国际新闻 - Page 61 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 61 页

Nissan 3年前

Carlos Ghosn 向黎巴嫩法院提告 Nissan 毁谤与捏造证据

被指涉及逃税和非法挪用公款、而且已被Renault-Nissan联盟解雇的前主席兼执行长Carlos Ghosn日前向曾经掌管的日本车企Nissan做出法律回击，透过黎巴嫩法院起诉Nissan以及相关单位毁谤、捏造证据并且诋毁其名誉。根据外媒《路透社》的报导，Ghosn日前已正式向黎巴嫩法院提交诉状，控告Nissan以及另外两家企业和12人毁谤、捏造证据并诋毁其个人名誉。 Ghosn对该媒体指出，他将会面临和Nissan之间的长期法律诉讼，而且已准备好抗争到底，他将在这起诉讼中要求Nissan等相关答辩人赔偿他5.88亿美元（27亿令吉）的收入损失，以及5亿美元（23亿令吉）的名誉与精神损失，而他也认为这笔赔偿金额对于他之前所遭受的各种不公待遇和指责都只是“小巫见大巫”。 Carlos Ghosn在2018年杪因被指涉嫌逃税和非法挪用公款而在日本被当地警方扣留助查，之后就被Renault-Nissan—Mitsubishi联盟彻底解除他在集团内所单位的所有职务，他当时原本是同时担任联盟内的各品牌的总裁或首席执行员。不过，Ghosn在被捕后随即对外否认所有的罪行和指控，并指这一切都是Nissan管理层有意而为的阴谋，目的是为了阻止他带领Renault合并当时正面临巨额亏损的Nissan，但他之后在2019年12月于日本等候其逃税和挪用公款的案件开审前弃保潜逃。逃离日本后的Ghosn曾在2021年接受英国媒体《BBC》采访时指出，他在2019年12月时在获得2名人士的帮助下躲进一个大型音乐器材搬运箱内，并借此成功逃离日本，而他逃离日本的过程也在之后被数次拍成纪录片。目前Ghosn和前东家Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的关系已经彻底决裂，双方都向对方提出法律诉讼，但Ghosn强调他所提出的所有法律诉讼都仅主要针对Nissan，但不排除未来或扩大诉讼范围和对象。 Carlos Ghosn出生于1954年的巴西，目前拥有巴西、法国和黎巴嫩三个国家的国籍，他在2019年逃离日本后即选择前往黎巴嫩，而日本警方也向国际刑警组织发布了红色通缉令，导致Ghosn目前无法离开黎巴嫩，因为一旦离开该国Ghosn就很可能会遭到其它国家的执法单位逮捕。

Toyota 3年前

全新一代 2023 Toyota Alphard、Vellfire 正式发表！内外观配备全方位升级，提供2.4T、2.5L和混动三种动力选项

2023 Toyota Vellfire 如题，万众期待的全新一代Toyota Alphard、Vellfire已正式在日本发布！继谍照、宣传手册等相继曝光之后，这两款在当今车坛非常受欢迎的豪华MPV（大改款）终于展露在我们的眼前。全新的Alphard、Vellfire和Lexus LM一样，采用了Toyota集团的TNGA-K模组化底盘所打造。动力部分，原本的3.5L V6自然进气引擎已退役，取而代之的是全新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎（只限于Vellfire）。在日本，新的Alphard将提供三种版本，以及两种不同的动力选项，其中Z等级将会有代号2AR-FE的2.5升自然进气引擎，搭配Super CVT-i变速箱的版本，以及2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配电动马达组成的Hybrid油电混动版本。 2023 Toyota Vellfire 至于Executive Lounge等级则仅提供同上的Hybrid油电混动版本，三个版本均可选前驱或四驱，它们在日本的售价介于5,400,000 yen至8,720,000 yen（约RM177k至RM286k）。来到Vellfire方面，新车同样将提供三种版本和两种动力选项，其中Z Premier等级将会有2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配Direct Shift八速自排变速箱的版本，以及与Alphard相同的Hybrid油电混动版本。 Executive Lounge等级与Alphard相同仅提供Hybrid油电混动版本，三个版本均可选前驱或四驱，它们在日本的售价介于6,550,000 yen至8,920,000 yen（约RM215k至RM292k）。是的，你没看错，这次大改款之后，Vellfire的售价比Alphard还要贵。 2023 Toyota Alphard 外观方面，首先，新的全新大改款的Alphard依旧在车头采用大面积的水箱护罩搭配许多镜面的镀铬材质，而且这次的水箱护罩也往左右两侧的头灯组延伸并结合在一起，至于保险杆左右两侧则保有一个小尺寸的LED前雾灯，搭配一条银色的镀铬饰条。原厂声称，这一设计理念为“Forceful x IMPACT LUXURY”。 …

Mitsubishi 3年前

全新 2023 Mitsubishi Triton 预告释出！7月26日泰国首发

全新大改款的Mitsubishi Triton即将登场！日前，Mitsubishi官方释出了预告，并宣布旗下第六代的皮卡Triton将在7月26日于泰国全球首发！其实早在今天3月，Mitsubishi在一场国际媒体活动上发表该公司的“Challenge 2025”品牌发展规划时便顺带预告了这款新的皮卡，当时原厂还在曼谷车展上秀出了其雏型概念车，Triton XRT Concept。目前，第五代的Triton早在2014年就已经面世，并在2018年迎来一次重度的小改款，彻底改变了其外观与内装设计，而且也在泰国以及本地市场取得不错的销量成绩，因此第六代Triton的自然也受到原厂格外重视。根据Mitsubishi设计部门总经理Seiji Watanabe的介绍，大改款的Triton是基于“野兽模式”（Beast Mode）的理念设计而来。“全新Triton展现了皮卡车应有的坚韧和强大，同时将敏捷性和品牌的坚固设计相结合，营造出气势磅礴的外观。” 从预告片来看，这款全新换代的皮卡似乎符合这样的说法，虽然短片并没有完全揭露新的造型设计，但隐约中我们依然能够看到它的前脸相当有气势，硕大的中网进气格栅饰边上缘还刻上了‘MITSUBISHI’的品牌字样，而且引擎盖上的线条看起来也很硬派。除此之外，新车最引入瞩目的部分是头灯照明设计，原厂称布置在上层的LED日行灯犹如“鹰的锐利目光”，而下层的三点式主灯源据称带有三维立体造型；至于尾部方面，新车的尾灯组LED灯条采用了‘T’字形的设计，夜间点亮后的辨识度也极高。内装部分，虽然它的全貌还很模糊，但从预告片的内容中，我们能够看到它的中控台上搭载了一块大尺寸的悬浮式屏幕主机，屏幕下方的冷气控制实体按钮依然得以保留，并采用钢琴式设计。此外，新车的中央鞍座也依然保留了用于切换四驱模式（包括2H、4H、4HLc和4LLc）的旋钮、传统的手煞，以及驾驶模式切换和下坡道控制按钮。目前，官方并未透露新车的细节，但根据此前的消息，新一代的Triton将会采用和Nissan Navara同一具的非承载式（Ladder Frame）底盘，再由Mitsubishi进行改造和重新设计，不过这项消息在车展上遭Mitsubishi原厂高层否认，并强调下一代Triton是采用一组全新的底盘，并且是由Mitsubishi完全自主研发和设计。虽然原厂号称底盘是由他们自行开发和设计，但从现场摆放的概念车可见，下一代的Triton似乎会与Navara共用部分的车身零件，但原厂同时也强调新的Triton将会搭载全新的引擎，因此预计会把原本的4N15柴油引擎汰换成去年在日本发表的第六代Caravan身上的那具4N16柴油引擎。这具新的4N16引擎和之前的4N15引擎拥有同样的排气量，一样都是双凸轮轴（DOHC）的设计而且都有MIVEC可变气门技术，搭配的是来自Jatco的七速自排（7AT）变速箱设计。 https://www.youtube.com/watch?v=H5RW1l0x_R0 https://www.youtube.com/watch?v=L7j4TqgKikU

Mazda 3年前

Mazda CX-60 获 Bermaz 引进菲律宾市场, 从23.1万令吉起

日系品牌Mazda旗下CX-60正式登陆菲律宾市场，而这也是该品牌在宣布要转型成豪华品牌后旗下首款六缸引擎且采用全新底盘的全新世代SUV产品首次在东南亚地区开卖，这款SUV在菲律宾当地开价279万比索（约23.1万令吉）起跳，主打高端豪华SUV市场。值得一提的是，Mazda旗下的旗舰产品CX-9在菲律宾当地的价格也是279万比索，因此CX-60的价格可说是和CX-9完全一样，而这也让大家可以更明确的看出原厂赋予CX-60的定位到底在哪里。而作为对比，BMW X3在菲律宾当地的价格为389万比索（32.1万令吉），因此以一款豪华SUV来说，CX-60的价格要比其瞄准的对手更便宜。在菲律宾，CX-60有汽油和柴油引擎可选，汽油版搭载一具3.3L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid系统）以及新的八速自排（8AT）变速箱，而且搭载i-Activ全时四轮驱动（AWD）设计，拥有284匹马力和450Nm的扭力。而在柴油版的部份，它搭载另一具排气量同为3.3L的直列六缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎同样搭配了48V的Mild Hybrid系统，而且一样搭配8AT变速箱的AWD四驱系统，这具引擎拥有254匹马力和550Nm的扭力，而且柴油版被视为是高阶版本，因其售价达到了289万比索（约23.9万令吉），比汽油版价格更贵。根据原厂公布的数据，无论是汽油还是柴油版的CX-60的极速都一样可以达到219km/h，但汽油版的0-100km/h加速表现更快一些，只需6.9秒（柴油版为7.3秒），而且一样都配有4种驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）、越野（Off-Road）和拖拽（Towing）模式。根据原厂赋予CX-60的产品定位，它和CX-5一样都是一款五人座的SUV，但它并不是用来取代现有CX-5的一款产品，而是一款定位比CX-5更高、更偏向高端豪华市场，而且拥有更好的越野能力的一款SUV，它的车身尺码整体比CX-5更大一些，车身长度比CX-5长了195mm，车宽也比CX-5宽了50mm，同时轴距也比CX-5多了170mm。在配备部份，当地的CX-60都同样标配20寸的轮圈、具备自动遮蔽功能的智慧型LED头灯组、全景式玻璃天窗、电动尾门、电动调整附记忆功能的皮革座椅、其安排座椅具有冷气通风功能、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、车内气氛灯、Qi手机无线充电面板、12.3寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、12.3寸的全数位化电子仪表板、10.4寸的彩色抬头显示器、12支喇叭组成的Bose音响系统。而在安全配备部份，菲律宾当地的CX-60标配了7具气囊、360度环景摄影系统，而且还有i-Activsense主动驾驶辅助配套，包含前后双向的自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。值得一提的是，Mazda在菲律宾当地的总代理就是来自我国的Bermaz Auto，因此不禁让人联想我国是否也会在未来引入这款主打豪华高端市场的新世代Mazda SUV，倘若Bermaz真的向本地市场引入CX-60并同样以较为便宜的价格叫板BMW X3、Mercedes-Benz GLC等车款，你觉得会有许多消费者愿意入手吗？

Volkswagen 3年前

销量低迷不振，Volkswagen Arteon 明年或将走入历史

日前，Volkswagen德国原厂宣布了一系列提高品牌盈利的新措施，并透露将大刀阔斧停产一些销量不佳的车型，在这一背景之下，近年才推出的Volkswagen Arteon将首当其冲，面临走入历史的噩运。根据海外知名汽车媒体Motor1的报道，Volkswagen正在计划把运营重心从低销量的车型转移到高销量的车型上，故CC的“继任者”Arteon极可能在2024年款后不再推出新款，并被电动车型所取代。虽然官方并未正式作出宣布，但Arteon即将落幕的消息可说是八九不离十了，因为原厂并没有特别指出究竟是哪些车款的销量低迷，反之却直接点名Arteon。回顾去年，这款被定位为品牌旗舰的四门跑房在美国的销量严重下跌了69%，仅卖出1,742辆；Volkswagen品牌负责人Thomas Schaefer表示，未来该公司将专注于几款核心车型，让其产品线更简单化，包括减少每款车型的配置数量，因为这是实现高利润的一种方式。除此之外，Volkswagen还计划进一步优化工厂产能。该公司放眼到2026年节省100亿欧元的支出，让销售回报率达到6.5%。 2023年第一季度，Volkswagen的销售回报率从去年同期的3.6%降到了3%，Thomas Schaefer将其归因于经济衰退、地缘政治冲突、供应链不稳定以及原材料和能源价格上涨导致的。

MG 名爵 3年前

MG 4 EV进军印尼市场, 425公里续航, 兑成令吉从20万起

目前已成为中资品牌的MG（名爵）正式进军东南亚的印尼市场，MG在当地正式推出了旗下的纯电动掀背小车MG 4，这款EV在印尼当地要价从6.49亿印尼盾（约20万令吉）起跳，比起在泰国86.9万泰铢（约11.1万令吉）的售价贵了不少。在印尼，MG 4搭载一组前置式的电动马达，拥有170匹马力和250Nm的扭力，搭配一组51kWh容量的锂离子电池，续航能力最长可达425公里（NEDC标准），支援标准的6.6kW AC家用充电盒，也支援最高88kW的DC快充协议。根据原厂公布的资料，如果使用88kW的DC快充充电桩为这款MG 4进行充电，只需要35分钟就可从10%充电到80%，而如果使用标准的6.6kW AC家用充电盒充电，则需要长达8小时30分钟才能为它充满电。 MG 4的车身长宽高为4,287 x 1,836 x 1,504mm，轴距则是2,705mm。作为对比，大家熟悉的Honda City Hatchback的车身长宽高为4,345 x 1,748 x 1,488mm，轴距为2,600mm，因此它比City Hatchback更短一些，但却又比后者更宽、更高，而且轴距也更长。外观上，虽然MG 4的车身前后和侧边下缘都有一些削光黑的塑料护板，让它看起来颇像一辆都会型跨界SUV，但其实它只是一辆五门掀背小车，而且根据本地一般标准，它可被归类为一款B-Segment的掀背房车。在配备部份，印尼市场的MG 4标配了LED头灯组、数位化仪表板、10.25寸的中央荧幕主机、Qi手机无线充电面板等，不过其它配备则看似不太有诚意，纵然兑换成令吉已达到20万的门槛，但它还是没有搭载比较完整高科技的半自动驾驶辅助系统，而且连360度环景摄影系统也没有。其实早在3年前，MG这个中资英系品牌所生产的EV就曾出现过在大马，而且市场上也曾有传闻称这个品牌将透过某家本地企业作为总代理进入大马市场，但3年过去了，时至今日依旧没有MG官宣来马的消息，有鉴于东南亚已成为各大中资车企下一块争相开发的新市场，而MG近年来也积极开拓中国以外的其它国家市场，因此它终究会否来马？我们就慢慢期待看会否还有其它进展吧！

Toyota 3年前

印尼公布 Toyota Yaris Cross 售价与规格表, 1.5L NA引擎+CVT, 另有油电Hybrid版本, 价格介于10.9万至13.7万令吉

自从在上个月中于印尼举办全球首发之后，东盟版的Toyota Yaris Cross如今正式公布了在当地的正式价格与规格编程表，这款B-Segment SUV在当地分为1.5G、1.5S和1.5S HV三个等级，售价介于3.51亿至4.406亿印尼盾（10.9万至13.7万令吉）之间。在动力规格上，两个售价较为便宜的1.5G和1.5S都是搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，没错，这具引擎就是和本地Perodua Myvi、Alza以及Toyota Vios的同一具引擎，最大马力106匹，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱，而最入门的1.5G也可选择五速手排（5MT）的版本。而售价最高的1.5S HV则是唯一一个搭载油电混合动力Hybrid系统的版本，它采用一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气引擎，引擎本体有91匹马力和121Nm的扭力，搭配可额外输出80匹马力和141Nm的电动马达，并且搭配一组e-CVT变速箱。在油缸部份，1.5G和1.5S的标准油缸容量为42公升，而1.5S HV则因为是油电版本的关系，它的油缸容量被缩小成只有36公升，不过两者的车身尺码都一样，长宽高为4,310 x 1,770 x 1,615mm，轴距为2,620mm，并且拥有5.2米的车身回转半径。作为对比，大家熟悉的第三代Honda HR-V的车身长宽高为4,385 x 1,790 x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此这款Yaris Cross只在车身整体长度上比HR-V要短一些，其余部份基本都和HR-V相当。在这里必须提醒的是，印尼的Yaris Cross属于东盟版本，是原厂特地为东盟市场和其它新兴国家市场而开发的版本，与日本和欧洲现行售卖的Yaris Cross在外观、配备和动力部份有着较大差异，两者的底盘也不一样，东盟版Yaris Cross采用的是Daihatsu的DNGA底盘，而日/欧规版则是采用Toyota自家的TNGA底盘。根据印尼Toyota原厂的资料，当地Yaris Cross采用的悬吊设定为前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam），前后都标配煞车碟盘，而且搭载电子方向盘系统（EPS），因此可以搭载全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等功能。此外，虽然Yaris …

Porsche 3年前

Porsche Mission X 纯电动超跑概念车亮相, 或实现量产

为庆祝旗下首辆Porsche 356获得上路准证的75周年，德国跑车大厂Porsche正式对外发布一款名为Mission X的双门纯电动超跑，这款Mission X目前还停留在概念车的阶段，但原厂表示他们正考虑把这款Mission X投入量产，并开放让品牌客户购买。根据原厂的说法，Porsche Mission X是朝“纽柏林北赛道最快市售量产车”的方向研发，因此它的研发目的就是要打败现有的Mercedes-AMG One，而且必须确保其马力配重比达到1马力：1公斤，同时需要拥有比现款911 GT3 RS更强的车身空气下压力，以确保它在高速行驶时的稳定性。与此同时，作为一款纯电动超跑，原厂也在研发过程中需确保这款Mission X的充电时间必须比现有的Taycan Turbo S快上一倍，因此原厂决定为Mission X采用900V的高压电子系统架构，比Taycan采用的800V更先进。由于它目前还停留在概念车的阶段，因此原厂并未对外公布Mission X太多的技术规格和细节，但原厂有表示它的车身长度达到4.5米（约4,500mm），车身宽度约2米，轴距为2.73米，对比现有的Porsche Carrera GT和918 Syper尺寸相当，而且其电池组也被置放在车身的中间点，位于两张座椅的正后方，让它拥有更好的车身重心表现。在车身空气力学部份，原厂表示它的轮胎采用了前20寸、后21寸的前后配尺寸，搭配车身低趴且高度流线型的超跑设计，以及车身多处的排气孔，让它拥有蜂场优秀的空气力学表现，而且其车门也采用了勒芒式风格的剪刀门设计。内装部份，这款Mission X也以超跑的角度为设计考量，整体的乘坐重心非常的低趴，而且内装也和车身外部一样采用了许多轻量化的材质和设计，包括采用碳纤维复合式材质的座椅外壳，六点式的赛车化安全带，类似于F1赛车的方向盘等。一旦这款Mission X真的被原厂投入量产，那它将会成为Lotus Evija、Tesla Roadster、Rimac Nevera等纯电动超跑的对手，而且也会是Porsche品牌旗下首款定位超跑（Hypercar）的纯电动产品。

Tesla 3年前

美国高速公路安全局: Tesla 自驾系统在美造成17人死亡

纯电动车正在成为全球车坛未来的趋势，而自动驾驶技术也是另一个未来主打的大方向，当越来越多车企对外宣传自动驾驶技术将可减少公路意外和车祸率之际，美国国家高速公路安全局（NHTSA）却给出了不太一样的说法，而且还给出了数据佐证。知名国际媒体《华盛顿邮报》引述NHTSA给出的数据指出，自2019年至今，美国境内就有736宗涉及到Tesla的AutoPilot自驾系统的车祸和公路意外，并且造成17人死亡，比过去所知的数据和报导都还要多。根据该媒体的报导，NHTSA最近更新的数据显示出Tesla自驾系统所引发的车祸比之前外界所知道的更多更严重，NHTSA在2022年6月首次发布涉及汽车自驾系统的意外和车祸数据，当时报告显示美国境内涉及自驾系统的意外所造成的死亡人数为3人。不过，根据NHTSA最近更新的数据，自今年5月起美国境内就有11宗涉及自驾系统的车祸意外，并且造成5人严重受伤。这也显示随着搭载自驾系统的Tesla电动车在美国越来越普及，因为自驾系统而引发的车祸和人命伤亡事故也随着提高，并逐渐引起了政府机关的关注。今年3月在美国的北卡罗来纳州（North Carolina），一名17岁的少年当时从学校巴士下车，而该辆校巴当时也已经打开了学生通行的告示牌，一辆从后驶来的Tesla Model Y在自驾模式下并未侦测到告示牌自主减速，导致该名少年被该辆Tesla Model Y以时速72km/h的车速撞上导致重伤。

Toyota 3年前

确定6月26日全球首发！全新二代 Toyota C-HR 预告释出

日前，Toyota官方释出全新第二代C-HR的预告图，并宣告新车将在本月，也就是6月26日全球首发。如无意外，新车将在今年底陆续在海外市场上市发售。这次的预告图，原厂仅展示新车的车尾灯造型，从中我们能够看到它采用了三条细线构成的贯穿式设计，而且三条平行的横线正中间还加入了会发光的‘TOYOTA C-HR’字样。另外，从新车的尾部轮廓来看，它的下半身看似比较圆润，但相信原厂将辅以线条勾勒，让它看上去更加有层次感，而且新车似乎也将搭载更激进的后绕流尾翼。另一方面，参考此前的专利图设计，全新的C-HR大致将采用Prologue概念车的造型设计，前脸下方将保留大尺寸进气口，两侧的黑色装饰与犀利的大灯组相融合，整体看上去与Toyota bZ4X的设计风格有异曲同工之妙。值得一提的是，专利图设计也显示，新车将采用常规布局的隐藏式车门把手，而非像上一代隐藏在C柱的设计；至于内装方面，目前还没有进一步消息，但原厂已表示，新车车内的空间会更加宽敞，也更加实用。动力部分，据了解，新的C-HR将会提供混动版和插电式混动版供消费者选择，同时未来也会推出纯电动版本车型，其中插电混动版本预计会搭载13.6kWh的锂离子电池组，其纯电续航里程预计可以达到69km。

Proton 3年前

Proton 进军东非国家莫桑比克, 品牌第十二个海外出口市场

Proton宣布该品牌正式进军第十二个海外市场，那就是位处非洲东部的莫桑比克（Mozambique），Proton已在今年5月透过当地总代理Entreposto的协助下，向该国出口了首批X50和X70新车到当地销售。根据Proton在当地提供的官方新车宣传车，X50在莫桑比克共分为4个等级，分别是Standard、Luxury、Executive和Premium，其四个等级的配置基本比照我国市场，即三个较为入门的等级搭载多点燃油注射（MPI）技术的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力226Nm。而旗舰等级的Premium则和我国市场的X50 1.5 Flagship搭载同一具缸内直喷（TGDi）的1.5L三缸涡轮引擎，这具引擎的马力输出达到177匹，最大扭力255Nm，变速箱一样都是七速的双离合器（DCT），而且全车系都是前轮驱动。而在X70的部份，莫桑比克当地的X70则一样有四个等级，但当地的X70全车系都只提供1.5L TGDi三缸涡轮引擎，并没像本地市场一样还有额外提供1.8L TGDi四缸汽油引擎选择，而当地X70的等级则氛围Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD和Premium X 2WD，一样有四驱版本可选。而在价格部份，X70 Premium X 2WD在莫桑比克的售价为230万梅蒂卡尔（MZN，莫桑比克的流通货币），折合约为16.7万令吉。而X50 Premium的售价则是220万梅蒂卡尔，折合令吉约为15.9万令吉。莫桑比克Proton X50官方宣传册莫桑比克Proton X70官方宣传册

Lexus 3年前

全新第三代 Lexus GX 面世, 3.5 V6汽油或2.4T Hybrid油电

日系豪华品牌Lexus又有新品发布！该品牌刚发表了全新第三代大改款的Lexus GX系列，依旧与同集团的Toyota Land Cruiser Prado有着密不可分的血缘关系，而且同样采用非承载式车身（Body on Frame）的架构设计。在产品定位上，Lexus GX虽然和同厂牌的LX系列都同样采用非承载式车身设计，但GX的定位向来都比作为旗舰的LX要低一级，而又比采用承载式车身（Unibody）架构打造的Lexus RX系列要高，它和LX一样都在保有不错越野能力的前提下，拥有更奢华和舒适的配备，而且都是主打北美市场的车型。新一代的GX采用的是和LX同一组的TNGA-F模组化底盘，其车身长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，在车身尺码上要比大哥LX小一号，但还是比RX要大一些。目前的全新GX系列共有两种不同的动力配置可选，分别是纯汽油引擎的3.5L V6双涡轮增压引擎，以及Hybrid油电系统的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达。原厂暂时未对外公布这两组动力配置的具体马力和扭力数据，但这具3.5L V6引擎在Lexus LX和Toyota Land Cruiser的身上拥有415匹马力和650Nm的扭力，搭配一组十速自排（10AT）变速箱，而这具2.4L Hybrid油电系统则在北美的Toyota Tacoma身上拥有326匹的综合马力，以及630Nm的综合扭力，其电池容量仅为1.87kWh。在外观上，新一代的Lexus GX依旧保留了相当硬派和越野风的设计，而且具有相当高的车身离地高度，同时因为采用了非承载式车体架构，因此其底盘和悬吊的可靠程度相当的高，具有相当不错的越野性能。此外，原厂也号称新GX的车身驶入角为26度、离去角为23度，同时标配了18至22寸的轮圈，依不同等级而有所差异。新一代的Lexus GX在亮相后预计会率先在其最主要的市场，也就是美国上市开卖，之后会陆续引入其它被Lexus原厂视为潜在的消费市场，首批新车预计需等到今年尾才可开始交付给客户。

Volvo 3年前

Volvo EX30 全球首发, 品牌最入门纯电SUV, 续航480公里

瑞典豪华品牌Volvo如约在昨天发表了品牌旗下定位最入门、比XC40和C40 Pure Electric更小的另一款纯电动SUV，EX30。它和大哥EX90一样，都是Volvo迈入纯电动时代的新世代作品，而且一样只提供纯电动的版本，不再搭载传统内燃式引擎。全新的EX30的车身长宽高为4,233mm x 1,837mm x 1,550mm，轴距为2,650mm。作为对比，C40的车身长宽高则是4,440mm x 1,910mm x 1,596mm，轴距为2,702mm，因此EX30的车身尺码确实要比C40小上一号。外观上，EX30依旧延续了许多Volvo品牌家族的设计语汇，包括车头醒目的雷神之锤LED头灯组、简洁的整体车身外观设计，而车尾则采用两段式的尾灯组设计，灯具排列采用了新的方块式排列方式。 EX30拥有三种不同的动力配置可选，分别是单马达后驱的标准续航版和增程版，以及前后双马达的四驱版本。前者的马达拥有268匹马力，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池组，原厂号称磷酸铁锂电池的生产成本更低，而且其生产过程对于矿物资源的消耗也较少，如果对于里程要求没那么高，那这个版本将是更环保的选择，但原厂并未公布它的电池容量和续航里程，非正式消息称其容量为51kWh。而增程版则是采用同一组的电动马达，搭配一组镍锰钴（NMC）材质的电池，这组电池的容量同样也未被原厂公布，但消息称为69kWh，拥有480公里的续航里程。至于双马达的版本部份，其综合马力输出达到了422匹，是EX30系列里目前性能最强的版本，而且采用电子四驱的配置，0-100km/h加速成绩3.6秒，极采用和增程版同一组的镍锰钴电池，但预计其续航里程会比增程版稍微逊色。在充电效能的部份，EX30支援标准的11kW或22kW AC家用充电技术，同时也支援最高134kW的DC快充（双马达版本支援最高153kW），号称只需25分钟就可从10%充电到80%。内装部份，EX30依旧延续了Volvo向来主打的简约风设计，最显眼的莫过于中间的12.3寸竖屏式荧幕主机，这个荧幕主机号称采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的芯片，支援5G联网，同时采用Android Automotive OS，可直接把Android应用安装在主机系统内，但同时也支援无线的Apple CarPlay。除此之外，这款EX30还搭配了来自Harman/Kardon的高阶音响系统，并且在内装材质上大量采用了循环再造的材质，以尽可能达到环保的目标，同时它也支援了可把钥匙整合进智能手机内的Digital Key智能钥匙功能，以及自动停车功能，当然也少不了完整的主被动安全辅助配备。新的EX30在欧洲当地的价格从3.6万欧元（17.73万令吉）起跳，而且也会在明年推出更强调越野性能的EX30 Cross Country。

Daihatsu 3年前

Aruz 的孪生车款, Daihatsu Terios 七人座休旅印尼发布2023小改款, 引擎与变速箱配置不变, 外观细节与配备小改

Perodua Aruz在国外的孪生车款Daihatsu Terios刚刚在印尼发表了小改款型号，这次小改款主要知识针对外观造型和配备上的改进，整体外观与原有车款基本维持一致。这次小改款后的Terios在车头部份换上了新设计的钱保险杆、更扁平的水箱护罩，以及重新设计的17寸双色轮圈，而且在高配的R Custom等级上也多了一些红色线条点缀，提升其运动化雰围。内装设计的部份也改变不大，当地的Terios在小改款后采用全黑内装设计，包括黑色的皮革+绒布复合式座椅，黑色的顶棚等，而且一样在细节部份加入一些红色线条做点缀，整体的中控台乃至方向盘造型基本都维持不变。安全配备是这次小改款的另一个重点，原本在印尼的Terios并没有提供6气囊的选项，但小改款后终于搭载了比较完整的6气囊，同时全车系也标配车身动态稳定系统（VSC）。在动力规格部份，小改款的Terios并没有如外界所料般的采用新变速箱，而是继续沿用原有的四速自排（4AT），另外在印尼也有提供五速手排（5MT）的选项。引擎部份依旧是代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力104匹，最大扭力136Nm，一样采用后轮驱动的配置。在价格部份，小改款的Daihatsu Terios在印尼市场的价格介于2.36亿到3.03亿印尼盾（7.3万到9.4万令吉）之间。作为孪生车款，我国的Perodua Aruz自2019年上市至今已有4年时间，看来也是时候要推出小改款，因此预计P2也会在今年迟些时候，或是明年上半年带来Aruz的小改款。

Honda 3年前

Honda Elevate 印度首发, 全新B-Segment SUV, 为新兴市场而开发, 搭载1.5L四缸自然进气引擎或e:HEV油电系统

日系品牌Honda昨天刚在印度发表了品牌旗下另一款B-Segment的SUV，名为Honda Elevate。它在车身尺码上比较接近大家熟悉的Honda HR-V，但是一款专门针对新兴市场而开发的产品，其产品定位就犹如Hyundai Creta、Kia Seltos等，与自家品牌另一款尺码接近的SUV个别主攻不同的市场。也就是说，Honda HR-V作为品牌旗下的一款全球战略性产品，Elevate将会补足HR-V在某些新兴市场或发展中国家的不足，向消费者提供价格更亲民、入手门槛更低但在尺码上相当的产品。根据外国媒体的报道，虽然原厂目前还未公布Honda Elevate在印度的正式价格，但该国媒体估计Elevate在当地稍后公布的价格将会从105万卢比（5.85万令吉）起跳。在车身尺码部份，Elevate的车身长宽高分别为4,312mm x 1,790mm x 1,650mm，轴距为2,650mm。作为对比，大家熟悉的Honda HR-V的长宽高则是4，385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此Elevate虽然比HR-V稍微短一些，但其轴距其实比HR-V更长40mm。此外，原厂也特地强调了这款Elevate拥有220mm的车身离地高度，因此是一款确实意义上的都会型SUV，而且纵然它只是一款B-Segment SUV，它的尾厢容量也达到458公升，比Honda HR-V还大！外观上，新的Elevate的造型与不久前才在东南亚市场发布的同品牌A-Segment SUV Honda WR-V有几分相似，整体造型较为方正，少了Honda汽车车款的圆润设计，同样搭载灯罩式的LED头灯组，搭配中间一个较为方正的盾牌型水箱护罩。车尾部分，Elevate也没有用上时下最夯的贯穿式LED尾灯造型，而是采用两个倒L字造型的设计，乍看之下颇有Civic尾灯的一些风格和影子，Elevate的整体设计都走简约风格，即不太强调运动化，但也不至于让人觉得老气。内装部份，Elevate的内装设计则略显有些保守，它采用一个平整的中控台造型，搭载一个10.25寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时中控台上还有一些类木纹饰板，而仪表板则和City采用同样的7寸液晶荧幕组合。在配备部份，这款Elevate搭载了完整的Honda Sensing主被动安全辅助配套，包含自动煞车、自动跟车、车道居中、车道偏移警示灯，而且还搭配17寸的轮圈、标准尺寸的天窗、传统的倒车摄影镜头、Honda …

Kia 3年前

2024 Kia Picanto 二度小改款本月面世, 遭外媒提前曝光

韩系品牌Kia旗下的A-Segment掀背小车Picanto自2017年推出第三代车型以来，目前已在市场上销售了六年之久，但原厂似乎还未打算为Picanto推出大改款车型，而是继续为它推出第二次的小改款，日前外国媒体《Autospy》就提前曝光了第三代Picanto二度小改款的照片。据了解，原厂计划于本月内为第三代的Picanto推出第二度的小改款车型，但《Autospy》的这组照片已让它提前对外界曝光。根据这组照片，这次小改款的Picanto在外观上采用了许多源自EV9的设计语汇，EV9是Kia在今年3月发表的一款纯电动大型七人座豪华SUV，它也被视为是Kia未来新车设计的表率。二度小改款后的Picanto在外观上将会和2017年推出的小改款前版本存在巨大差异，不知情者几乎不会察觉它们其实是同一代的产品，这次小改款后的Picanto采用了全新头灯组设计，内嵌三颗直立式的大灯投射镜（Projector），搭配内侧多条白色LED光条并与水箱护罩的镀铬饰条整合在一起。此外，Picanto小改款的前保险杆也和EV9一样，采用了一组黑色亮面烤起的内圈设计，而车侧的轮圈也采用了全新黑银双色的方块式设计，车尾则采用贯穿式的LED尾灯组，搭配两侧倒L字造型的灯壳，当然它也用上了Kia全新的厂徽。从该媒体曝光的照片中也可以看出Picanto小改款后的内装基本变化不大，依旧采用比较传统的中控台设计，而且可能也因为成本考量并未用上太多的高级材质做铺陈，最大的变化是它用上了新的数位化仪表板，以及新的8寸荧幕主机。目前我们尚不清楚小改款Picanto的动力规格与细节，但预计它会继续沿用原本的动力总成，也就是1.0L三缸、1.2L四缸或1.25L四缸三种排气量的汽油引擎组成，其中1.0L三缸引擎有涡轮增压和自然进气的版本可选，至于1.2L和1.25L的引擎则只有自然进气，而变速箱则主要还是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。在我国市场，第三代的Kia Picanto也曾在2018年初以本地组装（CKD）的形式来到本地销售，但只销售到2019年便已在本地停产，之后在2020年推出的小改款型号再也没有来到本地市场，而原本的总代理Naza汽车也在2021年正式脱手，转由Bermaz旗下的DinamikJaya接手成为Kia在本地的新一任总代理，至于新任总代理会否还考虑引入二度小改款的Picanto，暂时则还未有任何的正式消息。 2018 Kia Picanto

Lexus 3年前

Lexus LBX 系列全球首发, 品牌全新入门级SUV, 搭载1.5L三缸NA Hybrid油电系统, 9.2秒破百, 年尾欧日率先开卖

日系豪华品牌Lexus昨天正式对外发布了另一个全新系列的产品，名为Lexus LBX。它是一款定位比现有UX系列更入门的小型跨界SUV，尺寸也比UX更小一码，基本就是欧规/日规版Toyota Yaris Cross的高配豪华版，也可被视为是Audi Q2的同尺寸对手。首先带大家来看看LBX的车身尺码，它的长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。作为对比，日规/欧规版的Toyota Yaris Cross的车身尺码则是4,180mm（长）x 1,765mm（宽）x 1,595mm（高），轴距为2,560mm。而如果拿它和大哥Lexus UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm。而如果拿Audi Q2对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。作为新世代的Toyota/Lexus产品，新的Lexus LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Sienta身上。 LBX的出现意味着原有的UX系列将不再是Lexus品牌旗下定位最入门的SUV产品，而且它也在许多关键技术和机械规格的部份采用与欧规/日规Yaris Cross共享的策略，但在外观/内装设计，以及配备和用料的部份要比后者高大上许多。新的LBX系列并没有完全沿用Lexus现有的家族脸设计，反而是在外观造型上走出了自己独特的风格，车头的水箱护罩虽然依旧采用Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，但两侧的头灯组造型明显与UX、NX和RX不同，让它拥有更明确的辨识度。而在车尾部分，新的LBX系列采用了时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计，搭配下方尺寸丰满的后保险杆，以及设计在后保险杆上的车牌挂架，搭配黑色的A、B、C柱以及车顶，形成较为跳脱和时尚的形象，至于轮圈则依不同市场、不同等级而有17和18寸两种选择。内装部份，LBX最大的亮点莫过于中控台中间的9.8寸竖屏式荧幕主机，这是Lexus品牌目前首见采用竖屏式的影音荧幕主机，这个主机当然也支援了无线的Apple CarPlay、Android Auto，而且还有“Hey Lexus”智能声控助理，同时也可通过远端无线网络OTA自助更新荧幕内的作业系统。除此之外，LBX也搭载了12.3寸的全数位化液晶荧幕仪表板、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内氛围灯、Qi手机无线充电面板、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、线传控制的排档杆、整合在智能手机内的数位钥匙系统，以及Lexus近年主打的E-Latch内侧电子门把功能。 …

Radar 雷达 3年前

吉利旗下纯电皮卡品牌 Radar 被指将进军泰国, RD6 领衔

吉利集团旗下新创不久、主打纯电动皮卡车型的子品牌雷达（Radar）被传即将进军东南亚市场，并且会把东南亚的首个落足点选定在泰国，一旦计划顺利，预计雷达旗下首款产品Radar RD6 EV皮卡将会是该品牌进军泰国的头炮作品！根据外媒《路透社》的报导，吉利集团日前正在考虑向东南亚市场引进旗下的纯电动车产品，而被视为最大可能被引入的就是去年才刚新创的子品牌雷达，这点并不奇怪，毕竟雷达是一个主打纯电动皮卡的品牌，而皮卡向来又是泰国市场热销的车型，因此吉利计划把雷达品牌引入泰国市场可说是合情合理。不过，这项消息至今还未获得来自吉利集团或雷达品牌高层的官方确认，吉利方面仅表示他们暂时不会针对未来的企业发展或投资方向作出具体回应。但根据《路透社》表示，吉利之所以会有此计划，主要还是因为泰国政府相当积极于游说和吸引中资车企前往泰国市场投资和销售电动车产品。该媒体指出，泰国投资管理局（BOI）于今年4月就已派员前往中国举办召资活动，而该局总秘书Narit Therdsteerasukdi也表示，他们已和5家中国主要的电动车企进行会面，当中就包括了吉利、比亚迪（BYD）、重庆长安、江淮汽车（JAC）和江铃汽车（JiangLing Motors）。根据泰国政府早前所定下的目标，该国计划要在2030年达成30%新车销量为纯电动车（EV）占比，而且该国政府也已宣布将为进驻该国的电动车企提供一系列的资金和税务优惠，同时也向愿意购买纯电动车的消费者提供现金补贴，让电动车在该国的售价可以压低。雷达RD6的车身长宽高分别为5,260mm x 1,900mm x 1,830mm，轴距为3,120mm，在车身尺码上与大家熟悉的Toyota Hilux大致相当，后者的车身长宽高为5,325mm x 1,900mm x 1,815mm，轴距为3,085mm。目前在中国销售的雷达RD6全车系都只提供后驱单马达一种配置，这具马达的马力输出有272匹，让RD6的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，而电池部份则有63、86和100kWh三种容量选择，续航里程分别可达到400、550和632公里，容量最大的100kWh电池版本支援最高120kW的DC快充技术。

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi 预告全新紧凑型SUV, 今年8月印尼车展亮相

日系品牌Mitsubishi日前对外发表了一则新品预告，对外宣称将在今年8月于印尼国际车展（GIIAS）发表一款针对东盟市场而开发的全新SUV产品，预计将会是一款定位入门的紧凑型SUV，但目前还不确定它将会是Proton X50、Honda HR-V的对手，抑或是Perodua Ativa/Daihatsu Rocky和Honda WR-V的对手。根据Mitsubishi在预告中的介绍，这款SUV将会拥有时尚的设计、符合SUV车型的外观，而且还有不错的乘坐与载物空间表现，而且这款SUV已在开发过程中于东盟区域内进行了多次的道路测试，不仅拥有东盟消费者喜爱的舒适感，而且还足以应付东盟国家可能因豪雨而发生的闪电水灾情况。目前原厂还未公布这款SUV的名称，但基本可以确认的是，它其实就是原厂在去年10月于越南发表的XFC Concept概念车的量产产品，从原厂发布的预告图来看，这款SUV基本延续了概念车的头灯组造型。目前外界对于这款SUV所知的消息依然甚少，但原厂已经透过预告确认它将搭载Yamaha提供的车载音响系统，而这也是Mitsubishi首次和Yamaha合作采用后者提供的音响系统。根据原厂早前的说法，这款SUV将会提供传统的内燃式引擎版本，以符合东盟消费者的普遍需求。 Mitsubishi XFC Concept概念车

Land Rover 3年前

2023 Range Rover Sport SV 全球首发, 搭载4.4L V8双涡轮增压引擎, 635PS/750Nm, 3.6秒破百, 极速290km/h

来自英伦的豪华SUV品牌Land Rover最近对外发表了性能版的Range Rover Sport SV，成为Land Rover品牌家族里的新一代旗舰性能SUV担当，而且一样拥有非常彪悍的性能，只要3.6秒的时间就能破百！如果你不太熟悉Land Rover家族SUV产品的话，那你很可能会把Range Rover（L460）和Range Rover Sport（L461）搞混，其实两者是拥有许多高度相似的地方，车身尺码也比较接近，但Range Rover Sport拥有比较流线的车尾和车顶造型，而车尾的设计也和普通的Range Rover比较不同，具体来说是更偏向运动化，若要举例的话，你可以把它们的关系看成是BMW X5和X6的区别。而所谓的Range Rover Sport SV其实就是Range Rover Sport的性能化版本，它搭载的是一具由BMW集团提供的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，取代上一代的5.0L V8机械增压引擎，在排气量变小的前提下，其动力数据反而比上一代的引擎更强，但碳排量却比旧引擎减少了15%。根据原厂公布的数据，新一代Ranger Rover Sport SV的这具4.4L V8引擎拥有635匹马力和750Nm的扭力，对比旧的5.0L V8引擎多了60匹马力和50Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。同时Range Rover Sport …