Lexus Malaysia telah melancarkan Lexus Subang Jaya, pusat 3S (jualan, servis & alat ganti) serba baharu dan sepenuhnya diintegrasi bagi memenuhi keperluan para pelanggannya yang berada di sekitar dan lokasi berhampiran. Pusat 3S baharu ini dikendalikan oleh PCM Group, selain itu ia juga menguruskan operasi bagi Lexus Klang.
Dengan kos pelaburan sejumlah RM800,000, Lexus Subang Jaya dengan keluasan 6,000 kaki persegi ini merangkumi bilik pameran yang mampu menempatkan empat model Lexus terbaharu termasuk RX500h F Sport Edisi Khas, NX350h dan LBX, pusat servis yang dilengkapi teknologi diagnostik terkini dengan empat petak penyelenggaran yang mampu menyelenggara sejumlah 15 unit kenderaan dalam sehari serta ruang lounge termasuk kaunter F&B (makan dan minum) untuk para pelanggan.
Mewakili pendekatan futuristik Lexus, Lexus Subang Jaya juga dilengkapi dengan ciri-ciri cekap tenaga seperti pencahayaan LED dan bahan mesra alam, meneguhkan sokongan berterusan jenama ini terhadap usaha Malaysia menuju masa depan yang lestari.
Khoo Seng Kiong selaku CEO PCM Group berkata, “Lexus Subang Jaya adalah komitmen berterusan kami untuk membawa kemwahan, inovasi, dan perkhidmatan luar biasa lebih dekat kepada pelanggan. Kami melihat ini lebih sekadar kemudahan baharu, ia juga adalah pelaburan dalam komuniti yang sedang berkembang dan langkah maju dalam memberikan pengalaman Lexus dengan kemudahan dan perhatian yang lebih tinggi.”
Terletak di Lot 61716, Jalan SS 16/1, SS 16, Subang Jaya, Lexus Subang Jaya dibuka setiap hari dari Isnin hingga Sabtu yang beroperasi dari jam 8 pagi hingga 5 petang, manakala untuk Ahad dan cuti umum, ia dibuka dari jam 10 pagi hingga 5 petang. Waktu operasi bagi pusat servis juga sama, kecuali, ia ditutup pada setiap Ahad dan cuti umum.
Sejak Mei lalu ketika pertama kali muncul secara rasmi di khalayak ramai dalam pameran Malaysia Autoshow 2025, bukanlah rahsia atau menjadi teka-teki bahawa Proton akan memperkenalkan model EV keduanya dalam masa terdekat.
Awal minggu ini, Proton telah pun mengadakan sesi taklimat dan pendedahan rasmi kepada media bagi model berkenaan — yang mana lagi kalau bukan Proton eMas 5 2025 — serta turut mengumumkan siri jelajah MISI 5 sebagai menyokong kempen pengenalan hatchback elektrik ini (ya, Proton secara rasmi merujuk model ini sebagai hatchback dan bukan SUV).
Telah banyak yang dilaporkan tentang model terbabit, atau sebetulnya model yang menjadi asasnya di pasaran China — model kembar kepada Geely Xingyuan/Star Wish — tetapi kini tampil sebagai model pemanduan sebelah kanan (RHD).
Di China, model kembarnya itu telah terjual sebanyak 204,940 unit bagi tempoh separuh pertama tahun ini. Dan, bagi model tempatan pula, lebih daripada 752,198 jam pekerja telah dihabiskan bagi tujuan lokalisasi. Perlu dinyatakan, unit yang sedang anda lihat ini adalah unit pra-produksi dari China. Pemasangan CKD eMas 5 dijangka akan dilakukan di Tanjong Malim kelak, selepas dimulakan oleh pengeluaran eMas 7.
Proton eMas 5 merupakan model dalam segmen B yang dibangun menggunakan platform Global Modular Architecture (GMA) dan boleh digunakan untuk kenderaan BEV atau PHEV, mengikut keperluan. Ini secara tidak langsung memberi petunjuk dan kemungkinan akan adanya model plug-in hybrid bagi model sama. Tetapi kali ini, kami akan memberi tumpuan kepada perincian dan penawaran yang akan diberikan oleh Proton eMas 5 untuk pasaran tempatan terlebih dahulu.
Dalam spesifikasi yang didedahkan secara rasmi oleh Proton, setakat ini hanya ada satu varian yang disahkan, iaitu Premium. Seperti juga eMas 7, kita boleh jangkakan akan ada satu lagi varian bakal muncul kelak, iaitu Prime, dengan kapasiti bateri dan jarak perjalanan yang lebih rendah.
Untuk versi Premium yang merupakan penawaran paling lengkap ini, ia akan dilengkapi bateri jenis lithium iron phosphate (LFP) keluaran CATL dengan kapasiti 40.16 kWj (ini berbeza dengan Proton eMas 7 yang menggunakan bateri Aegis Geely).
Jika mengikut kitara WLTP, ia mampu memberikan jarak sejauh 325 km dengan sekali cas. Untuk tempoh pengecasan pula, eMas 5 ini mampu menampung pengecasan pantas DC maksimum sehingga 71 kW, sementara untuk pengecasan AC dengan kapasiti 6.6 kW. Bagi SoC dari 30% hingga 80%, ia boleh dicapai dalam masa 21 minit sahaja (untuk DC).
Untuk motor elektrik, ia adalah unit dari jenis 11-dalam-1 yang bersepadu, yang diletakkan di bahagian belakang. Untuk EV, ini adalah kereta pacuan roda belakang pertama oleh Proton. Tetapi jika untuk keseluruhannya, ini yang kedua — masih ingat dengan van kotak Juara?. Motor berkenaan menjana sebanyak 85 kW kuasa dan 150 Nm tork. Untuk prestasi, pecutan 0-50 km/j (bukan 100 km/j) boleh dicapai dalam masa 3.9 saat.
Selain itu, Proton eMas 5 juga lengkap dengan stereng elektrik, dan untuk sistem suspensi, bahagian depannya menggunakan jenis MacPherson Strut dan di belakang dengan jenis multi-link untuk keselesaan optimum. Untuk rim pula, varian Premium ini menggunakan saiz 16-inci, dengan saiz tayar 205/60.
Sedikit tentang senarai ciri atau kelengkapan yang menurut Proton merupakan hanya ditawarkan oleh eMas 5 bagi kelasnya. Ini termasuklah pemilih gear kristal, roda stereng dua-tona, ruang storan di bawah kerusi dengan kapasiti 28 liter, ruang storan frunk 70 liter, palang hidraulik untuk ruang but/bonet, suspensi belakang multi-link, arahan suara dalam bahasa Melayu dan Inggeris, peta bersepadu dengan lokasi stesen pengecasan, motor tunggal RWD dan pintu tailgate kuasa elektrik.
Selain itu, Proton juga menyenaraikan 10 ciri terbaik dalam kelasnya yang dimiliki oleh eMas 5. Ini termasuklah ruang simpanan 20 liter di bawah konsol tengah, pengecasan DC dalam 21 minit, jarak brek 36.9 meter, pusingan radius 4.95 meter, pemproses gred automotif, bateri dengan 185 WH/kg, unit paparan 14.6-inci dengan 1080 pixel, bateri oleh CATL, motor elektrik 11-dalam-1 dan sebanyak 32 ruang simpanan/storan keseluruhannya.
Perlu juga dinyatakan, sistem infotainmen menggunakan sistem operasi Atlas, dan tidak ketinggalan adanya sokongan Apple CarPlay dan Android Auto — serta tak lupa sambungan 4G dan WiFi. Untuk kemudahan pengguna, eMas 5 juga datang dengan aplikasi khusus eMas, yang antara lain memuatkan maklumat bagi keperluan pengecasan, status kenderaan dan kawalan dari jauh.
Masih di dalam, kluster instrumen adalah melalui skrin 8.8-inci LCD, begitu juga dengan kerusi dan stereng balutan kulit. Untuk audio, tersedia enam-pembesar suara semuanya.
Dari segi dimensi dan ruang barangan, Proton eMas 5 mempunyai ukuran seperti berikut: 4,135 mm panjang, 1,805 mm lebar, 1,580 mm tinggi serta jarak roda 2,650 mm. Jarak kelegaan tanah kereta ini ialah 160 mm. Semua angka dimensi ini identik dengan model Geely Xingyuan.
Bagi ruang barangan pula, ruang standard yang tersedia di belakang ialah 375 liter (dengan penyandar belakang pada kedudukannya), dan boleh ditambah menjadi 1,320 liter jika kerusi belakang direbahkan. Dan, oleh kerana ini EV yang tiada enjin, bahagian depan juga memberikan 70 liter lagi ruang simpanan tambahan.
Dari segi penampilan dan rekaan, eMas 5 Premium diberikan kemasa bumbung hitam dan kesan terapung, lampu utama LED dengan kawalan lampu tinggi pintar, lampu kabus LED di belakang.
Bagi aspek keselamatan, Proton eMas 5 datang lengkap dengan enam beg udara, ESC, ABS, sensor parkir di belakang serta kamera 360-darjah dengan paparan 3D. Bagi ciri bantuan pemanduan pula, terdapat 12 fungsi dalam sistem ADAS-nya yang disenaraikan:
Adaptive cruise control (ACC)
Autonomous emergency braking (AEB)
Forward collision warning (FCW)
Lane departure warning (LDW)
Blind spot detection (BSD)
Lane change assist (LCA)
Rear cross traffic alert (RCTA)
Rear collision warning (RCW)
Emergency brake assist (EBA)
Front vehicle departure (FVD)
Traffic sign recognition (TSR)
Door opening warning (DOW)
Turut dinyatakan ialah sistem anti-gelincir G-TCS, yang memberikan penambahbaikan dua saat ketika di permukaan licin dan pengurangan 50% bagi gelinciran roda pada permukaan kurang cengkaman.
Setakat ini dulu perincian dan spesifikasi Proton eMas 5 2025 yang telah didedahkan kepada umum. Soalan cepu emas lain seperti berapa harganya, seperti biasa, akan diumumkan nanti ketika majlis pelancarannya, tahun ini.
Baru-baru ini Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) berkata, pihaknya akan meneruskan pelaksanaan Ops Luxury iaitu mengesan kenderaan mewah yang cukai jalannya tamat tempoh dan tiada perlindungan insurans. Operasi ini dilaksanakan secara berkala bagi memastikan hanya kenderaan yang sah, selamat dan berdaftar dibenarkan berada di atas jalan raya demi memastikan keselamatan pengguna jalan raya.
Menurut Muhammad Kifli Ma Hassan, Pengarah Kanan Penguatkuasa JPJ, operasi bersepadu itu dilaksanakan bagi mengesan pemilik kenderaan mewah yang masih ingkar memperbaharui cukai jalan dan insurans walau pun peringatan telah diberikan sebelum ini. Malah lebih 1,000 unit kenderaan mewah telah disita menerusi operasi ini di seluruh negara. Antara kenderaan terlibat termasuk Ferrari, Lamborghini, dan Porsche milik selebriti dan ahli perniagaan.
JPJ berkata, ramai pemilik kenderaan mewah berkenaan memberikan alasan yang kenderaan itu cuma dipandu pada hujung minggu sahaja dan ada juga yang berkata lebih baik kena saman memandangkan kosnya jauh lebih murah berbanding kena bayar cukai jalan dan perlindungan insurans. Haih! Begitu pulak.
Terkini, Menteri Pengangkutan Anthony Loke memberikan maklumbalas mengenai operasi berkenaan. Katanya, kalau hendakkan kenderaan mewah yang disita itu dikembalikan, pemilik kena melunaskan segala bayaran iaitu memperbaharui cukai jalan dan insurans sebelum kenderaan mereka boleh dilepaskan, laporan Bernama.
Loke turut menegaskan bahawa tindakan menyita kenderaan dilakukan mengikut undang-undang tanpa pengecualian. “Kenderaan yang disita kerana tiada cukai jalan dan insurans hanya akan dilepaskan selepas semua bayaran dilunaskan. Tiada jalan pintas dalam proses pembebasan kenderaan tersebut. Tindakan ini penting bagi mendidik masyarakat tentang tanggungjawab sebagai pemilik kenderaan,” katanya.
“Ramai yang fikir bayar saman RM300 sudah memadai, tetapi realitinya mereka perlu bayar cukai jalan dan insurans terlebih dahulu,” jelasnya sambil menambah kenderaan tidak akan dilepaskan selagi syarat-syarat itu tidak dipenuhi.
Berkenaan kemungkinan kadar kompaun akan dinaikkan, Loke berkata kementerian sedang meneliti cadangan tersebut.“Kita sedang siapkan kertas cadangan untuk dibawa ke Kabinet. Mana-mana pindaan memerlukan semakan terhadap peruntukan undang-undang sedia ada,” jelasnya.
Siri perlumbaan one make Vios Challenge Toyota Gazoo Racing Malaysia sudah pun masuk ke ‘separa masa kedua’ bagi musim ke-8 dengan pusingan ketiga akan berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) Petronas pada 8 hingga 10 Ogos ini. Persaingan sengit untuk ke semua kategori dijangka akan berlangsung hangat hujung minggu ini kerana pungutan mata bagi menentukan gelaran juara keseluruhan hanya dibezakan dalam jumlah yang sangat kecil.
“Vios Challenge terus menjadi lebih daripada sekadar perlumbaan—ia adalah platform dinamik yang mencerminkan keghairahan Toyota untuk prestasi, inovasi dan pembangunan bakat tempatan. Ketika kami mencapai titik pertengahan musim 2025, kami berbangga melihat bagaimana persaingan bertambah matang dengan peningkatan intensiti, kepelbagaian dan peningkatan bilangan pemandu dari peringkat rookies hinggalah ke peringkat profesional.
“Ini adalah bukti sebenar impak inisiatif Toyota Gazoo Racing Malaysia, dan kami kekal komited untuk memupuk bakat sukan permotoran generasi akan datang sambil memberikan keterujaan kepada peminat di seluruh negara,” kata Datuk Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor.
Pusingan ketiga untuk musim 2025 ini akan berlangsung sekali dengan Pusingan ke-3 Kejohanan Touring Car Malaysia (MTCC) dan juga Pusingan ke-4 Thailand Super Series. Jadi seperti pusingan ke-2 yang berlangsung bersama perlumbaan Super GT pusingan Malaysia, Vios Challenge akan sekali lagi akan dilangsungkan dalam litar penuh SIC sejauh 5.543 km satu lap.
Ini juga bermakna format separa-endurance selama satu jam juga akan digunakan untuk Race 1 pada Sabtu dan Race 2 pada Ahad, serta ketiga-tiga kelas iaitu Rookies, Sporting dan Super Sporting akan berlangsung serentak.
Bagi kategori Super Sporting, juara musim 2023 Mitchell Cheah dari pasukan Prima Pearl SP Selatan masih mengungguli kejuaraan dengan kutipan 83 mata. Namun ia masih berada pada kedudukan yang tidak selesa kerana diekori rapat oleh Freddie Ang dari pasukan Telagamas Toyota dengan 81 mata dan Ady Rahimy dari pasukan Laser Motor Racing dengan 72 mata.
“Masih terlalu awal untuk meramalkan apa-apa bagi merebut kejuaraan tetapi ya, saya dan pasukan kembali tahun ini dalam mengejar gelaran juara keseluruhan kedua selepas hampir memenanginya pada 2024,” kata Cheah. Pelumba berusia 24 tahun itu hampir-hampir mempertahankan kejuaraannya tahun lalu, namun tewas kepada Naquib Azlan dari pasukan Axle Sports hanya enam mata di belakang.
Manakala untuk kelas amatur iaitu kelas Sporting, ia kini didahului oleh graduan kelas Rookie 2021 iaitu Jwan Hii dari pasukan Hong Huat X Armada KK Racing dengan pungutan sebanyak 85 mata. Kedudukan Hii juga masih belum selamat kerana dia diekori oleh Elson Lew dari pasukan BAE Racing by ES Yang dengan 76 mata, dan juga pelumba Thailand Varunchit Wattanathanakun dari pasukan RUK Team Nexzter PMC ditempat ketiga dengan 62 mata.
“Malaysia mempunyai ramai pemandu yang berpengalaman dan penyertaan saya di sini adalah untuk menimba pengalaman. Perlumbaan di Litar Antarabangsa Petronas Sepang juga memberikan saya pengalaman pembelajaran, terutamanya dengan gabungan trek yang mempunyai bahagian naik dan turun bukit, selekoh laju dan tajam, serta laluan lurus panjang yang saya tidak alami perlumbaan di Litar Antarabangsa Chang di Thailand,” kata Wattanathanakun hanya baru berumur 17 tahun serta bekas juara kejohanan kart Rotax Max Thailand.
Wattanathanakun turut menyatakan bahawa kereta lamba Vios dengan enjin 1.5 liter yang dipandunya di Malaysia ini jelas lebih berkuasa berbanding kereta lumba Yaris dengan enjin hanya 1.2 liter yang digunakan di Thailand.
“Saya sedang menyesuaikan diri dengan kereta dengan baik. Matlamat saya musim ini adalah untuk meningkatkan kemahiran pemanduan saya dan semoga berjaya untuk mendapat kenaikan ke Kelas Super Sporting tahun depan supaya saya dapat bersaing dengan profesional,” tambahnya.
Juara untuk kelas Rookie juga belum dapat ditentukan dengan mudah kerana pendahulu kejuaraan iaitu pelumba kart, Aydan Khaliq yang mengutip 94 mata hanya berada 1 mata di hadapan pelumba simulator Rahul Dev di tempat kedua dengan kutipan sebanyak 93 mata.
Kedua-dua perlumbaan Race 1 dan Race 2 bagi pusingan ketiga ini akan disiarkan secara langsung di platform-platform media sosial Toyota Gazoo Racing Malaysia termasuk Facebook dan YouTube pada hujung minggu ini. Manakala untuk jadual perlumbaan dan lain-lain informasi berkenaan pelumba dan sebagainya anda boleh rujuk di www.toyota.com.my/en/tgrmalaysia.
Toyota telah mengumumkan bahawa ia akan membina sebuah kilang pembuatan kenderaan baharu di Jepun di Teihouch, Toyota City, yang terletak di Aichi Prefecture. Menurut Reuters, kilang pemasangan terakhir yang dibina oleh Toyota di Jepun adalah pada tahun 2012.
Dalam satu kenyataan rasmi yang dikeluarkan, syarikat itu berkata operasi di kilang baharu tersebut dirancang untuk dimulakan pada awal tahun 2030-an, sambil menambah bahawa model yang akan dihasilkan di kilang itu hanya akan ditentukan pada masa akan datang. Toyota juga berhasrat untuk mengekalkan kapasiti pengeluaran sebanyak tiga juta kenderaan di Jepun sahaja.
Pengumuman ini dibuat seiring dengan keputusan kewangan bagi suku tahun April hingga Jun, yang merupakan suku pertama (Q1) bagi tahun kewangan (TK) 2026 syarikat itu (1 April 2025 hingga 31 Mac 2026).
Pada Q1 TK2026, Toyota telah menghantar sejumlah 2.829 juta kenderaan, iaitu peningkatan sebanyak 7.3% berbanding 2.636 juta unit yang direkodkan pada Q2 TK2025 (1 April 2024 hingga 31 Mac 2025). Walaupun begitu, syarikat itu meramalkan jumlah jualan keseluruhan dalam TK2026 akan mencecah 11.2 juta unit, sama seperti TK2025.
Malaysia bergerak selangkah lagi ke arah pelaksanaan sistem kutipan tol “multi-lane fast flow” (MLFF) tanpa palang yang dijangka akan bermula pada 2027 nanti. Ini adalah kerana pihak PLUS akan memulakan fasa perintis bagi sistem “automatic number plate recognition” (ANPR) untuk tujuan tersebut bermula Oktober ini.
Percubaan bagi sistem ANPR ini akan dilakukan di bahagian Utara terlebih dahulu, melibatkan laluan antara plaza tol Hutan Kampung dan Sungai Dua di Pulau Pinang — ini melibatkan 13 plaza tol semuanya, dengan 35 lorong laluan sebelum diperluas kepada keseluruhan laluan PLUS pada masa akan datang.
Untuk memanfaatkan sistem ini, pengguna perlu memuat turun aplikasi JustGo oleh PLUS, daftar dan masukkan data yang diperlukan (termasuk maklumat kenderaan, kaedah bayaran dll) secara percuma. Untuk kaedah bayaran juga tersedia beberapa pilihan, antaranya melalui kad debit/kredit, dan juga TnG eWallet.
Kamera ANPR yang dipasang di semua plaza tol terlibat akan membaca nombor plat kenderaan dalam masa nyata, dan memproses bayaran melalui aplikasi berkenaan yang telah dipautkan ke akaun yang didaftarkan ketika kenderaan melalui tol plaza yang terlibat. Untuk sistem ANPR ini, lorong tol masih akan menggunakan palang.
Aplikasi JustGo pula tidak hanya untuk pembayaran tol, sebaliknya juga mempunyai ciri sokongan seperti paparan e-invoice, transaksi tol dan servis mobiliti lainnya secara berperingkat.
Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi berkata bahawa matlamat utama sistem bayaran tol terbuka ANPR adalah untuk menjadikan pengalaman perjalanan pengguna lebih lancar dan mudah di semua lebuh raya.
“Saya yakin yang sistem ini boleh membantu industri membuat persediaan bagi pelaksanaan MLFF kelak, yang bertujuan untuk memudahkan lagi pengguna lebuh raya. Saya juga berbangga kerana sistem ini dibangunkan sendiri oleh pakar industri lebuh raya tempatan tanpa sebarang kesan kewangan ke atas kerajaan,” ujarnya.
Projek perintis ANPR ini akan memberikan peluang kepada kerajaan unutk menilai kesediaan dan ketepatannya dalam masa nyata dan keadaan trafik semasa, yang akan merintis jalan yang lebih meyakinkan bagi pengenalan MLFF, yang dijangka akan dilaksanakan pada 2027.
Seperti yang dinyatakan oleh Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Ahmad Maslan awal bulan ini, sistem MLFF kini akan dilaksanakan melalui model “business-to-business” (B2B) secara langsung, yang bermaksud ia tidak akan melibatkan sebarang dana kerajaan. Usaha itu, yang menjadi sebahagian daripada arah tuju baru yang ditetapkan oleh Kementerian Kerja Raya (KKR), akan membolehkan syarikat penyedia perkhidmatan itu berurusan sesama sendiri secara langsung, melibatkan 33 syarikat konsesi lebuh raya sedia ada.
Beliau juga memaklumkan penggunaan ANPR ini akan turut membantu mengatasi masalah pengelakan bayaran tol ketika pelaksanaan MLFF kelak. Mereka yang gagal membayar tol di laluan MLFF kelak pastinya akan dikesan, kerena sistem telah merakam nombor plat kenderaan yang melalui setiap laluan plaza tol. Kaedah penguatkuasaan akan dilakukan nanti, misalnya tidak membolehkan pengguna memperbaharui cukai jalan,” jelasnya.
Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana) memaklumkan bahawa pelaksanaan kerja-kerja naik taraf sistem semboyan Laluan Kelana Jaya bagi Fasa 2 dan Fasa 3 yang sebelum ini dijangka bermula 9 Ogos telah dijadualkan semula ke tarikh baharu iaitu 6 September 2025.
“Penjadualan semula ini dibuat bagi memberi ruang kepada pelaksanaan ujian tambahan terhadap sistem semboyan baharu Fasa 1 untuk memastikan ia berfungsi dengan sempurna dan cekap sebelum pelaksanaan sepenuhnya. Ujian tambahan ini amat penting bagi menilai prestasi sistem dalam persekitaran operasi sebenar dan meminimumkan risiko gangguan operasi pada masa hadapan.
“Bagi Fasa 1, kerja-kerja naik taraf dilaksanakan pada waktu penyelenggaraan malam memandangkan kawasan yang terlibat tertumpu di sekitar depoh dan tidak melibatkan laluan utama operasi tren,” kata syarikat berkenaan.
Menurut Prasarana lagi, projek penaiktarafan ini merupakan sebahagian daripada penyelesaian jangka panjang susulan insiden gangguan sistem yang berlaku pada November 2022. Ia akan dilaksanakan secara berperingkat pada hujung minggu terpilih bagi mengurangkan gangguan kepada pengguna.
“Sistem semboyan baharu SelTrac Generasi 8 yang diperkenalkan menawarkan kelebihan seperti analisis data masa nyata, keselamatan siber yang lebih baik dan kestabilan komunikasi yang lebih tinggi. Sistem baharu ini dijangka memanjangkan jangka hayat sistem semboyan sedia ada sehingga 20 tahun,” jelasnya lagi.
Jadual bagi Fasa 2 dan 3 adalah seperti di bawah:
“Seperti yang diumumkan sebelum ini bagi Fasa 2 dan 3, sesi pengujian sistem akan dilanjutkan hingga waktu pagi pada tarikh-tarikh tertentu seperti di atas. Ini menyebabkan beberapa stesen terlibat hanya akan dibuka kepada penumpang mulai jam 9 pagi, lewat daripada waktu operasi biasa iaitu jam 6 pagi.
“Langkah ini penting bagi memastikan sistem semboyan baharu dapat diuji secara menyeluruh dalam persekitaran operasi sebenar sebelum ia dilaksanakan sepenuhnya Manakala stesen-stesen yang tidak terlibat dengan pengujian sistem akan beroperasi seperti biasa mengikut jadual waktu operasi harian tanpa sebarang perubahan,” tambahPrasarana.
Sehubungan itu, bagi memastikan kelancaran perjalanan penumpang, bas dan van perantara percuma akan disediakan untuk menghubungkan stesen-stesen yang terlibat. Penumpang akan dibantu oleh kakitangan stesen, polis bantuan dan Prasarana Troopers (sukarelawan terlatih) yang akan ditempatkan di stesen-stesen terlibat dan stesen integrasi.
Papan tanda dan risalah maklumat turut disediakan di stesen dan hentian bas sebagai panduan tambahan kepada pengguna. Untuk maklumat lanjut mengenai jadual baharu naik taraf, senarai stesen terlibat serta perkhidmatan alternatif yang disediakan, orang ramai disarankan untuk melayari laman web rasmi di www.myrapid.com.my atau mengikuti saluran media sosial Rapid KL untuk sebarang perkembangan terkini.
“Prasarana ingin memohon maaf atas sebarang kesulitan yang timbul susulan perubahan jadual kerja-kerja naik taraf ini. Kami amat menghargai kesabaran dan kerjasama para penumpang sepanjang tempoh pelaksanaan ini. Sebagai penyedia perkhidmatan rel, kami kekal komited untuk meningkatkan tahap keselamatan, kecekapan dan kebolehpercayaan sistem rel demi keselesaan dan keyakinan pengguna pada masa hadapan,” katanya.
Sejak dilancarkan pada Ogos 2023 sehingga 30 Jun 2025, aplikasi MyJalan KKR menerima 39,371 aduan berkaitan kerosakan jalan raya di seluruh negara, menurut Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Ahmad Maslan.
Jelas beliau, daripada jumlah itu, 11,959 aduan atau 30.4% melibatkan Jalan Persekutuan di bawah seliaan Kementerian Kerja Raya (KKR) manakala 27,412 bersamaan dengan 69.6% lagi membabitkan jalan bandaran di bawah tanggungjawab pihak berkuasa tempatan (PBT) kerajaan negeri, serta agensi lain, laporan Bernama.
“Berhubung status aduan jalan di Sarawak, sebanyak 809 aduan diterima. Sebanyak 68 aduan adalah di bawah seliaan KKR yang 43 daripadanya telah diselesaikan dan 25 aduan sedang dalam tindakan manakala baki 741 aduan atau 91.59% merupakan aduan jalan membabitkan pihak bertanggungjawab lain,” katanya pada sesi soal jawab di Dewan Rakyat semalam.
Ia adalah bagi menjawab soalan Mohamad Shafizan Kepli (GPS-Batang Lupar) yang bertanya mengenai statistik aduan serta pencapaian aplikasi MyJalan dalam menyelesaikan aduan kerosakan jalan raya di Sarawak dan penambahbaikan dibuat KKR untuk aplikasi itu.
Aplikasi MyJalan menerima semua jenis aduan jalan raya yang diselenggara KKR selaras prinsip ‘No Wrong Door Policy’ atau dasar menyalurkan maklumat supaya kerosakan jalan raya, lampu jalan dan lampu isyarat dapat dibaik pulih.
Kementerian Kewangan (MOF) memaklumkan bahawa bagi minggu bertarikh 7 hingga 13 Ogos 2025, harga runcit petrol RON97 dikekalkan pada paras RM3.17 seliter. Manakala harga runcit bagi RON 95 yang telah mencapai harga siling, masih dikekalkan pada RM2.05 seliter.
Walau bagaimana pun, harga runcit bagi diesel yang dijual di Semenanjung Malaysia, dinaikkan sebanyak tiga sen seliter, kini menjadi RM2.94 seliter, berbanding RM2.91 seliter pada minggu sebelumnya. Manakala harga diesel untuk Sabah dan Sarawak juga masih dikekalkan pada RM2.15 seliter.
Pada 23 Julai lalu, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim mengumumkan harga runcit bagi petrol RON 95 akan diturunkan ke RM1.99 seliter apabila penyasaran subsidi dilaksanakan kelak. Perincian penuh mengenai penyasaran subsidi bahan api itu bakal diumumkan menjelang akhir September 2025, katanya menerusi ucapan ‘Penghargaan Buat Rakyat Malaysia’.
Walau bagaimana pun, menurut beliau, pada masa yang sama, warganegara asing perlu membayar harga petrol RON95 mengikut harga pasaran tanpa subsidi iaitu RM2.50 seliter.
Omoda & Jaecoo Malaysia (O&J) baru saja menunjukkan iklan teaser bagi dua model baru untuk acara Omoda & Jaecoo Carnival, namun ada satu lagi model dilihat yang mungkin merupakan model baru ketiga syarikat itu di sini. Dalam paultan.org Automotive/Car Discussion Group di Facebook, seorang pengguna, Rick Tan membuat sebuah hantaran gambar dua model SUV yang belum dilancarkan — yang dilihat di SS15 Subang Jaya. Walaupun lencananya ditutup, namun model berkenaan tampil dengan sangat jelas.
Rekaan lampu belakang zig-zag menjadikannya begitu jelas — kita sedang melihat Omoda C7, sebuah SUV segmen C yang akan mengisi kedudukan antara Chery Omoda 5 (selepas ini akan menjadi Chery C5) dan Omoda C9 dalam pasaran tempatan — dan melengkapi juga penawaran Jaecoo J7. Ia sebelum ini pernah ditunjukkan di Malaysia Autoshow pada Mei lalu, dan pernah dilihat sedang diuji di lebuh raya, dan kini syarikat itu sedang mengambil pendafaran minat melalui laman webnya. Untuk itu, pelancarannya boleh dijangka akan dilakukan dalam masa terdekat.
Untuk pasaran tempatan, walaupun ia pernah ditunjuk di Bangkok pada Mac lalu dalam bentuk plug-in hybrid, C7 di sini mungkin akan dijual dalam bentuk enjin petrol. Ia dilengkapi dengan enjin 1.6 liter turbocas empat-silinder petrol, dengan janaan 150 PS pada 5,500 rpm dan 275 Nm tork dari 2,000 hingga 3,500 rpm (di pasaran lain janaannya ada yang menjadi 197 PS dan 290 Nm). Ini digandingkan bersama transmisi klac berkembar tujuh-kelajuan dan pacuan semua roda.
Versi PHEV model ini pula akan berkongsi teknologi Super Hybrid System (SHS) yang sama dengan J7 PHEV. Ini terdiri daripada enjin 1.5 liter turbo empat-silinder dengan janaan 156 PS/220 Nm yang disertai oleh motor elektrik 204 PS/310 Nm dan juga transmisi khusus hibrid DHT berkelajuan tunggal. Output keseluruhan sistem ialah 360 PS dan 530 Nm, iaitu 13 PS dan 5 Nm lebih tinggi berbanding J7 PHEV.
Walaupun dengan lebihan kuasa, C7 PHEV memecut 0-100 km/j dalam masa yang sama dengan J7 PHEV dalam 8.5 saat. Bateri lithium iron phosphate (LFP) 18.3 kWj Blade dari BYD itu adalah sama antara keduanya, dan memberikan jarak 95 km. Jarak keseluruhan yang boleh dicapai pula iala 1,250 km.
Antara kelebihannya ialah gril corak bersegi yang luas, corak lampu “Design ID” yang bersepadu dengan bampar depan, stereng dengan dua jejari serta skrin sentuh 15.6-inci untuk infotainmen yang boleh dialih ke sebelah penumpang.
Omoda & Jaecoo Malaysia akan mempertontonkan Jaecoo J5 dan Omoda C9 PHEV di acara karnival anjuran mereka di Desa Park City, bermula 21 hingga 24 Ogos nanti. Jadi, adakah ketiga-tiga model ini akan dilancarkan dalam tahun ini?
Chery terus menunjukkan prestasi luar biasa apabila mengumumkan telah mencapai angka eksport sebanyak lima juta unit kenderaan setakat bulan lalu. Ini menjadikan Chery sebagai pengeluar kereta pertama dari China yang berjaya mencapai tahap tersebut. Dalam masa yang sama, Chery turut mencatat peningkatan paling pantas dalam kedudukan senarai Fortune Global 500 untuk tahun 2025, melonjak 152 anak tangga ke tempat nombor 233.
Kejayaan ini bermula sejak tahun 2001 apabila Chery menghantar eksport pertamanya – model Fulwin – ke Timur Tengah, dengan hanya sepuluh unit dalam penghantaran awal itu. Pada ketika itu, jumlah eksport automotif China hanyalah sekitar 26,000 unit. Namun kini, dalam tempoh lebih dua dekad, Chery telah berjaya mengeksport sebanyak 1.14 juta kenderaan hanya dalam tahun lalu sahaja. Ini menjadikannya pengeluar eksport kenderaan utama China selama 22 tahun berturut-turut. Secara purata, sebuah kereta keluaran Chery dihantar ke pelanggan luar negara setiap 27 saat.
Chery turut melaporkan bahawa mereka masih menerajui jumlah eksport automotif China bagi separuh pertama tahun ini. Syarikat itu menghantar keluar sebanyak 550,000 unit kenderaan, bersamaan satu daripada setiap lima kereta buatan China yang dieksport. Angka ini merangkumi 44% daripada jumlah keseluruhan jualan syarikat sepanjang tempoh tersebut.
Pertumbuhan jualan yang ketara turut dicatatkan di pasaran Eropah, di mana jumlah jualan Chery meningkat hampir sebelas kali ganda kepada lebih 30,000 unit dalam enam bulan pertama tahun ini. Jualan untuk bulan Jun sahaja meningkat lebih enam kali ganda. Daripada jumlah itu, sebanyak 45% merupakan kenderaan tenaga baharu (NEV), menunjukkan penerimaan positif terhadap teknologi elektrifikasi yang dibawa oleh Chery.
Strategi pelbagai jenama yang digunakan oleh Chery untuk pasaran global turut menunjukkan hasil. Syarikat ini telah melancarkan jenama Omoda dan Jaecoo sebagai pelengkap kepada jenama utama Chery, manakala dua lagi jenama baharu, iCaur dan Lepas, dijangka akan diperkenalkan tidak lama lagi. Walaupun tidak dinyatakan sama ada angka jualan ini turut merangkumi jenama Jetour yang turut dimiliki oleh Chery, jenama itu beroperasi secara berasingan dan tidak dikendalikan di bawah anak syarikat utama Chery Automobile.
Walaupun Chery mendahului, saingan dari syarikat lain semakin sengit, terutamanya daripada BYD. Menurut Yiche – , pengeluar kenderaan elektrik itu telah mengeksport sebanyak 443,100 unit kenderaan dalam tempoh enam bulan pertama tahun ini – kesemuanya terdiri daripada kenderaan tenaga baharu.
Pelaksanaan sistem kutipan tol Aliran Pantas Pelbagai Lorong (MLFF) tidak akan melibatkan implikasi kewangan kepada kerajaan, kata Timbalan Menteri Kerja Raya Datuk Seri Ahmad Maslan.
Katanya, perkara itu merupakan hala tuju baharu yang telah ditetapkan oleh Kementerian Kerja Raya (KKR) dan dibentangkan kepada Jemaah Menteri pada 25 Julai lalu, laporan Bernama.
Ahmad Maslan turut berkata, hala tuju tersebut juga membuka peluang kepada syarikat penyedia perkhidmatan berkaitan untuk berunding dan menjalinkan kerjasama secara perniagaan ke perniagaan (business to business atau B2B) dengan 33 syarikat konsesi lebuhraya bertol sedia ada bagi merealisasikan pelaksanaan sistem MLFF.
“Sebagai contoh, PNB Prolintas kini sedang melaksanakan proof of concept atau ujian percubaan bersama Touch ‘n Go dan CIMB di Plaza Tol Alam Impian, Lebuhraya Kemuning–Shah Alam. Mereka telah memasang gantri dan peralatan berkaitan bagi mencuba pelaksanaan MLFF di lokasi berkenaan,” katanya dalam sesi soal jawab di Dewan Rakyat hari ini.
Beliau menjawab pertanyaan Shaharizukirnain Abd Kadir (PN-Setiu) mengenai status pelaksanaan sistem kutipan tol MLFF serta langkah penambahbaikan sistem seperti Identifikasi Frekuensi Radio (RFID) bagi memastikan keberkesanan sistem baharu itu.
Bagi menjawab soalan tambahan Yusuf Abd Wahab (GPS-Tanjong Manis) mengenai langkah KKR menangani isu pengguna yang cuba mengelak daripada membayar tol apabila MLFF dilaksanakan, beliau berkata, teknologi RFID serta Pengecaman Nombor Pendaftaran Automatik (ANPR) akan digunakan di lorong MLFF.
“Sesiapa yang tidak membayar tol di lorong MLFF akan dikesan kerana nombor pendaftaran kenderaan yang melalui gantri berkaitan akan direkodkan… ini bermakna mereka yang tidak membayar tol akan dikesan dan diberikan notis. Mungkin selepas ini akan ada kaedah tertentu, seperti tidak membenarkan pembaharuan cukai jalan dan sebagainya, itu antara langkah yang sedang dipertimbangkan apabila MLFF dilaksanakan,” katanya.
Berkenaan penambahbaikan sistem RFID, Ahmad berkata, KKR melalui Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) sentiasa memantau prestasi lorong RFID sedia ada dengan memastikan syarikat pengendali lebuh raya melaksanakan kerja-kerja penalaan (fine tuning) secara lebih kerap.
“Langkah ini bagi memastikan sistem RFID di lorong itu dipertingkatkan selain kesedaran dalam kalangan pengguna untuk memastikan baki mencukupi ketika menggunakan plaza tol,” katanya.
Walaupun sudah melancarkan Jaecoo J7 PHEV dan Jaecoo J8 dalam tempoh lapan bulan yang lalu, Omoda & Jaecoo Malaysia masih belum kehabisan peluru. Syarikat ini dijangka memperkenalkan dua model baru ketika acara Omoda & Jaecoo Carnival yang akan berlangsung di Desa ParkCity 21 hingga 24 Ogos ini, berdasarkan satu imej promosi yang memaparkan kelibat dua model kenderaan yang masih belum dilancarkan secara rasmi di Malaysia.
Model pertama yang menarik perhatian ialah Jaecoo J5, sebuah SUV saiz lebih kecil berbanding J7 dan dijangka hadir dengan tanda harga yang lebih rendah. J5 sudah pun diperkenalkan di pasaran antarabangsa sejak tahun lalu dan tampil dengan rekaan bersegi seperti Range Rover Evoque yang dijangka menarik minat ramai pembeli.
Di rantau ASEAN, J5 pertama kali dipertontonkan di Indonesia pada Februari lalu dalam versi elektrik, sebelum ke Thailand. Namun untuk pasaran Malaysia, varian enjin petrol dijangka akan dilancarkan terlebih dahulu.
Model ini menggunakan enjin empat silinder 1.6 liter turbo sama seperti dalam model-model Chery lain. Meskipun angka rasmi belum diumumkan, ia dijangka menawarkan kuasa sekitar 197 PS dan 290 Nm tork, dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan dan sistem pacuan roda hadapan – sama seperti Jaecoo J7.
Model kedua yang menjadi kejutan ialah Omoda C9 PHEV, versi plug-in hybrid kepada SUV lima tempat duduk segmen D itu. Menariknya, model ini pernah digunakan dalam satu cabaran kecekapan bahan api di Afrika Selatan pada Februari lalu, di mana ia berjaya menamatkan perjalanan sejauh 939 km dari Cape Town ke Addo hanya dengan satu isian penuh bahan api dan bateri.
Secara luaran, Omoda C9 PHEV kelihatan hampir sama dengan versi enjin pembakaran biasa. Namun dari segi teknikal, ia menggunakan sistem Super Hybrid System (SHS) yang dinaik taraf berbanding J7 PHEV, berpusat pada enjin 1.5 liter turbo dengan output 143 PS dan 215 Nm.
Apa yang membezakan C9 PHEV ialah penggunaan tiga motor elektrik bagi sistem pacuan semua roda – dua motor di hadapan masing-masing dengan kuasa 102 PS/170 Nm dan 122 PS/220 Nm, manakala motor belakang menjana 238 PS dan 310 Nm. Gabungan ini memberikan kuasa keseluruhan sehingga 537 PS dan ada pasaran lain yang melaporkan angka setinggi 598 PS dan tork 915 Nm. SUV ini mampu memecut dari 0 ke 100 km/j dalam masa hanya 4.9 saat.
C9 PHEV juga dilengkapi dengan bateri jenis NMC (nikel mangan kobalt) berkapasiti 34.46 kWh yang mampu memberikan jarak pemanduan elektrik sejauh 150 km mengikut kitaran WLTP. Dengan tangki bahan api berkapasiti 70 liter, jumlah jarak keseluruhan boleh mencecah hingga 1,100 km. Untuk pengecasan, ia menyokong pengecasan pantas DC sehingga 70 kW – mampu mengecas dari 30% hingga 80% dalam masa hanya 25 minit. Ia juga boleh dicas menggunakan pengecas AC sehingga 6.6 kW, yang mengambil masa sekitar lima jam setengah untuk cas penuh dari 30% ke 100%.
Harga rasmi masih belum diumumkan, namun memandangkan model Omoda C9 versi pacuan semua roda dijual pada harga RM188,800, versi PHEV dijangka akan ditawarkan pada harga bawah RM200,000 apabila dilancarkan kelak
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) menasihati orang ramai agar tidak mudah terperdaya akan penyebaran promosi menerusi iklan atau akaun yang tidak sah berhubung iklan palsu lesen memandu tanpa latihan dan ujian atau digelar ‘Lesen Kopi-O’ yang dipromosikan menerusi laman media sosial.
“Iklan atas nama akaun Sekolah Memandu Jaya bertindak mempromosikan pemilikan lesen memandu tanpa ujian dengan menggunakan gambar Yang Berhormat Anthony Loke, Menteri Pengangkutan, bertujuan memancing keyakinan orang ramai.
“JPJ ingin menegaskan bahawa iklan dan akaun tersebut adalah palsu. Orang ramai dinasihatkan agar tidak mudah terperdaya akan penyebaran promosi menerusi iklan atau akaun yang tidak sah seperti ini bagi mengelakkan sebarang kekeliruan dan kerugian,” kata JPJ menerusi laman Facebook rasminya baru-baru ini.
Dalam masa yang sama, orang ramai juga digalakan merujuk atau menghubungi pihak JPJ terlebih dahulu untuk maklumat lanjut atau pertanyaan. Sebarang aduan rasmi boleh disalurkan kepada pihak JPJ menerusi Portal Aduan Rasmi JPJ di pautan https://jpj.spab.gov.my/
Sempena dengan bulan Kemerdekaan, Honda Malaysia menganjurkan promosi jualan ‘Proud. United. Rewarded’ sepanjang Ogos 2025. Pastinya penawaran ini berbaloi untuk anda yang ingin memiliki mana-mana model Honda.
Ia ditawarkan untuk semua model Honda buatan tahun 2025 yang merupakan pemasangan tempatan (CKD) di Malaysia, bermula dengan CR-V yang menerima diskaun hingga RM15,000. Ia diberikan untuk semua varian bagi SUV segmen-C ini, kecuali untuk 2.0L e:HEV RS yang hanya ditawarkan dengan rebat sebanyak RM13,000.
Untuk HR-V facelift yang dilancarkan pada bulan lalu, turut ditawarkan dengan rebat sebanyak RM4,000 untuk kesemua empat variannya. Jika anda merupakan pelanggan Honda sedoa ada, anda bakal menerima tambahan RM2,000 untuk penyelenggaran percuma yang membawakan jumlah keseluruhan rebat ini mencecah RM6,000. Bagi WR-V pula, ia ditawarkan dengan diskaun sebanyak RM6,000 untuk kesemua variannya, termasuk model spesifikasi tertinggi RS.
Manakala bagi Civic terkini pula, diskaunnya bermula RM5,000 untuk model asas 1.5L Turbo E dan 2.0L e:HEV RS, naik hingga RM7,000 untuk 1.5L Turbo V dan 1.5L Turbo RS. Untuk City sedan pula, ia diberikan diskaun hingga RM8,000 untuk varian 1.5L, V dan RS variants, sementara model asas 1.5L S menerima rebat sebanyak RM7,000.
Jika berminat dengan varian hibrid untuk sedan segmen-B itu, diskaun sebanyak RM4,000 diberikan. Manakala untuk City Hatchback pula, hampir semua varian menerima diskaun sebanyak RM4,000, kecuali 1.5L e:HEV RS yang sekadar diberikan rebat RM2,500. Kesemua diskaun yang dinyatakan ini adalah untuk kenderaan yang didaftarkan mulai sekarang hingga 31 Ogos 2025. Senarai penuh barisan model Honda adalah seperti foto di bawah ini.
Beberapa dokumen dalaman dan gambar intipan berkenaan Proton Saga MC3 yang akan dilancarkan tidak lama lagi telah tertiris di laman sosial TikTok, dan kemudiannya disiarkan oleh akaun Facebook The Ajerul.
Dokumen berkenaan mendedah jawapan bagi teka-teki apa unit rangkaian kuasa yang akan digunakan oleh Saga tingkat taraf terkini tersebut, di mana ia memang akan menerima enjin 1.5 liter empat-silinder baharu yang akan menggantikan enjin Campro VVT 1.3 liter S4PE yang digunakan pada versi sedia ada.
Bagi enjin baharu berkenaan, ia dipercayai adalah enjin dari siri BHE15 yang sama dengan enjin pada X50 facelift yang sudah dilancarkan, tetapi tanpa pengecas turbo dan hanya dibekalkan dengan sistem suntikan bahan api port. Anda boleh baca lebih perincian berkenaan enjin tersebut pada PAUTAN INI.
Dan yang paling menarik, Proton akan menawarkan dua transimisi automatik berdasarkan varian yang pembeli pilih, namun tiada pilihan kotak gear manual akan diberikan. Untuk anda yang masih mahu rasa tukaran gear sebenar bolehlah memilih Saga dalam varian asas Standard dan pertengahan Executive di mana dua varian ini dibekalkan dengan kotak gear automatik konvensional empat-kelajuan 4AT. Manakala untuk pemandu yang mahu pemanduan yang lebih efisien boleh memilih varian tertinggi Saga Premium yang dibekalkan dengan kotak gear CVT automatik.
Beberapa foto intipan juga disiarkan menerusi hantaran ini, antaranya mendedahkan bahawa Saga MC3 ini menerima lampu hadapan dan juga gril yang menampilkan elemen corak kain songket serta ‘etheral bow’ baharu seperti model-model terkini Proton yang lain. Malah ia juga menampilkan jalur lampu nyalaan siang LED diletak dalam lampu utama yang kelihatan seperti bersambung dengan ‘etheral bow’ pada gril.
Foto bahagian dalaman juga terdedah yang menunjukkan bahawa Saga menerima papan pemuka dirombak sepenuhnya, menampilkan skrin berkembar untuk paparan instrumen digital dan skrin infotainmen. Roda stereng juga telah ditukar menggunakan unit rata dibawah yang sama seperti X50 dan S70.
Saga MC3 ini dibangunkan dari platform AMA Proton, di mana ia masih berasaskan platform sedia ada tetapi ditingkat taraf bagi memastikan ia terus relevan dari segi ujian keselamatan, standard terkini dan sebagainya. Walaupun muka dan bahagian belakang menerima rombakan rekaan yang besar, kerangka asas badan dan juga kesemua bentuk pintu masih lagi nampak serupa dengan versi MC2 sedia ada.
Dengan kelengkapan yang begitu tinggi seperti yang terdedah ini, adakah Saga akan terus bersaing dengan Bezza sebagai sedan segmen-A, atau akan dijual lebih mahal dari sekarang?
Untuk pengguna Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) di bahagian selatan, ini ada makluman buat anda. Pengendali lebuhraya terbabit mengumumkan pihaknya melaksanakan pengaktifan lencongan jalan secara berperingkat dari KM166.79 ke KM168.26 antara Bukit Gambir dan Tangkak.
Ia dilaksanakan di kedua-dua arah, iaitu menghala ke KL dan JB, mulai hari ini hingga 30 Disember 2025 untuk kerja pembinaan jambatan oleh kontraktor Jabatan Kerja Raya.
“Sehubungan itu, para pengguna lebuhraya dinasihatkan agar merancang perjalanan serta mematuhi semua papan tanda trafik dan arahan yang diberikan oleh petugas PLUS semasa melalui kawasan kerja,” kata PLUS.
Mengikut info grafik di atas, dua lorong akan dilencongkan ke kiri, termasuk ke lorong kecemasan. Jadi, anda diminta lebih berhati-hati sewaktu menukar lorong dan tolong peka dengan kehadiran penunggang motosikal yang menggunakan laluan terbabit. Sila ikut papan tanda dan arahan petugas di lokasi terbabit. Dan amalkan pemanduan selamat.
Proton eMas 5 yang dijadual dilancarkan tahun ini akan terlebih dahulu dibawa pusing keliling ke seluruh Malaysia bermula Ogos hingga Oktober nanti, bagi membolehkan orang ramai mendekatinya. Beberapa lokasi tumpuan umum serta premis pengedar Proton eMas akan terlibat. Ini juga boleh dijadikan isyarat kepada tempoh pengenalan rasminya: mungkinkah model ini akan dilancarkan selepas selesai siri jelajah ini?
“Proton eMas 7 kini sudah menjadi EV paling laris di Malaysia, dan kami percaya cara terbaik untuk terus membina kepercayaan dan momentum adalah dengan Proton eMas 5 yang bakal dilancarkan, dan itu perlu dilakukan secara bersemuka.”
“Dengan siri jelajah MISI 5, orang ramai berpeluang untuk mendekati Proton eMas 5 secara langsung dan mengetahui perincian produk,” jelas Ketua Pegawai Operasi Pro-Net, Zhang Qiang dan menambah kereta berkenaan disasarkan untuk pengguna dan keluarga muda, dan juga pengguna EV pertama kali.
Pengunjung akan disediakan dengan pendekatan menyeluruh tentang kereta ini yang akan dipamerkan serta ada juga elemen interaktif yang menanti di lokasi. Tentang aspek pengecasan EV terbaru ini, Pro-Net juga menyebutkan yang ia boleh dicas mencapai 80% dalam masa yang “kurang dari tempoh rehat makan tengahari.”
Siri jelajah ini akan bermula di Bahagian Tengah dari 9-17 Ogos dengan eMas 5 akan muncul di lokasi seperti Batu Caves, Masjid Putra, Pasar Seni, KLCC dan Jambatan Saloma, sementara akan pertontonkan juga di cawangan seperti berikut:
9 Ogos: SG Car (Shah Alam), Wheelcorp (Setia Alam), EON (Glenmarie) dan AJG (Puchong)
10 Ogos: AJG (Sri Kembangan), Jawira (Balakong), ProAuto (Kajang) dan Jewel Sonic (Putrajaya)
16 Ogos: Able Mobility (Cheras), MBF EV (Jalan Tun Razak), Cahaya (Segambut) dan Igreen (Setapak)
17 Ogos: Pantai Bharu (Rawang), EON (Damansara), Regal Motor (Petaling Jaya) dan Peringgit (Jalan Klang Lama)
Proton eMas 5 dijangka akan berkongsi spesifikasi mekanikalnya dengan Geely Star Wish/Xingyuan, termasuklah motor pacuan roda belakang dengan janaan 79 PS/130 Nm dan 116 PS/150 Nm yang digandingkan bersama bateri lithium iron phosphate (LFP) berkapasiti 30.12 kWj (untuk jarak perjalanan 310 km CLTC) dan unit 40.16 kWj (dengan jarak 410 km).
Toyota Hilux generasi kelapan yang berada dalam pasaran sekarang sudah wujud sejak 2016 dan telah melalui beberapa siri facelift. Namun, sudah tiba masa untuk perubahan besar dan berita baiknya, Hilux generasi kesembilan sedang dibangunkan dan dijangka akan diperkenalkan tidak lama lagi. Meskipun perubahan luaran dijangka tidak terlalu ketara, rekaan dalaman dikatakan akan menerima transformasi menyeluruh.
Ini disahkan lagi apabila beberapa lakaran daripada buku manual alat ganti Toyota bocor dalam internet, dikongsikan oleh akaun Instagram @cars_secrets dan turut dilaporkan oleh Drive. Lakaran tersebut menunjukkan papan pemuka baru dengan rekaan bertingkat – menyerupai gaya Toyota Prado, lengkap dengan tombol gear besar dan corong pendingin hawa tengah.
Tiada skrin panjang bersambung seperti kebanyakan kenderaan moden sekarang, namun skrin sentuh bersaiz besar yang berdiri bebas menjadi tumpuan utama. Menurut Drive, skrin tersebut bersama panel instrumen masing-masing bersaiz 12.3 inci dan dijangka menggunakan perisian yang sama seperti Prado, bukannya sistem Arene serba baru yang diperkenalkan pada RAV4 2026.
Ciri menarik lain yang dapat dilihat ialah dua ruang barangan serta dulang khas untuk telefon di bawah corong pendingin hawa tengah. Terdapat juga satu struktur condong di hadapan tombol gear yang berkemungkinan adalah ruang simpanan, namun tidak mustahil juga ia merupakan skrin tambahan untuk kawalan pendingin hawa. Jika ia hanyalah ruang simpanan, maka kawalan pendingin hawa dijangka diletakkan dalam baris butang di bawah corong udara, sama seperti rekaan pada Prado.
Satu lakaran luaran turut tersebar, menampakkan rupa yang agak serupa dengan ramalan rekaan oleh Theophilus Chin – lampu utama tirus dengan lampu nyalaan siang (DRL) seperti ‘kening’, bar sambungan nipis serta perumah lampu kabus berbentuk segi tiga.
Apa yang belum pernah dilihat sebelum ini ialah rekaan bampar belakang dengan ciri seperti Ford Ranger – satu lekuk pemijak yang membolehkan pengguna naik ke ruang kargo dengan lebih mudah. Lampu belakang juga kelihatan menjulur dengan ketara ke sisi ruang kargo.
Dari segi mekanikal, platform sedia ada dijangka dikekalkan, bersama enjin diesel empat silinder turbo 2GD-FTV 2.4 liter dan 1GD-FTV 2.8 liter. Sistem hibrid ringkas 48-volt yang sebelum ini tidak ditawarkan di semua pasaran juga dijangka dikekalkan. Drive turut melaporkan bahawa stereng kuasa elektrik baru mungkin diperkenalkan, sekaligus membolehkan kemasukan sistem bantuan pemanduan Tahap 2 (Level 2 ADAS).
Toyota Hilux generasi kesembilan dijangka akan diperkenalkan secara rasmi pada tahun ini, sebelum mula dijual di pasaran global pada tahun hadapan. Persoalan utama yang kini bermain di fikiran ramai ialah – adakah ia bakal menjadi Hilux generasi pertama dengan versi elektrik sepenuhnya? Sama-sama kita nantikan jawapannya.
Mercedes-Benz akan memperkenalkan model GLC terbarunya yang menggunakan EQ Technology, elektrik penuh pada 7 September 2025 sempena acara IAA Mobility di Munich. Menjelang pelancaran itu, pengeluar dari Jerman ini mendedahkan imej pertama SUV elektrik ini tanpa sebarang penyamaran, memfokuskan kepada rekaan baru yang akan menjadi penanda arah untuk model-model Mercedes-Benz yang akan datang.
Bahagian yang didedahkan dalam imej awal ini ialah gril hadapan, yang mencerminkan fasa baru dalam falsafah rekaan “Sensual Purity”. Gril GLC versi elektrik ini tampil dengan gaya piksel moden yang menyerlahkan muka depan kenderaan, menggunakan 942 titik cahaya yang boleh dianimasikan bagi memberikan karakter unik. Gril ini merupakan pilihan tambahan, lengkap dengan logo bintang Mercedes yang menyala serta bingkai gril bercahaya.
Bagi pembeli yang mahukan reka bentuk lebih ringkas, terdapat juga pilihan gril standard yang menampilkan bingkai krom lebar dengan rekaan seperti kaca berasap. Jika dibandingkan dengan GLC enjin pembakaran dalaman (ICE) biasa, gril pada versi EQ ini lebih besar dan tinggi secara menegak, selain turut memiliki bukaan udara bawah yang lebih lebar.
Lampu hadapan GLC elektrik ini kelihatan lebih tajam dan direka seolah-olah bersambung terus dengan gril hadapan, manakala apron bawah dilengkapi corong udara berbentuk segi tiga di penjuru bagi meningkatkan aliran udara. Mercedes-Benz turut menyatakan bahawa rekaan kenderaan elektrik masa depan mereka akan lebih menyerupai model enjin biasa dan inilah gambaran pertama arah tuju tersebut.
Dari segi spesifikasi, GLC EQ ini dibina berasaskan struktur 800 volt yang menyokong pengecasan pantas DC sehingga 320 kW. Varian pertama yang disahkan ialah GLC400 4Matic, yang mampu mendapatkan jarak pemanduan sejauh 260 km hanya dengan 10 minit pengecasan.
Menariknya, jarak roda SUV ini juga 80 mm lebih panjang berbanding model ICE, menjadikannya 2,888 mm – ruang dalaman yang lebih luas. Ia turut ditawarkan dengan pilihan sistem suspensi udara yang diambil daripada model mewah S-Class serta skrin paparan MBUX Hyperscreen. Butiran lanjut akan diketahui apabila ia didedahkan sepenuhnya tidak lama lagi.
