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本地新闻

KLIMS 2026 本周五开幕: 带您提前一窥各品牌参展新车款

还有短短几天的时间，2026年的吉隆坡国际移动展（KLIMS）就将在12日（周五）正式于吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC）开幕，并一连十天对外开放到本月21日，在车展还未开幕前，我们先带大家快速一览看看已经确认参展的各汽车品牌将在车展上带来哪几款新车。 GWM（长城） GWM对媒体宣称该品牌将在车展期间对外展示两款即将来马的新能源车，但未明确表明是什么样的产品，因此我们目前只能盲猜，其中一款可能是Ora 5，它其实就是Ora Good Cat的SUV版本，据悉原厂将会引进油电混动的车型，之后才引进纯电版。 在泰国，Ora 5同时提供油电混动和纯电两种动力配置，前者采用一具1.5T四缸汽油引擎搭配一组电动马达，电池容量1.09kWh，综合马力223PS，综合扭力476Nm；而纯电版则采用一组拥有204PS/260Nm的马达，搭配58.3kWh的电池，续航里程号称可达520公里（NEDC标准）。 而除了Ora 5外，另一款即将在车展上亮相的新产品估计就是Haval Raptor，它是一款五人座的SUV，同样采用一具1.5T四缸涡轮引擎搭配电动马达（不过马达有两组），综合马力378PS，综合扭力750Nm，采用一组19.1kWh或27.5kWh的电池。 Honda 日系品牌Honda已经明确表明将会在本次的车展上公开发布已经预告即将来马，甚至已在本地开放接单的油电混动跑房Honda Prelude，这款油电混动双门跑房已在今年4月开启预购活动，并已在本地数次公开亮相，只不过至今还未正式发布，也还未公布其具体的售价。 虽然我国的Honda原厂还未公布其价格，但以日本市场的顶价作为参考标准，估计Prelude的价格同样会比Civic Type R更高，而目前Civic Type R FL5在我国的官方新车价已来到RM399,900的水平，因此估计Prelude的价格将从40万令吉起跳，主要卖的还是情怀而非走大众化市场。 Hyundai 韩系品牌Hyundai早前已经现后确认至少会有三款新车在本次车展上公开亮相或发布，分别是主打高性能的两款纯电动车Ioniq 5 N和Ioniq 6 N，它们皆已在本地开启预购活动，预估价分别为45万和46万令吉。 而另一款确认即将在车展亮相的就是定位入门的七人座MPV Hyundai Stargazer，它已被确认即将来马，同级对手就是Toyota Veloz、Mitsubishi Xpander和Perodua Alza，同样搭载1.5L的四缸自然进气引擎，主打平价市场的一款七人座MPV。 …

Kia

Kia Malaysia 重启本地组装计划！与 Stellantis Malaysia 达成战略合作伙伴关系，首批车型今年第三季吉打莪仑投产

如题所述，Kia Malaysia宣布与Stellantis Malaysia签署战略合作协议，为品牌未来在马来西亚的本地组装（CKD）业务展开合作。这意味着Kia将重启在我国的本地生产计划，进一步强化其在大马市场的发展布局。 根据双方签署的协议，Stellantis Malaysia将担任Kia Malaysia在马来西亚的合约组装伙伴，生产工作将在位于吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis厂房进行。如无意外，首批Kia车型预计将于今年第三季度正式投产。 Kia Malaysia表示，Stellantis的莪仑厂房具备生产现有Kia车型以及未来新产品的能力，包括Sportage和Carnival等车型都可在当地进行组装，为品牌后续扩展产品阵容做好准备。 事实上，这并非Kia首次在吉打州进行本地组装。早在由Bermaz Auto代理期间，Kia Carnival和Sportage便是在Kulim的Inokom厂房投产。而更早之前，Kia在Naza时代所生产的车型，则是在莪仑工厂下线。 值得一提的是，莪仑工厂对于Kia而言可说是重返旧地。这座工厂于2004年开始以Naza Automotive Manufacturing名义生产Kia车型，2018年被法国PSA集团（已拼入Stellantis集团）收购，并在2021年随着Stellantis集团成立后，由后者全面接管及拥有。 目前，占地140英亩的莪仑工厂拥有超过400名员工，设施包括主要总装生产线、两层办公大楼、车身及喷漆车间、厂内测试跑道，以及专属供应商与零部件配套区域，具备现代化汽车生产能力。 Kia Malaysia总裁兼首席执行长Kim Hyung Ho表示，这项合作是Kia重返马来西亚市场、重建品牌及重新定位的重要里程碑，这不仅有助于加强Kia在本地市场的竞争力，也将进一步提升品牌未来产品规划及区域布局。 “通过与Stellantis Malaysia合作，并充分利用马来西亚成熟的汽车供应链生态系统，Kia将进一步扩大本地业务基础，同时提升制造品质及生产能力，为未来导入更多新车型做好准备，并配合品牌在马来西亚及东盟市场的发展目标。” 另一方面，Stellantis东盟区董事总经理Isaac Yeo则表示，公司将持续提升及善用莪仑工厂的生产能力，并致力支持马来西亚汽车工业及制造业生态系统的发展，同时为合作伙伴、供应商及整个产业创造更大的共享价值。

Zeekr 极氪

2026 Zeekr X 升级款于雪邦赛道亮相！预计今年第二季本地推出，或有望于本周开幕的吉隆坡国际车展正式发布？

日前，Zeekr Malaysia在雪邦国际赛道举办了一场名为Zeekr Dynamic的车主活动。在活动现场上，2026年式升级款的Zeekr X无预警亮相，引发关注。随着2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）即将于本周开幕，这款新的紧凑型纯电动跨界车是否会在车展正式发布，也成为市场焦点。 截至目前为止，新车究竟会以预览或正式发布形式登场尚不得而知，但官方早前已公开向媒体透露，2026款Zeekr X已确定纳入大马市场计划，并预计于今年第二季推出，而第二季将于6月底结束，因此新车在吉隆坡车展亮相甚至正式上市的可能性相当高。 从目前已在泰国上市的版本来看，大马规格预计将迎来多项升级配备，其中不少原本仅限中国市场车型拥有。最明显的改变是新增电动开启车门，并取消传统隐藏式车门把手，改以设置于B柱及C柱上的实体按钮开启车门，不仅提升科技感，也改善使用便利性。 车内部分，新款Zeekr X换上配备触控按键的新方向盘，同时前排座椅新增按摩功能。不过，泰国版并未搭载欧洲市场配备的14.6寸可左右滑动中控屏幕，以及零重力（Zero Gravity）副驾驶座椅，这些配置是否会出现在大马版本仍有待官方公布。 动力系统方面，新款Zeekr X迎来更大的升级。Standard RWD后驱版本最大马力提升至340 PS（250 kW），峰值扭力达到373 Nm，相比目前马来西亚在售的版本，即272 PS（200 kW）及343 Nm明显增强。 此外，该版本也改用全新的61 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，取代原有66 kWh三元锂（NMC）电池。虽然电池容量略有下降，但成本及耐用性预计有所提升。不过，遗憾的是WLTP续航里程则由440公里下降至405公里。 至于旗舰版Flagship AWD双马达四驱车型，动力同样获得提升，最大输出增至496 PS（365 kW）及573 Nm，高于现款的428 PS（315 kW）及543 Nm。该版本继续采用66 kWh三元锂电池，但WLTP续航里程由420公里微降至415公里。 …

Jetour 捷途

原厂预告 Jetour G700 豪华越野SUV即将亮相吉隆坡车展

大马的Jetour（捷途）原厂日前透过社交媒体作出预告，称该品牌将在本周五（12日）开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来一款新的产品，也就是定位高端且拥有不俗越野能力的豪华四驱SUV G700！ 其实早在4月底大马Jetour原厂邀请本地媒体前往中国的北京车展时，就曾对媒体公开展示过左舵版的G700，当时原厂虽未明确表示G700即将来马，但原厂的用意就已相当明显，如今这款G700也确认将在本地车展亮相，其未来来马的概率就更高了。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的大概就是同样主打高端越野市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此拥有相当不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种座椅布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。 由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外，G700还有传统的2+3五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，倘若未来真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少25万令吉左右。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 已开始在本地组装, 首辆新车已走出产线

去年12月官宣将在本地组装（CKD）新车的中国新能源品牌小鹏（Xpeng）如今在我国已完成组装第一款新车，首辆在本地完成组装的Xpeng G6日前已在我国的生产线上正式完工走出产线！ 大马小鹏汽车日前透过社交媒体宣布，称首辆本地组装的小鹏G6已在EPMB位于马六甲的新车组装厂完成总装并下线，意味着小鹏汽车在东盟市场正式迈入新的里程碑，让该品牌的产品得以接触到区域内更多的消费者和用户。 小鹏G6是在去年10月于本地发布小改款的车型，并同时提供RWD Standard Range（16万令吉）、RWD Long Range Pro（18万令吉）、AWD Performance（19.2万令吉）和AWD Black Edition（19.6万令吉）四种车型选择，但当时的G6都是从中国进口（CBU）。 如今随着G6已开始在本地组装，原厂是否会将G6于本地的正式售价调降，或保持售价并增加更多配备，目前还未给出任何官方说法，预计不久后就会有所宣布。而除了G6外，小鹏旗下的纯电MPV X9预计也会在本地进行组装。 2025 Xpeng G6 RWD Long Range Pro 2025 Xpeng G6 AWD Performance 2025 Xpeng G6 AWD Black Edition

Suzuki

Suzuki Jimny AllGrip Plus 升级款与 Jimny Rhino Plus 本地开卖！加料不加价，前者售RM159k；后者售RM174k

Suzuki在本地的独家代理商Naza Eastern Motors今天在本地发布了升级款的Jimny AllGrip Plus，以及新的Jimny Rhino Plus，为本地紧凑型越野SUV市场再添两款极具个性与特色的新选择。 售价方面，新的Jimny AllGrip Plus将维持原有定价水平，售价从RM158,900起；至于定位更具个性化风格的Jimny Rhino Plus则从RM173,900起（上路价，不包车险）。 作为此次升级重点，Jimny AllGrip Plus在保留经典梯形车架结构及AllGrip Pro分时四轮驱动系统的基础上，大幅强化主动安全及驾驶辅助功能。新车新增前后停车雷达与间隙声纳系统、电动折叠加热式后视镜、自适应巡航控制以及全新9寸资讯娱乐显示中控屏，进一步提升日常使用便利性。 安全配备方面，新车搭载结合毫米波雷达的倒车摄像头系统，并配备第二代Dual Sensor Brake Support II（DSBS II）双传感器煞车辅助系统，同时加入车道偏离警示及抑制功能、车辆摇摆警示系统、自动远光灯、紧急煞车警示系统，以及侧气帘与侧气囊等配置，进一步提升整体行车安全表现。 动力系统方面，Jimny AllGrip Plus继续采用1.5升四缸自然进气汽油引擎，可输出100hp最大马力及130Nm峰值扭力，并搭配4速自动变速箱。透过AllGrip Pro分时四驱系统提供2H、4H及4L模式切换，无论是城市道路、砂石路面或复杂越野环境，均能提供稳定可靠的通过能力。 至于新的Jimny Rhino Plus则瞄准追求个性化风格与户外生活方式的消费者。新车透过专属外观升级套件进一步强化视觉冲击力，为Jimny注入更浓厚的冒险气息。 Jimny Rhino Plus配备15寸抛光合金轮圈、专属Rhino犀牛标志备胎罩、专属设计前水箱护罩、前保险杠下护板、侧裙下护板、车门防雨挡以及红色前后挡泥板等专属配件，使整体造型更具辨识度与越野风格。 …

Suzuki

Suzuki Fronx 本地售价大幅调降, 如今从11.9万起; 总代理追加 Fronx Sport 新车型, 搭载运动化套件, 售价13.1万

继去年11月向本地发布旗下的B-Segment入门级SUV Suzuki Fronx后，我国的Suzuki总代理Naza Eastern Motors如今宣布为本地的Fronx追加新的Sport版本车型，而且也将原本标准版的Fronx进行售价调整，让它的入手门槛大幅降低。 这次新发布的Suzuki Fronx Sport依旧搭载同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，搭配一组12V的微型马达组成Mild Hybrid系统，最大马力105PS，最大扭力138Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，因此在动力规格上它与标准版的Fronx其实没有差异。 而这次Fronx Sport的重点就是总代理为它追加了标准版车型没有的运动化外观套件，包括黑化的前后保险杆包围和扰流片、侧裙、后尾翼、专属的车身贴纸、车门遮阳板（Door Visor）、黑色的车顶贴纸、4K解析度的行车记录仪（前后），以及专属的迎宾踏板。 另外，本地的Fronx Sport将会标配17寸的黑色轮毂（标准版Fronx为16寸）；不过需要强调的是，Fronx Sport在本地只有黑/白两个车身颜色可选。 在其它配备部份，Fronx Sport一样也是有标配LED的头灯和尾灯组、皮革与织布混搭的手动座椅、传统指针式的仪表、9寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、HUD抬头显示器、单区自动恒温冷气系统、360全景停车录像系统、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测（BSM）和后方横向来车警示功能（RCTA）等。 在最重要的价格部份，新发布的Fronx Sport在本地的官方售价RM130,888（西马半岛私人注册，未包含保险）。至于标准版的Fronx的价格则从之前的RM147,888直接降价到RM118,888，而且是所有配备维持不变且依然从国外进口（CBU），因此这次可说是降价不减配。 2026 Suzuki Fronx Sport 2026 Suzuki Fronx Sport（官方宣传照）

Mazda

总代理预告全新第三代 Mazda CX-5 与3.3L六缸版 CX-60 将在 KLIMS 2026 车展公开亮相, 或在不久后正式发布!

日系品牌Mazda预告将在下周五开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来两款新品，而且其中一款相信是有不少人正在期待的，就是全新大改款的第三代CX-5！ 第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690x1,860x1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm，不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内。 总代理Bermaz早前曾经表示过第三代的CX-5预计将在今年第三季，也就是大约7到9月之间来马，不过大家先不要高兴太早，因为总代理也曾明确说过新一代的CX-5来马后并不意味着第二代的CX-5会就此停产，两款不同世代的CX-5将在本地并行销售并组成高低配。 这意味着，第三代的CX-5在本地只会搭载排量较大的引擎，也就是2.5L的四缸自然进气和涡轮增压引擎，至于原有的2.0L引擎则会保留给第二代CX-5继续使用，另外也不排除总代理可能会引进新的e-SkyActiv G微型油电系统，它是由2.5L的四缸自然进气引擎搭配24V微型马达组成，能提供较好的油耗数据。 而除了CX-5之外，另一款即将在下周车展上亮相的就是CX-60，这次亮相的并不是本地已经发布的CX-60 2.5G，而是搭载3.3L六缸引擎的高阶版CX-60，而且或许会像印尼市场那样搭载电动辅助的技术。 以印尼市场销售的CX-60为例，它搭载一具3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V微型油电系统，变速箱是八速自排（8AT），拥有284PS马力和450Nm扭力，采用的是AWD四驱系统。 作为对比，我国目前在售的CX-60搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配负责驱动后轮的8AT变速箱，拥有189HP马力和258Nm的扭力，正式价格为RM200,510.40，因此搭载六缸引擎的CX-60来马后预计价格至少要从25万令吉起跳。 第三代Mazda CX-5（东京车展） Mazda CX-60 3.3G（印尼车展）

Proton

Proton eMas 5 本月启动 CKD！市场供应能力进一步提升

随着马来西亚电动车市场持续升温，Proton在新能源领域的布局也迈入新阶段。根据该公司最新公布的信息，Proton eMas 5的本地组装（CKD）工作将于本月正式启动，成为继Proton eMas 7之后，第二款在国内展开本地生产的eMas系列车型。 Proton eMas 5自推出以来便成为品牌电动车业务的重要支柱。尽管5月份销量因本地组装生产即将启动而调整供应安排，仅录得883辆交付，但截至今年5月底，其累计销量已达到9,357辆，继续稳居马来西亚年度最畅销纯电动车地位，展现出稳定且持续增长的市场需求。 目前，Proton已逐步建立涵盖纯电动车及插电式混动车的新能源产品阵容。除了持续热销的eMas 5外，eMas 7以及eMas 7 PHEV近期销量表现同样亮眼。其中，eMas 7于5月份重新夺回全国纯电动车销量冠军，而eMas 7 PHEV则成为目前马来西亚最畅销的插电式混动车型。 随着eMas 5本地组装的启动，以及eMas 7产能进一步提升，Proton eMas未来市场供应能力预计将进一步提升，以满足不断增长的市场需求。 Pro-Net首席执行长张强表示，Proton eMas系列获得市场积极回应，显示消费者对于新能源产品的接受度持续提高，并逐渐认可电动车及插电式混动车在使用成本、科技配置及整体拥车体验方面的优势。 “eMas 7本地组装产能持续扩大，以及eMas 5即将投入本地生产，品牌将能够更有效满足市场需求，同时进一步推动马来西亚电动车产业生态发展，并为未来持续增长奠定基础。”

Proton

表现跑赢大盘！Proton 5月交付16,995辆新车，今年首五个月销量同比增长38%；Saga、eMas 7 PHEV 登顶细分市场

Proton刚刚公布了上个月（5月）的“成绩单”，结果这家本地国产汽车品牌在上月共录得16,995辆销量，进一步扩大与其他汽车品牌之间的差距。随着燃油车、纯电动车（EV）及插电式混动（PHEV）产品阵容持续扩张，Proton也继续维持今年国内增长最快汽车品牌之一的地位。 今年首五个月，Proton累计销量达到84,294辆，较去年同期增长38%，预计市场占有率达到26.7%。相比之下，全国汽车总销量同期预计下跌1.4%，显示Proton不仅成功抵御市场放缓压力，更持续扩大品牌在国内汽车市场的影响力。 作为品牌销量主力，Proton Saga再次成为马来西亚最畅销车型。5月份销量达到7,398辆，累计销量增至37,375辆，较去年同期增长41%。凭借实惠售价、可靠表现以及不断升级的配备，Saga持续受到消费者欢迎，并稳守国民Sedan市场领导地位。 与此同时，Proton S70和Proton X50也为品牌增长提供重要支撑。Proton S70在5月份售出2,350辆，累计销量达到10,525辆，同比增长32.5%。值得一提的是，这已是该车型连续第三个月突破2,000辆销量大关，相较于2025年全年仅有一次达到相同水平，市场表现明显提升。 SUV方面，Proton X50继续保持强势表现，5月份录得2,793辆销量，今年累计销量达到12,967辆，同比增长33.6%，继续稳居所属级别销量冠军。 另一款表现亮眼的车型则是Proton X90。自今年3月推出搭载全新i-GT发动机、更先进智能互联系统及升级配备的新版本后，市场反应明显改善。5月份销量达到402辆，并成功登上D级SUV市场销量榜首，累计销量较去年同期增长38.6%。 Proton副首席执行长Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，公司今年的销售表现反映出消费者对于高价值、高科技以及完善拥车体验产品的持续需求。除了Saga持续保持国内最受欢迎轿车地位外，X50也继续领跑SUV市场，而Proton e.MAS系列则逐渐成为新能源市场的重要代表。 新能源业务方面，Proton eMas品牌也继续保持快速增长。5月份包括本地及出口市场在内共交付3,022辆新车，使首五个月累计销量达到14,687辆。 其中，Proton eMas 7 PHEV成为增长最快的车型之一。该车在5月份交付1,181辆，连续第二个月刷新上市以来最高单月销量纪录。自今年2月正式上市以来，仅用四个月时间便累计售出2,936辆，成为马来西亚目前最畅销的插电式混动车型。 另一方面，Proton eMas 7 EV也成功重返国内纯电动车销量榜首。随着本地组装（CKD）生产逐渐步入正轨，5月份销量提升至958辆，创下上市以来第二高单月纪录，累计销量达到2,394辆。 至于Proton eMas 5 EV，尽管因本地组装生产即将启动而调整供应安排，5月份销量为883辆，但累计销量已达到9,357辆，继续保持马来西亚年度最畅销纯电动车地位。随着CKD生产计划于本月启动，未来市场供应能力预计将进一步提升，以满足不断增长的市场需求。

MG 名爵

MG 预告将在 KLIMS 2026 公开展示至少两款新车, 包含 MG ZS Hybrid+ 与 IM6 纯电高性能SUV, 或在不久后发布?

2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在下周五（12日）正式开幕，已确认参展的MG（中国称为“名爵”）也预告该品牌即将在这次的移动展上为公众带来两款新产品，分别是属于SUV的MG ZS和IM6，预计这两款不同定位的SUV未来将会在本地正式发布！ 其实MG ZS已并非第一次在我国对外公开亮相，因为它早前就已经曾在本地车展上亮相过，只不过之后就是“只闻楼梯响”的状况，如今它再次于本地车展亮相，或许意味着原厂已准备好要在不久后正式发布这款B-Segment的大改款SUV？ 这款即将在本次车展亮相的MG ZS并不是纯电动车，而会搭载内燃式引擎而且是大改款的新车型，据悉它会有两个版本，分别是油电混动版的Hybrid+，和纯汽油引擎版本的Turbo。前者搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组马达，综合马力有196PS，综合扭力宣称有465Nm。 MG ZS Hybrid+采用一组拥有三个挡位的油电混动变速箱，0-100km/h加速成绩8.7秒，官方的油耗数据为5.1L/100km。而在MG ZS Turbo的部份，它则是搭载一具1.5L的四缸涡轮增压引擎，拥有170PS马力和275Nm的扭力，采用的是CVT变速箱并负责驱动前轮。 而在IM6的部份，IM（Intelligence in Motion，中国称为“智己”）其实是MG旗下主打中高端市场的子品牌，而这款IM6则是一款纯电动的SUV，外界普遍将IM6拿来跟小鹏的Xpeng G6获BYD Sealion 7对比。 IM6的具体车身尺码为4,904x1,988x1,669mm（长x宽x高），轴距达到2,950mm，它比Sealion 7还要长了20mm，而且在外观上采用流线运动化的设计，车尾部份也采用溜背设计，很多人乍看之下第一眼就会想起Aston Martin的DBX。 由于IM6已在泰国正式发布，因此我们直接参照泰国IM6的规格为准，当地的IM6分别提供后驱和四驱性能版两种车型选择，前者搭载一组后轴马达，拥有295PS（217kW）/450Nm的功率，0-100km/h加速成绩5.9秒，极速200km/h，搭配一组75kWh的电池，官方公布的续航里程为550公里（NEDC标准），支持11kW AC慢充和153kW DC快充，并且提供6.6kW的V2L反向供电功能。 而定位更高的性能四驱版则采用前后两组马达共同组成AWD四驱系统，综合功率达到787PS（572kW）/802Nm，0-100km/h加速成绩为3.48秒，极速240km/h，搭配一组100kWh的大容量电池，官方公布的续航里程达到634公里，支持22kW AC慢充和396kW的DC快充，号称只需不到20分钟就可从10%充电至80%。 另外，泰国四驱版的IM6也独享电子气压式悬吊系统，并可作三段式不同高度调整，分别可将车身离地高度调高20mm或降低50mm。泰国的IM6还配有后轮转向辅助系统，以及由Continental提供的橘色煞车卡钳，轮毂尺寸分别为20寸（后驱）和21寸（四驱）。 MG ZS Hybrid+（2024吉隆坡国际移动展） MG IM6（曼谷车展）

Denza 腾势

Denza Z9 GT 本地再次公开亮相, 这次是右舵版, 即将来马?

在今日上午的BYD Atto 3小改款的新车发布会上，大马BYD原厂也在现场公开对外展示了已经多次预告即将来马的Denza Z9 GT，和之前亮相不同的是，这次公开展示的Z9 GT是符合本地市场的右舵版本，看来Z9 GT已越来越接近本地正式发布了。 Denza Z9 GT在中国市场同时提供纯电动和插电式油电混动（PHEV）两种动力配置，而这次在活动上亮相的是纯电动的版本，这或许是在对外暗示未来在本地发布的Z9 GT可能只有纯电版，但早前在本地发布的Denza B8本身就是搭载PHEV油电系统，因此不排除Z9 GT在本地也会引进PHEV油电版。 这次亮相的Z9 GT除了是右舵版，而且是纯电版本外，也是该车型2026年式最新的版本，对比之前在车顶上多了一组凸出的激光雷达探测仪（LiDAR），在主被动安全辅助功能上拥有更高的精度，并且采用新的20寸轮毂，由此可推测我国原厂将直接引进最新版本的Z9 GT。 Z9 GT是Denza旗下定位高性能的新能源四门跑房，由于同时有纯电和PHEV版本，因此它瞄准的对手同时包括Porsche Taycan和Panamera，车身尺寸为5,180×1,990×1,500/1,480mm（长x宽x高），轴距为3,125mm，比许多大家熟知的D-Segment房车还要更大。 2026年式的Denza Z9 GT纯电版车型依旧采用三组电动马达共同组成AWD四驱系统，三组马达（前一后二）的综合功率达到惊人的1,156PS（850kW）和1,210Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需2.7秒，极速可达到269km/h，因此在性能上绝对有足够的能力向Taycan叫板。 而在电池部份，新年式的Z9 GT纯电版采用比亚迪的第二代刀片电池，电池容量也从之前的100kWh提高到122.49kWh，官方公布的续航里程为600公里（WLTP标准），同时原厂也曾预告将在今年尾向国际市场推出后驱纯电版的Z9 GT，预计在性能表现上会比四驱版稍弱，但续航里程可能更长。 在充电效能方面，2026新年式的Z9 GT纯电版支持最高1,500kW的DC闪充技术，但必须使用适配的DC闪充充电桩才能达到此功率，原厂号称只需要5分钟就可从10%充电到70%，甚至只需9分钟就可从10%充电到97%！比亚迪早前曾宣称计划要在未来12个月内向全球部署6,000个闪充充电站，以满足市场的潜在需求。 在配备部份，新年式的Z9 GT纯电版搭载新设计的三幅式平底方向盘、整合在方向盘基座上的换挡拨杆、17.3寸的中控屏幕主机、50寸的AR抬头显示器（HUD）、两组13.2寸的后座影音屏幕、电动加热+冷气通风+按摩纾压功能的皮革座椅、电子气压式悬吊、后座的小腿支撑调整、支持Dolby Atmos全景音效的Devialet音响系统、小型冰箱、全景天窗、四区自动恒温冷气系统和50W功率的手机无线充电面板等。 除了纯电版本外，Z9 GT …

Ford

扩充车系阵容！2026 Ford Everest Platinum 2.0L/3.0L、Sport 2.0L 正式于本地面市！售价介于RM317k至RM431k

Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion-Ford今天在Sime Motors MotorExpo 2026正式发布了三款新的Ford Everest车型，包括Everest Platinum 3.0L、Everest Platinum 2.0L，以及Everest Sport 2.0L。 这次Everest新车型的发布也被视为该车系在本地市场近年来最重要的一次扩充，当中涵盖豪华旗舰、精致家庭以及运动探险等不同定位，为消费者提供更丰富的选择。三款新车的正式售价如下（上路价，不包车险）： Ford Everest Platinum 3.0L：RM430,888 Ford Everest Platinum 2.0L：RM348,888 Ford Everest Sport 2.0L：RM316,888 动力方面，旗舰版本的Platinum 3.0L搭载3.0升V6涡轮增压柴油引擎，可输出183.8kW（250PS）最大马力，并在1,750至2,000rpm之间榨出高达600Nm的峰值扭力。 传动系统匹配十速自排变速箱及电子排挡杆（eShifter），同时配备先进的ElectroMagnetic Transfer Case（EMTC）电磁式分动箱与全时四轮驱动系统，可根据路况智能分配前后轴扭力，进一步提升抓地力、稳定性及操控表现。 …

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng X9 小改款纯电动MPV获官方预告即将来马, 续航里程高达615公里, 537kW DC超级快充, 近期内发布?

小鹏汽车（Xpeng）正式向马来西亚发布官方预告，明确暗示小改款的纯电动MPV小鹏X9即将正式来马！ 其实总代理Bermaz曾在去年10月向本地引进过小改款的X9，不过那时的小改款的改变幅度非常有限，只在外观和内装上的一些小细节做了小幅度修饰，并且小幅度改动了一些配备，在动力和续航里程方面都没有任何差异，与其说是小改款，更像是常规的年度更新款。 但如今这次引进的新年式小改款X9是一次比较有感的小改款，它在中国也才在今年3月才正式推出，在动力、电池容量和续航里程部份都做了改进，不仅性能比之前稍微更强，续航里程部份也比之前有小幅度的提升。 首先是动力部份，前驱版的X9所搭载的前轴马达的输出功率如今提升了27PS（20kW），来到346PS（255kW）的水平，而扭力则维持在450Nm；至于AWD四驱版的综合功率则是537PS（395kW）/640Nm。不过X9在我国一直以来都没有引进四驱版本，因此估计这次小改款可能也不会有四驱版。 而在电池部份，小改款的X9搭载的电池容量共有两种选择，分别是94.8和110kWh，个别比之前的84.5和101.5kWh都有小幅度的提升，搭配原厂号称经过优化的车身空气力学设计，让它的续航里程从之前的500公里提升到535公里（94.8kWh），或从之前的590公里提升到615公里（110kWh，皆为前驱版本）。 伴随着电池容量加大，原厂也将小鹏X9支持的DC快充最高功率提升到惊人的537kW（94.8kWh）和542kW（110kWh），比之前的317kW有明显的提升，也让它的充电时间从原本的20分钟大幅缩短到12分钟（10-80%快充）。 外观部份也有所差异，主要体现在前保险杆的线条设计与小改款前有明显的不同，基本就是套用增程式油电混动（REEV）版本的小鹏X9 Power X的外观，并且搭配了主动启闭的进气栅门，后保险杆的细节也有所不同，并且搭载新设计的20寸轮毂以及自动居中的轮毂厂徽。 内装部分的差异则更小，小改款的X9如今采用新设计的木纹饰板，以及新的内装配色，同时额外多了360全景停车录像系统的快捷启动键，以及前门如今具备自动吸附的功能。 其它部分则和之前大致一样，还是有10.25寸的数位仪表、17.3寸的前座屏幕主机、21.4寸的后座屏幕主机、18项调整的第二排电动椅、座椅的冷气通风、加热和按摩纾压功能和小型冰箱等，。 有趣的是，这款新年式小改款的X9即将发布的时机刚好就赶上小鹏即将在本地组装（CKD）旗下新车的时机点，因此这次小改款的X9会否直接改为本地组装以继续享有免税优惠，就得看总代理之后的宣布了。 View this post on Instagram A post shared by XPENG Malaysia (@xpengmalaysia) 2026 Xpeng X9小改款（泰国车展）

Hyundai

2026 Hyundai Stargazer MPV 即将亮相吉隆坡国际车展？

日前，Hyundai Motor Malaysia在网络社交媒体发布了预告，这则图文并茂的帖子当中出现了Hyundai Stargazer的身影，似乎暗示这款B-Segment MPV有望在本月开展的2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）正式登陆马来西亚市场。 若Stargazer如预期在车展亮相，将比此前官方所透露的第四季度推出全新B-Segment MPV计划来得更早。届时，这款车型将加入本地竞争激烈的细分市场，与Mitsubishi Xpander、Perodua Alza，以及Toyota Veloz等车型展开竞争。 车身尺寸方面，Stargazer长4,575mm、宽1,780mm，相比Perodua Alza分别长150mm及宽50mm。轴距则达到2,780mm，比Alza长30mm，为车内乘客提供更宽敞的乘坐空间。 空间方面，在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。 目前Hyundai Stargazer已在泰国及印尼市场销售，两地均搭载同一套动力系统，即1.5升Smartstream四缸自然进气汽油引擎，可输出113hp最大马力及144Nm峰值扭力，并搭配Hyundai IVT无级变速箱。这套变速系统采用链条结构取代传统钢带设计，以提升耐用性及传动效率。 配备方面，泰国规格车型采用第二排独立Captain Seat设计，并在左侧座椅配置可折叠小桌板，进一步提升后排乘坐舒适性。此外，车辆还配备Smart Key免钥匙进入系统、电子驻车制动器、后排独立空调控制面板以及四种驾驶模式选择。 车内科技配备则包括8寸中控触控屏幕，并支持无线Apple CarPlay及Android Auto连接功能，驾驶者前方则配备数位化仪表显示屏。连接接口方面，Trend与Smart车型均配备两个12V电源插座，而USB-C接口数量则分别为一个及三个。 安全层面，泰国市场的Stargazer Smart车型搭载Hyundai SmartSense驾驶辅助系统，包括具备Stop & Go功能的智能定速巡航、前方碰撞预警辅助系统（附路口转向辅助）、车道维持辅助、车道跟随辅助、盲点警示、后方横向来车碰撞避免辅助、安全下车警示、自动远光灯辅助、驾驶注意力警示、前车起步提醒、后座乘客提醒以及手动限速辅助等功能。 目前Hyundai Motor Malaysia尚未公布马来西亚规格及售价细节，不过随着2026吉隆坡国际车展即将开幕，相信更多相关资讯将在近期正式揭晓。 泰国规格的Hyundai …

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 小改款我国正式发布, 新增 Premium 顶配车型, 续航里程更长, 加速更快, 更快充满电, 从12.6万起

BYD今天正式向本地市场正式发表新年式的Atto 3小改款，这次小改款的改变幅度相当有感，让Atto 3从原本一个车型变成前驱和后驱两种车型版本，而且后驱版本搭载的是容量更大的电池。 简单来说，如今的Atto 3将同时提供Ultra和Premium两个版本，其中Ultra原本就已在本地销售，但换上了小改款后的外型细节，而且充电功率也稍微有所提高，而新增的Premium车型则是国外看到的Atto 3 Evo，亮点是拥有容量更大的电池、更长的续航里程、更高的充电效率和更强的加速性能。 首先是价格的部份，新的BYD Atto 3在本地的官方售价分别是RM125,800（Ultra）和RM138,800（Premium），新车包含6年/15万公里的标准保固、8年/16万公里的电池和马达保固，而且也包含了原厂的V2L供电线和三点式插头的Type 2充电线。 此外，原厂也宣布首500名新年式Atto 3小改款的车主可享有高达1万令吉的高额换购优惠，以及免费的家用充电盒（含安装）或6年的原厂免费保养配套。 先看定位入门的Atto 3 Ultra，它一样还是搭载同一组的60.48kWh容量电池以及一组前置式马达所以是前轮驱动，这组马达有204PS（150kW）/310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.3秒，电池支持最高110kW的DC快充（之前为88kW），号称需时40分钟从10%充电到80%，官方公布的续航里程为480公里（NEDC），WLTP标准的话是420公里。 而定位高端的Atto 3 Premium则是搭载74.88kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达600公里（NEDC），若按WLTP标准则是510公里，而且采用800V高压电动架构，因此支持最高220kW的DC快充，只需25分钟就可从10%充电到80%。 而在动力部份，Atto 3 Premium则是采用一组后轴马达所以是后轮驱动，这组马达有313PS（230kW）/380Nm，0-100km/h加速成绩只需5.5秒，性能比Atto 3 Ultra明显要强上一档。 在悬吊部份，这次的Atto 3一样都采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，不过Premium车型采用的是新的五连杆设计，号称整体的悬吊体积较小，能让它拥有额外多20公升的行李箱容量，同时也因为马达后移，让Atto 3 Premium的车头引擎盖下方额外多了101公升的储物空间。 在配备部分，新的Atto 3全系标配全LED的头灯和尾灯组、18寸轮毂、全景天窗、电动尾门、8.8寸的全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的固定式中控屏幕、电动皮革座椅等，而且两辆车都配备主被动安全辅助配套，只不过Premium车型比Ultra车型额外多了一组气囊。 …

Leapmotor 零跑

与 Stellantis Malaysia 的战略合作关系再升华！Cycle & Carriage 全面接掌零跑 Leapmotor 在马来西亚的分销业务

Cycle & Carriage正式接掌Leapmotor（零跑）在马来西亚的分销业务，进一步扩大其在本地电动车市场的布局，同时深化与Stellantis Malaysia之间的战略合作关系。 拥有127年历史的Cycle & Carriage今天与Stellantis Malaysia举办了一场签约仪式，在接管Leapmotor品牌的分销业务后，公司将致力于推动品牌在马来西亚市场的发展，并为客户打造更完整的拥车体验。 此次深化合作是建立自2024年展开合作的基础之上，当时Cycle & Carriage重返多品牌汽车零售市场，并与Stellantis Malaysia建立合作伙伴关系。 过去一年间，Leapmotor在Cycle & Carriage协助下已逐步扩展销售网络，目前已进驻槟城乔治市、吉隆坡Pavilion Bukit Jalil以及柔佛新山Paradigm Mall等地点，同时也设立了位于雪兰莪Glenmarie的旗舰3S中心。 Cycle & Carriage首席执行长Adrian Short表示，这次负责Leapmotor在马来西亚的分销业务，标志着公司与Stellantis Malaysia的合作迈向新的阶段。 “我们相信电动车不仅应该具备创新科技，更应该让更多消费者能够轻松拥有。Leapmotor拥有出色的产品竞争力及价值优势，有潜力吸引更多马来西亚消费者进入电动车市场。与此同时，Cycle & Carriage也将通过销售、售后服务以及长期客户支援等各个环节，为客户带来更完善的拥车体验。” Stellantis东盟董事总经理Isaac Yeo则表示，由Cycle & Carriage负责Leapmotor在马来西亚的分销运营，是双方长期合作关系进一步深化的重要成果。 他指出，双方多年来建立起稳固的合作基础，并拥有共同的发展理念及以客户为中心的服务精神。凭借Cycle & …

Leapmotor 零跑

Stellantis Malaysia 位于吉打莪仑的生产基地已开始组装 Leapmotor C10；B10 料将在未来两、三个月内跟进投产

Stellantis位于吉打州莪仑厂房的Leapmotor（零跑）本地组装（CKD）计划有了最新进展，目前品牌旗下C10电动SUV的本地组装工作已经展开，而B10预计将在未来两至三个月内投入生产。 Stellantis东盟董事总经理Isaac Yeo今天出席Stellantis Malaysia与Cycle & Carriage签署Leapmotor经销合作协议仪式时透露是项消息。他表示，持有Leapmotor股权并负责中国以外市场业务的Stellantis，已经向莪仑工厂投资超过2,500万令吉。该工厂目前由Stellantis全资拥有，年产能达60,000辆。 “Leapmotor C10的本地组装已于今年4月至5月期间启动，而B10预计将在未来两至三个月内跟进投产。”；至于出口计划，Isaac Yeo指出，利用莪仑工厂作为出口基地一直都在公司的长期规划之中，不过现阶段仍需解决成本与品质标准的问题，同时提高本地化率，才能进一步推动出口业务。 Isaac Yeo：Leapmotor C10的本地组装工作已经展开，而B10预计将在未来两至三个月内投入生产 较早前，Isaac Yeo接受访问时曾透露，目前马来西亚仍缺乏完整的电动车与电池产业链，同时东盟自由贸易区（AFTA）框架下也没有针对电动车出口提供特别税务优惠，因此出口业务仍面对一定挑战。尽管如此，Stellantis仍计划未来充分利用莪仑工厂每年60,000辆的产能，而这项产能规划并不限于Leapmotor车型，未来出口市场也将不局限于东盟地区。 在售价方面，Isaac Yeo表示，本地组装车型预计将维持与此前免税整装进口（CBU）车型相近的官方售价水平。他强调，莪仑生产的Leapmotor车型不会因为转为本地组装而出现大幅降价。 作为参考，2026款Leapmotor C10 Plus于今年2月在本地发布，官方售价为RM148,000，上市期间提供RM9,000优惠。至于去年12月推出的Leapmotor B10，售价介于RM99,800至RM109,800之间。接下来，Leapmotor计划在马来西亚推出的新车型将是B03X，该车型在中国市场则采用A10名称销售。

Chery 奇瑞

避免产能常期闲置导致关厂裁员, Nissan 将从2027财年起利用英国桑德兰的生产线协助 Chery 组装该国销售的新车

深陷财务危机的日系品牌Nissan刚在今年初宣布将其位于南非的新车厂房卖给中国品牌Chery套现，如今又宣布与Chery签署非约束性协议（Non-Binding Agreement），将利用其位于英国桑德兰（Sunderland）的生产线替Chery组装新车，以避免该座厂房因产能过低而被迫关停。 根据外媒《路透社》的报导，在这项协议下，Nissan将会利用其位于英国桑德兰、拥有40年历史的厂房内的一号生产线替Chery组装后者在该国销售的新车，以“外包生产”的方式让Chery协助分摊该座厂房的部份营运成本，但Nissan依旧持有该座厂房和生产线的完整拥有权。 根据协议内容，Nissan将从2027财年开始，在桑德兰厂房的一号生产线内开始替Chery组装英国市场销售的新车，而该生产线原本负责生产的Nissan Leaf、Juke和Qashqai则会被移到同一座厂房内的二号生产线继续生产。 Nissan这么做的用意其实非常容易理解，根据英国《卫报》的报导，该座厂房目前雇有大约6,000名雇员，设计年产量为60万辆，但由于Nissan近年来的销量与业绩不佳导致该厂房在去年的实际年产量只有27.3万辆，若常期放任该座厂房的生产线空置，最终巨额的成本将迫使Nissan不得不关闭该座使用效率低落的厂房，并且将无可避免的对厂房内6,000名雇员的生计造成严重影响。 而Nissan如今选择将厂房内的其中一座生产线用来组装Chery新车，将可让Chery协助分摊厂房的日常营运成本，也避免了生产线常期陷入空闲与效率不足的状况，即可减轻Nissan的财政压力，也可保住厂房6,000名雇员的生计。 而对于Chery来说，此举无疑也是一个双赢的局面，由于欧盟近年来严格要求中国车企需要在当地生产和组装新车否则就必须缴付高额关税，使用Nissan现成且成熟的生产线组装Chery在英国境内销售的右舵新车，可让Chery在无需投入高昂成本的前提下就可快速在英国境内生产新车。

GAC 广汽

本地组装的 GAC GS3 Emzoom 左舵版开始出口越南市场

陈唱集团子公司WTC Automotif（WTCA）宣布本地组装（CKD）的B-Segment SUV GAC GS3 Emzoom即将出口到左舵市场的越南，让我国成为GAC在东南亚市场的主要新车组装与出口枢纽之一，同时也预告GAC旗下即将有一款新能源车（NEV）即将迈入本地组装！ WTCA是GAC（广汽）和旗下新能源子品牌Aion（埃安）在我国的总代理，同时也负责替GAC在我国组装新车，目前本地在售的GAC GS3 Emzoom和C-Segment的GAC Emkoo都是在陈唱位于吉隆坡Segambut的厂房组装，如今GS3 Emzoom宣布出口到越南，也基本意味这家组装厂已开始组装左舵版的GAC新车。 为了能够让这座位于吉隆坡Segambut的新车组装厂具备组装左舵车的能力，陈唱也表示该公司已向这家组装厂投入巨资进行硬体升级，以达到GAC设下的左舵车组装标准，而这家组装厂日后也将成为GAC在东南亚市场的主要生产与出口枢纽之一。 除此之外，WTCA也表示该公司正在与GAC合作，准备在我国组装一款GAC旗下的新能源车，除了供本地市场销售外也会向其它东盟市场出口，该公司将在日后另行对外公布具体的详情和细节。

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