Persatuan Pengeluar Automobil Eropah (ACEA) telah meminta Kesatuan Eropah (EU) untuk membuat penilaian semula terhadap sasaran tahap emisi untuk kereta dengan enjin pembakaran dalaman berikutan jualan untuk kenderaan elektrik (EV) di benua berkenaan terus merudum bulan lalu.
Menurut persatuan itu lagi, peralihan kepada kenderaan sifar emisi kini “sangat mencabar, dengan kekuathiran terhadap untuk mencapai sasaran pengurangan emisi untuk kereta dan van yang semakin meningkat,” dan undang-undang sedia ada tidak mengambil kira peralihan dalam geopolitik dan keadaan ekonomi dalam beberapa tahun kebelakangan ini serta “ketidakupayaan yang wujud dalam undang-undang untuk disesuaikan dengan perkembangan dunia sebenar” semakin menghakis daya saing sektor ini.
Ini akan mengakibatkan “denda berjumlah berbilion euro” untuk pengeluar-pengeluar kenderaan iaitu ahli persatuan itu, di mana kos tersebut boleh digunakan terhadap usaha peralihan kepada emisi sifar, serta boleh mengakibatkan pengurangan produksi yang tidak sepatutnya berlaku, kehilangan pekerjaan, dan melemahkan pembekalan dan nilai rantaian Eropah ketika rantau tersebut berhadapan dengan saingan sengit dari rantau lain yang turut membuat kereta, kata ACEA.
Persatuan itu juga menambah bahawa industri “tak mampu lagi untuk menunggu” untuk undang-undang emisi CO2 di rantau itu untuk disemak semula pada 2026 dan 2027, kerana “langkah segera dan bermakna” diperlukan untuk menaikkan semula jualan kenderaan yang kini sedang merudum, serta untuk mengembalikan semula tahap kompetitif industri serta mengurangkan kelemahan dalam rantau tersebut.
ACEA juga menyatakan bahawa keperluan segera terhadap semakan itu juga perlu untuk sektor kenderaan tugas berat, bagi memastikan aspek penting infrastruktur sektor berkenaan boleh dipertingkatkan mengikut masa. Oleh itu ACEA menyatakan ia bersedia untuk membincangkan pakej bantuan jangka pendek untuk sasaran pengurangan emisi 2025 bagi kereta dan van, serta “semakan pantas, komprehensif dan mantap bagi Peraturan CO2 untuk kedua-dua kereta dan trak,” ditambah dengan undang-undang sekunder yang disasarkan.
Jualan kereta baharu di Eropah menurun sebanyak 18.3% secara keseluruhan pada Ogos 2024. Dari jumlah itu, jualan untuk kenderaan elektrik bateri (BEV) menunjukkan penurunan sebanyak 43.9% kepada 92,627 unit, daripada 165,204 unit dalam tempoh yang sama tahun lalu menurut ACEA. Sementara itu, bahagian pasaran yang dipegang oleh BEV di rantau tersebut turun 21% berbanding bulan yang sama pada tahun sebelumnya.
Ia turut menambah bahawa untuk lapan bulan pertama 2024 menyaksikan 902,011 BEV terjual di EU, mewakili 12.6% daripada pasaran. Penurunan jumlah jualan ini didorong oleh penurunan jualan di dua pasaran terbesar untuk BEV di Eropah iaitu Jerman (turun 68.8%) dan Perancis (turun 33.1%).
Jualan untuk model hibrid plug-in (PHEV) juga menurun sebanyak 22.3% bulan lepas, dan menyumbang 7.1% daripada pasaran kereta EU, turun daripada 7.4% tahun lepas dengan 45,590 unit terjual. Satu-satunya segmen yang mencatat peningkatan jualan adalah kenderaan hibrid elektrik, naik 6.5% kepada 201,552 unit pada Ogos 2024.
Jualan untuk kenderaan yang dijana sepenuhnya oleh petrol juga jatuh 17.1%, manakala jualan model-model diesel di benua berkenaan jatuh 26.4% dalam tempoh sama.
