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Jason Chung

Jetour 捷途

Jetour T2 PHEV 我国上市日期获确认, 就在今年9月27日! 插电式油电混动SUV, 油电综合里程达1,200公里, 预估价16.9万

早前在6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相、并且也已开启预购的Jetour T2 PHEV如今已有了本地正式发布的日期，按照大马Jetour原厂作日（23日）在其官方FB平台里上传的预告，这款SUV预计将在35天后于正式发布，算下来就是今年的9月27日！ 需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了马达的辅助，让这款T2 PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 PHEV将搭载完整的第二级主被动安全与驾驶辅助配套，而且会有360全景停车录像功能，而且会独有水晶造型的排挡杆。其它规格详情将在日后对外公布，但估计会至少与汽油版的T2保持在同等水平上。 这也意味着，T2 PHEV预计一样会有全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（附记忆功能）等。 2026 Jetour T2 PHEV（2026吉隆坡国际移动展）

本地新闻

2026马来西亚东京改装车展定于10月2日至4日, 在雪州沙登 MAEPS 会展中心开幕, 门票本月底开卖, 将增设户外漂移表演

吉隆坡东京改装车展（TASKL）正式易名为马来西亚东京改装车展（TAS Malaysia），并且确认将在今年10月2日至4日，于雪州沙登的马来西亚农业会展中心（MAEPS）正式开幕并对外开放！ 举世闻名的东京改装车展（Tokyo Auto Saloon）是在2023年宣布增设大马吉隆坡站的车展，并命名为吉隆坡东京改装车展，之后也在2024和2025年举办了第二和第三届的吉隆坡站车展，如今主办单位宣布为了扩大车展规模，因而将这项车展正式更名为马来西亚东京改装车展！ 这次的大马站东京改装车展已确认会在10月2日至4日期间，一连三日于雪州沙登的MAEPS会展中心内开幕并对外开放，开放时间为每日的上午10时至晚上10时。主办单位也宣布，到时车展的门票价格最低从RM48起，预计本月底正式开售，而详细的票价详情将在日后对外公布。 和往常一样，喜欢日本改装车文化，以及赛车运动的朋友一样不要错过这次的活动，而且现场也会有户外的车辆漂移表演，而这次的漂移表演也是之前在2023至2025的吉隆坡东京改装车展上所没有的项目！

Porsche

2026 Porsche Cayenne Electric 我国正式发布, 有标准版与Coupé版, 2.5秒破百, 0-200km/h只需7.4秒, 售价从69.9万起

德国高性能品牌Porsche今日正式向马来西亚发表了第四代大改款的Cayenne，而且同时提供标准SUV版本的Cayenne Electric以及车尾造型更流线的Cayenne Coupé Electric，并且也公布了它们在我国的正式售价。 第四代大改款的Cayenne是在去年11月全球首发，并且在今年2月开始正式量产，不过第四代Cayenne目前只有纯电版本，因此对于依然想要有内燃式引擎的Cayenne买家，依旧可以选择第三代小改款的Cayenne，它会与第四代纯电的Cayenne并行销售。 首先是价格的部份，我们先看标准版的Cayenne Electric，最入门的车型在没有选配任何东西的情况下其最低售价为RM699,000，之后是Cayenne S的RM759,900，以及Cayenne Turbo（这里的Turbo是指它的车型名称，不代表它真的有Turbo）的RM969,999。 而外型更偏运动化的Cayenne Coupé Electric的最低门槛则是从RM749,000起，之后是Cayenne Coupé S的RM805,000，以及Cayenne Coupé Turbo的RM999,999，以上价格皆未包含选配项目和保险在内。 第四代的Cayenne是采用Porsche与Audi合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是针对电动车而开发。对比仍在售、搭载内燃式引擎的第三代Cayenne，它的轴距比后者增加了128mm，达到3,023mm的水平，因此空间明显放大。 除此之外，它的整体车身长度如今也来到了4,985mm（增加55mm），车宽则比第三代收窄了3mm（1,980mm），车身高度也比第三代降低了5mm（1,674mm）。至于Coupé车型的车身高度则会更低，达到1,650mm。 本地全车系的第四代Cayenne都将采用两组前后轴马达组成电子四驱系统，最低配的车型的综合功率数据有408PS（300kW）/835Nm，并且可在弹射起跑（Launch Control）模式下将功率短暂提高到442PS（325kW），0-100km/h只需4.8秒，极速230km/h。 而定位中间的Cayenne S的输出功率则提高到544PS（400kW）/1,080Nm，在弹射起跑模式下可短暂提高到666PS（490kW），0-100km/h加速只需3.8秒，极速稍微提高到250km/h。 而定位最高的Turbo车型则拥有最强的性能表现，它所搭载的马达综合功率达到857PS（650kW）/1,500Nm，并可在弹射起跑模式下短暂提高到1,156PS（850kW），让它的0-100km/h加速只需疯狂的2.5秒，0-200km/h只需7.4秒，极速可达到260km/h。 而在续航里程部份，全车系的Cayenne Electric一样都搭载113kWh容量的镍锰钴三元锂（NMC）电池，标准版Cayenne最入门车型的续航里程为642公里（皆为WLTP标准）、Cayenne S为652公里、Turbo车型则有624公里。 而Coupé版的Cayenne Electric最入门车型的续航里程则有661公里、S车型则有669公里，顶规车型的Turbo则有637公里，它们都采用800V高压电动架构，支持最高390kW的DC快充，号称只需16分钟就可从10%充电到80%，而且也支持11kW（可选配22kW）的AC慢充。 不过第四代Cayenne也有一项值得一提的重点，那就是它是全球首款支持无线充电的量产电动车，只不过在无线充电模式下最高只支持到11kW的功率，而且需搭配配套的无线充电设备。 和许多电动车一样，Cayenne Electric因为电池的缘故所以它的车身重量一点也不轻，达到了2.6吨，因此原厂为它们标配了电子避震器系统，并且可透过煞车回充的功能，为电池提供高达600kW功率的煞车回充，而且可选配后轮转向以及碳陶瓷煞车系统。 在配备方面，第四代的Cayenne有多组不同尺寸和不同设计的轮毂可选，介于20到22寸之间，而且内装标配一组14.25寸的曲面OLED仪表，而且可选配14.9寸的副司机座屏幕，甚至还有87寸显示面积、支持AR功能的彩色抬头显示器（HUD），后座也有电动调整的功能。 …

MG 名爵

MG S5 EV Com 入门级车型回归本地市场, 如今已在我国组装, 续航里程340公里, 120kW DC快充, 官方售价10.4万令吉

上汽集团（SAIC）旗下的品牌MG（中国称为名爵）如今宣布已经在本地组装（CKD）的MG S5 EV纯电跨界SUV重新推出入门的MG S5 Com车型版本，与现有的MG S5 Lux形成高低配车型，价格也比Lux车型更便宜。 MG S5 EV是在去年5月于本地正式发布，原本就有Com、Com Long Range和Lux Long Range三种车型版本可选，不过原厂在今年4月推出本地组装的S5后，就将原有的Com和Com Long Range给暂时停售，并将原本的Lux Long Range更名为Lux。 如今定位入门的S5 Com车型版本的官方售价为RM103,900（西马半岛、未包含路税和保险），它一样是在本地组装。而作为对比，满配且续航里程也较长的S5 Lux车型版本的正式售价则是RM117,528，两者将同时销售并在市场上形成高低配车型，以满足不同需求和不同预算的消费者。 这次重新推出的S5 Com入门车型基本就和之前进口（CBU）的车型一样，搭载容量较小（49kWh）的电池，官方公布的WLTP续航里程为340公里；而Lux车型则搭载62kWh容量的电池，续航里程可达到446公里。 在充电效能部份也有差异，入门的S5 Com最高支持120kW的DC快充，而S5 Lux则最高可支持到150kW，但基于两个车型版本的电池容量差异，因此它们从10%充电到80%的实际所需时间一样都是约26分钟，AC慢充的部份统一都是7kW。 MG S5的整体车身尺码为4,476x1,849x1,621mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，整体比BYD Atto 3略长和略高一些。储物空间方面虽然没有前备箱，但后备箱容积为453公升，在后排座椅放倒后可扩展至1,441公升，并包含后备箱地板下方的储物空间。 而在动力部份，入门的S5 Com搭载一组后置马达，拥有170PS/250Nm的功率输出；而S5 …

Jetour 捷途

Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 黑武士限量版我国上市, 全马限量仅69辆, 附带额外原厂配件, 售价RM167,600

马来西亚的Jetour（捷途）汽车原厂为了庆祝我国独立69周年，宣布推出全马限量69辆的Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition，顾名思义，这款“黑武士限量版”的T2全车都经过原厂的黑化处理，以凸显出它的特别之处。 根据原厂公布的资讯，这款T2 Dark Warrior的官方售价为RM167,600，而今年3月上市的标准版T2的正式售价则是RM156,800，两者的价差为RM10,800，以上都是以西马半岛未包含新车保险的上路价格为准。 这款T2 Dark Warrior的全车都采用哑光黑的车身烤漆而且也只有一种车身颜色可选，除此之外它的厂徽、车顶行李架等部份也全都经过黑化处理，而煞车卡钳也改为红色，以让它看起来运动感氛围更强烈。 除了车身颜色不同之外，这款T2 Dark Warrior也在一些细节部份做了差异化处理，包含它车头的水箱护罩的进气隔栅改为横杆式设计，同时也额外为它加配了车顶的置物架、模组化的车侧小扶梯和车侧挂架等，让它看起来比标准版的T2更多了几份户外越野的味道。 不过在硬体规格部份则没有什么差异，它还是一样搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，有245PS/375Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并搭配AWD四驱系统，依旧是一款保有不错户外越野能力同时又兼顾到舒适性的方盒子SUV。 Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 2026 Jetour T2（标准版）

Mercedes-Benz

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram 我国首秀, 极致奢华的双门双座敞篷跑车, 4.0L V8双涡轮引擎, 预估价225万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂在即将开幕的Mercedes-Benz FashionWeek Kuala Lumpur 2026的时装周活动上对外展示一款即将来马的双门双座敞篷跑车，Mercedes-Maybach SL 680，而且是属于原厂的Monogram系列，外观部份充斥大量的Maybach标志以凸显它的奢华身份。 原厂也公布了这款Maybach SL 680 Monogram在我国的官方预估价（Estimated Price）为RM2,250,000，以上是还未包含新车保险的上路价格，但基于Maybach SL 680允许客户高度客制化它的外观和内装配件，因此实际售价将因选配而有所差异，以上仅为基础参考价格。 这款披上Maybach标志的SL 680其实就是基于2021年11月发布的第七代Mercedes-AMG SL系列跑车演化而来，而且也是Maybach目前旗下最具性能化的车款，它搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力585PS，最大扭力800Nm。 Maybach SL 680搭配9G-Tronic九速自排变速箱而且采用4Matic+四驱系统，0-100km/h加速成绩只需4.1秒，极速可达260km/h，而且为了保证它有出色的弯道操控与灵活特性，它还标配了后轮转向系统。 由于Maybach更偏向奢华与舒适取向，因此这款Maybach SL 680的悬吊和避震器系统经过了原厂的改造，弹簧磅数比AMG SL系列减低了25%（前）和22%（后），搭配主动式避震器和半主动式的液压防倾杆。 除了这些之外，原厂同时也改变了其引擎支脚（Engine Mounting）的橡胶衬套设计，确保它在行驶过程中传递到车厢内的噪音和震动感可以减到最低限度，而且整体的加速表现也会更加线性。 作为Maybach Monogram系列的一员，这款SL 680全车前后多出都可以看到大量的Maybach“双M”造型的标志，搭配黑色底色和白色图案，并且强调是采用手工打磨和印制，以强调其奢华特性，而且其车身主色只有红色和白色可选。 2026 Mercedes-Maybach SL …

Toyota

2026 Toyota Camry 小改款中国首发, 内装大改, 屏幕更大

Toyota刚在中国市场发表了第九代小改款的Camry，这次的Camry在外型上和小改款之前并没有明显差异，但在内装的部份却有着明显变化，除了将屏幕加大之外也取消了许多实体按键，明显是为了迎合当下主流消费市场的审美。 根据中国Toyota原厂公布的官图，小改款后的Camry在外观上和之前并没有明显的差异，整体造型依旧维持一样，而且一样有搭载中国市场专属设计的前保险杆，且依然没有贯穿式的头灯和尾灯组，单从外观上看很难察觉小改款前后的差别。 不过这次小改款的重点几乎都围绕在内装的部份，原厂将小改款Camry的内装改造程度接近“彻头彻尾”，整个中控台除了原有的三幅式方向盘获得保留之外，其它部份基本都有着显著的变化，中间原本12.3寸的屏幕主机如今改成更大的15.6寸，而且仪表板也缩小到8.8寸的数位荧幕。 除此之外，原本在冷气出风口和主荧幕之间的一排实体按键如今也被取消掉，全被整合到中间的萤幕主机内，而且其中控台如今整体看起来也更显扁平，并且加入一条一路贯穿车门和中控台的LED氛围灯灯条，消费者也可加价选配具备AR功能的彩色抬头显示器（HUD）。 不仅如此，小改款后的Camry在配备上也比之前更为丰富，如今其前后排座椅都具备电动加热和冷气通风功能，前排座椅也具有按摩功能，后排座椅也有电动调整功能，同时其氛围灯还有64种颜色组合可选，并且搭配全新设计的水晶头造型的排挡杆，而且一样有全景天窗、50W的手机无线充电面板等。 而中国这次Camry小改款的另一项重点，就是官方首次加入支持小米电子产品的支援，让部份指定的小米电子产品可直接安裝并在车上使用，比如前排座椅的椅背可以直接加装一组平板电脑供后座乘客使用。 动力规格的部份则没什么变化，最入门的车型依旧搭载一具2.0L代号M20C-FKS的四缸自然进气引擎，最大马力173PS，最大扭力206Nm，搭配Direct-Shift CVT变速箱；而高阶车型则有2.0L和2.5L Hybrid油电混动可选，官方公布的油耗数据最高可达23.8km/L。而在安全配备的部份，它依旧标配TSS 3.0的主被动驾驶辅助系统。 这款小改款后的Camry在中国的官方售价已获得公布，最入门的2.0L纯汽油引擎版本在当地的最低售价仅从17.18万人民币（约10.3万令吉）起跳，而顶配的2.5L Hybrid油电混动版则要价25.98万人民币（约15.6万令吉），我国的Camry车主看来只能羡慕中国的消费者。

Mazda

Mazda CEO 证实正开发下一代 CX-30, 但最早2030年才发布

Mazda CX-30自2019年面世以来已步入产品周期的第七个年头，因此外界近年来不时有传闻称原厂将在不久后推出第二代大改款的车型，不过这项消息如今已获得官方正式回应，CX-30确认将有第二代车型接棒，但不会在近期内推出市场！ 国际汽车媒体《Carscoops》最近作出报导，称Mazda原厂高层日前已对外公开发言，确认原厂确实正在研发第二代的CX-30大改款车型，但第二代的CX-30并不会在近期内推出市场，最早也要等到2030财年才会与大家正式见面。 该媒体引述Mazda总执行长（CEO）毛笼胜弘（Masahiro Moro）的谈话指出，下一代的CX-30将会采用许多源自于第三代CX-5大改款新车的技术和设计作为蓝本，以确保全新CX-30的研发成本处于可控且合理的范围内。 以即将来马的第三代CX-5为例，虽然全新CX-5的车身尺码比上一代有明显增长，但其整体的车身金属重量却比上一代减重了10%，因此得以将其研发和生产成本控制在较为合理的范围内，避免新车价格对比上一代出现大幅度的涨价。 毛笼胜弘也解释道，之所以要严格控制研发和生产成本，是因为Mazda目前在全球部份市场面临严峻的挑战，以北美市场举例，美国政府如今的关税政策，对来自日本进口的新车所征收的关税从之前的2.5%暴增至15%，导致Mazda新车的成本明显上升，并迫使原厂必须推行更积极的企业节流方案。 虽然原厂高层至今未有对外透露下一代CX-30的具体详情，但外界一般揣测下一代CX-30将会继续与Mazda 3共享底盘和关键技术，而且其产品定位将继续维持与目前一样的调性，同时也可能会搭载Mazda正在开发的SkyActiv-Z新世代汽油引擎，而且预计也会有Hybrid油电混动版本。 在这里需要强调的是，Mazda的所谓2030财年，是指2030年4月开始至2031年3月结束，因此下一代CX-30的确实首发日期也有可能会落在2031年的年初，并不一定是在2030年内。这也意味着，第一代的CX-30将存在于市场上持续销售最少11年的时间，甚至有可能长达12年。 下一代CX-30被指将会采用源自于第三代CX-5的技术和设计以节省研发成本 2019年全球首发的CX-30是一款用来填补CX-3和CX-5之间产品空隙的跨界SUV，由于它是与Mazda 3共享底盘，因此严格上属于一款C-Segment的SUV，但基于它比绝大多数同级竞品都更小，因此更常被许多人视作为一款B+ Segment的SUV，或拿来跟B-Segment竞品比较。 虽然面世已有多年，但CX-30如今依旧在全球市场拥有不俗的销量，这款跨界SUV 2025年在全球的新车总销量就达到208,869辆，是Mazda品牌旗下继CX-5之后全球销量第二高的车款，而且原厂也持续为CX-30在全球不同市场陆续推出新年式更新或升级款，为它加入更多元化的动力配置，甚至加入一些更奢华的配备。 以北美市场为例，当地的CX-30除了有提供2.5L SkyAcitiv-G自然进气引擎外，也有提供2.5L SkyActiv Turbo涡轮引擎版本并且搭配AWD四驱系统；而在欧洲市场，当地的CX-30甚至有提供SkyActiv-X的引擎版本，也有搭载微型油电混动（MHEV）技术的2.5L版本可选。 不过在我国，CX-30目前仅有2.0L SkyActiv-G引擎可选，原有的1.8L SkyActiv-D柴油版本已在2023年正式退出本地市场。

Xpeng 小鹏

总代理宣布召回本地部份批次的 Xpeng X9, 更换电子气压悬吊

小鹏（Xpeng）汽车在我国的总代理Bermaz Xpeng私人有限公司宣布，将在我国召回特定批次已售出的Xpeng X9纯电豪华MPV，原因是相关批次的X9被证实其前悬的电子气压悬吊（Air Suspension）系统存在质量瑕疵问题，并将免费为受影响的车主更换一整套前悬气压悬吊系统。 根据Bermaz Xpeng私人有限公司发布的媒体文告，这次在我国被召回的Xpeng X9与中国当地的X9被召回一事存在直接关联，主要是前悬吊系统的气压弹簧（Air Spring）存在生产工艺与瑕疵问题，并强调被召回的X9仅限于2025年8月11日前生产的批次，其它批次不受影响。 Bermaz Xpeng指出，本地被召回的Xpeng X9将获得原厂免费更换一整组全新的前悬电子气压悬吊系统，而且针对前气压悬吊系统的保固（Warranty）也将被延长到8年或16万公里（视何者为先），保固期将从车辆的注册日期开始算起，而且未来转卖后的下一任车主也可继续享有保固权益。 不过，Bermaz Xpeng并未在这次的文告中清楚列明本地被召回的X9究竟有几多辆。该公司指出本地的X9车主可以致电 +603 7627 3883 询问详情，或向临近的Xpeng授权代理与服务中心预约检查，同时也宣称将会对外提供更多的后续更新。 而根据中国媒体在今年7月的报导，中国的小鹏汽车原厂因为前悬的电子气压悬吊系统的气压弹簧被发现存在质量与生产工艺问题，导致它在高温环境下或因缓慢漏气的问题而容易出现故障，因此主动召回受影响的X9。 根据该国媒体报导，在中国被召回的Xpeng X9多达33,473辆，它们的生产日期2023年8月8日至2025年8月11日，而且一样宣布为该国受影响的X9车主免费更换有问题的气压悬吊，并宣布将其保固延长至8年/16万公里，而且下一任车主一样可享有保固权益。

本地新闻

Touch ‘n Go LPR Parking- 透过车牌辨识系统自动从 eWallet 电子钱包扣除停车费, 无需取票或刷卡, 全国140座停车场可用

相信有不少人还未发现，大家平时常用的电子钱包Touch 'n Go eWallet其实整合了LPR电子停车付费服务，这项服务已和我国多达140座收费停车场合作，透过车牌自动辨识的技术，直接向已提前绑定的电子钱包账户扣除停车费。 这项服务名为LPR Parking，而这里的LPR其实就是“License Plate Recognition”（车牌辨识）的缩写，顾名思义就是利用车牌自动辨识的技术，记录下每一辆进入停车场的交通工具的资料和时间，再透过提前绑定好的电子钱包账号进行自动扣款。 这项服务的好处就是车主可在无需领取停车票、无需扫码的情况下，直接就能完成停车费的支付，这将可大幅提升停车场的收费效率，也免去大多数车主需要在离开停车场时需要排队还钱，或者在离开时需要刷卡付款的麻烦。 使用这项服务的方法也很简单，Touch 'n Go eWallet的用户只需在手机的APP内点选LPR Parking的选项，并点选“add vehicle now”以绑定车牌号码，并输入车款品牌和型号以及颜色便可，每名用户最多可绑定10辆不同的交通工具。 有些人或许会担心若碰巧手机没电，是否就会造成这项LPR Parking服务无法使用，其实这项服务是直接透过停车场的网络与Touch 'n Go的后台伺服器进行连线和完成扣款，与手机是否有电、是否开机和是否有网络讯号无关。 而若是电子钱包内的余额不足无法完成付款也不用担心，因为一旦遇到上述状况，用户也可选择使用其它支付方式来作为替代，比如在离开停车场时使用实体的Touch 'n Go卡进行付款，而且这项服务也不会强制规定用户的电子钱包内必须拥有一定的余额才能进入停车场。 根据Touch 'n Go官方的说法，目前全国共有约140座收费停车场已支持这项服务，而且未来也会有更多停车场陆续加入，但比较遗憾的是，雪隆区多家知名的购物中心如KLCC、Pavilion、Mid Valley、1 Utama、Sunway Pyramid和IOI City Mall暂时未在支援名单内。

本地新闻

Ingress 正式退出 Volvo, BMW 与 MINI 的本地代理与经销业务, 依旧持有 Perodua, Mitsubishi 与 Proton eMAS 代理权

同时在本地持有多家品牌经销与代理权的本地企业Ingress宣布正式结束与三家豪华品牌的合作经销与代理关系，并会将未来的业务重点聚焦在面向大众化市场的品牌上。 与Ingress结束代理与经销合作伙伴关系的三家豪华品牌，分别是Volvo、BMW和MINI，其中Volvo已在本月初透过社交媒体平台宣布该品牌位于雪州Mutiara Damansara的3S服务中心已正式关闭，而该3S服务中心正是由Ingress集团旗下的Ingress Swede Automobile原本负责营运。 除此之外，负责经销和代理BMW与MINI这两家豪华品牌的Ingress Auto也已将业务移交给Ingress和Sime Motors合资成立的Performance Motors接管，这意味着原本的BMW Damansara、BMW Bandar Puteri Puchong和MINI Bangsar销售与服务据点的营运权也将易主。 虽然接连退出了Volvo、BMW和MINI三家豪华品牌的代理与经销商业务，但Ingress手上依旧持有Perodua、Mitsubishi和Proton eMAS新能源车的代理与经销权，并会持续经营上述三个面向大众化市场的品牌。 目前Ingress持有Perodua位于Mutiara Damansara The Curve的品牌经销中心、Proton eMAS位于Bandar Baru Bangi Seksyen 8的品牌展示间，以及Mitsubishi位于Bandar Bukit Puchong、Bandar Baru Bangi以及Shah Alam Seksyen 23的品牌服务中心，至于Mitsubishi位于Petaling …

Volvo

2026 Volvo EX90 新年式升级款即将在我国发布, 改用800V电动架构, 支持更高功率DC快充, 性能更强, 或改为本地组装?

瑞典豪华品牌Volvo宣布即将向我国引进2026年式升级版的旗舰纯电SUV Volvo EX90，这次的新年式升级款的重点主要在于它改用了800V高压电动架构，能支持更高功率的DC快充，因此能在更短的时间内将电池充满。 在此之前，原本采用400V电动架构的2025年式Volvo EX90仅支持最高250kW的DC快充，如今改用800V后，它最高能支持的DC快充功率已被显著提高到350kW，电池容量依旧维持111kWh，因此从10%到80%的充电时间，也从原本的30分钟缩短到22分钟。 除此之外，原厂也宣称新年式的EX90如今只需充电10分钟就可行驶250公里（之前为180公里），它依旧支持11kW的AC慢充。续航里程方面，由于电池容量不变，因此预计一样还是跟之前的623公里（WLTP标准）一样。 改用800V架构后，除了支持更高功率的DC快充外，也意味着电池和马达之间的能源传输效率也跟着提高，根据原厂的规格表，新年式EX90的Ultra Twin Motor Performance四驱车型如今的综合马达功率已达到680PS（500kW）/870Nm，对比之前的517PS（380kW）/910Nm有明显差异。 虽然扭力数据比之前稍微下降了一些，但得益于更高的马力数据，以及800V架构带来更纤细和轻量化的电气布局，新年式EX90的0-100km/h加速成绩也比之前有明显进步，只需4.2秒（之前为4.9秒），极速一样被Volvo主动限制在180km/h。 除了改用800V架构外，新年式的EX90如今在主被动安全与驾驶辅助配套方面也做了硬体层面的强化，它如今使用了两组Nvidia Drive Orin芯片，号称可视线更精准、更高效的探测准度和反应时间，同时车上的人工智能（AI）辅助功能也得以进一步变得更聪明。 EX90是在去年4月正式登陆我国市场，这款Volvo旗下定位旗舰的纯电七人座SUV在我国只有Ultra Twin Motor Performance一个车型版本，正式售价为RM442,888，而且是从中国进口（CBU），估计这次新年式EX90的发布或会改为本地组装（CKD）。 原厂表示对新年式EX90感兴趣的朋友如今已可向大马的Volvo官网提前留下联系方式，并且承诺首100名订购的车主将会获得原厂的“特别奖励”。 2025 Volvo EX90 Ultra Twin Motor Performance

本地新闻

大马车市持续回暖！7月新车销量达73,615辆，按月增长8%

大马汽车商公会（MAA）发布了我国今年7月的新车销售数据整体报告，我国在今年7月份累计卖出73,615辆新车，较6月的67,879辆取得8%的增长，同时也比去年7月的70,057辆增长5%。 MAA指出，7月是完整工作月份，加上各汽车品牌持续推出积极的促销活动，带动整体销量按月增长。此外，受Budi Madani柴油补贴计划推出影响，皮卡车型销量较6月大幅提升30%，也成为当月销量增长的重要推动力。 今年开年截至7月尾，我国的汽车总销量达到458,968辆，较去年同期的443,777辆增加3%；展望8月，MAA预计汽车市场将延续目前的增长势头，主要受各品牌持续展开促销活动所支持。 值得注意的是，MAA数据与陆路交通局（JPJ）公布的车辆注册数据之间目前存在约3万辆的差距。由于MAA统计只涵盖参与该协会的汽车品牌，同时不包括平行进口（Recon）车，因此两组数据之间的差额，可作为市场上通过二手Recon车商渠道销售车辆数量的一个粗略参考。 至于汽车生产方面，大马汽车厂商在7月共生产75,490辆汽车，较去年同期的71,739辆增加5%。MAA表示，这是自2024年1月以来最高的单月产量，相隔30个月再次创下新高，其中本土汽车品牌是主要贡献者。 今年首7个月累计汽车产量则达到432,436辆，比去年同期的424,365辆增加2%，显示马来西亚汽车制造业目前同样维持稳健增长。

Chery 奇瑞

Chery Q 现身我国道路测试? Proton eMAS 5 的对手将来马?

Proton eMAS 5即将在我国迎来另一款同级竞争对手？最近有网民在paultan.org的FB群组内分享其拍到的一张照片，从照片中可以明确看出，纯电动的Chery Q已挂上了我国的蓝色商用临时车牌，并在本地某处道路上疑似正在进行路测！ 这款Chery Q是在今年3月才在中国正式上市，它在当地被称为QQ3（国际市场为Chery Q），被视为是吉利星愿（Proton eMAS 5的孪生车款）的同级竞争对手，按本地标准来看，两者都是属于B-Segment的五门掀背电动车，而且一样主打都会短途代步，且在中国的售价也都较为亲民，因此这款Chery Q来马后自然也会被拿来和eMAS 5作对比。 中国Chery QQ3的具体车身尺码为4,195x1,811x1,569mm（长x宽x高），轴距2,700mm。作为对比，我国的Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距为2,650mm，因此QQ3的车身尺码对比eMAS 5要略微稍大一些，但实际肉眼上的差距很难判断出来。 在中国，QQ3被区分为310和420两个车型版本，各别代表着它们的续航里程，它在该国的官网售价介于5.89万到6.89万人民币（约3.54万到4.14万令吉）之间，而吉利星愿的价格则是介于6.48万到9.48万人民币（约3.9万到5.7万令吉）之间，但吉利星愿的车型选择比QQ3更多，顶配车型的官方续航里程也比QQ3稍微更长。 回到QQ3的身上，中国的QQ3售价较便宜的310入门车型搭载一组后轴马达所以它是后轮驱动，它拥有79PS（58kW）/90Nm的功率输出，搭配一组29.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程有310公里（CLTC标准，WLTP约为250公里），官方并没有公布它究竟支持几多kW的DC快充，仅表示它需时16.5分钟从30%充电到80%，同时也只支持3.3kW的AC慢充，也支持3.3kW的V2L反向供电功能。 而售价较高的420车型则采用同样的后轴马达所以同样是后轮驱动，但它的马达功率被上调到122PS（90kW）/115Nm，搭配41.28kWh容量的电池，官方公布的续航里程为420公里（WLTP约为340公里），同样没列出它最高支持几多kW的DC快充，但表示一样只需16.5分钟从30%充电到80%，但在AC慢充的部份则支持6.6kW，V2L反向供电的功率也提高到6.6kW。 根据中国的官网资料，Chery QQ3的悬挂系统采用的是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，这点和eMAS 5一样，标配16寸的轮毂（可选配17寸）、半隐藏式门把、LED头灯和尾灯组、具备加热功能的后视镜，车尾箱的载物容量为375公升，若把第二排座椅椅背躺平则可以拓展到1,450公升，同时车头引擎盖下方还设有70公升的储物空间。 在配备部份，中国的QQ3配有电动椅且具有冷气通风功能、8.8寸数位仪表、12.8或15.6寸（按车型不同）的中控萤幕主机、车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、后座冷气出风口、360全景停车影像系统且配有底盘透视功能，同时还有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Chery Q（2026曼谷车展） Chery QQ3（2026北京车展）

本地新闻

3年发生25宗火灾! 消拯局建议政府制定住家EV充电安全指南

大马消防与拯救局总监Datuk Seri Nor Hisham Mohammad指出，我国消拯局在过去3年接获25宗电动车失火的投报，同时鉴于政府目前并未针对电动车主在私人住宅充电的规范与安全指南，因此将建议政府制定针对住家电动车充电的相关规范与指南。 本地媒体《中国报》和《新海峡时报》引述Nor Hisham的谈话指出，我国现有针对电动车的安全充电规范与指南只是针对商业或公共场所，并未包含私人住宅，因此消拯局将向有关部门反映此事，建议制定一套针对住家的电动车充电盒（AC Charger）的安裝与使用指南，以明确列出住家安裝充电盒的技术与标准规范，同时为用户提供安全使用指南。 Nor Hisham同时也表示，本月16日发生在吉隆坡蕉赖（Cheras）的火灾事故的真正肇因目前还未被正式确认，消拯局目前只是基于屋主的口供初步怀疑起火原因或是因为有关住宅的EV充电系统所引起，或由停在住家范围的纯电动车引起，但目前尚无最终定论，需要等待调查结果出炉。 他指出，虽然消拯局过去3年累计接获25宗涉及电动车的火灾投报，但也表示情况目前相对稳定，同时敦促电动车车主们在住家范围安裝家用充电盒时，需要确保有关的安裝工程，以及相关的电路设计和材料质量符合安全标准，并中指出电动车通常动辄持续充电7到8个小时，在连续高电压、高负载的情况下充电，容易提高电路高温引发火患的风险。

Lamborghini

Lamborghini Revuelto SV 全球首发, 1,065匹马力, 1,425Nm扭力的油电混动旗舰超跑, 2.4秒破百, 只需6.7秒飙破200km/h

意大利“蛮牛”Lamborghini日前正式发表了全新的旗舰超跑Revuelto SV，由于多了“SV”（Super Veloce，意大利语里的“超级快”意思）的后缀，这也意味着这款Revuelto SV对比标准版的Revuelto拥有更强的性能，是后者的强化与升级版。 这款Revuelto SV和标准版的Revuelto一样，都是一款搭载V12汽油引擎搭配电动马达组成的油电混动超跑，而且和Revuelto一样支持7kW的AC慢充，因此严格上来说它是一款高性能的插电式油电混动（PHEV）超跑。 Revuelto SV搭载的是一具6.5L排气量的V12自然进气汽油引擎，搭配三组电动马达（前二后一）共同组成油电系统，它的综合马力达到1,065PS，综合扭力1,425Nm，0-100km/h加速只需2.4秒，0-200km/h只需6.7秒，极速可达到345km/h，号称为Lamborghini历来性能最强的车款。 作为对比，标准版Revuelto采用同一套动力配置，但其马力和扭力数据都比Revuelto SV稍低，达到1,015PS/1,062Nm，0-100km/h加速成绩也稍慢（2.5秒），0-200km/h 7秒，极速为350km/h。 而Revuelto SV的极速之所以会比标准版Revuelto稍慢一些，是因为SV版额外多了许多为了空气力学而设计的车身套件，因此稍微拖慢了其极速。 从官方公布的照片可以看出，这款Revuelto SV无论是车头、车侧和车尾都比标准版的Revuelto额外多了一些车身的碳纤维空力套件，目的就是为了创造更好的空气力学和高速时的车身下压力，而且部份车身钣件也改用碳纤维材质，用意就是透过减重提高它在直线加速时的冲刺表现。 在加装了这些原厂的空气力学套件之后，原厂宣称Revuelto SV对比标准版Revuelto拥有额外多80%的高速车身下压力，让它在高速行驶时的车身更为稳定、更便于高速操控，甚至比同厂的Aventador SVJ拥有10%更多的车身下压力。 除此之外，原厂也宣称Revuelto SV的煞车热量排放和引擎散热系统也经过强化，对比标准版的Reveulto拥有更好的煞车与引擎散热表现；同时其车体钢性也获得进一步提升，并且搭载了手动调节的避震系统，车主可根据原厂的建议值手动调整避震器的软硬度。 Revuelto SV标配的是前20、后21寸的轻量化轮毂，并且标配专门为它量身打造的Bridgestone Potenza Race R高性能跑胎，主要强调干地和湿地是的最佳抓地力和方向盘的反应表现。 在搭配量身打造的高性能跑胎之余，原厂也宣称Revuelto SV的煞车系统也经过升级，它的前后煞车碟盘尺寸分别为420x40mm，以及410x32mm，而且采用的是CCM-R Plus碳陶瓷材质，号称对比标准版Revuelto拥有11%更强的整体煞车力道、23%更好的散热效果，以及12%更好的热衰减煞车效果。 此外，Revuelto SV对比标准版的Revuelto也额外多了一组名为Pilota的驾驶模式，它在意大利语中就是“车手”或“飞行员”的意思，驾驶者可透过一颗单独的旋钮进入这个驾驶模式，并激活车上的五段式牵引力控制系统（5-stage traction-control system），可以更精准的控制所有驾驶辅助功能的介入时机点或介入范围，让驾驶者享有更纯粹的赛道操控体验，它比原有的Corsa（赛道）模式更为激进。 …

Proton

Proton Servis Ihsan Madani 国庆优惠, Persona, Iriz, Exora 与 Saga 车主回原厂保养爱车可享折扣与免费全车检查服务

配合来临的国庆日，Proton宣布为本地指定Proton车款的车主们推出售后服务优惠活动，让车主们可以用更低廉的价格，在国庆月内为爱车进行基础保养和检修服务。 根据Proton公布的资讯，这项优惠活动名为“2026 Servis Ihsan Madani @ Proton”，是该品牌与国内贸易与生活成本部（KPDN）合作推广的惠民活动，旨在降低国民的生活成本并减轻生活负担。 在这项优惠活动下，从今年8月17日至9月17日期间，我国的Persona、Iriz、Exora和Saga车主只要将爱车送往全国任何一家Proton授权的保养与维修中心进行保养，就可获得RM70的即时折扣以及涵盖全车40项的检查服务。 Proton指出，这项活动将有助于提高车主们的预防性保养与检修意识，确保车辆时刻处于正常和安全的状况，也有助于提高交通安全意识和确保行车安全。 有兴趣想要在活动期间将爱车送回到原厂进行保养的车主，可以使用Proton Link 2.0的手机应用程序进行预约，未安裝此应用程序的车主也可用手机扫描下图的QR二维码，下载并安裝有关的APP。

本地新闻

青体部长确认2026巴林 F1 大奖赛RM200 Madani 昌明门票已售罄, 将按空间和需求探讨是否增设更多便宜的 Madani 门票

我国青年及体育部长Mohammed Taufiq Johari日前证实，今年10月2日至4日于雪邦国际赛车场举办的2026巴林F1大奖赛的“RM200 Madani 门票”已彻底售罄，政府将探讨是否额外增加更多的Madani门票供国人抢购！ 本地媒体《马新社》引述Mohammed Taufiq Johari的谈话指出，2026巴林F1大奖赛的Madani门票确实已经完全售罄，但同时也表示政府将会探讨是否增加更多数量的Madani门票，以让更多想要亲自到场观赛的国人购买。 “截至今日，Madani门票已经完全售罄，但我们也会探讨是否还有额外空间以及需求，以决定是否要增加更多的Madani门票数量，我们将在随后对外公布更多进展。” 巴林F1大奖赛官网是在本月13日正式对外公布本地比赛的最终门票价格，其中持有大马卡的我国公民可以购买RM200的G Hillstand看台套票，可以从10月2日至4日期间入场观看练习赛、排位赛和正赛。 不过，这个售价仅RM200的看台套票仅开放给持有大马卡的大马国民购买，外籍人士无法购买此看台的套票。与此同时，其它价格更贵的看台的套票价格也区分为大马国民与非国民两种不同价格，外籍人士需以较高的价格购买套票。

Isuzu

Isuzu D-Max 2.2 将尝试挑战刷新油耗记录, 以一缸油反方向环绕西马半岛各州行驶, 公众可竞猜最终的油耗数据并赢取大奖

曾创下单缸油行驶2,000公里记录的Isuzu D-Max将再次挑战刷新其最长的油耗记录，这次Isuzu Malaysia宣布将会以新年式、搭载新引擎的2026 Isuzu D-Max 2.2L尝试以反时钟方向环绕西马半岛行驶一圈，且中途不添油！ Isuzu曾在2024年使用三辆搭载1.9L和3.0L四缸柴油涡轮引擎的D-Max，从泰国北部的彭世洛府（Phitsanulok）出发，一路南下行驶越过马泰边境来到中马的巴生，最终成功创造单缸油行驶2,000公里的记录，并获得马来西亚记录大全（Malaysian Book of Records）的官方认证。 而这次新的“D-Max One Tank. One Nation”油耗挑战活动，将会由今年3月发布的D-Max 2.2L负责执行，从雪州Balakong的Isuzu 3S服务中心出发，以反时钟方向环绕行驶西马半岛一圈，并预计会在6天之后返回吉隆坡。 Isuzu Malaysia表示，这次负责挑战油耗的D-Max 2.2L将从雪州出发途径森美兰、柔佛、彭亨、吉兰丹、吉打和霹雳州再抵达吉隆坡，中途将途径并停靠10处不同地点的Isuzu授权代理经销商，且只会使用一缸柴油完成挑战。 这次的油耗挑战活动旨在对外界强调全新的2.2L柴油引擎的低油耗特性，而且也会在沿途停靠的Isuzu授权代理经销商与公众进行互动，Isuzu的我国品牌大使、会说中文的巫裔艺人Baki Zainal也将随行见证并参与互动活动。 与此同时，原厂也宣布将会举办有奖竞猜活动，公众可以竞猜这次的D-Max一缸油究竟可以行驶多少公里，原厂将选出最接近最终里程结果作为优胜者并送出价值RM5,000的购物礼券，而且也有其它奖品。想要了解活动的最新详情和参加竞猜，请点击这里。

Maserati

Maserati 本地新任总代理出炉, 由 Atlantis Automobili 出任

意大利豪华品牌Maserati在马来西亚的总代理权正式完成易主，本地企业Atlantis Automobili正式获得Maserati原厂委任，接替Naza成为该品牌在我国市场的总代理，双方的合作关系从今年5月19日起正式生效！ Atlantis Automobili日前发布媒体文告，宣布该公司已获得Maserati原厂的正式委任，从今年5月19日起正式接手该品牌在我国市场的新车销售、零件供应、售后服务以及品牌推广等业务。 而之前的总代理Naza则是在去年12月宣布结束与Maserati的合作关系，不再担任Maserati在我国市场的总代理，并表示该公司将专注在另两个合作品牌Suzuki和Mercedes-Benz的销售、推广和售后服务业务上。 或许有些人还没听过Atlantis Automobili这家企业，不过这家企业并非新创，而且目前除了已握有Maserati在我国的总代理权之外，同时也是Alfa Romeo在我国的总代理。而最巧的是，Maserati和Alfa Romeo同样都是来自意大利的高端豪华品牌，且同样隶属Stellantis集团旗下。 在取得Maserati在我国市场的总代理权后，Atlantis Automobili目前在本地设有两家临时性的Maserati销售与服务据点，其中一家位于吉隆坡Jalan Tun Razak的Rhapsody Square，属于与Alfa Romeo共享空间的销售与服务据点。 而另一家则是位于雪州Shah Alam Temasya工业区的Jalan Pengacara U1/48，属于Maserati的官方授权的售后服务（保养与维修）据点，因此现有的本地Maserati车主可在上述两个据点获得来自原厂的售后服务。

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