Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 2 页

Jetour 捷途 12天前

Jetour T2 i-DM 预购三个月已获2,137份订单, 本周六正式发布

View this post on Instagram A post shared by Jetour Auto Malaysia (@jetourauto.my) 插电式油电混动的Jetour T2 i-DM已经确认将在本周六（19日）正式发布，而且也已经在6月开启新车预购活动，如今原厂在还未正式发布新车前，就提前宣布这款油电混动SUV如今在我国已累计获得2,137份新车订单！这意味着，在开启新车预购之后的过去短短的3个月内，平均每个月就有超过700人提前订购这款搭载PHEV混动系统的方盒子SUV，而这也延续了Jetour T2在我国的热销情况，不仅仅是纯油版的T2受到消费者欢迎，PHEV混动版也不遑多让。根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 …

Proton 12天前

Proton 向大马警队提供 eMAS 5, eMAS 7 与 eMAS 7 PHEV 三款新能源车用以进行评估, 未来或可充当警方执法巡逻车

Proton宣布在上周已向大马警方提供了一批eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV新能源车，以供警方评估新能源车是否适配大马警队在实际日常任务中的操作和使用需求。 Proton表示，被提供给大马警队的新车全都是最顶配的车型，分别是eMAS 5 Premium、eMAS 7 Premium和eMAS 7 PHEV Premium Plus，警队接下来将实际使用并评估这些新能源车在日常巡逻、防范罪案时是否能符合警方的使用场景。与此同时，本地公共充电桩服务供应商Gentari也将向警队提供免费的公共充电服务，以确保这批新能源车在使用和评估期间可以被妥善且全面的被利用执行任务，而警方也将视之后的评估结果，决定是否采用Proton的新能源车充当警方的执法巡逻车。

Chery 奇瑞 12天前

原厂社媒发预告, Chery Tiggo Cross 或在本地迎来小改款?

Chery Tiggo Cross在我国上市仅仅一年多的时间，如今就要迎来小改款？看来好像是的，因为大马Chery原厂近日透过社交媒体平台释出了预告，并明确指出“Sporty, Just got a new face”的标语，意味着Tiggo Cross即将迎来一个外观造型有些变化的小改款？其实这次的小改款早在本月初时就已经有迹可循，当时网友Wen Jie透过其车上的行车记录器拍到一辆正在路上行驶的Chery Tiggo Cross，奇怪的是这辆Tiggo Cross当时挂着蓝色的临时商用车牌，而且在外观的一些小细节上有些差异，车尾保险杆明显多了排气管的造型。我们并不排除这就是原厂这次预告的“小改款”，是的，它或许在外观上的差异并不大，甚至连内装和配备也维持一样，只不过是在一些细节部份新增了某些元素，就好比上面提到的排气管（看起来只是装饰，并不是真的外露式排气管）。 Tiggo Cross目前在我国同时提供汽油和Hybrid油电混动版，汽油版搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，售价RM88,800；而Hybrid油电版则搭载一具1.5L自然进气引擎搭配电池和马达，官方售价RM99,800，想要了解更多有关Tiggo Cross的详情，欢迎点击这里翻阅之前的文章。 Chery Tiggo Cross 1.5 Turbo Chery Tiggo Cross 1.5 Hybrid

Volvo 12天前

2027 Volvo XC60 小改款首发, 第二代车型的第三次小改款, PHEV电池容量加大, 可纯电行驶200公里, 综合里程1,253公里

不知不觉，第二代的Volvo XC60如今已迈入产品生命周期的第九个年头，但不得不说这款豪华SUV的外型和内装如今依旧相当的耐看，而且原厂也不打算就这么让它草草退出市场，而是为它推出了第三度的小改款来维持产品的竞争力。这次的小改款依旧维持了XC60原有的外型整体轮廓和设计，但在细节部份继续做优化和改进，让它整体看起来运动感氛围更强烈，包括车头原本的雷神之锤日行灯、中间的水箱护罩中网，以及前保险杆的设计，还有尾灯组的LED灯具的排列方式和车侧的轮毂，都和之前有些不太一样。而在内装部份，这款XC60其实早前就已经从原本的9寸升级成11.2寸的萤幕主机，但主机的下方如今多了一条银色的镀铬饰条，而且也多了较为明显的LED车内氛围灯，它的萤幕主机系统也获得了升级和更新，如今已内建Google Gemini AI语音助理。这次小改款的XC60依旧保留了汽油引擎，因此它还是有B5、T6和T8 PHEV三种动力配置选择，其中B5车型搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有250PS/360Nm的动力数据，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）辅助系统，0-100km/h加速成绩6.9秒，变速箱为八速自排（8AT）。而作为PHEV油电混动版本的T6和T8车型，则是同样搭载2.0L的涡轮引擎但搭配一组动力更强劲的电动马达，而且其电池容量也从之前的19kWh大幅扩大到41.2kWh，让T6和T8都可实现更长的纯电续航里程（T6可纯电行驶200公里），而且可让T6的油电综合里程可以达到1,253公里（WLTP标准）。根据原厂公布的资讯，XC60 T6 PHEV的综合马力达到357PS，综合扭力589Nm，0-100km/h加速只需5.7秒；而T8 PHEV的综合马力则达到461PS，综合扭力759Nm，0-100km/h加速只需4.8秒，它们的极速都被限制在180km/h。不过这次小改款的XC60依旧有一个明显较大的缺点，就是它的T6和T8 PHEV油电混动版车型依旧只支持功率较低的AC慢充，需时4小时才能叫电池充满，并没有像其它豪华品牌的PHEV那样支持DC快充。

Perodua 12天前

马来西亚日优惠! 10月31日前入手 Perodua Ativa 最高可获RM9,500现金折扣, 优惠后新车入手价只需从RM53,000起

配合马来西亚日（Malaysia Day），Perodua宣布为旗下的A-Segment入门级跨界小型SUV提供巨额的折扣优惠，即日起至10月31日前入手一辆新的Ativa，就可获得高达RM9,500的折扣！ Perodua Ativa目前在我国市场同时提供1.0 X、1.0 H和1.0 AV三个车型，三个车型在这次优惠活动中所能获得的折扣额度都不太一样，折扣幅度最多的是入门的1.0 X，可获得RM9,500的折扣；而中间定位的1.0 H则可以获得RM5,500折扣，顶配的1.0 AV则有RM5,700折扣！ Ativa是在2021年于我国正式发布，它全车系搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎搭配D-CVT变速箱并且是前轮驱动，拥有98PS/140Nm的动力输出，发布至今依旧是本地市场上目前售价最便宜的跨界SUV车款。原厂不久前也曾经预告，称搭载油电混动系统的Ativa Hybrid预计不久后会开始在我国组装（CKD）投产，并正式对外开放销售。在此之前，Ativa Hybrid只从日本少量引进到我国市场，并以常期租赁的方式提供给原厂选定的少数客户，用意是测试并观察我国市场对油电混动车的接受程度和收集使用数据。

Perodua 12天前

Perodua Aruz 价格调整! 全车系降价四千令吉! 如今官方新车价从RM68,900起, 10月31日前入手可再获得RM4,000折扣!

继一个多月前宣布Axia降价之后，Perodua如今也宣布旗下另一款产品、七人座的Aruz也调整售价，官方售价对比之前便宜了RM4,000！ Perodua Aruz在我国同时提供1.5 X和1.5 AV两个车型，在这一次的降价之后，它们的正式售价如今变成RM68,900（1.5 X）和RM73,900（1.5 AV），对比之前便宜了RM4,000。此外，原厂也宣布配合马来西亚日，只要在9月15日到10月31日期间入手一辆崭新的Aruz就可额外再获得RM4,000的折扣，意味着在这段期间入手Aruz只需RM64,900（1.5 X）和RM69,900（1.5 AV）。 Aruz是再2019年1月正式于我国市场发布，是Toyota Rush的孪生车款，不过后者已在2024年在本地正式停产，但Aruz目前依旧持续销售，它和Alza最大的差异在于拥有更高的车身离地高度，可被视为一款七人座的入门级SUV。 Aruz搭载一具1.5L四缸自然进气引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，搭配一组四速自排（4AT）变速箱而且是后轮驱动。1.5 X标配17寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组、引擎启动按钮、内建式的Touch ‘n Go卡读卡与信号器（可使用SmartTAG通道）、单区自动恒温冷气系统、后座吸顶式出风口、7寸荧幕主机、传统倒车摄影镜头。而售价较高的1.5AV则比1.5X额外多了自动启闭的头灯组、车顶行李架、ASA 2.0主动安全辅助配套，这配套包含了自动煞车辅助（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前车起步提示系统（FDA）和防止误触油门（PMC）功能，而且也有标配原厂预装好的行车记录器。

本地新闻 13天前

每周油价: 无补贴汽油和柴油零售价周四起一律涨价35仙

政府对外公布了我国未来一周的油价走势，根据财政部的文告，没有获得补贴的汽油和柴油零售价格将从明天（17日）开始一律涨价35仙，但补贴油价依旧保持不变！在此情况下没获得补贴的RON 95汽油价格将从现有的每公升RM4.02涨价成RM4.37，RON 97油价则从每公升RM4.50涨价成RM4.85；至于没有补贴的B10生物柴油零售价则从每公升RM4.92涨成RM5.27。不过，BUDI 95汽油补贴价格依旧维持在每公升RM1.99的水平，每一位拥有有效驾照的国民每月可自动获得300公升的补贴；而BUDI Diesel柴油补贴价则是每公升RM2.10，每一位大马籍、持有效驾照的柴油车车主都可每月自动获得300公升补贴，符合资格的SUV/皮卡车主则可以申请提高到400公升。 2026年9月17日至9月23日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.37/L RON97汽油：RM4.85/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.27/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.47

Proton 13天前

2026 Proton S70 Prime 上市前新车实拍, 1.5L NA引擎的高配版, LED头灯+17寸轮毂+皮革手动座椅, 售价或低于7万令吉?

不久前我们就已经为大家分享过即将发布的Proton S70 Lite的新车实拍图集，如今就轮到了定位比Lite高一阶的Prime，它一样搭载1.5L的自然进气引擎，同样比涡轮引擎版本的S70定位入门，但在配备上比最入门的Lite更丰富一些。目前原厂还未给出S70 Lite和Prime的具体正式售价，但按目前网络上已经曝光的信息来看，最入门的Lite预计价格介于5.5万到5.9万令吉之间，而Prime的售价则预计落在6.5万到6.9万令吉之间，因此Prime的价格应该是刚好比Lite贵了1万令吉。作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。不过网络上最近也有消息传称S70 Lite和Prime在发布之后，原厂也会将原有的S70 Executive给撤下，这是因为S70 Executive虽然价格预计会比S70 Premium更高而且搭载涡轮引擎，但在部份配备（如没有Apple CarPlay和Android Auto、轮毂尺寸小一号）上却比Prime车型更差，这将导致Executive的定位相当尴尬。回到这辆S70 Prime的身上，它的外观和现有的S70 MC1其实没有明显差异，外观上唯一肉眼可见的差别在于车头水箱护罩的中网改为全黑，没有了镀铬点钻的材质点缀，而且它标配一组17寸的双色轮毂（和Flagship一样，Lite为16寸），并且保留了完整的LED头灯组（Lite为卤素灯泡），不过车尾一样没有贯穿式的LED光条。内装部份，它和Lite一样，搭载一组和Executive以及Premium一样的8寸萤幕主机（Flagship和Flagship X为12.3寸），但比Executive和Premium额外多了无线的Apple CarPlay和Android Auto，仪表板也同样采用指针式搭配小资讯幕的设计，并不是Flagship车型的全数位液晶仪表。座椅材质部份，它比Lite额外多了皮革包覆的座椅但依旧是手动，后排座椅对比涡轮版的S70少了中间的扶手，两侧的头枕也采用固定式不可调整的设计，中间座位也没有自己专属的头枕，明显是原厂为了和涡轮版S70作出明显差异化而有意为之。不过，S70 Lite和Prime依旧保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，而且有标配传统的单镜头倒车影像系统、四道车门的车窗皆有一键自动升降的功能，并且也保留了遥控启动引擎的功能。安全配备部份，原厂已经确认S70 Lite和Prime同时都有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），并没有搭载其它主动安全与驾驶辅助功能。而有趣的是，售价RM49,990的Saga Premium是有自动煞车辅助（AEB）功能的，但S70 Lite/Prime却没有这项功能。而在动力配置方面则是S70 Lite和Prime的重点，它搭载和Saga同一具的1.5L …

Perodua 14天前

Perodua QV-E 获额外1万令吉折扣优惠, 如今新车+电池买断价只需RM77,499; 租赁电池只需新车RM53,499+每月RM215

Perodua宣布为旗下的首款纯电动车QV-E提供RM10,000的额外折扣，如今一次性买断新车包含电池的价格只需RM77,499，而如果选择电池租赁配套的话，其新车价格则只需要RM53,499！根据Perodua在其网站上公布的信息，这次的折扣优惠主要是配合9月16日的马来西亚日，而且强调这次的优惠新车数量有限，但未有明确表明优惠期到何时结束。 Perodua QV-E是在去年12月正式发布，起初原厂强制车主只能透过电池租赁配套的方式购买新车，其当时的新车价格为RM80,000，每月的电池租赁费为RM275，合约期为9年，因此9年下来的总开销为RM109,700（不包括银行贷款利息）。新车可享有6年/15万公里保固，而电池则有9年不限里程保固。到了今年6月，鉴于许多消费者不满原厂强制性的电池租赁配套，因此原厂宣布调整QV-E的销售策略，让消费者自行选择要全车包含电池一起买断，或选择9年合约的电池租赁+更便宜的新车价格配套。当时原厂宣布，在今年9月30日前一次过买断QV-E新车+电池的话，其价格只需RM87,499，而在9月30日之后其价格则会变成RM93,999；而如果选择电池租赁配套的话，9月30日前的车价则是RM63,499+每月RM215的电池租赁费，9月30日之后的车价则是RM69,999+RM215电池租赁费，合约期一样是9年。不过遗憾的是，首批已经透过电池租赁配套购买QV-E的车主，已无法直接换成一次性的买断配套，他们唯有将手上的QV-E卖掉后，才能以一次性买断新车+电池的方式购买另一辆新的QV-E。 QV-E搭载一组前置式的电动马达，这具马达拥有204PS（150kW）以及285Nm的功率输出，原厂公布其0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到165km/h。它的车身尺码为4,170×1,800×1,502mm（长x宽x高），轴距为2,680mm，比自家的第三代Myvi明显更大一些。虽然它有着类似于SUV的外型设计，但其实它的车身离地高度仅有158mm，而Myvi的离地高度则是160mm，所以它实际上是披着SUV外皮的运动型五门掀背（Hatchback）房车。 QV-E搭载一组来自中国的宁德时代（CATL）、容量为52.5kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程最长可达445公里（NEDC标准，WLTP约为380公里），支持6.6kW的AC慢充和60kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，而如果使用7kW的AC家用充电盒则需大约8个小时才能从完全没电的状况到充满电。

Perodua 14天前

Perodua 与 Tan Chong 正式签署三年合作协议, 正式租用后者位于雪州 Serendah 组装厂, 为 QV-E 提供烤漆与组装服务

继去年11月签署了合作意向书（LOI）之后，Perodua如今正式与陈唱汽车装配私人有限公司（TCMA）签署了为期3年的合作协议，正式租用陈唱位于雪州双文丹（Serendah）的汽车组装厂用以生产和组装Perodua的首款纯电动车QV-E。本地媒体《The Star》引述大马股票交易所的文件内容作出报道，称Perodua已和TCMA签署了三年的合作协议，将使用后者提供的电沉积涂装（Electro-Deposition Coating）和车身烤漆服务，同时也将租用后者位于双文丹汽车组装厂的部份区域，用以组装QV-E。这份协议规定TCMA必须为Perodua提供上述的的电沉积涂装和烤漆服务，以及组装厂的租赁服务，而Perodua也必须向TCMA支付相关的服务与租赁费用，合约有效期从2026年6月1日开始至2029年5月31日结束，而Perodua则有延长2年合约的选择权，条件是需提早6个月向TCMA给予书面通知。

Kia 14天前

Kia PV7 全球首发, 采模块化平台设计的纯电货车或客车, 满电可行驶460公里, 最多可容纳11张座椅, 可承载1,200公斤货物

韩系品牌Kia正式对外发布了一款同时兼顾家用和商用市场的纯电动MPV，名为Kia PV7，它同时提供家用载人的PV7 Passenger，以及商用载货为主要用途的PV7 Cargo，定位在现有的PV5之上，比PV5也更大。官方给PV7的车型定位是一款PBV（Platform Beyond Vehicle），但它其实也可被视为是大家熟悉的家用MPV，因为PBV的主要概念就是采用模块化平台设计，在同一组平台上可按不同的需求采用不同的模块，让它即可成为一款商用的货车，但也可以是一款家用的MPV。这款刚发表的PV7采用的是800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充，电池容量则有71.5和96.2kWh两种容量选择，而且都是镍钴锰酸锂（NMC）电池，号称只需20多分钟就可从10%充电到80%，而且车头和车尾都有充电插口（车头为AC/DC，车尾仅AC），让这款体积庞大的PV7可在不同的充电桩位置下都能更方便的充电，充满电后可行使460公里（WLTP标准）。根据原厂资料，PV7搭载一组前置式的电动马达，拥有272PS（200kW）/420Nm的输出功率，而且未来也会推出搭载双马达的四驱版本，它的车身尺码为5,350x1,995x1,990mm（长x宽x高），轴距达到3,500mm，对比PV5的4,695x1,895x,1905mm明显更大。同时PV7未来也会推出高顶版的车型，让它的头部空间以及载货的高度容量可以变得更大。顾名思义，PV7 Cargo采用的就是商用化的模块，它主打的就是商用载货用途，所以就是一款商用的纯电动货车，拥有前排双座或前排三座两种布局选择，而其载货承重则介于1,165到1,200公斤之间，货舱空间则是6.1立方米（m³）或8立方米（高顶版），搭配双侧开式的尾门或普通上掀式的尾门。而主打家用市场的PV7 Passenger则是一款大家传统认知里的MPV，而且有七人座、九人座和十一人座多种版本，因此除了可以变成一款MPV外，也可以变成一辆小型客车，设有后排单独的冷气系统、以及原厂内建的车内记录器摄像头，而且也有遥控自动停车的功能，并有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Kia PV7 Passenger Kia PV7 Cargo

Leapmotor 零跑 15天前

2026 Leapmotor B10 CKD本地组装版陈列室实拍, Life入门版已取消, 仅剩Design长续航版, 可行驶434公里, 售价11.9万

Stellantis Malaysia上周宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10纯电动SUV已正式改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其原本车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。而这里我们也为大家带来CKD版本的B10的陈列室实拍图集。我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（D）

Proton 15天前

2026 Proton eMAS 7 PHEV Premium Plus CKD本地组装版陈列室实拍, 新增前座按摩功能, WLTP油电综合里程996公里

Proton不久前正式发表了本地组装（CKD）的eMAS 7 PHEV，并且也公布了它的正式售价，CKD的eMAS 7 PHEV如今在我国提供Prime、Premium和Premium Plus三个等级，售价依序是RM105,800、RM119,800和RM125,800。随着价格被正式公布后的约两周，本地组装的eMAS 7 PHEV新车如今也已开始大规模入驻本地的Proton新车展销中心供顾客赏车，而我们也在此为大家带来CKD版本的eMAS 7 PHEV在本地陈列室的新车实拍图集。首先需要强调的是，以上所提到的价格皆已包含了原厂提供的RM4,000折扣，这项折扣原本仅限于今年2月进口（CBU）版新车发布时的首5,000名车主，但时至今日原厂依旧持续提供这项优惠。 CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价其实与之前CBU版本并没有差异，只不过两者在配备上有些小幅度的差距，而且仅集中在两个售价较高的车型上，也就是Premium和Premium Plus，新车一样有原厂6年不限里程的整车保固，电池也可享有8年/16万公里的保固。这次配备的“小升级”仅限于Premium和Premium Plus两个高阶车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能，其它配备和之前进口的版本维持不变，而最入门的Prime则与之前维持一模一样。无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置，包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，和一组DHT油电混动变速箱，综合马力达到258PS，综合扭力262Nm。电池容量就有差异，入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有83公里的纯电续航里程以及943公里的油电综合里程（皆为WLTP标准，油缸容量51公升），综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h加速成绩8秒整。而在定位最高的Premium Plus车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到136公里，油电综合里程可达到996公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能，如今也新增按摩功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。 …

Mazda 15天前

本地投行: 2026全新大改款 Mazda CX-5 本地预购3个月已累计接获逾600张新车订单, 第二代 CX-3 预计2027或2028来马

本地投资银行Maybank Investment Bank最近透过其分析报告指出，第三代大改款的Mazda CX-5虽然还未在我国正式发布，但总代理Bermaz Auto截至目前已累计接获超过600份新车订单，预计第三代CX-5在我国将继续成为Mazda最重要的车款。总代理是在今年6月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示第三代的CX-5，并且从当时就开始接受新车预订，不过总代理一直未有给出新车在我国的具体规格和售价（当时展示车为欧规版），仅表示新车在我国只会有2.5L的汽油引擎版本，并且预估价从17万令吉起，其它暂时还是一概不知。虽然总代理截至目前为止官方公布的资讯相当有限，而且也不再提供2.0L引擎的版本，意味着第三代CX-5的价格门槛并不低，但这款第三代的CX-5依旧在我国获得不错的预购反应。根据早前总代理透露的消息，首批新车将从日本进口（CBU），预计12至16个月后才会改为本地组装（CKD）。而根据Maybank Investment Bank这次的分析报告，该投资机构指出第三代的CX-5预计将从明年（2027）中旬开始在本地量产。这款新的CX-5早前已经确认将在今年的10月8日正式发布，届时也将对外公布其完整的规格与价格表。虽然总代理已明确表示第三代CX-5不会搭载2.0L的汽油引擎，但同时也表示第二代CX-5将继续搭载2.0L引擎并与第三代CX-5同时在市场上并行销售，让预算较低的消费者可以选择搭载2.0L引擎的第二代车型。除了CX-5之外，Maybank Investment Bank也在他们的这份分析报告内提到全新第二代的CX-3的来马时间表，并表示它预计将在2027或2028年正式登陆我国市场，而且预测其价格约为12万令吉。日本的Mazda母厂不久前已在公司的财报上公开确认第二代的CX-3已正在研发，并且预计将在2027年分阶段于日本本土和东南亚市场陆续发布上市，而且将以泰国作为这款B-Segment SUV的主要生产基地。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Geely 吉利 15天前

2027吉利银河 E5 新年式升级款申报资料与图片曝光, 马达后移成后驱电动车, 车头增加储物空间, Proton eMAS 7 或跟进?

图片来自《CarNewsChina》中国的工业和信息化部（简称工信部，MIIT）最近曝光了2027年式吉利银河E5（国际市场称为Geely EX5）的申报资料和照片，让外界提前一窥这款新年式升级款的E5在规格上与之前有什么样的差异。吉利银河E5其实就是我国的Proton eMAS 7的孪生车款，因此这次E5在中国即将推出新年式升级款，或许也意味着我国的Proton eMAS 7未来可能也会跟进。这款升级款的E5预计将会在本月21日于该国正式发布。图片来自《CarNewsChina》根据中国汽车媒体网站《CarNewsChina》的报道，这款E5的升级重点是将其电驱马达从前轴移到后轴，让它变成一款后驱电动车，并且释放车头引擎盖下方的空间以增加额外的储物空间。根据工信部网站的资讯，2027年式的吉利银河E5的车身尺码将有些许改变，其车身长度为4,636mm，车宽1,920mm，车高1,670mm，轴距则是2,750mm，对比之前车身增长了21mm，也加宽了19mm，但轴距（前轮到后轮中心的距离）保持不变。图片来自《CarNewsChina》该媒体指出，2027年式E5除了将电驱马达移到后轴变成后驱车之外，马达的输出功率也将有所提升，从原本的218PS（160kW）提升到333PS（256kW），因此它的0-100km/h加速性能预计将有大幅的强化，而且随着马达后移，车身的充电口预计也会作出调整。除了马达的改动和强化之外，2027年式的E5目前还不确定是否会在电池容量方面做提升，仅确定它将会搭载一组磷酸铁锂（LFP）为材质的电池。目前我国在售的eMAS 7所搭载的电池容量最大为68.39kWh。

Mazda 15天前

2026 Mazda 3 1.5L High Plus 新车实拍, 同时有五门掀背与四门版本, 搭载1.5L引擎但配备与2.0L车型看齐, 售价RM120,620

Mazda在去年11月向我国市场正式发表了售价更便宜、但配备却和顶配版相差无几的Mazda 3 1.5 High Plus，并且在当时开出RM119,620的价格（如今已涨价成RM120,620），一样提供5年/10万公里的标准保固以及免费保养配套。这款Mazda 3 1.5 High Plus一样是从日本进口（CBU），而且在我国同时提供五门掀背（Liftback）和四门（Sedan）版本。若选择五门掀背，其内装如今将采用红黑双色混搭（全车系一样），而如果要黑色与褐色内装则只能选择四门版的Sedan。由于上市初期总代理忙于应对首批庞大的新车订单加上日本方面分配给我国市场的每批次份额有限，因此总代理直到最近才开始拥有了一辆可供媒体试驾体验的Mazda 3 1.5 High Plus，而且只有五门掀背的版本，因此时至近日，我们也才有机会为大家试驾并拍摄这辆入门高配版的Mazda 3。其实第四代的Mazda 3早在2019年10月便已正式登陆马来西亚市场，当时总代理也有引进搭载1.5L引擎的低配版车型，不过其售价当时为RM139,620，而顶配的Mazda 3 2.0 High Plus（当时还未引进Ignite Edition）则要价RM160,059。由于搭载1.5L引擎的低配版车型当时拿掉了许多配备，包括头灯组的日行灯（DRL）采用的是卤素灯泡（头灯依旧是LED）、更小的轮毂（16寸）、没有电动皮革椅、没有i-Activsense驾驶与安全辅助系统，只搭载单区手动冷气系统而且没有后座冷气出风口等。鉴于1.5L低配版的配备相当阳春而且价格依旧还是要14万令吉，因此很多消费者宁愿多花一些预算直上2.0L的高配版，导致1.5L的销售占比偏低，总代理也在2023年取消了1.5L的低配版，只保留搭载2.0L引擎、配备也比较完整的高配车型。如今，这款重新回到我国市场的Mazda 3 1.5 High Plus在外观上和2.0 High Plus/Ignite …

Proton 18天前

2026 Proton S70 Lite 新车实拍, 最便宜的 S70 配备如何?

Proton即将正式发表定位入门、搭载自然进气引擎的S70 Lite/Prime，大家或许已在网络上看到定位较高的S70 Prime的实车照，但售价最便宜的S70 Lite却还没看过它的庐山真面目，在这里我们就为大家带来S70 Lite的实拍图集！根据原厂早前公布的信息，S70 Lite将会成为整个S70系列里售价最便宜的车款，而根据网络早前曝光的预估价，S70 Lite的价格估计会落在5.5万到5.9万令吉之间，而S70 Prime则会在6.5万到6.9万令吉之间。这也意味着，S70 Lite和Prime两个车型虽然搭载同一具自然进气引擎和CVT变速箱，但它们在价格上的明显差异意味着它们的配备也会有所落差，在这里我们就透过照片带大家细看最便宜的S70 Lite的配备会是如何。首先，S70 Lite和Prime一样都会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，这具引擎有120PS/150Nm的功率输出，虽然远比不上1.5L涡轮引擎的动力，但对于日常代步来说应该还是足够使用的，而且S70的原生车款，也就是中国的第四代吉利帝豪其实也是搭载1.5L的自然进气引擎。而在变速箱部分，按原厂早前公布的图片来推断，它应该是直接采用中国市场的吉利帝豪的CVT变速箱，这具CVT变速箱整合了扭力转换器（Torque Converter），而且可以模拟八个挡位，并不是沿用Saga和Persona那具来自Punch的CVT，而且还是保留了电子线传的排挡杆。而在外观部份，它和S70 Prime其实没有明显的差异，同样采用黑化的水箱护罩中网，但其头灯组除了转向灯和日行灯是LED外，主要的远近光灯采用的是传统卤素灯泡，作为对比，S70 Prime则依然采用LED头灯组。而另一个比较明显的差异就是S70 Lite采用的是16寸的双色轮毂，Prime则是17寸，两者的尾灯组一样都没有贯穿式的LED灯条。坐进车内，可以发现S70 Lite和Prime统一都采用传统指针式的仪表板搭配中间一个单色的资讯幕，中间也都采用一组8寸、边框较粗的中控荧幕主机，一样支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），方向盘也依然有皮革包覆。不过，作为全车系里售价最便宜、定位最入门的S70 Lite，它并没有标配皮革椅，椅子采用的是全织布材质而且是手动座椅，但它依旧保留了后座冷气出风口，而且后座也一样有两组USB-A和C的充电插口，但后座没有中央扶手，后座的头枕也为固定式的，冷气系统也降级为全手动。除此之外，S70 Lite也依旧标配传统单颗镜头的倒车影像系统，其遥控钥匙也依然保留了遥控启动引擎的功能，而且一样有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）。对于售价更高、搭载涡轮引擎的S70 Executive来说，S70 …

Mercedes-Benz 18天前

2026 Mercedes-Benz S-Class W223 小改款于我国官网开启新车预购, 暂仅提供 S 450 4Matic 单一车型, 预估价95万令吉

继今年6月于吉隆坡的全球路演活动上首发亮相之后，Mercedes-Benz Malaysia如今正式宣布第七代小改款的S-Class在我国正式开启预购，让有兴趣的朋友在官网提前预订（Pre-Order）新车。根据大马宾士官网目前已列出的资讯，即将来马的W223 S-Class小改款确认是S450 4Matic，而且被细分为AMG Line Plus和Premium两种车型版本，两者的差异估计是在外观和内装的空力套件和保险杆设计上，对比小改款前只有S580e一个PHEV油电混动车型，这次消费者可说是有更多的选择。官网目前还未透露小改款S450 4Matic在我国的正式售价，但有表示它的预估价为RM950,000，对比小改款前的S580e则是RM738,888，因此小改款S-Class这次并没有再提供PHEV油电混动版，而是改为提供六缸引擎的轻型油电混动（Mild Hybrid）版本，价格也明显更高。小改款的第七代S-Class是在今年1月底全球首发，它维持了原本的车身轮廓，但车头的头灯组里面的灯具做了明显改变，日行灯（DRL）如今改成两个醒目的三星芒标志，以呼应宾士的厂徽，同时中间的水箱护罩也明显加大，一路延伸到前保险杆接近下缘的部份，保险杆两侧的进风口设计也针对性的做了改变。而在车尾部份，尾灯组也呼应了车头日行灯的设计，同样改成了内建三颗三星芒造型的LED灯条，同样是呼应宾士的厂徽，在夜间的辨识度会非常的高，从远处就能发现这是一辆Mercedes-Benz，当然车侧的轮毂也经过重新设计，而作为宾士主打旗舰高端定位的房车，其车头站立式的镀铬厂徽也依旧获得保留。除此之外，这次S-Class的头灯组也采用了体积更小的Micro-LED灯具，并且号称其照明效果比之前提升了40%，有效照明距离达到600米，并且能更精准的控制光束照射的角度，其转向照明系统也整合了来自地图的资讯，可根据地图提前预判是否往侧边调整照射角度，以提升夜间的行车安全。内装的部份同样改变明显，它从原本的两组萤幕（仪表板+中控主机）变成了三萤幕，也就是说除了12.3寸的仪表，以及14.4寸的中控主机外，副司机座前方也额外多了12.3寸的萤幕，这点算是跟上了宾士近年来其它高端车款的步伐，并且也可选配裸视3D效果，里面的界面采用的式最新世代的MBUX系统，整合了Google Maps的图资，而且也有ChatGPT和Google Gemini的AI助理。另外，它的方向盘也做了全新的双层式按键设计，搭配新的按键布局，后座的萤幕主机也升级到13.1寸，前排座椅号称内建多达19组马达，可实现更全面和多角度的坐姿与支撑调整，并且一样具备电动加热与冷气通风功能，同时还有6组不同的按摩模式可选，后座也一样可调整椅背角度，并且有小腿支撑板，一样也有电动加热和冷气通风以及按摩功能，而且还有内建的小型冰箱和折叠式小餐桌。根据国外资料，小改款的S450 4Matic搭载的是一具代号M256的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力381PS，最大扭力560Nm，同时也搭配一组48V轻型油电混动系统，采用9G-Tronic九速自拍（9AT）变速箱以及4Matic全时四驱系统。作为对比，本地小改款前的S580e则一样搭载3.0L的六缸涡轮增压引擎但额外多了一组功率较大的马达，并且搭配一组28.6kWh容量的电池组成PHEV油电系统，综合马力达到510PS，综合扭力750Nm，可在纯电模式下行驶100公里，并且支持11kW的AC慢充和60kW的DC快充。

BYD 比亚迪 19天前

2026 BYD Atto 3 Performance 四驱性能版我国上市, 4秒破百, WLTP续航里程470公里, 售价15万令吉, 限量供应69辆

BYD今日正式向我国发布了四驱性能版的Atto 3 Performance，让这款纯电跨界SUV在我国同时提供前驱的Ultra和Premium，以及四驱的Performance三种车型，不过四驱版的Performance只限量供应69辆（配合我国独立69周年）。四驱版的Atto 3 Performance在我国的正式售价为149,800，作为对比，前驱版的Atto 3 Ultra要价RM125,800，而续航里程最长的Premium则是RM138,800，这代表着四驱性能版的Performance在价格上比前驱版Premium贵了1.1万令吉。另外，原厂也宣布为这款刚发布的Atto 3 Performance提供价值RM10,000的优惠，准车主可从以下两个优惠配套里任选一个，第一个选择是获赠原厂的家用充电盒（附标准安裝）以及高达RM6,000的旧车换购补贴；而第二个选择则是获得原厂6年的免费标准保养配套+RM5,000的旧车换购补贴。和今年6月发布的小改款Atto 3 Ultra/Premium一样，这次四驱性能版的Atto 3 Performance一样可享有原厂6年/15万公里的标准保固，电池和马达则可以享有8年/16万公里的保固。对比前驱版的Atto 3 Ultra/Premium，新的Performance版本额外多了一组后轴马达，让它与前轴马达共同组成电子四驱系统，综合功率达到449PS（330kW）/560Nm，0-100km/h加速只需4秒。电池部份，它搭载一组74.88kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达530公里（NEDC标准），若按WLTP标准则大约是470公里，支持220kW的DC快充，号称25分钟就可从10%充电到80%，而且一样支持11kW的AC慢充。作为对比，前驱版定位较高、续航里程较长的Atto 3 Premium则只有前轴一具马达，拥有313PS（230kW）/380Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩5.5秒，搭载同样容量的电池但续航里程可达600公里（WLTP为510公里），一样支持220kW的DC快充和11kW AC慢充。在外观和配备部份，其实新的Atto 3 Performance和现有的Premium车型没有太明显的差异，两者都标配同样设计的18寸轮毂、电动尾门、全景天窗、电动皮革椅附冷气通风功能、8.8寸的全数位仪表、15.6寸的萤幕主机、车内氛围灯，但它比Premium额外多了抬头显示器（HUD）。安全配备的部份也是和Premium没差，它一样标配完整的主被动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车（AEB）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能，而且一样有360全景停车影像系统和胎压侦测系统（TPMS）。 2026 BYD Atto 3 …

Jetour 捷途 19天前

Jetour T2 i-DM 本地发布日期提前至9月19日, 采用1.5T油电混动系统, 满油满电可行使1,200公里, 新车预估价16.9万令吉

我国的Jetour（捷途）汽车原厂早前曾在8月23日透过社交媒体放出一个倒数计时的帖文，明示油电混动版的Jetour T2 i-DM PHEV即将在35天之后，也就是9月27日正式发布，不过如今原厂又给出了另一个截然不同的日期，那就是9月19日。这意味着Jetour T2 i-DM PHEV在我国的新车发布计划明显有变，才导致原厂必须重新规划其发布时程，但好消息是新车的发布日期已被提前而非延后，因此正在等待这款主打户外旅行、油耗表现更佳的方盒子SUV的朋友们，大家不需要等那么久啦！需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 i-DM PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。原厂目前还未对外公布T2 i-DM PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 i-DM …