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汽车 · 第 4 页

本地新闻 17天前

EPMB 与中国汽车零部件供应商河北世昌成立合资公司，选址雪州生产 Proton Saga、AMA02 及 AMA05 车型的燃油箱

马来西亚汽车零部件制造商EP Manufacturing（EPMB）宣布，与中国河北世昌汽车零部件有限公司成立合资公司EP Shichang Automotive Systems，在雪兰莪州Batang Kali设立塑料燃油箱生产设施，为Proton旗下采用AMA（Advanced Modular Architecture）平台的车型供应零部件。 AMA平台的车型即包括新一代Saga（AMA01）、尚未发布的Saga Cross（AMA02），以及预计明年登场的全新MPV（AMA05）。根据双方达成的合资协议，EPMB将持有新公司51%股权，其余49%则由河北世昌持有，而生产燃油箱所需的模具及相关工装设备将从中国河北引进。这项合资计划的首阶段，将在EPMB位于雪兰莪州Batang Kali的制造设施设立塑料燃油箱生产线，预计每年可生产20万个燃油箱。按照目前规划，新设施将在完成建设后，于2027年3月开始向Proton位于丹绒马林（Tanjong Malim）的工厂供应燃油箱。有关燃油箱将用于Proton旗下三款采用AMA平台的车型。其中，新一代Saga（AMA01）已经正式推出市场，而代号AMA02的Saga Cross预计将是一款以Saga平台为基础开发的跨界SUV，主要竞争对手锁定Perodua Ativa。至于AMA05，则是一款同样采用AMA平台打造的MPV，预计于2027年推出，并被视为Exora的后继车型。 EPMB业务发展总经理Mohd Seth Sulaiman表示，作为与Proton合作近40年的零部件供应商，EPMB非常高兴见证AMA平台成功投入应用。他指出，与河北世昌建立的战略合作关系，将进一步加强EPMB对Proton的支持，配合后者持续扩大AMA平台的应用范围，并推动国内及国际市场业务的发展。值得一提的是，这并非EPMB近期首次针对Proton AMA平台扩大零部件生产业务。早在今年8月，EPMB便已通过与Peps Sanly成立的合资企业，在丹绒马林汽车高科技谷（Automotive High Technology Valley，AHTV）设立底盘零部件组装设施。该设施同样为Saga MC3、AMA02 Saga Cross及AMA05 MPV提供零部件，主要负责组装前轮角模块（Front Corner Module）、副车架模块（Subframe …

Chery 奇瑞 18天前

Omoda 5 后轴脱落事件，Chery Malaysia 首度回应宣布召回

继上周在柔佛新山发生Chery Omoda 5后轴断裂脱落事件，以及陆路交通局（JPJ）今天宣布暂时冻结相关车型认证（Vehicle Type Approval，VTA）后【点击这里看新闻背景】，沉寂数天的Chery Malaysia终于首度开腔，宣布即刻启动召回行动，针对受影响车辆展开全面检查，并在必要时免费更换相关零部件。 Chery Malaysia发表声明指出，该公司高度重视此次事件，过去数日一直与地方政府及监管机构，包括JPJ保持密切合作。目前，JPJ已针对相关车辆发出召回通知，而公司也将配合当局的安排，正式展开召回行动。根据官方声明，此次召回主要涉及Omoda 5的C及H车型。不过，Chery Malaysia并未进一步说明这两个车型代号所对应的具体版本、受影响车辆数量、生产年份，以及需要检查或更换的零部件。作为召回行动的一部分，受影响车辆将接受相关零部件检查，并在必要时进行更换。所有涉及召回的车主均可享有免费的车辆检查及后续处理服务，包括相关零部件更换，全程无需支付任何费用。至于如何确认自己的车辆是否受到影响，Chery Malaysia表示，车主稍后可通过其官方网站，输入车辆识别号码（Vehicle Identification Number，VIN）查询是否属于此次召回范围。此外，Chery Malaysia也鼓励希望进一步确认车辆状况的Omoda 5车主，主动前往邻近的Chery授权服务中心寻求协助。公司强调，其专业技术团队已经做好准备，将为车主提供所需的技术支持及相关服务。值得注意的是，Chery Malaysia特别指出，此次召回行动并不涉及目前正在销售的现行生产车型。实际上，Omoda 5已经是一款停产车型，并于2025年9月由全新的Chery O5取代。两款车型在后悬挂结构方面存在明显差异，旧款Omoda 5采用扭力梁式后悬挂（Torsion Beam），而目前仍在马来西亚销售的Chery O5则改用多连杆式独立后悬挂（Multi-link）。事实上，这已经不是Chery Omoda 5首次发生后轴脱落事件。早在2024年4月，本地就曾发生一辆Omoda 5在行驶途中后轴突然脱落的事故，当时Chery Malaysia召回600辆Omoda …

Chery 奇瑞 18天前

Chery Omoda 5 后轴脱落，JPJ 冻结车型认证禁止新车注册

针对上周在柔佛新山发生的Chery Omoda 5后轴断裂脱落事件，陆路交通局（JPJ）今天宣布暂时冻结Omoda 5车型认证（Vehicle Type Approval，VTA）。这也意味着相关车型在技术调查完成及相关安全风险获得确认之前，将不得进行新车注册。 JPJ在一份声明中指出，这项措施将以针对性方式执行，重点涵盖可能受到影响的车型及版本。同时，当局已要求Chery Malaysia根据零件编号、生产批次、车身识别号码（VIN）及其他相关技术参数，全面识别所有可能存在安全隐患的车辆。对于被鉴定为存在潜在风险的车辆，Chery Malaysia必须展开召回行动，为相关车辆进行检查，并采取适当的修正措施，以确保行车安全。除了要求车厂展开调查及召回之外，JPJ也将针对Chery Omoda 5的生产及组装线，以及相关后轴零件供应商进行技术审核。点击放大查看审核范围包括生产过程是否符合良好生产规范（Good Manufacturing Practice，GMP）、品质控制系统、焊接接头检验程序，以及所采用零件是否符合相关安全标准。JPJ强调，只有在所有纠正及预防措施全面落实，并通过当局的技术验证，确认相关安全风险已获得妥善处理之后，才会解除这项VTA冻结措施。值得一提的是，这已经不是Chery Omoda 5首次发生后轴脱落事件。早在2024年4月，本地就曾发生一辆Omoda 5在行驶途中后轴突然脱落的事故，当时引起广泛关注。事发后，Chery Malaysia迅速召回600辆Omoda 5进行检查及必要的零件更换，甚至在JPJ正式发出召回通知之前，就已经主动采取行动。根据当时官方公布的调查结果，问题源自后轴焊接设备的焊头校准不当，导致部分车辆的后轴焊接品质出现问题。经追查确认，共有60辆于2023年8月15日生产的Omoda 5采用了受影响的零件。随后，原厂联系所有60名受影响的车主，并安排更换后轴零件。有关事件最终于2024年6月宣告结束，从最初发生事故到完成相关处理，前后历时约三个月。如今，相隔约两年之后，Omoda 5再次发生后轴脱落事件，也促使JPJ采取更严格的监管措施，包括暂时冻结车辆型号认证，以及对生产流程和零件供应商展开全面技术审核。不过，需要注意的是，Chery Omoda 5实际上已经是一款停产车型，并于2025年9月由全新的Chery O5取代。两款车型在后悬挂结构方面存在明显差异，旧款Omoda 5采用扭力梁式后悬挂（Torsion …

本地新闻 20天前

2027 财案：大道增设50个EV充电设施；充电站税务优惠延长

首相兼财政部长拿督斯里安华在2027年财政预算案中宣布，政府将进一步扩大国内电动车充电基础设施，同时延长电动车充电站相关税务优惠至2030年底，以鼓励更多企业投资建设充电设施。安华今天在国会下议院提呈2027年财政预算案时表示，马来西亚大道局（LLM）将在策略性地点增设50个电动车充电设施，以进一步改善国内电动车充电网络。不过，预算案并未进一步说明新增50个充电设施的具体地点、充电功率及负责运营的企业，也未公布相关设施的预计完成日期；除了扩大充电基础设施，政府也将改善及延长绿色科技相关税务优惠，鼓励更多企业参与绿色能源及电动车充电网络的发展。根据预算案，从事电动车充电站项目的合资格企业，可享有最高100%的投资税务津贴（Investment Tax Allowance，ITA），有关税务优惠将延长至2030年12月31日。这项税务优惠同样适用于符合资格的绿色科技及可持续发展项目，而企业购买供自身使用的绿色科技资产，也可享有最高100%的投资税务津贴。值得注意的是，投资税务津贴属于税务减免机制，并不代表政府将直接承担充电站的全部建设成本，实际可享有的优惠仍须符合相关申请条件。另一方面，政府也计划兴建15个摩托车遮雨棚，并在PLUS大道增设70台闭路电视（CCTV），以提高高速公路使用者的安全及便利性。

公共交通 20天前

2027 财案：RM1.6亿援助配套改善电召车司机及外送员收入

首相兼财政部长拿督斯里安华表示，政府将在2027年与Grab共同出资推出总值RM1.6亿的援助配套，以改善电召车司机（e-hailing）及外送员（p-hailing）的收入与福利。根据这项援助配套，政府将提高电召车司机及外送员的最低收入水平，同时提供车辆维修、保险费用及社会保险机构（PERKESO）缴纳方面的援助。政府预计，收入处于中位数水平的电召车司机，每月净收入最多可增加RM227，而外送员每月净收入则最多可增加RM100。安华指出，目前全国约有60万人从事电召车及外送服务，政府将通过更全面的保障措施，改善零工经济从业者的待遇；此外，政府也将为电召车司机及外送员提供35%的PERKESO配对缴纳奖励。如果平台公司愿意共同承担相关社险费用，政府的配对缴纳奖励将提高至50%。在退休保障方面，政府将提供雇员公积金局（EPF）配对缴纳奖励，每年最高RM600，终身累计最高RM6,000，以鼓励电召车司机及外送员建立退休储蓄。另外，外送服务行业也将全面纳入陆路公共交通机构（APAD）及商业车辆执照局（LPKP）的监管范围。

本地新闻 20天前

2027 财案：零件供应商迁入 AHTV 汽车高科技谷享税务优惠

首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府将在2027年财政预算案下，为迁往霹雳州Tanjong Malim汽车高科技谷（Automotive Hi-Tech Valley，AHTV）的本地汽车零部件供应商提供税务优惠，符合资格的搬迁成本可享有最高RM500万的税务扣除。安华今天在国会下议院提呈2027年财政预算案时指出，政府将进一步推动霹雳州成为工业发展枢纽，其中位于Tanjong Malim的AHTV将被定位为区域汽车工业中心。 “为了吸引更多本地汽车零部件供应商进驻，政府同意让100%由本地持有的汽车供应商，就符合资格的搬迁开支申请税务扣除，上限为RM500万。” 这项税务优惠适用于2027年1月1日至2030年12月31日期间产生的相关搬迁开支。除了汽车工业，政府也将加快发展位于Lumut的LuMIC海事工业中心，以吸引更多投资及创造就业机会。

本地新闻 20天前

2027财案: 商用车自愿安装远程信息监控, 司机免费体检服务

首相兼财政部长安华在今日提呈给国会的2027财政预算案上宣布，政府将从明年（2027）开始实行商用车自愿安装远程信息监控（Telematic）系统，以配合未来逐渐过渡成强制性执法。安华指出，有关的远程信息监控系统将被安装在商用车辆如巴士、重型罗里上，用以让远程监控有关的车辆是否涉及超速或危险驾驶，未来也可接入酒精测试装置，可让监管单位更方便的检测司机是否受酒精影像。不过安华目前并未对外公布具体的详情，仅表示政府会在2027年开始以自愿性质实行这项政策，意味着商用车司机和业者暂时不会被强制性使用这种装置，其主要目的更多为测试以及让政府建立数据库，以配合未来的强制性执法。除此之外，安华也宣称政府将透过社险机构（PERKESO）向商用车司机提供礼券，让商用车司机可以获得免费的健康检查，并会在较后对外公布进一步的详情和申请资格。

Mazda 20天前

第二代 Mazda CX-5 将继续获保留, 搭载2.0L引擎继续销售

Mazda昨日正式向我国发表了全新第三代的CX-5，不过新的CX-5只提供2.5L SkyActiv-G一具引擎，没有柴油、没有MHEV轻油电混动，也没有2.0L的排气量，而且最低门槛也要RM168,510.40，对于一些正在观望全新CX-5的朋友来说或许是一个问题。如果你认为2.5L排气量引擎的每年路税费用超出您的预算，或者是第三代CX-5的车价不符合你的预期，别担心，因为总代理Bermaz汽车已经确认第二代小改款的CX-5将在我国继续销售，并不会就此停产。不过，总代理也强调第二代的CX-5只会保留2.0L的四缸引擎，原本的2.5L SkyActiv-G、2.5L SkyActiv-Turbo和2.2L SkyActiv-D柴油版都会停产，因此第二代CX-5将只会继续生产2.0L的低配车型，并与第三代CX-5共同销售在市场上形成高低配。 Bermaz指出，该公司意识到第二代CX-5在我国市场上依然有它的需求，较低的引擎排气量让它每年的路税开销都较便宜，而且较低的售价也对预算有限的消费者较为友善。 “除此之外，第二代和第三代CX-5的车身尺码都存在差异，一些消费者可能对于空间的要求没那么高，甚至可能想要较小的车身，因此依然有一些消费者正在购买第二代的CX-5，尤其是搭载2.0L引擎的低配车型。” 除此之外，Bermaz也表示第二代的CX-5除了会继续获得保留之外，总代理也可能会在未来持续为这款搭载2.0L引擎的二代CX-5进行产品升级，让它的配备维持竞争力。

本地新闻 20天前

首相兼财长安华今午3时30分提呈2027财政预算案，敬请留守

首相兼财政部长安华将在今日下午3时30分向国会提呈2027年的财政预算案，与过去几年一样，我们paultan.org将密切关注首相发表的谈话以及财政预算案的内容，以为大家第一时间带来任何于汽车和公共交通相关的消息，我们会在此帖第一时间持续更新最新消息。 - 政府将提升本地电召车司机和外送员的最低收益率，将通过全面的保障措施，包括津贴交通工具的保养和维修开销，以及社险机构（SOCSO）提供保障。 - 政府预测2027年的燃油补贴将会高达400亿令吉。 - 明年开始政府将推行商用车安装远程信息监控系统（Telematic），用以远程监控商用车是否涉危险或超速驾驶，但属自愿性质 - 政府将通过社险机构（PERKESO）向本地商用车司机提供免费体检服务，详情将在较后公布 - 政府将向我国德士与租车司机提供一次性RM1,000的援助

本地新闻 20天前

企业与合作社部长: F1 巴林大奖赛为我国带来3.45亿经济收益

2026赛季的一级方程式（Formula 1）巴林大奖赛日前已在我国的雪邦国际赛车场收官落幕，而在正赛结束、观众和车手们相继离场后，也是时候来检视一下，我国这次协助代办巴林的F1大奖赛究竟能为本地商家带来多大的经济效益。根据《马新社》引述企业及合作社发展部长沈志强发表的谈话指出，本地我国代办的F1巴林大奖赛有约一半的现场观众为游客和外籍人士，这些从国外飞抵马来西亚观赛的观众直接为我国多个领域的中小企业商家带来了超过3.45亿令吉的直接或间接经济收益。他指出，本地F1巴林大奖赛对本地中小企业商家带来了许多正面影响和收入，比赛吸引到的外国游客不仅仅能直接带动本地旅游业、餐饮业和酒店业的经济收入，也间接推动其它领域如公共交通、服务业、娱乐业的发展。他宣称，根据相关单位的研究和统计，为了F1比赛而跨国入场观赛的游客一般上都有较高的消费能力，而F1比赛能创造出的经济收益也比其它旅游或娱乐活动高2.17倍，它能带动F1比赛的外籍观众在本地停留更长的时间，因此能为本地的零售业、酒店业、公共交通和餐饮业带来更多的收益。我国首相安华早前已明确表示政府正考虑重新申办F1大马分站赛的长期主办权，将大马站重新纳入回到F1赛车运动的每年固定赛程里，但一切仍需详细讨论和研究后才有正式的定案，而F1主办单位也明确表示大马若想重返F1固定赛程，就必须制定长远的比赛与相关配套活动的完整计划。

Mazda 20天前

第三代 Mazda CX-5 确认2027年中旬将开始在马来西亚组装

Mazda昨天向我国市场正式发表了第三代大改款的CX-5，首批新车已确认是从日本进口（CBU），但总代理也明确表态新款的CX-5未来将改为本地组装（CKD），并且预计明年（2027）中旬就会在我国开始量产。这种模式其实和前两代的CX-5一样，新车在刚发布时都是直接从日本引进到我国销售，并在一段时间后才改为本地组装，而这当中牵涉到的是本地零组件的开模与供应问题，总代理和原厂都需等待本地供应商的零件稳定量产且到位之后，才能正式开启本地组装的过程。在昨晚的新车发布活动上，总代理Bermaz汽车表示第三代CX-5的本地零件订购、开模与试产环节已在筹备当中，目前正等待本地的供应商完成整个过程并通过质量检测，预计需等到明年中旬才会正式开始在本地量产新车。第三代的CX-5确认将继续和Sime集团旗下的Inokom位于吉打州居林（Kulim）的新车组装厂内进行量产，而且总代理也表示新车的60%零件成本将来自于本地而非进口，这是为了符合东盟自由贸易（ASEAN FTA）框架所列出至少40%的条件。 2026 Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G（全景天窗）

本地新闻 21天前

大马注册车辆达4,077万辆！仅2,660万辆仍活跃，占比65.3%

根据交通部最新公布的数据，截至2026年9月底，马来西亚全国累计注册车辆已达到4,077万辆，但当中只有约2,660万辆仍处于活跃状态，占总数的65.3%，其中包括接近1,600万辆汽车及957万辆摩托车。交通部在国会书面答复中指出，我国车辆注册数量持续增加，反映出国人对私人交通工具的依赖程度依然相当高。作为对比，截至2024年底，全国累计注册车辆为3,870万辆，而去年则新增162万辆注册车辆，其中包括约84.7万辆汽车及70.3万辆摩托车。随着道路上的私人车辆不断增加，交通部坦言，这将进一步加剧交通拥堵问题，同时提高交通事故风险，延长通勤时间，影响生产力及生活品质，并导致交通成本及环境污染增加。为了解决这些问题，政府目前主要采取三大策略，包括加强公共交通系统、实施更具针对性的交通管理措施，以及推动更多货物运输从公路转移至铁路，以减轻道路交通负担。在公共交通方面，交通部列举了多项铁路发展计划，包括LRT3莎阿南线（Shah Alam Line）、KTM ETS延伸至新山中央车站（JB Sentral）、新山至新加坡捷运系统（RTS Link），以及槟城珍珠线轻快铁（Penang Mutiara Line LRT）。这些项目旨在进一步完善公共交通网络，为民众提供更多私人车辆以外的出行选择。至于道路交通管理，政府也正积极推动智能化交通系统，包括利用人工智能（AI）技术，根据实时交通状况自动调整交通灯的转换时间，以改善交通流量及减少车辆等待时间。此外，交通部也提到，陆路交通局（JPJ）正在采用自动车牌识别系统（Automatic Number Plate Recognition，ANPR），并将相关摄像头与MySikap系统连接，以自动识别道路上行驶的车辆是否拥有有效的路税及保险。通过这项技术，执法单位可以更有效地识别违规车辆，同时减少对传统实体路障的依赖，从而降低执法活动对道路交通造成的影响。另一方面，政府也计划通过第13大马计划（RMK13）下的Road to Rail政策，逐步提高铁路在国内货物运输市场的占比。根据交通部设定的目标，铁路货运占比将从2025年的6%，提高至2030年的13%，而东海岸铁路计划（ECRL）将成为推动这项转型的重要基础设施之一。通过将更多货物运输转移至铁路，政府希望减少道路上的重型货车数量，从而缓解交通拥堵、降低交通事故风险，并提高整体物流运输效率。交通部补充，上述各项措施将由副首相主持的道路安全及交通拥堵内阁委员会负责协调，以确保公共交通发展、交通管理及道路安全政策能够同步推进。

Li Auto 理想 21天前

Li Auto 理想汽车公开在我国招聘总经理, 或在2027正式来马?

理想Mega 我们昨天才刚报导过理想汽车（Li Auto）即将在今年底进军香港、新加坡和泰国三个右舵市场的新闻，想不到今日又被我们发现到更多的线索，原来理想汽车早在一个月前就已在网络上公开招聘品牌在我国的总经理，因此可以确认理想汽车来马已是板上钉钉的事！根据我们在职业社交平台LinkedIn上看到的招聘启示，理想汽车早在大约一个月前就开始招聘该品牌在我国的总经理（General Manager）一职，并详细列出了该职位具体需要执行与承担的工作内容，以及对学历和经验的要求。从这点来判断，相信应该不会再有人质疑理想汽车会否来马的课题，毕竟品牌方已公开招牌负责处理马来西亚业务的高管。理想i6 根据早前的报导，理想汽车已确认将在今年底前同时进入亚太区域的三个右舵市场，分别是香港、新加坡和泰国，并且被指首两款登陆上述市场的新车将会是理想Mega和理想i6。在此之前，理想汽车并未正式落户任何一个右舵市场。虽然我国并不在理想汽车的右舵市场的首发名单内，但基于我们和新加坡以及泰国在地理位置上高度接近，因此理想汽车继泰国和新加坡后选择落户马来西亚也并不稀奇。政府已在今年7月开始收紧进口电动车的政策，规定所有从国外进口的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），而理想Mega和i6在马达功率上都已越过了这道门槛，但可以确定它们的价格都不会便宜，除非理想汽车打算在我国组装（CKD）旗下的车款。理想Mega 理想i6

Proton 21天前

面市在即！2026 Proton X50 Sport Edition 实车预览，原厂运动套件加身、全车黑化加红色元素点缀，正式售价待公布

继今年推出X70 Sport Edition之后，Proton很快也将以类似的设计思路，为旗下另一款SUV X50带来Sport Edition车型。我们近日受邀前往雪州莎亚南的Proton Centre of Excellence（COE），近距离预览这款即将面市的新车。事实上，这并不是X50 Sport Edition第一次公开亮相。Proton早在今年6月举行的2026吉隆坡国际汽车展（KLIMS 2026）上，就已经率先展示这款车型【点击这里查阅】，只不过当时仍属于预览性质，内装也没有对外开放，因此我们当时只能看到它的外观变化。如今随着新车再次登场，而且是已准备市售的完整版本，这款X50 Sport Edition已经距离正式开卖越来越近。据了解，新车很快就会开放预订，不过Proton官方目前仍未公布正式售价，也为透露是否限量发售。与早前推出的X70 Sport Edition一样，X50 Sport Edition的设计思路相当直接，主要是在现有车型基础上，通过专属外观套件、黑化处理以及内装细节来营造更强烈的运动感。因此，它并不是针对性能进行升级的版本，原有动力和主要配备均维持不变。外观自然是Sport Edition与普通X50之间最明显的区别。新车采用Quartz Black黑色车漆，并且进一步强化整辆车的黑化效果，原本普通版X50车身上的部分哑光银色饰件均改成亮黑色处理，包括车头和车尾的饰件，与车身形成更统一的视觉效果。新的X50 Sport Edition还搭载了一套专属的运动化车身套件，包括前下扰流、侧裙以及后下扩散器，并在这些部件加入红色饰条，与X50水箱护罩原有的红色元素互相呼应。轮圈同样经过黑化处理，进一步统一整辆车的视觉主题。车尾除了亮黑饰件、运动化后下扩散器以及红色点缀之外，也加入Sport Edition专属徽章，进一步表明其特别版身份。至于车尾上方相当抢眼的大型扰流尾翼，并不是新增的部件，而是现行X50 Flagship原本就已经提供的配备。进入车内，整体布局和普通版X50大致相同，只不过加入多项Sport Edition专属细节来强化其身份。其中，座椅和皮革方向盘采用红色缝线处理，并在座椅靠背绣上Sport Edition专属Logo。除此之外，它还配备专属双层地垫以及专属门槛踏板。 …

Mazda 21天前

2026 Mazda CX-5 大改款马来西亚正式发布, 仅2.5 SkyActiv-G自然进气引擎, 车室空间放大取消实体按键, 售价从16.8万起

Mazda今天终于在马来西亚正式发布了第三代大改款的CX-5，这款日系SUV如今在我国只有一个2.5L SkyActiv-G车型版本，搭载2.5L的自然进气引擎，不再提供涡轮增压或柴油引擎选择，正式售价RM171,150.40（附全景天窗）或RM168,510.40（无天窗）。新车一样可享有来自原厂的5年/10万公里的标准保固配套，以及5年/10万公里的免费保养（包含零件和工资）配套。第三代的CX-5目前是从日本进口（CBU），但总代理Bermaz汽车早前已表示新的CX-5较后将改为本地组装（CKD）。我国引进的第三代CX-5并没有搭载Mild Hybrid轻油电混动系统，也没有搭载四驱系统，它一样还是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎有185HP/253Nm的动力数据，与二代CX-5 2.5G的马力和扭力数据有小幅度差异。根据原厂的规格表，本地第三代CX-5的官方油耗数据为7.6L/100km，油缸容量为56公升，依旧可适配本地的RON 95汽油。原厂并未公布这款CX-5的0-100km/h加速成绩，仅表示它的极速可达到187km/h。第三代CX-5的车身尺码比第二代明显放大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,815mm。作为对比，第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm，轴距则是2,700mm，更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。新的三代CX-5在本地标配全LED的头灯和尾灯组，而且其头灯组具备自动启闭和智能多光束（Adaptive LED）功能，此外它也标配19寸的黑色轮毂、电动尾门，其左右后视镜除了具备自动防眩功能外也有电动加热功能，并首次在本地搭载全景天窗（另有无天窗版本）。而在内装方面，新的三代CX-5在本地标配10.25寸的全数位仪表、抬头显示器（HUD）、前面两张电动调整的座椅（驾驶座附记忆功能）、前排的座椅冷气通风功能、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、自动防眩且无框的中央后视镜、车内氛围灯、运动化（Sport）与一般（Normal）驾驶模式切换。不果比较可惜的是，第三代的CX-5如今在本地没有标配方向盘后方的换挡拨片，而且中间的萤幕主机也不是国外看到的15.6寸，而是较小的12.9寸，但它如今已改为全触屏式操作，但也取消了中控台上几乎所有的实体按键，这具荧幕也支持无线Apple CarPlay，但并非采用Google的作业系统。另外，本地的第三代CX-5也标配360全景倒车影像系统并具有透视底盘的功能，而且也首次在本地CX-5车系里导入Bose音响系统，这套音响系统总共由前后12支喇叭和重低音组成。其后座不可前后滑移，但椅背倾斜角度可调整。在安全配备方面，本地的第三代CX-5依旧有搭载完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（MRCC）、前后双向的自动煞车（SBS）、前后双向的横向车流警示（RCTA & FCTA）、车道居中辅助（CTS）、车道维持辅助（LAS）、盲点侦测（BSM），但没有搭载胎压侦测系统（TPMS），气囊数则是7颗（第7颗为驾驶座膝部）。 2026 Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G（全景天窗）

本地新闻 22天前

每周油价: 无补贴汽油价格一律涨15仙, 柴油价格无波动

政府如期在周三对外公布了未来一周的本地燃油零售价走势，根据财政部的公告，从明日（8日）起本地没获得政府补贴的汽油零售价将全线涨价15仙，但未获补贴的柴油零售价则没有波动。这意味着，没有获得补贴的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM4.52涨价成RM4.67；而RON 97油价则从目前的每公升RM5.00涨成RM5.15。但没获得补贴的柴油零售价仍旧维持每公升RM5.27。而在补贴油价部份，BUDI95的汽油价格依旧维持每公升RM1.99，而BUDI Diesel柴油价格则维持每公升RM2.10。 2026年10月8日至10月14日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.67/L RON97汽油：RM5.15/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.27/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.47

Li Auto 理想 22天前

Li Auto 理想汽车今年底将进军泰国, 新加坡与香港市场, 被指将引进理想 Mega 与 i6 两款纯电新车, 下一轮到马来西亚?

理想Mega 与蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）一起被中国消费者合称为“蔚小理”，而且也被称为是“中国造车新势力”之一的理想汽车（Li Auto）将在今年底正式进军国际右舵（RHD）市场，而且也将在今年内登陆东南亚市场！根据中国的英文汽车媒体《CarNewsChina》的报导，理想汽车已经规划要在今年底正式进军国际右舵市场，该品牌计划在今年底前同时进入香港、新加坡和泰国三个右舵市场，以进一步拓展品牌的业务版图。理想Mega 该媒体指出，理想汽车虽然目前还未对外透露具体的计划详情，但据悉他们准备向泰国市场发布品牌旗下的纯电动MPV理想Mega，以及纯电动SUV理想i6，它们也会是理想汽车进入右舵市场后两款首发而且主打的产品。理想汽车创立于2015年，总部设于中国首都北京，品牌名称来自于其创办人兼董事长李想，目前已在美国的纳斯达克（Nasdaq）以及香港股票交易所主板上市，与小鹏和蔚来一起被许多中国消费者并称为中国的新能源造车新势力，而这也是“蔚小理”一词的由来。理想Mega 但和其它两家品牌不同的是，理想汽车是“蔚小理”目前唯一一家还未正式进军且落地国际右舵市场的车企，小鹏汽车目前已在我国正式销售一段时间，而蔚来则透过旗下的子品牌萤火虫（FireFly）于今年初正式落地同为右舵的新加坡市场。被指即将引进泰国的理想Mega是一款大尺寸的纯电豪华MPV，它的车身长度达到5,350mm，车宽1,965mm，车高1,850mm，轴距达到3,300mm，比大家熟悉的Toyota Alphard/Vellfire更大、更宽。理想i6 理想Mega采用2+2+3的三排七人座布局，按中国理想汽车官网的规格表，它搭载两组前后轴的电动马达组成四驱系统，综合功率达到561PS（400kW）/657Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达200km/h。在电池部份，它搭配一组108kWh容量的镍钴锰酸锂（NMC）电池，官方公布的续航里程高达710公里（CLTC标准），若按国际通用且较为严苛的WLTP标准计算大约是582公里，同时支持5C超快充，最高支持520kW的DC快充，只需10分钟就可从10%充电到80%，或充电10分钟就可行驶500公里。理想i6 而理想i6则是一款五人座跨界SUV，它的车身尺码为4,950x1,935x1,670mm（长x宽x高），轴距3,000mm，比市面上许多D-Segment七人座SUV都要更长、更大，但却只有两排五人座的布局。按中国的官网资料，i6在该国有单马达后驱和双马达四驱两种版本，单马达后驱版的i6有340PS（250kW）/425Nm的功率输出，0-100km/h加速只需6.5秒；而双马达四驱版则有544PS（400kW）/660Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速一样都是180km/h。理想i6 无论是后驱还是四驱版的i6，它们一样都搭载87.3kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，前驱版i6有720公里（同为CLTC标准）的续航里程，而四驱版则号称可以达到660公里，一样号称支持5C超充，充电10分钟就可行驶500公里。随着理想汽车即将落地国际右舵市场，而且首站也选在香港和东南亚地区落户，这是否意味着理想汽车很快也会来到马来西亚市场，与目前已在本地销售的小鹏、BYD等同样来自中国的对手一争高下？看来中国品牌进军大马的浪潮还远未结束。理想Mega 理想i6

Jaguar 22天前

Jaguar Type 01 全球首发, 品牌迈入新时代的旗舰四门房车, 1,030PS/1,365Nm, 3.2秒破百, 车长超过5.2米, 没有后挡玻璃!

英国豪华品牌Jaguar终于正式发布了该品牌重新调整路线后的第一款重点产品，Jaguar Type 01，它将承载Jaguar整个品牌迈入全新时代、全新路线的重担，而这款新车本身也有着许多特立独行和引发话题之处。这款Type 01不仅是一款高性能的纯电四门豪华房车，它也是第一款基于全新JEA（Jaguar Electric Architecture）模组化底盘开发出来的新车款，原厂宣称他们在整个研发过程中导入了许多源自于Formule E电动赛车的技术和经验。在此之前，Jaguar已经大规模停产之前原有的车款，并宣布将大幅调整整体的品牌战略和产品路线后再重新出发，并且有意将Jaguar的品牌形象和定位往上再推高一级，不再像以往那样对标BMW、Mercedes-Benz和Volvo这些对手，而是将更高端的Porsche、Bentley视为新的对手。作为Jaguar迈入新时代的重点标志性产品兼旗舰豪华房车，Type 01的具体车身尺码达到5,235x2,000x1,403mm（长x宽x高），轴距更是达到3,200mm，比作为七人座MPV的Toyota Alphard更长、更宽，主打的就是宽敞和舒适的乘坐空间，以及豪华与现代化的内饰和配备。 Type 01采用三组电动马达、以前一后二的组合共同驱动前后轴并组成四驱系统，它的综合马力达到1,030PS，综合扭力达到1,365Nm，由于后轴同时有两组马达，因此光是后轮就能享有高达900PS的马力，让这辆庞然大物得以在短短的3.2秒就完成0-100km/h的加速。除此之外，原厂也宣称Type 01在中段车速，也就是在100km/h的时速下再加速到180km/h的高速也只需要4秒整，并且采用850V的高压电动架构，以及119kWh的大容量电池，官方公布的续航里程高达720公里（WLTP标准），在高速公路上持续以120km/h的车速行驶也能获得515公里的续航里程。由于采用850V高压电动架构，因此Type 01得以支持最高320kW的DC快充，号称只需充电13分钟就能行驶321公里，并且也支持22kW的AC慢充。作为一款高性能且高端豪华的纯电四门房车，Type 01全车多处都采用了成本更高、重量更轻的铝合金材质，号称车架铝合金材质的占比高达73%，并且宣称是品牌有史以来强度最高的底盘和车架。而为了让这辆车长超过5.2米的庞然大物可以灵活移动，原厂也为Type 01标配了后轮转向辅助系统，同时也标配电子气压悬吊搭配21至23寸的大尺寸轮毂，保证Type 01拥有霸气外观的同时又有灵活的驾驶感和舒适的乘坐体验。 Type 01最大的话题性在于其外观设计，除了体积庞大外，它也一反传统取消了被许多人视为很重要的后挡风玻璃，所以驾驶者必须完全依靠原厂标配的电子后视镜查看后方的路况，而且也必须依靠倒车影像系统停车。另外，为了保证Type 01的续航里程，原厂也为它标配了车头自动启闭的进气栅门，搭配车门上的电子伸缩式门把，还有车尾主动升起的电动小尺寸尾翼，让Type 01的车身风阻系数只有0.23cd。而在内装部份，Type 01将简洁化设计理念贯彻到底，整个中控台只有两组荧幕和一组双幅式的方向盘组成，司机正前方是一具24寸的液晶仪表+荧幕主机，搭配中间一个7寸用来控制冷气系统功能的小屏幕，整体并没有太多花俏的配备和设计。

Chery 奇瑞 22天前

Chery Tiggo Cross Sport Edition 本地开卖！优惠价RM84k

Chery Malaysia今天在本地推出全新的Tiggo Cross Sport Edition，为现有Tiggo Cross车系增添一款造型更加运动化的新成员。新车现阶段仅提供1.5L Turbo动力版本，正式售价为RM91,800，目前则以RM83,800的优惠价发售，而且没有限量。值得一提的是，购买新的Tiggo Cross Sport Edition将随附7年或150,000 km整车保固，引擎同样享有7年或150,000 km保固，并附送6次定期保养免人工费服务。新车目前已在Putrajaya IOI City Mall公开展出，展期从10月7日至11日。作为Tiggo Cross车系中主打运动风格的新版本，Sport Edition主要针对外观进行升级，在原有造型基础上加入专属的运动化前唇和后唇，让整辆车看起来更加低趴，同时强化其运动气息。基于Turbo版本打造的Tiggo Cross Sport Edition同时配有LED头灯、LED日行灯、LED尾灯、18寸轮圈等。车身颜色方面则提供Carbon Black、Phantom Grey以及Khaki White三种选择。动力方面，Tiggo Cross Sport Edition沿用现有Turbo车型的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出为147 PS和210 Nm，搭配6速双离合变速箱（DCT），并采用前轮驱动布局。原厂公布的0-100 …

Mazda 22天前

2026 Mazda CX-5 大改款价格获官网确认, RM171,510.40, 仅有2.5G自然进气引擎, 后座空间更宽裕, 我国10月8日正式发布

全新第三代的Mazda CX-5已确认将在明日（8日）在本地正式发布，而在发布会前，总代理Bermaz汽车就已在我国的Mazda官网上提前放出了全新第三代CX-5的正式售价，而且一些Mazda的经销人员也已提前曝光了本地的完整规格。根据官网列出的价格表，第三代CX-5在我国西马半岛的正式售价为RM171,510.40，与总代理早前公布的17万令吉预估价相距不远，我们之所以确认此价格为第三代CX-5，是因为价格表内标注的车型代号为KLDD RAA，与第二代CX-5的KV9车型代号并不相同，而且总代理还在价格表内表明它是从日本进口（CBU），价格也从今年9月1日才开始生效，而KV9的车型则是在本地组装（CKD），因此可以明显分辨出两者的不同。从价格表内可以明显看到，第三代的CX-5依旧将在出厂时标配原厂的ACTIV-e隔热膜，而且一样享有5年/10万公里的新车标准保固以及免费保养配套，只不过官网内并未列出第三代CX-5的完整规格详情。有趣的是，第二代CX-5的价格表也依旧在列，同样搭载2.5L自然进气引擎的二代CX-5则是RM164,960.40。虽然官网未有明确列出其完整规格，但基于全新CX-5已接近正式发布，因此本地多家Mazda代理与经销商其实不久前已陆续开始拿到新车库存，并且一些销售员其实已在网上陆续曝光了第三代CX-5在本地的完整规格。综合这些代理与销售在网上曝光的资讯，第三代的CX-5在本地将只提供2.5L SkyActiv-G汽油引擎一个版本，而且没有涡轮增压，也没有像国外那样搭载Mild Hybrid轻油电混动系统，而是和第二代CX-5共用完全同一套的动力总成。这意味着第三代CX-5的最大马力依旧为192HP，最大扭力258Nm，搭配一组六速自排（6AT）变速箱而且将会是前轮驱动，依旧能适配本地的RON 95汽油。在配备部份，本地的第三代CX-5被指将会标配19寸的黑色轮毂、全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、10.25寸的全数位化仪表、12.9寸的中控荧幕主机（本地车展亮相的是15.6寸）、360全景倒车影像系统附透视底盘功能、Bose音响系统、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口、手机无线充电面板、彩色的抬头显示器（HUD），以及运动化（Sport）和一般（Normal）两种驾驶模式切换。而在安全配备部份，它依旧标配完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、前方车流警示（FCTA）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、驾驶者注意力提示（DAA）和乘客离座提示（VEW）等。第三代CX-5其实是在去年7月已全球首发，但不久前才陆续在世界各国陆续开卖，它比第二代车型有明显放大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,815mm。作为对比，第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm，轴距则是2,700mm，更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）