国际新闻 · 第 210 页
全球已经正式开始进入到电动化的汽车年代，刚刚跃升为全球汽车业龙头的Renault-Nissan-Mitsubishi当然也不会在这个发展洪流中甘落人后，联盟已经宣布将在未来发布12款新的电动车。 而这个联盟旗下的两个主要品牌，Nissan和Infiniti最近就宣布将在未来5年内接连发布4款新的电动车，而且是纯电动车（EV），而不是混合汽油引擎与电动马达的Hybrid或PHEV。 Nissan的全球副总裁Toshihiro Hirai受询时正式这项消息，但不愿意明确透露更多的详细细节。其实Nissan已非第一次发展纯电动车，他们旗下的小型掀背电动车Leaf的第二代车型也将会在今年来到大马，但传言称Nissan将会推出一款纯电动的SUV。 至于隶属Nissan旗下的豪华品牌Infiniti，Nissan的CEO Hiroto Saikawa之前已经确认，指Infiniti日后所有发布的新车都会是纯电动，或者是搭载e-Power的混合动力系统。Infiniti已经计划在2021年发布该品牌的首款纯电动车。
近期内，Hyundai接连释出了旗下全新大型七座SUV，Santa Fe的宣传预告，看来距离新车发布的日子已非常接近了。今日，原厂再释出了新的官图，算是正式揭开了新一代Santa Fe的内外观造型设计，也开始接受韩国本土消费者的预定。 根据早前我们掌握的消息，这款全新四代的Santa Fe将在二月进行全球首发，以取代现行已面市6年之久的三代车款。从官图的外观来看，新车与早前原厂释出的草绘图大致一样。 它的造型采用了家族式的最新设计方向，车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。 此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。当然，作为一款大型的SUV，保险杠下缘的防刮材质也是必不可少的。 车侧方面，它匹配了大尺寸且全新设计的五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。遗憾的是本次原厂并没有释出新车尾部的官图，但相信它的造型与早前官方草绘图上所看到的八九不离十。 再来看它的内装，除了早前的内装谍照以外，这可是第一次曝光。这一次新车的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 此外，新车也提供Blue Link 2.0智能人车交互系统，基于“云”服务平台，用户不仅可以轻松实现远程控制车门开关、车内温度调节、车辆位置查询等应急服务，而且还能获得车辆被盗自动报警、被盗车辆追踪等安防服务，轻松免除后顾之忧。 与此同时，全新的Santa Fe也配备了由韩国科技公司Kakao提供的人工智能（AI）语音识别系统。在安全层面上，新的Santa Fe将会搭载Hyundai家族最新的高科技主动安全配套Smart Sense，这个配套包括了后座乘客提示系统（ROA），用处是透过后座的探测器，在司机熄火下车时提醒司机车后座还有乘客，这个配备对于后座载着小孩子的父母和长辈们尤为有用。 另外，很多车型都搭配的后方横向来车警示系统（RCTA）如今在Santa Fe上也获得提升，新Santa Fe的RCTA如今还整合了自动煞车系统，一旦系统侦测到司机倒车时后方有横向的来车，除了透过声音和灯号警示外，在必要时也会主动介入把车子煞停，避免发生碰撞。 动力配置方面，新车将提供2.0升涡轮汽油引擎，以及2.0和2.2升的涡轮柴油引擎选项，目前原厂还未公布有关动力单元的数据。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，以及Hyundai的HTRAC四轮驱动系统（全车系标配）。
大家都已经知道，Mercedes-Benz将在AMG 45系列之再推出一个更入门的AMG 35系列，虽然早前掀背版的A 35的谍照已经曝光，但这次曝光的是Sedan版本的A 35。 在此为大家复习一下，宾士原厂早在去年就已经确认将会推出A-Class的Sedan版本，而且也在去年第三季发布了A-Class Sedan的概念车。随着如今A 35确认将会加入AMG家族，Sedan版的A-Class也跟着推出AMG 35系列，其实一点都不奇怪。 虽然这次A 35 Sedan已经被拍到正在进行测试，但大家不用指望它会很快上市，因为一般Sedan版的A-Class也一样还未正式发布，之前发布的只是概念车而已，并非最终量产版本。 目前对这款A-Class Sedan的AMG A 35所知的消息依然不多，小编只是希望真正量产版面世的时侯可以把这次看到的轮圈给换掉。动力规格方面，预料它将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力约为300hp，竞争对手将会是Audi S3 Sedan。
这一代的F30 BMW 3系列不知不觉都已经有7年的时间了，很多消费者都已经对这一代的3系列开始感到不再有新鲜感，眼看宾士的C-Class最近几年卖得火热，因此新的3系列已经是时候要登场抗衡百年老对手的C-Class了。 我们这次获得了一组被指是下一代，代号G20的全新3系列在欧洲当地进行冬季测试的谍照，新一代的3系列预计将会在今年10月开幕的巴黎车展上正式亮相，之后应该会在明年开始陆续在全球各国上市，如无意外应该也会在明年来到我国。 新的3系列代号为G20，从这个代号可以得知，它将会是和这一代的5系列（G30）和7系列（G12）属于同一世代的车型，因此预计也会采用同样的CLAR模组化底盘，这具底盘已经率先在5系列上采用，好处是采用了大量的铝和高刚性刚才，能够提高底盘刚性至于也不牺牲轻量化。 从这次曝光的谍照来看，我们能够获知的信息其实非常的少，只是可以肯定的是BMW依然在坚持他们用了N年的家族式双肾型水箱护罩，虽然这是BMW多年来的传统，但这个水箱护罩的设计是否已经让人觉得厌倦和没有新意？当然，这是见仁见智的问题。 至于内装的部份，可以看到的是新的3系列将会和大哥5系列和7系列一样搭配全液晶化显示的虚拟仪表板，而且这一代依然还在沿用的传统手拉式的煞车拉杆已经被取消了，取而代之的应该会是电子手煞车，而且应该会搭配Auto Hold，而这也是顺应时代发展的一项做法。 其它部份，它的内装照依然可以看到中央鞍座上依然搭配了很醒目的iDrive旋钮，预计它会搭载和5系列一样的全新iDrive系统，高阶等级上可能还会支援手势操控，而且也可能会搭配Display Key和遥控停车系统。 不过遥控停车系统这个配备很可能会在来到本地时被总代理给阉割掉，毕竟大哥5系列也没能享有这个配备，作为小弟的3系列不大可能会有，否则会有很多5系列的车主抗议。 动力配置方面，目前这一代看到的三缸1.5升涡轮引擎、四缸2.0升涡轮引擎和六缸的大排气量引擎相信都会被沿用，毕竟这些引擎对比竞争对手而言依然还是相当的新颖和表现不错，柴油版本应该也会继续推出，只是应该不大有机会来马。 当然，在这个逐渐过渡到电动化的年代，PHEV版的全新3系列当然也会来马，但预计原厂会先在本地发布了汽油版后，才在之后引入PHEV版本。而且，高性能版本的M3依然也会继续存在与AMG的C 63抗衡，而且预计会搭载新的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，最大马力达到465hp，并且会改搭新的八速自排（8AT）变速箱。
吉利求购Mercedes-Benz母公司Daimler集团股份已是铁一般的事实，早前有消息指吉利这项收购献议已被Daimler婉拒，但如今事态又有新的进展。根据外媒引述金融界内部消息报道，吉利控股集团通过公开市场买入的方式，收购Daimler股份一事非常顺利，这项交易最快可在农历新年后正式完成。 虽然如此，有关报道并没有透露更多具体详情，但根据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。 不过，此次吉利购买Daimler股份一事却与过往的收购不同，因为吉利对Daimler的占股比例不算太多，而股权架构较为分散的Daimler也一直强调管理层对公司实际运营的控制权。 吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。 回顾过去，吉利近几年不停的在收购，除了Daimler以外，该集团不久前才买入AB Volvo 8.2％股份，成为Volvo集团第一大股东，这项交易目前只待相关单位审批，完成最后的交易步骤［点击这里查看新闻链接］。 吉利集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。
前几天，全新一代，2018年式的Mercedes-Benz A-Class如期发布了，而这一代的A-Class已确定会衍生出Sedan车型［点击这里查看新闻链接］，虽然这款宾士入门级的Sedan车型还未推出，但本地车坛著名的Photoshop达人Theophilus Chin已释出了其针对A-Class Sedan而设计的绘制图。 但必须说明的是，这只不过是他个人所构思出来的设计，并非出自宾士官方，大家看看就好，不必当真。从图中所见，Theophilus Chin所设计的A-Class Sedan尾灯组内结构并没有沿用掀背版上的环绕式LED灯条，而是采用了一个Y字形的设计，这点与早前新车谍照曝光的细节非常吻合。 它的尾部看起来比较圆润，但后保险杠的两侧进气开口、更激进的扩散器设计，以及双边双出的排气管布局都倾向于运动化。值得一提的是，新的A-Class Sedan与掀背版车型一样，架构在宾士全新的MFA2平台上，而它将在数个Sedan较受欢迎的市场推出，如美国、中国，当然也包括了大马在内。 在动力配置方面，新车预计将搭载与标准版A-Class一样的动力单元，包括A 200的1.4升直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163匹马力；A 250所采用的2.0升直列四缸涡轮引擎（代号M260），它的最大输出功率为224匹马力，以及柴油版A 180 d的1.5升直列四缸柴油涡轮引擎（代号OM 608），可输出116匹马力。 传动系统方面，A200及A180皆搭载新的7G双离合器排变速箱，而A250使用的是旧款7G-DCT的升级版本，这具变速箱拥有比过去更直接，快速的换档反应。 2018 Mercedes-Benz A-Class Hatchback／Sedan 外观谍照 2018 Mercedes-Benz A-Class
万众期待，Mercedes-Benz全新一代豪华小掀背，A-Class终于在今日大马时间凌晨，于荷兰阿姆斯特丹发表了！正如我们早前的报道一样，这款架构在宾士全新MFA2平台上的“小钢炮”内外观造型设计有着很大幅度的变革，新车将在下个月开幕的2018日内瓦车展上亮相。 全新A-Class的外观采用了宾士家族最新的设计语汇，它的头灯组造型变得更加锐利，里内不规矩的L型LED日行灯条与全新一代的CLS非常相似。即便是“改款换代”，新车的水箱护罩依然延续了其标志性的点阵繁星设计，而它的前保险杠设计也倾向于运动化。 来到车侧，它的肌理线条更加流畅及动感，当然大改款的A-Class也换上了全新设计的轮圈（多种样式可选）；车尾方面，全新设计的尾灯组有让人焕然一新的感觉，它的造型变得更加细长，而且全LED光源的灯条细节也更加精巧。 基于MFA2平台打造的全新A-Class拥有更大的车身尺寸以及车室空间。根据官方数据显示，新车相比现款车型在轴距方面增加了30 mm，来到2,729 mm，其长宽高分别为4,419 mm、1,796 mm，及1,440 mm。 A-Class虽然是宾士家族的入门级车型，但这一代车型的内饰布局并不会太阳春，原厂为它赋予了一个看起来相当豪华且极具时尚美感的设计。它的内装采用了极具格调的木纹饰板铺陈，同时原厂还提供另一种运动风取向的黑色真皮搭配拉丝铝装饰板组合选择。 此外，新的A-Class拥有相当丰富的内装配置，包括两块连体的12.3寸LED屏幕，这个屏幕与现行E-Class上的差不多一样，分别为全数位化仪表盘，及中控台多媒体显示。 它也采用了与E-Class Coupe及即将发布的全新CLS一样的冷气出风口、多色气氛灯，以及全新设计的三辐式多功能方向盘，这个方向盘配备了与新的E-Class Coupe相同的双拇指控制系统，项目选择按键也换成了触控式。值得一提的是，顶级高配版车型的前排座椅还具有加热、通风及按摩功能。 新车的内装与现行A-Class的内装设计相比可说是一个大幅度的升级，不过也简洁了不少，比如说它的中控台造型及冷气控制区域的设计简化了许多，在中央鞍部上也取消了一些物理旋钮的设计，但同时，它的手写屏尺寸变大了。 与此同时，新车也采用了全新的多媒体娱乐系统，Mercedes-Benz User Experience（MBUX），这套系统将架构在人工智能（AI）和直观操作的创新技术上，用户可通过说出“Hi，Mercedes”的指令唤醒系统进行声控，包括接听电话、音乐、导航、空调，甚至是车内气氛灯的颜色。 其实支援声控功能并不是什么新鲜事，但其特别之处在于这套系统的口语化语音辨识（Natural Speech Recognition），以及AI技术，它不同于一般声控系统必须说出预设的指令才能完成动作，比如说出“我有点热”，那么系统就会自动调大冷气。简单来说，它更像是语音助理，除了大大的简化操作步骤之余，也更人性化。 在安全性的层面上，传统的安全配备自然是必不可少的，但除此之外，它还有主动盲点监测、车道保持、自适应巡航以及可以感应对向来车的变道辅助等同级别少见的主动式安全配备。此外，它还配备了主动式可调节阻尼悬架。 动力配置方面，新一代A-Class初期将先提供3种动力选择，包含A200，A250及柴油的A180。其中入门的A200使用的是Daimler集团与Renault-Nissan-Mitsubishi联盟共同研发的1.4升直列四缸涡轮引擎（代号M282），这具引擎可输出最大163匹马力。 而更高阶的A250所采用的是代号M260的2.0升直列四缸涡轮引擎，它的最大输出功率为224匹马力，从0到100公里／小时加速只需6.2秒。至于柴油版的A180则搭载代号OM 608的1.5升直列四缸柴油涡轮引擎，这具引擎与M282同样源自Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，拥有116匹马力。 传动系统方面，A200及A180皆搭载新的7G双离合器排变速箱，而A250使用的是旧款7G-DCT的升级版本，这具变速箱拥有比过去更直接，快速的换档反应。 底盘部分，与我们早前的报道一样［点击这里查看新闻链接］，新的A-Class将依车型不同提供多种后悬吊结构，其中入门车型使用的是扭力梁式设计，A250将使用升级版的多连杆系统。而原厂这次另外补充，若是搭载4MATIC四驱系统或是性能更强的车型，使用的将是4连杆后悬吊系统。 2018 Mercedes-Benz A-Class 2018 Mercedes-Benz …
BMW近期正在筹备着不少即将推出的车款，除了8 Series、3 Series，以及M3等车型以外，还有新的X5，看来该厂已准备在今年内大展拳脚。日前，我们驻海外的摄影师便拍到了一组全新X5 M在雪地测试的谍照。据悉，新车有望在今年年底前上市贩售。 与家族的新车型一样，X5 M同样架构在BMW新的CLAR平台上，它的外观将采用大量的铝合金和碳纤维材质进行打造，因此车身整体重量将明显降低，进一步实现轻量化。 从曝光的谍照来看，它的外观造型延续了家族最新的设计语汇，其前脸标志性的双肾形进气格栅尺寸进一步被加大，前保险杠两侧的进气口尺寸也有所增加。此外，作为M车种，M运动套件和更激进的前保险设计也是必不可少的。 车侧方面，我们可以看到它配备了蓝色M Performance的煞车卡钳；来到尾部，它采用了双边共四出的排气管布局，营造出更浓厚的运动越野风。在动力方面，新的BMW X5 M将搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率将突破600匹马力，峰值扭矩为750牛顿米，0-100公里/小时加速只需4秒。
昨日，我们才报道BMW或将在今年五月停产现行在市面贩售的M3车型［我是新闻链接］，全力专注于新一代3 Series，以及M3的研发工作，今日有关大改款的M3雪地测试谍照便曝光了！随着新车的筹备工作已如火如荼进行中，预计它最快将在2019年的法兰克福车展上亮相。 根据目前我们所掌握的消息，新车将构架在新的CLAR平台上，有鉴于此，它的车身整体重量将大幅度降低，进一步实现轻量化。从曝光的谍照来看，新车的外观铺上了一层迷彩进行伪装。 由于伪装得较为密实，基本上除了家族标志性的双肾形水箱护罩，以及局部有限的头灯组，我们可以看到的细节并不多。不过从其侧面，我们可以看到新车采用了全新设计的多辐式轮圈（这已是一般改款车型的SOP），而且尺寸也进一步加大；来到尾部，它采用了双边共四出的排气管布局。 动力配置方面，新一代的M3预计将沿用3.0升双涡轮增压直列六缸引擎，此外，它还会配备一套48伏特的轻混合动力系统，其最大输出功率将突破500匹马力。
利用猴子进行排放废弃测试事件延烧，Volkswagen集团及Daimler的各一名涉及职员被停职接受调查。据悉，其中一人还是Volkswagen集团的高层，即首席游说官Thomas Steg。 该集团CEO Matthias Mueller在对此事进行回应时称，他已经得到Steg的请求，随着集团对案件调查的展开，Steg将离开目前的职位。“我们目前正处于调查阶段，Steg也宣布将负完全责任，我尊重他的决定。Mueller这么表示。 此外，Daimler集团也聘请外部的法律公司来对此事件展开调查；根据《纽约时报》的报道指出，Volkswagen在2014年于美国实验室内利用10只猴子来吸入Beetle的排放气，以证明德国柴油车的环保技术已经让排放出来的废气没有健康损害。 据悉，负责测试的是由Volkswagen、Daimler，以及BMW等德国车企三巨头所成立的欧洲交通领域环境和健康研究组织（EUGT）。该组织成立的目的主要是为了对抗世界卫生组织认为柴油废气可能引发癌症的言论。 按照EUGT的约定，位于美国新墨西哥州的实验室将猴子曝光在Volkswagen Beetle的废气之下。用于测试的10只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片，每次四小时。据《图片报》获得的运输清单显示，这十只长耳猕猴是以每只3500欧元的价格从中国进口。这起事件引起业界的广泛关注，德国政府官员也予以谴责。
为了减低汽车排放对环境造成的影响，欧洲政府向来都很积极的采取许多行动，譬如说强制规定所有在欧盟上市的新车必须符合严苛的排放标准、若干年后禁止柴油车上路等等，但这些政策都只会对新购车的车主们造成影响，现有的旧车车主一直都可以隔岸观火。 不过这些旧车车主的好日子已经剩下没多久了，因为英国伦敦市政府即将出台一项新政策，这项政策就是要在2021年在伦敦市区内划定‘超低排放区’（Ultra Low Emission Zone），规定只有排放过关的车辆才能在这个区域内免费上路。 为什么是说免费上路而不是合法上路？这是因为伦敦政府没有完全封杀旧车车主们，该市政府规定，排放不过关的旧车依然可以进入这些超低排放区行驶，只不过每天需要支付12英镑（66.6令吉）的费用。 换句话说，伦敦市政府是转个弯以另外一种形式来‘鼓励’人民淘汰排放不过关的旧车，换购一些排放表现比较优秀的新车。而如果有人念旧不肯换新车的话，就必须为自己破坏市区空气素质的行为而买单，政府号称会把收到的这些费用用在环保的工作上。 在新政策下，许多90年代生产的经典车型都将受到影响 根据当地汽车媒体Autocar的报导，英国的汽车商公会预计伦敦政府的这项政策会为160万辆汽车带来影响，其中有78.2万是柴油车，85.8万是汽油车；不过伦敦交通部确认为此数据只有57.6万，也就是32.1万辆柴油车和25.5万辆汽油车会受影响。 而且需要强调的是，这项新政策的内容非常的严苛，就连采用EURO 5柴油的新车也必须要缴付每天12英镑的费用。这项政策规定，柴油EURO 0到EURO 5的柴油车，以及采用EURO 0到EURO 3的汽油车，都必须缴付每天的费用，因此明显可见政府这项政策明显更针对柴油车。 需要提醒大家的是，EURO 5柴油在英国当地也还算是相当新颖的燃油，当地在3年半前才开始广泛使用EURO 5柴油，而到了2021年，EURO 5柴油也只不过是7年而已，但这也已不符合伦敦政府的政策。 此外，在这项政策下，许多生产年份介于80年代、90年代和2000-2010年之间的汽车，几乎都必须要缴付每天12英镑的费用才能进入这些‘超低排放区’，因此这项政策被视为即将对英国伦敦市民的用车习惯带来重大改变。
Volkswagen Golf无疑是当今VW最重要的一款车型之一，它自1974年面市以外，销量已突破了3,400万辆。我们都知道第八代的Golf MK8最快将在2019年的6月进入投产阶段，屈指一算，距离那段时期还有74周的时间。 然而，目前车坛还未传出有关新车的消息，基本上除了预计的自动驾驶功能以外，大家对这大改款的小钢炮仍一无所知。就外观设计而言，Golf MK8的造型依然是一个机密。日前，当红的PS达人，Theophilus Chin就释出了其新作，而本次的主角便是Golf MK8。 从该绘制图来看，新车采用了鲜艳的蓝色作为车身配色，而它的外观造型并没有太让人惊喜，因为Theophilus Chin依然把VW的家族设计融入其中，看起来就像是现行Passat的缩小掀背版车型，当然这也比较贴近VW的作风。 不过，仔细一看，它的前保险杠上有做了一些细节上的调整，比如说两侧的进气开口有着更侵略性的设计，而它的头灯组设计虽然看起来与现行的Passat差不多相似，但其内结构却大有不同，尤其是LED日行灯采用了环绕式的设计。 来到车侧，它的车身流线也维持了VW一贯简洁的作风，并没有太多花俏的设计，值得一提的是，小编认为它的轮圈设计非常好看。尾部方面，它的尾灯组似乎受到了新Jetta的启发，而后保险杠的下缘也采用了双边共两出的排气管布置，营造运动气息。 看到这里，必须提醒大家，上述绘制图只不过是出于Theophilus Chin的个人概念，并非官方正式的Golf MK8造型设计，大家看看就好。您喜欢这样的设计吗？欢迎大家留言告诉我们您的看法。 小改款Volkswagen Golf MK7.5 小改款Volkswagen Golf GTI MK7.5
根据海外媒体消息，为了丰富市场的产品阵容，Lexus将为旗下的双门轿跑，Lexus LC推出敞篷版车型，以填补该品牌没有敞篷车的空白状态。除此之外，该车也会衍生出一款性能更强悍的F版车型。 其实有关LC敞篷版的消息早前已传得沸沸扬扬，直到日前，Lexus总裁Yoshihiro Sawa接受海外媒体访问时才证实此事。他透了，基于LC打造的敞篷版车型将延续现款车型的动力系统，这也意味着敞篷版的LC将会有燃油引擎和混动系统可选。 目前在市场贩售的LC 500搭载了一具5.0升的V8自然进气汽油引擎，其最大输出功率为470hp @ 7,100rpm，峰值扭矩则是540Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱是拥有十个档位的十速自拍（10AT），它同时也采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为4.4秒，最高速度为270km/h。 去年7月，Lexus在本地的总代理UMW引进了这款旗舰轿跑，不过本地上市的Lexus LC只有LC 500一个等级，实则海外市场还有LC 500h混动版，混动版车型所采用的动力单元是由3.5升V6自然进气汽油引擎，及电动马达组成的混动系统，它的综合最大输出功率为354匹马力。 除此之外，根据Lexus一位内部人士的消息，该厂还会推出性能更强悍的LC F车型，新车有望搭载全新的4.0升V8双涡轮增压引擎，这具引擎的最大输出功率可达610匹马力。 据悉，新的LC F将采用大量的碳纤维材质进行打造以实现轻量化，届时它的整体车身重量将减轻至7%，重量约为3,980磅（1778公斤）左右。 Lexus LC 500
去年7月才发布的全新第八代Rolls Royce Phantom日前终于觅得了全球第一位车主，这台在意大利那不勒斯（Naples）冬季红酒节上被慈善拍卖的八代Phantom。根据汽车之家的报导，它是被一对来自美国俄亥俄州的夫妇以78万美元（304万令吉）的价格买下。 这辆车身颜色颠茄紫（Belladonna Purple）的八代Phantom，是Rolls Royce位于英国Goodwood总部生产线第一辆正式下线的八代Phantom成品，内装采用极白色来作为主色调，而且这辆Phantom还选配了22寸的巨大轮圈和镭射头灯组。 此外，这辆Phantom车门的迎宾踏板也写上了‘The First Phantom，Reserved for Naples Winter Wine Festival 2018’的字眼，意思是‘第一辆Phantom，保留给2018年那不勒斯冬季红酒节’用来标签它的特殊身份。 新的Phantom搭载一具6.75升的V12双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为571匹马力，峰值扭矩则是900牛顿米。变速箱是ZF的八速手自排（8AT）；前悬挂采用了double-wishbone双A臂，后悬挂则是独立式的5-link五连杆，同时它也配有四轮转向系统。 八代的Phantom日前已登陆大马市场，在本地的税前价格为220万令吉，按此推算一旦包含本地政府对汽车所抽取的正常税务，税后价格将轻易突破400万令吉大关。想要直到Phantom的更多详情，可点此翻阅我们之前的文章。 2018 Rolls Royce Phantom
两天前，Hyundai才释出了旗下大改款，第四代Santa Fe的官方草绘图。现如今，这款七座SUV的内饰谍照也曝光了！虽然我们无法看到完整的座舱设计，不过从局部的中控台造型来看，新车的内装采用了全新的设计风格。 通过曝光的谍照来看，它的内饰主要以黑色为主调，并在细节之处以镀铬饰条来点缀，整体的视觉效果较更倾向于时尚。此外，它也换上了三辐式多功能方向盘，并采用当下较为流行的悬浮式中控屏幕，而它的冷气出风口下方为排列有序的物理控制键钮区域看起来也较为规整。 外观方面，我们在早前的报道已经提过，在这里我们就不多赘述了［点击这里查看新闻链接］。值得一提的是，官方声称新的Santa Fe将会搭载Hyundai家族最新的高科技主动安全配套Smart Sense。 有关安全配套还包括了后座乘客提示系统（ROA），用处是透过后座的探测器，在司机熄火下车时提醒司机车后座还有乘客，这个配备对于后座载着小孩子的父母和长辈们非常实用。 另外，很多车型都搭配的后方横向来车警示系统（RCTA）如今在Santa Fe上也获得提升，新Santa Fe的RCTA如今还整合了自动煞车系统，一旦系统侦测到司机倒车时后方有横向的来车，除了透过声音和灯号警示外，在必要时也会主动介入把车子煞停，避免发生碰撞。 全新四代的Santa Fe将在二月进行全球首发，以取代现行已面市6年之久的三代车款，随后它也将亮相于3月开幕的日内瓦车展上。无论如何，我们将持续关注有关新车的消息，一旦新车发布我们将为大家带来更进一步的报道，所以请继续留守我们Paultan.org。
之前曾有几个私人调查机构认为Volkswagen和Toyota集团将继续领跑2017年的全球汽车销量榜的冠亚军之争，但Renault-Nissan-Mitsubishi联盟却认为他们才是世界第一。现在这个纷争终于有了答案，随着官方统计数据出炉，并购Mitsubishi汽车后的Renault-Nissan联盟，正式超越Volkswagen和Toyota集团，成为2017年全球最大的汽车生产商！ 根据记录，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟在去年一共卖出1,060万8,366辆汽车和商用车，排在第二位的Volkswagen集团卖出1,053辆汽车，而Toyota集团则卖出1,020万辆新车排在第三。 夺魁的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟指出，去年SUV车型、轻型商用车和零排放（电动或氢燃料）车的销量增长，让该联盟的总销量提高了6.5%。目前该联盟的业务遍布全球200个国家，旗下品牌包括了Renault、Nissan、Mitsubishi、Infiniti、Datsun、Renault Samsung、Dacia和Alpine等。 联盟内销量数字最高的当属Nissan，Nissan去年在全球卖出超过581万辆新车，占据了整个联盟一半的销量数据，其中最大的市场分别是美国和中国，而且这个数据还未包括Nissan旗下的豪华品牌Infiniti，Infiniti去年在全球卖出24.6万辆新车。 排在联盟内第二名的是Renault本身，他们去年一共卖出376万辆新车，成为欧洲第二大畅销的汽车品牌。至于最新加入的Mitsubishi则在去年卖出103万辆新车，对比2016年上涨了10%，其中三菱最大的市场就是中国，而且他们在中国的销量还在一年内猛涨了57%。 除了在中国取得不错的业务增长外，Mitsubishi也在日本本土和东南亚地区也取得销量增长，分别上涨了7%（日本）和17%（东南亚），证明Mitsubishi加入Renault-Nissan联盟是一个正确的决定。
来自英国的豪华品牌Jaguar将在今年3月1日正式发布他们旗下的首款纯电动SUV，这款SUV的名为I-Pace，日前原厂对外发布了这款新车的一些预告细节，我们一起来看看。 原厂把这款I-Pace定义为一款‘适合每天使用的完美汽车’，而且也号称这款新车经历了许多极端气候的测试，能在全天候的环境下运作自如，不会对车上搭载的电池组和电动马达带来负面影响。 虽然原厂这次并没有透露动力规格的详情，但有提到这款纯电动SUV的充电效率非常的快，在使用100kW的DC充电器的情况下，能够在45分钟内回充到80%的电量。 此外，原厂也曾经声称这款电动SUV在满充后能行驶超过500公里，而且电池组摆放的位置位于底盘，而不是一般的行李厢内或者椅背，因此不会牺牲掉行李厢的载物空间。而在Jaguar在2016年发布的I-Pace概念车上，它的最大马力输出达到400PS，最大扭力为700Nm，0-96km/h（0-60mph）加速只需4秒。
众说周知，原属Proton的英国跑车品牌Lotus去年已被中国浙江吉利控股集团收购51%股权。近日，Lotus对外公布了未来发展计划，该公司计划在2020年推出两款全新的跑车，随后两年内再推出一款SUV。 日前，Lotus CEO Jean-Marc Gales接受Automotive News Europe访问时透露，该品牌旗下的首款SUV已正式投入生产工作，新车预计将在上述两款跑车面市后的1、2年内推出。 自2009年Evora投产之后，Lotus一直未发布新车型，因此这项消息还是挺让人期待的。不过，Gales拒绝透露关于新车型的更多细节，仅表示其中一款跑车将替代旗下的某一款车型。 “我坚信未来两年我们将达成目标（推出跑车），并且能够打败想要打败的竞争对手。我们在车厢空间上永远做不到第一，但操控性能上却是后无来者的。”Gales这么表示。 此外，他还透露，为了研发这两款跑车及SUV，Lotus今年将增加300名员工，新的跑车将在英格兰东部的Norfolk投产，而SUV则可能在中国或另一地区生产。 据悉，两款跑车当中的一款将采用现有平台的升级版，该平台当中结合有铝材料，而另外一款价格更加昂贵的车型将采用碳纤维材料。这款车的定位很有可能会高于Evora，目标客户群也是一些对驾驶体验要求更高的消费者。
最近，BMW M3（F80）即将停产的消息在车坛间不胫而走。根据多家海外媒体报道，BMW将在今年五月正式停产现行在市面贩售的M3车型，全力专注于新一代3 Series，以及M3的研发，前者预计在2019年亮相，而基于3 Series打造的M3则可能在2020年才会重返市场。 现款M3五月就停产的消息让人感到惊讶，毕竟距离全新大改款M3发布还有一段时日。据称，它比预计时间更早停产的原因在于新WLTP（全球统一的轻型车辆测试程序）的推出。 WLTP程序是全球统一污染物和二氧化碳排放量以及燃料（或能源）消耗的新标准，由于BMW采用了相关排放测试规程，随着2018年WLTP迎来升级，以及更严苛的排放标准，该厂不得不为新车增加全新的颗粒捕捉器来控制污染物和二氧化碳排放量。 唯经过连番考虑后，BMW最终决定不为现款的M3进行排放升级，故而选择提前在今年五月正式停产现款的M3；另一方面，M3的双门版本，M4将会获得升级。根据BMW的规划，升级后的M4将在今年六月前开始生产。
多年以来，大家都习惯在F1赛场上看到穿着性感火辣的赛车女郎，这些赛车女郎的角色除了负责为赛车手们撑伞，在颁奖典礼上协助颁奖工作，以及身兼赞助商们的活广告外，也让摄影师们除了拍摄一般的赛车和车手英姿外，多了一个可以拍摄的对象。 不过这道亮丽的风景即将从今年起开始与大家道别，因为第一方程式（F1）赛车的主办单位已经决定，从新赛季开始不再聘用赛车女郎，因为他们觉得‘利用女性吸引车迷观赛的方法不符合时宜’。 F1的商业营运总监Sean Bratches对媒体明确指出，过去几年主办单位一直密切关注这项比赛需要被改进的地方，以符合未来的潮流发展趋势，并表示‘赛车女郎已经存在数十年了，但对于如今的F1和全世界新老车迷来说，我们不认为这个传统值得延续，而且也不符合F1的品牌价值’。 F1赛车运动的营运权在去年被正式卖给了来自美国的自由媒体集团，在接手F1之后，该集团就采用了许多激进且大刀阔斧的方法来改变F1的作业方式，譬如开放更多车队无线电通话内容给外界、更改沿用了23年的F1标志，甚至是更改欧洲站赛事的开赛时间以吸引更多北美地区的直播观众等，但大部分的政策都遭到外界、车队和车手们的吐槽，尤其是更改F1标志一事上。 不仅如此，主办单位主导的2021赛季新引擎政策也无法获得大部分参赛车队的认同，其中法拉利领队更因此放话要退出F1，另一支传统强队Mercedes-AMG Petronas也把矛头指向自由媒体集团，认为这家来自美国的商业机构并不了解F1，并为F1的未来感到担心。 当然，也并不是全世界都反对自由媒体推出的一些列新政策，就以取消赛车女郎的政策来说，一些支持者就认为利用赛车女郎吸引观众入场和观看直播，是侮辱女性的一种做法。但有趣的是，大部分曾在F1或其它知名赛车运动担任赛车女郎的女性都异口同声表示，她们不觉得担任赛车女郎有任何不妥。
