Proton eMAS 5

Proton 1个月前

Proton eMas 5 正式于新加坡面市！只提供 Premium 单一版本，规格配备与大马版保持一致，含拥车证售约RM495k

继今年1月于新加坡车展亮相后，Proton旗下第二款纯电动车Proton eMas 5如今已正式在新加坡上市。新车于上周末举行的The Car Expo正式发布，是继eMas 7之后，Proton重返新加坡市场的第二款纯电车型；此前，当地也已经推出了升级版的eMas 7。 Proton eMas在当地的授权经销商是Vincar Group。新的eMas 5在狮城仅提供eMas 5 Premium单一车型，售价为SGD159,988（约RM495,000），当中已包含保证取得的COE（Certificate of Entitlement，拥车证）。值得一提的是，当地消费者在车展期间下订还可获得SGD5,000（约RM15,500）折扣优惠。此外，购买新车将随附10年电池保固、长达五年的新马两地数据漫游服务，以及跨境保固支援。具体规格方面，新加坡版的eMas 5 Premium与大马版本完全一致，搭载容量40.16 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP测试标准下可提供最高325公里续航里程。充电方面支援最高6.6 kW AC交流充电，从10%充至100%需时约5.9小时；DC直流快充则可达71 kW，30%-80%充电时间仅需21分钟。该电池为后置电动马达供电，输出116 PS（114 hp或85 kW）及150 Nm扭力，因此符合新加坡Category A COE对电动车“最大马达输出不超过150 PS（148 hp或110 …

BYD 比亚迪 1个月前

Proton eMAS 5 四月份注册2,408辆新车, 依旧是我国最畅销纯电动车款; BYD Atto 3 依旧热销, 以778辆注册排第二

陆路交通局（JPJ）对外公布了4月份的新车注册数据后，我们也为大家整理出纯电动车市场的数据部份，JPJ的数据显示我国4月份的纯电动车市场依然由Proton称霸，来自中国的比亚迪（BYD）排第二，而奇瑞集团旗下的iCaur则排在第三。根据JPJ的数据，Proton在4月份一共售出2,408辆纯电动车，以接近1,000辆的优势力压第二的BYD排在第一，而BYD则在4月份售出1,413辆新车，同样以明显的优势力压第三的iCaur（仅547辆）。至于第四到第十的品牌则依序是Zeekr（357）、Tesla（172）、Xpeng（150）、Leapmotor（108）、MG（92）、TQ Wuling（91）和MINI（81）。在今年累计总注册量方面，Proton以接近三倍的优势领先第二的BYD，总注册量达到9,863辆，而BYD则以3,674辆排第二，至于iCaur则以1,549辆排在第三，第四的Zeekr则由1,214辆。而在单一电动车款的注册量部份，售价亲民的eMAS 5在4月份总共交出了1,772辆的注册数据，依旧是无可撼动的本地电动车销量冠军，而BYD Atto 3则在4月份以778辆排在第二，eMAS 7则以636辆排在第三，而iCaur V23和Zeekr 7X则分别有365辆和303辆新车在4月份完成注册。至于累计注册量部份的排名也基本没有差异，今年首4个月注册量最高的依然还是eMAS 5（8,473辆），对比第二的BYD Atto 3（1,777辆）的优势非常明显，而eMAS 7则累计注册了1,390辆新车排在第三，第四和第五分别是Zeekr 7X（999）和iCaur V23（972）。很多人都在询问的Perodua首款纯电动车QV-E的成绩也被公布了，它在4月份的新车注册量有52辆，另外在2月份和3月份的注册量则各别有1辆和11辆，今年首4个月的累计注册量暂时为64辆，对于一个国产品牌来说这样的数据还不能算是及格，或许原厂真的需要探讨一下他们的电池租赁方案是否真的有必要坚持下去？

Proton 2个月前

Proton eMAS 5 4月售出1,771辆新车, 稳坐本地EV销冠

Proton刚对外公布了该公司在今年4月的业绩表现，除了提到该品牌在4月份总共售出18,156辆新车外，也提到了旗下主打新能源市场的eMAS系列销量，该公司称eMAS系列的新能源车在4月份总共售出3,420辆新车，是eMAS系列目前最高的单月销售记录。 Proton指出，旗下的eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV在4月份总共卖出3,420辆新车，让eMAS系列新能源车在今年的累计总销量达到11,664辆。毫无意外，售价最便宜的eMAS 5依旧是整个eMAS系列里最畅销的车款，它在4月份的销量达到1,771辆，今年累计总销量达到8,473辆，让它依旧成为本地最畅销的纯电动车款。而其大哥、定位C-Segment纯电动SUV的eMAS 7则在4月份交出了636辆的销量，今年累计总销量已达到1,436辆。而搭载内燃式引擎的eMAS 7 PHEV则在4月份卖出了1,013辆新车，今年累计交付量已达到1,755辆，让eMAS 7 PHEV也成为了本地最畅销的PHEV油电混动车款。随着贸工部最近刚向本地汽车进口准证（AP）持有者发出了通知信，从7月起规定所有进口（CBU）的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率不得低于180kW，这大概率将会把其它品牌的进口电动车的最终市场售价推高到30万令吉大关。因此估计Proton旗下的eMAS 7将在新政策（如果贸工部最终没有改变立场）下明显受惠，在竞争对手如BYD Atto 3、Leapmotor B10都必须遵守新条规的前提下，eMAS 7或许能凭借明显的价格优势获得更大的市场份额并在未来取得更多的每月销量。

Proton 2个月前

Proton eMas 5 新增 Jade Green 车身配色，Prime 与 Premium 版本均有提供、搭配深色内饰，售价维持不变

Proton eMas近期持续为在售的车系阵容追加绿色车色选择，这次轮到eMas 5引入全新的Jade Green配色，并在槟城车展（Penang Autoshow 2026）正式亮相。该车展将于明天在Penang Waterfront Convention Centre对公众开放。与此前应用在Proton eMas 7上的深色Emerald Green不同，Jade Green采用更浅的色调，整体视觉更为明亮。该色调也让人联想到Ora Good Cat的Pistachio Green。随着Jade Green加入，eMas 5目前提供Moonstone White、Graphite Silver、Slate Grey、Marble Cream、Quartz Rose以及Jade Green共六种车色。其中Marble Cream与Quartz Rose为Premium版本专属，并配有黑色车顶及Alabaster White内装选项。Jade Green则适用于所有版本，但仅提供Slate Grey内装配色。价格方面，选择新加入的Jade …

Proton 4个月前

持续热销！Proton eMas 5 面市两个月销量破5,000辆大关

如题所述，Proton eMas 5在上市后的短短两个月内累计销量突破了5,000辆。根据官方数据，这款主打亲民定位的电动车在2026年2月单月录得1,562辆销量，加上1月份的3,026辆成绩，使总交付量迅速跨越5,000辆门槛。单以2月份的表现来看，eMas 5占Proton eMas品牌当月总销量（1,928辆）中的绝大部分，成为核心销量来源。 Proton旗下子公司、负责eMas品牌运营的Pro-Net表示，达到5,000辆里程碑的这一成绩是在大马市场相同时间框架内，未有其他电动车品牌能够做到的。凭借强劲表现，eMas 5不仅在2月份的电动车销量排行榜登顶，同时也在2026年累计销量方面领先。若将燃油车计算在内，该车在整体市场销量排名中亦高居第五位。 Pro-Net首席执行长张强指出，在短短两个月内完成超过5,000辆交付，同时eMas 7 PHEV在一个半月内取得超过3,500张订单，清楚显示大马消费者正以更快的步伐拥抱电气化出行。这些成绩验证了公司以务实及高性价比为核心、并针对本地市场需求量身打造电气化产品的策略方向。他进一步表示，面对市场的积极回响，公司深感鼓舞，同时也对自身发展方向充满信心。该公司也强调，其竞争优势不仅在于产品本身，更在于构建完整的电动车生态体系，从产品创新到车主支援服务，致力于让电气化出行变得更普及、更安心，也更贴近日常家庭用车需求。 Proton eMas 5是在2025年10月发布，是Proton旗下定位入门级的电动车型，采用后置马达布局。基础版Prime的最大输出功率为79PS（58kW）、130Nm配备30.12kWh的宁德时代磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程为225km。至于较高阶的Premium版本则提供116PS（85kW）与150Nm动力输出，并搭载容量更大的40.16kWh电池，WLTP续航里程提升至325km；在Pro-Net宣布RM3,000上市回扣延长至无限期后，eMas 5目前上路价格维持在Prime版本RM56,800、Premium版本RM69,800，进一步强化其在本地电动车市场的价格竞争力。

Proton 5个月前

1月交付破3,000辆！Proton eMas 5 缔造 Pro-Net 新纪录

Proton旗下新能源车子公司Pro-Net宣布，2026年1月共交付了超过3,000辆Proton eMas 5，创下该公司成立三年以来，单一车型单月交付量的新高纪录。随着eMas 7正处于从整装进口（CBU）过渡到本地组装（CKD）的阶段，eMas品牌截至1月底的累计交付量达到3,276辆。值得一提的是，eMas 5不仅刷新Pro-Net自身纪录，它也几乎可以确定创下了大马市场电动车单一车型单月最高销量纪录。这一成绩也极有可能推动Proton在1月份超越比亚迪（BYD），成为当月国内销量最高的电动车品牌，不过最终排名仍需等待本月稍后公布的陆路交通局（JPJ）完整注册数据才能够确认。不但如此，eMas 5如今已跃升为Proton旗下销量第二高的车型，仅次于长期霸榜的Proton Saga。Pro-Net同时确认，将无限期延长RM3,000的上市优惠，使eMas 5的上路价维持在Prime版RM56,800，以及Premium版RM69,800。公司表示，目前正全力加速生产与交付流程，以尽快完成手上仍待交付的订单。 Pro-Net首席执行长张强表示，自eMas 5发布以来，市场反应已完全超出预期，本地消费者的支持令人振奋。他指出，单月交付超过3,000辆不仅是一项重要里程碑，也反映出产品极具竞争力，以及市场对电动车未来发展的信心正在持续提升。他也对所有选择购买eMas 5的客户表达感谢。这款新的eMas 5是在2025年10月面市，定位为Proton入门级的纯电动掀背车，全系采用后驱单马达设定，Prime版本可输出79PS（58kW）与130Nm扭矩，搭载30.12kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225公里；Premium版本则提升至116PS（85kW）与150Nm扭矩，配备容量更大的40.16kWh电池，WLTP续航里程提升至325公里。另一方面，随着Proton eMas 7 PHEV将在稍后发布，eMas品牌的整体销量预计将进一步走高。作为Proton首款插电式混动车型，eMas 7预计售价介于RM110,000至RM130,000之间。 eMas 7 PHEV搭载一具可输出218PS与262Nm的电动马达，并结合一台99PS、125Nm的1.5升自然进气引擎，匹配专属的单速混动变速系统，总系统输出达到262PS。该车型提供18.4kWh及29.8kWh两种Aegis短刀式磷酸铁锂电池，纯电WLTP续航最高可达146公里，综合续航里程则可达996公里。

Proton 6个月前

Proton eMas 5 去年共交付216辆、累计订单破14,600辆；eMas 7 全年录得9,336辆销量，包括659辆出口海外市场

日前，宝腾宣布，截至2025年12月31日，旗下最新的入门纯电动车eMas 5已累计交付216辆，虽然这样的数字看起来并不多，但是距离10月30日正式发布仅有两个月的时间。据悉，首批买家已在12月底完成交付，我们paultan.org的总编Hafriz Shah也是其中一名车主。尽管实际交付量仍处于起步阶段，但宝腾当前面对的是产能与交付压力。截至目前为止，eMas 5已累计录得超过1万4,600辆的订单，订单规模与已交付数量之间存在显著落差。 eMas 5是Proton eMas电动车家族的第二款车型，定位低于eMas 7，后者在2025年全年共售出9,336辆，其中8,677辆来自大马本土市场，另有659辆则出口海外。两款车型合计，使eMas品牌在全球累计上路车辆达到9,549辆，当然，绝大多数集中在本地市场。 Pro-Net首席执行长张强表示，2025年对Proton eMas而言是关键的起跑年，不只是销量增长，更重要的是车辆已开始在日常使用层面产生实际影响。他指出，随着超过9,500辆eMas车型投入使用，用户在日常通勤中已能感受到更低能耗、更安静的行驶体验以及对空气质量的正面贡献。展望2026年，Proton eMas的策略重点将放在扩大电动产品阵容、强化充电基础设施与售后体系，以确保电动车在不同使用环境下都具备可行性与可持续性。产品方面，eMas 5在马来西亚提供Prime与Premium两种版本，扣除RM3,000上市回扣后，售价分别为RM56,800与RM69,800。Prime版本搭载79 PS、130 Nm单马达，配备30.12 kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225 km；Premium版本输出提升至116 PS与150 Nm，电池容量增至40.16 kWh，WLTP续航达325 km。纯电车型只是eMas品牌布局的第一步。宝腾已确认将于近期推出eMas7 PHEV插电式油电混动SUV，该车基于吉利银河星舰7/Starray EM-i平台开发，早前已在Proton Tech Showcase活动亮相，动力系统由218 PS、262 Nm的电动马达与一具可输出99 PS、125 Nm的1.5L自然进气引擎组成，并搭载18.4 …

Proton 7个月前

Proton eMAS 5 引爆市场热潮，上市未满月订单破万辆；eMAS 7 累计售7,413辆连续10个月蝉联大马电动车销冠

宝腾旗下的电动车子品牌e.MAS近期的业绩表现可谓是蒸蒸日上，上个月杪才推出本地第一款平价（低于RM100k）电动车Proton eMAS 5，而今新车上市未满月，订单已累计突破10,000辆。除此之外，还有另一件喜事，那便是Proton eMAS 7迄今已累计售出7,413辆，其中6,954辆交付本地客户，另有459辆出口海外（截至2025年10月31日），凭借稳健的表现，eMAS 7已连续10个月蝉联大马电动车销量冠军。当前，eMAS 5的订购热潮正在全国范围内持续升温，根据Pro-Net的数据，西马中部地区需求最旺，其次是南部与北部市场，而东马与东海岸地区的关注度也在稳步提升。另外，经销商反馈显示，大多数订购eMAS 5的消费者为城市上班族，他们将其作为主要通勤用车；部分客户则通过Power Trade-In计划以旧换新，并享有RM1,000额外回扣优惠。同时，也有不少家庭将eMAS 5作为第二辆车使用。 “我们感谢所有消费者对Proton e.MAS的信任与支持。无论是eMAS 7的持续热销，还是eMAS 5的强劲订单，都代表着马来西亚人民对我们产品品质的认可。作为国家汽车品牌的一部分，我们将继续努力，让电动车更贴近大众生活。”Pro-Net首席执行长张强这么表示。目前，Proton eMAS 5已开放全国预订。凡在2025年12月31日前下订的客户，可享有RM3,000的回扣，并获赠总值高达RM8,000*的专属上市礼包，包括免费7kW家用充电器安装、五年无限流量上网配套及多项专属车主礼遇。 *须符合条规

Proton 8个月前

Proton eMAS 5 正式发布, 续航里程最长325公里, 21分钟从30%充电至80%, 纯电后驱五门掀背, 售价从5.7万令吉起

在经历多番预告后，Proton终于对外发布了品牌旗下第二款纯电动车，同时也是号称我国目前售价最便宜的纯电动车eMAS 5，并且也公布了它的正式售价，其中入门的Prime为RM59,800，满配的Premium则是RM72,800。同时，只要在今年12月31日前完成注册新车就可额外获得RM3,000的折扣，折扣后的eMAS 5 Prime只需RM56,800起，Premium只需RM69,800。新车可获得原厂6年不限里程的整车保固，以及8年/16万公里的电池保固。首批新车将从中国进口，之后才改为本地组装（CKD）。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里，最高支持53kW的DC快充，一样只需21分钟就可从30%充电到80%。此外，Prime版本的头灯组采用的是传统卤素灯泡、与车身同色的车顶、手动尾门、音响喇叭数减至4颗、绒布座椅、传统的倒车摄像头，轮毂也缩小为15寸采用铁圈。在安全配备方面，eMAS 5 Premium相当完整，除了有基础的6具气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，同时也有360度停车录像系统。至于Prime版本则阉割了部份的主动安全辅助功能，仅保留盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和车道偏移警示（LDW），并没有搭载ACC和AEB等功能。如果你对这款eMAS 5也感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前在简单试驾eMAS 5后对它的一些感想与看法。 2025 …

Proton 8个月前

2026 Proton Saga 改款与 eMAS 5 在东盟峰会活动现场提前对外亮相, 由首相安华与中国总理李强见证, 近期正式发布

相信大家已经知道Proton即将向我国市场推出品牌第二款纯电动车eMAS 5以及2026改款的新Saga，而在这两款车都还未正式上市之际，就已经被推上目前正在进行的东盟峰会舞台，并在马中两国的一场官方交流活动上正式对外提前亮相。关于eMAS 5的详情相信大家都已经相当的了如指掌，它即将在本周四（30日）正式发布，而且目前也已开启预购活动，对这款电动车有兴趣的朋友可以点击这里翻阅我们之前的图集与文章。而针对改款Saga的官方消息目前则依旧是相对较少，但它已在几天前的东盟峰会活动上对外亮相过，可以明确确认几个重点，首先就是它还是沿用了原本第三代Saga的底盘并且依旧共用部份零件，以行业标准来说并不是严格意义上的“全新”或“大改款”，但按照Proton的作风，他们大概率会把新的Saga描述为“大改款”，就像之前的X50一样。这点可以透过它的车身轮廓，包括挡风玻璃的设计与面积、A柱到C柱的造型、整体车身线条依旧保留和走之前一样的设计，就连左右后视镜的设计也和原有的是一模一样，甚至连内装中控台的位置和比例也能看出它其实就是基于第三代Saga进行重新设计。但这也其实在意料之内，毕竟Saga是一款面向马来西亚市场而且主打售价亲民的入门级房车车款，大概率不会在中国销售，在市场规模有限的情况下原厂不想投入过高的成本彻底重新研发一款新车，也是很正常的商业决定。从这次的照片中我们可以确定，新的Saga将会首次搭载LED头灯和尾灯组，而且其尾灯组也会采用贯穿式的设计，而内装则会有一番大幅度的改造，以两块尺寸不算大的直屏连接在一起作为中控主机和仪表板。另外，这组照片也让我们确认Saga依旧将采用传统手煞车拉杆，不会有电子手煞车和Auto Hold的功能，同时也依旧不会有前座的中央扶手，排挡杆也依旧是机械式的设计而非线传控制，虽然整体内装的塑料感依然很明显，屏幕的边框也很粗，但以Saga的入门级产品定位来说确实也没什么可嫌弃的。而在动力配置部份，我们可以透过车尾醒目的“iGT”铭牌基本确认它将会搭载全新的动力配置，之前的1.3L CamPro引擎将被淘汰，预计以吉利的1.5L四缸自然进气引擎取代。变速箱部份，根据早前被曝光的内部资料，新Saga将同时有传统的四速自排（4AT）和CVT变速箱可选。此外，细心的朋友应该会从它的前挡风玻璃上方处发现它搭载了一组主动驾驶辅助系统的侦测镜头，这意味着新Saga将首次搭载一些以往不具备的主被动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）甚至是车道偏移警示（LDW）等。不过，原厂至今还未明确表态这款新Saga到底会在几时正式上市，但我们估计按照目前的请款来看，它应该会在今年内，甚至有可能在11月就正式发布，有兴趣的朋友不妨先忍一忍手，等新Saga推出再决定是否下订也不迟。 2026 Proton Saga 2026 Proton eMAS 5 Premium

Proton 8个月前

Proton eMAS 5 完整外观与内装图集, Prime与Premium两个版本, 续航里程最长325公里, 周四正式发布, 预估价6万起

作为Proton品牌旗下的第二款纯电动车，eMAS 5虽然还未正式发布（已确认本周四正式发布），但原厂早前已邀请媒体事先体验了这款纯电的五门掀背车，并且如今也将它的外观与内装实拍照彻底解禁，让大家可以提前完整的窥探它的内外真实面貌。 eMAS 5已在本月4日正式开启预购活动，并且宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额）、提前订购的客户可获得额外的RM500回扣。此外，原厂也宣称这款电动车目前已累计获得了至少4,000份订单，它的预估价介于6万至8万令吉之间。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton暂时还未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。在安全配备方面，eMAS …

Proton 8个月前

Proton eMAS 5 三周内已获4,000份订单, 10月30日发布

刚在10月4日开启新车预购活动的Proton eMAS 5宣布在三周内成功累计获得了4,000张新车订单，这款定位为B-Segment五门掀背的纯电动车目前已确认会在10月30日正式发布，原厂也将在发布会上公布其正式售价。 Proton透过社交媒体平台表示，eMAS 5如今已累计获得了4,000份新车订单，平均每日就有150人下订，并表示目前的新车早鸟优惠还有1,000个名额，有兴趣的朋友还可以RM99的价格缴付订金进行预订。 eMAS 5在我国分为Prime和Premium两个版本，两者的差别最主要在于电池容量和续航里程，Proton为两个版本给出的预估价分别为6万和8万令吉，并且宣布首5,000名车主可以获得限量版的Touch ‘n Go卡（内含RM100余额），并且可获得额外RM500的回扣。 Prime搭载的是30.12kWh的电池，续航里程为225公里（WLTP）标准，其后置马达拥有79PS/130Nm的输出功率；而Premium则是搭载40.16kWh的电池，续航里程提高到325公里，其马达拥有116PS/150Nm的功率输出，原厂公布其0-50km/h加速成绩为3.9秒。如果你对这款eMAS 5也感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的新车开启预购活动的文章，也可点击这里翻阅我们在简单试驾eMAS 5后对它的一些感想与看法。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Proton 8个月前

Proton eMAS 5 本地发布日期确认, 就在十天后的10月30日

在多轮预告和预购活动后，Proton品牌旗下第二款纯电动车，同时也号称是我国售价最亲民的纯电动车的Proton eMAS 5如今终于确认了本地的正式发布日期，就是在十天之后的10月30日！ Proton今天透过社交媒体发布一则预告视频，明确给出了eMAS 5这款纯电动车的发布日期，并且明确指出是在十天之后，从今天（21日）开始算起的话，就刚好是10月30日，到时Proton会举办一场正式的发布活动，并在发布活动上公布它的正式售价（目前已公布的仅为预估价）。根据Proton已经公布的消息，eMAS 5在本地分为Prime和Premium两个版本，两者的差异主要在电池容量、马达功率和续航里程的部份，它们的预估价分别为6万和8万令吉，并且已在本月初正式开启预购。 Proton已宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额），并且可获得额外的RM500回扣，同时还宣布其订金只需RM99，首批新车将在11月开始交付给客户。 eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。对eMAS 5有兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前针对新车开启预购的新闻报导，同时也可以点击这里查看我们在简单试驾eMAS 5后对它的一些看法与心得。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Proton 8个月前

Proton eMAS 5 简单试驾心得与评测, 本地最便宜的电动车

相信大家都已经知道Proton接下来很快就会正式发布号称本地售价最亲民的纯电动车eMAS 5，并且也已开启了预购活动，同时也公布了它的接单价格介于6万到8万令吉之间，而这次我们要做的，就是分享一下我们关于这款纯电动车的想法与评测。是的，Proton最近邀请了媒体前往他们的总部，提前试驾了这款即将在本地面市的eMAS 5，不过由于试驾活动是在原厂总部内的封闭环境，空间和时间也相当有限，因此我们这次能分享给大家的评测内容与范围其实也会相对有限一些，主要是先让大家对eMAS 5有一个比较初步的了解。关于eMAS 5的规格与价格我们就不多做赘述了，想要知道的朋友可以直接点击这里的链接，阅读我们之前刊登过的文章，里面已清楚列出eMAS 5目前已获原厂公布的所有规格与详情，在这里我们就只聚焦于我们对它的一些心得与看法。首先我们询问了原厂关于这款eMAS 5是否有针对大马的路况与使用环境做了悬吊系统上的差异化处理，得到的回复是“没有”，原厂的解释是因为其原生车款吉利星愿的悬吊设定已相当符合大马用户普遍的驾驶习惯和路况，所以这次的eMAS 5并不像其大哥eMAS 7那样，有专门针对大马的用户作出差异性优化。而在当天简短的试驾环节中，我们分别体验了高速绕锥、高速入弯、静态起跑加速、紧急煞车、直路高速行驶等环节，以一句话来概括的话，就是这款eMAS 5的稳定性和操控感在本地的6万到8万令吉的区间里几乎没有其它品牌可以媲美的对手，这里所指的对手是包含了售价8万令吉以下的所有燃油车。由于eMAS 5是一款后置马达、后轮驱动的B-Segment五门掀背，所以它在操控体验上完全与其它同价位的车款拉开了一个明显的差异性，毕竟目前在我国市场上的同价位带里，你能买到的基本就只有前置引擎、前轮驱动的燃油车款，所以这点其实也在小编的意料之内。具体来说，eMAS 5在高速入弯甚至是绕锥时，因为其不算大的车身尺码和轴距会让你觉得开起来还算灵敏，而且在每一个入弯时你都会感觉到后驱车濒临甩出去的那种感觉，但它其实又每次都能牢牢的按照你的方向盘和电门（油门）指令去完成每一个入弯和出弯，开了各几分钟后，你很快就会对这款eMAS 5产生足够的信心。其次就是它的动力，虽然原厂对外公布的性能数据并不亮眼，甚至只给了0-50km/h的加速成绩（3.9秒），确实我们在试驾了过后发现它的性能如果对比其它的电动车或许稍显逊色，但如果对比其它同价位的燃油车来讲依旧还是相当够用甚至是绰绰有余的，我们在现场没有足够的器材来计算它的0-100km/h加速成绩，但以实际体感来说大概是落在10秒左右。以一般主打都会短途代步的汽车来说，10秒左右的0-100km/h加速成绩其实已经相当够用，甚至已经比市面上许多B-Segment的燃油车来得略快了。当然，有些人会说它是一款电动车，以电动车来说这样的性能其实并不出色，但小编也想强调的是，它的价位其实就是6万令吉起跳、顶配8万令吉而已，所谓便宜治百病，既然能降低价格上的入手门槛，那就应该抱有正确的心态去看待它的性能。然后就是它的空间表现，以一款B-Segment的五门掀背车来说，它的空间表现其实还算是处于水准之上，以我175公分的身高坐在后座来说，无论是膝部还是头部的空间都还是留有不少余地，你当然不能拿它来跟其它C-Segment甚至是D-Segment的对手比，但以同级距来说，它的表现绝对不差就是了。再来就是我们对于这款车在一些配备和性价比上的看法，诚然我国的eMAS 5如果按照原厂给出的6万和8万令吉预估价来看，它确实比中国的吉利星愿来得明显更贵，但就如Proton所说的，我国的市场规模远比中国小，中国市场能靠超薄的利润和每月动辄上万的销量来实现薄利多销，而我国到目前为止历史上也还没有任何一款车是能在一个月内实现销量破万的，要在维持盈利下把车价压到和中国一样，基本不太现实。但就以目前原厂公布的预估价来看，其实它的性价比还算是有的，前提就是你必须以“电动车”的身份来看待它，确实它是目前市场上售价最便宜的电动车，虽然续航里程明显不怎么亮眼，但如果你一开始就把心态摆正，纯粹是以“购买一辆只用来在市区内代步，甚至只用来上下班而不是开着它balik kampung”的车款来看待它，那它无疑是及格的。所以说如果你家里本来就有一辆燃油车，正想要以较低的价格来入手一辆电动车并以此降低每月通勤上班的交通开销，那eMAS 5无疑是一个相当不错的选择。但如果你的预算只允许你同时只能拥有一辆车，而你同时又会每个月都balik kampung一次，或者说你的工作性质本来就是要经常四处跑的话，那你其实本来就在现有的条件下不太适合入手纯电动车。如果你正好也在观望并在考虑着是否要入手订购一辆eMAS 5，不妨认真的考虑一下，甚至也可以等新车正式发布后，到临近的Proton eMAS陈列室要求试驾一下，它的操控或许会让你感觉到意想不到的惊艳。但如果你本来就比较抗拒纯电动车，而且有明显的续航里程焦虑问题，那或许eMAS …

Proton 8个月前

Proton eMAS 5 开启预购首周获3,000份订单, 近期内上市

刚在10月4日开启新车预购活动的Proton eMAS 5宣布在首周累计获得3,000张新车订单，这款定位为B-Segment五门掀背的纯电动车预计很快就会对外正式发布，并且公布其正式售价。 Proton发表媒体文告，称eMAS 5在开启预购后的首24个小时就接获1,607张新车订单，平均每分钟有超过1个人下订，而在预购活动开启后的首周时间内，累计的新车订单量就已经达到3,000张。 eMAS 5在我国分为Prime和Premium两个版本，两者的差别最主要在于电池容量和续航里程，Proton为两个版本给出的预估价分别为6万和8万令吉，并且宣布首5,000名车主可以获得限量版的Touch 'n Go卡（内含RM100余额），并且可获得额外RM500的回扣。 Prime搭载的是30.12kWh的电池，续航里程为225公里（WLTP）标准，其后置马达拥有79PS/130Nm的输出功率；而Premium则是搭载40.16kWh的电池，续航里程提高到325公里，其马达拥有116PS/150Nm的功率输出，原厂公布其0-50km/h加速成绩为3.9秒。除此之外，Proton也在文告中特意提到了eMAS 5的大哥eMAS 7，并指eMAS 7截至今年9月30日的累计销量已经达到6,655辆，其中有6,212辆是在本地售出，剩余的则是出口到海外市场，在电动车市场上的市占率达到24%，是我国目前最畅销的纯电动车。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Proton 9个月前

Proton eMAS 5 开启预购仅24小时即获1,607份订单, 平均每分钟超过1人下订, 预估价6万至8万令吉, 11月开始交付

Proton号称我国售价最亲民的纯电动车eMAS 5在刚过去的周六宣布开启预购活动，并且宣布其预估价介于6万到8万令吉之间，结果凭借亲民的价格让原厂在短短的24小时内累计收获1,607份新车订单，平均每分钟获得超过一份订单！在周六晚的直播活动上，Proton也宣布本地的eMAS 5分为Prime和Premium两个版本，预估价分别是6万和8万，首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额），并且可获得额外的RM500回扣，同时还宣布其订金只需RM99，首批新车将在11月开始交付给客户。 eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。在动力与电池规格方面，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton并未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。在安全配备方面，eMAS …

Proton 9个月前

Proton eMAS 5 我国正式开启预购, 本地售价最亲民的纯电动车, 续航里程最长325公里, 官方预售价从RM60,000起

Proton在今日晚上举办了一场线上直播活动，宣布旗下定位入门的纯电动车eMAS 5正式在我国开启预购，并且公布了它将分为Prime和Premium两个版本，其预售价格分别是RM60,000和RM80,000！除此之外，Proton也宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n' Go卡（内含RM100的余额），并且可获得额外的RM500回扣，同时还宣布其订金只需RM99，首批新车将在11月开始交付给客户。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton并未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。在安全配备方面，eMAS 5 …

Proton 9个月前

Proton eMas 5 从10月4日起开放预订！预售价低于RM85k

如题所述，即将在本地推出的全新纯电动车Proton eMas 5将于本周开放新车预订，具体时间定在10月4日。有关消息是由宝腾的新能源子公司Pro-Net在网络社交媒体公布，该公司还将在当天晚上8时于Facebook和TikTok举办直播活动，正式开启新车预订。宝腾在预告的字里行间还写道：“心动了吗？马上行动吧！成为首批拥有Proton eMas 5的车主。请于10月4日晚上8时锁定官方直播，见证马来西亚首款可负担电动车的开放预订。准备好迎接令人振奋的全新用车体验了吗？” 与此同时，宝腾也在短视频中强调，eMas 5本质上是吉利星愿（中国最畅销的电动车，部分海外市场被称为Geely EX2，与EX5同系列）的贴牌车款。官方定位它为“大马第一款可负担电动车”，并主打“先进科技触手可及”的卖点，旨在吸引更广泛的消费群体。宝腾也公布了eMas 5的多项配置亮点，包括与最新改款X50相同的双语Atlas车载系统（英语与马来语）、14.6寸1080P触控屏幕，并且支持Apple CarPlay与Android Auto（非OTA后期开放）。此外，该系统还集成了实时充电地图（与smart及eMas 7相同，由Pro-Net开发），并配备电动尾门，进一步提升便利性。事实上，宝腾早前已举办过一次eMas 5的媒体预览活动，并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情【点击这里查阅】，目前只待原厂公布它的具体发布日期以及正式售价。根据此前的消息，新车在本地暂只提供一个等级，那就是Premium。它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。新的eMas 5搭载一组后置式的电动马达，所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，宝腾给出的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，宝腾还特地对媒体强调eMas 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。安全层面，原厂给的也相当完整，除了有基础的六具安全气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，也有360度停车录像系统。 2025 Proton eMAS 5 Premium

Proton 11个月前

2025 Proton eMAS 5 官方规格获确认, 续航里程325公里, 21分钟从30%充电至80%, 支持无线 Apple CarPlay

Proton为即将上市的eMAS 5举办了媒体新车预览活动，并且公布了eMAS 5大部份的新车规格与详情，目前只待原厂对外公布它的具体发布日期以及正式售价！作为品牌第二款纯电动车，eMAS 5的定位比现有的eMAS 7较入门，因此我们估计它的价格也会低于现有的eMAS 7，作为对比和参照，现有的eMAS 7的起步价为RM109,800，因此eMAS 5的价格很大概率会落在10万令吉以下，甚至在看完它的规格详情后，小编猜测它的价格会在9万令吉以下！首先，原厂在媒体活动上只确认了本地的eMAS 5会有一个车型，但根据原厂为这个车型特地命名为“Premium”来推测，我们估计eMAS 5还会有一个定位比Premium更入门的Prime车型，就像其大哥eMAS 7一样，只是原厂目前还未对外公布。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135x1,805x1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，它搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒，是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。电池部分，它搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。在安全配备方面，eMAS 5 Premium相当完整，除了有基础的6具气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，也有360度停车录像系统。作为eMAS 5的孪生车款，吉利星愿在中国市场还同时提供另一组容量更小（30.12kWh）的电池，其续航里程可达到310公里（中国的CLTC测试标准），若换算成国际通用的WLTP标准，其续航里程应该不到250公里。 …

Proton 11个月前

全新 Proton eMas 5 即将面市！宝腾发起“MISI 5”全国巡展活动，正式发布前将横跨全马13州29城公开秀出新车

宝腾旗下新能源子公司Proton New Energy Technology Sdn Bhd（简称PRO-NET）今天宣布正式启动全国巡回活动“MISI 5”，为即将发布的Proton e.MAS 5打响前哨战。这款备受期待的入门级纯电动车将在2025年8月至10月期间，横跨全国五大区域展开巡回预览活动，预计覆盖全马所有13个州属。官方指出，e.MAS 5巡展将在多个旅游热门地标以及Proton e.MAS授权经销商处进行公开预览，借此让更多民众在新车正式发布前，抢先一睹实车。 PRO-NET首席执行员张强表示，e.MAS 7目前已成为本地市场上最畅销的电动车，而为了延续这一良好势头，品牌相信让消费者直接接触和体验即将登场的 e.MAS 5，才是建立市场信心和口碑的关键策略。 “MISI 5”巡展活动站点涵盖全马各大区域，具体日期如下：他指出，这次巡回活动不仅涵盖静态展示，还包括由产品专家进行的讲解说明，同时也安排了人气网红与民众互动，进一步拉近产品与潜在买家的距离。他补充，e.MAS 5的开发初衷是为了满足城市年轻族群、小家庭用户以及首次接触电动车的驾驶者的实际需求，而透过“MISI 5”的全国巡展，宝腾将有机会走进每一个主要区域，直接触达目标群体，为新车上市前积累更多市场热度。官方强调，这次巡展活动的重点不仅在于展示产品，更是在熟悉的生活场景中引导大众理解电动车的日常可行性。无论是在旅游景点还是授权展厅，公众都将有机会零距离接触e.MAS 5，并进一步了解其智能科技、空间机能及日常充电便利性等核心卖点。透过这项活动，宝腾期望将电动车的使用场景真实地带入马来西亚人的日常生活中，打破大众对纯电动车的刻板印象，为品牌的新能源战略奠定更扎实的市场基础。