国际新闻 - Page 10 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 10 页

国际新闻 7个月前

美加州大学研究结果表明, 电动车DC高速充电桩运作时可对附近地区造成明显空气污染, 比没有充电桩地区高二至三倍

纯电动车向来都被车企和业界宣传成“零空气污染”的产品，也曾被多国政府视为是未来解决城市空气污染的重要方案之一，不过知名的美国加州大学洛杉矶分校（UCLA）就曾在去年进行了一次针对电动车高速充电桩与空气污染问题的研究与测试工作，表明高速充电桩附近地区的空气污染水平明显比市区内其它没有高速充电桩的地方来得更为严重，再次挑起了纯电动车是否真的对空气零污染的质疑。加州大学洛杉矶分校透过该校官网发布媒体资讯，称该校的公共卫生研究人员在加州洛杉矶县内47个不同地区的50座DC高速充电桩附近进行了一系列的实境测试与研究工作后，发现只要附近设有电动车使用的DC高速充电桩，当地的空气污染情况就会比其它没有高速充电桩的地区来得更为明显，具体录得7.3到39.0μg/m³的PM2.5污染指数，而其它附近没有高速充电桩的市区范围的PM2.5空气污染指数则是介于3.6到12.4μg/m³之间。根据该大学从这次的测试过程得到的初步结论，就是只要处于电动车高速充电桩附近，空气污染指数就会比没有高速充电桩的其它地区高出二至三倍，甚至比一般油站的空气污染情况更糟，同时也表示这种程度的空气污染常期会对人体构成健康威胁，对于换有呼吸道疾病或敏感的人士来说尤为严重，甚至可能会造成心脏与肺部严重疾病。该大学也指出，经研究后他们认为之所以高速充电桩附近的PM2.5空气污染情况明显更严重，可能是因为高速充电桩从当地电网获得电源后，将电源转换成直流电（Direct Current）的过程中激发空气中的微小颗粒在空中大量漂浮，而且高速充电桩内也通常配有主动降温系统以防止充电桩内的关键零组件过热，降温系统的风扇在高速转动过程中可将充电桩内部和外部的空气颗粒与尘埃激发成漂浮状态，因此造成明显的空气污染情况。

Audi 7个月前

Porsche 即将推出定位比 Cayenne 更高的七人座旗舰SUV, 将以V6与V8引擎为主, 与 Audi Q9 共享底盘, 暂无纯电版本

第四代Porsche Cayenne 德国跑车品牌Porsche即将推出一款定位旗舰且采用三排七人座布局的SUV，网传这款定位比Cayenne还高的新SUV将会搭载传统内燃式引擎，而且会以大排量的V6和V8引擎为主，预计暂时不会有纯电动的版本，这点也很好理解，毕竟纯电动车市场近几年已明显放缓。英国汽车媒体《Autocar》报导，指Porsche即将推出的七人座SUV的内部研发代号为K1，它将会被视为是Porsche品牌旗下定位最旗舰的SUV，比现有的Cayenne还要高一级，除了标准的三排七人座布局外，预计也会提供两排四人座和五人座的版本，以迎合不同的买家需求。来自德国的豪华高端品牌，而且是三排七人座的SUV，这种类型的产品听起来就让人难以不联想到Mercedes-Benz的GLS系列以及BMW的X7系列，虽然Porsche给人的品牌形象普遍稍微比Mercedes-Benz和BMW更高端一些，但也很容易让人联想这款即将推出的七人座SUV就是对标GLS和X7。无独有偶，与Porsche同属一个集团之下的另一个德系豪华品牌Audi也被指将会推出一款定位比Q7更高的SUV，名为Audi Q9，而且也同样会采用三排七人座的布局，基于Volkswagen集团以往惯常的资源与技术共享策略，预计Porsche即将推出的七人座旗舰SUV也会与Audi Q9共用底盘，也就是集团的PPC模组化底盘，而它也是该集团专门针对高端豪华市场而开发的一组可搭载内燃式引擎的模组化底盘。该媒体指出，即将发表的Porsche七人座SUV以及Audi Q9预计都会搭载纵置引擎，且同时提供后驱和全时四驱（AWD）版本，并会以大排量的V8和V6引擎为主，预计这些引擎也会采用Porsche和Audi现有的引擎，分别是3.0L V6和4.0L V8。

Aston Martin 7个月前

美国高关税政策+中国市场疲弱, Aston Martin 将裁员20%

英国豪华跑车品牌Aston Martin近年的日子可不好过，碍于美国征收高额关税以及中国市场的疲弱销售表现，Aston Martin被指已确认将会裁员20%以维持企业营运，也就是说大约有600名职员的生计将受到影响。英国媒体《BBC》报导，Aston Martin近年因为美国特朗普政府的高关税政策，以及该品牌在中国市场的疲软表现，导致该公司在近年的业绩表现与财政前景相当糟糕，因此该公司管理层已决定将现有约3,000人规模的劳动力裁减20%，也就是需要裁员大约600人。《BBC》指出，Aston Martin预计裁员600人后将可为公司省下每年约4,000万英镑（约2.1亿令吉）的开销，但该公司目前还未具体说明裁员计划将在何时启动，但表示预计可在今年内就起到立竿见影的作用。该媒体引述Aston Martin发言人的谈话指出，美国政府的高关税政策导致Aston Martin经历了极度混乱的时期，而且该公司现有车款在中国市场的销售情况也非常不理想，导致该公司近年来的业绩表现不如预期。除了裁员计划外，Aston Martin也计划大幅削减未来5年的其它企业与营运开销，从原本的20亿英镑（约105亿令吉）削减成17亿英镑（约89亿令吉），其中就包括展延原本的电动车研发计划。《BBC》也宣称，Aston Martin这次的裁员计划主要针对其位于英国境内的企业总部，将被裁减的预计包括生产线与总部的文职人员，而这也是Aston Martin大部份职员的工作所在地。

Volvo 7个月前

2026 Volvo EX30 升级款登场！新增150PS入门动力、WLTP续航里程高达476公里、导入全新UX与V2L功能

昨天我们才报道Volvo在全球召回逾4万辆EX30，今天这家来自北欧瑞典的汽车品牌，便宣布为这款入门级紧凑型纯电SUV推出2026年式的升级款。这次升级的重点围绕在动力阵容调整，同时加入多项新科技与功能配置。首先，Volvo为EX30新增一套全新的入门级动力系统，采用后置单马达布局，最大输出150PS（148hp或110kW）。该动力可搭配51kWh电池，WLTP续航里程最高339km，或选择容量更大的69kWh电池，将续航提升至最高476km。这两种动力组合虽属欧洲市场新加入配置，但其实早已在新加坡市场推出。当地早在2025年6月便引入降功率设定的EX30版本，以符合Cat A COE类别要求，提供Plus（51kWh）与Ultra（69kWh）两种车型等级。在新动力加入之前，EX30原本提供三种动力选择。入门Single Motor版本搭载51kWh磷酸铁锂（LFP）电池与后驱马达，输出272PS（268hp或200kW）与343Nm。其上为Single Motor Extended Range，维持相同马达配置，但换上69kWh镍锰钴（NMC）电池。旗舰则为Twin Motor Performance，采用前后双马达四驱布局，综合输出达428PS（422hp或315kW）与543Nm。目前，后两者已在马来西亚以本地组装（CKD）形式发售。除了动力系统调整外，Volvo也重新设计了中控屏幕主机车载资讯娱乐系统的用户界面（UX）。新版系统加入可自定义内容栏，并提供情境感知控制逻辑，使常用功能在不同驾驶情境下更直觉地显示与操作。此外，新的EX30也将新增Vehicle-to-Load（V2L）对外供电功能，不过不同市场可能需额外购买转换器。Volvo表示，全新UX系统与V2L功能未来也将透过OTA无线更新，在今年夏季推送至现有车主。内装方面，品牌新增“Harvest”与“Black”两款主题设计。Harvest采用浅色编织再生纺织材质座椅，搭配由回收PET瓶制成的Nordico环保内饰、深色亚麻饰板以及黑色车顶内衬，营造自然且现代的氛围。Black主题则如其名，以深黑色调贯穿车室，并结合对比缝线Nordico座椅与深色亚麻饰板，呈现更沉稳的视觉风格。与此同时，Volvo也为EX30新增Black Edition版本，提供Onyx Black、Vapour Grey以及Crystal White三种车身颜色选择，进一步扩展车型阵容。

国际新闻 7个月前

中国政府正拟定高阶驾驶辅助功能新规范, 规定车企需安裝黑匣子记录关键资讯, 司机失去意识后可自动停靠安全地点

为了进一步管控“智驾”和“自动驾驶”技术引发的各种质疑与安全隐患问题，中国政府继早前明确规定该国车企不能使用“高阶智驾”和“自动驾驶”具有误导性的宣传字眼后，如今也正计划进一步的明确规范驾驶辅助技术的发展，包括规定搭载高度自动化驾驶辅助功能的车款必须标配信息记录仪，也就是所谓的“黑匣子”！根据中国媒体《CarNewsChina》的报导，中国工信部已着手规划一份规范文件，规定该国车企必须在搭载高度自动化驾驶辅助功能的车款上标配信息记录仪（DSSAD），用以记录车辆在行驶过程中的各项关键数据与操作记录，一旦发生意外或车祸事故，调查单位可透过信息记录仪内的记录更好的调查与还原整个意外的发生经过。该媒体也指出，工信部目前已制定一套明确的标准，以规范汽车搭载的信息记录仪需要符合怎样的技术与使用条件，这项标准已在今年1月正式颁布，具体列出了智能化汽车搭载的信息记录仪需要具备哪些功能、可记录哪些重要信息与资料，以及需要符合哪些使用方式与场景。不仅如此，根据该国工信部网站所列出的最新资讯，该国政府也已对外公开征询意见以准备提高并明确对于L3自动驾驶技术的定义，具体就是把所谓的L3自动驾驶技术的定义设定得更为严谨与明确，甚至媲美国际的L4标准。根据网站内的文件内容显示，工信部建议把L3自动驾驶技术的规范标准明确为“可在司机无法及时介入的情况下以最低风险的方式自动操控车辆进行危险规避”，以及“可在紧急状态下（系统侦测到司机失去意识）自动切换车道并安全的停在不阻碍交通的地点，以降低对车上乘客与其他道路使用者造成的风险”。对比国际对于L3自动驾驶技术的规范与标准，工信部的这项建议明显是把该国的L3自动驾驶技术定义提升到接近国际L4的水平。国际上对于L3标准的现有规范，为该系统可在特定场景下自动执行所有驾驶任务，但驾驶者必须时刻保持警惕并随时介入以避免发生事故；而国际上的L4标准则是规范该系统可在特定场景下执行所有驾驶任务，驾驶者无需介入；而L5标准则是该系统可在所有场景下执行所有驾驶任务，驾驶者也无需介入。

Hyundai 7个月前

Hyundai 与 Pokémon Korea 合作推出车载系统主题界面

日前，Hyundai宣布与Pokémon Korea合作，为旗下新世代车型推出以Pokémon为主题的数码显示界面，为车载系统加入更多娱乐与个性化元素。这项合作正值Pokémon迎来30周年纪念（2026年2月27日），而符合资格的车主已可从2月23日起，通过品牌的Bluelink Store线上商店购买相关主题内容。此次提供的主题共有两款，分别为“Pokémon Pikachu Quick Attack”以及“Pokémon Ditto World Theme”，并整合至Hyundai最新的Navigation Cockpit（ccNC）车载资讯娱乐系统中。启用后，车辆的数码仪表与中控屏幕显示界面将加入Pokémon角色图像设计，同时包含主题化导航指引，以及专属的启动与关闭动画效果，让车内视觉体验更具互动感与趣味性。 Hyundai官方表示，目前相关主题已支援多款核心车型，包括Palisade、Nexo、Ioniq 9、Ioniq 6、Sonata及Staria，未来亦将透过OTA远端软件更新陆续扩展至更多车型。该公司还指出，此次与Pokémon Korea的合作，反映出现代消费者希望透过汽车展现个人风格与生活态度的趋势。随着连网汽车时代持续发展，Hyundai未来也将继续强化车内数码体验，为用户带来更具价值与情感连接的用车环境。

国际新闻 7个月前

中国最高人民法院作出标志性判决: 启动智驾或自动驾驶辅助系统后, 驾驶者依旧需要为意外与车祸承担主要法律责任

这里分享一则表面看似与我国无关，但却与自动驾驶技术和行车安全息息相关的国外新闻。中国的最高人民法院最近作出了一项对于该国自动驾驶技术争议的标志性判决，认定驾驶者就算在启用自动驾驶功能后，也依旧需要为意外或车祸造成的人命伤亡与损失承担法律责任。根据中国各媒体的报导以及中国最高人民法院网站发布的判决书，一名王姓男子在去年9月13日于该国浙江省杭州市使用自动驾驶系统开车上路，过程中因为王男醉酒在副司机座上熟睡，事先使用某款名为“自驾神器”的工具靠在方向盘上以此模拟双手掌握方向盘并欺骗车上的自驾系统的侦测功能，因此被判定醉酒驾驶且需拘禁45天。该法院在判决书中指出，车商提供的驾驶辅助或自动驾驶系统皆被视为仅能提供辅助功能，并不能完全取代驾驶者的角色，因此司机或驾驶者依旧需要承担开车过程中的所有法律责任，而案件中的被告在醉酒情况下双手离开方向盘，甚至躺在副驾驶座上任由车上的自驾系统进行全自动驾驶，属于不负责任且违法的行为。该国最高人民法院的这次判决具有标志性与指导性的意义，作为该国的最高的审判机关，其判决对于该国的所有下级与地方法院都具有法律约束与指导作用，日后发生类似牵扯到自动驾驶技术的案件审讯时，法官都需援引最高人民法院的判决先例为参考基础。这也意味着中国已在官方层面正式对民间发出明确信号，表明驾驶者和车主不得以自动驾驶技术来作为逃避法律责任的借口。其实，中国过去数年已发生多起涉及到自动驾驶技术的死亡车祸与意外，其中发生在去年3月位于该国安徽省的小米SU7死亡意外就造成了3名学生死亡，事后调查发现肇祸的小米SU7当时已启用了车上的智能辅助驾驶功能，这宗死亡意外之后也引发了该国消费者对于车企高度吹捧的“智驾”与“自驾”系统的安全性质疑。

Lepas 7个月前

Lepas L8 将在今年第三季登陆英国市场, 我国或近期内发布

隶属Chery集团旗下、去年4月才刚成立的新品牌Lepas已经确认会在今年来马，而这个新创不久的品牌如今也确认将在今年第三季正式进入同为右舵市场的英国，并预计会在今年11月在当地正式发布，而且原厂也针对英国市场释出了右舵版的Lepas L8宣传照。 Lepas L8是一款D-Segment的五人座SUV，车身尺码4,688x,1860×1,695mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，和同集团的Chery Tiggo 8定位相似。已经在印尼市场正式销售的Lepas L8只提供插电式混动（PHEV）一种动力版本，也就是和Jaecoo J7 PHEV同一组动力单元，它是由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达组成，综合马力275PS，综合扭力365Nm，Lepas L8官方宣称油电综合里程可达到1,200公里，纯电模式可行驶107公里。看回我国市场，根据原厂早前的说法，Lepas预计会在今年上半年内正式来马，因此会比英国市场稍早些但比印尼市场要晚，除了L8之外，我国预计也会引进定位B-Segment的L4。 Lepas L8 Lepas L6 Lepas L4

Volvo 7个月前

电池缺陷恐有起火隐患！全球40,323辆 Volvo EX30 涉召回

上个月，我们曾报道Volvo针对旗下的紧凑型纯电动SUV EX30启动全球召回行动，原因是车辆电池存有潜在起火风险，而今官方已确认此次全球召回规模涉及40,323辆EX30。根据《路透社》报道，涉及召回的是Single Motor Extended Range，以及Twin Motor Performance两个版本，受影响车辆所使用的电池由Shandong Geely Sunwoda Power Battery供应，该公司为吉利控股支持成立的合资电池企业，而吉利亦是Volvo的母公司。 Volvo向媒体表示，电池供应商已完成问题修正，后续将通过更换高压电池组内的相关模组来解决隐患，至于所有受影响车辆的车主将获得免费维修。监管文件显示，自2025年12月起，超过十多个国家的车主已被通知，在正式修复方案全面实施前，应将充电上限限制在70%，并避免将车辆停放在建筑物附近作为预防措施。分析师估计，仅更换电池模组一项便可能让Volvo承担约1.95亿美元（约7.6亿令吉）的成本，且尚未包括物流、维修及相关作业开销。至于马来西亚市场，受影响车辆不到200辆，相关车主已被要求将车辆送回进行预防性检查。Volvo Car Malaysia董事经理Chris Wailes此前表示，目前公司仍无法确认具体存在缺陷的车辆数量，但基于安全考量，决定对整个批次车辆进行召回，以降低潜在风险。

Geely 吉利 7个月前

澳洲市售的 2026 Geely EX5 将迎来更新，搭载更大容量电池！续航有望突破480公里；下一个轮到 Proton eMas 7？

根据澳洲车媒Drive报道，当地的一份官方认证文件揭露，在澳洲市售的Geely EX5（中国称为吉利银河E5）即将迎来一次重要升级，这次升级的核心重点是换装一组更大容量的电池。 EX5也是我国Proton eMas 7的“孪生车”。现款在澳洲市售的EX5是在去年3月推出，并搭载60.22kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP标准测试之下，入门款Complete车型的续航里程为430km，而高配款Inspire则为410km。然而，最新曝光的认证资料显示，新车将换装容量提升至68.39kWh的电池组，这与半年前在其他海外市场发布的升级版本一致，意味着这款纯电SUV的续航表现将进一步提升。作为参考，在中国市场，新电池版本的官方续航从原本530km提升至610km（CLTC标准），增幅约13%。若换算至更严格的WLTP测试标准，澳洲规格车型预计续航将提升至约486km（Complete），以及约464km（Inspire）。动力方面，中国市场升级车型继续采用160kW电动马达，而这一动力配置目前已是澳洲版本的标准设定，因此预计不会出现性能变化。除了电池容量提升外，认证文件显示新车型整体规格基本与现款保持一致。目前尚不清楚Geely Australia是否会因电池升级而调整当地的新车售价。现款EX5起售价为40,990澳元（约RM113k），仍是当地售价最低的纯电中型SUV之一。自2025年3月上市以来，EX5已在澳洲汽车业的销量统计体系VFACTS中累计售出4,359辆，是当地纯电SUV市场中表现较为突出的车型之一。无论如何，随着澳洲的EX5迎来更新，预料我们的Proton eMas 7也将在不久后跟进，我们就拭目以待吧！

Lamborghini 7个月前

无人问津! Lamborghini Lanzador 正式宣布胎死腹中, 品牌宣称概念车公布后未能引起客户兴趣, 已停止开发及时止损

意大利超跑品牌Lamborghini正式宣布品牌史上首款纯电动车Lanzador已胎死腹中！这款还未正式量产的纯电动高性能跨界GT Coupe跑房自2023年正式对外公布概念车以来，因几乎没有引起买家的真实兴趣，导致原厂被迫认清现实并中止这款电动车的后续开发与量产项目。外媒《Road and Track》和《The Sunday Times》引述Lamborghini首席执行长（CEO）Stephen Winkelmann的谈话指出，Lanzador的概念车正式公布后几乎没有引起市场和潜在买家的正面反应，让Lamborghini不得不认清现实并及时止血。 “Lamborghini现有的客户群对于纯电动车没有太大兴趣，他们认为纯电动车无法产生大排量引擎独有的引擎声浪，也没有内燃式引擎独有的动力反馈，因此对于Lamborghini要造纯电动车一事不太感兴趣，因为这种产品无法为他们提供足够高的情绪价值。” Winkelmann也指出，在认清品牌消费族群的喜好与诉求后，Lamborghini也承诺将持续开发并推出更多搭载内燃式引擎的车款，且不会在近期内淘汰内燃式引擎，同时也认同现阶段投入大量资源开发纯电动车并不实际，因为品牌的客户群乃至于整个市场都还未真正准备好。而在Lanzador车型的开发计划被中止后，Lamborghini也会以另一款插电式混合动力（PHEV）高性能车款来取代下马的Lanzador，但这款PHEV车款预计最快也需要到2030年才会正式面世。虽然Lamborghini已取消了原本计划在2028年推出的Lanzador计划，但并不意味着该品牌将彻底放弃纯电动车的未来发展规划，Winkelmann宣称只要市场已准备好接受Lamborghini推出的纯电动车，Lamborghini就会重新投入资源进行开发符合当下需求的产品。

国际新闻 7个月前

Apple CarPlay 将迎来重大更新！停车可播放视频、支持 ChatGPT、Gemini 等AI聊天机器人应用，随iOS 26.4上线

如题所述，Apple正准备为CarPlay带来一次重大的功能升级。随着iOS 26.4即将推出，Apple CarPlay预计将新增多项实用功能，其中包括用户期待已久的停车时播放视频功能，对于电动车车主来说，在充电等待期间将拥有更丰富的车内娱乐体验。根据科技网站MacRumors报道，这项功能已在上周发布的首个公开测试版中被发现。这也与Apple早前在全球开发者大会（WWDC）期间公布的规划一致，当时官方在开发者网站说明，iOS 26将允许用户在车辆未行驶时，直接通过CarPlay屏幕观看来自iPhone的影片内容。不过，这项功能存在一项关键限制。CarPlay的视频播放必须通过AirPlay实现，也就是Apple自家的无线串流协议。这意味着车厂必须在车辆软件层面加入对应支持才能启用相关功能。从CarPlay当年普及所经历的时间来看，这项新功能短期内恐怕难以全面覆盖所有车型。此外，AirPlay仅能透过WiFi运作，如果车辆本身不具备WiFi连接能力，则无法使用该功能。 https://www.youtube.com/watch?v=7WPjCuTKEHE 与此同时，iOS 26亦将新增专为CarPlay打造的Apple TV应用程序，预计可直接播放串流平台内容。不过，目前仍不确定Apple是否会开放第三方开发者推出独立CarPlay影音应用，以绕过AirPlay的限制。在安全层面，CarPlay未来将透过连接iPhone内建的加速度感应器判断车辆是否正在行驶，而非依赖车辆本身的数据。一旦系统侦测到车辆移动，视频播放功能将自动被锁定，以避免驾驶分心。另外，iOS 26.4也将为CarPlay加入第三方AI聊天机器人支持，包括Open AI旗下的ChatGPT、Google的Gemini以及Anthropic开发的Claude。不过，这些AI并不会取代Siri成为系统级语音助理，用户仍需在CarPlay界面中开启对应应用才能使用，其操作逻辑类似WhatsApp等通讯应用；按照目前消息，iOS 26.4预计将在今年3月底至4月初之间正式推送。

Tesla 7个月前

Tesla Model Y L 六人座长轴版被指将很快登陆澳洲市场, 4.5秒破百, 续航里程681公里, 未来或进入马来西亚市场?

Tesla在去年8月向中国市场发布了六人座版本的Model Y L，但大家都知道中国是左舵市场，也就是方向盘位于左侧，因此未有右舵市场的版本，但如今这款Model Y L终于出现了右舵版，并且被指将会引进到澳洲市场，预计之后就将轮到马来西亚？最近社交媒体平台X（前称Twitter）上就有一名用户@eivissacopter曝光了一组照片，并且也分享了一些基本信息，包括宣称这款长轴版的Model Y L或许将在今年第一季（Q1）正式登陆澳洲市场。不仅仅是社交媒体用户的爆料，就连澳洲汽车媒体《CarExpert》也作出报导，称长轴六人座版本的Tesla Model Y L已出现在澳洲政府的认证文件清单内，由此看来这款纯电动SUV预计很快就会在当地正式面市，而在确认它已经有了右舵版本后，同是右舵市场的马来西亚未来也有望迎来Model Y L？所谓的Model Y L其实就是长轴版的Model Y，它的整体车身长度比标准版的Model Y增加了179mm达到4,976mm，车身高度增加了44mm达到1,668mm，而轴距（前轮到后轮中心的距离）则多了149mm达到3,040mm的水平，这让它有足够的空间容纳第三排的座椅，让它变成一款2+2+2的六人座SUV。在动力规格部份，中国市场的Model Y L搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到340kW（496PS），0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达201km/h，搭配82kWh的镍锰钴（NMC）电池，官方公布的续航里程为751公里（中国当地的CLTC测试标准），若按照国际通用的WLTP标准，其续航里程约在681公里。而在售价部份，Model Y L在中国的正式价格为33.9万人民币（约19.9万令吉）。作为对比，标准五人座版本的Model Y在当地的官网售价为26.35万人民币（后驱标准版，约15.5万令吉）和31.35万人民币（AWD长续航版本，约18.4万令吉），因此Model Y L的售价明显比标准版的Model Y更贵，定位也更高。而在马来西亚，标准版五人座的Model Y在本地同时提供单马达后驱、双马达后驱和双马达四驱三种车型，售价介于RM195,450到RM242,450之间，因此按照中国市场的定价策略来看，Model Y …

Nissan 7个月前

2026 Nissan Kicks e-Power 小改款3月泰国首发！改头换面，沿用 P15 世代平台，改换巴西版 Nissan Kait 新造型

巴西市场的Nissan Kait 如题所述，我们的邻国，泰国将在今年3月迎来2026年式小改款的Nissan Kicks。据泰国车媒《Autolife Thailand》报道，这次在泰国市场更新的Kicks并非目前美国市场销售的全新一代，而是基于现款P15世代打造，并引入巴西市场版本的Nissan Kait设计语汇。事实上，P16新世代（第二代）的Kicks早在两年前已全球首发。回到正题，这次小改款车型的长度为4,304mm、宽1,760mm、高1,611mm，轴距维持2,620mm，与Kait完全一致，整体尺码与改款前Kicks相距不远。外观无疑是这次小改款的核心重点。相比现款的P15 Kicks，新车换上源自Kait的全新前脸设计，包括更纤细的LED头灯，并通过上方饰条与中央Nissan厂徽相连，两侧加入日行灯组件，同时采用横向饰条布局的水箱护罩，整体视觉更简洁现代，也明显向品牌最新设计语言靠拢。巴西市场的Nissan Kait 来到车侧，新车标配17寸轮毂；车尾部分一样与Kait的造型同步，线条更加简化，尾灯改为横向布局设计，提升横向视觉宽度。此外，后牌照位置也从尾门下移至后保险杆，与巴西版本设定一致，使尾门造型更干净利落。从《Autolife Thailand》释出的照片来看，内装预计也将直接沿用Kait的设计风格，基本可视为Kait的右驾版本。中控台处取消旧款顶部略微隆起的冷气出风口设计，新款改为更贴合仪表台的角度式出风口布局，取代过去的圆形样式。安全与驾驶辅助系统预计维持现有高规格配置，包括具备Stop & Go功能的智慧型定速巡航控制、盲点侦测、后方横向来车警示、车道偏离警示、前方碰撞预警、自动紧急煞车系统、驾驶疲劳警示、驾驶注意力监测、自动远光灯辅助、360度环景影像以及移动物体侦测功能等。巴西市场的Nissan Kait 动力系统方面，泰规的小改款Kicks将继续沿用e-Power系统，而非巴西Kait所使用的1.6升自然进气引擎（代号HR16DE）。这套e-Power系统由代号HR12DE的1.2升三缸引擎组成，引擎的输出为79hp与103Nm，仅为2.06kWh的电池供电，并不会直接驱动车辆。实际驱动车辆的是一具EM47电动马达，最大输出功率为136hp，以及280Nm，动力数据与马来西亚现款在售的Kicks e-Power相近，0-100km/h加速为9.5秒，100-120km/h加速约4秒。目前，大马市场仍销售第一代的Kicks e-Power，并在去年7月新增Impul Edition外观套件版本。至于这次泰国小改款何时引进本地，或是否会直接迎来P16全新世代，目前仍有待Nissan进一步公布，但从区域产品周期来看，本次小改款很可能成为现行世代在东盟市场的过渡更新方案。巴西市场的Nissan Kait

Audi 7个月前

全新 2026 Audi RS 5 官图发布！Sedan 和 Avant 两种车身形式，搭载2.9升V6插混系统，最大输出639 hp/825 Nm

日前，Audi正式发布了全新RS 5的官图，新车继续提供四门轿跑（Sedan）以及旅行版（Avant）两种车身形式可选，并基于PPC高级燃油车平台打造，首次导入插电式油电混合动力（PHEV）系统，性能表现大有精进。外观上，新的RS 5延续品牌最新设计语言，前脸采用更具攻击性的双菱形蜂窝状进气格栅，视觉张力明显增强。此外，作为“灯厂”旗下产品，炫酷的灯效必不可少，新车头灯灯腔内的日行灯支持多种可自定义灯光图案，进一步强化个性化元素。 Audi RS 5 Sedan 当然，Sedan和Avant两种不同车身版本在细节部分的处理上仍有所区分，其中前者在前保险杠两侧加入碳纤维导流饰件，后者则采用更复杂的空气动力学造型，以突显不同定位。车侧部分，新车换上“半隐藏式”门把手设计，前翼子板加入导流开口以优化气流管理，同时搭配全新样式的大尺寸轮毂，并可选配碳陶瓷煞车系统；车尾采用Audi自家新一代家族式尾灯设计，同样具备可变化灯光效果。后包围造型极具张力，配合双边大型排气布局以及尾部扰流板，进一步强化RS车型一贯的性能形象。 Audi RS 5 Avant 进入车内，座舱设计同步升级为Audi最新世代布局，中控区域采用三屏幕配置，营造更数字化的驾驶环境。车内配备带RS专属标识的一体式赛车座椅，强调包覆性与运动氛围。最后，动力系统是本次改款的核心重点。新车搭载由2.9升V6双涡轮增压汽油引擎与电动马达组成的插电式混动系统，其中引擎可输出510hp与600Nm，马达则提供177hp与460Nm，整套系统的综合最大输出达到639hp与825Nm。电池容量为22kWh，在纯电模式下可行驶约80公里。传动与底盘技术同样全面升级。Audi引以为傲的quattro全轮驱动系统导入全新中央差速器，以降低弯中转向不足现象，同时配备机电式动态扭矩控制后差速器，可在毫秒之间调整左右后轮扭矩分配。值得一提的是，新车亦提供RS后驱模式，提高操控自由度与漂移可玩性。此外，方向盘上的红色RS快捷按键可启动最长10秒的最大动力输出模式，为驾驶者提供短时间的性能爆发。 Audi RS 5 Sedan Audi RS 5 Avant

Mercedes-Benz 7个月前

两年内发动大规模新车攻势！Mercedes-Benz 计划2026年推出16款新车，燃油与电动版齐发，七款新车三个月内登场

Mercedes-Benz及旗下子品牌AMG和Maybach正准备在2026年展开一轮大规模的“车海”攻势，而且这波攻势将持续到2027年。从官方释出的未来产品规划蓝图来看，今年将推出16款全新车型，2027年几乎同样数量。令人兴奋的是，在接下来的三个月内，Mercedes-Benz将会有七款新车亮相，涵盖入门级至顶级车型，其中虽有电动车型，但大多数新车仍采用燃油动力，显示该公司正试图力挽狂澜，扭转销量下滑的局面。官方虽未透露今年和明年的具体车型，但已经曝光的2027款S-Class经过改款，可推测AMG和Maybach版本也在计划之中。在品牌高端SUV方面，GLS今年将更新，随后推出性能更强的AMG版本及超豪华的Mercedes-Maybach车型；此外，官方还预告了2025年底亮相的G-Class Cabriolet（敞篷版）。至于其他车型方面，AMG将推出CLE Coupe，电动S-Class和电动GLS（现称EQS）也在规划之列；C-Class将迎来首款纯电动车型，同时燃油版也将进行中期改款。在欧洲，这款C-Class还会推出Wagon版本，而在美国市场则以SUV为主，包括焕新的GLC及其Fastback Coupe兄弟车型；入门级豪华市场则有全新GLA亮相。值得一提的是，Mercedes-Benz去年预告的Concept AMG GT Track Sport，可能预示着传奇Black Series的全新篇章。在电动车领域，Mercedes-Benz多次展示Concept AMG GT XX量产版，这将成为AMG GT四门版的电动继任者，并衍生出一款拥有1,300匹马力的超级SUV及一款Coupe SUV，后者预计将于2027年亮相。虽然官方仍未明确公布所有新车和发布时间，但有消息显示Baby G-Class正在进行电动化测试，A-Class也计划再次更新，预计最早2028年登场。至于电动EQE Sedan和EQE SUV销量未达预期，今年可能被取消。随着燃油新车数量超过电动车型，同时AMG车型逐步放弃四缸引擎，这家总部位于德国斯图加特的车企正全力确保客户满意度，同时在豪华车和性能车领域稳住市场地位。

BYD 比亚迪 7个月前

吉利汽车2026年1月乘用车销量反超比亚迪，登顶中国市场

根据中国汽车媒体报道，2026年1月中国乘用车市场零售与批发的品牌销量排名发生明显变化，Proton的母企吉利汽车在两项数据上全面超越比亚迪（BYD），登顶中国市场。首先，零售方面，吉利录得约21万辆销量，而比亚迪仅为9.4万辆；批发方面，吉利同样以27万辆领先，比亚迪则为20.6万辆。当然，若放在马来西亚市场对比，这几乎等同于单一品牌一个月销量就超过除Perodua以外大多数品牌一整年的规模，这正是全球最大汽车市场的真实体量。不过，中国的整体市场正在收缩，1月份乘用车总销量为154.4万辆，同比下滑13.9%，较2025年12月更是减少接近三分之一。即便如此，吉利去年全球销量仍突破302万辆，并计划在今年挑战345万辆目标，同比增长14%。为实现这一增长，集团打算维持高频率推新车节奏，每季度推出一至两款新车型。值得注意的是，虽然吉利在零售榜登顶，但其21万辆成绩同比仍下滑12.6%。真正的重挫来自比亚迪，同比暴跌53%，意味着其去年同期销量超过今年的两倍，跌幅之大在榜单中极为显眼。相对而言，增长最为迅猛的是鸿蒙智行联盟（Harmony Intelligent Mobility Alliance，简称HIMA），这是由华为主导的合作体系，成员包括问界（Aito）、智界（Luxeed）、北汽集团（BAIC）及享界（Maextro）等品牌。HIMA同比暴涨65.5%，并首次跻身前十，显示科技生态与汽车深度整合的模式正在快速释放市场影响力。批发层面，吉利以27万辆、同比微增1.3%拿下冠军；比亚迪以20.6万辆排名第二，但同比下滑30.7%，为榜单第二大跌幅。跌幅最严重的是长安汽车，同比暴跌64.6%，销量6.8万辆，仅列第八。增长方面，上汽集团（SAIC）表现最为亮眼，同比增长53.6%至7.7万辆，主要受名爵（MG）海外市场表现带动。

BMW 7个月前

起动马达存潜在隐患导致车辆难启动，BMW 宣布全球召回约57.5万辆汽车！3、4 、5 Series 及多款X系列车型在列

日前，BMW在全球范围内发出召回行动，涉及2020年7月至2022年7月期间生产的超过50万辆汽车，原因是起动马达存有潜在隐患，可能导致车辆难以启动，甚至完全无法启动。根据外媒报道，随着车辆长期进行高频率启动操作，起动马达内部的磁力开关可能出现加剧磨损，进而引发启动异常。在极少数情况下，这一问题甚至可能导致短路，并存在起火风险。正是基于这一潜在安全隐患，BMW决定主动展开召回。据了解，此次召回预计影响约575,000辆车，涵盖BMW多个车系与不同版本，包括G42 2 Series Coupé、3 Series（G20 Sedan、G21 Touring及中国市场长轴版的G28）、4 Series（G22 Coupé、G23 Convertible、G26 Gran Coupé）、5 Series（G30 Sedan、G31 Touring）、G32 6 Series Gran Turismo以及7 Series（G11、G12）等车型。与此同时，召回名单也包括G01 X3、G02 X4、G05 X6及G29 Z4。这意味着与G29 Z4机械结构高度相同的Toyota GR Supra也可能受到影响。在区域层面，德国市场涉及28,582辆车，美国市场则有87,394辆车纳入同类召回行动。官方提供的解决方案为更换起动马达，在部分个案中也将一并更换12V启动电池，以彻底排除风险。至于马来西亚市场，BMW …

国际新闻 7个月前

中国修订汽车安全标准规范，2027年起禁用半幅式方向盘

不久前，中国工信部针对隐藏式门把手作出限制之后，近日再度公布最新修订的强制性汽车安全标准规范，这一次矛头指向近年来在部分车型上出现的“半幅式”方向盘设计，也就是俗称的Yoke方向盘。根据最新的规范内容，所有与半幅式方向盘相关的技术条款将被全面删除和禁用。这类设计曾出现在Tesla部分车型、Lexus个别产品，以及多家中国品牌电动车上。新规计划于2027年1月1日起正式实施，并取代自2011年以来基本未作重大调整的现行标准。监管部门指出，此次修订核心出发点在于碰撞安全。更新后的标准明确要求方向盘必须在环形边缘的10个不同位置进行冲击测试，其中包括顶部中央区域。由于Yoke方向盘取消了上半部分结构，在结构完整性测试中将无法满足这一测试要求，意味着在新规框架下几乎没有合规空间。据中国媒体报道，新标准在人机模块测试方面将横向受力上限下调至11,110N，与联合国法规UN R12保持一致，同时对碰撞时方向盘立柱的上移与后移位移设定更严格门槛。此外，草案还取消了此前在特定条件下可豁免人机冲击测试的条款，所有车型无论类别或结构形式，都必须通过相关验证。在实施层面，自2027年起申请新车型型式认证的产品，方向盘设计必须完全符合更新后的法规要求。对于已获批上市的现有车型，监管部门将给予约13个月的过渡期，用于调整设计与完成合规改造。

Nissan 7个月前

业绩未见明显起色, Nissan 预计2025财年亏损165.6亿令吉

深陷财务危机的日系品牌Nissan虽然早前陆续宣布关闭部份产线并将进行裁员和企业重组，但时至今日业绩与财政状况依旧不见有明显好转，根据日本媒体的报导，Nissan预计将在3月底结束的2025财年亏损高达6,500亿日元（约165.6亿令吉），连续两年出现巨额亏损。根据日本媒体《日经中文网》与其它媒体的综合报道，Nissan已在作日（12日）对外宣布，该公司预计将在3月底结束的2025财年出现6,500亿日元的全年亏损，且仍可能需要一段时间才能转亏为盈。对比2024财年，Nissan的净亏损为6,709亿日元（约171.3亿令吉），因此若2025财年结束后Nissan真的录得6,500亿日元亏损，其亏损额也仅比2024财年小幅度缩小，仍不见有明显起色。同时，Nissan也重申该公司将进行大规模的重组与业务精简计划，包括将生产线数量从17家减少到10家，而Nissan首席执行员（CEO）Ivan Espinosa更强调，该公司将加快裁员的步伐，以求尽快改善公司的财政状况。