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Tesla

Tesla Model S 与 Model X 正式停产, 两款高端车型成历史

Tesla品牌旗下两款定位高端的车型Model S和Model X如今同时宣布正式停产！Tesla透过官方的X平台宣布这两款车型都已在美国加州佛利蒙（Fremont）的生产线正式下线了最后一辆成品，并为它们举办了下线纪念仪式，正式标志Model S和Model X将走入历史！ Tesla是在2012年正式发布Model S，并且在过去14年间一直都有持续的为这款高性能纯电四门房车推出小改款和更新版本，而且它也是Tesla品牌旗下首款搭载Autopilot自驾系统的车款，并且也是首款在美国突破单次充电行驶300英里（约482公里）并创造纽柏林单圈记录的纯电动车。 简单来说，Tesla Model S虽然不是历史上的第一款纯电动车，但它可被视为是当年改变外界对于纯电动车刻板印象的产品，让普罗大众意识到纯电动车可拥有比传统燃油车更强的加速性能，而且也能拥有堪用的续航里程，也是纯电动车迈入新世代的标志性产品。 而Model X则是在2015年发布的车款，它也是Tesla为了因应SUV潮流而推出的品牌首款SUV车款，采用业界独特的后车门上掀开启设计（一般采用这种车门设计的都是超跑并且都是在前门），与Model S共享同一组底盘，并且一样在过去11年获得原厂的持续更新。 The last Model S & the last Model X have been produced at Fremont Factory14 years of history for …

本地新闻

沈志勤：大马放眼2030年之前实现Level 3级别自动驾驶

投资、贸易及工业部副部长沈志勤透露，政府放眼在2030年之前实现拥有Level 3级别的自动驾驶能力，并希望本地汽车产业能够开始为自动驾驶时代做好准备。 根据SAE International（国际自动机工程师学会，原名为美国汽车工程师学会）制定的自动驾驶等级标准，Level 3属于“有条件自动驾驶”（Conditional Automation），意味着车辆在特定环境下可自行驾驶，但驾驶者仍需随时准备接管车辆。 沈志勤是在出席PwC Malaysia举办的第二届东盟汽车与移动出行大会（2nd Asean Automotive and Mobility Conference）期间，向媒体发表上述谈话。他指出，政府希望本地产业未来不仅停留在传统汽车制造层面，也能够切入自动驾驶相关供应链，包括芯片、感测器以及软件系统等领域。 “本地供应商需要提升自身能力，而地方政府以及公共工程局（JKR）也必须改善道路条件与相关基础设施，包括道路标志以及配套设施。这是一项需要全国配合推动的工作。” 沈志勤认为，马来西亚目前仍过于专注传统汽车制造，对于自动驾驶领域的讨论与布局仍明显不足，而这也是他接下来希望推动的重点方向之一。 “我认为现在就应该开始讨论这个课题，因为我们目前依然过度集中在传统汽车制造，但马来西亚至今仍未真正认真讨论自动驾驶的发展，而这是我接下来希望积极推动的方向。” 他也透露，未来这项计划将由马来西亚汽车、机器人和物联网研究院（MARii）负责进一步推动与协调。而为了实现自动驾驶发展目标，这将涉及多个产业层面的重大转型，包括半导体设计、软件开发、感测器制造以及基础设施升级等。 “自动驾驶将对整个产业生态带来巨大改变。未来汽车制造将需要更多芯片、软件以及感测器技术。”沈志勤还提到，目前自动驾驶技术在全球尤其是美国市场发展迅速，相关应用城市数量已从去年约四个城市，增加至今年约40个城市，预计明年还会进一步扩大。

本地新闻

沈志勤：大马EV政策旨在发展产业生态，非保护国产车企

投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，政府当前推行的电动车政策，并非单纯保护Proton与Perodua两家国产汽车制造商，而是希望借此建立更完善的汽车产业生态系统，同时推动大马汽车工业转型升级。 他表示，政府目前正积极鼓励外国电动车制造商在马来西亚设厂，同时加强与本地供应商及零部件厂商合作。“我们希望外国车企能够与本地供应链合作，让本地厂商提升能力、进入更高价值链，并让大马未来成为汽车零部件与组件出口国，同时也为自动驾驶时代做好准备。” 沈志勤是在出席PwC Malaysia举办的第二届东盟汽车与移动出行大会（2nd Asean Automotive and Mobility Conference）期间向媒体发表上述谈话。他也回应了市场对于投贸部最新电动车进口政策的关注。 他强调，有关政策主要是为了鼓励外国车企在本地进行组装（CKD），或与大马制造商及供应商展开合作，而不是限制消费者购买价格更低的电动车。他表示，若车企希望推出售价介于10万至20万令吉之间的电动车，仍可通过本地组装方式在马来西亚生产。 他进一步指出，目前政府推动的是整个产业生态的发展，而非仅服务于Proton与Perodua两家公司。“这个生态系统不仅仅是为了两家国产品牌，而是涵盖所有在马来西亚营运的车企，包括欧洲、日本以及中国品牌。” 他也提到，政府目前的发展方向是打造涵盖制造、供应链、基础设施、人才与创新的“完整生态系统”。他透露，马来西亚汽车产业在2025年预计为国内生产总值（GDP）贡献约800亿至950亿令吉，同时提供超过75万个就业机会。 “目前Perodua拥有约190家供应商，而Proton则拥有116家供应商网络，两家公司每年在本地零部件采购上的总支出接近150亿令吉。此外，大马共有超过640家汽车零部件制造商，其中包括约150至180家Tier 1供应商，服务对象不仅涵盖国产品牌，也包括海外品牌车厂。” 此外，沈志勤也认为，大马未来汽车产业的发展，也与半导体产业优势息息相关，尤其随着电动车与自动驾驶技术发展，汽车将越来越依赖软件与芯片技术。 “大马其中一个明显的战略优势，就是半导体产业。我国目前是全球第六大半导体出口国，拥有成熟的制造基础，在封装与测试方面具备强大能力，同时也逐渐扩展至芯片设计与先进封装领域。” 他说，政府希望未来能够打造一个汽车产业与半导体产业高度整合的生态系统，让两大产业形成协同效应，从而提升技术能力、创造更高价值，并让大马成为下一世代移动出行解决方案的重要参与者。

BYD 比亚迪

BYD Seal 6 推出全新浅绿车身配色, 售价不变从10万令吉起

大马比亚迪（BYD）原厂宣布为旗下在售的纯电动四门房车Seal 6推出新的车身配色，它就是浅绿色的“鼠尾草绿”（Sage Green），让消费者在选购Seal 6时可以有更多的车身配色选择。 在此之前，Seal 6在本地只有三种车身配色可选，分别是白色的Arctic White、灰色的Harbour Grey和蓝色的Misty Blue（仅供Premium版），原厂也曾在去年10月为Seal 6推出“象牙金”（Ivory Gold）的配色，不过这款颜色仅限量供应100辆。 据悉，如今新推出的“鼠尾草绿”车身配色将会是常驻的车身配色选择，而不会像之前的象牙金那样限量供应，而且它的售价也保持不变，并没有因为推出新颜色而有所变动。Seal 6在本地分为Dynamic和Premium两个车型，售价分别为RM100,000和RM115,800。 Seal 6的车身尺码为4,720x1,860x1,495mm（长x宽x高），轴距为2,820mm，按本地标准来算它是属于一款C-Segment的四门房车，比售价RM171,800起跳的Seal整体车身更短也更窄一些，其产品定位也比Seal要低一级。 入门的Seal 6 Dynamic车型搭载一组前置式马达，拥有129PS/220Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩10.9秒；而高阶的Premium车型则同样只有一组后轴马达，但功率输出提高到218PS/330Nm，0-100km/h加速成绩7.5秒。 无论是Dynamic还是Premium车型，本地的Seal 6搭载的都是一具56.64kWh容量的电池，原厂公布其续航里程可达410公里（WLTP标准），并且支持100kW的DC快充，号称只需23分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.67kW的AC慢充，以及3.7kW的V2L反向供电。 本地的Seal 6统一标配括8.8寸全液晶仪表、12.8寸中控屏（支持无线Android Auto/Apple CarPlay），高阶的Premium车型还有全景天窗、具备电动加热/冷气通风的前排电动皮革椅以及八支喇叭组成的音响系统。 在安全配备部份，本地的Seal 6也标配了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、360度全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）等。

Perodua

Perodua QV-E 4月份注册52辆新车, 2026仅累计注册64辆

JPJ公布了4月份的本地新车注册数据后，Perodua品牌旗下首款纯电动车QV-E在4月份的销量也随之“被曝光”，作为Perodua首款电动车，原本被市场寄予厚望的QV-E在4月份的新车注册量仅有52辆，或与原厂坚持的电池常期租赁配套难以被主流市场接受脱不了关系。 Perodua是在去年12月1日正式发布品牌首款纯电动车QV-E，它的正式售价为RM80,000，并且需要签署9年、每月RM275的电池租赁配套，整体算下来9年的购车总成本已达到RM110,000左右，这款QV-E在发布后也引发了许多争议，当中大部份的争议都围绕在其强制性的电池租赁配套部份。 虽然原厂一再表示电池租赁配套是为了保障QV-E日后的二手残值不会因为电池老化而大幅贬值，而且透过电池租赁配套，车主也无需担心日后电池损坏需要自行承担大笔的维修费，因为只要还在电池租赁的合约期内就可获原厂免费更换一组新电池。 而就算电池是在9年后，依旧是电池租赁合约已结束后才损坏，车主也可选择重新签署一份新的电池租赁合约，一样可在新合约下获得原厂免费更换新电池，并且原厂也承诺车主如果想在租赁合约期内脱手转卖QV-E也不会受到约束且不会遭到罚款。 虽然原厂已多次对外解释并宣传电池租赁配套带来的好处，但消费观念趋于保守的马来西亚市场消费者依旧普遍不太能接受这种“买车还得额外租电池”的配套，毕竟这种行销方式在我国的汽车市场里还算是相当的新颖和超前，更何况QV-E的车价加上电池租赁开销，其总成本已达到11万令吉左右。 根据JPJ近日公布的数据，Perodua QV-E在4月份的新车注册量为52辆，而2月和3月则分别为1辆和11辆，1月份则没有新车注册，目前为止QV-E的累计注册量仅为64辆，对于已经发布半年且是Perodua品牌首款电动车来说，这样的数据或许与大家的预期有明显的落差。 不过需要强调的是，Perodua首席执行长Zainal Abidin早前曾经说过，由于零件供应商的质量未能达到原厂的预期，导致QV-E在发布初期的量产计划确实有所延宕，所以QV-E目前销量不高的背后确实也与量产计划延宕有一定程度的关系。 话虽如此，许多消费者抗拒接受原厂推出的电池常期租赁配套也是一个不争的事实，而原厂在发布QV-E时也确实明确表示他们已有心理准备，深知本地许多消费者需要时间去了解并接受这种购车+租赁电池的形式，因此也没有为QV-E设定太高的销量目标（每月目标仅500辆，对于Perodua来说确实很低）。

Aurus

象征马俄深厚友谊与紧密关系！大马国家元首苏丹依布拉欣陛下喜提俄罗斯汽车制造商 Aurus 旗下的 Senat 礼宾房车

马来西亚最高元首苏丹依布拉欣陛下的车库再添一员珍藏车款！日前，陛下在官访俄罗斯期间，接收了一台俄罗斯本土汽车制造商Aurus旗下的Senat豪华礼宾房车（limousine）。 事实上，陛下早在去年到访俄罗斯中央汽车与汽车引擎科学研究院（NAMI）时，便曾亲自试驾这款俄罗斯旗舰级座驾。随着Aurus Senat limousine的加入，陛下收藏的特殊礼宾车型阵容也进一步扩大。 细数下来，陛下所拥有的礼宾房车包括有红旗L5（又称国礼）、长轴版Genesis G90、经典Rolls-Royce Phantom VI、加长版Lincoln Town Car以及多辆Mercedes-Benz 600等经典礼宾车。 根据陛下在Facebook专页的发文，陛下此次成为Aurus Senat的车主，象征着马来西亚和俄罗斯之间的紧密友谊，因为俄罗斯这款车型并未广泛出口到国际市场，因此在俄罗斯以外的地区相当罕见。 据了解，Aurus为俄罗斯联邦最高领导层官方指定座驾品牌，并经常由俄罗斯总统普京于官方国事活动及重要外交场合中使用。 苏丹依布拉欣陛下日前参观位于莫斯科的特种车库博物馆，并受到俄罗斯工业与贸易部第一副部长阿列克谢耶维奇、博物馆馆长别利科夫等人接待。随后，俄方在博物馆内向陛下进行了简单的Aurus Senat交车仪式。

BYD 比亚迪

Proton eMAS 5 四月份注册2,408辆新车, 依旧是我国最畅销纯电动车款; BYD Atto 3 依旧热销, 以778辆注册排第二

陆路交通局（JPJ）对外公布了4月份的新车注册数据后，我们也为大家整理出纯电动车市场的数据部份，JPJ的数据显示我国4月份的纯电动车市场依然由Proton称霸，来自中国的比亚迪（BYD）排第二，而奇瑞集团旗下的iCaur则排在第三。 根据JPJ的数据，Proton在4月份一共售出2,408辆纯电动车，以接近1,000辆的优势力压第二的BYD排在第一，而BYD则在4月份售出1,413辆新车，同样以明显的优势力压第三的iCaur（仅547辆）。 至于第四到第十的品牌则依序是Zeekr（357）、Tesla（172）、Xpeng（150）、Leapmotor（108）、MG（92）、TQ Wuling（91）和MINI（81）。在今年累计总注册量方面，Proton以接近三倍的优势领先第二的BYD，总注册量达到9,863辆，而BYD则以3,674辆排第二，至于iCaur则以1,549辆排在第三，第四的Zeekr则由1,214辆。 而在单一电动车款的注册量部份，售价亲民的eMAS 5在4月份总共交出了1,772辆的注册数据，依旧是无可撼动的本地电动车销量冠军，而BYD Atto 3则在4月份以778辆排在第二，eMAS 7则以636辆排在第三，而iCaur V23和Zeekr 7X则分别有365辆和303辆新车在4月份完成注册。 至于累计注册量部份的排名也基本没有差异，今年首4个月注册量最高的依然还是eMAS 5（8,473辆），对比第二的BYD Atto 3（1,777辆）的优势非常明显，而eMAS 7则累计注册了1,390辆新车排在第三，第四和第五分别是Zeekr 7X（999）和iCaur V23（972）。 很多人都在询问的Perodua首款纯电动车QV-E的成绩也被公布了，它在4月份的新车注册量有52辆，另外在2月份和3月份的注册量则各别有1辆和11辆，今年首4个月的累计注册量暂时为64辆，对于一个国产品牌来说这样的数据还不能算是及格，或许原厂真的需要探讨一下他们的电池租赁方案是否真的有必要坚持下去？

Perodua

JPJ 4月份新车注册数据: Perodua Bezza 4月份注册9,431辆新车, 依旧是我国最畅销车款, Proton Saga 8,207辆居次

随着陆路交通局（JPJ）公布了今年4月的全国新车注册数据报告后，我们也为大家整理出了各车款在4月份的注册量，毫无意外的，Perodua Bezza在4月份依然还是我国注册量最高的新车，不过其对比Proton Saga的优势已被缩小。 根据JPJ公布的数据，Bezza在4月份的新车注册量达到9,431辆，虽然依旧是我国单月注册量最高的单一车款 ，但其对比同级对手Saga的领先优势已被明显缩小，只比排在第二的Saga（8,207辆）多了1,224辆，对比3月份的2,095辆（Bezza 7,493辆 vs Saga 5,398辆）明显优势被缩小。 而Perodua旗下另一款A-Segment产品Axia则以7,294辆排在4月份注册量第三高的位置，第四和第五依序是Myvi（5,828）和Alza（4,115），因此Perodua有四款产品垄断了4月份新车注册量前五的榜单，所以Perodua依旧还是本地的销量龙头。 而这份榜单内排名第六到第十的，则依序是Proton X50（2,468）、S70（2,377）、Perodua Ativa（2,230）、Traz（2,220）和Toyota Hilux（1,804）。前十榜单内的全都是搭载纯内燃式引擎、没有电动辅助的车款，而作为本地最畅销的纯电动车的Proton eMAS 5则以1,772辆排在第十一位。 至于在今年的累计注册量方面，Bezza在今年首4个月的累计注册量已达到了32,386辆，Saga以29,897辆排在第二，而Axia、Myvi和Alza则分别以24,955辆、19,478辆和12,806辆分别位列第三、第四和第五名。 至于第六到第十的车款则依序是X50（9,557）、eMAS 5（8,473）、S70（8,175）、Traz（7,310）和Honda City（6,730），需要强调的是这里提到的Honda City包含了Sedan四门房车和五门的Hatchback版本，基于某些原因，JPJ将两个不同版本的City统一计算在一起，而其对手Vios则以5,451辆排在第十四位。

Jaecoo

进驻大马三年，Omoda | Jaecoo Malaysia 销量破3万大关

自2024年7月正式在大马推出首款车型Jaecoo J7以来，Omoda | Jaecoo在本地市场的成长速度可说是相当惊人。短短不到三年时间，品牌累计销量已经突破30,000辆，成为近年来大马汽车市场增长最快的新兴品牌之一。 值得一提的是，我国也是全球最早迎来Jaecoo品牌与J7车型的市场之一，而这款SUV当时推出后迅速掀起热潮，成功吸引不少原本倾向传统主流品牌的消费者。 即便来到现在，Omoda | Jaecoo在本地市场的势头依然非常强劲。品牌在2025年全年销量已突破17,800辆，并于上个月成为马来西亚非国产品牌销量第三高的车厂，仅次于Toyota与Honda，同时持续与母品牌Chery竞争相关排名。 在销量扶摇直上的同时，品牌旗下在售的产品阵容也在这几年迅速扩展，目前除了Jaecoo J7外，也陆续加入Omoda C9、Jaecoo J8以及Jaecoo J5等新车型，同时也推出J7与C9的插电式油电混动版本（PHEV），进一步扩大市场覆盖层面。 Omoda | Jaecoo Malaysia总裁Chris Tan表示，这项成绩属于所有人的共同成果。“这一切离不开合作伙伴、利益相关者以及最重要的客户长期以来的支持与信任，而客户的信任正是推动品牌不断前进的最大动力。” 除了大马市场表现亮眼外，品牌在全球市场同样持续扩张。在早前举行的北京车展期间，Omoda | Jaecoo于奇瑞国际商务峰会上宣布，品牌全球累计销量正式突破100万辆，同样是在短短三年内达成。目前品牌业务已扩展至全球64个市场，并计划在2027年前实现每年销售100万辆汽车的目标。 至于大马市场方面，Omoda | Jaecoo接下来还将继续扩大产品阵容，其中备受关注的Omoda C7预计将在今年内正式发布。这款新车早在去年下半年便已多次被发现于本地道路进行测试，惟相信品牌当时将重点放在Jaecoo J5与Omoda C9 PHEV的推出，因此延后了上市时间。 此外，在早前北京汽车展亮相的Omoda C4未来也有望引入我国市场，预计最快可能于明年登场，大家就拭目以待吧。

本地新闻

首相: 经济行动理事会正探讨, 或取消高收入阶层燃油补贴

国际油价近期居高不下，推高了我国政府为RON 95汽油提供补贴的成本，因此政府目前正在重新检讨现有的BUDI95补贴计划，或会进一步将更多的高收入阶层人士排除在每月的固定补贴计划外，预计将在不久后对外公布结果。 本地媒体《新海峡时报》引述首相兼财政部长安华的谈话指出，国家经济行动理事会（MTEN）目前已在研究此项建议，并指此项建议是在大约一个月前被提出，目前该理事会正在探讨是否要将更多的高收入阶层人士排除在BUDI95汽油补贴计划外。 “目前的探讨重点是要确保如何避免为更多中高收入阶层人士带来额外的经济负担，原则上我们同意将更多的高收入阶层人士排除在BUDI95补贴计划外，但同时我们希望这项决定不会影响到中高收入阶层的人士，我希望这项研究工作很快会有结果。” 早前就有经济学者Ahmed Razman Abdul Latif发表评论指出，我国目前依旧有部份的T20高收入阶层人士享有BUDI95汽油补贴，若将这些群体的汽油补贴取消，预计每月可为政府节省约15亿令吉开销，并指政府可将节省下来的15亿令吉回馈给中低收入阶层的人民。 根据大马统计局在2023年发布的标准，T20（收入最高的20%群体）是指每月家庭收入达到或超过RM10,959的群体，如今这项标准已被提高到RM11,819；而根据2024年的标准，T15（收入最高的15%群体）则是指每月家庭收入达到RM13,000的群体。 必须要强调的是，这里所指的是家庭收入而非个人收入，以一对夫妻同时工作的小家庭来举例，若丈夫的每月收入达到RM7,000，而妻子的每月收入达到RM6,000，就可能会被国家统计局纳入T15高收入群体内，这样的收入放在巴生谷地区对于许多人来说其实并不算高，毕竟如今的育儿和供房成本并不低。

Perodua

JPJ 4月新车注册数据: Perodua 逾3.2万辆新车注册领跑, Proton 注册量近1.8万辆屈居第二, Toyota 9,000辆排第三

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年4月的新车注册量明细，Perodua依旧以明显的优势领跑其它品牌，继续在4月份成为我国最畅销的汽车品牌，而Proton则以超过1.4万辆的劣势屈居第二。 根据JPJ公布的4月份本地新车注册量数据，Perodua以32,065辆的新车注册量稳居第一名，以超过1.4万辆的明显优大幅甩开第二位的Proton（17,980辆），而日系品牌Toyota则以9,055辆排在第三，因此两大国产品牌对比其它非国产品牌的优势还是相当明显。 而Toyota的老对手Honda则在4月份交出3,969辆的新车注册量继续排在第四位，而来自中国的Omoda|Jaecoo则以1,590辆排在第五位，第六到第十的品牌依序是Mitsubishi（1,576）、Mazda（1,428）、BYD（1,413）、Jetour（1,197）和Mercedes-Benz（891）。 需要强调的是，这里所提到的是以JPJ数据为依据的新车注册量，因此这当中也包含了非原厂/总代理的官方渠道销售，而是透过第三方车商引进的复新车（Recond）。 人尽皆知，本地路上有不少Toyota Harrier/Alphard/Vellfire是第三方销售的复新车，因此Toyota在本地的实际新车销量将比这里看到的9,055辆较少一些。虽然说复新车实际上就是从其它国家引入到我国的二手车，但基于它之前不曾在我国进行注册，因此也被JPJ纳入“新车注册”的数据内。 而在今年累计新车注册量部份，Perodua今年已累计注册了106,298辆新车，以接近4万辆的优势明显抛离第二位的Proton（66,420辆），而Toyota则以31,254辆的数据排在第三，第四的Honda则有17,566辆，而第五的Omoda|Jaecoo则有5,215辆。 而第六到第十的品牌则依序是Mitsubishi（4,637）、Chery（3,936）、Mazda（3,767）、BYD（3,674）和Mercedes-Benz（2,952）。

Perodua

2026 Toyota Yaris Cross 本地发布, 1.5S汽油版和1.5S HEV混动版, 售价从9.99万令吉起, Perodua Traz 孪生车款

Toyota今天正式向我国市场发表旗下的B-Segment SUV Yaris Cross，和之前所知道的消息一致，本地的Yaris Cross同时有1.5S的纯汽油引擎版本以及1.5S HEV油电混动版，价格分别为RM99,900（1.5S）和RM109,900（1.5S HEV）。 相信大家都已经知道这款Yaris Cross其实就是Perodua Traz的孪生车款，它们都是由Daihatsu负责主导设计和研发，而作为对比，去年12月发布的Perodua Traz的售价分别为RM76,100（1.5X）和RM81,100（1.5H），所以Yaris Cross的价格比Traz贵了超过2万令吉。 刚发布的Yaris Cross一样标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、电动尾门，但对比Traz，它额外多了7寸的数位仪表、10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机（Traz为9寸）、车内氛围灯和电动司机座椅。 安全配备部份Yaris Cross则比较完整，有搭载自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方横向来车警示（RCTA）等，而且也有360度全景停车录像和胎压侦测（TPMS）系统，而Traz在对比之下则没有提供ACC、车道维持辅助等功能。 作为售价更高的Yaris Cross 1.5S HEV，它比汽油版的Yaris Cross 1.5S额外多了手机无线充电面板，但汽油版的Yaris Cross其实也可以选择额外加价RM380选购此配备，而且两个等级一样标配前方的行车记录器，但车尾的行车记录器镜头则需额外加价RM380选购。 动力规格方面没什么惊喜，汽油版的1.5S搭载和Traz同一具代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力106PS，最大扭力138Nm，搭配D-CVT变速箱；而1.5S HEV则搭载代号2NR-VEX的1.5L自然进气引擎搭配电动马达，91PS/121Nm，而马达则有80PS/141Nm，综合马力达到111PS，搭配E-CVT变速箱，说白了其实也就是和Vios HEV同一套的动力总成。 在颜色部份，刚发表的Yaris Cross在本地同时有五种车身颜色可选，分别是蓝色（Dark Turquoise）、银色（Silver Metallic）、黑色（Attitude …

本地新闻

Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 高性能轮胎本地开卖！提供15至20寸不同规格，零售价RM351-RM1,543

日前，Bridgestone Malaysia在本地发布了全新的Potenza Adrenalin RE005高性能轮胎，接替现有的RE004，主打运动化操控、湿地抓地表现以及日常驾驶舒适性，同时也适用于电动车市场需求。 相比前代产品，RE005在干地抓地力方面提升了8%，湿地抓地表现则提升10%。Bridgestone表示，这主要归功于全新的宽胎块设计，可更平均分散轮胎接地压力，在干湿路面都能提供更稳定的抓地与操控表现。 此外，新轮胎还加入整合式连接胎块设计，以提升过弯稳定性，让驾驶者在高速攻弯以及出弯加速时拥有更强信心。胎纹方面则采用辨识度相当高的“A”字形沟槽设计，强化操控一致性，同时内侧加宽肋条也有助于提升转向反应。 针对大马常见的雨天路况，RE005采用全新Rain Pulse Groove导水沟槽技术，以更有效排出积水，降低打滑及水漂风险。与此同时，新开发的橡胶配方除了进一步提升湿地抓地力，也强化耐热表现与精准操控特性。 官方强调，这套橡胶配方同时兼顾低滚动阻力，可提升燃油效率以及轮胎寿命。此外，新轮胎还采用了Multi-Round Block多曲面胎块设计，以优化接地压力分布与胎肩稳定性。 Bridgestone Malaysia董事经理Michael Chung表示，这款新的Potenza Adrenalin RE005轮胎展现了公司致力于满足现代驾驶者对于驾驶乐趣与性能需求的承诺。 “这款轮胎融合Bridgestone赛车基因开发而成，重点在于提供更高信心的操控表现、灵敏转向反应以及适合马来西亚道路与气候环境的驾驶体验。”最后，Potenza Adrenalin RE005在大马将提供15至20寸规格选择，建议零售价从RM351至RM1,543不等。

Lepas

Lepas Malaysia 确认品牌将采用马来语“lepas”的标准念法，预计今年第三季办品牌发布会，L4、L6 料成首批车型

在大马车坛上，品牌或车型名称的发音各有各念法早已不是什么新鲜事。从Proton Prevé、Axia，到近年的eMas、QV-E、iCaur等，不少名字都曾让人一头雾水。不过，近期讨论度最高的，肯定非Lepas莫属，原因很简单，这个名字本身就是马来语单词，而且拼法完全一样。 此前，奇瑞（Chery）于2025上海车展发布Lepas子品牌时，官方曾表示，“Lepas”是由“Leap”与“Passion”组合而成，因此发音应类似“Leap-pass”。然而，随后品牌发布的多支影片中，却出现了不同念法，包括“Lee-pas”、“Lay-pas”，甚至还有Lepas Indonesia副总监在YouTube Shorts中念成“Lair-pas”。 由于印尼语与马来语有大量相通之处，当地网民与我国消费者一样，很快便联想到“Lepas”在马来语中的原意。至于第二个音节方面，目前全球市场似乎已较统一，官方倾向将“pas”念成类似“cars”的尾音，而不是“mass”或“purse”。 为了彻底厘清马来西亚市场的发音问题，Lepas Malaysia日前已向媒体确认，品牌名称将直接采用马来语“lepas”的标准念法，也就是“ler-pas”，与马来语直译“放开”或“之后”的意思相同。 与此同时，官方也透露，计划在今年第三季举办一场品牌发布会，宣告正式进军我国市场。Lepas Malaysia目前已签下20家经销商，并计划在今年底前扩展至至少30间展厅。事实上，今年2月已有印有Lepas标志的货柜出现在巴生港口，而不久后也有未伪装的L4车型在我国进行广告拍摄时被民众目击。 现阶段Lepas旗下共有L4、L6及L8三款SUV产品，分别对应B、C及D级市场，定位上大致相当于Chery旗下Tiggo Cross、Tiggo 7及Tiggo 8。此前曾传出L8会是首批导入我国的车型之一，但从Lepas Malaysia在网络社交媒体上的“蛛丝马迹”来看，现阶段重点似乎已转向L4与L6。 动力系统方面，Lepas全系车型均可提供传统燃油引擎、插电式混动（PHEV）以及纯电动（BEV）版本。在刚过去的北京车展上，该品牌便展出了L4 EV、L6 EV以及L6 PHEV，而印尼市场的L8目前则仅提供PHEV车型。按照Jaecoo、Omoda以及Chery目前在马来西亚的产品布局来看，未来Lepas在本地大概率也会提供多种动力选择。 随着越来越多中国汽车品牌进入本地市场，Lepas显然希望走出与主品牌不同的路线。至于这个被认为有点“Mazda味”的新品牌，能否成功在我国SUV市场站稳阵脚，就看接下来产品、定价以及品牌包装是否到位了。

本地新闻

持外国驾照的大马公民6月起可向 JPJ 申请转换本地驾照

持有外国驾照、但属马来西亚国籍的朋友看过来！从今年（2026）6月1日起，陆路交通局（JPJ）将允许持外国有效驾照的人士申请转换成马来西亚驾照！ 根据《马新社》引述交通部文告内容的报导，持有外国有效驾照、未被执法单位列入黑名单或限制驾驶的马来西亚公民，可从6月1日起向JPJ申请将其原有的外国驾照转换成马来西亚驾照，以确保他们可在本地合法开车且无需重考驾照，而且也能享有BUDI 95汽油补贴。 在现有的政策下，JPJ只允许持有“大马第二家园计划”（MM2H）签证，或常驻我国的外交人员申请将外国驾照直接转换成马来西亚驾照。 不过，交通部也强调，所有的转换申请都将经过JPJ的核查与审批，确保有关申请人士所持有的外国驾照依旧有效，且未被执法单位列入黑名单或限制驾驶的名单内，以确保我国公共道路安全不受影响。

Kia

Kia 宣布委任 Cycle & Carriage 成我国最新销售与代理商

韩系品牌Kia宣布壮大其在本地的销售与服务网络体系，正式委任我国最大汽车销售与代理商之一的Cycle & Carriage（C&C）成为Kia在我国的授权代理商，以进一步拓展品牌在本地的销售与服务据点。 Kia Sales Malaysia私人有限公司近日宣布与本地拥有125年历史的老牌汽车销售与代理企业Cycle & Carriage签署正式的合作协议，并委任后者成为Kia在我国的授权代理商，以更好的向我国消费者提供新车销售与售后服务体验。 马来西亚Cycle & Carriage首席执行长Adrian Short指出，Kia作为全球最大的汽车品牌之一，将会成为该公司强而有力的合作伙伴，而该公司也将善用自己在本地汽车销售和售后服务领域丰富的经验，协助Kia在我国取得更好的业绩，并将Kia推广给更多的消费者。

Mercedes-Benz

原厂发预告, 小改款 Mercedes-Benz S-Class 月底上市?

大马Mercedes-Benz原厂近日透过社交媒体发布了新品预告，正式确认第七代小改款的旗舰四门房车S-Class W223即将正式来马，虽然说原厂并未在帖文或图片中明确说明即将发表的就是S-Class小改款，但从图片中的新车轮廓、车头水箱护罩和头灯细节来看，这毫无以为就是今年1月全球首发的小改款S-Class！ 除此之外，原厂也明确公布他们将在5月30和31日，一连两天在KLCC的户外公园举办公开活动，并且也呼吁本地的Mercedes-Benz经典车型或Mercedes-Benz AMG的车主们一起到场对外展示他们的爱车和藏品，因此推断小改款的S-Class就是在本月底，也就是这场活动上向本地正式发布。 原厂目前还未对外给出具体的规格详情，但目前在本地在售的S-Class（不包括AMG和Maybach车型）只有S580e一个PHEV油电混动版，因此不排除会继续保持这样的产品布局，小改款的S580e搭载一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达以及28.6kWh的电池，引擎本身就可输出381PS/560Nm的动力数据，而马达则可输出163PS的功率，综合马力达到585PS，综合扭力750Nm，比小改款前的510PS/750Nm要更强一些。 由于它是一款PHEV，因此它也可以实现纯电动模式行驶，预计纯电模式下的续航里程将和之前的100公里维持一样的表现。不过需要提醒的是，以上只是我们根据目前的情况作出的揣测，不排除原厂到时将会推出除了S580e以外其它搭载纯汽油引擎（S450、S500或S580）或定位较入门的另一个PHEV车型版本S450e，一切还是有待本地的发布会正式举办才能确认。

Mitsubishi

Mitsubishi Xforce 成非国产小型SUV销冠，订单破2,600辆

如题所述，上个月甫在本地面市的Mitsubishi Xforce一举拿下了本地非国产紧凑型SUV销量冠军，表现令人惊艳！这款日系B-Segment SUV迄今已累计2,600张订单，并在上个月交付了900辆。 日前，Mitsubishi Motors Malaysia在Facebook上发文宣告这项喜讯。该车型在4月份成为马来西亚最畅销的非国产紧凑型SUV，打破了以往由Honda HR-V和Toyota Corolla Cross轮流主导的局面。接下来就看陆路交通局（JPJ）公布的完整数据，这款车是否能跻身全国销量前20。 本地市场销售的Xforce为彭亨Pekan工厂组装（CKD），提供Urban与Ultimate两个版本，售价分别为RM110,000与RM120,000。动力系统没有玩花样，搭载代号4A91的1.5升MIVEC自然吸气四缸引擎，输出105 PS与141 Nm，搭配Aisin提供的CVT变速箱。这套组合很明显不是走性能路线，而是标准的成本控制与耐用性优先的方案。 Xforce在本地分为Urban和Ultimate两个车型版本，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 在配备部份，入门的Urban版标配18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。

Audi

2026 Audi Q5 第三代大改款本地实拍图集, 售价35.4万起

Audi Q5 Advance 2.0 TFSI 德系豪华品牌Audi昨日宣布正式向马来西亚市场发布第三代大改款的Audi Q5和Q5 Sportback，两者各别都只有一种车型版本可选，标准版的Q5只有Advanced 2.0 TFSI一个版本，而溜背版的Q5 Sportback则只有S line 2.0 TFSI quattro一个版本可选。 在发布这款豪华SUV后，我国的Audi总代理PHSAM今日也特地举办了媒体新车鉴赏活动，让媒体近距离接触这款刚在我国发布的全新Q5，而我们也在这里为大家送上这款Q5和Q5 Sportback的完整实拍图集。 Audi Q5 Sportback S line 2.0 TFSI quattro 首先在价格部份，标准版的Q5 Advanced 2.0 TFSI的官方售价为RM354,223，但这个价格只包含了2年的保固，如果要5年保固+保养配套的话，其价格则会是RM371,223。至于溜背版Q5 Sportback S line …

本地新闻

贸工部官宣! 7月1日起进口电动车的到岸成本不得低于20万令吉, 马达功率不得低于180kW, 称4月已和业者会面商讨

官宣了！贸工部（MITI）正式发布媒体文告，确认政府将从7月1日起改变进口电动车政策，限制所有从其它国家进口到我国销售的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达输出功率也不得低于180kW！ 根据贸工部的文告，这项新的规定将从今年的7月1日开始生效，届时所有进口的纯电动车必须同时符合上述两项条件，所谓的到岸成本（CIF）是指有关电动车在运抵大马港口、还未被征收关税和计算后续利润前的成本价格。 贸工部也说，该部在作出这项政策修改前已与本地各家持有汽车进口准证（AP）的公司进行了深入讨论和研究，该讨论是在今年的4月30日进行。 与此同时，鉴于部份车商手上还有未售出的新车库存，以及一些新车已抵达我国港口或正在运输途中，因此该部将允许这些库存车继续以现有的条件和价格销售，直到库存被彻底清完为止。 我们在今天稍早时就已对此事作出完整的报道和解析，想要了解这项新政策的所有详情和细节，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。

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