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Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng P7+ 中国首发, 纯电四门跑房, 续航可达725公里, 20分钟充电至80%, 最快5.9秒破百, 售价从11.4万令吉起

中国新能源车企小鹏（Xpeng）刚在该国市场发表了一款全新产品。它是定位四门跑房的小鹏P7+，也被外界视为是Tesla Model 3和比亚迪海豹（BYD Seal）的同级对手，而且也会在本周四开幕的巴黎车展上全球首发对外正式亮相。需要先和大家说明的是，P7+与现有的P7i其实是两款不同的产品，P7+的车身尺码虽然比P7i要大，但定位却比P7i更入门，但两款车型的外观设计却有许多雷同之处，主要还是延续了小鹏的家族脸设计。 P7+的车身尺码为5,056x1,937x1,512mm（长x宽x高），轴距为3,000mm。作为对比，P7i的车身尺码则是4,888x1,896x1,450mm，轴距为2,998mm，因此P7+的车身无论是在长、宽、高还是轴距的部份，都比定位比它高的P7i要大一圈，甚至比市面上一些D-Segment房车还要大一丢丢。而在价格部份，P7+在中国分为三个车型，分别是“长续航Max”、“超长续航Max”和限量500量的“限定版Max”，价格分别为18.68万人民币（11.4万令吉）、19.88万人民币（12.2万令吉）和21.88万人民币（13.4万令吉），而P7i的起步价格则是24.99万人民币（15.3万令吉）起。无论是哪个车型的P7+都统一搭载一组后置式的电动马达，因此都是后轮驱动，但差异在于它们的电池容量，而在不同车型上虽然马达主体都是同一颗，但却有着不同的动力输出。最入门的长续航Max车型搭载一组60.7kWh的电池，官方续航里程数据为602公里（CLTC测试标准），拥有245PS马力和450Nm扭力，0-100km/h加速成绩6.9秒。而定位在中间的超长续航Max则搭载一组76.3kWh的电池，官方公布的续航里程可达到710公里，其马达的马力输出也提高到313PS，扭力为同样的450Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。至于售价最贵的限定版Max则是搭载同样容量的76.3kWh电池，马达输出功率也和超长续航Max一样，同样也是5.9秒破百，不过其车重比超长续航Max更重，因此续航里程比后者要短，只有685公里。不过三个车型的极速一样都是200km/h。至于在充电效能的部份，原厂宣称P7+支持3C快充，也就是说只需1/3小时的时间就可把电池充满，而且只需20分钟就可从10%充电到80%，此外它也支持3.3kW的V2L反向充电功能。不过，原厂已经表示他们将进一步优化P7+的电池管理系统，并会在今年12月发布软体更新，到时超长续航Max和限定版Max的续航里程数据预计可提升到725公里和700公里。外观上，P7+和P7i最显眼的区别就是车顶上少了激光雷达探测器（Lidar）模组，虽然少了Lidar导致P7+必须单独依靠摄像镜头和毫米波雷达来进行障碍物和距离上的侦测与判断，但P7+采用了名为“AI鹰眼智驾”的方案来弥补这方面的不足，也就是说会透过人工智能来进行判断和运算。除此之外，P7i搭载的剪刀式蝴蝶翼车门也被取消，改为传统开关车门的设计，加上上面所提到的Lidar侦测模组，明显原厂是为了压低P7+的售价而在部份功能和配备上选择性减配，所以P7+的价格才得以比P7i便宜。内装部份，P7+搭载一组10.25寸的数位化荧幕仪表，以及15.6寸的中控台荧幕主机，这个荧幕主机使用的是来自高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8295P旗舰级车载主机芯片，号称比之前的8155芯片拥有50%更强的综合运算能力，而且也采用了电子后视镜，后座也搭载了8寸的荧幕主机。除此之外，P7+也在中国配备了Nappa电动皮革座椅、前后排都有座椅的冷气通风与电动加热功能、20支喇叭组成的有源音响系统、两组50W的手机无线充电面板，而且其半自动驾驶辅助系统也采用了两组Nvidia Orin X芯片作为主要算力与驱动来源。

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Xpeng 小鹏汽车宣布研发混动车, 将推出鲲鹏超级电动系统

众所周知，作为中国的电动车新贵品牌，小鹏（Xpeng）汽车一直以来都只生产和销售零排放的纯电动车，不过碍于纯电动车近年来在国际市场上的实际需求量不如预期般高，因此许多原本只做纯电动车的车企也开始发展油电混合动力的Hybrid或PHEV车款，而小鹏也不例外。在最近的一场品牌活动上，小鹏汽车的创办人兼首席执行员何小鹏正式对外确认，指小鹏汽车正在开发品牌首款搭载传统内燃式引擎的油电混动车款，而这套混动系统被称为增程电动车（EREV），意即可使用引擎作为发电角色，向电池和马达供电，即比一般传统的Hybrid油电车更高效，而且也可以免去纯电动车的续航里程焦虑问题。小鹏汽车也为这套油电系统取了一个品牌的官方名称，也就是“鲲鹏超级电动系统”（Kunpeng Super Electric System），号称在纯电模式下拥有430公里的续航里程，油电综合里程可达到1,400公里，并且采用了800V电动架构，因此支持DC超级快充。何小鹏表示，这套系统支持5C充电功率，意思即是只需五份之一小时的时间就可为电池充满电，具体只需12分钟就可从10%充电至80%，对比其它品牌的增程油电车款动辄需要30分钟才能充满电的效率要高很多。除此之外，这套鲲鹏超级电动系统也解决了纯电动车面对的续航里程焦虑，以及需要频繁充电再继续上路的烦恼，用户在长途旅程时可以节省更多时间，而且也无需担心电池电量耗尽后抛锚在路上的问题。不仅如此，何小鹏也宣称其鲲鹏超级电动系统对比市面上其它品牌的油电系统拥有引擎更安静的油电，意即引擎在运转向电池和马达供电时，只会为车内的司机和乘客带来额外1dB的噪音，而且也会使用AI人工智能来控制引擎的供油系统。他表示，小鹏汽车之所以决定研发油电混动车，是基于全球仍有部分国家和市场处于供电网络不完善、不稳定的情况，若小鹏坚持只生产和销售纯电动车，将难以在这些国家和市场取得突破，甚至也难以在这些国家与市场立足。

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小鹏 Xpeng Mona M03 全球首发, 定位入门纯电动四门房车, 最快7.4秒破百, 续航里程最长620公里, 售价7.3万令吉起

小鹏汽车（Xpeng）几天前才刚在马来西亚发表了该品牌在我国的第一款产品G6，不过他们在中国市场的前进步伐却已走得相当的远。最近，小鹏就在中国正式发表了全新的纯电动四门房车Mona M03，并且主打价格亲民和定位入门，瞄准的是大众市场！新发表的Mona M03是一款纯电动的四门房车，在中国市场分为515、620和580 Max三个版本，三个版本的官方售价分别是11.98万人民币（约7.28万令吉）、12.98万（7.89万令吉）和15.58万（9.47万令吉），是小鹏汽车目前售价最亲民的车款。三个版本一样都搭载一组前置式的电动马达，在售价最便宜的515版本的车型上，它的马力输出有190PS，扭力有225Nm，0-100km/h加速成绩7.8秒；而620与580 Max则同样是218PS马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩同为7.4秒。在电池容量和续航里程的部份，入门的515版本搭载51.8kWh的电池，续航里程最长515公里（CLTC测试标准），而620以及580 Max则搭载较大的62.2kWh电池，续航里程分别有620和580公里，因此车型版本的名称基本就是代表它们的续航里程。而在充电效能的部份，小鹏汽车并未对外公布Monda M03具体支持多少功率的DC快充，仅在官网上表示它只需26分钟即可从30%充电至80%，以此来推算的话，估计Mona 03最高只能支持到30或40kW的DC快充。除此之外，小鹏也宣称新的Mona M03的车身风阻系数只有0.194cd，是全球目前风阻系数最低的量产车型，同时也为它标配了18寸的轮圈并搭配节能轮胎，同时也可加价选配至19寸的轮圈并搭配Michelin的轮胎，而且一样有标配电子伸缩的隐藏式门把。内装部份，Mona M03整个中控台只看到一组中间的大荧幕，它的荧幕尺寸达到15.6寸，小鹏宣称这具荧幕采用了高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155处理器，并有16GB的缓存（RAM），同时支持智能声控功能，并且还有全景式玻璃天窗、256种颜色变化的车内气氛灯，以及18支喇叭组成的音响系统。同时，小鹏也表示Mona M03虽然是一款四门房车，但却也拥有不俗的载物空间，其尾箱容量达到621公升，若把第二排座椅的椅背往前倾倒则可以拓展至1,603公升。在安全配备部份，Mona M03全车系都标配自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）和360度环景摄影系统，而售价最贵的580 Max版本则独家搭载了小鹏的XNGP高阶智能化驾驶辅助配套，采用两组Nvidia Orin晶片作为运算核心，可实现更完整且更高效的半自动驾驶辅助功能。

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小鹏 Xpeng X9 纯电七人座豪华MPV, 续航里程最长702公里, 最快5.7秒破百, 20分钟充电至80%, 右驾版或会来马?

中国的新能源车品牌小鹏汽车（Xpeng）已在前日（27日）正式登陆大马市场，并且带来了该品牌在我国的首款产品，纯电动的跨界SUV小鹏G6，而继G6之后，小鹏汽车还会向我国引进哪一款产品？其实答案已经很明确，因为小鹏汽车目前拥有的右驾产品其实并不多，而官方早前也已经明确表态将会向香港引进小鹏G6和X9两款产品，而香港又和马来西亚一样都是右驾市场，所以我们可以很直接的猜测，小鹏下一款来马的产品就是X9！小鹏X9是一款主打高端豪华市场的大型七人座纯电动MPV，它是在2023年10月的小鹏科技日活动上被正式官宣，不过迟至今年1月才在中国市场正式上市，所以依旧是一款相当新颖的产品。小鹏X9的车身尺码为5,293x1,988x1,785mm（长x宽x高），轴距达到了3,160mm。作为对比，目前最新款的Toyota Alphard的车身尺码为5,010x1,850x1,950mm，轴距为3,000mm，所以小鹏X9除了在车身高度上不如Alphard之外，其它部份都比Alphard大了一圈。小鹏X9采用的是和G6一样的SEPA 2.0（Smart Electric Platform Architecture 2.0）模组化底盘，一样采用800V的电动架构，能够支持最高315kW的DC直流电快充，而且800V电动架构也能更好的降低电流传输电阻，实现更好的能源使用率。和许多大型七人座MPV一样，小鹏X9采用的是2+2+3的三排座椅布局，除了第二排有两张可独立调整坐姿并且有小腿支撑延展的商务舱座椅外，第三排也座椅竟然也拥有电动调整的功能，同时车顶一样有一个大尺寸的全景式玻璃天窗。除此之外，小鹏X9的后座也配有一个专供后座乘客使用的21.4寸大型屏幕，可直接联网播放各种影音内容如电视剧、电影等，而且还搭载了23支喇叭组成的Xopera有源音响系统，以及供后座使用的小型冰箱。至于前座，则搭载了一组10.25寸的全数位化电子仪表板，中控台的中间另外有一组17.3寸的荧幕主机，并且同样搭载两张电动调整的皮革座椅，而且还可加价选购质感更好的Nappa皮革，车内气氛灯也是标配，并且也搭载了完整的Xpilot第二级半自动驾驶辅助配套。在动力规格部份，小鹏X9在中国分为前驱和四驱两个版本，而前驱版则有84.5kWh和101.5kWh两种电池容量可选，84.5kWh的电池号称拥有610公里（CLTC测试标准）的续航里程，而101.5kWh的电池则有702公里的续航里程。前驱版的X9搭载一组前置式的电动马达，拥有320PS马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达200km/h。而四驱版则在后轴上额外多了一组电动马达，两组马达的综合马力达到503PS，综合扭力640Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速同样为200km/h，搭配的电池容量只有101.5kWh可选，续航里程为640公里。在充电效能部份，X9支持最高315kW的DC快充，原厂将它们的整套电池与充电管理系统称为3C超快充电池包，电池还支持IP68防水防尘，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持V2L反向供电功能，意即可利用电池的电量在户外反向其它家用电器供电，最高供电功率为3.3kW。除此之外，小鹏X9也是目前中国电动车里为数不多支持后轮转向系统的车款，对于一款车长接近5.3米的大型MPV来说，这套功能可让X9大幅缩小其车身的回转半径，在较为狭小的道路上行驶时将更为方便，而原厂为它标配的轮圈则是19寸，但可加价升级至20寸。在价格部份，毕竟作为一款主打高端豪华的大型MPV，小鹏X9在中国的价格并不算便宜，它在当地的官方售价介于35.98万至41.98万人民币（约21.9万到25.6万令吉）之间。一旦真的来马，它将成为另一款同样来自中国的大型豪华MPV极氪Zeekr 009的同级对手。

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小鹏 Xpeng 最快9月于槟、柔、甲、森四州开设陈列室扩大销售网络, 不会削价也不会折扣拼销量, 以实际用户体验为主

来自中国的新能源智能汽车品牌小鹏（Xpeng）已在昨天正式来马，并举办了发布会在本地正式发表旗下的纯电动跨界SUV小鹏G6，而总代理Bermaz汽车也在发布会后对媒体表示，小鹏汽车未来也将在半岛的其它州属拓展销售与服务据点。目前小鹏汽车只在雪州的Glenmarie设有一家销售与服务中心，但官方已确认未来将在槟城、柔佛、马六甲河森美兰州开设更多的小鹏销售据点以服务当地的客户，虽然官方目前还未有具体的时间表，但预计最快可在今年9月或10月陆续开设更多的销售据点。除此之外，Bermaz也表示该公司不会参与电动车企之间的价格战，因此小鹏G6未来也不会以降价或折扣的方式与敌手抢占市场，而且再次强调小鹏在我国不会以销量来定成败，暂时也没有让小鹏在我国组装（CKD）的计划，因为我国目前针对纯电动车的基础设施还未完全到位。 “Bermaz选择与小鹏汽车合作的主要原因，就是小鹏汽车并不会特地强调销量数据，而Bermaz则是更注重车主们的售后服务和实际拥车体验，所以两家公司才一拍即合。在Bermaz的立场，打造一个汽车品牌在消费者心目中的形象，首要考量的并不是销量，而是车主们在买车后的整体用车和我们能够提供的各种体验。” Bermaz也指出，小鹏G6由于是一款纯电动车，并没有搭载传统的内燃式引擎和变速箱，在机械结构上比传统汽车简化得多，因此也无需像传统汽车那样频繁的进行保养与维护，因此只需每年做一次例行检查即可，所以在Bermaz代理下的小鹏汽车并未像其它品牌那样提供5年的免费保养配套。小鹏G6 Long Range增程版小鹏G6 Standard Range标准续航版

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小鹏 Xpeng G6 纯电SUV本地正式发布, 分标准续航与增程版, 续航里程最长570公里, 最快6.2秒破百, 售价从16.6万起

来自中国的新能源车企小鹏汽车（Xpeng）如今正式登陆大马市场，并且透过本地总代理Bermaz汽车向我国推出了该品牌在本地的首款产品小鹏G6，它在本地分为标准续航（Standard Range）和增程版（Long Range）两个版本，售价分别为RM165,820以及RM185,820。需要强调的是，以上的价格是小鹏G6在本地享有免税优惠（免税优惠在2025年12月31日结束），以及并未包含首年新车保险的前提下的上路价格（OTR Price）。购买G6的车主也可决定是否选择购买原厂的7kW或11kW的家用充电盒，价格分别为RM4,300和RM5,000，此价格已包含了安装费用。而作为一款纯电动车，总代理也为小鹏G6提供5年或12万公里的标准新车保固，其电池和马达组件则可以享有8年或16万公里的延长保固。小鹏G6是一款纯电动的五人座跨界SUV，它的车身尺码为4,753x1,920x1,650mm（长x宽x高），轴距为2,890mm，其车身长度、宽度、高度甚至是轴距都和Tesla Model Y非常接近，两者只有几毫米（mm）的差异，而事实上也有不少人将小鹏G6视为是Model Y的同级对手。根据原厂公布的资料，无论是标准版还是增程版的小鹏G6，它们都统一搭载一组后置式的电动马达，因此都是后轮驱动，标准版的马达拥有255hp的马力和440Nm的扭力，而增程版的动力则为282hp/440Nm。由于在马力数据上有些差异，因此标准版的G6的0-100km/h加速成绩为6.6秒，而增程版则是6.2秒，两者的极速一样都可以达到200km/h。至于在中国市场搭载前后两组马达、采用四驱系统，拥有480hp/660Nm而且只需3.9秒破百的高性能版G6则没有来马。看回本地上市的G6，标准版和增程版的车型除了在马力输出上有些差异外，其采用的电池容量也不一样，标准版的电池容量为66kWh，而增程版则是87.5kWh，因此标准版的续航里程最长可达435公里，增程版则凭借更大的电池可以达到570公里（皆为WLTP测试标准）。而在充电效能部份，无论是标准版还是增程版，它们都一样支持最高11kW的AC交流电充电协议，在使用11kW的家用充电盒时需要7.5个小时充满电（增程版为9.5小时），并都具备3.3kW功率的V2L反向供电功能，意即可利用电池剩余的电量反向其它家用电器供电。而在快充的部分，标准版的G6最高支持215kW的DC直流电快充协议，增程版的G6则支持最高280kW的DC快充，两者都只需要20分钟就可从10%充电到80%。此外，原厂也号称小鹏G6使用的是800V的电动架构，拥有更好的热能管理和散热效能，并且可更好的减少电流传输时的损耗。小鹏G6采用的是前双A臂（Double Wishbone）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设计，电池和其它电动车一样都是采用底盘中间的摆放位置，并且采用液冷（Oil Cooled）方式为电池降温，整车重量达到2,025公斤，电池重量介于559到569公斤之间。在外观上，小鹏G6两个版本都标配了可手动调节照射高度的LED头灯组、全景式玻璃天窗、电子隐藏式门把、20寸的双色轮圈、LED尾灯和后雾灯、双层隔音的前挡风和前车窗玻璃和电动尾门，而且都可透过手机的App远程遥控启动、上锁和遥控停车等，而且也可直接利用手机作为电子钥匙近距离解锁车门。至于内装部份，它们同样标配10.2寸的数位化仪表板，以及14.96寸的中央荧幕主机，这个主机也支持WiFi/4G联网，并且一样有无线的Apple CarPlay和Android Auto以及智能语音助理。其它标配的还有双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动加热的皮革方向盘、自动防眩后视镜、两组50W的手机无线充电面板、PM2.5空气净化系统、4组Type A和Type C的USB充电插口、18支喇叭组成的Xpeng Xopera音响系统，座椅则是皮革材质，除了有电动调整和腰靠外，也有记忆功能和电动加热/通风散热功能。此外，本地的小鹏G6也全系标配4种不同的驾驶模式，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）和弹射起跑（Launch）模式，其后座椅背也可向前倾倒，原厂公布其行李箱容量为571公升（标准）和1,374公升（后座椅背倾倒后），唯独少了车内气氛灯。在安全配备的部份，除了标准的7具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）这些外，小鹏G6也标配了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，而且号称全车配有多达12组的超声波雷达以及12组的高清侦测摄像头，这套半自动驾驶辅助系统也采用了NVIDIA Orin-X的处理器，可更可靠且高效的实现障碍物侦测和自动煞停等功能。小鹏G6官方宣传照小鹏G6 Long …

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小鹏 Xpeng G6 被指本月底正式发布? 售价17.5至19.5万?

来自中国电动车品牌小鹏（Xpeng）汽车即将在本月尾正式在本地发布旗下的G6，而且价格低于20万令吉？一名本地网友在FB的电动车讨论群组上公开分享了一名本地小鹏汽车销售员分享给他的信息，该名销售员在信息中确认小鹏汽车将在8月尾正式在本地发表旗下的小鹏G6，而且表示G6在本地将分为标准（Standard）与增程（Long Range）两个版本，预计售价分别是17.5万和19.5万令吉，并且表示目前已可提前预订！这份被曝光的信息与早前另一名网友在网上分享的消息基本吻合，都是指小鹏G6将在本地推出续航里程435公里的标准版，以及570公里的增程版车型，两者的差异在于续航里程、电池容量、马达功率和加速性能。标准版的小鹏G6搭载一组66kWh容量的电池，官方公布其续航里程数据达到435公里（WLTP测试标准），支持最高215kW的DC快充，只需20分钟即可从10%充电到80%，而使用11kW的家用AC充电盒则需要7.5个小时充满电。在性能部分，标准版的小鹏G6搭载一组后置式的电动马达因此是后轮驱动，拥有255hp马力和440Nm的扭力，小鹏官方的数据称其0-100km/h加速成绩6.6秒，极速为200km/h。至于增程版的小鹏G6则搭载容量更大，达到87.5kWh的电池，支持最高280kW的DC快充，同样号称只需20分钟就可从10%充电至80%，若使用11kW的AC家用充电盒则需要9.5个小时充满电，其续航里程可达570公里。而在性能部分，增程版的小鹏G6虽然同样采用后轴单马达的配置，但其马达输出功率被上调至282hp马力，扭力则维持一样440Nm，0-100km/h加速成绩缩短至6.2秒，极速同样为200km/h。除此之外，早前被曝光的规格表还明确指出两个版本的小鹏G6都将搭载同样的20寸轮圈，轮胎尺寸为255/45R20。小鹏G6（曼谷车展实拍）

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小鹏 Xpeng G6 纯电SUV本地规格表曝光, 标准与增程版, 续航里程最长570公里, 最快6.2秒破百, 20分钟充电至80%

中国的新能源车品牌小鹏（Xpeng）已经确认会来马，而且也已经委任我国的Bermaz汽车成为总代理，不久前小鹏汽车的纯电SUV小鹏G6也被目击悬挂正式注册的车牌出现在我国道路上，而日前也有网民在网络上曝光了小鹏G6在我国的规格表，但不确定这是否属实。根据网友Jacson Foo在Facebook群组分享的这份规格表，我国即将发表的小鹏G6在规格上与新加坡市场一样，都是分为标准版（Standard）和增程版（Long Range），两个版本都是搭载后轴单马达，因此是后轮驱动的版本，至于性能更强的双马达四驱版本则看似不会来马。标准版的小鹏G6搭载一组66kWh容量的电池，官方公布其续航里程数据达到435公里（WLTP测试标准），支持最高215kW的DC快充，只需20分钟即可从10%充电到80%，而使用11kW的家用AC充电盒则需要7.5个小时充满电。在性能部分，标准版的小鹏G6搭载一组后置式的电动马达因此是后轮驱动，拥有255hp马力和440Nm的扭力，小鹏官方的数据称其0-100km/h加速成绩6.6秒，极速为200km/h。至于增程版的小鹏G6则搭载容量更大，达到87.5kWh的电池，支持最高280kW的DC快充，同样号称只需20分钟就可从10%充电至80%，若使用11kW的AC家用充电盒则需要9.5个小时充满电，其续航里程可达570公里。而在性能部分，增程版的小鹏G6虽然同样采用后轴单马达的配置，但其马达输出功率被上调至282hp马力，扭力则维持一样440Nm，0-100km/h加速成绩缩短至6.2秒，极速同样为200km/h。除此之外，这份被曝光的规格表还明确指出两个版本的小鹏G6都将搭载同样的20寸轮圈，轮胎尺寸为255/45R20，同时这位网友也自称来自小鹏汽车位于雪州Shah Alam Glenmarie的总部，相信他是小鹏汽车的销售员，因此这份规格表的可靠度高不高，就由大家自行判断了。参考回小鹏G6在泰国市场的价格，它在当地的正式售价介于150万到180万泰铢（约19.5万到23.4万令吉）之间，而Bermaz早前也明确表示小鹏汽车在我国的定位是高端智能电动车品牌，因此预计其来马后的价格也不会便宜，至少不会比Tesla便宜就是了。作为小鹏G6对手，同为纯电动SUV的Tesla Model Y，其在我国的价格介于19.1万到23.8万令吉之间，而性能版的Tesla Model Y Performance则要价28万令吉。小鹏G6（曼谷车展实拍）

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小鹏 Xpeng G6 纯电SUV无伪装现身本地公路, 即将发布?

继泰国和新加坡之后，中国新能源车企小鹏汽车（Xpeng）相信很快就会登陆我国市场，而小鹏汽车在我国的官网早前也已经正式开通，近日也有网友拍到一辆橘色的小鹏G6纯电SUV出现在我国的道路上，而且是毫无伪装并且已悬挂上我国的正式车牌！根据网友Daryl Tan分享到paultan.org Facebook讨论群组的照片，这辆橘色的小鹏G6是在雪州靠近巴生地区的Teluk Panglima Garang一带被发现，当时它并没有进行任何外观上的伪装，而且也挂上了一组正式注册的吉隆坡车牌，显示它是合法上路。小鹏汽车早前已宣布委任我国的Bermaz汽车成为该品牌在本地市场的总代理，外界预料小鹏汽车来马的第一款产品就会是G6，毕竟G6目前已在香港、泰国和新加坡等右驾市场推出，而小鹏旗下的其它车款则暂时还未有右驾版。刚登陆新加坡市场的小鹏G6在当地分为标准和增程版，含当地拥车证（COE）后的价格为20.99万和22.49万新币（约72.5万和77.7万令吉）。两者都搭载一组后置式的电动马达，动力分别有258PS/440Nm以及286PS/440Nm，0-100km/h加速成绩分别为6.6和6.2秒，极速一样都是200km/h。两者搭载的电池容量也不一样，标准版的电池为66kWh，而增程版则是87.5kWh，续航里程分别有435公里和550公里（WLTP测试标准），同样都支持11kW的AC交流电，和215kW的DC直流电快充协议。虽然小鹏的我国总代理Bermaz至今都未明确宣布该品牌到底会在何时正式进入大马市场，不过有消息称Bermaz正极力争取让小鹏汽车赶在今年底前正式进入大马市场。小鹏G6（曼谷车展实拍）

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小鹏 Xpeng G6 登陆新加坡, 含拥车证售价从21万新币起

来自中国的纯电动车品牌小鹏汽车（Xpeng）如今正式登陆我们的邻国新加坡市场，并且在当地推出了旗下对标Tesla Model Y的SUV车款小鹏G6，它在当地分为标准续航和增程版，包含当地拥车证（COE）后的价格为20.99万和22.49万新币（约72.5万和77.7万令吉）。小鹏G6采用小鹏的SEPA 2.0模组化底盘，并且使用800V的电动架构，因此支持高功率的DC快充。无论是标准还是增程版的G6都搭载一组后置式的电动马达，标准版拥有258PS马力和440Nm扭力，而增程版的马力输出则达到286PS，扭力数据维持一样。根据小鹏汽车公布的官方数据，G6标准版的0-100km/h加速成绩为6.6秒，而增程版则是6.2秒，两者的极速都同样为200km/h。不过电池部份标准版只有66kWh容量，而增程版的电池则是87.5kWh。在官方公布的续航里程数据上，标准版的G6的最长续航里程为435公里（WLTP测试标准），而增程版则有570公里，两者都支持标准的11kW AC交流电充电协议，以及最高215kW的DC直流电快充协议。小鹏G6在其他国家还有一个性能版，除了后轴的马达外，前轴也额外多了一组马达形成电子四驱系统，综合马力达到487PS，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4秒，极速可达200km/h，续航里程为550公里。而在配备部份，新加坡的小鹏G6标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、10.2寸的数位化仪表板、14.96寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、18寸（标准版）和20寸（增程版）的轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动附加热与通风功能的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、18支喇叭组成的音响系统等，并且也搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套，并且有360环景摄影系统和胎压侦测系统。在我国，小鹏汽车已经确定委任我国的Bermaz汽车成为该品牌在马来西亚的总代理，而小鹏在我国的官网也已经正式开通，但目前总代理还未给出小鹏汽车在本地的明确上市日期，消息称总代理将争取在今年内把小鹏汽车正式引入我国市场。小鹏G6（曼谷车展实拍）

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng G6 纯电SUV即将来马, 下周一或有重大宣布?

已是Mazda和Kia在我国总代理的Bermaz，如今也被委任成中国电动车品牌小鹏（Xpeng）的马来西亚总代理，并且将把小鹏汽车旗下的纯电动车引进大马市场，如今小鹏汽车来马的时间也进入了倒数计时的阶段。根据我们的观察，小鹏汽车在马来西亚的官网日前已正式开通，虽然这个官网目前还没有任何资料可看，但在官网唯一的页面内却列出了一个倒数计时表，按照这个计时表来计算，可大胆猜测总代理将在下周一（8日）有重大宣布！虽然小鹏和Bermaz目前都还没有对外公布任何详情，不过一直有传闻称小鹏汽车来马的首款产品将会是旗下的纯电动跨界SUV，这款G6其实早在今年3月就已经在泰国上市，并在当地分为标准版（Standard）和增程版（Long Range），价格分别为150万泰铢（约20万令吉）和170万泰铢（约23万令吉）。要说G6是一款SUV其实也不算准确，因为它和Tesla Model Y以及刚来马不久的全新Peugeot 408都属于同一种车型，即不算是真正意义上的SUV、不算MPV也不算四门房车，它比一般的四门房车拥有较高的车身离地高度，但又不至于到SUV的地步。作为对比，Model Y在泰国的价格为174.9万泰铢（22.9万令吉）和204.9万泰铢（26.9万令吉），因此G6的价格是比Model Y稍微来得便宜一些。而按照这逻辑来推算，Model Y在我国的价格分别为19.1万和23.8万令吉，性能版的Model Y Performance则是要28万令吉，因此可以估计G6在我国的价格也是会在20万令吉上下。 Bermaz集团首席执行员拿督李国权早前就对本地媒体《The Edge》指出，该公司并不打算大量入口新的小鹏G6来马，甚至不会与其它电动车品牌打价格战抢市占率，因为该公司认为我国目前的公共充电站普及率还不够高，暂时还不足以让纯电动车成为市场主流。李国权说，该公司的计划是先把小鹏汽车引进大马市场，提高品牌在我国市场的知名度和形象，并以产品和售后服务的质量来吸引消费者，而不是与其它车企恶性竞争，再以大幅折扣的优惠来抢占市占率。 “一些来自中国的车企正把中国的那套削价战带来大马市场，我们不会加入这趟浑水，所以我们不会大量引进，也不会与其它品牌打价格战，这向来都不是Bermaz的经营方针。” 在规格部份，无论是标准版还是增程版的G6，都搭载一组后置式的电动马达，拥有296PS马力和440Nm的扭力，不过两者的0-100km/h加速成绩并不一样，标准版为6.6秒，增程版则是5.9秒。这点相当有趣，因为一般上增程版的电动车因为电池容量较大也较重，因此加速性能一般不如标准版。标准版的电池容量为66kWh，续航里程为580公里（WLTP测试标准），而增程版的电池则是87.5kWh，续航里程可达755公里。除了泰国之外，小鹏G6在其他国家还有一个性能版，除了后轴的马达外，前轴也额外多了一组马达形成电子四驱系统，综合马力达到487PS，综合扭力660Nm，0-100km/h加速成绩4秒，极速可达200km/h，续航里程为550公里。小鹏G6

Xpeng 小鹏 2年前

Xpeng 小鹏汽车宣布委任 Sime Darby Motors 成香港市场总代理, 今年第三季向当地引进小鹏G6与X9两款纯电动车款

小鹏G6 来自中国的电动车品牌小鹏（Xpeng）汽车正式宣布委任来自我国的Sime Darby Motors（SDM）成为香港市场的总代理，双方将合作把右驾版本的小鹏汽车引入到当地市场销售，由SDM负责当地的销售与售后服务业务。根据香港媒体《南华早报》的报道，SDM将在香港开设小鹏汽车的品牌旗舰销售与体验中心，而首批引进到香港的小鹏汽车车款将会是G6和X9，其中G6属于一款纯电动SUV，而X9则是一款纯电动的七人座MPV，预计将在今年第三季（7-9月之间）于当地正式上市。小鹏X9 小鹏汽车早前对外宣布将在今年发表右驾版的车型，并将陆续进军香港，以及包括马来西亚在内的东南亚市场，并且在农历新年前就已宣布委任我国的Bermaz汽车成为小鹏在我国市场的总代理。除了香港和东南亚之外，小鹏汽车也被指将积极开拓欧洲市场，并与其持股人Volkswagen集团合作进军德国和法国等欧洲的左驾市场。

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng G6 确定今年第三季于泰国面市！划分 RWD Standard、Long Range 两个等级，预售价RM200k起跳

上周，小鹏汽车（Xpeng）才官宣计划进军东南亚泰国、马来西亚和新加坡市场，而今才时隔一周，该公司马上便公布了首发车型G6在泰国的预售价。G6是小鹏旗下的首款右驾版车型，如无意外，新车最快将在今年第三季于泰国面市。根据泰国车媒《Headlight》报道，在“微笑之国”，新车将划分为RWD Standard，以及Long Range两个等级（没错，均为后驱），其中前者的预售价为1,5XX,000泰铢（约RM200,000），后者则是1,7XX,000泰铢（约RM230,000）。倘若属实，这样的定价明显比其强敌Tesla还要便宜。作为参考，Tesla Model Y在当地的起售价为1,749,000泰铢（约RM229,700），高阶的AWD Long Range版本则售2,049,000泰铢（约RM269,200）。动力方面，上述提及的两个版本小鹏G6均搭载了相同的后置电动马达，其最大输出功率为296 PS（218 kW）马力，以及440 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为6.6秒（其中Long Range版不知何故还缩短了0.7秒），极速可达202km/h。目前，尚无迹象表明更高阶的双马达版本会否来到东南亚；电池方面，Standard版搭载的磷酸铁锂（LFP）电池容量为66 kWh，续航里程为580公里，至于Long Range版则搭载87.5 kWh的镍钴锰（NCM）电池，续航里程为755公里。必须说明的是，上述测试结果均来自于较宽松的CLTC工况，因此预计日常驾驶中的续航里程会比官方公布的要少得多。另外，在充电部分，G6采用了800伏电气架构，支持高达280 kW的DC快充，只需充电10分钟即可增加300公里的续航里程。车身尺寸方面，小鹏G6长4,753 mm、宽1,920 mm、高1,650 mm，轴距则是2,890 mm，与Model Y（长4,751 mm、宽1,921 mm）相比差距不远。至于其他配备方面，据了解，新车在当地将标配全LED照明系统、20寸轮毂、隐藏式门把手、无框车窗、10.2寸数位化仪表、14.96中控台触控屏幕、全车多达18具扬声器的音响系统、停车辅助系统、全景玻璃天窗、电动尾门，以及用于提供高度自动驾驶功能的激光雷达传感器等。 Xpeng G6

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏汽车将在2024下半年携 G6 纯电动SUV进军新加坡市场

上周，小鹏汽车官宣委任Bermaz Auto成为该品牌在我国市场的总代理，当然大马并非小鹏进入东盟市场的唯一一个国家，在这之前，车坛早已传闻这家新兴的“中国造车新势力”正计划进军新加坡和泰国。小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创才10年的年轻车企。该公司已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，在中国拥有不错的知名度和口碑，而Volkswagen集团也在去年7月宣布耗资7亿美元（32.75亿令吉）买下小鹏汽车的5%股权，成为后者的股东之一。根据早前的报道，何小鹏已经确认该公司会在今年下半年推出品牌首款右驾版的车款，并以此进军中国以外的海外市场，包括香港和东南亚，即马来西亚、新加坡和泰国等。目前小鹏汽车的主要市场还是在中国本土，因此品牌旗下的所有车款都只有左驾版的车型，而除了香港和东南亚等右驾市场外，小鹏汽车也确认该公司将计划在未来进军欧洲市场。前面提到了小鹏进军东南亚的计划将在2024年的下半年之后，那么对于我们的邻国，新加坡来说估计小鹏登陆狮城的时间也相距不远。有知情人士告诉《海峡时报》，小鹏已委任新加坡的Premium Automobiles Group为当地市场的总代理。据了解，后者还计划在今年第三季把吉利旗下的极氪（Zeekr）带入狮城。有关报道称，预料小鹏即将在新加坡推出的首款车型是G6。如无意外，这款纯电动SUV也将会是小鹏在大马和泰国的首发车型，最快将在今年杪或明年初于我国上市。另一方面，除了小鹏和极氪以外，还有不少中国车企也在准备登陆新加坡抢滩。据悉，它们分别是广汽埃安（Aion）、奇瑞（Chery）、塞力斯（Seres）、哪吒（Neta），以及smart等。小鹏G6

BYD 比亚迪 2年前

比亚迪、小鹏、理想、极氪、广汽埃安等中国车企将采用 Nvidia Drive Thor 芯片，以提高自动驾驶、人工智能技术

日前，在美国加州San Jose举办的Nvidia GTC开发者大会上，Nvidia宣布扩大与几家中国汽车制造商的合作，其中就包括了比亚迪、小鹏和广汽埃安旗下的豪华子品牌Hyper。在这之前，吉利旗下的极氪（Zeekr）和理想早已公开表示，它们将采用Nvidia新一代的Drive Thor芯片。Nvidia汽车业务副总裁Danny Shapiro表示，Drive Thor将在明年正式搭载在比亚迪汽车上。他指出，除了采用Drive Thor提高车辆的自动驾驶和其他数字功能的水平外，比亚迪还将利用Nvidia的技术来简化工厂和供应链，以及开发虚拟展销中心。 “中国有不少的汽车制造商，他们有很多激励创新的措施，也有很多有利于提高自动驾驶水平的‘监管’。”；另一方面，Nvidia还宣布与美国软件公司Cerence合作，以适应车载计算的大语言模型人工智能系统。据了解，新的Nvidia Drive Thor芯片技术能够将多种智能功能无缝集成到统一的AI平台当中，以解锁自动驾驶、自动停车、先进的驾乘人员监控功能，以及AI座舱体验等。此外，Nvidia Drive Thor还可被配置成多种模式，可将其2000TOPS和2000FLOPs全部用于自动驾驶工作流。其2000TOPS的算力也可以分开用，如一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶。不但如此，Nvidia Drive Thor还支持驾舱融合，产品可显著简化汽车电子电气架构，缓解供应限制，而另一方面，可以降低产品的布线规模，降低车重，从而达到降低成本的作用。外媒认为，中国汽车品牌纷纷转向Nvidia，是希望利用后者的先进技术弥补目前在全球品牌认知度方面的不足。当前，比亚迪及其竞争对手正在努力扩大在欧洲、东南亚和中国以外的其他市场的销售，同时在本土市场与Tesla和其他传统西方汽车品牌竞争。事实上，从比亚迪到蔚来汽车等新秀，一直以来都依赖Nvidia的处理器来协调其超联网汽车的功能。这些中国电动车企正竞相制造自动驾驶汽车和AI增强信息娱乐技术，以在全球市场上竞争。

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏汽车宣布另设子品牌, 推出售价亲民电车主攻大众市场

小鹏G9 早前确认即将推出右驾版车款并会进军马来西亚市场的中国电动车企小鹏（Xpeng）汽车，如今确认将会成立另一个子品牌主攻低端市场，并且会以此品牌推出售价不到15万人民币（约9.8万令吉）的入门级电动车强攻更大众化的市场。香港媒体《南华早报》最近引述小鹏汽车联合创办人兼首席执行员何小鹏的谈话报道，小鹏汽车将会成立一个新的子品牌，并会推出售价介于10万到15万人民币（6.55万到9.8万令吉）之间的低价电动车款，并和小鹏汽车作出明显的品牌区分。小鹏P5 何小鹏在上周位于北京的异常中国电动车100论坛活动上对外证实此事，并指小鹏汽车将会专注于经营中高端的电动车市场，而新的子品牌则会主力耕耘更大众化的低端电动车市场。除了会推出价格更亲民的电动车外，何小鹏也表示新的子品牌所推出的车款将会搭载完整的高科技主动驾驶辅助配备，而且会以全球市场作为研发导向，不过和小鹏还未公布这个新的子品牌的名称，也未透露何时会正式发布这个新的子品牌。小鹏G6 根据外媒的报道，这个新的子品牌目前的内部代号为Mona，有望在今年第三季度（7-9月）正式发布，而且会采用和中国的电召车服务巨擘滴滴出行合作的方式进行开发。小鹏汽车不久前对外确认该公司已委任了我国的Bermaz Auto成为小鹏汽车在马来西亚市场的总代理，负责处理小鹏汽车在我国的进口、销售、推广和售后服务等业务。

Xpeng 小鹏 2年前

官宣! Xpeng 小鹏汽车委任 Bermaz Auto 成我国总代理

继早前确认会在今年推出右驾版的车款之后，中国的新能源车企小鹏（Xpeng）汽车如今宣布正式委任我国的Bermaz Auto成为该品牌在马来西亚市场的总代理，负责向本地市场引进和销售右驾版的小鹏电动车，并且负责为本地消费者提供售后服务。 Bermaz Auto的首席执行员（CEO）李国全指出，成为小鹏汽车的我国总代理后，Bermaz将可趁此机会拓展旗下在本地的电动车（EV）业务，而小鹏汽车的产品也非常符合Bermaz的企业发展方向，即向本地市场推出更多环保、高智能与高科技的车款。小鹏汽车联合创办人兼首席执行员何小鹏则指出，小鹏汽车计划在未来3年陆续向市场推出多款产品，包括P7i、P5、G9以及刚发表不久的旗舰MPV X9。小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创才10年的年轻车企，目前已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，目前在中国拥有不错的知名度和口碑，而Volkswagen集团也在去年7月宣布耗资7亿美元（32.75亿令吉）买下小鹏汽车的5%股权，成为后者的股东之一。根据早前的报道，何小鹏已经确认该公司会在今年下半年推出品牌首款右驾版的车款，并以此进军中国以外的海外市场，包括香港和东南亚，即马来西亚、新加坡和泰国等。目前小鹏汽车的主要市场还是在中国本土，因此品牌旗下的所有车款都只有左驾版的车型，而除了香港和东南亚等右驾市场外，小鹏汽车也确认该公司将计划在未来进军欧洲市场。近年来，由于中国的电动车市场出现严重内卷，许多电动车企都在中国打起了削价战，加上中国政府已逐步取消针对电动车的税务和销售补贴，因此外界预测未来电动车在中国的市场将面临提早饱和甚至是销量下滑的窘境。小鹏G6

Xpeng 小鹏 2年前

Xpeng 小鹏汽车确认今年推出右驾车款, 即将进入我国市场

近年来有越来越多家的中国车企大举进军海外市场，并因此而为旗下车款开发右驾版本，以进军香港和东南亚甚至是日本和澳洲等市场，而接下来即将进军海外右驾市场的，就是中国的小鹏（Xpeng）汽车。小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创才10年的年轻车企，目前已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，目前在中国拥有不错的知名度和口碑，而Volkswagen集团也在去年7月宣布耗资7亿美元（32.75亿令吉）买下小鹏汽车的5%股权，成为后者的股东之一。根据香港媒体《南华早报》的报道，小鹏汽车的创办人兼首席执行员（CEO）何小鹏日前就公开表示，小鹏汽车即将在今年下半年对外发表品牌旗下首款右驾版的车款，以进军中国以外的海外市场。根据报道，何小鹏表示小鹏汽车打算开发右驾车款的主要目的就是为了进军香港和东南亚市场，包括了泰国、新加坡和马来西亚的市场都已被小鹏汽车锁定，作为小鹏汽车国际市场布局下的重要市场之一。目前小鹏汽车的主要市场还是在中国本土，因此品牌旗下的所有车款都只有左驾版的车型，而除了香港和东南亚等右驾市场外，小鹏汽车也确认该公司将计划在未来进军欧洲市场。近年来，由于中国的电动车市场出现严重内卷，许多电动车企都在中国打起了削价战，加上中国政府已逐步取消针对电动车的税务和销售补贴，因此外界预测未来电动车在中国的市场将面临提早饱和甚至是销量下滑的窘境。就在不久前，小鹏汽车就宣布在中国为旗下的小鹏G6纯电动SUV提供2万元人民币（约1.3万令吉）的大幅降价优惠，这款SUV是在去年6月才正式上市，其在当地的正式价格介于20.99万到27.69万人民币（约13.7万到18万令吉）之间。小鹏G6这次的降价并非偶然，而是为了回应中国的比亚迪秦Plus降价20%带来的冲击，而这也是中国一票新能源车企削价战的一个缩影，同时在削价拼销量的还包括了当地的Tesla。据了解，小鹏汽车的首款右驾车款就是小鹏G6，而它也是小鹏汽车目前销量最好的车款，它预计会在今年尾以右驾版车型的姿态正式进入香港市场，之后就轮到东南亚，因此我国市场预计会在明年迎来小鹏这个新晋的电动车品牌。小鹏G6分位单马达和双马达两个版本，前者采用的是后置单马达的配置，拥有296匹马力和440Nm的扭力，而后者则是两组马达各别驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力达到487匹，综合扭力660Nm。除此之外，后驱标准版的小鹏G6搭载一具66kWh容量的电池，续航里程可达580公里（根据中国的CLTC测试标准），单马达增程版的车型则采用87.5kWh的电池，续航里程可达755公里，而双马达四驱版的车型则一样采用87.5kWh的电池，续航里程为700公里，而且还支持最高480kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可获得300公里的续航里程。

Xpeng 小鹏 3年前

Xpeng 小鹏汽车明年尾开始生产右驾版车型进军香港市场

来自中国的车企近几年可是越来越积极的抢攻国际市场，继续比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）、奇瑞（Chery）、哪吒（Neta）等一票中资车企后，另一家中资车企小鹏汽车（Xpeng）也即将进军中国以外的其它海外市场，并预计将在明年尾开始投产右驾版产品。根据香港媒体《南华早报》的报道，小鹏汽车副董事长顾宏地确认该品牌将会开始生产右驾版的车型以进入香港市场，而且也预料会在右驾市场面对诸多挑战，但他有信心小鹏汽车的产品拥有足够的竞争力，而他也认同右驾市场存在许多发展潜力。目前小鹏汽车的主力市场依旧还是在中国大陆，因此目前只生产左驾版车型，但若要进军香港、马来西亚、日本、澳洲和英国等市场就必须推出右驾版车型，毕竟这些国家和地区是右驾市场，左驾车型在这些地区无法销售或上路。小鹏汽车成立于2014年，属于一家新创还不到10年的年轻车企，目前已在香港股票交易所挂牌上市，主要从事设计、生产与销售拥有联网功能的电动车，根据去年尾公布的数据，该品牌累计新车销量约25万辆。根据南华早报的报道，中国的北京市政府目前已批准部份小鹏汽车的车款在市区内指定的街道使用小鹏研发的X NGP自动驾驶系统上路。而在我国部份，Bermaz汽车早前被指有意与小鹏汽车合作，成为该品牌在我国市场的总代理，并且引入小鹏汽车旗下的一些热门车款来马销售以抢占象征未来的电动车市场。

DongFeng 东风 3年前

正与多家中国电动车公司洽商，传 Bermaz Auto 有意引进中国电动车来马销售！小鹏汽车、东风汽车和吉利被点名！

近年来，我国汽车市场迎来了一番新景象，相信大家也注意到不少来自中国的汽车品牌正在谋划，或已进驻大马，我国车市将史无前例进入“百花盛开，百家争鸣”的新时代。继吉利、比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）、奇瑞（Chery），以及哪吒（Neta）等之后，日前，本地车坛盛传Bermaz Auto（BAuto）正在与多家中国电动车公司洽商合作，以取得大马的电动车经销权。 BAuto也是本地Mazda、Kia，以及Peugeot的总代理。根据艾芬黄氏投资银行（Affin Hwang Investment Bank Bhd）的消息，BAuto有意与小鹏汽车（Xpeng）、东风汽车（Dongfeng）或吉利合作，引进他们的电动车来马销售。该投行表示，BAuto首席执行长近期到访中国参加电动车会议，他意识到中国的电动车成长迅速，当地电动车品牌的迅速崛起，使中国电动车销量在2022年按年成长超过100%，甚至超越了外国电动车品牌。然而，分析员认为，我国的汽车业者也有可能正在寻求类似的战略计划，因此BAuto的如意算盘可能面临一些挑战，特别是在与财务状况和分销网络更强大的公司竞争时。 “尽管如此，中国的电动车品牌多不胜数，像合众汽车（Hozon）和五菱汽车（Wuling）这类可负担的电动车品牌可迎合中低收入族群，以及成为公司电动车市场的销量驱动力。” 值得一提的是，BAuto目前旗下在售的电动车共有三款（每个品牌各一款），分别是Mazda MX-30、Kia EV6，以及Peugeot e2008，它们的售价介于RM199,000至RM301,000。艾芬黄氏指出，日本汽车制造商的电动车转型进展缓慢，情况令人担忧，以Mazda MX-30为例，该车至今订购量仍低于50辆，可见远远落后于全球范围的电动车潮流。虽然Mazda为此投资了110亿美元，并放眼在2030年电动车业务占全球销量的25至40%，相信到时电动车领域会更为成熟，而Mazda则在努力追赶来自顶级电动车业者更激烈的竞争。 “Mazda的电动车进展缓慢，这对BAuto的前景来说可能相当不利，因为该品牌的销量占据了BAuto营业额的90%。于公司的大马业务而言，最糟糕的情况尚未发生，因为我国仍处于电动车初始阶段，Mazda的电动车业务对其盈利贡献非常有限。”