Seperti di China dan pasaran lain yang kini telah diteroka oleh jenama-jenama automotif dari republik tersebut, “perang harga” kereta baharu turut telah bermula di Malaysia. Menurut naib CEO Proton Roslan Abdullah, fenomena yang dicetuskan oleh jenama-jenama China ini walaupun memberikan keuntungan kepada pengguna dengan harga kereta lebih murah, namun ia telah meninggalkan kesan buruk terhadap industri automotif tempatan terutamanya pengilang peralatan asli (OEM) yang menjadi vendor tempatan yang membekalkan komponen kenderaan di sini.
“Perang harga bukan sahaja memberi kesan kepada OEM dengan kilang pembuatan dan pemasangan di negara ini, ia juga memberi kesan kepada vendor dan pengedar tempatan. Keadaan ini membawa kepada peningkatan stok, kerana pelanggan tertarik kepada kereta yang ditawarkan pada harga yang lebih rendah. Pada masa yang sama, sesetengah pelanggan mengamalkan sikap tunggu dan lihat, dengan harapan harga akan terus turun,” kata Roslan dalam laporan NST.
Beliau turut menambah perang harga yang menyebabkan kereta baharu yang dijual pada harga jauh lebih murah ini turut menjejaskan harga jualan semula sesebuah kereta dalam pasaran kereta terpakai.
“Sebagai contoh, jika kenderaan Jenama A pada mulanya dibeli pada harga RM100,000 tetapi kemudian dijual pada harga diskaun RM80,000, ia akan memberi kesan ketara kepada susut nilai kenderaan itu. Pasaran tukar beli juga akan terjejas akibatnya. Trend ini menyebabkan pelanggan lebih cenderung untuk membeli kenderaan baharu, kerana harganya lebih kompetitif berbanding kenderaan terpakai,” jelas Roslan.
Beliau menambah bahawa OEM tempatan tidak dapat bersaing dalam perang harga dengan jenama China kerana kos operasi yang lebih tinggi, termasuk perbelanjaan pembuatan, vendor dan rantaian bekalan. “OEM mesti memastikan kesinambungan perniagaan. Kami tidak boleh menurunkan harga terlalu banyak, tetapi kami boleh menawarkan diskaun atau promosi, seperti rebat tunai dan pakej aksesori, untuk membantu mengimbangi harga pasaran,” kata Roslan.
Dalam kes Proton, Roslan berkata syarikat itu menggaji lebih 7,000 pekerja dan mempunyai lebih 5,000 pekerja dalam rangkaian jualannya. Oleh itu, adalah penting bahawa langkah berhati-hati diambil untuk memastikan keuntungan jangka panjang syarikat. “Vendor berskala besar mungkin dapat bertahan kerana perkongsian mereka dengan jenama lain. Bagaimanapun, vendor yang lebih kecil yang bergantung pada satu jenama akan terjejas,” katanya.
Menurut Roslan jenama yang cenderung menawarkan harga lebih rendah adalah jenama yang mendapat manfaat daripada model yang diimport sepenuhnya (CBU) dan separa pemasangan tempatan (SKD) dengan kit di bawa dari luar, di mana mereka tidak memerlukan pelaburan yang tinggi berbanding OEM tempatan seperti Proton.
“Pelaburan mereka di Malaysia kekal minimum, membolehkan mereka menawarkan diskaun yang besar berikutan kos operasi yang lebih rendah. Bagaimanapun, ini mewujudkan tekanan jangka panjang kepada syarikat yang beroperasi di Malaysia,” jelas Roslan.
“Walaupun pelaburan langsung asing merupakan sasaran utama kerajaan, adalah penting untuk mengkaji semula keadaan bagi memastikan jenama pemasangan tempatan (CKD) dengan kilang dan rangkaian vendor mereka sendiri dapat kekal berdaya saing,” tambahnya.
