Search in Bahasa Malaysia:

Proton X50 2025 - Executive vs Premium vs Flagship



Artikel Terkini

  • Proton S70 – varian Exec, Premium, Flagship, Flagship X; semua 6 beg udara, ADAS hanya untuk Flagship

    Proton S70 – varian Exec, Premium, Flagship, Flagship X; semua 6 beg udara, ADAS hanya untuk Flagship

    Proton baru sahaja mendedahkan imej awal untuk sedan segmen-C baharu Proton S70 hari ini, dengan mengesahkan sedikit perincian awalan seperti enjin 1.5 liter Turbo dan juga transmisi klac berkembar automotik tujuh kelajuan 7DCT.

    Namun menerusi perbincangan di Facebook Group paultan.org Automotive/Car Discussion, seorang pengguna telah berkongsi slaid pembentangan yang mungkin dari sesi latihan penasihat jualan memaparkan varian-varian untuk S70 ini serta kelengkapan yang dibekalkan.

    Menerusi slaid itu dapat dilihat S70 akan ditawarkan dalam empat varian berbeza iaitu 1.5T Executive, 1.5T Premium, 1.5T Flagship dan 1.5T Flagship X. Jadi keempat-empat varian ini nampaknya menggunakan enjin yang sama, berkemungkinan adalah enjin 1.5 liter tiga silinder PFI, tanpa pilihan enjin 1.5T-GDI seperti pada SUV X50 Flagship dan X70 1.5 T-GDI.

    Proton S70 – varian Exec, Premium, Flagship, Flagship X; semua 6 beg udara, ADAS hanya untuk Flagship

    Pada X50 dalam varian Premium dan ke bawah, enjin tersebut mampu menghasilkan kuasa 150 PS pada takat 5,500 rpm dan tork maksima 226 Nm bermula 1,500 rpm hingga 4,000 rpm. Walaupun tidak menerima enjin T-GDI yang menghasilkan 177 PS/255 Nm, enjin pada S70 ini masih jauh lebih berkuasa dari model asal Geely Emgrand yang hanya menerima enjin 1.5 liter NA 114 PS/147 Nm di China.

    Untuk kelengkapan, S70 varian 1.5T Executive menerima rim aloi 16-inci dan juga lampu hadapan halogen di sebelah luar. Dalam kabin ia hanya diberikan upholsteri fabrik, meter analog dengan skrin pelbagai informasi monokrom bersaiz 3.25-inci, skrin infotainmen bersaiz 8-inci, sistem cruise control biasa, butang penghidup enjin dan sistem kemasukan pintar tanpa kunci tetapi hanya untuk pintu pemandu.

    Untuk keselamatan pula ia menerima sistem asas brek ABS, EBD dan BA serta kawalan traction, bantuan mula mendaki dan enam beg udara. Ia juga diberikan beberapa kelengkapan keselamatan aktif asas termasuk amaran lintasan trafik belakang (RCTA), amaran pelanggaran belakang, amaran buka pintu dan bantuan kekal lorong.

    Proton S70 – varian Exec, Premium, Flagship, Flagship X; semua 6 beg udara, ADAS hanya untuk Flagship

    Bagi varian 1.5T Premium pula, lampu hadapan ditingkat taraf dengan lampu LED automatik serta diberikan bar lampu pada penutup but yang bersambung dengan lampu belakang. Dalam kabin pula ciri lebih baik untuk model 1.5T Premium ini hanyalah upholsteri kulit sintetik Leatherette, sementara perincian lain adalah masih sama seperti varian Executive.

    Manakala untuk keselamatan, varian 1.5T Premium ini menerima penambahan kamera undur serta penderia parkir di hadapan dan belakang.

    Varian 1.5T Flagship pula di lihat menerima perincian hampir paling lengkap. Pada bahagian luar, bermula varian ini S70 menerima rim aloi lebih besar berdiameter 17-inci serta diberikan bukaan induktif untuk but belakang. Dalam kabin meter analog diganti dengan meter digital penuh dengan skrin 10.25-inci berresolusi tinggi 1920 X 720. Manakala pada skrin infotainmen ia diberoperasi dengan sistem Android dan Atlas serta diberikan fungsi arahan suara.

    Proton S70 – varian Exec, Premium, Flagship, Flagship X; semua 6 beg udara, ADAS hanya untuk Flagship

    Selain itu ia juga menerima tempat duduk pemandu larasan elektrik dan juga pengecas telefon pintar tanpa wayar, kamera pemantau 360 darjah dan juga sistem pemantau tekanan angin tayar (TPMS).

    Untuk keselamatan pula varian 1.5T Flagship ini menerima sistem bantuan pemanduan termaju dengan kebolehan pemanduan autonomi Tahap 2 seperti pada model X90 dengan perincian seperti brek kecemasan automatik, bantuan kekal lorong, cruise control adaptif dengan fungsi stop & go. Walau bagaimanapun pada slaid berkenaan sudah tertulis S70 tidak diberikan sistem bantuan kecemasan mengekalkan lorong dan juga bantuan parkir automatik.

    Varian 1.5T Flagship X menerima semua princian yang sama seperti varian Flagship, dan satu-satunya penambahan dibuat pada varian paling mahal ini adalah pemandanan bumbung suria.

    Walau bagaimanapun ada beberapa perincian masih belum terjawab. Dalam beberapa imej yang bocor sebelum ini S70 dilihat menampilkan dua jenis gril hadapan yang berbeza iaitu gril dengan elemen rekaan infinite weave seperti pada X50 dan X70 dan juga gril dengan elemen rekaan pin krom/kain songket seperti yang didedahkan menerusi set gambar awalan yang disiarkan hari ini.

    Malah sebelum ini turut dapat dilihat S70 mengenakan kit badan yang terdiri dari spoiler bawah bampar hadapan, skirt sisi, diffuser belakang lebih agresif dan spoiler ‘ekor itik’ pada penutup but untuk unit yang menjalani penggambaran iklan.

    Pagi tadi Proton telah mengumumkan bahawa tempahan Proton S70 ini sudahpun dibuka di semua bilik pamerannya seluruh negara dengan bayaran RM500. Ia dijangka akan dilancarkan pada bulan ini, dan sebelum ia pelancaran rasminya Proton akan mengadakan sesi pra-tonton di beberapa ibu negeri utama di Malaysia bermula dari 11 November 2023 bagi membolehkan pelanggan yang berminat melihatnya secara lebih dekat.

    GALERI: Pilihan warna Proton S70 2023

     
     
  • Triumph Tiger 900 terima peningkatan untuk model tahun 2024 – kuasa naik 13%, kelengkapan ditambah

    Triumph Tiger 900 terima peningkatan untuk model tahun 2024 – kuasa naik 13%, kelengkapan ditambah

    Triumph memberikan peningkatan kepada model jelajah Tiger 900 tahun 2024, dengan kini disediakan dalam tiga versi iaitu Tiger 900 GT, GT Pro dan Rally Pro. Prestasi, kemampuan serta keselesaan model ini ditambah baik bagi memberikan lebih kepuasan kepada penunggang.

    Paling utama adalah enjin tiga silinder 888 cc padanya menerima peningkatan kuasa sehingga 13%, menjadikan keseluruhannya 108 PS pada 9,500 rpm dan tork 95 Nm pada 6,850 rpm. Walaupun dengan kuasa yang lebih tinggi ini, penggunaan bahan api dapat dijadikan lebih baik sembilan peratus.

    Bagi menjadikan motosikal ini lebih selamat atas jalan, ia telah ditambah dengan lampu amaran kecemasan, yang boleh menyala secara automatik apabila membrek dengan kuat dan padam apabila kembali bergerak. Selain daripada itu, lampu DRL Tiger 900 2024 ini juga menerima rekaan pencahayaan baru.

    Untuk keselesaan penunggang dan juga penumpang semasa perjalanan jarak jauh, tempat duduk Tiger 900 2024 telah direka semula manakala pemegang kini menerima sistem baru dengan penyerap. Setiap model mempunyai tempat duduk standard yang boleh dilaras sebanyak 20 mm sementara bagi pemegang, unit pada Rally Pro telah ditarik 15 mm ke belakang.

    Tidak ketinggalan adalah panel meter, yang menerima unit TFT tujuh inci baru bersama My Triumph Connectivity System yang diberikan secara standard untuk semua versi Tiger 900. Melalui sistem ini, pengguna boleh menyambungkan motosikal kepada telefon bimbit untuk memberikan fungsi notifikasi serta kawalan muzik, panggilan serta navigasi.

    Melengkapkan naik taraf bagi model tahun 2024 adalah di bahagian penampilan, dengan panel badan serta rekaannya dijadikan lebih kemas dan bersepadu, sambil mengekalkan rupa agresif serta kedudukan yang lebih kepada jenis jelajah/kembara.

    Triumph Tiger 900 terima peningkatan untuk model tahun 2024 – kuasa naik 13%, kelengkapan ditambah

    Untuk pengetahuan, Tiger 900 GT dan 900 GT Pro adalah versi yang lebih kepada penggunaan atas jalan biasa, didatangkan dengan rim aluminium 17 inci depan dan belakang bagi GT dan 19 inci di hadapan, 17 inci di belakang bagi GT Pro.

    Jarak gerak suspensi Marzocchi pada kedua-dua versi ini adalah sama, iaitu 180 mm di hadapan, dan 170 mm di belakang, tetapi GT Pro mendapat fork 45 mm USD boleh laras sepenuhnya serta monoshock dengan pelarasan pra beban elektronik dan lantunan. Tinggi tempat duduk GT dan GT Pro adalah antara 820 ke 840 mm manakala beratnya pula adalah 222 kg.

    Pergi kepada Tiger 900 Rally Pro yang lebih berkemampuan untuk meredah jalan lasak, ia didatangkan dengan rim spoekd 21 inci di hadapan dan 17 inci di belakang, sementara suspesi dinaik taraf dengan unit Showa boleh laras sepenuhnya di hadapan dan belakang, menghasilkan jarak gerak masing-masing 240 mm dan 230 mm. Tinggi tempat duduk Rally Pro adalah antara 860 ke 880 mm dan mencatat berat 228 kg.

    Kelengkapan lain yang tersedia pada Tiger 900 adalah termasuk transmisi enam kelajuan dengan klac assist & slip, empat mod tunggangan pada GT (tambahan mod Rider pada GT Pro dan Off-Road Pro pada Rally Pro), angkup brek Brembo Stylema berkembar di hadapan, Cornering ABS, Cornering Traction Control, cruiser control serta penghadang angin boleh laras.

    GALERI: Triumph Tiger 900 GT/GT Pro 2024

    GALERI: Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

     
     
  • Yamaha MT-09 2024 terima pelbagai peningkatan

    Yamaha MT-09 2024  terima pelbagai peningkatan

    Sepuluh tahun selepas MT-09 diperkenalkan buat kali pertama kepada dunia dan melalui beberapa kali peningkatan, Yamaha kini mendedahkan model tahun 2024, yang dipanggil sebuah sebuah model generasi baru. Banyak peningkatan dibuat, tetapi asas casis dan enjinnya masih lagi sama.

    Bermula dengan penampilan, rekaan semua panel badan pada MT-09 2024 ini adalah baru, termasuklah lampu hadapan LED yang kini lebih kompak dan kembali menggunakan DRL melintang di bawah. Tangki bahan api masih lagi berkapasiti 14 liter, tetapi bentuknya diubah sedikit.

    Sebagai sebuah motosikal yang dibuat untuk menjadi lincah dan stabil, ergonomik memainkan peranan penting dan ia telah diperhalusi pada model baru ini dengan melibatkan perubahan pada kedudukan pemegang (lebih rendah) serta tempat letak kaki. Tempat duduk leper pada MT-09 sebelum ini sekarang sudah diganti dengan unit berasingan antara penunggang dan penumpang. Tingginya sekarang adalah 825 mm.

    Panel meter TFT pada MT-09 2024 dinaik taraf dengan unit lima inci baru, yang mempunyai lima tema paparan dan boleh disambungkan kepada aplikasi MyRide di telefon bimbit untuk paparan fungsi notifikasi, panggilan, muzik dan navigasi.

    Tiga mod tunggangan yang disediakan sebelum ini iaitu Sport, Street dan Rain masih ada, tetapi sekarang ia ditambah dengan dua lagi mod yang tahap kuasa serta campur tangan elektroniknya boleh ditetapkan sendiri oleh penunggang. Kawalan untuk semua fungsi pada motosikal dan skrin boleh dibuat melalui butang baru di sebelah kiri pemegang.

    Sejak 2021, MT-09 sudah dilengkapi unit pengukur inertia (IMU) 6-axis, yang memberikan input kepada sistem Traction Control (tiga mod), Slide Control System (SCS), Front Wheel Lift Control System (LIF) dan Brake Control System (BC).

    Yamaha MT-09 2024  terima pelbagai peningkatan

    Kini, ia dipertingkat lagi Back Slip Regulator, yang boleh membantu stabiliti motosikal apabila roda belakang terkunci semasa brek dengan kuat. Selain daripada itu, lampu penunjuk arah MT-09 2024 juga sudah boleh tutup sendiri manakala apabila membrek kuat, Emergency Stop Signal (ESS) akan menyala.

    Bahagian lain masih sama seperti MT-09 yang menerima perubahan besar pada tahun 2020 dan diperkenalkan di negara kita pada tahun 2021, bermula dengan bahagian enjin iaitu unit CP3 tiga silinder 889 cc, bersama kotak gear enam kelajuan dengan klac A&S dan quickshifter, menghasilkan kuasa 119 hp pada 10,000 rpm dan tork 93 Nm pada 7,000 rpm.

    Suspensi MT-09 2024 masih lagi menggunakan fork USD 41 mm serta monoshock yang boleh dilaras, manakala brek menggunakan pam utama radial Brembo untuk menghantar tekanan minyak kepada set berkembar angkup empat piston dan cakera 298 mm di hadapan. Di belakang menggunakan cakera 245 mm dan angkup satu piston. Berat keseluruhan MT-09 2024 adalah 193 kg.

     
     
  • Kia Carnival 2023 11-tempat duduk CKD dilancar – RM198,500 sebelum 1 Dis, RM213,888 selepas itu

    Kia Carnival 2023 11-tempat duduk CKD dilancar – RM198,500 sebelum 1 Dis, RM213,888 selepas itu

    Pengedar jenama Kia di Malaysia iaitu Dinamikjaya Motors Sdn Bhd hari ini mengumumkan bahawa versi pemasangan tempatan (CKD) untuk MPV Kia Carnival generasi keempat dalam konfigurasi 11-tempat duduk kini sudahpun dilancarkan untuk pasaran tempatan.

    Dengan ini, tiada lagi unit CBU untuk Kia Carnival bagi pasaran Malaysia dengan kesemua model 7-, 8- dan 11-tempat duduk telah pun diproduksi di kilang Inokom yang terletak di Kulim, Kedah. Bagi model 11-tempat duduk CKD ini, ia dijual pada harga atas jalan tanpa insuran 213,888.00, namun bagi pelanggan yang menempahnya bermula hari ini, 1 November hingga 31 Disember 2023, Dinamikjaya menawarkan harga pengenalan istimewa iaitu RM198,500.

    Sebagai perbandingan, model 11-tempat duduk CBU yang diimport terus dari Korea sebelum ini dijual pada harga RM199,840.80. Walau bagaimanapun model 11-tempat duduk CKD ini masih jauh lebih murah berbanding model 7- dan 8- tempat duduk CKD yang dijual pada harga bermula RM233,528,80 hingga RM261,228.80.

    Kia Carnival 2023 11-tempat duduk CKD dilancar – RM198,500 sebelum 1 Dis, RM213,888 selepas itu

    Menurut Dinamikjaya, spesifikasi untuk Kia Carnival 11-tempat duduk CKD ini masih lagi sama seperti versi CBU sebelum ini. Ia menampilkan konfigurasi tempat duduk yang disusun secara 2-3-3-3, di mana tempat duduk kecil untuk barisan kedua- dan ketiga hanya untuk kegunaan sementara, tetapi masih dilengkapi tali pinggang keledar, boleh dilipatkan untuk memberikan akses laluan di bahagian tengah. Cagak tempat duduk ISOFIX pula hanya diberikan pada dua tempat duduk pada baris kedua.

    Antara kelengkapan yang diberikan adalah termasuk rim aloi 18-inci, lampu hadapan dwi-LED automatik, lampu nyalaan siang LED, lampu kabus hadapan LED, lampu belakang dan lampu kabus belakang jenis mentol, pengelap cermin untuk cermin belakang dan penderia parkir hadapan dan belakang. Kedua-dua pintu gelangsar belakang dan pintu taligate belakang datang dengan sistem bantuan kuasa serta kunci pintar dengan fungsi buka/tutup satu butang.

    Manakala dalam kabin ia menerima perincian seperti sistem kunci pintar dengan butang penghidup enjin, paparan instrumen dengan skrin TFT LCD 4.2-inci, sistem pendingin hawa tiga-zon (dua di hadapan dan satu di belakang), tujuh port USB, pad pengecasan telefon pintar tanpa wayar serta sistem infotainmen skrin sesentuh 12.3-inci dengan Android Auto dan Apple CarPlay.

    Kia Carnival 2023 11-tempat duduk CKD dilancar – RM198,500 sebelum 1 Dis, RM213,888 selepas itu

    Apa yang berbeza upholsteri kulit Tan pada model CBU sebelum ini diganti dengan kulit hitam pada versi CKD, dan sistem anti-pinch pada tingkap cermin pintu gelangsar untuk model pemasangan tempatan ini sudah tiada.

    Unit rangkaian kuasa juga masih sama di mana ia hanya ditawarkan dengan enjin Smartstream D2.2 empat-silinder turbodiesel yang menghasilkan kuasa 202 PS (199 hp) dan tork maksima 440 Nm, digandingkan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan bagi memacu hanya roda hadapan.

    Untuk keselamatan pula, ia datang dengan tujuh beg udara, sistem brek ABS, EBD dan BA, ESC, Traction Control, kawalan brek pelbagai-pelanggaran, bantuan mula mendaki, brek parkir elektrik dengan fungsi auto-hold, amaran pelanggaran titik buta dan pengelak pelanggaran trafik lintasan belakang. Masih tiada lagi sistem brek automatik ditawarkan pada versi CKD ini.

    Empat warna badan ditawarkan untuk model ini iaitu Astra Blue, Snow White Pearl, Meteor Gray dan Jet Black. Setiap pembelian diberikan waranti pengeluar selama lima-tahun atau 100,000 km, serta pakej servis percuma juga selama lima tahun/100,000 km.

    Jika anda mahu melihat Kia Carnival 11-tempat duduk CKD ini, ia kini sedang dipamerkan di Bermaz Auto Showcase yang berlangsung di Centre Court, Pavilion Bukit Jalil bermula 1 hingga 5 November 2023, dibuka dari pukul 10 pagi hingga 10 malam.

     
     
  • MYJalan terima 3,750 aduan berkaitan masalah jalan antara 1 Ogos hingga 30 Okt 2023 – Menteri KKR

    MYJalan terima 3,750 aduan berkaitan masalah jalan antara 1 Ogos hingga 30 Okt 2023 – Menteri KKR

    Kementerian Kerja Raya (KKR) telah menerima sebanyak 3,750 aduan melalui aplikasi MYJalan yang direkodkan sejak 1 Ogos hingga 30 Oktober lalu. Aduan berkenaan berkaitan masalah jalan berlubang, kerosakan papan tanda dan perabot jalan.

    Menurut Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi, daripada jumlah keseluruhan aduan itu, hanya 26.77% atau 1,004 aduan membabitkan jalan kendalian agensi KKR, manakala baki 73.23% atau 2,749 aduan lagi membabitkan jalan negeri dan pihak berkuasa tempatan (PBT).

    “Daripada 1,004 aduan membabitkan jalan seliaan agensi KKR, 789 aduan diselesaikan, manakala baki 215 aduan masih dalam proses tindakan,” katanya ketika menggulung perbahasan Belanjawan 2024 bagi kementerian itu di Dewan Rakyat semalam.

    MYJalan terima 3,750 aduan berkaitan masalah jalan antara 1 Ogos hingga 30 Okt 2023 – Menteri KKR

    Dalam masa yang sama, tambahnya, KKR akan terus mempergiatkan kempen MYJalan yang dibangunkan berteraskan prinsip “No Wrong Door Policy” dan “Action Speaks Louder Than Words”.

    Untuk hal lain, beliau turut berkata, KKR akan melaksanakan pemasangan Smart Traffic Light yang dilengkapi dengan kamera pintar di persimpangan jalan terpilih di seluruh negara terutamanya kawasan yang menjadi tumpuan orang ramai.

     
     
  • Produksi Proton S70 bermula, tempahan dibuka – 1.5L Turbo, transmisi 7DCT, sedan segmen-C ganti Preve

    Produksi Proton S70 bermula, tempahan dibuka – 1.5L Turbo, transmisi 7DCT, sedan segmen-C ganti Preve

    Ini dia berita rasmi pertama dari Proton untuk sedan baharunya sudah tiba – Proton hari ini mengesahkan model berkenaan diberi nama sebagai Proton S70 iaitu sedan segmen-C untuk berhadapan dengan Honda Civic dan Toyota Corolla Altis, dan tempahannya sudah mula dibuka!

    Produksi S70 di kilang Tanjung Malim kini juga sudah bermula dengan upacara perasmian barisan produksi sudahpun di disempurnakan oleh Setiausaha Agung Kementerian Pelaburan, Perdagangan, dan Perindustrian (MITI), Dato’ Hairil Yahri Yaacob.

    Menurut Proton, S70 akan dijual dengan tagline “Intelligence that Evolves”, dan pelanggan yang berminat sudah boleh ke bilik-bilik pameran Proton di seluruh negara untuk menempahnya dengan bayaran deposit RM500. Walau bagaimanapun senarai varian yang ditawarkan dan juga harga masih belum diumumkan.

    Apa yang pasti, Proton telah mengesahkan bahawa S70 dijana oleh enjin 1.5 liter turbo dan digandingkan bersama kotak gear klac berkembar automatik tujuh-kelajuan 7DCT, serta pelbagai sistem bantuan pemanduan.

    Kemaskini:
    Kami sudahpun menerima maklumat berkenaan varian-varian untuk S70 ini, dan anda boleh bacanya pada PAUTAN INI.

    Produksi Proton S70 bermula, tempahan dibuka – 1.5L Turbo, transmisi 7DCT, sedan segmen-C ganti Preve

    “Kami mempunyai harapan tinggi bahawa ia akan menjadi popular di kalangan peminat Proton sedia ada dan yang baru, serta membantu kami kembali ke puncak segmen pasaran yang sebelum ini dipimpin oleh model seperti Proton Wira, Waja, dan Prevé,” kata CEO Proton, Dr. Li Chunrong.

    Model ini dijangka akan dilancarkan pada bulan ini, dan sebelum ia pelancaran rasminya Proton akan mengadakan sesi pra-tonton di beberapa ibu negeri utama di Malaysia bermula dari 11 November 2023 bagi membolehkan pelanggan yang berminat melihatnya secara lebih dekat.

    Proton S70 ini merupakan model keempat yang dihasilkan oleh Proton bersama Geely selepas X70, X50 dan X90. Seperti diketahui, ia diasaskan dari Geely Emgrand yang sudahpun dijual dipasaran China dan Filipina, dan menerusi perincian yang disahkan oleh Proton hari ini, S70 nampak memang dihasilkan dengan spesifikasi lebih tinggi dari Emgrand.

    Ini kerana Emgrand hanya menerima enjin 1.5 liter NA dan juga kotak gear CVT, berbanding S70 yang menerima enjin turbo dan transmisi DCT. Emgrand juga tidak diberikan sebarang sistem bantuan pemanduan termaju. Namun Proton masih belum mengesahkan enjin 1.5 Turbo berkenaan dari versi T-GDi atau PFI.

    Produksi Proton S70 bermula, tempahan dibuka – 1.5L Turbo, transmisi 7DCT, sedan segmen-C ganti Preve

    Pada X50, enjin 1.5 tiga-silinder turbo dengan sistem T-GDi yang diberikan pada varian Flagship menghasilkan kuasa 177 PS dan tork maksima 255 Nm, manakala enjin 1.5 Turbo PFI bagi varian Premium dan ke bawah menghasilkan 150 PS dan tork maksima 226 Nm.

    S70 diasaskan dari platform B-segment Modular Architecture (BMA) yang sama seperti X50. Berdasarkan spesifikasi Emgrand, dimensi S70 ini adalah 4,638 mm panjang, 1,820 mm lebar, 1,460 mm tinggi dan jarak roda sejauh 2,650 mm. Jika dibandingkan dengan Honda Civic FE, S70 hanya 40 mm lebih pendek, dan ia adalah 18 mm lebih lebar. Manakala jarak rodanya pula adalah sama sepenuhnya dengan sedan segmen-C Proton sebelum ini iaitu Proton Preve.

    Menerusi imej rasmi yang disiarkan, S70 ini nampaknya menerima gril hadapan dengan elemen rekaan kain songket seperti X90, dan diberikan perincian seperti paparan instrumen digital, bumbung suria dan sebagainya. Setakat ini apa pendapat anda berkenaan Proton S70 ini? Kongsikannya bersama kami pada ruang komen di bawah atau pada media-media sosial kami.

    GALERI: Pilihan warna Proton S70 2023

     
     
  • JPJ eBid: ANG dan VLP akan dibuka untuk bidaan

    Bagi yang mencari-cari plat nombor pendaftaran untuk kenderaan baharu, ini ada lagi dua pilihan siri yang baru diumumkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Seperti biasa, bidaan dilakukan menerusi platform dalam talian, JPJ eBid.

    Siri nombor pendaftaran terkini Perak, ANG, akan dibuka bidaan mulai esok, 2 November 2023 dan ia berlangsung selama lima hari iaitu sehingga jam 10 malam pada 6 November. Seperti biasa, keputusannya akan keluar pada keesokan harinya, 7 November 2023. Keseluruhan proses kini secara dalam talian, dan pembida akan menerima berita baik (atau buruk) menerusi e-mel.

    Manakala bagi siri nombor pendaftaran terkini dari WP Kuala Lumpur pula, VLP, bidaannya akan dibuka pada 3 November. Ia berlangsung selama lima hari dan akan berakhir jam 10 malam pada 7 November. Keputusannya akan dikeluarkan sehari selepas bidaan ditutup iaitu pada 8 November 2023 ini.

    Dah tak perlu nak dapatkan khidmat pihak ketiga termasuk runner yang adakalanya menetapkan kadar caj yang tidak masuk akal. Jadi, anda boleh lakukan sendiri bidaan ini. Untuk mengetahui cara-cara untuk membida menerusi JPJ eBid, anda boleh KLIK PAUTAN INI.

     
     
  • Geely Manufacturing Base Xi’an — teknologi IR 4.0, tempat lahir smart #1, smart #3 termasuk untuk M’sia

    Geely Manufacturing Base Xi’an — teknologi IR 4.0, tempat lahir smart #1, smart #3 termasuk untuk M’sia

    Ketika Zhejiang Geely Holding Group (Geely) mengambil alih 50% pegangan dan kepentingan dari Daimler untuk menghidupkan serta merancakkan semula jenama smart pada 2019, ia menandakan era baru bagi smart yang sama sekali berbeza daripada apa yang pernah ditempuhi sebelumnya.

    Sebelum itu, smart sangat dikenali sebagai sebuah jenama pengeluar berasal dari Jerman, yang sinonim dengan penghasilan kereta kompak urban dengan rekaan unik hasil kerjasama antara pereka dan pengeluar jam Swatch dan Mercedes-Benz (Daimler-Benz AG sebetulnya, sebagai syarikat pengeluar kenderaan jenama Jerman itu).

    Untuk memahami DNA awal penghasilan kenderaan smart ini, ia ditanamkan dengan sangat jelas pada nama tersebut: Swatch-Mercedes-Benz-Art. Tidak kisah kalau pun nama atau makna singkatan ini hanyalah sebuah mitos yang diada-adakan kemudiannya, ia merangkum dengan cermat falsafah yang mendasari produknya untuk sekian lama. Benih inilah yang telah menjadi arah tuju dalam menghasilkan rekaan kenderaan unik yang niche tersebut, seperti yang sempat dikeluarkan dan menjadikannya terkenal sejak tahun 1998.

    Geely Manufacturing Base Xi’an — teknologi IR 4.0, tempat lahir smart #1, smart #3 termasuk untuk M’sia

    Kata “seni” agaknya menjadi perkara yang menuntut perhatian khusus terhadap model-model smart ketika itu: siapa yang boleh melupakan rekaan model smart ForTwo atau ForFour, misalnya? Rekaan smart sejak dulu membawa sekali aspirasi premium dalam pakej yang kecil, dengan rekaan ikonik dan sangat khusus. Tetapi, semua itu adalah sejarah. Masuknya Geely ke dalam bingkai peristiwa berkaitan smart sejak empat tahun lalu itu pula sedang menuliskan sejarahnya yang baru.

    Hasil daripada kerjasama tersebut tentunya membuka lembaran baru untuk smart. Pertama, smart selepas ini hanya akan hadir sebagai kenderaan elektrik sahaja. Dan dari situ, pembahagian peranan yang selalu dicanangkan adalah dengan Daimler dari Jerman akan bertanggungjawab terhadap aspek reka bentuk luaran dan dalam model terbaru smart, manakala Geely pula akan bertanggungjawab terhadap teknologi EV dan pengeluaran model-model akan datang. Dan, tiada lagi rekaan-rekaan comel yang radikal seperti dulu.

    Susulan daripada perjanjian tersebut, Geely memberi komitmen untuk membuka sebuah kilang pengeluaran baru khusus untuk teknologi kenderaan generasi baru smart EV. Dan, sejak 20 Julai 2021, kemudahan yang dikenali sebagai Pusat Pengeluaran Geely (Geely Manufacturing Base) yang terletak di Xi’an, China mula beroperasi. Hujung September lalu kami berpeluang berkunjung ke kilang berkenaan untuk memahami kemampuan pengeluaran kenderaan smart di sana.

    Geely Manufacturing Base Xi’an — teknologi IR 4.0, tempat lahir smart #1, smart #3 termasuk untuk M’sia

    Berdiri di atas kawasan seluas 2,260 ekar dengan melibatkan pelaburan sebanyak RMB 7.8 bilion, kilang Geely di Xi’an ini menempatkan teknologi revolusi industri 4.0 yang canggih dan memuatkan empat bengkel utama — tempaan (stamping), kimpalan, mengecat dan juga pemasangan — dengan sebahagian besar daripadanya dikendalikan secara automatik oleh robot. Kilang ini menjadi projek terbesar Geely, baik bagi keluasan kawasan dan juga pelaburan keseluruhannya, serta kelengkapan teknologi yang paling canggih, setakat ini.

    Dalam kapasiti maksimumnya, kilang ini mempunyai kemampuan pengeluaran 60 unit sejam, dengan purata pengeluaran sebuah kereta dalam seminit, atau 1,000 unit sehari untuk jumlah maksimum operasinya. Kapasiti pengeluaran maksimumnya dalam setahun adalah sebanyak 300,000 unit.

    Ia juga mampu mengendalikan pemasangan bagi tiga platform kenderaan yang berbeza dalam satu masa, dengan enam bahagian atas kenderaan yang berlainan. Ketika kunjungan kami, kilang berkenaan sedang menjalankan pemasangan bagi tiga model semasa, iaitu smart #1, smart #3 dan juga Geely Xingyue, yang menjadi model pertama yang dipasang sejak memulakan operasi pada 2021 — semuanya berjalan serentak dalam masa yang sama.

    Geely Manufacturing Base Xi’an — teknologi IR 4.0, tempat lahir smart #1, smart #3 termasuk untuk M’sia

    Satu lagi kecanggihan di kilang berkenaan adalah kendalian automatik bagi sebahagian besar operasinya. Terdapat sejumlah 800 robot yang membantu di dalam kilang tersebut, misalnya bagi kerja-kerja menyusun dan memindahkan bahagian kenderaan, terutama bahagian-bahagian bersaiz kecil. Menariknya, dalam keadaan gelap pun sistem robotik yang ada ini masih boleh berfungsi. Bahagian tempaan pula dijalankan secara automatik sepenuhnya. Disebabkan operasi pengilangan automatik ini jugalah tenaga kerja manusia yang boleh dilihat sewaktu operasi di kilang tersebut hanya sedikit.

    Antara faktor utama yang akan mempengaruhi tempoh pengeluaran sesebuah kereta pula adalah kemampuan kemudahan mengecat badan kenderaan. Bayangkan situasi ini: pelanggan menempah warna badan kenderaan yang berbeza-beza, serta dalam corak pasaran kebelakangan ini, ada pula penawaran yang melibatkan pilihan dua tona warna, yang berbeza antara bahagian bumbung dan badan kereta. Semua ini akan memberi kesan kepada tempoh pengeluaran, dan selalu melibatkan kos tambahan yang tinggi.

    Adakah kilang Geely di Xi’an ini mempunyai penyelesaian untuk mengatasi masalah tersebut? Jawapannya, ya. Kemudahan ini terdiri daripada sistem dengan 12 saluran mengecat, yang mana lima daripadanya adalah saluran ‘penukaran pantas’. Lima saluran khas ini membolehkan penukaran warna dengan pantas dan fleksibel untuk kumpulan pengeluaran dalam jumlah yang lebih kecil.

    Geely Manufacturing Base Xi’an — teknologi IR 4.0, tempat lahir smart #1, smart #3 termasuk untuk M’sia

    Ini membolehkannya melayani permintaan untuk pilihan warna khusus — misalnya dua tona warna dengan bumbung hitam yang warna badannya berbeza — dengan lebih cepat tanpa mengganggu proses pengeluaran sedia ada. Sistem ini menurut Geely merupakan satu pendekatan yang sangat penting dan mampu membantu mereka untuk memendekkan tempoh pengeluaran bagi bahagian yang melibatkan kerja-kerja mengecat.

    Selain itu, kilang ini juga memiliki litar ujian sendiri. Dengan jarak keseluruhan 3.2 km (yang terpanjang di China), ia melibatkan 10 kemudahan ujian berbeza yang dijalankan secara dalaman oleh Geely untuk setiap model kenderaan yang dikeluarkan dari situ. Antarnya ialah litar untuk pecutan 120 km/j dengan laluan lurus sejauh 1.2 km, ujian kedalaman air serta simulasi untuk hujan lebat dengan tekanan air 0.5 bar secara berterusan selama enam minit. Semua ini ada tersedia sebagai kemudahan ujian dalaman.

    Lebih penting lagi, kilang Geely di Xi’an ini juga diiktiraf sebagai “Zero Carbon Factory”, yang bermaksud keseluruhan operasi pengeluarannya adalah menggunakan kaedah mesra alam untuk mencapai neutraliti karbon. Sebagai tambahan, kilang ini mempunyai kawasan hijau dengan keluasan 296,550 meter persegi. Ia juga dilengkapi dengan sistem janaan kuasa super photovoltaic dengan kapasiti 51-megawatt, yang menjana dan menghasilkan sebanyak 53.76 juta kWh elektrik setahun.

    Geely Manufacturing Base Xi’an — teknologi IR 4.0, tempat lahir smart #1, smart #3 termasuk untuk M’sia

    Kesan daripada semua ini adalah pengurangan emisi yang setara dengan penanaman semula 3,196 hektar hutan setiap tahun. Dalam masa mendatang, 55% kuasa elektrik yang dihasilkan oleh kilang ini juga akan dibekalkan semua kepada bekalan kuasa tempatan untuk dimanfaatkan oleh kawasan sekitar. Selain itu, sisa air industri dari kilang akan menjalani tiga tingkat perawatan, dengan kadar penggunaan semula air dari sisa berkenaan mencapai 44%.

    smart #1 yang bakal dilancarkan secara rasmi untuk pasaran Malaysia juga datang dari kilang Geely di Xi’an ini. Begitu juga dengan smart #3, yang dijangka turut akan diperkenalkan untuk pasaran tempatan nanti.

    Walaupun pemasangan dan teknologi EV dikendalikan oleh Geely, semua kualiti dan standard pengeluaran dipastikan untuk berada setaraf dengan apa yang dipraktikkan oleh Mercedes-Benz sebagai jenama kenderaan premium, pasaran di mana smart akan ditempatkan, termasuk dalam pasaran Malaysia.

     
     
  • Hyundai Tucson 2023 dilihat di Malaysia – enjin 1.6L turbo 177 hp/264 Nm untuk pasaran tempatan?

    Hyundai Tucson 2023 dilihat di Malaysia – enjin 1.6L turbo 177 hp/264 Nm untuk pasaran tempatan?

    Hyundai Tucson generasi ke-empat sudahpun lama berada di pasaran antarabangsa, didedahkan buat kali pertama pada September 2020. April tahun lalu kelibat pertama SUV segmen-C itu dilihat berada di Malaysia, namun tiada apa-apa berita dari Hyundai Malaysia yang kami terima berkenaan bila model ini akan dilancarkan.

    Hari ini kami menerima satu lagi set gambar Hyundai Tucson yang berlegar di atas jalan raya Malaysia menggunakan trade plate yang sempat dirakam oleh pembaca paultan.org Jackson Lim ketika unit berkenaan berhenti di sebuah stesen minyak.

    Jika sebelum ini dapat dilihat model yang tiba di Malaysia ini adalah dari versi jarak roda panjang seperti model pasaran Amerika Syarikat, gambar yang diterima kali ini mendedahkan satu lagi maklumat penting iaitu lencana 1.6T yang dilekat pada pintu tailgate belakang.

    Hyundai Tucson 2023 dilihat di Malaysia – enjin 1.6L turbo 177 hp/264 Nm untuk pasaran tempatan?

    Di Amerika Syarikat Tucson ditawarkan dalam tiga jenis unit rangkaian kuasa iaitu enjin Smartstream 2.5 liter NA berkuasa 187 hp/241 Nm, dan juga versi dengan sistem hibrid elektrik (HEV) dan plug-in hybrid (PHEV) di mana kedua-duanya menerima enjin petrol 1.6 liter turbo 177 hp/264 Nm dan kotak gear enam-kelajuan automatik.

    Walau bagaimanapun model pasaran Malaysia ini mungkin hanya akan dijana enjin 1.6 liter turbo tanpa sebarang sistem bantuan elektrifikasi. Jadi ia boleh bertanding terus dengan model-model SUV segmen-C arus perdana di sini seperti Honda CR-V dan juga Proton X70 yang menerima enjin 1.5 liter turbo.

    Apa pun kita tunggu sahaja informasi rasmi dari Hyundai Malaysia sekiranya model ini benar-benar akan dilancarkan di sini. Apa pendapat anda, adakah lebih baik model ini ditawarkan dalam versi hibrid atau dengan enjin NA 2.5 liter?

    GALERI: Hyundai Tucson 2022 jarak roda panjang pasaran Amerika Syarikat

     
     
  • Cadangan lesen motosikal B2 dinaiktaraf ke kelas B secara automatik dimuktamadkan akhir tahun ini – JPJ

    Cadangan lesen motosikal B2 dinaiktaraf ke kelas B secara automatik dimuktamadkan akhir tahun ini – JPJ

    Cadangan untuk menggabungkan lesen memandu motosikal bagi kelas B2 kepada B secara automatik akan dimuktamadkan akhir tahun ini. Perkara ini disahkan oleh Timbalan Ketua Pengarah (Perancangan dan Operasi) Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), Aedy Fadly Ramli yang berkata buat masa ini kajian tersebut berada di peringkat akhir penelitian oleh Kementerian Pengangkutan (MOT) bersama pihaknya.

    Pelaksanaan cadangan tersebut dijangka akan dibentangkan kepada Menteri Pengangkutan Anthony Loke dan Timbalan Perdana Menteri Datuk Seri Ahmad Zahid Hamidi selewat-lewatnya hujung tahun ini, sebelum pengumuman dilakukan, laporan oleh Bernama .

    “Cadangan berkenaan melibatkan dasar dan JPJ menunggu keputusan daripada MOT sebelum ia dibentang untuk dilaksanakan. Setakat ini kementerian belum umumkan apa-apa keputusan, tapi insya-Allah saya rasa tak ada masalah, mungkin dalam tahun ini kita akan umumkan,” katanya.

    Dalam pada itu, beliau berkata, sebarang keputusan berhubung penggabungan lesen berkenaan tidak perlu dibawa ke Dewan Rakyat untuk diluluskan.

    Pada Ogos lalu, Ahmad Zahid dilaporkan berkata pihaknya akan membawa cadangan untuk menaik taraf lesen memandu motosikal bagi kelas B2 kepada B secara automatik ke Kementerian Pengangkutan untuk penelitian. Beliau berpendapat tidak ada masalah berhubung cadangan itu kerana penunggang motosikal yang mempunyai lesen B2 memang memiliki pengalaman menunggang kenderaan berkenaan.

     
     
  • 26 pengusaha stesen minyak Petron sertai program GTSP 2022 terima surat penghargaan dari PDRM

    26 pengusaha stesen minyak Petron sertai program GTSP 2022 terima surat penghargaan dari PDRM

    Seramai 26 pengusaha stesen minyak Petron telah menerima surat penghargaan daripada Polis Diraja Malaysia (PDRM) di atas sumbangan mereka di dalam menjayakan program Go-To-Safety-Point (GTSP) pada tahun 2022.

    Sebagai syarikat minyak pertama yang bekerjasama dengan PDRM untuk melaksanakan GTSP, Petron kini sudah mempunyai lebih 760 stesen minyak yang berfungsi sebagai lokasi selamat untuk memberi bantuan kecemasan awal.

    Program GTSP merupakan inisiatif kerajaan yang diterajui oleh PDRM di bawah program “United Against Crime” yang bertujuan untuk memastikan keselamatan dan kesejahteraan masyarakat secara amnya. Pada tahun 2022, stesen minyak Petron melaporkan sebanyak 36 insiden GTSP, termasuk keganasan rumahtangga, kemalangan jalan raya, kehilangan kesedaran dan beberapa insiden lain yang seumpama dengannya.

    Ketua Perniagaan Runcit Petron, Puan Shaliza Mohd Sidek berkata, “Syarikat Petron adalah rakan kolaborasi yang lama bekerjasama dengan PDRM dalam program GTSP. Tahun ini menandakan ulang tahun ke-10 kami bersama PDRM dalam pelaksanaan program ini.

    “Kami bukan sekadar berazam untuk melindungi keselamatan komuniti setempat, tetapi kami juga mahu pelanggan kami berasa selamat apabila mereka singgah di stesen minyak Petron. Dengan latihan berkala yang konsisten, semua kakitangan di stesen minyak adalah terlatih dan mampu menawarkan bantuan awal kepada pelanggan semasa keadaan kecemasan.”

    Kempen GTSP Petron menunjukkan komitmen teras syarikat terhadap keselamatan masyarakat awam di bawah tonggak kelestarian sosial. Semua stesen minyak Petron mempunyai pelekat tingkap GTSP untuk pengenalpastian lokasi GTSP serta sudut ‘de-stress’ untuk pelanggan berehat/bertenang sementara menunggu ketibaaan pihak berkuasa yang berkenaan. Sudut ‘de- stress’ ini dilengkapi dengan kemudahan penting seperti peti pertolongan cemas, kerusi, dan selimut.

    “Saya kagum dengan komitmen teguh Petron terhadap inisiatif GTSP ini. Dedikasi mereka yang berterusan untuk mempromosikan keselamatan awam terbukti melalui pemasangan paparan struktur seni unik bersertakan mesej GTSP, dan hanya pada tahun lepas, mereka melancarkan 10 reka bentuk mural menggunakan peribahasa Melayu untuk menggalakkan kesedaran keselamatan jalan raya,” kata Dato’ Azman Ayob, Timbalan Pengarah Operasi Jabatan Pencegahan Jenayah Keselamatan Komuniti (JPJKK) Bukit Aman pada majlis pengiktirafan GTSP Petron semalam.

     
     
  • myTukar rai sambutan ulang tahun keenam dengan trilogi filem pendek ala K-Drama dan filem seram Thai

    myTukar rai sambutan ulang tahun keenam dengan trilogi filem pendek ala K-Drama dan filem seram Thai

    Tahun ini myTukar menyambut ulang tahunnya yang keenam. Untuk itu, syarikat tersebut menerbitkan tiga video iklan bersiri yang menampilkan keselesaan dan kualiti kenderaan myTukar Certified, melalui sentuhan drama tv popular.

    Semua iklan berkenaan meminjam ciri dan gaya yang sinonim dengan filem Asian, dari drama keluarga Korea yang kemudiannya beralih pula kepada genre seram Thai yang mendebarkan. Sebagai penutup trilogi itu, selera gaya Hong Kong yang melibatkan kisah tiga segi pula dihamparkan.

    Tiga iklan pendek untuk platform digital itu semuanya dirakan di Malaysia, melibatkan pasukan produksi dari Singapura dan Malaysia, serta campuran barisan pelakon dari Thailand dan Korea Selatan. “Dengan mengambil selera khalayak peminat drama, kami selindungkan iklan kami sebagai genre filem dan semuanya bersifat advertorial. Untuk kereta terpakai yang memudahkan pemilikan oleh pelanggan (dan bebas drama!) serta slogan ‘As Good As New’, myTukar adalah pilihan pertama,” ujar Ketua Pemasaran Serantau Carro, Katherine Teo.

    Iklan pendek berkenaan adalah untuk meraikan pencapaian myTukar, yang sudah berkembang daripada sebuah lot rumah kedai ketika dimulakan pada 2017 dahulu dan kini menjadi rangkaian dengan lebih 2,600 pengedar berdaftar, 10 pusat jualan, 23 pusat pemeriksaan, lima bengkel dan dua pusat baik pulih kenderaan. Pada 2022, syarikat tersebut mencapai pertumbuhan pendapatan yang mengagumkan sebanyak 85%, serta pertumbuhan 215% bagi sektor runcit dan jualannnya.

    Sementara itu, syarikat induknya, Carro pula menyambut ulang tahun kelapan pada Oktober tahun ini. Ditubuhkan pada 2015, Carro tumbuh daripada sebuah syarikat pemula di Singapura dan kini menjadi pasar dalam talian bagi kereta terpakai yang paling menguntungkan di Asia Tenggara, dengan rekod positif EBITDA sebanyak USD4 juta bagi tahun kewangan 2023. Syarikat itu terlibat di dalam pelbagai sektor perniagaan, termasuk insurans, pinjaman dan lepas jualan di seluruh rantau Asia Pasifik.

    Sebagai meraikan ulang tahun ini, Carro dan myTukar menawarkan promosi berganda untuk pelanggan di seluruh rantau ini, terutama di Singapura, Malaysia, Indonesia dan Thailand. Di Malaysia, myTukar menawarkan enam iPhone 15 terkini (128 GB) bernilai RM4,999 setiap satu kepada enam pelanggan. Apa yang perlu dilakukan ialah membeli kereta myTukar Certified untuk layak memenangi cabutan bertuah. Tawaran ini sah untuk tempoh terhad sehingga 30 November 2023 (tertakluk kepada terma dan syarat).

    Untuk menonton iklan digital ini, layari saluran Youtube myTukar atau laman Instagram.

     
     
  • Produksi Mazda CX-8 di Jepun tamat pada Disember 2023 – model CKD Malaysia diteruskan hingga 2026

    Produksi Mazda CX-8 di Jepun tamat pada Disember 2023 – model CKD Malaysia diteruskan hingga 2026

    Mazda telah mengumumkan bahawa produksi untuk SUV CX-8 di Jepun akan ditamatkan pada Disember 2023, selepas hampir enam tahun ia membuat kemunculan sulung global pada September 2017. Pengumuman ini dibuat sehari selepas Mazda Australia membuat kenyataan bahawa pasaran berkenaan tidak lagi akan menerima CX-8 menjelang akhir tahun ini.

    Menurut kenyataan yang dikeluarkan itu, produksi CX-8 ini dihentikan sebagai salah satu strategi baharu Mazda Australia bagi memperkenalkan model-model baharu dengan teknologi elektrifikasi bermula sekarang hingga 2025. Kenderaan-kenderaan yang dimaksudkan itu termasuk yang menggunakan teknologi hibrid elektrik (HEV), plug-in hybrid (PHEV) dan juga elektrik sepenuhnya menggunakan bateri (BEV).

    Walau bagaimanapun, model MX-30 EV turut termasuk dalam senarai model yang akan digugurkan pada pasaran Australia, stok-stok akhir CX-8 dan MX-30 masih akan dijual di negara berkenaan pada suku pertama 2024.

    Produksi Mazda CX-8 di Jepun tamat pada Disember 2023 – model CKD Malaysia diteruskan hingga 2026

    Manakala di Jepun, produksi CX-8 ini dihentikan berkemungkinan besar adalah bagi memberikan laluan kepada model dengan platform pacuan roda belakang baharu Mazda CX-80, iaitu model yang termasuk dalam kumpulan Large Product terbaharu Mazda seperti CX-60 dan CX-90 yang telah pun diperkenalkan.

    Namun pemberhentian produksi CX-8 di Jepun ini tidak akan menjejaskan pasaran Malaysia kerana SUV tiga-baris tempat duduk itu terus diproduksi secara pemasangan tempatan (CKD) di Kulim, Kedah sejak ia dilancarkan pada akhir 2019. Kami sudah pun mendapatkan pengesahan dari pengedar rasmi Mazda di Malaysia iaitu Bermaz Motor yang menyatakan produksi CX-8 di sini akan diteruskan sehingga 2026.

    Mazda CX-8 CKD ini ditawarkan dalam lima varian di Malaysia (tiga varian dengan enjin petrol NA, satu dengan enjin petrol turbo dan satu turbodisesel), dengan harga atas jalan tanpa insuran bermula RM185,360.40 hingga RM221,360.40.

     
     
  • Produksi enjin Wankel Rotary Mazda cecah 2 juta unit; dari Mazda Cosmo Sport 1967 hingga MX-30 R-EV 2023

    Produksi enjin Wankel Rotary Mazda cecah 2 juta unit; dari Mazda Cosmo Sport 1967 hingga MX-30 R-EV 2023

    Selepas berakhirnya produksi kereta sport Mazda RX-8 pada 2012, Mazda kini kembali memproduksi semula enjin Wankel Rotary menerusi penghasilan SUV hibrid Mazda MX-30 R-EV yang diperkenalkan pada awal tahun ini. Dengan kesinambungan ini, Mazda mengumumkan bahawa produksi enjin Wankel Rotary mereka kini sudahpun melebihi 2 juta unit!

    Paten asal enjin Wankel Rotary ini sebenarnya adalah milik Dr. Felix Wankel dari Jerman yang dibangunkan pada era 50’an. Namun ia berhadapan dengan beberapa masalah terutamanya masalah pelinciran pada bahagian apex seal di setiap bucu rotor yang menyebabkan enjin tersebut tidak dapat dikomersilkan, tetapi kemudiannya berjaya diselesaikan oleh jurutera Mazda.

    Tidak seperti enjin kitaran Otto biasa yang menggunakan omboh bagi menghasilkan putaran pada aci engkol, enjin rotary mengggunakan rotor berbentuk segi-tiga yang berputar dalam perumahnya bagi menyedut udara, menghasilkan mampatan dan letupan kuasa bagi menghasilkan putaran pada roda tenaga.

    Dengan rekaan tersebut membolehkan enjin rotary ini menghasilkan kuasa yang besar walaupun dengan kapasiti lebih kecil dari enjin pembakaran dalaman konvensional yang menggunakan omboh. Malah dengan rekaan yang kompak ia turut memberikan kelebihan terhadap prestasi sesebuah kereta itu secara keseluruhan seperti lebih ringan, titik graviti lebih rendah serta memberikan agihan berat hadapan dan belakang yang seimbang.

    Produksi enjin Wankel Rotary Mazda cecah 2 juta unit; dari Mazda Cosmo Sport 1967 hingga MX-30 R-EV 2023

    Mazda meletakkan enjin wankel rotary berkenaan buat pertama kali pada kereta sport pertamanya iaitu Mazda Cosmo Sport (dikenali juga sebagai 110S untuk pasaran eksport) yang dilancarkan secara rasmi di Jepun pada 30 Mei 1967. Cosmo Sport menjadi pencetus kepada model-model sport rotary Mazda yang lain selepas itu dengan Mazda R100 dan diikuti siri RX selepasnya iaitu Capella RX-2, RX-3, RX-4, SA22 RX-7, FC3S RX-7, FD3S RX-7, dan yang terakhir, RX-8.

    Ia dipertingkat dari masa ke masa dengan penambahan jumlah rotor dan juga pengecas turbo bagi meningkatkan kadar keberkesanan bahan api dan mengurangkan pelepasan karbon. Namun versi terakhir iaitu enjin Renesis 13B tanpa pengecas turbo dan paling efisien pernah dihasilkan masih terpaksa dihentikan pengeluarannya pada 2012 kerana tidak lagi mampu memenuhi piawaian emisi di Eropah.

    Tetapi untuk enjin Wankel Rotary generasi baharu yang digunakan pada MX-30 R-EV, peranan enjin Rotary ini telah pun berubah. Ia bukanlah enjin berkuasa tinggi seperti pada kereta-kereta sport RX terdahulu, sebaliknya ia berfungsi sebagai enjin penambah jarak dengan unit rangkaian kuasa yang dikenali sebagai e-Skyactiv R-EV.

    Dalam kata mudah, enjin rotary pada MX-30 ini berfungsi hanya untuk mengecas bateri bateri lithium-ion seperti “generator pasar malam”, sementara roda digerakkan sepenuhnya oleh motor elektrik. Oleh itu, MX-30 R-EV ini dibekalkan dengan enjin Wankel Rotary yang dikenali dengan kod 8C, berkapasiti 830 cc dan mampu menghasilkan 75 PS (74 hp atau 55 kW) tork maksima 116 Nm.

    Ia merupakan enjin rotary Mazda generasi baharu dan menggunakan sistem suntikan bahan api terus dan juga perumah rotor yang diperbuat dari aluminium, serta liang kemasukan dan port ekzos seperti enjin 13B Renesis pada Mazda RX-8 masih dikekalkan. Enjin 8C ini menerima apex seal yang lebih tebal dengan ukuran 2.5 mm bagi memanjangkan lagi jangka hayatnya.

    Enjin rotary ini masih diletakkan pada bahagian hadapan, sementara bateri lithium-ion dengan kapasti 17.8 kWj diletakkan pada bahagian bawah lantai. Manakala motor elektrik yang memacu roda hadapan pula mampu menghasilkan 170 PS (168 hp atau 125 kW) dan tork maksima 260 Nm – lebih berkuasa tetapi kurang tork berbanding MX-30 EV dengan motor 145 PS (143 hp atau 107 kW) dan 271 Nm.

    “Enjin rotary adalah bahagian istimewa dalam sejarah Mazda dan mewakili ‘semangat mencabar yang tiada henti’ kami. Enjin rotary sangat disukai oleh pelanggan di seluruh dunia, dan kami teruja untuk menyambung semula pengeluaran dan melihatnya kembali,” kata pengarah dan pegawai urusan eksekutif kanan Mazda, Takeshi Mukai.

    Produksi enjin Wankel Rotary Mazda cecah 2 juta unit; dari Mazda Cosmo Sport 1967 hingga MX-30 R-EV 2023

    “Saya ingin mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan terima kasih yang tulus kepada semua pihak yang telah menyokong kami dalam perjalanan ini—khususnya, pelanggan-pelanggan yang telah membeli kenderaan enjin rotary, peminat enjin rotary kami, dan semua rakan kongsi perniagaan kami yang terlibat dalam pembangunan dan pengeluaran. Melangkah ke hadapan, kami akan terus meneruskan ‘semangat mencabar tanpa henti’ ini, menawarkan kenderaan menarik yang menyediakan kami pelanggan dengan pengalaman pemanduan yang menarik walaupun dalam zaman elektrik,” tambahnya lagi.

    Pada Japan Mobility Show 2023 yang berlangsung di Tokyo baru-baru ini, Mazda telahpun mendedahkan kereta sport konsep Mazda Iconic SP. Mazda memberitahu bahawa kereta konsep berkenaan menerima enjin rotary dua rotor dan juga motor EV menghasilkan kuasa keseluruhan 370 PS.

    Bagaimana sistem berkenaan beroperasi masih belum didedahkan, namun ia mungkin bayangan sebuah sebuah kereta sport RX generasi baharu Mazda kerana dihasilkan dengan banyak perincian diilhamkan dari Mazda RX-7 FD3S, seperti bentuk cermin belakang, pintu dan juga lampu hadapan jenis pop-up!

     
     
  • MyEG dapat lanjutan kontrak 3 tahun dengan JPJ

    MyEG dapat lanjutan kontrak 3 tahun dengan JPJ

    MY EG Services Bhd (MyEG) dan subsidiari milik penuhnya, MY EG Sdn Bhd (MYEGSB) telah mengumumkan lanjutan kontrak selama tiga tahun lagi dari Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Di mana Kontrak lanjutan itu bermula 23 Mei tahun ini sehingga 22 Mei 2026.

    Menurut MyEG, kedua-dua syarikat itu masing-masing menerima surat pelantikan daripada JPJ hari ini untuk mengesahkan kedua-duanya adalah ‘ejen pemungut bagi penyediaan perkhidmatan pendaftaran kenderaan, pelesenan pemandu dan kenderaan serta pembayaran elektronik perkhidmatan saman untuk tempoh tiga tahun’, laporan Bernama

    Tambahnya, anggaran nilai lanjutan itu akan bergantung pada bilangan transaksi yang dilakukan sepanjang tempoh itu.

    “Perjanjian mengenai lanjutan kontrak itu akan ditandatangani dan diumumkan oleh syarikat pada masa terdekat,” katanya dalam satu makluman kepada Bursa Malaysia.

    MyEG menambah bahawa lanjutan itu dijangka menyumbang secara positif kepada pendapatan dan aset bersih sesaham syarikat untuk tahun kewangan 2023 dan seterusnya.

    Lanjutan kontrak tersebut bermakna bahawa pemilik kenderaan akan dapat memperbaharui cukai jalan dan lesen memandu serta pembayaran saman trafik melalui platform MyEG sehingga 2026. Bagaimanapun, semasa pengumuman pada Mei lalu, MyEG tidak lagi menjadi penyedia eksklusif dalam segmennya, kerana kerajaan telah memutuskan untuk membuka peluang tersebut kepada penyedia perkhidmatan lain.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.05 (0.00)
RON 97 RM3.16 (+0.03)
RON 100 RM5.00
VPR RM6.10
DIESEL
EURO 5 B10 RM2.88 (+0.03)
EURO 5 B7 RM3.08 (+0.03)
Last Updated Aug 28, 2025