Follow us:
Search in Bahasa Malaysia:

GWM Wey G9 Hi4 PHEV - MPV mewah tapi harga menarik



Artikel Terkini

  • Cyclone RC600 Centennial Legend Edition di China – enjin empat silinder 550 cc, panel seperti jentera lumba

    Cyclone RC600 Centennial Legend Edition di China – enjin empat silinder 550 cc, panel seperti jentera lumba

    Semasa berada China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMA 2024), kami sempat menyaksikan pelancaran sebuah model baru, Cyclone RC600 Centennial Legend Edition untuk pasaran negara itu. Ia merupakan sebuah model keluaran terhad 100 unit sahaja dan dilengkapi dengan pelbagai aksesori lumba sebagai naik taraf berbanding model biasa.

    Bagi yang tidak kenal, Cyclone adalah satu jenama di bawah pengeluar motosikal besar China, Zongshen, dan beberapa model juga ada dipasarkan di Malaysia di bawah syarikat MForce Bike Holdings Sdn Bhd termasuk menggunakan jenama KTNS.

    Menjadikan model RC600 keluaran terhad ini istimewa pertamanya adalah panel badan dengan pelbagai ciri aerodinamik yang rekaannya diberitahu mengambil banyak inspirasi daripada ikan pari serta winglet besar di hadapan seperti jentera MotoGP.

    Menggerakkannya adalah enjin dua silinder selari 550 cc penyejukan cecair, yang dipadankan bersama transmisi enam kelajuan dengan klac jenis assist & slipper, mampu menghasilkan kuasa 58.3 hp pada 8,500 rpm dan tork 55 Nm pada 6,500 rpm.

    Memegang rim 17 incinya adalah fork USD boleh laras di hadapan dan monoshock dengan pelarasan pra beban di belakang. Tugas membrek pula dijalankan oleh cakera tunggal dengan angkup J.Juan empat piston di hadapan, serta cakera tunggal dengan angkup satu piston di belakang – sistem ABS diberikan secara standard.

    Turut diberikan adalah quickshifter serta panel meter TFT 6.5 inci, bersama kelengkapan lain seperti tangki bahan api 15 liter, soket pengecas USB serta sistem kawalan cengkaman. Berat keseluruhan motosikal ini adalah 186 kg.

     
     
  • JKT, JPJ bakal bincang mekanisme undang-undang bagi tangani isu lambakan kenderaan tersadai

    JKT, JPJ bakal bincang mekanisme undang-undang bagi tangani isu lambakan kenderaan tersadai

    Jabatan Kerajaan Tempatan (JKT) dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bakal mengadakan mesyuarat untuk membincangkan mekanisme undang-undang terbaik bagi menangani isu lambakan kenderaan tersadai di seluruh negara, laporan Bernama.

    Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan, Nga Kor Ming berkata, antara perkara yang perlu dihalusi ialah bidang kuasa pihak berkuasa tempatan (PBT) untuk menarik kenderaan tersadai serta masalah yang dihadapi dalam mengenal pasti pemilik kenderaan terbabit.

    “Saya difahamkan sekiranya melebihi tempoh masa tertentu maka PBT ada kuasa untuk ambil (tarik kenderaan). Cuma, hal itu kita kena kaji dengan Akta Pengangkutan Jalan (1987) dan lihat bagaimana PBT di bawah kerangka undang-undang boleh laksanakan perkara berkenaan,” katanya.

    Beliau berkata demikian bagi mengulas satu laporan akhbar tempatan baru-baru ini yang mendedahkan bahawa terdapat kira-kira 2,112 kenderaan tersadai di 64 Perumahan Awam dan Projek Perumahan Rakyat.

    Dalam masa yang sama, beliau turut mengingatkan semua pemilik kenderaan diingatkan untuk tidak membiarkan kenderaan tersadai kerana ia akan menyebabkan pelbagai masalah seperti menghalang lalu lintas, ruang parkir tidak mencukupi serta pencemaran.

    “Saya tidak mahu menyalahkan mana-mana pihak, tetapi ini merupakan tanggungjawab kita bersama,” katanya.

    Baru-baru ini, Harian Metro melaporkan dianggarkan 2,112 kenderaan tersadai yang ‘menghantui’ penduduk di 64 Perumahan Awam (PA) dan Projek Perumahan Rakyat (PPR) sejak puluhan tahun lalu. Daripada jumlah itu, kira-kira 888 kereta tersadai manakala selebihnya adalah motosikal yang sesetengahnya hanya tinggal rangka.

     
     
  • Kerajaan akan sediakan peruntukan baiki dan tambah baik laluan sedia di Pelabuhan Klang – Anwar Ibrahim

    Kerajaan akan sediakan peruntukan baiki dan tambah baik laluan sedia di Pelabuhan Klang – Anwar Ibrahim

    Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim mengumumkan kerajaan akan menyediakan peruntukan untuk membaiki dan menambahbaik laluan sedia ada di sepanjang Pelabuhan Klang, laporan Berita Harian.

    Ketika berucap dalam majlis pecah tanah untuk Westport 2 di sana pagi tadi, beliau berkata, langkah tersebut merupakan antara usaha kerajaan mengembang prasarana dan infrastruktur di pelabuhan utama negara.

    Walau bagaimana pun, katanya, cadangan membina laluan baharu bagi mengatasi kesesakan di pelabuhan itu akan diteliti, memandangkan ia memerlukan komitmen kewangan yang tinggi.

    “Mahu buat jalan besar baharu, itu kita ambil masa. Cadangan itu saya setuju. Saya balik ke pejabat nanti, saya akan minta ia diteliti. Buat masa ini kita luluskan peruntukan baiki jalan raya sedia ada,” katanya.

    Kerajaan akan sediakan peruntukan baiki dan tambah baik laluan sedia di Pelabuhan Klang – Anwar Ibrahim

    Pada pertengahan Januari lalu, Jabatan Kerja Raya (JKR) berkata Lebuhraya Pulau Indah yang terletak berhampiran dengan Westport merupakan salah satu jalan yang paling rosak teruk di negara ini. Ia disebabkan jalan terbabit merupakan laluan utama kepada kenderaan berat termasuk yang melebihi muatan yang berulang alik ke Westport hingga mengakibatkan keadaan jalan di situ menyedihkan.

    Malahan jalan di sepanjang Pelabuhan Klang juga antara ‘laluan panas’ yang sering berlaku kes kemalangan jalan raya termasuk yang melibatkan kenderaan berat seperti treler. Mungkin memang sudah tiba masanya pihak berwajib mengambil langkah yang lebih proaktif dalam mengatasi atau pun mengurangkan keadaan jalan yang menyediahkan terutamanya yang menjadi salah satu penyebab kemalangan jalan raya.

    Begitu juga dengan pengusaha syarikat pengangkutan yang perlu menitikberatkan soal keselamatan kepada para kakitangannya yang bekerja sebagai pemandu kenderaan berat supaya lebih bertanggungjawab terhadap keadaan kenderaan dan peraturan jalan raya.

     
     
  • Mitsubishi Xpander facelift 2024 vs 2020 – bahagian luar, dalam dan kelengkapan dinaik taraf – dari RM100k

    Mitsubishi Xpander facelift 2024 vs 2020 – bahagian luar, dalam dan kelengkapan dinaik taraf – dari RM100k

    Setelah lama ditunggu, Mitsubishi Xpander facelift akhirnya tiba di Malaysia. Ia dilancarkan minggu lalu, dan sesi pandu uji yang dibuat untuk wakil media baru-baru ini memberikan peluang untuk kami meletakkannya bersebelahan dengan model lama yang dilancarkan pada tahun 2020.

    Kami perhatikan ramai yang memberi komen berkenaan harga model baru ini. Tetapi untuk pengetahuan, harga Xpander telah beberapa kali naik sejak ia dilancarkan dan kali terakhir ia berada pada RM100,980. Jadi, model facelift baru ini sebenarnya sedikit murah, iaitu dijual bermula RM99,980 untuk varian asas dan RM109,980 untuk Plus – lagipun ini ditambah lagi dengan penampilan serta bahagian dalam yang baru.

    Bermula di bahagian luar, Xpander ini menggunakan muka Dynamic Shield lebih moden, dan anda boleh melihat grilnya lebih rata dan berwarna hitam, tempat nombor plet diletakkan lebih rendah, lampu utama LED dengan bentuk T (boleh didapati dengan unit projector), kemasan krom lebih tebal di tengah serta susunan dan kemasan lampu kabus yang direka semula.

    Mitsubishi Xpander facelift 2024 vs 2020 – bahagian luar, dalam dan kelengkapan dinaik taraf – dari RM100k

    Rekaan rim juga diubah, dan bukan setakat itu, ia sudah bertambah besar dengan saiz 17 inci berbanding 16 inci sebelum ini. Pada bahagian belakang, lampunya kini menggunakan LED, dengan kemasan berbentuk T seperti hadapan dan bahagian bawah bampar direka semula.

    Jika anda teliti lebih lagi, perubahan lampu ini juga menyebabkan bentuk pintu but itu berubah dan cermin belakangnya tidak lagi sama. Pada varian Plus, Xpander facelift ini didatangkan dengan spoiler yang berwarna hitam.

    Bukan setakat luar, bahagian dalam juga menerima perubahan besar dengan keseluruhan papan pemuka adalah baru. Bentuknya kini lebih mendatar dan kemas, dengan di bahagian tengah terdapat kemasan berwarna maroon, manakala tempat duduk boleh didapati dengan balutan kulit, iaitu untuk varian Plus.

    Berkenaan teknologi, skrin sesentuh untuk sistem infotainmen masih lagi bersaiz sembilan inci, tetapi kini adalah unit OEM sendiri daripada Mitsubishi. Sama seperti sebelumnya, ia boleh disambung dengan Apple CarPlay dan Android Auto, dan mengeluarkan bunyi melalui enam pembesar suara.

    Turut diubah adalah konsol tengah, yang kini menempatkan unit kawalan pendingin hawa digital (masih ada butang untuk suhu dan tahap angin), manakala brek tangan diubah kepada jenis butang elektronik. Lebihan ruang yang terhasil daripada perubahan ini digunakan untuk meletakkan perehat tangan lebih besar, yang juga mempunyai tempat tisu di dalamnya.

    Tempat duduk baris kedua juga diberikan dengan perehat tangan, bersama dua tempat untuk meletak cawan. Akhir sekali, roda stereng menggunakan unit baru, dengan bahagian tengah yang berbentuk bulat dan dikatakan mendapat inspirasi daripada model Lancer Evolution X.

    Kelengkapan lain kenderaan ini tidak berubah, dan ia masih didatangkan dengan sistem masuk tanpa kunci, butang pemula enjin, panel paparan informasi 4.2 inci, lampu dan pengelap cermin automatik, kawalan pendingin hawa belakang serta kamera undur. Varian Plus kemudiannya ditambah dengan kamera 360 darjah, pengecas Qi tanpa wayar, dash cam depan dan belakang serta panel hiasan tepi pintu. Walaubagaimanapun pada aspek keselamatan, Xpander hanya datang dengan dua beg udara dan kawalan stabiliti – tiada sistem bantuan pemandu lain.

    Ciri praktikaliti yang dikenali pada model Xpander ini terus kekal, dengan tempat duduk baris kedua boleh lipat melalui satu pergerakan sahaja, serta ruang barangan belakang 495 liter – boleh menjadi 837 liter apabila tempat duduk baris ketiga dilipat.

    Enjin juga tidak berubah, dengan ia masih dipacu oleh unit empat silinder petrol 4A91 1.5 liter MIVEC yang dipadankan bersama transmisi automatik empat kelajuan untuk menghasilkan 105 PS pada 6,000 rpm dan tork 141 Nm pada 4,000 rpm. Di sebalik badannya, bahagian suspensi ditala semula dengan penyerap belakang yang lebih besar dan menjadikan pemanduan lebih selesa, serta jarak kelegaan dari tanah yang bertambah tinggi 20 mm, menjadi 225 mm. Tahap kedap bunyi juga sudah bertambah baik.

    Mitsubishi Xpander Plus 2024

    Mitsubishi Xpander 2020

     
     
  • Ford Ranger XLT Plus Special Edition 2024 di Malaysia — tampil ranggi, terhad 300 unit, RM143,888

    Ford Ranger XLT Plus Special Edition 2024 di Malaysia — tampil ranggi, terhad 300 unit, RM143,888

    Berikut ada galeri penuh bagi Ford Ranger XLT Plus Special Edition 2024 yang baru saja diperkenalkan oleh Sime Darby Auto ConneXion (SDAC). Versi SE ini didatangkan dengan beberapa perincian hitam kesat dan kelengkapan tambahan, dan dijual dengan harga RM143,888 atas jalan tidak termasuk insurans di Semenanjung, atau RM149,388 untuk Malaysia Timur dan terhad kepada 300 unit sahaja.

    Ia menggunakan asas dari Ranger XLT Plus. Kelainan yang diberi termasuklah kemasan fender hitam kesat, palang sport di belakang dalam warna hitam kesat, pelekat hiasan Ranger di bahagian sisi badan serta pelekat sport lain juga dalam hitam kesat.

    Turut disertakan ialah scuff plate tepi pintu dengan lampu LED dan logo Ranger, serta pemegang cawarn di depan corong pendingin sisi bahagian depan. Ford Ranger XLT Plus Special Edition ini boleh dipilih dalam dua warna, iaitu Meteor Grey atau Absolute Black.

    Ranger XLT Plus dikuasakan oleh enjin 2.0-liter biturbo diesel yang menjana sebanyak 210 PS dan 500 Nm tork, dan dipadankan dengan transmisi automatik 10-kelajuan serta sistem Electronic Shift-On-The-Fly 4WD dari Ford sendiri. Kelengkapan lainnya termasuklah skrin sentuh 10.1-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, kawalan pendingin dua zon dan kluster instrumen digital.

    Ranger XLT Plus Special Edition 2024 dipamerkan di Ford Experience Hub di Setia City Mall, yang berlangsung bermula hari ini hingga 29 September. 20 pelanggan terawal yang membeli trak pikap melalui sistem tempahan dalam talian SDAC juga akan menerima baucar minyak bernilai RM3,000.

     
     
  • Le Tour de Langkawi 2024 – Beberapa jalan di 9 negeri bakal ditutup, dilencongkan mulai 29 Sept-6 Okt

    Le Tour de Langkawi 2024 – Beberapa jalan di 9 negeri bakal ditutup, dilencongkan mulai 29 Sept-6 Okt

    Acara berbasikal tahunan berprestij, Le Tour de Langkawi (LTdL) 2024 bakal membuka tirainya pada hujung minggu ini. Penganjurannya kali ini melibatkan kayuhan secara keseluruhan sejauh 1,190 km, yang bermula di Langkawi pada 29 September ini untuk peringkat pertama.

    Walau bagaimana pun, acara ‘Domestique Ride’ akan dianjurkan esok (28 Sept) di daerah berkenaan yang akan melibatkan 15 jalan di sana ditutup dan dilencongkan secara berperingkat. Jalan yang terlibat ialah Jalan Padang Matsirat, Lencongan Putra 1, Penarak, Ayer Hangat, Pantai Kok, Kuala Teriang, Nyiur Chabang dan Ulu Melaka. Turut ditutup Jalan Makam Mahsuri, Mata Air, Padang Matsirat, Lapangan Terbang, Kuala Muda, Teluk Baru, Temonyong, Bukit Malut dan Padang Matsirat.

    Manakala pada 29 September pula, LTdL 2024 akan bermula untuk peringkat 1 dengan kayuhan sejauh 96.5 km yang melibatkan laluan yang sama, justeru jalan berkenaan akan ditutup dan dilencongkan bermula jam 8 pagi.

    Klik untuk besarkan imej

    Untuk peringkat 2 yang bakal berlangsung pada 30 Sept (Isnin), ia melibatkan laluan bermula Arau menuju ke Butterworth. Sebanyak 24 jalan akan ditutup dan dilencongkan mulai jam 11 pagi. Antara jalan di daerah yang terlibat ialah Jalan Tuanku Syed Sirajuddin (Arau), Jitra, Yan, Sungai Petani, Tikam Batu, Bagam Ajam dan berakhir di Padang Merdeka di Butterworth.

    Bagi peringkat 3 pula, kayuhan akan diteruskan di Taiping hingga ke Cameron Highland pada 1 Okt pula, ia melibatkan jalan di sekitar Zoo Taiping, Changkat Jering, Padang Rengas, Kuala Kangsar, Gopeng, Sungai Siput, Brincang dan berakhir di Tanah Rata (Cameron Highlands).

    Kayuhan LTdL 2024 diteruskan ke peringkat 4 pada 2 Okt yang melibatkan laluan dari Kuala Kubu Baru (Selangor) hingga ke Bentong, Pahang. Jalan di daerah terlibat termasuklah Jalan Ampang Pechah, pekan Kuala Kubu Baru, Gap, pekan Raub, Jalan Lurah Bilut, Bentong, Lebuhraya Kuala Lumpur, Gua Musang hingga ke Dataran Bentong.

    Klik untuk besarkan imej

    Untuk peringkat 5 pula, ia melibatkan laluan Kuala Lumpur ke Melaka pada 3 Okt ini. Ia akan bermula di hadapan KLCC pada jam 11 pagi dan antara jalan yang akan dilalui ialah Jalan Ampang, Jalan Bukit Belacan, Hulu Langat, Semenyih, Beranang, Seremban, Senawang, Alor Gajah, dan berakhir di Melaka International Trade Centre (MITC).

    Keesokan harinya (4 Okt), peringkat 6 akan diteruskan dari Batu Pahat hingga ke Kulai yang akan melalui daerah Kluang, Rengit, Benut dan berakhir di Jalan Kulai-Sedenak. Manakala peringkat 7 pada 5 Okt, rombongan LTdL 2024 akan ke Miri hingga Bintulu di Sarawak dengan kayuhan bermula di Miri Waterfront dan berakhir di Lasar Kenyalang di Bintulu.

    Peringkat terakhir LTdL edisi tahun ini akan diadakan di sekitar Bintulu, dan antara jalan yang bakal dilewati sepanjang kayuhan ialah Jalan Pantai Tanjung Batu, Jalan Tun Openg, Lebuhraya Miri, Jalan Tun Ahmad Zaidi, dan berakhir di Jalan Rakawi Yusof.

    Justeru, pengguna jalan raya di laluan terbabit (boleh rujuk info grafik di atas untuk maklumat lanjut), dinasihati agar merancang perjalanan anda, dan patuhi arahan polis trafik serta petugas yang berada di lokasi acara.

     
     
  • Honda panggil balik model CB350RS, CB350, CB300F, CB300R, H’ness CB350 – masalah beberapa komponen

    Honda panggil balik model CB350RS, CB350, CB300F, CB300R, H’ness CB350 – masalah beberapa komponen

    Honda mengeluarkan notis panggilan balik untuk model CB350, CB350RS, H’ness CB350, CB300R dan CB300F atas beberapa sebab termasuk yang melibatkan bahagian enjin dan sensor.

    Untuk model-model yang dinyatakan tadi, satu masalah yang dikongsi untuk kesemuanya adalah sensor kelajuan roda hadapan dan belakang. Setakat yang diberitahu, prosedur acuan komponen tersebut tidak dilakukan dengan betul dan boleh menyebabkan air masuk seterusnya merosakkan sensor tersebut.

    Jika sensor ini tidak berfungsi dengan betul (atau rosak terus), ia boleh menyebabkan ralat kepada meter kelajuan, sistem kawalan cengkaman serta ABS. Lebih teruk lagi, sistem brek boleh menjadi tidak efektif.

    Kemudiannya untuk CB300R, ia ditambah dengan penukaran penutup crankcase di bahagian kanan. Ini kerana bahagian itu dikesan bermasalah, boleh bocor dan mengeluarkan minyak. Dalam keadaan paling teruk, minyak yang memancut boleh kena ke bahagian panas dan menyebabkan kebakaran, atau terkena kepada tayar dan menyebabkan gelinciran.

    Pergi pula kepada model 350 iaitu CB350, CB350RS dan H’ness CB350, masalah sensor roda yang dinyatakan tadi ditambah lagi dengan panggilan balik untuk penukaran camshaft yang dikatakan tidak mengikut proses pengeluaran yang sepatutnya dan boleh menjejaskan prestasi enjin.

    Model CB350RS dan H’ness CB350 melibatkan jumlah bahagian bermasalah paling banyak dalam panggilan balik ini, dengan kesemuanya ada empat bahagian. Selain sensor roda dan camshaft, turut perlu ditukar adalah lampu belakang yang dikatakan boleh mudah masuk air kerana proses pembuatan yang tidak betul. Ini adalah untuk model keluaran Oktober 2020 hingga Januari 2023.

    Honda panggil balik model CB350RS, CB350, CB300F, CB300R, H’ness CB350 – masalah beberapa komponen

    Satu lagi komponen adalah bank angle sensor. Sama juga seperti komponen lain di atas, proses pembuatannya dikesan bermasalah, boleh menyebabkan air masuk, seterusnya meningkatkan kebarangkalian sensor itu rosak dan motosikal tidak boleh bergerak. Panggilan balik komponen ini dibuat untuk model keluaran Oktober 2020 hingga Disember 2021.

    Notis panggilan balik ini dibuat oleh Honda Big Wing India, dan kesemua model yang terlibat dikeluarkan sendiri oleh kilang di sana. Untuk dalam negara kita, setakat ini Boon Siew Honda belum mengeluarkan sebarang notis namun kita tahu, CB350RS yang dilancarkan Jun lalu juga datang dari negara itu.

     
     
  • Hyundai Ioniq 5 N dilancar di Thailand – RM480k, lebih murah dari Honda Civic Type R FL5, 650 PS/770 Nm

    Hyundai Ioniq 5 N dilancar di Thailand – RM480k, lebih murah dari Honda Civic Type R FL5, 650 PS/770 Nm

    EV prestasi tinggi pertama dengan lencana ‘N’ Hyundai iaitu Ioniq 5 N kini secara rasmi telah dilancarkan di Thailand, selepas ia membuat kemunculan sulung di negara tersebut ketika berlangsungnya Bangkok International Motorshow 2024 April lalu.

    Di sana Ioniq 5 N ini diumum dijual pada harga 3,790,000 baht atau RM479,500. Mahal? Sebagai perbandingan Honda Civic Type R FL5 dijual di Thailand pada harga 3,990,000 baht atau RM504,800, berbanding di Malaysia hot-hatch itu dijual pada harga RM399,900.

    Hyundai Ioniq 5 N ini diasaskan dari crossover EV Ioniq 5 standard, diberikan prestasi dan juga rupa yang lebih agresif. Ia menampilkan badan 50 mm lebih lebar dan ia 20 mm lebih rendah yang terhasil kerana ia memerlukan tayar dan juga diffuser belakang yang lebih lebar untuk prestasi pemanduan yang lebih baik.

    Hyundai Ioniq 5 N dilancar di Thailand – RM480k, lebih murah dari Honda Civic Type R FL5, 650 PS/770 Nm

    Kerangka Ioniq 5 N ini juga telah dipertingkat. Berbanding Ioniq 5 biasa, kerangka Ioniq 5 N ini menerima 42 titik kimpalan yang lebih banyak bersama bahan perekat badan 2.1 meter lebih panjang. Cagak-cagak motor elektrik dan bateri juga dipertkuatkan, manakala subframe belakang dan hadapan juga dipertingkat dengan ketegaran sisi lebih kuat.

    Untuk unit rangkaian kuasa, Ioniq 5 N yang masih diasaskan dari platform E-GMP ini menerima dua buah motor elektrik masing-masing pada gandar hadapan dan belakang – jadi Ioniq 5 N ini merupakan jentera produksi jalan raya pertama Hyundai N yang menampilkan sistem AWD, memberikan peluang bagi sayap perlumbaan itu memindahkan pengetahuan mereka dari Kejohanan Rali Dunia (WRC) yang telah disertai sejak 2014 kepada model produksi yang dijual di bilik pameran.

    Kedua-dua motor berkenaan dipadankan pada gandar pacuan berintegrasi (IDA) yang diinspirasikan dari jentera WRC sebenar, bagi memastikan ia tahan asakan dari motor elektrik berkuasa tinggi. Motor yang memacu gandar hadapan menghasilkan kuasa 226 PS, manakala motor pada gandar belakang pula berkuasa 385 PS.

    Hyundai Ioniq 5 N dilancar di Thailand – RM480k, lebih murah dari Honda Civic Type R FL5, 650 PS/770 Nm

    Secara keseluruhan, ia menghasilkan kuasa gabung 609 PS, dan meningkat kepada 650 PS bersama tork maksima 770 Nm apabila mod N Grin Boost (NGB) diaktifkan. Ini membolehkan Ioniq 5 N tersebut memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 3.4 saat (3.5 saat jika NGB tidak digunakan), sebelum mencapai kelajuan maksima 260 km/j (Ioniq 5 biasa hanya mampu dipandu sehingga 185 km/j).

    Dengan pengetahuan yang dikutip dari Kejohanan Rali Dunia (WRC), Hyundai N turut memberikan fungsi N Drift Optimizer pada Ioniq 5 N. Menerusi fungsi ini, pemandu dapat melakukan aksi drift dengan lebih lama, malah turut boleh memulakan drift dengan teknik clutch kick seperti jentera enjin pembakaran dalaman pacuan roda belakang yang diberikan kotak gear manual menerusi fungsi Torque Kick Drift.

    Antara perincian menarik yang turut disertakan pada Ioniq 5 N ini termasuk sistem N Active Sound + dan juga N e-Shift, iaitu sistem yang akan memberikan bunyi seakan bunyi enjin sebenar dan rasa tukaran gear seperti kotak gear DCT.

    Bagi menghasilkan N Active Sound tersebut, Ioniq 5 N diberikan 10-pembesar suara (lapan dalam kabin dan dua lagi di luar) bagi memberikan tiga tema bunyi berbeza iaitu Ignition, Evolution dan Supersonic. Bagi bunyi Ignition, ia memberikan bunyi seakan enjin petrol 2.0 liter turbo pada model Hyundai N sebelum ini (i30 N, Kona N dan sebagainya), lengkap dengan dengan bunyi pop & bang.

    Hyundai Ioniq 5 N ini telahpun membuat kemunculan sulung di Malaysia pada awal bulan ini menerusi acara Sime Darby Motors Automania yang berlangsung di Stadium Nasional Bukit Jalil. Bila ia akan dilancarkan masih belum diketahui, namum kami difahamkan sebanyak tiga unit telah di bawah ke sini, dan ia mungkin akan dijual pada harga RM388k.

    GALERI: Hyundai Ioniq 5 N di BIMS 2024

    GALERI: Hyundai Ioniq 5 N diprebiu di Malaysia

     
     
  • JAC Motors bakal labur di Malaysia bagi CKD, hab eksport untuk ASEAN; trak pikap T9 bakal tiba di sini?

    JAC Motors bakal labur di Malaysia bagi CKD, hab eksport untuk ASEAN; trak pikap T9 bakal tiba di sini?

    Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz melalui Facebook telah mendedahkan bahawa JAC Motors, pengeluar kenderaan komersial dari China, merancang untuk melabur di Malaysia.

    “Hari ini (semalam), JAC Motors, peneraju global dalam pembuatan kenderaan komersial, telah membincangkan rancangan pelaburan meraka di Malaysia. Pelaburan ini bukan sahaja akan mencipta lebih banyak peluang pekerjaan berkemahiran tinggi, tetapi juga memperkukuh keupayaan tempatan dalam pengeluaran trak pikap dan kenderaan komersial elektrik serta hibrid,” kata Zafrul.

    Walaupun JAC Motors terkenal terutamanya dengan kenderaan komersialnya termasuk trak pikap, van serta trak penghantaran, syarikat itu juga ada menawarkan kenderaan penumpang iaitu model sedan, hatchback dan SUV.

    Tambah Zafrul, “Dengan rancangan JAC Motors untuk menjadikan Malaysia hab bagi pengeluaran dan eksport kenderaan komersial ke ASEAN, negara kita kini berada di barisan hadapan untuk memacu teknologi hijau dan meningkatkan daya saing dalam industri automotif. Pelaburan ini juga akan menyumbang kepada pembangunan rantaian bekalan automotif tempatan dan mengukuhkan industri komersial negara.”

    Walau bagaimana pun, beliau tidak menyebut lokasi fasiliti pemasangan tempatan (CKD) yang bakal dibina itu. Adakah JAC Motors merancang untuk membawa masuk model trak pikap T9 ke pasaran Malaysia? T9 telah pun dibawa masuk ke Afrika Selatan, Australia dan ada laporan menyebut kebarangkalian ia akan tiba di Malaysia.

    Untuk pasaran global, trak pikap double-cab ini ditawarkan dengan beberapa varian enjin. Bagi enjin pembakaran dalaman (ICE), ia diberikan unit 2.0 liter empat-silinder turbo-diesel dengan hamburan kuasa 125 kW fdan tork 410 Nm. Satu lagi versi enjin ICE ialah 2.0 liter empat-silinder turbo-petrol dengan kuasa 168 kW dan tork 380 Nm.

    Manakala untuk varian kenderaan elektrik-bateri (BEV), ia hadir dengan pek bateri LFP berkapasiti 88 kWh yang dikatakan mampu mencapai jarak gerak hingga lebih 400 km bagi satu pengecasan tunggal. Untuk varian Plug-in Hybrid, ia hadir dengan kombinasi enjin 2.0 liter turb0-diesel dengan pek bateri LFP 26.8 kWh dan dikatakan mampu memberikan penjimatan bahan api iaitu sekitar 30 km bagi setiap liter. Kesemua varian ICE dan PHEV ini dilengkapi transmisi automatik ZF lapan-kelajuan.

    Trak pikap JAC T9

     
     
  • Ambil gambar, viralkan kenderaan modified, polis akan cari sampai ke rumah — Ketua Polis Kedah

    Ambil gambar, viralkan kenderaan modified, polis akan cari sampai ke rumah — Ketua Polis Kedah

    Khalayak awam di Kedah digesa untuk mengambil gambar kenderaan yang diubahsuai yang dilihat atas jalan, dan viralkannya dan polis Kedah akan mengambil tindakan susulan. Ini adalah cara untuk mengekang lumba haram atau aktiviti samseng jalanan dan mat rempit, ujar Ketua Polis Kedah, Datuk Fisol Salleh.

    “Saya mahu rakyat di Kedah, bila ternampak kenderaan yang di”modified” ini, tangkap gambar (dan video) mereka, tak kira kereta atau motosikal, atau bahkan basikal. Jika motosikal modified itu tidak mengikut spesifikasi yang dibenarkan, misalnya menggunakan tayar sotong, buang brek, tukar karburetor dan sebagainya, ambil gambar dan viralkan,” jelasnya seperti dilaporkan Bernama.

    “Pihak polis kemudiannya akan menjejaki mereka sampai ke rumah,” tambah beliau.

    Beliau turut memaklumkan yang perintah penguatkuasan telah dikeluarkan kepada semua ibupejabat polis di daerah di Kedah, terutama kepada jabatan trafik dan berkaitan. Kerjasama dari semua pihak, terutama dari masyarkat adalah sangat penting untuk memastikan aktiviti seperti mat rempit dikekang.

     
     
  • Pengenalan semula GST, Cukai Barangan Mewah (HVGT) bakal diumum dalam Belanjawan 2025 — RHB

    Pengenalan semula GST, Cukai Barangan Mewah (HVGT) bakal diumum dalam Belanjawan 2025 — RHB

    Selain program subsidi petrol bersasar untuk RON95, Belanjawan 2025 juga akan memperkenalkan semula Cukai Barangan dan Perkhidmatan (GST), lapor Bernama. Menurut penganalisis RHB Investment Bank, Alexander Chia, Malaysia ketika ini sedang melihat untuk memperluas asas cukainya memandangkan kedudukan kerajaan perpaduan di bawah Perdana Menteri, Anwar Ibrahim dilaporkan cukup stabil untuk melaksanakan hal tersebut.

    “Kami yakin bahawa kerajaan akan mengambil langkah ke depan yang lebih bermakna melibatkan subsidi dan juga perluasan sumber cukainya untuk mengurangkan difisit tahunan, sekaligus memberikan lebih banyak ruang bagi pelaburan infrastruktur dan mencipta peluang baru untuk mengawal hutang negara.

    “Dari sudut ini, dua usaha utama yang bakal ditentukan adalah penyelarasan semula subsidi petrol RON95 dan pengenalan semula GST yang serasi dengan pelaksanaan penuh e-Invois,” ujar Chia dalam nota kajiannya.

    Pengenalan semula GST, Cukai Barangan Mewah (HVGT) bakal diumum dalam Belanjawan 2025 — RHB

    GST pertama kali diperkenalkan pada April 2015 pada kadar 6% (yang telah menurunkan harga sebahagian kenderaan baru) tetapi dibatalkan pada 2018 selepas kerajaan Pakatan Harapan mengambil alih kuasa, dan digantikan dengan cukai jualan dan perkhidmatan (SST) sebanyak 10%. GST belum pernah dilaksanakan semula setelah itu.

    RHB menjangkakan ketika pembentangan Belanjawan 2025 pada 18 Oktober nanti, ia akan memberi tumpuan terhadap penjimatan tahunan dengan keutamaan terhadap kumpulan berpendapatan rendah. Ia juga akan menunjukkan komitmen untuk perubahan serta penglibatan inisiatif yang jelas, seperti memperluas asas sumber cukai negara. Dijangkakan defisit tahunan yang disasarkan akan diturunkan kepada 3.5% daripada KDNK, daripada 4.3% tahun ini.

    Turut ada kemungkinan yang pembentangan itu nanti akan menyaksikan juga pengenalan Cukai Barangan Mewah (HVGT) yang tertangguh sebelum ini, walaupun belum jelas kadar cukai yang akan dikenakan, jenis barangan yang terkesan dan had nilai yang terlibat. Cukai ini sepatutnya mula dilaksanakan pada Mei lalu dengan had nilai terlibat sebanyak RM200,000 untuk kereta dengan kadar antara 5% hingga 10%, tetapi ditangguhkan untuk membolehkan kerajaan memperhalus kerangka dasar dan perundangan berkaitannya.

     
     
  • Leapmotor C10 dipertontonkan di khalayak umum mulai hujung minggu ini – dilancarkan bulan depan

    Leapmotor C10 dipertontonkan di khalayak umum mulai hujung minggu ini – dilancarkan bulan depan

    Minggu lalu, Leapmotor C10 telah pun dipertontonkan secara rasmi kepada pihak media. Bermula hujung minggu ini pula, SUV elektrik dari China yang dibawa masuk oleh Stellantis ini akan dipamerkan di khalayak umum iaitu di Plaza Arkadia, Desa Parkcity pada 28-29 September, menurut perkongsian jenama ini melalui media sosial.

    Lambang LP pada kereta membawa makna ‘Ling Pao’ iaitu nama Cina bagi Leapmotor, dan C10 merupakan model pertama dari jenama berkenaan yang dibawa masuk oleh Stellantis Malaysia. Ia merupakan SUV bersaiz besar, dengan dimensi berukuran 4,739 mm panjang dan 1,900 mm lebar, dengan jarak roda 2,825 mm, dan C10 besar sedikit berbanding Chery Tiggo 8 Pro versi enjin pembakaran dalaman. Bagi versi EV, C10 ini bersaing dengan BYD Atto 3 dan Proton eMas 7.

    Dalam sesi tontonan untuk pihak media, Stellantis menayangkan C10 dalam versi pacuan roda-belakang motor-tunggal. Untuk pasaran global termasuk Australia, motornya memiliki kuasa 218 PS (160 kW) dan dijanakan oleh bateri lithium iron phosphate (LFP). Di China, ia menawarkan dua kapasiti bateri iaitu
    52.9 kWh dan 69.9 kWh, tetapi untuk pasaran global, sepatutnya ia menerima pek yang lebih besar.

    Leapmotor C10 dipertontonkan di khalayak umum mulai hujung minggu ini – dilancarkan bulan depan

    Jarak geraknya mencecah 420 km mengikut standard WLTP. Walau bagaimana pun, belum disahkan tentang pengecas AC sama ada pada kadar 11 atau 22 kW, begitu juga dengan kadar maksimum pengecas DC. Laman web Leapmotor ada berkata baterinya boleh mencapai status pengecasan dari 30 hingga 80% dalam masa 30 minit.

    Di Australia, C10 ditawarkan dengan dua varian iaitu Style dan Design. Varian Design diberikan roda aloi 20-inci (Style menerima unit 18-inci), tempat duduk upholstery kulit silikon Oeko-Tex (yang dikatakan kalis cecair dan mesra-bayi) dan juga tailgate kuasa.

    Kelengkapan lain untuk kedua-dua varian termasuklah skrin sesentuh infotainmen 14-6-inci dengan navigasi satelit, WiFi, Bluetooth (tetapi tiada ketersambungan Apple CarPlay dan ANdroid Auto), kluster instrumen digital 10.25-inci serta sistem kawalan suhu automatik dwi-zon.

    Leapmotor C10 dipertontonkan di khalayak umum mulai hujung minggu ini – dilancarkan bulan depan

    Manakala kelengkapan standard untuk kedua-dua varian ialah bumbung kaca panoramik dengan tirai suria elektrik, sistem bunyi dengan 12-pembesar suara, tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas/ventilasi, pengecas tanpa wayar, pencahayaan ambien dan kad kunci NFC, di mana ia ditempatkan di konsol tengah untuk menghidupkan EV ini.

    Malah turut disebutkan versi global bagi C10 ini akan menerima suspensi talaan Maserati. Manakala untuk kelengkapan bantuan pemanduan dan keselamatan, C10 diberikan tujuh beg udara dan kelengkapan ADAS Tahap 2 dengan 16 fungsi (versi eksport tidak menerima Lidar seperti yang dilihat pada kereta domestik ini) dan kamera 360-darjah. Stellantis juga menjangkakan EV ini bakal menerima penarafan lima-bintang dari Euro NCAP tidak lama lagi.

    Setakat ini, Stellantis Malaysia belum mendedahkan harganya, tetapi berkata C10 mungkin ditawarkan pada harga yang lebih kurang dengan “EV paling terkenal di Malaysia”. Jika mereka maksudkan BYD Atto 3, ia ditawarkan pada RM149,800 untuk varian tunggal Extended Range, jadi mungkin Leapmotor ingin menetapkan harganya umpama “saiz Civic, harga City”, taktik yang dipopularkan oleh Proton. Apa pun, nantikan pelancarannya yang dijangka akan berlangsung pada Oktober ini.

    GALERI: Leapmotor C10 di Malaysia

     
     
  • Rasionalisasi subsidi petrol RON95 akan diperinci dalam Belanjawan 2025 bulan depan – RHB IB

    Rasionalisasi subsidi petrol RON95 akan diperinci dalam Belanjawan 2025 bulan depan – RHB IB

    RHB Investment Bank Bhd (RHB IB) menjangkakan bahawa perincian lebih lanjut berkenaan rasionalisasi subsidi petrol RON95 bakal dibawa dalam Belanjawan 2025 yang akan dibentangkan pada 18 Oktober nanti, manakala perlaksanaannya bakal bermula akhir tahun ini, lapor Bernama.

    “Kami yakin kerajaan akan melakar kemajuan yang lebih bermakna dalam subsidi dan inisiatif untuk meluaskan asas cukai bagi mengurangkan lagi defisit fiskal, mewujudkan ruang utama untuk pelaburan infrastruktur, dan menghasilkan peluang untuk mengawal hutang negara,” kata Penganalisis RHB IB, Alexander Chia dalam nota yang dikeluarkan.

    “Dalam aspek ini, dua inisiatif utama yang masih belum diputuskan adalah rasionalisasi subsidi untuk petrol RON95 dan pengenalan semula GST yang bersesuaian dengan pelaksanaan penuh e-invois,” tambahnya lagi.

    Rasionalisasi subsidi petrol RON95 akan diperinci dalam Belanjawan 2025 bulan depan – RHB IB

    Buat masa sekarang petrol RON95 dijual pada harga siling yang ditetapkan oleh kerajaan sejak Februari 2021 iaitu RM2.05 seliter. Manakala rasionalisasi untuk bahan api diesel pula telah bermula pada 10 Jun lalu untuk Semenanjung Malaysia.

    Langkah itu menyaksikan harga diesel naik sebanyak RM1.20, dijual pada harga RM3.35 sliter ketika itu. Namun selepas beberapa ketika ia diapungkan, harga bahan api berkenaan dilihat menurun mengikut harga minyak mentah dunia dan ia kini berharga RM2.95 seliter. Manakala harga diesel di Sabah dan Sarawak masih kekal RM 2.15 seliter.

    April lalu Menteri Ekonomi, Rafizi Ramli menegaskan bahawa langkah kerajaan untuk mengurangkan subsidi petrol tetap akan dilaksanakan tahun ini dalam usaha untuk mengecilkan defisit fiskal negara.

     
     
  • Pengedar Proton eMas tunjuk Geometry Xingyuan di China – EV kecil ini akan ke Malaysia sebagai eMas 5?

    Pengedar Proton eMas tunjuk Geometry Xingyuan di China – EV kecil ini akan ke Malaysia sebagai eMas 5?

    Baru-baru ini para pengedar Proton eMas telah membuat kunjungan rasmi ke Hangzhou, China, untuk melawat fasiliti beberapa model buatan kumpulan Geely.

    Antara yang dikongsikan oleh mereka menerusi Facebook, klip video yang turut memaparkan model Geometry Xingyuan iaitu kenderaan berwarna hijau yang anda boleh saksikan di bawah. Xingyuan telah dibawa keluar untuk dipertontonkan, seperti memberikan bayangan ia sengaja ditunjukkan kepada kumpulan pengedar ini, tidak seperti beberapa model lain yang kekal diletakkan di bahagian dalam fasiliti.

    Ini merupakan amalan biasa yang dilakukan dalam lawatan ke fasiliti pengeluar oleh syarikat kereta di mana ia mempertontonkan model yang bakal dilancarkan di pasaran tertentu, jadi dengan kehadiran Xingyuan yang ditunjukkan kepada pengedar Malaysia ini mungkin membawa bayangan ia juga bakal diperkenalkan di pasaran kita. Adakah namanya telah ditetapkan sebagai Proton eMas 5 selepas model Geely E5/Proton eMas 7 yang juga akan dilancarkan di Malaysia tidak lama lagi?

    Geometry Xingyuan merupakan EV mampu milik yang bersaiz lebih kecil berbanding Geely E5, dan ia berukuran 4,135 mm panjang, 1,805 mm lebar, 1,570 mm tinggi dengan jarak roda 2,650 mm.

    Malahan dimensinya juga lebih kecil berbanding BYD Dolphin yang dijual di Malaysia, yang berukuran 1,290 mm panjang, 1,770 mm lebar, 1,570 mm tinggi dan jarak roda 2,700 mm, dan ia juga berbeza daripada Dolphin untuk pasaran China yang lebih kecil berbanding Geometry Xingyuan.

    Ada media di China melaporkan bahawa Xingyuan akan menggunakan pek bateri lithium iron phosphate (LFP) bersumberkan-CATL dengan kapasiti 30.12 kWh yang menawarkan jarak gerak hingga 310 km dan 40.16 kWh pula dengan 410 km, kedua-duanya mengikut standard ujian CLTC.

    Di dalamnya, Xingyuan akan menerima skrin infotainmen besar yang diletakkan di bahagian tengah papan pemuka, panel instrumen digital di hadapan pemandu dan juga roda stereng dua-jejari. Ia juga ditawarkan dengan dua konfigurasi bagi motor sama ada dengan kuasa keseluruhan 79 PS atau 116 PS, dengan kelajuan maksimum cecah 135 km/j.

    GALERI: Geometry Xingyuan

     
     
  • Toyota harap enjin 2.0L generasi baharunya boleh ganti enjin 2JZ; hasilkan kuasa antara 300-400 HP

    Toyota harap enjin 2.0L generasi baharunya boleh ganti enjin 2JZ; hasilkan kuasa antara 300-400 HP

    Mei lalu Toyota bersama sekutunya iaitu Mazda dan Subaru telah berikrar akan terus menghasilkan enjin pembakaran dalaman, dan dalam masa yang sama gergasi automotif Jepun tersebut turut menunjukkan enjin empat-silinder sebaris generasi baharu berkenaan yang dihasilkan dalam beberapa variasi iaitu 1.5 liter turbo, 1.5 liter NA dan 2.0 liter turbo.

    Menerusi video yang telah disiarkan oleh saluran YouTube Toyota Times, varian paling berkuasa dari tiga enjin tersebut iaitu versi 2.0 liter empat-silinder turbo telah ditunjukkan diletakkan pada sebuah kereta prototaip, dan dapat disaksikan ia menghasilkan bunyi dan juga pecutan yang cukup sporty.

    Toyota belum lagi mengumumkan sebarang spesifikasi enjin berkenaan, namun beberapa perinciannya telah didedahkan menerusi laporan dari jurnalis laman Kuruma-News yang turut menyertai acara tersebut.

    Laporan itu mendedahkan bahawa enjin berkenaan sebenarnya disumbatkan pada sebuah Lexus IS generasi sedia ada, dan ia ditala bagi menghasilkan kuasa 400 HP serta boleh menjerit pada redline yang ditetapkan pada 7,100 rpm! Seperti yang anda boleh lihat dalam video, enjin berkenaan dilengkapi dengan pedal penukar pada roda stereng menandakan ia digandingkan dengan kotak gear automatik.

    Dan dalam acara yang sama, Kuruma News mendedahkan bahawa Toyota turut menunjukkan enjin yang sama ditala dengan kuasa 300 HP dengan tahap redline pada 6,200 rpm, dan unit ini telah disumbat pada trak pikap Toyota Hilux serta digandingkan dengan kotak gear manual enam-kelajuan!

    “Kedua-dua enjin ini memberikan rasa pecutan yang ringan dari kedudukan pegun, dan ia hampir tiada turbo lag, dan seseungguhnya ia memberikan rasa ‘seronok untuk dipandu’,” tulis laporan berkenaan.

    Enjin-enjin generasi baharu ini dihasilkan oleh Toyota dengan sasaran bagi memberikan alternatif kepada teknologi EV, direka bagi memudahkan ia dipadankan dengan sistem elektrifikasi. Namun dengan pendedahan ini nampaknya enjin-enjin tersebut turut akan membolehkan Toyota hadir dengan pelbagai lagi model prestasi tinggi dengan lencana GR.

    Toyota harap enjin 2.0L generasi baharunya boleh ganti enjin 2JZ; hasilkan kuasa antara 300-400 HP

    Dan ia turut disokong oleh kenyataan yang dibuat oleh salah seorang jurutera Toyota dalam acara tersebut bahawa enjin 2.0 liter empat silinder baharu ini disasarkan akan menjadi penerus kepada enjin lagenda Toyota iaitu 2JZ! “Toyota mempunyai enjin yang terkenal di seluruh dunia digelar sebagai enjin 2JZ. Saya sasarkan enjin baharu ini akan lebih baik dari enjin tersebut,” katanya.

    Enjin 2JZ merupakan enjin 3.0 liter enam-silinder sebaris yang dipadankan pada pelbagai model coupe dan sedan Toyota pada era 90’an seperti Soarer, Chaser, Aristo dan pelbagai lagi. Dan versi paling popular sudah tentu adalah dari varian 2JZ-GTE yang dipadankan dengan pengecas turbo dan boleh ditemui dalam perut Toyota Supra generasi ke-empat.

    Walaupun sudah tidak lagi digunakan dalam model-model terkini Toyota, enjin 2JZ tersebut masih lagi menjadi pilihan dalam dunia sukan permotoran kerana ia mampu menampung penghasilkan kuasa sehingga 1,000 HP.

    Sebelum ini pelbagai khabar angin bahawa Toyota bakal menghidupkan semula beberapa lagi model lagendanya seperti Celica dan MR2, jadi enjin ini mungkin akan dipadankan pada model-model tersebut. Dan dengan pemadanan enjin prototaip itu pada badan Hilux, tidak mustahil Toyota turut ada perancangan untuk menghasilkan trak pikap berprestasi tinggi bagi berhadapan terus dengan Ford Ranger Raptor!

     
     
  • BMW 520i M Sport sertai 5 Series G60 menerusi ‘Sky5pace’ di KL – varian ICE sporty, dari RM350k

    BMW 520i M Sport sertai 5 Series G60 menerusi ‘Sky5pace’ di KL – varian ICE sporty, dari RM350k

    BMW Group Malaysia sedang menganjurkan acara untuk meraikan pelanggannya dengan menampilkan barisan 5 Series G60. Acara berkenaan dipanggil ‘SKY5PACE’ berlangsung di tingkat enam, Menara Permata Sapura, bersebelahan Hotel Grand Hyatt dan pintu utama KL Convention Centre.

    Dengan menyajikan latar belakang pemandangan pusat bandaraya yang indah termasuk Menara Berkembar Petronas, acara ini mempamerkan barisan 5 Series G60 di Malaysia yang terdiri daripada i5 eDrive40 M Sport, i5 M60 xDrive, 520i janaan enjin pembakaran dalaman (ICE) dan model terkini 520i M Sport. Selain itu, ia turut mempamerkan model BMW i7 xDrive60 M Sport dan BMW 750e xDrive M Sport.

    “Hari ini, dengan BMW 520i M Sport pemasangan tempatan bersama model elektrik sepenuhnya BMW i5 eDrive40 M Sport, kami berbesar hati dapat menceritakan kisah kejayaan evolusi BMW 5 Series di Malaysia. Malah, BMW 5 Series generasi kelima adalah kenderaan BMW pertama yang dipasang di sini pada 2004, menandakan 20 tahun komitmen BMW Group Malaysia kepada Malaysia sebagai hab di Asia Tenggara, untuk pemasangan kenderaan premium untuk rantau ini,” kata Benjamin Nagel, MD BMW Group Malaysia.

    BMW 520i M Sport sertai 5 Series G60 menerusi ‘Sky5pace’ di KL – varian ICE sporty, dari RM350k

    Tambahnya, “BMW Group Malaysia masih lagi kekal sebagai pengeksport dan pengeluar terbesar bagi kenderaan premium di rantau ini dengan lebih 10,000 unit telah dieksport sejak tahun 2018.”

    520i M Sport, sama seperti 520i biasa, dijanakan oleh enjin 2.0 turbo empat-silinder dengan bentangan sistem hibrid 48V. Ia mampu menghasilkan 208 PS dan tork 330 Nm yang dipacu ke roda belakang menerusi transmisi automatik lapan-kelajuan. Pecutan 0-100 km/j mampu dicapai dalam 7.5 saat dan kelajuan maksimum mencecah 230 km/j.

    Seperti yang kami tunjukkan buat tatapan anda menerusi acara Sime Darby Motors Automania awal bulan ini, kemasan M Sport memberikan G60 imej yang lebih sporty termasuk penampilan bampar yang lebih agresif, sentuhan Shadowline (hitam berkilat) dan roda aloi gaya 935 M dua-jejari 19-inci. Kedua-dua varian 520i turut menerima gril kidney Iconic Glow secara standard.

    BMW 520i M Sport sertai 5 Series G60 menerusi ‘Sky5pace’ di KL – varian ICE sporty, dari RM350k

    Di dalamnya, 520i diberikan kulit quilted Veganza, tempat duduk hadapan sport dan anthracite headliner. Elemen M Sport pula terdiri daripadan kemasan rhombicle aluminium, sentuhan M rona perak gekap, roda stereng M; sementara untuk varian bukan M Sport pula menerima kemasan kayuan grey blue ash.

    Kelengkapan standard lain termasuklah suspensi pasif, lampu utama LED adaptif dengan bantuan lampu tinggi, kawalan suhu empat-zon, Comfort Access dengan tailgate kuasa, tempat duduk hadapan larsan kuasa dengan fungsi memori untuk bahagian pemandu, pencahayaan ambien, tirai suria, pad pengecas tanpa wayar, BMW Live Cockpit Professional (kluster instrumen digital 12.3-inchi, skrin sesentuh 14.9-inci) dan sistem bunyi Harman Kardon dengan 12-pembesar suara.

    Sistem bantuan pemanduan untuk model ini termasuklah Driving Assistant Plus, yang terdiri daripada sistem bantuan berasaskan radar dan kamera, dengan Kawalan kelajuan Aktif bersama fungsi Stop & Go, Bantuan Kawalan Lorong dan Stereng serta Amaran Ketibaan Lorong. Turut diberikan ialah Bantuan Parkir Tambahan.

    BMW 520i M Sport dijual pada harga bermula RM349,800 atas jalan tidak termasuk insurans, ia RM17K lebih mahal berbanding 520i asas tanpa M-Sport yang diperkenalkan pada Mei lalu. Ia merupakan harga pakej. Manakala dengan pakej BMW Service & Repair Inclusive yang termasuk waranti lima-tahun dan penyelenggaran yang bernilai RM26,900, ini menjadikan harga atas jalan 520i M Sport mencecah RM376,700 tanpa insurans.

    GALERI: BMW 520i M Sport G60 di SKY5PACE

    GALERI: BMW 520i M Sport G60

     
     
  • Honda X-ADV 750 dapat perubahan gaya, peningkatan ciri dan penambah baikan untuk model tahun 2025

    Honda X-ADV 750 dapat perubahan gaya, peningkatan ciri dan penambah baikan untuk model tahun 2025

    Skuter gaya adventure Honda X-ADV 750 yang mula diperkenalkan kepada dunia pada tahun 2017 sebelum ini sudah menerima peningkatan, iaitu pada tahun 2021, dan kini bagi model tahun 2025 beberapa perubahan lagi dibuat termasuk pada aspek penampilan, elektronik serta bahan yang digunakan.

    Untuk gaya, X-ADV 2025 ini tampil lebih agresif dengan perubahan paling ketara adalah di bahagian hadapannya, dan bagi menjadikannya lebih mesra alam, beberapa panel dibuat menggunakan bahan kitar semula termasuk panel skirting tepi serta penghadang angin hadapan.

    Lampu hadapan juga adalah baru, dan bukan setakat itu, ia juga menempatkan lampu siang (DRL) yang bersepadu dengan lampu penunjuk arah – Honda mendakwa ini adalah yang pertama di dunia untuk motosikal produksi.

    Bagi penghadang angin hadapan, bentuknya nampak seakan sama, tetapi Honda telah menjadikan operasi pelarasan lima tahap secara manualnya lebih mudah bagi pengguna dengan hanya tiga pergerakan sebelah tangan (sebelum ini lima pergerakan dan perlu menggunakan dua tangan).

    Pergi ke bahagian kokpit, X-ADV 2025 diberikan skrin TFT lima inci berwarna baru, yang bukan sahaja mempunyai paparan baru, tetapi juga mempunyai skrin yang ditambah baik supaya kurang silau dan mudah dilihat.

    Sama seperti model sebelumnya, sistem operasi skrin ini, selain menunjukkan informasi serba lengkap berkenaan motosikal, juga boleh disambung kepada telefon pintar melalui aplikasi Honda RoadSync dan memaparkan navigasi turn-by-turn.

    Honda X-ADV 750 dapat perubahan gaya, peningkatan ciri dan penambah baikan untuk model tahun 2025

    Tiada perubahan dibuat pada enjin dua silinder selari 745 cc SOHC, penyejukan cecair skuter ini, dengan masih menghasilkan kuasa 57.8 hp pada 6,750 rpm dan tork 69 Nm pada 4,750 rpm, tetapi talaan transmisi DCT enam kelajuan yang dipadankan bersamanya dijadikan lebih lancar untuk waktu mula bergerak dan kelajuan rendah (pacuan rantai ke roda belakang).

    Empat mod tunggangan disediakan pada X-ADV, dengan setiap satunya mempunyai tahap penyampaian kuasa, engine braking dan kawalan cengkaman HSTC sendiri, sementara satu lagi mod iaitu User membolehkan penunggang melaras sendiri setiap tahap itu mengikut kegemaran.

    Mod tunggangan ini turut berhubung dengan tetapan penukaran gear transmisi, yang juga mempunyai lima tahap termasuk User yang boleh diubah. Bagi tetapan HSTC, dua daripada tiga tahap yang disediakan, iaitu Gravel dan Rain telah ditambah baik untuk model tahun 2025, dan ia juga boleh ditutup terus jika mahu.

    Pembaharuan akhir untuk X-ADV 2025 adalah di bahagian tempat duduk, dengan tambahan 10% lagi bahan urethane untuk menambahkan keselesaannya, serta bentuk yang lebih kurus supaya kaki lebih mudah menjejak tanah. Tinggi tempat duduk X-ADV 2025 adalah 820 mm dan jarak leganya dari tanah adalah 165 mm. Ciri cruise control kini diberikan secara standard.

    Kelengkapan lain X-ADV 2025 masih lagi sama, termasuk fork USD 41 mm boleh laras (pra beban dan lantunan) di hadapan dan monoshock dengan pelarasan pra beban di belakang, yang memegang masing-masing rim spoked 17 inci dengan tayar 120/70 dan 15 inci dengan tayar 160/60. Kedua-dua brek hadapan dan belakang menggunakan tetapan cakera, dengan di hadapan mendapat cakera berkembar 296 mm dan angkup empat piston.

    Selain poket barangan di bawah bar pemegang, terdapat juga ruang simpanan 22 liter bersama pengecas USB-C di bawah tempat duduk X-ADV ini, sementara barangan lain yang disediakan adalah termasuk semua lampu jenis LED, penghadang bawah enjin aluminium, penghadang tangan, tongkat tengah, kunci pintar, Emergency Stop Signal (ESS) dan lampu penunjuk arah mati sendiri. Berat keseluruhannya adalah 237 kg.

    Selain tiga warna baru yang disediakan untuk X-ADV 2025 ini, iaitu Graphite Black, Pearl Glare White dan Matte Deep Mud Gray, ia juga ditawarkan dengan warna istimewa yang menggabungkan warna Matte Gold Finch Yellow dengan pelekat grafik khas.

     
     
  • Harga minyak 26 Sept-2 Okt – Semuanya dikekalkan

    Harga minyak 26 Sept-2 Okt – Semuanya dikekalkan

    Bagi minggu bertarikh 26 September hingga 2 Oktober 2024, Kementerian Kewangan (MOF) mengumumkan bahawa harga runcit bagi ketiga-tiga bahan api utama dikekalkan. Di mana harga diesel untuk Semenanjung dikekalkan pada RM2.95 seliter. Begitu juga harga diesel untuk Sabah dan Sarawak masih dikekalkan pada RM2.15 seliter.

    Manakala untuk tempoh yang sama, petrol RON 97 juga dikekalkan pada harga RM3.19 seliter. Ini termasuk juga dengan harga runcit bagi RON 95 yang telah mencapai harga siling masih dikekalkan pada paras RM2.05 seliter.

    Pertengahan Julai lalu, Kementerian Ekonomi berkata, buat masa ini, kerajaan masih meneliti dan menilai semula subsidi dan bantuan yang diberikan kepada rakyat termasuk petrol RON95.

    “Kerajaan juga sedang meneliti keperluan pelaksanaan rasionalisasi subsidi ke atas petrol RON95. Walau bagaimanapun, buat masa ini, tumpuan dan keutamaan akan diberikan kepada pelaksanaan subsidi diesel sehingga penyasaran subsidi diesel menjadi stabil, sekaligus mencapai objektif yang ditetapkan.
    Kerajaan pada masa ini masih meneliti dan menilai semula subsidi dan bantuan yang diberikan kepada rakyat, termasuk petrol RON95,” katanya.

     
     
  • Produksi Proton Saga kotak gear manual tamat tak lama lagi; stok terakhir ditawar hingga hujung tahun

    Produksi Proton Saga kotak gear manual tamat tak lama lagi; stok terakhir ditawar hingga hujung tahun

    Jika anda mahukan Proton Saga dengan kotak gear manual lima-kelajuan, ada baiknya anda bertindak segera untuk menempah model tersebut sekarang. Ini kerana kami baru sahaja disahkan oleh Proton bahawa produksi untuk varian tersebut akan ditamatkan tidak lama lagi, dan jualannya pula bakal berakhir menjelang hujung tahun ini.

    Perkara ini diberitahu oleh Proton kepada wakil kami, Hafriz Shah. Buat masa sekarang Saga dengan kotak gear manual ini hanya ditawarkan pada varian paling asas iaitu 1.3 Standard MT, dijual pada harga atas jalan RM34,800. Ia datang dengan perincian standard seperti lampu hadapan halogen, rim besi 14-inci, sistem brek dengan ABS dan EBD tetapi tidak diberikan sistem kawalan kestabilan elektronik.

    Sekiranya varian 1.3 Standard MT ini dihentikan jualannya kelak, ini bermakna Proton tidak lagi menawarkan sebarang model dengan kotak gear manual. Sebelum ini Proton turut telah menggugurkan pilihan kotak gear manual untuk Iriz dan juga Persona bermula pada versi facelift 2022 yang dilancarkan pada Ogos 2021.

    Produksi Proton Saga kotak gear manual tamat tak lama lagi; stok terakhir ditawar hingga hujung tahun

    Proton Iriz 1.3 Standard MT 2019

    Penyebab utama model-model manual ini dihentikan pengeluarannya adalah kerana permintaannya yang terlalu rendah dan tidak mencapai skala ekonomi yang diperlukan. Pada 2019 Proton menyatakan bahawa hanya lima peratus Saga, tiga peratus Iriz dan dua peratus Persona yang dipadankan dengan kotak gear manual terjual.

    Jumlah kesemua unit-unit dengan kotak gear manual tersebut adalah tidak sampai 2,700 unit, atau kurang empat peratus dari jumlah keseluruhan 67,000 unit ketiga-tiga model itu terjual pada waktu itu.

    Jadi satu-satunya kereta baharu mampu milik dengan kotak gear manual yang boleh anda di bilik pameran selepas ini hanyalah Axia ‘Rahmah’, iaitu Perodua Axia generasi pertama dalam varian paling asas E yang dilancarkan semula pada Jun tahun lalu.

    Model berkenaan diproduksi semula dan dijual di bilik pameran bersama Axia generasi kedua untuk memenuhi permintaan pasaran, kerana model baharu yang diasaskan dari platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA) tersebut sudah tidak ditawarkan dengan kotak gear manual.

     
     
  • Beberapa lokasi di Shah Alam dilanda banjir kilat petang ini – berwaspada, rancang perjalanan anda

    Beberapa kawasan di sekitar Shah Alam dilaporkan sedang dilanda banjir kilat selepas hujan lebat turun dalam tempoh lebih sejam sebentar tadi. Menerusi perkongsian netizen di laman media sosial Facebook, antara lokasi yang dinaiki air banjir ialah Jalan Kebun, Kota Kemuning dan Sri Muda.

    Beberapa hari lalu, Jabatan Meteorologi (MetMalaysia) mengumumkan bahawa fasa peralihan monsun telah pun bermula dan dijangka berlangsung sehingga awal November ini. Justeru, orang ramai dinasihati agar berwaspada dengan perubahan cuaca dan sentiasa peka dengan perkembangan terkini mengenai ramalan cuaca dan amaran yang dikeluarkan oleh jabatan berkenaan menerusi laman web rasmi dan juga saluran media sosial rasmi, serta boleh memuat turun aplikasi myCuaca atau pun hubungi 1-300-22-1638 untuk sebarang informasi berkaitan.

    Justeru, kami menasihati pemilik kenderaan supaya mendapatkan insurans kerosakan akibat banjir atau bencana alam (special perils) untuk kenderaan anda. Dengan adanya insurans bencana alam ini, jika kenderaan kita rosak akibat banjir atau bencana alam lain (termasuk pokok tumbang dan sebagainya), tidaklah kita begitu ‘sengsara’ menanggung kos baikpulih kenderaan kita. Ini kerana, tanpa perlindungan insurans sebegini, kos baikpulih kenderaan yang rosak akibat bencana alam adalah besar dan memang membebankan.

    Beberapa tahun lalu, kami telah kumpulkan bayaran insurans bencana alam ini, daripada beberapa penyedia insurans utama Malaysia, termasuk AIA, AIG, Allianz, AXA, Etiqa, Kurnia, MPI Generali, MSIG, RHB, Takaful dan Tokio Marine. Kadarnya adalah antara 0.15% hingga 0.5% daripada jumlah keseluruhan perlindungan kenderaan anda. Mungkin tahun ini ada perubahan yang dilakukan oleh syarikat insurans, sila rujuk mereka untuk mendapatkan sebut harga yang sahih.

    Apa pun, sekiranya berlaku hujan lebat dan anda parkir kenderaan di kawasan yang berisiko banjir, sila alihkan kenderaan anda ke tempat yang lebih selamat. Atau sekiranya anda tidak pasti adakah lokasi terbabit selamat mahu pun tidak, sila bertambah peka dan jenguk selalu keadaan sekeliling. Jika air banjir sudah mula memasuki kawasan terbabit, bertindaklah dengan segera.

    Sekiranya anda sedang memandu dan laluan terbabit dinaiki air, jangan nak main redah saja. Kita tidak tahu bahaya apa yang menanti di hadapan. Pastikan laluan terbabit selamat untuk dilalui, atau gunakan jalan alternatif jika masih berkesempatan. Jangan mengambil risiko meredah laluan tersebut, bimbang kenderaan anda terperangkap di tengah-tengah banjir dan kemungkinan besar tidak dapat bergerak langsung. Bukan setakat kenderaan anda mungkin mengalami kerosakan, bahkan keselamatan anda dan penumpang juga berada dalam bahaya.