Jason Chung · 第 459 页

Honda

全新设计、全新动力配置，第10代Honda Civic堪称完美！

Honda Civic不知不觉已经来到了第10代，Honda Malaysia已经在上个月9日正式在本地推介这款全新的Civic。本地售卖的Civic分为3个等级，分别搭配1.5 VTEC涡轮增压和1.8升自然进气汽油引擎，最高的2个等级都是搭载1.5升VTEC涡轮引擎，而最入门的则是搭载1.8升i－VTEC自然进气引擎。 我们先带大家看看这款新Civic的售价，最顶级的1.5 TC-P版本的上路价格为13万5800令吉，中间的1.5 TC版本上路价12万7800令吉，而最入门的1.8 S版本的上路价格则是11万3800令吉，3个等级都同样搭载无段式（CVT）变速箱。 作为新Civic的最主要卖点，当然就是它引擎盖下的1.5 VTEC涡轮增压引擎，这颗引擎可在转速（rpm）达到5500转时爆发173PS马力，并在1700到550转时持续输出220牛顿米的扭矩。至于另外一颗配置在入门版1.8S身上的1.8升 i-VTEC引擎，最大马力则是141PS，最大扭矩174牛顿米。 外观上3个等级的Civic没有很大差异，但顶级版的1.5 TCP拥有非常醒目、造型类似钻石般的全LED头灯，而且下方的雾灯也一样是LED，至于2个较便宜版本则是使用传统灯泡，但头灯有内崁投射式的鱼眼，而且雾灯也是使用传统灯泡。此外镀铬门把也是顶级版专有的配备，2个较便宜版本是与车身颜色一样。 车头方面，Civic的设计比起上一代有着非常大的差异，水箱护罩有着一个非常粗壮的镀铬饰条，一路延伸到两侧头灯的顶端作联结，整个车头看下去比上一代更扁平，但也更有运动气息，相信这一代的新Civic的外观接受程度，将会比上一代来得高许多。 车侧方面，可以看到的是千叶子板前段有一个少见的转向灯，同时侧镜上也另外整合了LED转向灯，新Civic的车尾采用Fastback风格的设计，从车侧看下去非常流线，而车门下段也有一条很深的折线，让它的车门设计不至于那么单调。两个涡轮版本的Civic搭配的是17寸轮圈，而入门的1.8 S版本则只搭载较小的16寸。 至于车尾，最醒目的莫过于它的尾灯造型，不过只有尾灯是使用LED，其它都是传统灯泡，后保险杆两侧各有类似通风口的造型，让它的车尾很有跑车风味，但排气管被隐藏起来。 来到内装配备，第10代Civic统一标配智能钥匙和免钥匙启动按钮，同时也取消了传统的手煞车拉杆，并用电子手煞车按钮和自动驻车（Auto Hold）功能取代，整个中控台造型也被重新设计，原本Civic标志性的双层式仪表板也没有了，但现在的仪表板设计依然非常具有科技感。在两个涡轮版本上都有搭配皮革座椅，但入门的1.8 S则只有绒布座椅。此外，3个版本的中控台都有一个7寸大的荧幕主机，支援USB和蓝牙等功能，但顶级的1.5 TC-P版本多了卫星导航。 安全配备方面，这次Honda可说是诚意十足，无论你购买的是最便宜还是最贵的版本，都同意标配6气囊、循迹防滑系统（VSA）、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）和煞车辅助（BA），同时还有斜坡起步辅助（HSA），以及后座有儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。 您也可以来看看我们刚为您带来的新一代Honda Civic的实车Live视频： 我们也将在稍后为您带来更多有关第10代Honda Civic的新车介绍与试驾，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网，以随时获知更多的详情。 2016 Honda Civic 1.5 TC-P

本地新闻

SIRIM将设立检验中心，专门检验汽车煞车器功能与品质！

为了减低国内涉及煞车器失灵的车祸意外，大马工业研究与规格局（SIRIM）将设立一间专门检验和测试煞车器性能的检验中心，并将在明年投入运作。Berita Harian引述SIRIM副主席Mohamad Jamil博士的谈话指出，SIRIM将鼓励国内的商用车辆、公共交通和重型车辆的业者，将他们的交通工具送往检验，以确保煞车系统性能良好， “这间检验中心投入运作后，有望能减低因为煞车器失灵而引发的车祸意外，尤其是许多交通意外往往都是因为煞车系统失灵，或品质不佳而引发。”

Honda

MAA公布6月份汽车销量报告，Honda重夺非国产第一！

拜令吉兑换率疲软、英国脱欧等多种负面因素所赐，我国今年的新车销售量似乎已注定会是比往年凄惨，但根据大马汽车商公会（MAA）公布的6月份销售数据显示，在7月份的开斋节前夕，许多主要品牌的销量还是逆流而上，成功录得增长，一些品牌的销量伸直比5月份多了超过一倍！ 毫无意外的，Perodua依然占据着销量榜的第一名，P2在6月份一共卖出2万44辆新车，比5月份多了4797辆或31.5%。竞争对手Proton在6月份则卖出了6961辆，比5月份多了1897辆或37.4%，但这样的销售数据只能在排行榜上排在第3，屈居在Honda之后。 说到Honda，它在6月份卖出了9254辆车，比5月份多了3595辆或63.5%，从Toyota手中重新夺回非国产车第1的宝座，同时也在总排行榜上排在P2之后，依然赢过第3的Proton。而Honda的最大对手Toyota，则在6月份卖出6803辆新车，虽然只比Proton少了158辆，还是足以让它排在排行榜的第4名。 第5名则是同样来自日本的Nissan，它一共卖出4254辆新车，比5月份多了1148辆或37%。而Mazda则排在第7，只卖出了1295辆新车，但还是比5月份多了101辆或8.4%。 豪华品牌方面一直都是德国双B的天下，Mercedes-Benz在6月份卖了1234辆新车排行第一，比5月份多了106辆或9.4%，而第2位的BMW则少得多，只在6月份卖了760辆车，但还是比5月份增加了35辆。 其它销售成绩有所增长的品牌还有Ford（＋32%）、Hyundai（＋37%）、Subaru（81%）、Volvo（＋126.7%）和Renault（＋11.6%），但一些知名品牌反而未能趁开斋节前的买气逆流而上，反而卖出更少的车辆，它们包括Volkswagen（－54.8%）、MINI（－1.28%）、Audi（－40.2%）和Mitsubishi（－7.8%）。

本地新闻

“PERFECT”（完美）车牌面市，1号车牌要价100万令吉！

相信有开车习惯的朋友们都知道，马来西亚的车牌号码除了根据不同州属有不同的字母组合外，还有许多奇奇怪怪的组合，如G1M、1M4U、PATRIOT，甚至是之前引起关注的VIP等等，如今我国又冒出了一组新奇的车牌号码，“PERFECT”（完美）。 顾名思义，这组车牌号码是由完美集团特地向陆路交通局（JPJ）申请，并且只限量100组，即从PERFECT 1到PERFECT 100。据了解，该集团之所以特地申请这组车牌号码，主要是为了要协助马来西亚乒乓总会筹款500万令吉，以筹建他们的新会所。 星洲日报的报道指出，欲拥有这组奇特的车牌号码就必须透过竞标的方式购买，价高者得。目前已售出的完美车牌号码中，最便宜的是2万令吉，最贵的则去到100万令吉。而截至6月初，完美集团已籍此替乒乓总会凑得了300万令吉。 当然，要价100万令吉的当然是“完美一号”（PERFECT 1）车牌，星洲日报指该组车牌是由完美集团董事长Tan Sri古润金所获得。完美集团早前赞助了2016年完美马来西亚乒乓公开赛，因此此次再度透过“完美”的名义，赞助乒乓总会。 有意思竞标剩下的完美车牌，您可以直接联络乒乓总会进行申请，电话号码为03-92811497。

本地新闻

Continental今年将推介ComfortContact 6轮胎；明年推介新系列轮胎，定位ComfortContact与MaxContact之间。

成立自1871年，Continental早已成为了全球家喻户晓的知名轮胎品牌，其业务目前已涵盖全球，包括马来西亚。其中，Continental还在2003年正式在大马开设Continental Malaysia子公司，同时还在Petaling Jaya的New Pantai Expressway旁，以及在吉打州Alor Setar设立了2间厂房负责生产轮胎，供应给本地和国外市场。 除了零售市场外，Continental Malaysia也有供应轮胎给BMW等知名汽车厂商，用作他们原车配备的轮胎。在刚过去的媒体活动上，Continental Malaysia董事经理Cameron Wilson和我们侃侃而谈，透露了一些该公司在本地的未来方向。 Cameron指出，该公司计划在未来推出更多的房车轮胎，包括预计将在今年9月推介的ComfortContact 6，它将会取代面市多年的ComfortContact 5。除此之外，该公司也会推介一个全新的轮胎系列，主攻中型房车如Honda Accord的市场，而这个新系列将取名为UltraContact，定位介于ComfortContact和MaxContact之间。 UltraContact系列轮胎将在舒适性和操控性之间取得平衡，并且将在Alor Setar的工厂制造。谈及许多消费者认为Continental在轮胎业中属于高级品牌，因此售价都很贵一事，Cameron说他明白消费者对该品牌的印象，并指这难以改变，因为要生产高质量的轮胎，自然就需要投入更多成本。 “消费者虽然付得更多，但却能换来更好的轮胎质量和更安心上路，我们也是业界内第一家提供5年轮胎保固的品牌，而且保固期是从购买日期算起，而不是出厂日期。” 如果消费者预算不足，也可选择购买Continental Malaysia旗下的其它品牌，如Dunlop和Viking，这2个品牌主要瞄准入门和中阶房车的市场，同时Cameron也表示Continental对本地市场感到有信心，而且还会继续加大投资。

Suzuki

新一代Suzuki Swift欧洲测试照曝光，全新的引擎配置！

虽然马来西亚的Suzuki汽车业务已经停止，全国29间展示间已转换售卖Proton的车款，但这并不阻止Suzuki继续在其它国家发展和推出新车款。其中Suzuki其中一款最热销的都会小车Swift，日前就被拍到正在欧洲进行公路测试。 照片拍到的Swift几乎全车都进行了重度伪装，连铝合金轮圈上的厂徽也被拿掉，但整体造型依然保留了这一代和上一代车型的精髓，其中最让人熟悉的就是其车顶造型，以及车尾C柱粗壮的腰线，都与前两代非常的相似。 车侧可以看到，除了一路延伸到车尾C柱的粗壮腰线外，车门下端也多了一些折线处理，这让Swift的车侧更有美式肌肉的风格，至于车头和车尾，因为重度伪装的关系，我们暂时还未能看到较为清晰的轮廓。 不过在内装方面倒是流出了一张非常清晰的内装照，最明显的改变就是原本方正造型的冷气出风口改成了圆型，方向盘也被重新设计了，同时还搭载了一个多媒体影音荧幕主机。 新的Swift预计会搭载一具1.0升的Boosterjet涡轮增压汽油引擎，同时还会有一款搭载1.2升汽油引擎的混合动力（Hybrid）版本，变速箱会是5速手排或6速自排，同时还会搭载综合时启动马达发电机（ISG），可在煞车时回充煞车器所产生的电力，并用来协助汽车起步，让起步更为平顺。Suzuki号称新的Swift将会是B级距小车里最省油的车款。 而在性能版的Swift Sport方面，消息指Suzuki将放弃这一代使用的1.6升自然进气引擎，改用Vitara S那具1.4升Boosterjet涡轮增压引擎，可输出134hp马力和220牛顿米的扭矩，马力输出和现在这颗1.6差不多，但扭矩则多了60牛顿米。

Honda

Honda HR-V的对手来了，Nissan Kicks正式在巴西上市！

小型SUV的市场可是越来越热闹，几乎每一家国际大厂都不愿意放过这一块大蛋糕。继Honda推出了基于Jazz底盘打造的HR-V并尝到甜头后，Toyota也在最近发布了冲着HR-V而来的C-HR，不过要等到它真正上市相信还要一些时间。不过，另一个同样来自日本的对手Nissan，他们的脚步可明显比Toyota快得多，他们已在2个月前发布了Nissan Kicks，而且还将在下个月就正式在巴西开售。 这款被视为HR-V直接竞争对手的Kicks，轴距长度为2610毫米（mm）、车身长度4295毫米、宽1760毫米，高度则有1590毫米，车底离地高度有200毫米。虽然被定位成都会型的小型SUV，但它的车头和车尾的进坡和离坡角都较大，让它可以应付许多较为倾斜的路面，但还是不建议拿来重度越野。 根据Nissan目前的计划，他们将把这款SUV视为全球战略车款，打算让它在全球80个国家上市。但在此之前，Kicks将会在下个月5日就先在巴西开售，过后在今年尾前也将逐步在其它的拉丁美洲国家上市，至于几时会来到大马，暂时还不得而知。 从巴西公布的宣传照片可以看到，车头方面Kicks沿用了Nissan家族式的V型水箱护罩设计，头灯没有使用时下流行的投射式鱼眼，而且使用传统灯泡，前保险杆有配置雾灯，整体车头造型看下去虽然不算非常前卫，但还是相对年轻。 车侧方面，车顶采用从上往下抛的流线型设计，A、B和C柱被漆成黑色，塑造出悬浮式车顶的感觉，侧镜整合了转向灯，车门下方有一条镀铬饰条，原车搭配的是16寸铝合金轮圈，但车主可另外选购更大的17寸。 车尾方面，尾灯造型让人想起了同厂牌的Juke，但使用的依然是传统灯泡，后车镜从两边向下收尾，后保险杆有大面积的黑色防刮饰板，上方有一个不大的尾翼。Kicks的整体造型比较多棱角，非常符合一般年轻人的口味，相信接受程度会很高。 动力配置方面，巴西的Kicks将搭配代号HR16DE的1.6升汽油引擎，最大马力114PS，最大扭矩152牛顿米。在其它的拉丁美洲国家市场，该引擎将会有不同的调校，马力和扭矩输出会下降到119PS和149牛顿米。 特别的是，这颗引擎拥有加入甲醇的高机能性启动系统（FSS），可在冷车启动状态下，让引擎更快进入正常的工作温度，搭配的变速箱是Nissan惯用的X-Tronic无段式（CVT）变速箱，或5速手排。 Nissan强调虽然这款SUV的车顶造型很流线，但车内的空间依然宽敞，车内依然设有许多置物空间和杯架，车尾厢空间也有383公升，让它成为同级SUV中其中一款车尾厢最大的车款。车内配备方面，最入门的Kicks只有一般手动调整的冷气系统，高阶的则有自动调整风量的恒温冷气，以及整合卫星导航和蓝牙功能的荧幕音响主机。 安全配备方面，Kicks搭配了车身动态稳定系统（ESC）、主动式循迹防滑系统（Active Trace Control）、主动式操控控制系统（Active Ride Control）和主动式引擎辅助煞车系统（Active Engine Braking），Nissan强调这些崭新的安全配备是同级车首见，同时车身周围还搭配了全景摄影系统。 首批在巴西上市的Kicks将由位于墨西哥阿瓜斯卡連特斯州的Nissan厂房负责生产和制造，再进口的巴西售卖，但明年过后将改由巴西里约热内卢的厂房制造。 希望这款Kicks能被引入大马市场，让本地消费者能有更多的选择。欲知更多有关Nissan Kicks的消息，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

本地新闻

进行道路提升工程，云顶山脚Genting Sempah休息站路口下月起逐步关闭10天，驾驶者受促使用交替路前往休息站。

计划在下个月初驾车往返东海岸或Bentong等地区的驾驶人士要注意了，拥有东海岸大道（LPT 1）和Karak大道的ANIH有限公司发表文告，说该公司将在云顶山脚下的Genting Sempah休息站附近的出入口路段进行道路提升工程，因此将在下个月1至11日期间，分阶段关闭通往该休息站内的路口。 该公司说，工程进行期间，该公司将会在休息站附近设立一条临时道路供驾驶者使用进出休息站，而这条临时道路只会供普通车辆使用，重型罗里和巴士将不得驶入；而到了8月11日早上8时到晚上10时，休息站将全面关闭。 “欲前往有关休息站的驾驶人士受促遵守当地的道路指示牌，大道公司也会在大道沿途的电子告示牌上显示最新的道路状况，欲知详情者可以前往Facebook或Twitter查询最新状况”

Proton

新的Proton Exora长这样？来看看本地PS大神的构思图。

Proton前主席Tun Mahathir表示新一代的Proton Exora必须等到2016年的新Persona、Saga和基于Suzuki Ertiga改造的小型MPV面市后才会推出市场。不过，本地著名的汽车PS大神Theophilus Chin就已经抢先在他的Facebook里公布了他自己构思和PS的新Exora外观设计图。 Theophilus Chin这次的作品以蓝色车身为主，并且采用了大量的Perdana元素，车头可以看到头灯、水箱护罩和保险杆的雾灯座都很有Perdana的精髓，只是它们的比例获得修改，以更符合MPV的车身尺寸，头灯和Perdana一样使用投射式鱼眼，水箱护罩的造型也和Perdana如出一辙。 车侧方面，和Perdana一样的是，门把和车门低端都有2条腰线一路从前面眼神至后车门和车尾，车窗下缘也有一条银色反光镀铬饰条，侧镜的设计并没有与其它Proton车款共用，但轮圈造型和Perdana 2.4的一样。 车尾方面，Theophilus Chin把新Exora的车尾造型完全改变，尾灯从原本的直立式改为横竖式，中间有一条粗壮的银色反光镀铬饰条连接起来，上面有一个面积很小但结合了第三煞车灯的尾翼，后保险杆下方也有一些黑色防刮处理，但排气管被隐藏起来。 肯定的是，这只是Theophilus Chin自己技痒的设计图，Proton最终未必会采用这样的设计，但您觉得这样的设计好看吗？请在下方留言发表你的意见，也请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 2015 Proton Exora Executive CFE

本地新闻

部长：几天内将公布吉隆坡中央商业区新停车收费制度。

联邦直辖区部长Datuk Seri Tengku Adnan在出席该部门的开斋节活动时表示，政府已经研究过了新的市中心商业区（CBD）公共停车位收费制度，在接下来的几天内将会作出决定并会对外公布。 他说，在此新的制度下，包括Mont Kiara、Bangsar、Sri Hartamas和Kepong等地区的公共停车位收费将会有所调整，而Taman Tun Dr Ismail则因为属于住宅区，因此在早前获得市政府取消当地的停车收费。 在新的收费制度下，市中心商业区的停车费预料将会暴涨150%，从原本每小时80仙涨价到首小时2令吉，并且在第二个小时额外征收3令吉，停车超过2个小时的车辆将被上锁和罚款。市政局表示，此举是为了舒缓市中心内拥挤的交通，和鼓励公众多使用公共交通。 Tengku Adnan也强调，该部已经针对此事收集了民众的意见，一些民众对此表示欢迎，并指可以解决长期以来困扰吉隆坡市民的停车位问题，但一些公众则持反对意见。他说，吉隆坡的公共停车费在过去40年都不曾起价，而为了配合吉隆坡要成为零排放污染城市的目标，政府就必须作出一些改变。 我们将会持续为您跟进报道吉隆坡公共停车费涨价的课题，欲知更多详情，请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

公共交通

推行德士转型计划，政府将允许德士收费再度涨价？

英文媒体The Sun报道，目前正处于讨论阶段的德士转型计划，其中一个条款是允许德士司机再度跳涨车资。国内的传统德士最后一次涨价是在去年3月，根据现有的收费制度，一般廉价德士的最低收费是3令吉、每200米额外收费25仙，而一马德士（TEKS1M）最低收费则是4令吉，每200米额外收费30仙。 该媒体引述一名有份参与德士转型计划工作小组的政府官员谈话指出，政府打算在今年尾前让网络召车服务如Uber和Grab正式合法化，并计划在合法化后发放特定标识给Uber和Grab的司机，规定他们必须把标志张贴在车门或前挡风镜上，让公众方便辨认。 “合法化后的Uber和Grab无需跟随这套德士收费制度，他们可随意制定一套比德士更便宜的收费标准，但他们不能在公共场合的德士站内排队等候顾客，他们只能透过网络程序接客，德士站只供传统德士司机使用。” 这名政府官员也提到，新的德士收费将采取浮动制度，像现有的Uber和Grab一样，意思就是说在繁忙时段车资将会比较高，非繁忙时段车资则比较低，届时消费者可自行货比三家，选择最符合他们预算的服务种类。 “在此制度下，传统德士业者依然保有他们的优势，即可在指定的地点如机场、酒店或购物中心外的德士站等候顾客，以及享有比较便宜的大道过路费，这些是Uber和Grab司机所没有的。” 陆路交通委员会（SPAD）早前拟定了一份包含11项重点的德士转型计划建议书，并已提呈给内阁进行讨论，预料内阁将在下个月作出决定并会对外宣布。

Toyota

Toyota在瓜雪Assam Jawa开设新的3S销售与服务中心。

住在瓜拉雪兰莪（Kuala Selangor）一带的Toyota车主有好消息了，UMW Toyota已在当地的Pekan Assam Jawa开设一间集合销售、服务与零件售卖功能于一身的3S中心，方便当地有意购买Toyota的准车主以及现有的车主，让他们不必在舟车劳顿去到巴生（Klang）为爱车进行例常保养。 这间2层楼高、占地1.8英亩的3S中心在今早由UMW Toyota副主席竹山明夫（Akio Takeyama）主持开幕，该中心是由UMW Toyota和当地代理商Target Orion Corporation合作营运。 UMW Toyota指出，这间崭新的3S中心可同时摆放5辆展示车，维修厂内拥有10个维修站，每日可为17辆车进行维修与保养工作，同时中心内也设有舒适的候车间供顾客等候，并且也有售卖正品的Toyota汽车零件。 Toyota在当地原本只设有一般的展示间（showroom）而没有维修中心，随着这间维修中心开业后，足以应付雪州沿海一带Toyota车主的需求。以下是有关Toyota 3S中心的地址： Lot 675 Seksyen 1, Pekan Assam Jawa 45000 Kuala Selangor, Selangor.

Proton

Proton改善售后服务，将延长维修与服务天数至每周7日。

市占率下降、被竞争对手爬头，让原本的国产车大哥Proton在最近几年跌得灰头土脸，为了挽救目前水深火热的公司业绩，Proton首席执行员Datuk Ahmad Fuaad宣布，将会延长原厂维修与服务中心的营业天数至每周7日，意思说Proton车主们在拜六礼拜也可以把爱车送到服务中心进行维修和保养。 Ahmad Fuaad在受访时指出，这项政策将会先从客流量较高的服务中心开始，过后逐步扩展到其它没这么繁忙的服务与维修中心，同时也会检讨部分零件的价格。目前，只有Proton的展示间（showroom）是每周营业7日，服务与维修中心则在周末打烊。 他说，他为了要让消费者对Proton的品牌重拾信心而精心拟定了3大计划，延长服务与维修中心的营业天数只是其中一项，另外2项则是根据不同的地区和州属进行地方上的管理层重组，以及对旗下职员和原厂技工进行再培训，他也将在近期内对外公布进一步的计划详情。 Ahmad Fuaad也在访谈中证实，指Proton将在下个月开始，每个月接连推出新的Persona、Saga和基于Suzuki Ertiga的小型MPV车款应市，以迎战来自对手的侵略。

Perodua

ASEAN NCAP公布Perodua Bezza的5星撞击测试视频

https://www.youtube.com/watch?v=jEKTcA3irVo 东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）刚刚公布了针对Perodua Bezza的新车撞击测试的视频，让我们可以亲自看看Bezza是如何在撞击测试中获得5颗星的评价，不过首先要强调的是，视频中使用的是顶级版的1.3 Advance，它配备了车身动态稳定系统（VSC）和安全带警示系统，至于较便宜的1.3 Premium X和1.0 Standard G，则因为没有VSC，根据规定最多只能获得4星评价。 视频中我们可以看到，这辆白色的Bezza以时速60公里的前进速度撞上前方障碍物后，前方的引擎盖及时卷起，而除了车头的引擎室范围外，A柱过后的车室空间基本保持原有构造，并没有因为撞击而大幅度变形，相信是Bezza能获得5颗星评价的其中一个最主要原因。除了成人撞击测试外，ASEAN NCAP也同时为Bezza的后座放置了2个儿童安全座椅，测试儿童乘客的安全性。 根据该机构公布的数据显示，在成人撞击测试的环节中满分为16分，而Bezza 1.3 Advance则获得了15.38的高分数，至于儿童撞击测试中，Bezza也获得了85%的高分，而在车侧撞击测试中，Bezza也获得了“及格”的评级。 Bezza被誉为Perodua历来安全配备最完整的车款，全车系标配了防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，而顶级的1.3 Advance版本更是多了车身动态稳定系统、循迹防滑和安全带警示系统。 这次Bezza配备的分别为1.0升可变正时气门（VVT-i）和1.3升双可变正时气门（Dual VVT-i）两种全新导入的引擎，分别搭配5速手排或4速自排变速箱，但在1.3 Advance版本方面只有自拍选择，没有手排。 Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排 Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排 Perodua …

本地新闻

DBKL下个月推行交通罚单折扣行动，最低只需付20令吉。

吉隆坡市长Datuk Seri Mhd Amin Nordin今日在出席活动时宣布，市政局将在8月6日至20日期间，在吉隆坡区内的32个地点举办交通罚单折扣行动，拖欠市政局交通罚单的驾驶者可前往相关地点，以超低折扣价格偿还所拖欠的罚单。 他说，折扣行动展开期间，市政局所发出的摩多罚单一律折扣至20令吉，汽车、货车、小型罗里、皮卡和SUV等一律折扣到30令吉，而其它重型车辆如巴士和大型罗里等，则是100令吉。不过，以上的优惠价格并不包括已被提控上庭的罚单。 “市政局给予大家一个机会，趁优惠期间缴清手上所拖欠的交通罚单，去年市政局一共被拖欠了120万张价值140万令吉的罚单，希望折扣行动展开后车主们会把握机会。”

Renault

Renault Koleos 9月来马，2.5汽油引擎＋CVT变速箱！

来到了第二代的Renault Koleos，这款属于D级的大型SUV将会在9月在本地上市，并且预计将在下个月开始接受预订。虽然本地的价钱还没公布，但我们接获消息，本地销售的Koleos将同时提供前驱和四驱版本，供消费者选择。 新的Koleos是基于Renault与Nissan合作共用的新时代模组化底盘（CMF-CD）打造，同厂的Talisman、Escape、Kadjar、Scenic，以及Nissan的X-Trail和Qashqai，也都是使用这一块底盘开发出来。 在国外，新的Koleos一共提供4款不同的引擎，分别为2款汽油和2款柴油，马力输出介于130至175匹，并且搭配6速手排或X-Tronic无段式（CVT）变速箱。不过大马市场的Koleos，预计只会使用代号QR25DE-k2的2.5升汽油引擎，这颗引擎与本地现有的Nissan X-Trail 2.5顶级款属于同一颗，而且也只会搭载CVT变速箱，手排版本不会进入我国。 值得一提的是，我国引入的Koleos将会在韩国的釜山组装，并以整装进口（CBU）的方式进入我国市场。在此之前，澳洲将会先成为全球第一个上市的国家，新Koleos将在下个月1日在当地正式上市。

国际新闻

外国车辆过关卡时没给入境费和过路费，新加坡政府宣布下个月起加重刑罚，罪成者最高罚款3000令吉、监禁3个月！

新加坡陆路交通管理局（LTA）昨天在他们的官方网站内宣布，指许多外国车辆在入境新加坡时没有缴交入境准证费（VEP）、电子道路收费（ERP）和过路费，导致新加坡政府在今年3月至5月在这些收费方面损失了8%的收入，因此将会在下个月起实施严厉政策，严惩那些没有缴付相关费用的车主。 该局指出，这项措施主要针对新加坡境内的马新第二通道检查站（Tuas）和乌兰（Woodlands）关卡的出入境外国车辆，一旦有外国车主被逮到在没有缴费的情况下出入境新加坡，初犯者会被罚款50新元（约150令吉），重犯者则会被罚款100新元（约299令吉）。 当局也强调，接获罚单后没有定期缴付罚款的车主将可以被提控上该国法庭，罪成者可被罚款最高1000新元（约2999令吉），或监禁不超过3个月。目前当局已在这2个关卡增派了约20%的人手，驻守关卡的官员人数达到约接近100人，同时还会视情况继续增加。 除此之外，新加坡政府也会研究修改当地的陆路交通法令，禁止那些没有依法付费的外国车辆出入境，同时也会提升现有的收费系统和制度，并且也会和移民局和关卡安检等单位合作，在关卡的检查站设立栏杆，待车主缴清了所有费用后，栏杆才会升起让车主通过。

Proton

Proton未来3个月大动作？，连续每月推出3款新车应市！

我国的汽车市场最近很是热闹，多款新车陆续上市，眼看对手纷纷出招，连Proton也开始按耐不住了。Proton的首席执行员Datuk Ahmad Fuaad刚刚宣布，Proton酱在接下来计划接连发布3款新车，并且将会以每个月一款的接力方式进行。 你没听错，Proton确实说要在接下来的接连发布3款新车，如果一切计划顺利，Proton会先在下个月（距离现在只有一个星期）先发布新的Persona，然后会在9月发布新的Saga，而在10月则会发布基于Suzuki Ertiga改造而来的新款B级休旅车（MPV）。值得一提的是，第四代的Perdana才刚在上个月发布，因此今年将会是Proton非常重要，而且也非常忙碌的一年。 根据早前曝光的消息和新闻，新的Persona将会采用Iriz的地盘进行开发，但在车头和车尾的外观方面将会做一些更动。而新的Saga则会从原本的B级紧凑型轿车降为A级迷你型，并且会在外观上和这一代有着巨大的改变。而新的B级MPV则是Proton与Suzuki合作下的产物，将会成为比Exora低一级的休旅车款。 我们将在接下来的日子里持续为您跟进报道有关Proton即将推出新车款的新闻，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。 2016 Proton Persona 2016 Proton Saga 2016 Proton “Ertiga” MPV

本地新闻

Sedan和Hatchback哪个好？两款车型差异逐一盘点！

没错，这一次的文章主题依然是与Perodua Bezza有关，谁叫Bezza最近那么夯。不过，这次我们为大家带来了比较不一样的内容，既然Bezza是P2第一款拥有第三节车尾厢的四门轿车（Sedan），那我们就为大家探讨一下到底Sedan和掀背车（Hatchback）差异在哪里，以及它们的好与坏。 相信没有人会反对，虽然SUV在最近几年非常火红，而MPV也在十多年前非常引人关注，但Sedan和Hatchback多年来一直都是全球大部分汽车市场的销售主力，各大厂商向来都非常重视这两种车型，无论汽车车型多么的好卖，都不曾真正取代过Sedan和Hatchback的传统主导地位。 其实除了Axia和Bezza以外，许多厂商也同样推出过共用底盘的Sedan和Hatchback兄弟车款，如Proton的Saga和Savvy、Toyota的Vios和Yaris、Honda的City和Jazz，一些厂商甚至在同一个名称的车款上干脆推出Sedan和Hatchback款式，譬如Ford Fiesta和Focus、Mazda 2和Mazda 3等等。 • 车尾厢 首先Sedan和Hatchback最大的差别，就是在于Sedan比Hatchback多了第三节的车尾厢，虽然某些车型上Hatchback的尾厢空间不见得一定比Sedan来得小，但无可否认的是，大部分Sedan车型的尾厢空间都比Hatchback来得大，在这里可以举例的就是最近刚出炉的Bezza，它的尾厢空间几乎达到了兄弟车Axia的两倍！除此之外，Saga和Savvy、Vios和Yaris等等的尾厢空间也存在不小的差距，这点对于那些对尾厢空间有着重度需求的消费者来说非常重要。可是，这还得看原厂是否有配备后椅背倾倒的功能，如果有的话，其实Hatchback在尾厢的变化性方面很多时候会比Sedan来得大。 • 停车便利性 笔者以前拥有的车型是Hatchback，现在驾驶的则是Sedan，两者在停车便利性上真的存在不小的差距，以往路边一些刚刚好的停车位，驾驶Hatchback还能够勉强停进去，但换了Sedan后却只有看到停不到的份，只能继续寻找下一个可以停进去的车位。这主要是因为多了第三节车厢的Sedan不仅让车身变长，也让司机在倒车时较不容易判断，而Hatchback的车尾基本上都是与后车门的车窗最尾端差不多，因此对许多缺乏经验的驾驶者来说，会比较容易判位。 • 部分人先入为主的看法 这是一些思想守旧的人的看法，相信许多人都有遇过这样的人，他们很先入为主的认为“大＝贵”，意即只要看到体型较大的车款，就会自然的觉得它们的价格肯定比较小的车款来得贵，也会因此觉得驾Sedan的车主比较成熟稳重，这种“以貌取人”的思想在马来西亚其实还是很普遍，尤其是在一些老一辈人士的身上（不代表全部人）。 • 操控 虽然Sedan和Hatchback大部分时候的地盘设定都很类似，许多同厂牌的车型甚至只是把原有的Hatchback车型加长，或把Sedan车型改短，但随着少了一个拖后的车尾厢，Hatchback在高速入弯时的操控感往往都会比Sedan灵活，尤其是当你在Sedan的车尾厢内放置了许多物品的时候。不过，一些Sedan车型却因为多了第三节车厢，让前后配重比较接近平衡，因此在操控上也有一定的优势，但这主要还得看原厂如何调校。 • 价格 虽然笔者在第三段说过了Sedan和Hatchback的车身尺寸不一样，不代表价格上就会有差别，但事实上确实某些厂牌的SedanHatchback车型存在价差，就以已停产的Savvy来举例，它的真正售价其实比Sedan的兄弟车Saga来得更贵，只不过后期Savvy因为原厂进行大促销，而让它的实际价格比Saga更便宜，而近期的例子也有Proton的Preve和Suprima S；可是来到了Bezza和Axia身上，Bezza却比Axia贵，当然同时配备也比Axia好。当然，每个厂牌的定价与操作手法和市场考量都不一样，因此有些车款价格一样、有些则会有分别。 • 外观造型 这是很个人的看法，某些车厂在设计Sedan车型时都会使用较为稳重和保守的路线，而在设计Hatchback车型时就会采用比较前卫或大胆的风格，但外观造型的喜好真的是因人而异，所以这一点其实无须太过认真看待。 其实Sedan和Hatchback并没有绝对的优势和劣势，对车尾厢有需求的消费者自然会更喜欢Sedan，一些喜欢掀背造型的车主则偏好Hatchback，这只是“青菜萝卜各有所好”的问题。世上没有最好的车款，只有最适合自己，以及能负担得起的车款。 欲知更多关于本地与国外的汽车资讯，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

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贸工部长：计划在2020年，路上电动交通工具达10万辆。

国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapha Mohamed指出，政府为了鼓励民众使用节能和废气零排放的交通工具，而将会继续大力推行鼓励使用及高效能源车（EEV）政策，同时也设立了目标，要在2020年尾前，让我国路上行驶的电动交通工具（EV）达到10万辆。 他说，目前已向陆路交通局（JPJ）注册的电动交通工具数量只有区区891辆，因此政府鼓励民众多使用近乎零污染的电动交通工具，并指相比传统的交通工具，电动交通工具的维修费更低，每年平均可为车主省下约5000令吉的维修和保养费用。 他也希望可以有更多的本地私人企业投入电动交通工具的研发、制造和销售行业，并且配合政府的政策，提倡使用绿色能源与科技，减低废气排放。政府也预计今年尾前将会有5000辆新的电动摩多上路，而目前已注册的电动摩多则只有100辆。

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