Tesla mengejutkan pasaran dengan pelancaran dua varian baru — Model 3 Standard dan Model Y Standard — yang kini ditawarkan secara eksklusif di Amerika Utara. Model-model ini hadir dengan harga lebih rendah, namun dengan beberapa pengurangan ciri berbanding versi sebelumnya. Menariknya, Model 3 Standard kini menggantikan varian pacuan roda belakang (RWD) biasa.
Berita baik buat permulaan, Model 3 Standard sebenarnya menawarkan jarak pemanduan yang lebih jauh berbanding model RWD lama. Di bawah kitaran ujian EPA Amerika Syarikat yang ketat, ia mampu mencapai jarak sehingga 517 km, meningkat daripada 438 km sebelum ini. Jarak ini juga adalah sama untuk Model Y Standard meskipun saiznya lebih besar dan berat.
Dari aspek prestasi, Model 3 Standard masih mampu memecut 0 ke 97 km/j dalam 5.8 saat. Model Y pula mengambil masa 6.8 saat, iaitu 1.4 saat lebih perlahan berbanding varian RWD. Kedua-duanya mempunyai kelajuan maksimum 201 km/j. Namun begitu, kadar pengecasan pantas DC Supercharging dikurangkan kepada 225 kW berbanding 250 kW pada model lain, dengan pengecasan 15 minit hanya memberikan tambahan jarak sekitar 274 km bagi Model 3 dan 272 km bagi Model Y.
Bagaimanapun, untuk mencapai harga lebih murah ini, Tesla terpaksa mengurangkan pelbagai ciri. Untuk Model 3 Standard, perubahan luaran tidak banyak — ia masih mengekalkan bampar, lampu utama LED dengan lampu tinggi adaptif, serta lampu belakang berbentuk-C. Satu perubahan ketara ialah rekaan rim 18 inci baru jenis Prismata, manakala pilihan rim 19 inci Nova masih ada ditawarkan.
Di bahagian dalam, tiada lagi lampu suasana yang diperkenalkan pada Project Highland facelift. Tempat duduk hadapan hadir dengan rekaan baru, dibalut sebahagiannya dengan fabrik dan tidak mempunyai fungsi ventilasi atau pemanas di tempat duduk belakang.
Pelaras stereng kini dikendalikan secara manual, satu langkah yang mungkin disambut baik oleh pengguna yang tidak gemar sistem pelarasan melalui skrin sesentuh. Paling mengejutkan, cermin sisi juga perlu dilaras secara manual — mengingatkan kita kepada ciri model bajet seperti Perodua Axia E.
Konsol tengah Model 3 Standard juga lebih ringkas, kini dengan pemegang cawan tanpa penutup dan tiada skrin sesentuh di belakang. Ruang itu digantikan dengan corong pendingin hawa manual. Namun, skrin utama 15.4 inci di hadapan masih dikekalkan, bersama pengecas Qi tanpa wayar berkembar, bumbung panoramik serta sistem audio tujuh pembesar suara.
Model Y Standard pula membawa pendekatan lebih ekstrem dalam pengurangan ciri. Lampu utama kini satu unit nipis tanpa bar lampu hadapan atau lampu tinggi adaptif. Bahagian bukaan udara juga direka semula dengan lebih ringkas. Rim 18 inci dengan penutup Aperture dikekalkan, manakala naik taraf hanya tersedia kepada rim 19 inci Crossflow seperti pada varian Premium.
Di belakang, lampu jenis pencahayaan tidak langsung pada Project Juniper facelift telah dibuang. Kini hanya terdapat palang hitam dan lampu berbentuk-L terbalik, yang turut menggabungkan fungsi isyarat dan lampu undur. Diffuser belakang pula hanya memuatkan reflektor.
Bahagian dalam Model Y Standard mengalami lebih banyak pengurangan. Konsol tengah kini hanya ruang terbuka besar di bawah pengecas tanpa wayar dan tempat simpanan bertutup telah dibuang. Pemegang cawan dan perehat tangan hadapan masih ada, tetapi karpet lantai kini dijadikan pilihan tambahan, bukannya standard.
Yang agak pelik, bumbung kaca masih dikekalkan tetapi kini ditutup sepenuhnya dengan lapisan siling, menjadikan fungsinya seperti tidak wujud. Model ini juga tidak dilengkapi penapis HEPA dan mod Bioweapon seperti varian Premium Model Y, serta kerusi belakang yang hanya boleh dilipat secara manual, bukan automatik.
Semua penjimatan ini membuatkan Model Y Standard kelihatan benar-benar seperti versi bajet, walaupun Tesla terpaksa menghasilkan komponen tersendiri yang pastinya menambah kos — yang bertentangan dengan matlamat asal untuk menurunkan harga.
Dari aspek mekanikal, kedua-dua model menggunakan penyerap hentak biasa, tidak seperti penyerap hentak jenis frekuensi terpilih pada model lain. Tesla turut mengurangkan teknologi bantuan pemanduan — tiada lagi sistem bantuan lorong (lane centring), dan kedua-dua model tidak menyokong fungsi Autopilot.
Namun, beberapa sistem keselamatan masih ditawarkan secara standard seperti brek kecemasan automatik, kawalan jelajah adaptif, bantuan kekal lorong dan pemantauan titik buta. Lapan kamera termasuk kamera hadapan masih tersedia. Pembeli masih boleh memilih pakej Full Self Driving (dengan pemantauan) pada harga AS$8,000 (kira-kira RM33,700).
Ironinya, Model Y Standard hanya lebih murah sekitar AS$5,000 (RM21,000) berbanding versi Premium, iaitu dijual pada harga AS$39,990 (RM168,600) – tidak banyak memandangkan jumlah ciri yang digugurkan. Model 3 Standard pula dijual pada harga AS$36,990 (RM155,900), iaitu AS$5,500 (RM23,200) lebih rendah berbanding varian Premium RWD (sebelum ini dikenali sebagai Long Range RWD).
Namun perbandingan ini tidak mengambil kira model asas RWD lama yang berharga AS$38,990 (RM164,400), jadi pengurangan sebenar hanya AS$2,000 (RM8,400). Penurunan harga ini juga masih belum cukup untuk menampung kehilangan rebat cukai kenderaan elektrik sebanyak AS$7,500 (RM31,600) yang ditamatkan oleh pentadbiran Trump minggu lalu.
GALERI: Tesla Model Y Standard 2026
GALERI: Tesla Model 3 Standard 2026
