Search in Bahasa Malaysia:

GWM Wey G9 Hi4 PHEV - MPV mewah tapi harga menarik



Artikel Terkini

  • Chery Q EV dipamer di Thailand – EV bandar lawan Proton eMas 5, BYD Atto 1; jarak gerak CLTC 420 km

    Chery Q EV dipamer di Thailand – EV bandar lawan Proton eMas 5, BYD Atto 1; jarak gerak CLTC 420 km

    Pengeluar automotif China, Chery, kini memasuki segmen kereta elektrik bandar mampu milik yang semakin berkembang dengan memperkenalkan model baru Chery Q. Model ini membuat kemunculan sulung di rantau ASEAN semasa Bangkok International Motor Show (BIMS) dan bakal bersaing dengan model seperti Proton eMas 5, BYD Atto 1, Wuling Bingo serta Firefly EV.

    Dikenali sebagai QQ3 di pasaran China, model ini membawa kembali nama QQ yang pernah mencetuskan kontroversi kerana reka bentuknya yang mirip kepada Daewoo Matiz. Menariknya, Chery turut menggunakan tema huruf “Q” secara meluas dengan menamakan tiga varian sebagai Qool, Quint dan Qlick.

    Dari segi harga, Chery menganggarkan julat antara 400,000 hingga 500,000 baht, bersamaan sekitar RM55,000 hingga RM65,000. Pembeli yang membuat tempahan semasa pameran turut ditawarkan rebat sebanyak 20,000 baht.

    Chery Q EV dipamer di Thailand – EV bandar lawan Proton eMas 5, BYD Atto 1; jarak gerak CLTC 420 km

    Dengan dimensi 4,195 mm panjang, 1,811 mm lebar dan 1,573 mm tinggi, Chery Q berada dalam kategori lebih besar berbanding kebanyakan pesaingnya. Sebagai perbandingan, ia lebih panjang, lebih lebar dan sedikit lebih rendah berbanding eMas 5, manakala jarak rodanya sepanjang 2,700 mm juga memberikan kelebihan dari segi ruang dalaman.

    Bagi trenkuasa, varian asas dilengkapi motor elektrik tunggal pacuan roda belakang yang menghasilkan 79 PS dan 90 Nm, dipadankan dengan bateri LFP berkapasiti 29.48 kWh yang menawarkan jarak gerak sehingga 310 km mengikut kitaran CLTC.

    Untuk varian lebih tinggi, kuasa ditingkatkan kepada 122 PS dan 115 Nm bersama bateri lebih besar 41.28 kWh yang mampu mencapai sehingga 420 km (CLTC). Dalam penggunaan sebenar, angka WLTP dijangka sekitar 250 km hingga 340 km bergantung kepada varian.

    Chery Q EV dipamer di Thailand – EV bandar lawan Proton eMas 5, BYD Atto 1; jarak gerak CLTC 420 km

    Dari segi pengecasan, model ini menyokong pengecasan pantas DC sehingga 85 kW, membolehkan tahap bateri meningkat dari 30 ke 80 peratus dalam hanya 16.5 minit. Pengecasan AC pula menyokong kadar 3.3 kW atau 6.6 kW bergantung kepada varian.

    Reka bentuk luaran Chery Q menampilkan gaya tipikal EV bandar dari China dengan lampu hadapan dan belakang berbentuk bulat bersama grafik lampu mendatar, rekaan badan yang lembut serta pemegang pintu jenis tersembunyi. Elemen tiang-D yang dipotong memberikan ilusi bumbung terapung, manakala pilihan rim aloi hadir dalam saiz 16 inci atau 17 inci dengan rekaan berbeza.

    Di dalam kabin, pendekatan reka bentuk menampilkan elemen berbentuk kapsul pada papan pemuka, corong pendingin hawa dan perehat tangan pintu. Ia dilengkapi paparan instrumen digital 8.8 inci serta skrin sentuh utama bersaiz 15.6 inci.

    Menariknya, tidak seperti model Chery lain, kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa masih dikekalkan. Turut disediakan ialah sambungan khas untuk aksesori seperti pemegang telefon, seakan ciri yang terdapat pada Proton X50.

    Antara kelengkapan lain termasuk tempat duduk hadapan dengan pelarasan kuasa serta fungsi pemanas dan pengudaraan, pengecas Qi tanpa wayar 50 watt, sistem kamera 360 darjah, bantuan parkir dan pintu but belakang berkuasa.

    Ruang kargo pula menawarkan kapasiti 375 liter yang boleh diperluas sehingga 1,450 liter dengan tempat duduk belakang dilipat, selain ruang simpanan tambahan di bawah tempat duduk belakang dan ruang kargo hadapan.

    Chery Q EV dipamer di Thailand – EV bandar lawan Proton eMas 5, BYD Atto 1; jarak gerak CLTC 420 km

    Dari aspek keselamatan, Chery Q dilengkapi sehingga enam beg udara serta pelbagai sistem bantuan pemandu seperti brek kecemasan automatik, kawalan jelajah adaptif, bantuan pemusatan lorong, pemantauan titik buta, amaran lintasan trafik belakang dengan brek automatik, amaran pergerakan kenderaan hadapan, amaran pembukaan pintu dan lampu tinggi automatik.

    Memandangkan Chery sudah mempunyai operasi pemasangan tempatan di Malaysia, tidak mustahil model ini akan dibawa masuk ke pasaran tempatan sebagai pesaing kepada model-model dalam segmen yang sama.

     
     
  • Tesla Model Y L di Thailand – SUV EV enam tempat duduk dengan jarak gerak WLTP 681 km, RM242k

    Tesla Model Y L di Thailand – SUV EV enam tempat duduk dengan jarak gerak WLTP 681 km, RM242k

    Varian enam tempat duduk bagi SUV elektrik Tesla Model Y L kini mula diperkenalkan secara berperingkat di pasaran pemanduan sebelah kanan, dan membuat kemunculan sulung di rantau ASEAN menerusi Bangkok International Motor Show (BIMS) minggu ini.

    Perkembangan ini menguatkan lagi jangkaan bahawa model tersebut bakal memasuki pasaran Malaysia dalam masa terdekat, meskipun strategi pelancaran berperingkat yang digunakan kali ini dilihat agak luar biasa bagi Tesla.

    Seperti di pasaran Australia, Model Y L hanya ditawarkan dalam varian Premium pacuan semua roda (AWD). Berbanding Model Y Premium standard, model ini lebih panjang sebanyak 177 mm menjadikan keseluruhan panjang 4,969 mm, selain 44 mm lebih tinggi dengan ukuran 1,668 mm.

    Tesla Model Y L di Thailand – SUV EV enam tempat duduk dengan jarak gerak WLTP 681 km, RM242k

    Jarak roda juga dipanjangkan sebanyak 149 mm kepada 3,040 mm, sekaligus membolehkan pemasangan dua tempat duduk tambahan di barisan ketiga. Bagi meningkatkan ruang kepala, garis bumbung turut ditinggikan ke arah belakang, walaupun memberikan sedikit rupa bongkok pada profil kenderaan.

    Di bahagian dalam, konfigurasi tempat duduk berubah kepada susunan 2-2-2 dengan penggunaan kerusi kapten di barisan kedua yang lengkap dengan perehat tangan boleh laras secara elektrik, serta fungsi pemanas dan pengudaraan.

    Tempat duduk baris ketiga juga direka lebih kukuh dengan sokongan kepala yang lebih sempurna berbanding versi tujuh tempat duduk (2-3-2) bagi Model Y standard yang ketika ini hanya ditawarkan di Amerika Syarikat dan Eropah. Saiz badan yang lebih besar turut menyumbang kepada kapasiti ruang kargo maksimum 2,539 liter, meningkat berbanding 2,138 liter pada Model Y biasa.

    Tesla Model Y L di Thailand – SUV EV enam tempat duduk dengan jarak gerak WLTP 681 km, RM242k

    Dari luar, Model Y L tampil dengan pilihan warna baru Cosmic Silver yang menyerupai tona emas champagne, menggantikan warna Quicksilver. Ia turut dilengkapi rim 19 inci rekaan Machina dengan corak jejari berbentuk “Y”, dan tidak menawarkan pilihan rim 20 inci Crossflow seperti varian Premium lain. Di dalam kabin pula, pilihan kemasan dalaman putih digantikan dengan warna Zen Grey.

    Penambahbaikan lain termasuk tempat duduk hadapan yang lebih besar dengan pelarasan kuasa, fungsi pemanas dan pengudaraan serta sokongan paha boleh laras. Sistem suspensi juga dinaik taraf kepada penyerap hentak adaptif, menggantikan sistem standard sebelum ini. Sistem audio turut dipertingkatkan daripada 15 kepada 18 pembesar suara, lengkap dengan subwoofer.

    Selain perubahan tersebut, Model Y L masih mengekalkan ciri-ciri utama Model Y Premium seperti kemasan dalaman fabrik, upholsteri kulit tiruan, skrin infotainmen 16 inci, skrin tambahan lapan inci untuk penumpang belakang, bumbung kaca panoramik, pengecas tanpa wayar berkembar, lampu suasana, lapan kamera luaran serta pintu but belakang dengan fungsi bukaan tanpa sentuhan.

    Dari segi prestasi, model ini dilengkapi bateri NMC berkapasiti 82 kWh yang memberikan jarak pemanduan sehingga 681 km mengikut kitaran WLTP, lebih jauh berbanding 629 km pada Model Y Premium AWD. Sistem dwi-motor dengan kuasa 462 PS membolehkan pecutan 0-100 km/j dicapai dalam masa 5.0 saat, sedikit perlahan berbanding model standard, sebelum mencapai kelajuan maksimum 201 km/j.

    Di Thailand, Model Y L ditawarkan pada harga 1,999,000 baht, iaitu sekitar RM242,200, menjadikannya sedikit lebih murah berbanding Model Y Premium AWD yang dijual pada 2,019,000 baht. Dengan harga Model Y lima tempat duduk di Malaysia ketika ini sekitar RM242,450, terdapat kemungkinan varian enam tempat duduk ini akan ditawarkan pada harga lebih rendah daripada RM240,000 apabila ia dilancarkan kelak.

     
     
  • Isuzu D-Max EV di Bangkok – dua motor, 190 PS, 350 Nm, WLTP sehingga 263 km; CKD; harga RM192k

    Isuzu D-Max EV di Bangkok – dua motor, 190 PS, 350 Nm, WLTP sehingga 263 km; CKD; harga RM192k

    Trak pikap elektrik baru Isuzu D-Max EV kini dipamerkan kepada umum di Bangkok International Motor Show (BIMS), sekaligus memberi peluang kepada pengunjung melihat dengan lebih dekat versi produksi yang pertama kali diperkenalkan April tahun lalu. Model ini sebelum itu pernah ditampilkan sebagai konsep pada tahun 2024 dan baru sahaja menerima harga rasmi di Thailand beberapa hari lalu.

    Di pasaran Thailand, D-Max EV ditawarkan dalam satu varian sahaja iaitu double-cab, dengan harga jualan 1.591 juta baht, bersamaan kira-kira RM192,000. Ini menjadikannya varian paling mahal dalam barisan D-Max di negara tersebut. Sebagai perbandingan, varian diesel paling hampir dari segi harga ialah D-Max V-Cross double-cab enjin 3.0 liter automatik yang dijual pada harga 1.297 juta baht (sekitar RM157,000).

    Dari sudut trenkuasa, D-Max EV menggunakan sistem dwi-motor elektrik. Motor di hadapan menghasilkan 58 PS dan 108 Nm, manakala motor belakang pula menjana 132 PS dan 217 Nm. Secara keseluruhan, sistem ini memberikan kuasa gabungan 190 PS dan 350 Nm. Sebagai rujukan, enjin diesel Isuzu 4JJ3-TCX turut menghasilkan kuasa yang sama iaitu 190 PS, namun menawarkan tork lebih tinggi pada 450 Nm. Malah, enjin lebih kecil Isuzu RZ4F-TC masih memberikan tork lebih besar iaitu 400 Nm walaupun kuasanya lebih rendah.

    Isuzu D-Max EV di Bangkok – dua motor, 190 PS, 350 Nm, WLTP sehingga 263 km; CKD; harga RM192k

    Tenaga untuk kedua-dua motor elektrik ini disalurkan oleh bateri lithium-ion berkapasiti 66.9 kWh. Ia membolehkan jarak pemanduan sehingga 331 km mengikut standard NEDC, atau sekitar 263 km berdasarkan kitaran WLTP.

    Dari segi pengecasan, pikap elektrik ini menyokong pengecasan AC sehingga 11 kW yang mengambil masa kira-kira 10 jam untuk penuh, manakala pengecasan pantas DC pula mencapai sehingga 50 kW dengan tempoh sekitar satu jam untuk mengecas dari 20 hingga 80 peratus. Selain itu, pemandu juga boleh memilih antara empat tahap brek regeneratif.

    Dari segi reka bentuk, penampilan luaran D-Max EV hampir sama dengan versi diesel, dengan perbezaan kecil seperti kemasan biru pada gril, lencana “EV” serta tulisan “Dual Motor” pada bahagian sisi. Di bahagian bawah, terdapat pelindung bateri yang dipasang sepanjang jarak roda 3,125 mm, manakala sistem suspensi belakang kini menggunakan konfigurasi De Dion menggantikan spring dedaun pada model diesel.

    Dari sudut kelengkapan, model ini hadir dengan lampu utama projektor LED bi-beam, lampu kabus LED, lampu belakang LED, paparan kluster instrumen tujuh inci, skrin infotainmen sembilan inci, sokongan Android Auto dan Apple CarPlay tanpa wayar, sistem audio lapan pembesar suara, tempat duduk pemandu larasan elektrik lapan hala, kawalan iklim dua zon dengan penapis PM2.5, kamera 360 darjah serta sensor parkir depan dan belakang.

    Ciri keselamatan turut merangkumi pelbagai sistem pasif serta pakej bantuan pemandu termaju (ADAS) seperti kawalan jelajah adaptif, amaran pelanggaran hadapan, brek kecemasan automatik, bantuan kekal lorong, amaran keluar lorong, bantuan kesesakan trafik dan banyak lagi.

    Setiap unit D-Max EV didatangkan dengan jaminan kenderaan selama lima tahun atau 100,000 km, manakala bateri dilindungi selama lapan tahun atau 160,000 km. Model ini dipasang secara tempatan (CKD) di kilang Isuzu di Samrong, wilayah Samut Prakan, Thailand.

     
     
  • Harga minyak 26 Mac-1 April – Diesel kini RM5.52 seliter, RON97 pada RM5.15, RON95 pada RM3.87

    Harga minyak 26 Mac-1 April – Diesel kini RM5.52 seliter, RON97 pada RM5.15, RON95 pada RM3.87

    Konflik Asia Barat yang berlarutan telah melonjakkan harga minyak mentah global lebih 40% hingga melepasi AS$100 setong, sekali gus meningkatkan risiko gangguan bekalan minyak dunia.

    Sehubungan dengan itu, Kementerian Kewangan (MOF) mengumumkan bahawa untuk tempoh 26 Mac hingga 1 April 2026, harga runcit bagi petrol RON97 naik 60 sen seliter menjadi RM5.15 seliter.

    Bagi RON95 tanpa subsidi pula, ia juga naik 60 sen seliter menjadi RM3.87 seliter. Namun RON95 bersubsidi di bawah program Budi95 masih dikekalkan pada RM1.99 seliter.

    Manakala diesel untuk semenanjung Malaysia pula mengalami kenaikan sebanyak 80 sen, menjadi RM5.52 seliter. Manakala diesel untuk Sabah, Sarawak dan Labuan dikekalkan pada RM2.15 seliter.

    MOF berkata, Kerajaan akan terus memantau perkembangan pasaran dan menyelaras harga petroleum bagi memastikan kestabilan harga serta kesejahteraan rakyat.

     
     
  • Geely EX2 dengan kit badan dipamer di Thailand – kembar EV Proton eMas 5 diubah suai pelbagai gaya

    Geely EX2 dengan kit badan dipamer di Thailand – kembar EV Proton eMas 5 diubah suai pelbagai gaya

    Geely EX2 yang dilancarkan di Thailand tahun lalu kini kembali menjadi tumpuan selepas dipamerkan di acara Bangkok International Motor Show 2026. Model ini masuk ke pasaran Thailand tidak lama selepas kembarnya, Proton eMas 5, diperkenalkan secara rasmi di Malaysia pada Oktober 2025.

    Untuk pameran kali ini, Geely menampilkan beberapa versi EX2 yang telah diberikan sentuhan penggayaan luaran dan kit badan berbeza. Tiga contoh yang dipamerkan memperlihatkan bagaimana model ini boleh diubah suai dari segi penampilan untuk menepati citarasa berbeza.

    Unit pertama menampilkan kombinasi warna dengan sentuhan kuning dan bumbung serta tiang berwarna hitam, sekaligus memberi bayangan kaitan dengan identiti sukan permotoran Proton. Skema warna ini mengingatkan kepada divisyen Proton R3 yang dilaporkan ditutup pada Julai 2025, serta pernah digunakan pada model edisi khas seperti Saga R3 Limited Edition dan Iriz R3 Limited Edition.

    Dari segi perubahan, model ini menerima kemasan pada bampar hadapan bersama splitter, skirting tepi, bampar belakang dan diffuser, selain spoiler tambahan pada pintu belakang, manakala rim dilihat masih menggunakan spesifikasi standard seperti varian Premium eMas 5.

    Contoh kedua pula menampilkan pengubahsuaian lebih menyerlah dengan balutan krom pada keseluruhan badan, selain kit badan yang sama seperti unit pertama. Model ini turut kelihatan direndahkan dan dipadankan dengan rim aloi 17 inci, bersama angkup brek berwarna kuning yang memberikan penampilan lebih agresif, walaupun sistem brek dipercayai masih standard.

    Sementara itu, unit ketiga tampil dengan pendekatan lebih unik apabila dilitupi fabrik berbulu berwarna merah jambu muda pada bahagian luar, sesuatu yang jarang dilihat pada kenderaan kerana biasanya digunakan untuk perabot dalaman. Menariknya, sebuah patung beruang turut diletakkan di tempat duduk belakang, seolah-olah melengkapkan tema “lembut dan comel” yang cuba diketengahkan.

    Geely EX2 dengan kit badan dipamer di Thailand – kembar EV Proton eMas 5 diubah suai pelbagai gaya

    Di Thailand, Geely EX2 ditawarkan dalam dua varian import sepenuhnya iaitu Pro dan Max. Kedua-duanya digerakkan oleh motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 116 PS dan 150 Nm, dipadankan dengan bateri berkapasiti 39.4 kWh.

    Ini berbeza dengan Proton eMas 5 di Malaysia yang ditawarkan dengan dua pilihan trenkuasa berbeza, termasuk varian Prime dengan motor 79 PS/130 Nm dan bateri 30.12 kWh, serta varian Premium dengan bateri lebih besar berkapasiti 40.16 kWh.

     
     
  • Mitsubishi Xpander Hybrid facelift 2026 di Thailand – ADAS, enjin NA 1.6L 95 PS, motor elektrik 116 PS

    Mitsubishi Xpander Hybrid facelift 2026 di Thailand – ADAS, enjin NA 1.6L 95 PS, motor elektrik 116 PS

    Mitsubishi Xpander 2026 menerima kemas kini terbaru bagi model tahun 2026 pada Mei 2025, dan MPV tujuh tempat duduk ini sekarang dipamerkan kepada umum di acara Bangkok International Motor Show 2026 yang sedang berlangsung.

    Kemas kini kecil bagi tahun 2026 ini melibatkan kedua-dua varian Xpander HEV dan Xpander Cross HEV, namun model yang dipaparkan di sini ialah versi Xpander HEV. Di pasaran Thailand, Xpander HEV ditawarkan pada harga 939,000 baht (sekitar RM113,723), manakala Xpander Cross HEV pula berharga 969,000 baht (sekitar RM117,357).

    Dari segi dimensi, Xpander 2026 berukuran 4,595 mm panjang, 1,750 mm lebar dan 1,750 mm tinggi, dengan jarak roda sepanjang 2,775 mm. Jarak antara roda hadapan ialah 1,520 mm manakala belakang 1,510 mm, dan kelegaan tanah dicatatkan pada 205 mm.

    Bagi sistem pacuan, Xpander HEV menggunakan enjin petrol 1.6 liter NA berkod 4A92 yang menghasilkan 95 PS pada 5,100 rpm dan 134 Nm pada 4,500 rpm. Enjin ini digandingkan dengan motor elektrik yang menjana 116 PS dan 255 Nm, dikuasakan oleh bateri lithium-ion berkapasiti 1.1 kWh, dengan pacuan disalurkan ke roda hadapan. Tangki bahan api pula berkapasiti 40 liter.

    Model ini turut menawarkan tujuh mod pemanduan iaitu Normal, Wet, Gravel, Tarmac, Mud, Charge dan EV. Sistem Active Yaw Control yang turut digunakan pada model lain seperti Xforce juga disertakan bagi meningkatkan kestabilan ketika mengambil selekoh.

    Dari sudut casis, konfigurasi suspensi kekal dengan tetapan MacPherson di hadapan lengkap dengan anti-roll bar dan strut brace, manakala bahagian belakang menggunakan tetapan torsion beam. Sistem brek terdiri daripada cakera berliang di hadapan dan cakera biasa di belakang. Ia menggunakan rim aloi 17 inci dengan tayar bersaiz 205/55R17.

    Mitsubishi Xpander Hybrid facelift 2026 di Thailand – ADAS, enjin NA 1.6L 95 PS, motor elektrik 116 PS

    Ciri bantuan pemanduan merangkumi amaran titik buta dengan bantuan penukaran lorong, amaran keluar lorong dan amaran lintasan trafik belakang. Ciri keselamatan aktif lain termasuk kawalan kestabilan, kawalan cengkaman, bantuan mula mendaki, bantuan brek, EBD dan ABS. Turut disertakan ialah kunci pintu automatik berdasarkan kelajuan serta kamera pandang belakang, manakala keselamatan pasif merangkumi enam beg udara.

    Dari segi luaran, Xpander 2026 dilengkapi lampu utama LED automatik bersama DRL, lampu kabus hadapan LED dan lampu belakang kombinasi LED. Cermin sisi hadir dengan fungsi pelarasan dan lipatan elektrik serta lampu isyarat binaan dalam. Selain itu, terdapat pengelap cermin hadapan dengan pengesan hujan dan fungsi nyahkabus cermin belakang.

    Di bahagian dalaman, kabin menggunakan balutan kulit sintetik berwarna hitam dengan aksen berwarna tembaga. Paparan instrumen pemandu terdiri daripada skrin LCD berwarna bersaiz lapan inci. Stereng boleh dilaras secara tilt dan teleskopik, manakala tempat duduk pemandu menawarkan pelarasan ketinggian.

    Tempat duduk baris kedua boleh dilipat 40:20:40 serta mempunyai fungsi lipat dan tumbang 40:60, selain boleh digerakkan ke hadapan dan ke belakang. Baris ketiga pula menawarkan lipatan 50:50 serta fungsi sandaran boleh laras. Kemudahan lain termasuk pemegang botol di pintu hadapan dan belakang, pemegang cawan untuk baris ketiga, enam pemegang tangan serta ruang simpanan bawah lantai.

    Untuk pengecasan peranti, terdapat soket USB-A dan USB-C di baris kedua, serta satu soket kuasa 12 volt di baris hadapan dan baris ketiga. Sistem infotainmen pula menggunakan skrin sentuh bersaiz 10 inci dengan sokongan Bluetooth, Android Auto dan Apple CarPlay.

    Di Thailand, Xpander HEV 2026 ditawarkan dalam pilihan warna Graphite Grey, Blade Silver serta White Diamond dua tona dengan bumbung hitam kontras. Model ini dijual pada harga 939,000 baht (sekitar RM113,723) untuk pasaran tersebut.

     
     
  • Percubaan caj jalan Genting bermula 2 April — tiada tol, pengguna perlu sentuh kad bayaran untuk lalu

    Percubaan caj jalan Genting bermula 2 April — tiada tol, pengguna perlu sentuh kad bayaran untuk lalu

    Rangkaian jalan Genting Highlands bakal memulakan tempoh percubaan bagi sistem caj jalan yang akan dikenakan nanti bermula dari 2 April 2026. Percubaan ini akan dilakukan di dua lokasi: Genting Sempah dan bulatan Gohtong Jaya, seperti dijelaskan oleh pengendali sah rangkaian jalan Genting Highlands, Lingkaran Cekap (LCSB).

    Tiada caj jalan yang akan dikenakan bagi penggunaan jalan Genting Highlands sepanjang tempoh percubaan ini. Bagaimanapun, pengguna masih perlu menyentuh kad pembayaran yang sah, termasuk kad Touch n Go dan kad debit/kredit ketika melalui penghadang tol yang telah didirikan.

    Semua kenderaan wajib untuk terus mematuhi peraturan sedia ada berkaitan penggunaan jalan-jalan Genting, termasuk keperluan tambahan yang akan diperkenalkan dari semasa ke semasa, bagi memastikan aliran trafik yang lancar serta keselamatan semua, jelas LCSB.

    “Percubaan ini bertujuan untuk menguji fungsi dan memastikan operasi lancar bagi sistem caj jalan sebelum ia dilaksanakan sepenuhnya kelak. Langkah ini juga menyokong komitmen LCSB untuk mengekalkan keselamatan dan laluan yang lancar bagi pengguna yang dibenarkan untuk ke Resorts World Genting dan tarikan lainnya, serta untuk ke kawasan sekitar di Genting Highlands,” jelas satu kenyataan LCSB.

    Percubaan caj jalan Genting bermula 2 April — tiada tol, pengguna perlu sentuh kad bayaran untuk lalu

    Sebuah dokumen daripada Lingkaran Cekap turut menyebut: “sebagai pertimbangan kepada khidmat dan sumbangan yang diberikan oleh penjawat awam dan/atau kakitangan agensi dan institusi yang diiktiraf, yang secara kolektifnya dirujuk sebagai penjawat awam yang diberi kuasa atau APS, Lingkaran Cekap memberikan pengecualian daripada pembayaran caj jalan raya untuk Jalan Genting Highland kepada semua APS yang layak.”

    Setiap pemohon dibenarkan untuk mendaftarkan hanya satu kenderaan Kelas 1 bagi tujuan mendapatkan pengecualian daripada caj jalan terbabit, dengan pemohon hendaklah masih bertugas ketika ini dan menyediakan perkhdimatan yang berkaitan dengan agensi dan institusi yang disenaraikan ini sepanjang tempoh berkenaan untuk mendapatkan pengecualian:

    • SK Sri Layang
    • SMK Sri Layang
    • Institut Amiruddin Baki
    • Balai Polis Genting Highlands
    • Balai Polis Gohtong Jaya
    • Balai Bomba dan Penyelamat Genting Highlands
    • Klinik Desa Sri Layang
    • Pejabat Daerah Kecil Genting Highlands
    • Pejabat Daerah dan Tanah Bentong
    • Pejabat Cawangan Majlis Perbandaran Bentong (Cawangan Genting Highlands)
    • Pejabat Setiausaha Kerajaan (SUK) Negeri Pahang (Cawangan Genting Highlands), dan
    • Mana-mana institusi kerajaan yang terletak di Genting Highlands yang dikenal pasti dan dinamakan oleh kerajaan negeri dari semasa ke semasa

    Percubaan caj jalan Genting bermula 2 April — tiada tol, pengguna perlu sentuh kad bayaran untuk lalu

    Bagi membolehkan mereka menikmati pengecualian daripada caj jalan tersebut, kenderaan pemohon yang berdaftar perlu menggunakan lorong khusus untuk tujuan pengesanan plat lesen (LPR) di stesen caj jalan yang terlibat.

    Pada November 2025, sebuah kenyataan yang dikeluarkan oleh Resorts World Genting mengesahkan yang Genting Malaysia Berhad akan mengenakan caj kepada kenderaan yang menggunakan Jalan Genting Highlands. Pada 17 November 2025, kerajaan negeri Pahang memaklumkan pihaknya berharap caj yang akan dikenakan itu akan mengambil kira kepentingan dan kebajikan penduduk setempat.

     
     
  • Nissan Kicks e-Power facelift di Thailand – petrol 1.2L, motor elektrik 136 PS/280 Nm, ProPILOT, dari RM96k

    Nissan Kicks e-Power facelift di Thailand – petrol 1.2L, motor elektrik 136 PS/280 Nm, ProPILOT, dari RM96k

    Model Nissan Kicks 2026 facelift telah membuat penampilan rasmi di acara Bangkok International Motor Show 2026, menampilkan rekaan baru yang diinspirasikan daripada model Nissan Kait untuk pasaran Brazil. Model ini merupakan kemas kini kepada generasi P15 sedia ada, dan bukannya generasi kedua P16 yang telah diperkenalkan lebih awal untuk pasaran Amerika Syarikat pada tahun 2024.

    Bagi pasaran Thailand, Kicks e-Power facelift 2026 ditawarkan dalam tiga varian. Harga bermula daripada 789,900 baht (sekitar RM95,560) bagi varian asas e-Power V, meningkat kepada 849,900 baht (sekitar RM102,818) untuk varian e-Power VL, dan mencecah 899,900 baht (sekitar RM108,867) bagi varian tertinggi e-Power SV.

    Dari segi dimensi, model ini berukuran 4,300 mm panjang, 1,760 mm lebar dan 1,610 mm tinggi, dengan jarak roda 2,620 mm serta kelegaan tanah 175 mm. Ia menggunakan sistem pacuan e-Power yang menggabungkan enjin petrol tiga silinder 1.2 liter HR12DE yang menghasilkan 82 PS pada 6,000 rpm dan 103 Nm antara 3,600 hingga 5,200 rpm, bersama tangki bahan api berkapasiti 41 liter.

    Nissan Kicks e-Power facelift di Thailand – petrol 1.2L, motor elektrik 136 PS/280 Nm, ProPILOT, dari RM96k

    Enjin tersebut tidak memacu roda secara langsung, sebaliknya berfungsi sebagai penjana untuk mengecas bateri lithium-ion berkapasiti 2.06 kWh. Tenaga daripada bateri ini disalurkan kepada motor elektrik EM47 yang menghasilkan 136 PS dan 280 Nm. Gabungan ini membolehkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dicapai dalam masa 9.5 saat, manakala pecutan 100 hingga 120 km/j hanya mengambil masa sekitar empat saat.

    Dari sudut casis, Kicks facelift ini menggunakan suspensi hadapan jenis MacPherson dan gandar torsion beam di belakang. Sistem brek pula menggunakan cakera pada kedua-dua gandar. Ia dilengkapi rim aloi bersaiz 17 inci yang dipadankan dengan tayar 205/55R17 Bridgestone Ecopia EP150.

    Ciri bantuan pemandu yang ditawarkan termasuk amaran pelanggaran hadapan, brek kecemasan automatik, amaran keletihan pemandu, notifikasi kenderaan hadapan bergerak, amaran lintasan trafik belakang, amaran dan pencegahan keluar lorong, serta lampu tinggi automatik. Turut disertakan ialah sistem kawalan kestabilan, bantuan mula mendaki, intelligent trace control, serta pakej ProPILOT yang merangkumi kawalan jelajah pintar dan bantuan kekal lorong.

    Di bahagian dalaman, model ini dilengkapi kluster instrumen digital bersaiz tujuh inci dan skrin infotainmen sentuh 12.3 inci dengan sistem Nissan Connect yang menyokong Apple CarPlay dan Android Auto. Kemudahan lain termasuk pengecas peranti tanpa wayar, port USB-C di hadapan dan belakang, serta sistem audio enam pembesar suara.

    Ruang kabin tampil dengan kemasan kulit berwarna hitam atau pilihan gabungan biru dan putih. Bahan kulit turut digunakan pada papan pemuka, konsol tengah dan stereng. Tempat duduk pemandu dilengkapi pelarasan kuasa enam arah, manakala tempat duduk penumpang hadapan menggunakan pelarasan manual empat arah. Tempat duduk belakang boleh dilipat dalam konfigurasi 60:40, dan ruang kargo menawarkan kapasiti 423 liter.

    Untuk pilihan warna luaran, terdapat enam pilihan ditawarkan iaitu Storm White, Radiant Red, Gun Metallic Grey, Black Star, serta dua warna baru Grey Sky Pearl dan Electric Cyan. Secara keseluruhan, Nissan Kicks facelift 2026 di Thailand ditawarkan pada harga antara 789,900 hingga 899,900 baht bergantung kepada varian.

     
     
  • Honda Prelude dipamer di Bangkok — coupe dengan sistem hibrid 2.0L, jana kuasa 203 PS, mod S+ Shift

    Honda Prelude dipamer di Bangkok — coupe dengan sistem hibrid 2.0L, jana kuasa 203 PS, mod S+ Shift

    Honda di Pameran Permotoran Antarabangsa Bangkok (BIMS) 2026 tidak hanya mempamerkan model Honda e:N2. Turut dipertontonkan ialah Honda Prelude serba baru, yang dilahirkan semula dengan sistem janaan hibrid. Coupe dua-pintu itu sudah pun mula dijual di beberapa pasaran seperti AS dan Jepun, dengan Malaysia juga dijangka akan menerimanya dalam tahun ini.

    Sistem hibrid yang digunakan oleh Prelude adalah sama dengan yang ada untuk Civic e:HEV; menampilkan sistem janaan Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) oleh Honda sendiri. Ia terdiri daripada enjin 2.0 liter NA empat-silinder sebaris petrol dengan kitaran Atkinson, yang menghasilkan sebanyak 141 PS (139 hp atau 104 kW) pada 6,000 rpm dan 182 Nm tork pada 4,500 rpm.

    Honda Prelude dipamer di Bangkok — coupe dengan sistem hibrid 2.0L, jana kuasa 203 PS, mod S+ Shift

    Enjin LFC-H4 berkenaan digandingkan juga dengan sebuah motor elektrik dan bertindak sebagai generator untuk bateri, yang kemudian digunakan untuk menghantar tenaga kepada motor di depan yang menghasilkan 184 PS (181 hp atau 135 kW) dan 315 Nm. Jika diperlukan, enjin berkenaan juga boleh memacu roda depan secara langsung, dengan output keseluruhan sistem yang ada sebanyak 203 PS (200 hp atau 149 kW).

    Unit yang dipamerkan ini mengenakan warna badan Crystal Black Pearl, dan boleh dilihat mengekalkan banyak persamaan berbanding versi konsep yang ditunjukkan pada Oktober 2023. Bahagian dalaman pula mengenakan gandingan warna biru dan putih, dengan rekaan yang mirip ruang dalaman Civic; model yang turut menjadi asas binaan Prelude. Beberapa kelainan berbanding kabin Civic antaranya melibatkan stereng tiga-jejari yang rata di bahagian bawah dengan penanda tegak di tengah serta corong udara heksagonal tanpa kemasan jaring mesh.

    Honda Prelude dipamer di Bangkok — coupe dengan sistem hibrid 2.0L, jana kuasa 203 PS, mod S+ Shift

    Bahagian konsol tengah juga diberi rekaan baru, menempatkan butang tekan pemilih gear dan bukannya tuil gear biasa. Ini diapit pula oleh suis brek parkir elektronik serta pemilih mod pemanduan (Comfort, GT, Sport dan Individual). Di situ juga terletak butang S+ Shift, yang merupakan sistem oleh Honda untuk menghadirkan peralihan transmisi lapan kelajuan maya dan membolehkan pemandu untuk “masuk gear” menggunakan pedal di stereng.

    Ketika ini belum disahkan sama ada Prelude akan dijual di Thailand atau sebaliknya. Di Indonesia, pasaran Asia Tenggara yang akan memasarkan Prelude, ia dijual dengan harga sekitar satu bilion Rupiah (sekitar RM234k).

     
     
  • Mazda CX-6e dipertonton di Thailand – EZ-60 versi global dengan kuasa 190 PS, jarak gerak WLTP 484 km

    Mazda CX-6e dipertonton di Thailand – EZ-60 versi global dengan kuasa 190 PS, jarak gerak WLTP 484 km

    Selepas membuat kemunculan sulung pada Januari lalu, Mazda CX-6e kini dipamerkan kepada umum di Bangkok International Motor Show 2026. Model ini merupakan nama eksport bagi EZ-60, yang sebelum ini diperkenalkan lebih awal di Auto Shanghai 2025 sebagai produk kerjasama kedua antara Mazda dan Changan Automobile selepas model EZ-6/6e.

    Asas yang digunakan untuk CX-6e ialah Deepal S07, sebuah crossover yang telah pun dilancarkan di Thailand pada tahun 2024. Berbanding model tersebut, CX-6e hadir dengan saiz yang sedikit lebih besar, berukuran 4,850 mm panjang, 1,935 mm lebar, 1,620 mm tinggi serta jarak roda 2,902 mm.

    Dimensi ini menjadikannya lebih panjang kira-kira 100 mm berbanding S07, manakala jarak roda hampir sama. Dalam segmen yang sama, pesaing seperti Tesla Model Y dan Xpeng G6 mempunyai ukuran keseluruhan dan jarak roda yang lebih kecil.

    Mazda CX-6e dipertonton di Thailand – EZ-60 versi global dengan kuasa 190 PS, jarak gerak WLTP 484 km

    Tidak seperti versi EZ-60 untuk pasaran China yang menawarkan varian range extender, CX-6e versi eksport ini hanya ditawarkan sebagai kenderaan elektrik sepenuhnya. Ia menggunakan satu motor elektrik di bahagian belakang yang menghasilkan 258 PS dan 290 Nm tork, dipadankan dengan bateri lithium iron phosphate (LFP) berkapasiti 78 kWh. Jarak gerak yang dianggarkan adalah sehingga 484 km mengikut piawaian WLTP.

    Dari sudut prestasi, model ini mampu memecut 0-100 km/j dalam 7.9 saat dengan kelajuan maksimum 185 km/j. Ia turut menyokong pengecasan pantas DC sehingga 195 kW, yang membolehkan bateri dicas dari 10% ke 80% dalam masa sekitar 24 minit. Bagi pengecasan AC pula, ia menyokong sehingga 11 kW dengan masa sekitar 8.5 jam untuk cas penuh.

    Rekaan luar jelas membezakan CX-6e daripada model asasnya dengan penggunaan bahasa rekaan Mazda, termasuk elemen “kepak” bercahaya yang mengapit gril hadapan dan bersambung ke lampu nyalaan siang yang tirus. Walaupun bahagian hadapan direka semula sepenuhnya, kedudukan lampu utama yang rendah masih menyerupai S07, namun tampil lebih menyerlah.

    Perbezaan lain termasuk rekaan lampu hadapan, kemasan lengkungan roda berkilat serta tiang C berwarna hitam berkilat yang mewujudkan efek bumbung terapung, memberikan rupa seakan hatchback bersaiz besar seperti Mazda3 Hatchback.

    Di dalam kabin, elemen paling menonjol ialah skrin infotainmen bersaiz besar 26 inci yang merentangi bahagian tengah hingga ke sisi penumpang hadapan. Skrin ini mengawal kebanyakan fungsi kenderaan termasuk sistem penyaman udara, sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar serta kawalan suara, sekaligus mengurangkan keperluan butang fizikal.

    Dengan pelancaran Mazda 6e di Thailand sebelum ini, besar kemungkinan CX-6e juga akan menyusul ke pasaran tersebut dalam masa terdekat. Namun begitu, kedua-dua model ini masih belum disahkan untuk pasaran Malaysia. Persoalannya, adakah SUV elektrik ini mempunyai potensi untuk menarik minat pembeli tempatan sekiranya diperkenalkan kelak?

     
     
  • Mazda 6e di BIMS 2026 – EV berasaskan Deepal L07, bateri 77.9 kWh, jarak gerak WLTP lebih 500 km

    Mazda 6e di BIMS 2026 – EV berasaskan Deepal L07, bateri 77.9 kWh, jarak gerak WLTP lebih 500 km

    Walaupun bukan dibangunkan sepenuhnya dari awal oleh Mazda, kemunculan Mazda 6e tetap mencuri perhatian dalam pasaran EV kerana reka bentuknya yang berbeza dan menarik. Model sedan elektrik ini dipamerkan di Bangkok International Motor Show 2026, dengan harga rasmi di Thailand bermula dari 1.169 juta Baht (RM141,505) bagi varian Long Range RWD Premium dan 1.199 juta Baht (RM145,137) untuk Long Range RWD Exclusive.

    Mazda Thailand menggambarkan model ini sebagai kenderaan elektrik penuh pertama mereka yang dibangunkan di bawah pendekatan teknologi pelbagai solusi. Namun begitu, realitinya model ini adalah versi penjenamaan semula kepada Deepal L07. Ia dibangunkan melalui kerjasama rapat antara Mazda dan Changan Automobile di China, dengan unit untuk pasaran Thailand diimport sepenuhnya dari kilang Changan di Nanjing.

    Untuk pasaran Thailand, hanya satu pilihan trenkuasa ditawarkan, iaitu pacuan roda belakang dengan satu motor elektrik yang menghasilkan 258 hp dan 290 Nm tork. Pecutan dari 0 hingga 100 km/j dicapai dalam 7.9 saat, dengan kelajuan maksimum 175 km/j. Tenaga disalurkan oleh bateri lithium iron phosphate (LFP) berkapasiti 77.9 kWh yang menawarkan jarak gerak sehingga 654 km mengikut kitaran NEDC, yang dianggarkan hampir 560 km mengikut piawaian WLTP.

    Dari segi pengecasan, model ini menyokong pengecasan AC sehingga 11 kW dan pengecasan pantas DC sehingga 194 kW. Dengan pengecasan DC, bateri boleh dicas dari 30% ke 80% dalam masa sekitar 15 minit, memberikan tambahan jarak sejauh 235 km (NEDC).

    Mazda turut menegaskan bahawa model ini masih mengekalkan DNA pemanduan jenama tersebut, dengan talaan casis yang dibangunkan oleh jurutera Mazda sendiri. Ia dilengkapi sistem suspensi khas termasuk penyerap hentak, spring, lengan wishbone hadapan serta struktur subframe yang unik, selain agihan berat 50:50 untuk keseimbangan yang lebih baik.

    Dari segi dimensi, Mazda 6e berukuran 4,921 mm panjang dan 1,890 mm lebar, menjadikannya lebih panjang tetapi sedikit lebih sempit berbanding Tesla Model 3. Jarak rodanya pula ialah 2,895 mm, sedikit lebih panjang daripada Tesla Model 3. Ruang but menawarkan kapasiti 330 liter dan boleh diperluaskan sehingga 1,074 liter apabila tempat duduk belakang dilipat, selain ruang simpanan tambahan 70 liter di bahagian hadapan (frunk).

    Mazda 6e di BIMS 2026 – EV berasaskan Deepal L07, bateri 77.9 kWh, jarak gerak WLTP lebih 500 km

    Reka bentuk luaran menampilkan ciri moden seperti pintu tanpa bingkai, rim aloi 19 inci dengan tayar Michelin e-Primacy, pintu but elektrik (dengan konfigurasi hatchback) serta spoiler belakang aktif yang boleh naik dan turun secara automatik.

    Di dalam kabin, ia dilengkapi paparan instrumen digital 10.2 inci dan skrin infotainmen bersaiz 14.6 inci yang dikuasakan cip Qualcomm 8155 bersama memori 12GB RAM. Sistem audio premium Sony dengan 14 pembesar suara turut disediakan, termasuk pembesar suara pada perehat kepala hadapan. Bumbung kaca panoramik dibahagikan kepada dua bahagian dengan tirai elektrik.

    Dari aspek keselamatan, Mazda 6e hadir dengan pakej bantuan pemandu penuh (ADAS) serta sembilan beg udara termasuk beg udara tengah. Pilihan warna termasuk Melting Copper, Machine Grey, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey dan warna ikonik Soul Red Crystal. Kemasan dalaman yang ditawarkan termasuk gabungan kulit Nappa dan suede berwarna coklat, selain pilihan serba hitam.

    Secara keseluruhan, Mazda 6e menawarkan pakej lengkap seperti kebanyakan EV dari China, tetapi dengan sentuhan rekaan dan talaan pemanduan Mazda. Gabungan ini dilihat menarik, terutama memandangkan China kini berada di hadapan dalam pembangunan teknologi EV. Persoalannya, adakah model ini sesuai untuk pasaran Malaysia dan mampu menarik minat pembeli tempatan?

     
     
  • Honda e:N2 dipamer di Thailand – EV tukar lencana daripada e:NS2, kuasa 204 PS/310 Nm, 530 km NEDC

    Honda e:N2 dipamer di Thailand – EV tukar lencana daripada e:NS2, kuasa 204 PS/310 Nm, 530 km NEDC

    Selepas tempahan untuknya dibuka pada awal bulan ini, model elektrik terbaru Honda iaitu e:N2 kini diperkenalkan secara rasmi di Thailand dan dibawa untuk pameran di acara Bangkok International Motor Show 2026.

    Di Thailand, model ini ditawarkan dalam satu varian sahaja, dengan pilihan aksesori gaya Modulo. Harga jualannya bermula dari 1.429 juta Baht (sekitar RM171,200), menjadikannya lebih mahal sebanyak 230,000 Baht berbanding Honda e:N1. Setiap pembeli e:N2 akan menerima pengecas rumah secara percuma, manakala 100 pelanggan terawal turut diberikan skuter elektrik lipat Honda Motocompacto bernilai 65,000 Baht.

    Sebenarnya, e:N2 merupakan versi penjenamaan semula bagi model e:NS2 yang dibangunkan di China oleh Dongfeng Honda Automobile, dan berkongsi identiti dengan model Insight yang diumumkan untuk pasaran Jepun. Penghantaran pertama kepada pelanggan di Thailand dijangka bermula pada penghujung April.

    Dari segi saiz, e:N2 lebih besar berbanding e:N1, dengan ukuran 4,788 mm panjang, 1,838 mm lebar, 1,570 mm tinggi dan jarak roda 2,733 mm. Ia juga lebih besar berbanding pesaing seperti BYD Atto 3 dan Proton eMas 7. Jarak dari tanah pula ialah 143 mm, sedikit lebih tinggi berbanding e:N1.

    Reka bentuk luaran tampil lebih moden dan berbeza berbanding e:N1, dengan garis bumbung gaya fastback serta lampu nyalaan siang LED berbentuk anak panah di hadapan yang disambungkan oleh jalur lampu penuh, membentuk grafik “H”.

    Elemen ini turut diulang pada bahagian belakang. Antara ciri lain termasuk pemegang pintu hadapan jenis tersembunyi yang boleh keluar secara automatik, pemegang pintu belakang tersembunyi serta rim aloi dua tona bersaiz 18 inci.

    Honda e:N2 dipamer di Thailand – EV tukar lencana daripada e:NS2, kuasa 204 PS/310 Nm, 530 km NEDC

    Masuk ke ruang kabin, susun atur dalaman tampil lebih futuristik, walaupun tidak terlalu ekstrem seperti sesetengah model dari China. Ia dilengkapi paparan instrumen digital nipis bersaiz 9.4 inci, skrin infotainmen 12.8 inci berorientasikan landskap dengan sistem Honda Connect 4.0, serta head-up display bersaiz 11.5 inci. Kemasan dalaman dua tona kelabu dan hitam diserikan dengan jalur aksen berwarna oren merentasi papan pemuka dan panel pintu.

    Antara kelengkapan standard termasuk tempat duduk hadapan larasan kuasa dengan fungsi memori untuk pemandu dan pengudaraan, penyaman udara automatik dua zon dengan corong belakang, sambungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, sistem audio Bose dengan 12 pembesar suara serta sistem pewangi kabin. Turut disertakan ialah bumbung suria, pengecas tanpa wayar Qi, kamera 360 darjah dan pintu but berkuasa dengan fungsi bebas tangan.

    Dari segi kuasa, e:N2 menggunakan motor elektrik yang sama seperti e:N1, menghasilkan 204 PS dan 310 Nm tork melalui unit tiga dalam satu yang menggabungkan motor, sistem pemacu dan kotak gear. Bateri yang digunakan juga sama, iaitu unit 68.8 kWh jenis nickel manganese cobalt (NMC) daripada CATL, namun menawarkan jarak gerak lebih jauh sehingga 530 km mengikut kitaran NEDC, berbanding 500 km pada e:N1.

    Untuk pengecasan, sistemnya menyokong pengecasan pantas DC CCS2 sehingga 78 kW, yang mengambil masa sekitar 40 minit untuk mengecas dari 30% ke 80%. Ia juga menyokong pengecasan AC sehingga 6.6 kW.

    Dari sudut keselamatan, e:N2 dilengkapi tujuh beg udara termasuk beg udara tengah serta sistem bantuan pemandu Honda Sensing. Pilihan warna yang ditawarkan ialah Diamond Dust Pearl, Urban Grey Pearl dan Crystal Black Pearl.

    Bagi pasaran Malaysia, setakat ini belum ada sebarang pengesahan mengenai kemasukan model ini. Dengan pelaksanaan harga minimum sekitar RM250,000 untuk EV import sepenuhnya, kebarangkalian untuk melihat e:N2 ditawarkan di sini dilihat agak tipis buat masa ini.

     
     
  • Toyota Land Cruiser FJ di Thailand – satu varian 4WD, enjin NA 2.7L 166 PS/245 Nm, 6AT, harga dari RM152k

    Toyota Land Cruiser FJ di Thailand – satu varian 4WD, enjin NA 2.7L 166 PS/245 Nm, 6AT, harga dari RM152k

    Meskipun ramai yang masih bercuti sempena Hari Raya, beberapa orang rakan sekerja kami berada di Thailand untuk liputan langsung acara Bangkok International Motor Show 2026. Antara model yang mencuri tumpuan pada pembukaan liputan kali ini ialah Toyota Land Cruiser FJ, iaitu model Land Cruiser paling kecil yang pernah diperkenalkan setakat ini.

    Model ini pertama kali didedahkan pada Oktober tahun lalu dan dijadualkan memasuki pasaran Thailand pada penghujung bulan ini. Walaupun beberapa unit dipamerkan dengan gaya berbeza di acara tersebut, ia sebenarnya hanya ditawarkan dalam satu varian sahaja, iaitu 4WD 2.7, dengan harga bermula 1.269 juta Baht, bersamaan kira-kira RM152,000. Model lima tempat duduk ini membawa maksud “Freedom & Joy” bagi singkatan FJ dan akan dipasang di Thailand sebelum eksport ke Jepun bermula sekitar pertengahan tahun ini.

    Binaan asas Land Cruiser FJ ini menggunakan platform ladder frame IMV0, menjadikannya dikategorikan sebagai SUV berasaskan trak di Thailand. Dimensinya ialah 4,610 mm panjang, 1,855 mm lebar dan 1,890 mm tinggi dengan jarak roda 2,580 mm. Ini menjadikannya lebih panjang, lebar dan tinggi berbanding Toyota Corolla Cross, namun dengan jarak roda yang sedikit lebih pendek.

    Rekaan luarannya jelas menampilkan karakter lasak, dengan bentuk berkotak yang memberi penghormatan kepada Toyota FJ Cruiser. Bahagian hadapan menampilkan tulisan Toyota pada gril bersama lampu nyalaan siang berbentuk C, dengan pilihan lampu bulat gaya retro.

    Di bahagian sisi, garisan tingkap bertingkat dan tiang C berbentuk C yang menonjol memberikan identiti tersendiri, manakala bahagian belakang dilengkapi pintu but jenis bukaan sisi berbentuk oktagon yang turut menempatkan tayar simpanan. Elemen plastik hitam pada bampar dan badan menambahkan lagi imej lasak model ini.

    Di dalam kabin, reka bentuk papan pemuka mengambil inspirasi daripada Toyota Hilux Champ, dengan sentuhan daripada Toyota Land Cruiser 250. Antara kelengkapan utama termasuk stereng tiga jejari bersegi, paparan instrumen berwarna tujuh inci, skrin sentuh tengah bersaiz 12.3 inci, sistem audio enam pembesar suara serta penyaman udara automatik dua zon dengan penapis PM2.5. Sokongan Apple CarPlay dan Android Auto turut disediakan.

    Toyota Land Cruiser FJ di Thailand – satu varian 4WD, enjin NA 2.7L 166 PS/245 Nm, 6AT, harga dari RM152k

    Kemasan dalam menggunakan kulit sintetik hitam, dengan tempat duduk pemandu larasan kuasa lapan hala dan tempat duduk penumpang hadapan larasan manual empat hala. Terdapat juga tiga port USB jenis C. Ruang but pula dilengkapi panel MOLLE seperti yang digunakan tentera Amerika Syarikat, memudahkan pemasangan peralatan aktiviti luar seperti perkhemahan.

    Untuk pasaran Thailand, Land Cruiser FJ menggunakan enjin 2TR-FE 2.7 liter empat silinder tanpa turbo yang sama seperti pada Toyota Fortuner. Enjin ini menghasilkan 166 PS pada 5,200 rpm dan 245 Nm pada 4,000 rpm, dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan dengan mod penukaran manual.

    Sistem pacuan semua roda separuh masa dengan mod low range turut disertakan, lengkap dengan tombol kawalan yang diambil daripada Hilux. Keupayaan offroad bukan sekadar kosmetik, kerana model ini telah menjalani ujian lasak secara menyeluruh bagi memastikan prestasi dan ketahanan. Struktur badan turut diperkukuh dengan tambahan sokongan bawah lantai bagi meningkatkan kestabilan dan pengendalian, selari dengan jangkaan pembeli dalam segmen ini.

    Dengan penggunaan platform IMV dan pemasangan di Thailand, tidak mustahil Land Cruiser FJ akan memasuki pasaran Malaysia. Berdasarkan harga di Thailand, model ini dilihat berpotensi untuk ditawarkan di sini, khususnya bagi mereka yang mahukan kenderaan bergaya lasak tetapi masih sesuai digunakan dalam persekitaran bandar.

     
     
  • Geely EX5 Max+ tiba di Thailand — kembar Proton eMas 7 dapat bateri 68.39 kWh, 550 km NEDC, RM107k

    Geely EX5 Max+ tiba di Thailand — kembar Proton eMas 7 dapat bateri 68.39 kWh, 550 km NEDC, RM107k

    Sempena Pameran Permotoran Antarabangsa Bangkok 2026 (BIMS 2026) yang sedang berlangsung, Geely memperkenalkan satu lagi varian bagi model Geely EX5 untuk pasaran Thailand. EX5 Max+ menjadi varian ketiga yang ditawarkan di sana selepas EX5 Pro dan EX5 Max – varian terbaru ini merupakan spesifikasi paling tinggi dan lengkap setakat ini.

    Varian Max+ ini membawakan peningkatan terbaru untuk model berkenaan, iaitu bateri LFP dengan kapasiti lebih besar, 68.39 kWh Aegis bilah pendek, seperti yang diumumkan untuk model Galaxy E5 pada Julai tahun lalu. Kedua-dua varian sebelum ini menggunakan bateri dengan kapasiti 60.22 kWh.

    Selain itu, varian terbaru ini juga datang dengan roda 19-inci, saiz saiz lebih besar berbanding dua varian sebelumnya. Dengan itu, harganya juga lebih tinggi: Max+ dengan harga 899,000 Baht (RM107,700), berbanding varian Max (RM101,700) dan 739,000 Baht (RM88,500) untuk Pro.

    Selain Thailand, pasaran Australia juga dijangka akan menerima kapasiti bateri lebih besar untuk model ini, yang memberikan jarak perjalanan lebih jauh berbanding 490 km NEDC (sekitar 410 km WLTP) yang diberikan oleh varian dengan bateri 60.22 kWh sedia ada, menjadikannnya kepada 550 km NEDC (atau sekitar 460 km WLTP). Untuk itu, kita juga boleh jangkakan yang bateri lebih besar ini turut akan ditawarkan untuk kembarnya, Proton eMas 7 di Malaysia.

    Ketika ini, model Proton terbabit ditawarkan dengan dua pilihan bateri, Prime dengan 49.52 kWh (jarak WLTP 345 km) dan Premium dengan 60.22 kWh, dengan jarak 410 km WLTP. Memandang Proton eMas 7 baru saja memasuki fasa CKD-nya di sini, pengenalan varian dengan bateri lebih besar ini mungkin akan tiba lama lagi.

    Walaupun dengan bateri yang lebih besar, tiada perubahan dari segi pengecasan pantas DC untuk pasaran Thailand. Ia kekal pada kadar 100 kW, dan akan memerlukan masa 20 minit untuk pengecasan SoC 30-80%. Output juga kekal sama, dengan EX5 ini kekal memberikan janaan 218 PS (215 hp atau 160 kW) dan 320 Nm tork. Turut dipamerkan di BIMS 2026 ialah EX5 dengan aksesori tambahan, seperti yang dilihat dalam gambar galeri di bawah.

     
     
  • Toyota Hilux Travo, Travo-e 2026 ditunjuk di Bangkok – 2.8L diesel 204 PS atau EV 240 km WLTP; RM95k-180k

    Toyota Hilux Travo, Travo-e 2026 ditunjuk di Bangkok – 2.8L diesel 204 PS atau EV 240 km WLTP; RM95k-180k

    Pameran Permotoran Antarabangsa Bangkok 2026 (BIMS 2026) yang mula dibuka minggu ini menyaksikan banyak model penting untuk rantau ini mula membuat penampilan secara rasmi. Antaranya ialah Toyota Hilux Travo dan Travo-e 2026, yang didedahkan pada November tahun lalu. Trak pikap generasi ke-9 itu ditawarkan dalam banyak varian untuk pasaran negara jiran tersebut.

    Ini termasuklah Single Cab (2.8 MT atau AT, kedua-duanya dengan pacuan empat-roda 4Trex) dari 767k baht (RM93k); Smart (satu-sengah cab) dan Double-Cab (2.8 MT atau AT, Prerunner 2WD atau 4Trex 4WD) dari 789k baht (RM95k); Overland spesifikasi tinggi (hanya double-cab dan 2.8 AT, Prerunner 2WD atau 4Trex 4WD) dari 1.102 juta baht (RM133k); dan Travo-e Double Cab dengan harga 1.491 juta baht (RM180k).

    Model ICE-nya menggunakan enjin 1GD-FTV 2.8 liter empat-silinder turbodiesel dengan janaan 204 PS/500 Nm, digandingkan bersama sama ada kotak gear manual enam-kelajuan (dihadkan kepada 420 Nm) atau automatik enam-kelajuan. Sementara itu, Travo-e dilengkapi dengan motor depan dengan janaan 112 PS/205 Nm dan motor belakang dengan janaan 176 PS/268 Nm (196 Nm gabungan), sebuah bateri 59.2 kWh (240 km WLTP) dengan kadar pengecasan maksimum 125 kW DC dan 11 kW AC.

    Hilux generasi ini terus dibangun menggunakan platform Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV) yang mula diperkenalkan sejak Hilux Vigo generasi ke-7, yang kekal dengan binaan ladder frame , kabin dan pintu yang sama tetapi dengan rekaan luaran dan dalaman yang jauh berbeza, dengan tambahan teknologi baru. Walaupun telah agak berusia, projek IMV kekal menjadi penawaran penting bagi Toyota, dengan beberapa produk terbaru termasuk melalui Hilux Champ dan Land Cruiser FJ.

    Untuk itu, Hilux juga sudah menerima kemaskini mekanikal yang penting yang dirujuk oleh Toyota sebagai Dynamic Cloud. Ini termasuklah titik mounting badan tambahan untuk lebih kukuh, suspensi yang dipertingkat untuk kendalian lebih lancar, mounting enjin hidraulik dan mounting badan shear-type bagi mengurangkan gegaran, serta shaft stereng yang lebih besar untuk lebih ketepatan dan maklum balas.

    Semua varian Hilux di Thailand kecuali Single Cab dilengkapi dengan brek cakera di belakang; stereng kuasa elektrik pula ditawarkan dari varian Overland Plus AT ke atas, dan adanya Toyota Safety Sense 3.0 terkini (ACC dipertingkat, bantuan ke tengah lorong).

    Beberapa varian turut datang dengan Multi-Terrain System (MTS) — dail rotari dengan pilihan mod pemanduan Dirt, Sand, Mud, Rock dan Snow. Turut tersedia ialah ciri Multi-Terrain Monitor dengan penglihatan sekeliling dan bawah badan kenderaan terbina ke dalam kamera 360-darjah baru. Model pacuan empat roda kini datang standard dengan ciri kekunci differential belakang.

    Varian Travo-e mengekalkan artikulasi roda 500 mm, kedalaman meredah air 700 mm dan kapasiti menunda 1,600 kg. Dengan adanya motor belakang, gandar belakang yang biasanya ada untuk Hilux telah digantikan dengan tetapan De Dion. Jadi, bila model ini akan sampai ke Malaysia?

    Toyota Hilux Travo di Bangkok Motor Show 2026

    Toyota Hilux Travo-e di Bangkok Motor Show 2026

     
     
  • MoF akan sekat MyKad individu salah guna Budi95 — susulan video tular isi RON 95 dalam container

    MoF akan sekat MyKad individu salah guna Budi95 — susulan video tular isi RON 95 dalam container

    Kementerian Kewangan (MoF) telah memberikan maklum balas terhadap sebuah video tular yang menunjukkan dua individu mengisi petrol RON 95 ke dalam bekas container di sebuah stesen minyak di Skudai, Johor.

    Dalam video tersebut, seorang lelaki dan seorang wanita dilihat mengisi petrol RON 95 ke dalam sebuah bekas yang diletakkan di dalam but sebuah sedan Nissan yang menggunakan nombor plat Johor. Berdasarkan peraturan sedia ada, warga negara Malaysia hanya dibenarkan untuk membeli sehingga 20 liter petrol tanpa membawa kenderaan ke pam minyak.

    Bagi mereka yang memerlukan lebih daripada jumlah itu bagi tujuan kegunaan bukan-kenderaan, misalnya untuk pertanian, perlu memohon permit khas daripada Kementerian Perdagangan Domestik dan Kos Sara Hidup (KPDN). Dalam video tular berkenaan, pasangan terbabit telah mengisi sebanyak 71.77 liter minyak ke dalam bekas yang dibawa, bersamaan dengan 3.5 kali ganda daripada had yang dibenarkan (dengan andaian mereka tidak mempunyai permit khas). Tidak lama setelah itu, mereka dilihat mengalihkan pula kenderaan ke pam lain untuk mengisi minyak kereta yang dipandu itu.

    “Siasatan yang dijalankan mendapaati individu terbabit merupakan warga negara Malaysia dan merupakan pemegang MyKad. Susulan daripada kejadian tersebut, MoF akan mengambil tindakan untuk menyekat kad pengenalan yang digunakan dalam transaksi berkenaan, serta pemilik kenderaan terbabit, daripada terus menikmati Budi95,” jelas MoF dalam satu kenyataan hari ini.

    Kenyataan tersebut juga menegaskan, kerajaan tidak akan bertolak ansur dengan sebarang bentuk ketirisan atau salah guna subsidi, terutama dalam keadaan pasaran global yang tidak menentu yang sedang dilalui ketika ini yang memerlukan kawalan lebih ketat terhadap bekalan dan harga bahan api. Tindakan penguatkuasaan juga akan dipertingkat untuk mengekang aktiviti tidak bertanggungjawab seperti ini, dan orang ramai digalakkan untuk menyalurkan sebarang aduan yang berkaitan.

     
     
  • Keselamatan aktif, pasif sama penting – ASEAN NCAP

    Keselamatan aktif, pasif sama penting – ASEAN NCAP

    Pada 15 Mac lalu, ASEAN NCAP (Program Penilaian Kenderaan bagi Negara-ngeara Asia) umumkan bahawa pihaknya telah menurunkan penarafan keselamatan bagi Proton X90 MC 2026 kepada hanya satu-bintang, berbanding penarafan lima-bintang yang diraih SUV berkenaan menerusi versi awal ketika pertama kali dilancarkan di sini pada Mei 2023.

    Alasan yang diberikan adalah kerana kurangnya fungsi dari sistem bantuan pemandu (ADAS) yang ditawarkan untuk model yang dikemaskini itu. Sebelum ini, X90 ditawarkan dengan ciri seperti AEB, amaran perlanggaran depan, amaran penukaran lorong, bantuan mengekalkan lorong, amaran lintasan trafik di belakang, peninjau titik buta dan banyak lagi.

    Versi MC yang baru dilancarkan itu bagaimanapun menggugurkan semua ciri berkenaan, dengan ketiga-tiga varian yang ditawarkan langsung tidak mempunyai apa-apa fungsi ADAS. Menurut ASEAN NCAP, berdasarkan protokol 2021-2025, “penarafan bintang bagi sesebuah model akan diperketat sekiranya ia memberi prestasi teruk bagi mana-mana kategori yang dinilai, sekali gus bertujuan untuk memastikan perlindungan menyeluruh.” Penting untuk diambil maklum, penarafan lima-bintang masih sah untuk unit X90 tahun 2023-2025, sementara penarafan satu-bintang hanya terpakai untuk model 2026.

    Keselamatan aktif, pasif sama penting – ASEAN NCAP

    Sejak itu, topik ini menjadi perbincangan hangat di Internet, dengan ada sebahagian orang berpendapat bahawa penarafan semula itu tidak wajar, kerana pengguguran ADAS atau apa-apa ciri keselamatan aktif tidak mengurangkan kualiti sesebuah kenderaan, dalam hal ini merujuk kepada kekukuhan rekaan atau kelengkapan keselamatan pasif. Argumen kelompok ini, gugurnya ciri ADAS tidak bermakna sesebuah kenderaan itu menjadi tidak selamat sampai ke tahap penarafannya boleh diturunkan hingga kepada satu-bintang, memandangkan ia adalah model yang sama seperti unit yang diuji sebelumnya, dengan yang berubah hanya unit enjin.

    Sebetulnya, tiada siapa yang mengatakan bahawa sesebuah kenderaan itu terus jadi tidak selamat tanpa sistem ADAS. Cuma, ujian untuk penilaian penarafan itu perlu mengikut parameter yang telah ditetapkan oleh protokol. Dalam kes ini, pengguguran ciri ADAS telah menyebabkan mata bagi bantuan keselamatan (SA) dalam penilaian itu jatuh ke tahap empat-bintang, dengan ciri keselamatan bagi kategori penunggang motosikal (MS) — yang banyak bergantung kepada ciri pengesan titik buta (yang juga telah digugurkan untuk X90 MC) menjadi faktor yang menyebabkan merudumnya penarafan kepada hanya satu-bintang. Pencapaian mata atau skor terendah itulah yang mencerminkan penarafan akhir.

    Maksudnya di sini, sesebuah kereta boleh menjadi lebih selamat, sekiranya dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu (yang pernah disertakan untuk X90 dulu) yang boleh membantu menghindarkan kemalangan daripada berlaku. Istilah “bantu” sangat penting di sini: umumnya, kemalangan berlaku akibat kesilapan pemandu, baik tanpa sengaja atau kerana kecuaian, serta sikap pemandu ketika mengendalikan kenderaan sangat mempengaruhi aspek keselamatan di jalan raya dalam kenderaan penumpang.

    Keselamatan aktif, pasif sama penting – ASEAN NCAP

    Apa pun, semua perkara yang terlibat ini memainkan peranan tersendiri dalam memastikan keadaan paling selamat bagi kenderaan yang bergerak. Ciri keselamatan pasif, sama ada dari segi rekaan atau kekukuhan struktur kenderaan, beg udara atau tali keledar — semuanya sama penting kerana akan melindungi penumpang ketika berlakunya impak. Namun, adalah silap sekiranya kita mengandaikan bahawa ciri keselamatan aktif tidak penting, kerana ia bersifat menghindarkan — ciri seperti AEB atau peninjau titik buta misalnya akan sangat berguna untuk mengelak kemalangan daripada berlaku.

    Kesimpulannya, ciri keselamatan pasif dan aktif adalah sama penting, dan saling melengkapi untuk memastikan keselamatan penumpang ketika berada di jalan raya berada di tahap yang jauh lebih baik — yang satu untuk mengurangkan kecederaan, dan yang satu lagi untuk berusaha menghindari kemalangan daripada berlaku sama sekali.

    Apa pun keadaannya, dunia terus berjalan, dan perkembangan atau penambahbaikan tidak boleh dielakkan. Standard juga semakin berkembang. ASEAN NCAP menyatakan yang protokol penarafan yang mereka guna mencerminkan peralihan dan perkembangan itu, dan kini lebih ketat berbanding ketika awal pelaksanaan program berkenaan. Matlamatnya hanya satu: untuk melindungi semua, termasuk penunggang motosikal dan pejalan kaki — dan ini tentulah sesuatu yang lebih baik untuk semua kategori pengguna.

    Keselamatan aktif, pasif sama penting – ASEAN NCAP

    Dengan tersedianya kemajuan dalam ciri keselamatan kenderaan hari ini, adalah tidak bijak untuk mengorbankan aspek keselamatan yang sudah sedia ada itu dengan alasan untuk mengurangkan harga kenderaan. Apatah lagi, jika kenderaan itu memang dihasratkan untuk kegunaan keluarga — tak ada siapa yang mahu memperjudikan keselamatan dan nyawa keluarga mereka ketika di jalan raya.

    Untuk pengeluar kenderaan, ia sudah menjadi tanggungjawab yang wajib dipenuhi, walaupun mungkin ada segelintir khalayak yang merasakan pengguguran ciri keselamatan seperti itu tidak memberi banyak kesan. Kita tak akan pernah tahu bila ciri keselamatan aktif — seperti AEB dan peninjau titik buta — akan menjadi penting dan sangat membantu, sehinggalah ketika kita berada dalam situasi cemas yang memerlukan tersebut. Ketika itu, tentulah semuanya telah terlambat.

    Keselamatan sepatutnya sentiasa menjadi keutamaan, dan tanggungjawab kita bersama — perkara nombor satu yang tidak boleh digadai.

     
     
  • Daihatsu Mira e:S Tuned By D-Sport Racing – 660cc Turbo, manual 5-kelajuan, ada LSD, rollcage dari kilang

    Daihatsu Mira e:S Tuned By D-Sport Racing – 660cc Turbo, manual 5-kelajuan, ada LSD, rollcage dari kilang

    Penala rasmi bagi jenama Daihatsu iaitu D-Sport telahpun mendedahkan Daihatsu Mira e:S Tuned By D-Sport Racing ketika berlangsungnya Tokyo Auto Salon 2026 Januari lalu. Hari ini D-Sport secara rasmi mendedahkan harga bagi model istimewa tersebut, dan mengumumkan bahawa ia hanya dibina sebanyak 100 unit, dan pelanggan yang berminat untuk membeli perlu menyertai cabutan loteri terlebih dahulu, di mana pendaftaran untuk loteri tersebut turut dibuka bermula hari ini.

    Daihatsu Mira e:S Tuned By D-Sport Racing ini mungkin nampak macam model varian paling asas Mira e:S B kerana hanya dipadankan dengan rim besi 14-inci yang dibalut dengan tayar 155/65R14, tanpa sebarang kit badan dikenakan. Tapi kalau anda lihat dengan lebih jelas, bahagian dalam Mira e:S Tuned By D-Sport Racing ini telah dipadankan dengan rollcage 6 poin standard dari kilang!

    Model istimewa ini digerakkan dengan enjin KF-VET 660 cc tiga silinder dengan pengecas turbo dan sistem intercooler, menghasilkan kuasa tertinggi yang dihadkan untuk K-Car di Jepun iaitu 64 PS pada 6,400 rpm dan tork maksima 92 Nm pada takat 3,200 rpm. Namun enjin berkenaan menerima kotak komputer untuk enjin yang ditala khas untuknya.

    Kuasa dialirkan ke hanya roda hadapan menerusi transmisi manual lima-kelajuan tanpa pilihan versi automatik, dan kotak gear tersebut turut dibekalkan dengan unit LSD secara standard bagi memberikan ‘gigitan’ pada tayar terhadap permukaan jalan raya ketika meredah selekoh.

    Manakala untuk berhenti, Mira e:S istimewa ini turut diberikan tingkat taraf brek dengan penukaran angkup brek hadapan kepada angkup brek prestasi dari D-Sport.

    Selain itu bagi menandakan bahawa ia bukanlah sebuah Mira e:S biasa, model istimewa ini turut diberikan tombol gear dengan kemasan plat krom, emblem D-Sport Racing dan juga pelekat nombor siri unik untuk menyatakan bahawa ia adalah salah satu unit asli dari 100 unit yang dihasilkan. Malah dalam geran juga, Mira e:S Tuned By D-Sport Racing ini akan dicatatkan perkataan ‘kai’ (改) menandakan ia telah diubahsuai dari kilang.

    Model ini dibangunkan dengan kepakaran D-Sport dalam sukan bermotor dan juga kerjasama dari Daihatsu sendiri. Ia dihasilkan bagi mengambil kelebihan dari badan kereta yang ringan dan sesuai dijadikan asas untuk aktiviti sukan permotoran, namun masih lagi praktikal kerana mempunyai lima-pintu (termasuk pintu tailgate belakang) dan boleh memuatkan empat orang penumpang.

    “Apa yang seronok memandu kereta ini ia adalah kereta yang lengkap dibangunkan dengan tema ‘sesuai untuk semua orang’,” kata presiden Daihatsu, Masahiro Inoue.

    Daihatsu Mira e:S Tuned By D-Sport Racing ini akan dijual pada harga 2,998,600 yen (sekitar RM74k) dengan cukai. Manakala tarikh tutup untuk pendaftaran loteri adalah pada 6 April 2026 pukul 23:59.

     
     
  • BYD Malaysia lantik Jacob Ma sebagai MD baharu

    BYD Malaysia lantik Jacob Ma sebagai MD baharu

    BYD Malaysia mengumumkan pelantikan Jacob Ma sebagai pengarah urusan baru syarikat itu, yang akan bertanggungjawab mengawasi operasi jenama BYD dan Denza di pasaran tempatan. Beliau menggantikan Eagle Zhao yang kini memberi tumpuan sepenuhnya kepada peranannya sebagai presiden pengarah PT BYD Motor Indonesia.

    Sepanjang tempoh perkhidmatannya di Malaysia, Zhao memainkan peranan penting dalam membina kehadiran BYD di pasaran tempatan. Di bawah kepimpinannya, syarikat berjaya menyerahkan lebih 30,000 kenderaan melibatkan jenama BYD dan Denza. Selain itu, rangkaian pengedar di seluruh negara turut berkembang pesat, di samping peningkatan keupayaan selepas jualan dan usaha mempercepatkan penerimaan kenderaan elektrik dalam kalangan pengguna.

    Menurut Zhao, Malaysia merupakan antara fasa penting dalam perjalanan kerjayanya bersama BYD. Beliau menyatakan keyakinan bahawa asas kukuh yang telah dibina bersama rakan strategik dan pasukan tempatan akan terus memacu pertumbuhan kedua-dua jenama tersebut pada masa hadapan.

    BYD Malaysia lantik Jacob Ma sebagai MD baharu

    Sementara itu, Ma hadir dengan pengalaman luas dalam syarikat berkenaan. Sebelum pelantikan ini, beliau berkhidmat sebagai ketua latihan di ibu pejabat BYD di Shenzhen selama lima tahun, sebelum memegang jawatan naib presiden bahagian operasi BYD Indonesia selama dua tahun. Pada peringkat awal kerjayanya, beliau juga pernah bekerja sebagai perunding serta menimba pengalaman dalam industri penerbangan.

    Dalam kenyataannya, Ma menyifatkan pelantikan ini sebagai satu penghormatan, lebih-lebih lagi ketika BYD Malaysia berada pada fasa pertumbuhan yang pesat. Beliau menegaskan bahawa Malaysia kekal sebagai pasaran strategik bagi kumpulan tersebut, dengan komitmen untuk menawarkan produk inovatif serta pengalaman pemilikan yang lebih menyeluruh kepada pelanggan.

    Fokus utama beliau termasuk memperkukuh kecemerlangan operasi, meningkatkan pengalaman pelanggan dan memastikan pertumbuhan mampan bagi jenama BYD dan Denza di negara ini.

     
     
  • LLM akan gerakkan pasukan tindak balas kecemasan di 12 lokasi strategik sempena Hari Raya Aidilfitri 2026

    LLM akan gerakkan pasukan tindak balas kecemasan di 12 lokasi strategik sempena Hari Raya Aidilfitri 2026

    Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) akan menggerakkan pasukan tindak balas kecemasan (ERT) di 12 lokasi strategik sebagai persediaan menghadapi musim perayaan Hari Raya Aidilfitri tahun ini. Dalam masa sama, sebanyak 873 kamera litar tertutup (CCTV) di seluruh negara akan diaktifkan bagi memantau aliran trafik secara menyeluruh, lapor New Straits Times.

    Langkah ini diambil susulan jangkaan peningkatan jumlah kenderaan yang boleh mencecah sehingga 3.5 juta sepanjang tempoh perayaan. Ketua Pengarah LLM, Mohd Hadzmir Yusoff berkata, penugasan ERT akan dilakukan dengan kerjasama beberapa agensi termasuk polis, bomba, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) serta perkhidmatan ambulans bagi memastikan sebarang insiden dapat ditangani dengan cepat dan berkesan.

    Menurut beliau lagi, pemantauan melalui CCTV membolehkan pusat kawalan trafik mengesan lebih awal sebarang kesesakan, kemalangan atau kerosakan kenderaan. Maklumat tersebut kemudiannya akan disalurkan kepada pengguna jalan raya menerusi 277 papan tanda digital yang dipasang di sepanjang lebuh raya.

    LLM akan gerakkan pasukan tindak balas kecemasan di 12 lokasi strategik sempena Hari Raya Aidilfitri 2026

    Dari segi unjuran trafik, LLM menjangkakan sebanyak 2.3 juta kenderaan akan menggunakan lebuh raya kendalian PLUS Malaysia Berhad. Lebuh raya lain turut mencatatkan angka tinggi termasuk West Coast Expressway dengan 215,000 kenderaan, KL-Karak Highway sebanyak 210,000, serta East Coast Expressway LPT1 dan East Coast Expressway LPT2 masing-masing dianggarkan 106,000 dan 65,000 kenderaan.

    Bagi lebuh raya penghubung pula, Duta-Ulu Kelang Expressway dijangka merekodkan 295,000 kenderaan, diikuti Kajang-Seremban Expressway dengan 159,000, serta Kuala Lumpur-Kuala Selangor Expressway sebanyak 135,000 kenderaan.

    Dalam perkembangan sama, semua syarikat konsesi lebuh raya telah diarahkan supaya tidak menutup lorong kecuali dalam situasi kecemasan sepanjang tempoh bermula hari ini hingga 30 Mac. Selain itu, PLUS Malaysia Berhad turut akan mengaktifkan laluan Smart Lane di 34 lokasi terpilih bagi membantu melancarkan aliran trafik sepanjang musim perayaan.

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
BUDI 95 RM1.99
RON 95 RM3.72 (0.00)
RON 97 RM4.35 (0.00)
RON 100 RM6.45
VPR RM7.68
DIESEL
EURO 5 B10 RM4.67 (0.00)
EURO 5 B7 RM4.87 (0.00)
Last Updated Jun 11, 2026