概念车 · 第 2 页

Honda

Honda Civic Type R Mugen FK8 概念车现身大马车展

在今天开幕的2019大马车展（2019 Malaysia Autoshow）上，Honda为本地的本田迷带来了一辆火红色的Honda Civic Type R FK8 Mugen概念车，这款搭上Mugen套件的Civic Type R也是全东南亚地区的首秀。 需要强调的是，目前这辆Civic Type R Mugen只是一辆概念车，因此还未到达量产阶段，所以大家暂时也还无法在市场上买得到，不过本地的Civic FC车主们不妨参考一下它的外观，毕竟小编知道本地很多Civic FC的车主们一直都有留意国内外的Civic改装套件。 外观上它和一般的Civic Type R FK8没有很大差异，但在前后部份的保险杆下缘增加了让它帅气加分的防护板，水箱护罩和左右后视镜外壳也加入了碳纤维材质的饰条、新的LED尾灯、同时换上一个新的20寸轮圈和专属的轮圈螺丝拴，以及Mugen的车身贴纸。 在内装部分，它也增加了Mugen专属的车门迎宾踏板、新的专属方向盘、新设计的皮革排档杆还有Mugen专属的地毯等。其它部份并没有差别，它依然搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力310匹，最大扭力达400Nm，而且一样是六速的手排（6MT），并且依然还是前轮驱动。 FK8的Civic Type R目前有在本地透过官方管道销售，其本地售价为33万令吉，未包括保险和路税。这辆号称地表最强前驱车的Civic Type R FK8的0-100km/h加速成绩为5.8秒，极速为272km/h，同时还创造了德国纽柏林赛道的最快前驱车单圈成绩。 Honda Civic Type R FK8 …

本地新闻

大马首款飞行车概念模型曝光！最长飞行时间可达90分钟

今日在吉打州Langkawi岛上开幕的2019浮罗交怡海空展（Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition，简称LIMA）上，大马第一款飞行车的模型正式曝光啦！ 这款飞行车暂被命名为Vector，负责开发的是一家名为Aerodyne的公司。根据该公司发言人Imtyaz Mohd Azzat表示，Vector可承载的最高重量为200公斤（只能坐两个人？），距离地面飞行最高为50公尺。 同时，它是采用四具电动马达来驱动，及锂离子电池来供电，其最高时速可达60公里／小时，最大续航里程（飞行时间）为30至90分钟。 在该海空展上，这一台飞行车模型也迎来了首相敦马哈迪、经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里，以及企业发展部长莫哈末礼端等重要人物的见证。 Imtyaz Mohd Azzat续说，很多人认为它是飞行车，但更确切来说，它是一部无人机概念车，专为载客，货物运输和监视目的而设。他说，Vector的原型车预计可在6月成型并且开始试飞，至于何时投产、上市，以及定价等目前还不明。 另外，他还表示，该公司拥有4年无人机技术的制造经验，他非常感激企业家发展部给予该公司的支持，以实践飞行车的概念。“当首相敦马哈迪参观我们的展示摊位时，他对飞行车的概念也感到满意。” https://www.youtube.com/watch?v=sUl7RgW7rM8

Proton

大专生概念车参赛作品，Proton Invictus 概念车提前曝光

Proton在今年初和母公司DRB-Hicom旗下的DRB-Hicom马来西亚汽车大学（DRB-Hicom U）共同举办了一项概念车设计比赛，名为Proton & DRB-Hicom U Concept Car Challenge（PD3C），这项比赛一共有15队来自不同大专院校的队伍参与。 网友Zheng Yang Ooi最近向我们提供了一个视频，视频里面的一辆蓝色概念车正式由亚洲太平洋大学（Asia Pacific University，APU）提交的参赛作品，这款作品名为‘Invictus’。 这款Invictus是基于现有的Proton Preve改造而成的作品，整体外观基本上已完全摆脱了Preve的影子，包括全新设计的车头和车尾，甚至连车侧也不大看得出Preve的影子。 车头方面这款Invictus完全跳脱了Proton以往的设计风格，不单只看不到原本的家族式Proton Wings水箱护罩设计，而且也没使用Proton最新的Infinite Weave编织型水箱护罩设计，车头也采用了趋向扁平的头灯组，并且搭配一个造型夸张类似V字造型的前保险杆。 车尾方面采用了类似车头的前后呼应设计，尾灯的比例比头灯组更加扁平，而且后保险杆左右两侧搭配一个造型更夸张的黑色类似排气孔的设计，但车尾呈现往上抛、类似Fastback的车尾设计，至于好不好看，这一点就见仁见智啦！ 这项比赛将会在本月6日（周四）进入裁判阶段，到时我们可能会看到更多参赛作品公开露脸，不过必须提醒大家的是，这只是一项概念车设计比赛，就算最终赢得比赛也未必意味着有关的作品会成为Proton日后的市售产品。

Perodua

KLIMS18：Perodua 展出全新概念车型，预告未来设计

早在2018吉隆坡国际车展（KLIMS）开幕之前，Perodua就在他们的官方Facebook上释出消息，称他们将在车展上展出一款全新的概念车，而随着车展在今天预先对媒体开幕后，答案终于揭晓，它并不是大家所猜测的Perodua全新SUV。 为何这样说？因为P2同时在现场摆放了两款新车，一款是被包覆起来的量产版SUV，也就是Rebadge自Toyota Rush（根据我们的观察）的车款，而另一款则是这个完全自主设计的概念车，而且在车格和尺寸上明显要比Rush还要小，并且明显只是概念车，并未到量产的阶段，主要是用来预告P2未来的设计方向。 这款概念车被命名为Perodua X-Concept，全车采用P2自主的外观和内装设计，而且在外观上也采用了类似于Toyota的Keen Look家族脸设计，而且头灯被设计在前保险杆的部份。 根据我们在现场的观察，这辆概念车的整体尺寸大致与第三代的Myvi相似，但原厂刻意在下方增加了许多黑色的防刮饰板，看似是一款定位跨界（Crossover）的车款，而且后视镜也采用了小面积的设计（很多概念车都是这样）。 在其它细节方面，我们可以看到这款概念车采用了对开式的车门设计，而且车内的中控台也搭配了一个尺寸看似10寸的触屏式荧幕，同时头灯和尾灯的设计也相当扁平而前卫，不过提醒大家，这款只是概念车，因此在设计上存在许多天马行空的元素，大家看看就好。 至于为什么会取名为‘X-Concept’？根据宣传册子内的介绍，X的意思为‘稳定性’（Stability）、运动化（Dynanism）和先进科技（Advanced Technology），但如果从另一个角度解读，‘X’在汽车领域中也常被解读为跨界（Crossover）的意思。

BMW

BMW Vision iNEXT 概念纯电SUV官图，2021年实现量产

BMW最近对外发布了一款穿电动的概念SUV，名为BMW Vision iNEXT，这款概念车主要是为了让BMW可以对外预告该品牌对未来SUV市场的规划动向，而且这款概念车也确定会在2021年正式量产，到时将会名为BMW iNEXT，是一款纯电动的SUV。 从原厂发布的官图来看，这款Vision iNEXT大胆的颠覆了BMW向来的传统，但也保留了BMW家族的一些经典化设计，其中就包括了车头的双肾式水箱护罩，但这个水箱护罩的面积如今变得更加大而夸张，而且里面貌似会采用一些镀铬材质来营造质感。 在车头的其它部份，前保险杆左右两侧将会有一个L字型，类似进气口的设计。需要强调的是，纯电动车并不具备传统汽车的水箱（俗称水柜），因此车头看到的水箱护罩和进气口很多时候都只是装饰用途，并不具备真的散热和通风效果。 另外，这款Vision iNEXT的头灯组也采用了超扁平的设计，而这也是近年环球车坛流行采用的设计动向，头灯的设计往往都是越来越扁平，而且Vision iNEXT两侧头灯的尾端也一路延伸到A柱的前端，看似它将会取消传统的后视镜设计，转而采用新的电子后视镜概念，即以摄影镜头来取代传统的镜子。 车侧部份，可以看到Vision iNEXT采用了无窗框的车门设计，而且前后车门采用类似Rolls Royce的对开式车门设计，这样有利于车内的乘客上下车尤其是年长者，但制造成本相对也会更高，但最终量产版会否保留这样的设计，还真的让人有些怀疑。 车尾部份，可以看到后挡风玻璃上方整合了一个体积相当大的尾翼，而且车尾灯也和头灯组一样采用了超扁平的前后呼应设计，后保险杆才是最吸睛的地方，上面整合了一个设计非常夸张，而且体积也非常大的黑色烤漆部份。 内装部分，这款概念车也用上了两个类似IPAD的液晶荧幕来作为仪表板和主机，而且也会搭载自动驾驶系统，方向盘也被设计成非常简单而且非真圆造型。在动力规格方面，原厂并没有公布任何详情，但预计会比iX3身上的动力系统来得更强劲，因此马力可能会超过268匹，满电后的单次续航里程可能突破400公里。

Volvo

准备抢民航客机市场，Volvo 360c 自动驾驶概念车发表

今日，Volvo在其故乡瑞典发布了旗下的自动驾驶概念车，360c。Volvo对这款概念车有一个重要的诠释，那就是“Time spent travelling could become time well spent”，意即旅程花费的时间可更充分的被利用。 这款新的概念车有几个重点，分别是纯电动、全自动驾驶、无方向盘，以及未来人类对于时间和空间上的利用。新车的外观造型非常有未来及科幻感，大家看图体会吧，小编就不多描述了。 内装方面，360c作为一辆全自动驾驶的概念电动车，它并没有驾驶座的设计与引擎占据的位置，让车内可以拥有非常灵活的布局。而360c更是以此为概念，展示了自动驾驶车辆的4种用途，即卧房、移动办公室、起居室和娱乐空间。 此外，其最大的话题就是360c企图打入短途客机市场，特别是针对300公里左右短途距离的民航市场，因为诸如安全检查，等候时间等之类，开车会比乘坐飞机还要省时。 Volvo战略高级副总裁Marten Levenstam这么表示：“我们不知道自动驾驶的未来将会如何，但它将对人们的旅行方式，我们如何设计城市以及如何使用基础设施产生深远的影响。我们将360c视为对话的首发，我们了解得更多，就会有更多的想法和答案。” 另一方面，Volvo汽车最新的运营方向也明确表达了未来自动驾驶车辆市场份额的权重，预计在2025年，Volvo年总销量将有半数以上是纯电动车，三分之一是自动驾驶车辆，并且Volvo也正在从汽车制造商的身份朝向消费者出行服务商的目标转型。

Geely 吉利

北京车展成舞台，吉利发布全新概念车 Concept Icon

在刚开幕的北京车展上，持有Proton接近一半股权的吉利对外发布了该品牌的一款全新概念车，这款概念车名为Concept Icon，是由吉利位于中国上海的工作室自主设计完成，并且以高科技和灵感作为设计来源。 这款概念车明显是一款SUV，而且车头和车尾都采用了类似于吉利集团旗下主打中高阶的子品牌Lynk & Co的设计，车头采用双层式的设计，上层是LED的日行灯，下层则才是头灯和转向灯，车尾也一样采用两层式的设计，可以看到原厂在后保险杆上下了许多功夫和造型。 车侧采用的是对开式的车门，目的是为了创造更便利的上下车空间，而且也看不到有B柱的造型，不过提醒大家，这款只是概念车而非真正的量产车型，因此许多在此车上看到的前卫设计和概念，最终未必会实现真正量产。

Volkswagen

Volkswagen I.D. Vizzion 概念车亮相日内瓦车展，没有方向盘、完全不需要司机的纯电动旗舰房车，2022年实现量产

在刚开幕的日内瓦车展上，Volkswagen对外发布了一款极具前瞻性而且相当极端的纯电动概念车，名为I.D. Vizzion，这款概念车最引人争议的地方就是它没有方向盘！对，是没有方向盘！而且原厂打算最迟在2022年把这款概念车实现量产并推出市场！ 这款概念车在尺寸的细节上，车身长度为5.16米、车宽1.94米、车高1.5米，轴距为3.09米（1米等于1,000mm），得益于非常大的轴距，车内空间也非常宽裕，不过这款概念车的设定只有四个座位，并不是一般传统的五人座房车，而且它也将会是Volkswagen未来电动车的旗舰代表。 Volkswagen在这款概念车上投放了非常多的大胆创新之举，而且采用尽量减免传统控制与机械结构的概念进行设计和打造，其中一个最大的突破就是没有方向盘，那没有方向盘要如何操作车子呢？答案就是第五级的全自动驾驶技术。 有别于一般的自动驾驶技术，这款概念车将会透过车上搭载实景增强技术（Augmented Reality）、HoloLens智能眼镜、声控和手势操控系统来进行操作，而且车上的电脑也高度人工智能化，可以学习车主的开车模式、习惯、常去的地点、车主的驾驶姿势、平常的小动作等等，来判断司机当下的意愿来操作车辆。 原厂号称他们尽量简化传统机械与操控结构的目的并不是为了哗众取宠，而是为了尽量腾出更多空间让车内的司机和乘客使用，也因为这个原因加上搭载高度自动驾驶技术，因此这辆概念车也号称完全不需要司机，也能把车内的乘客安全的载送到目的地。 虽然如此，原厂还是有为这辆概念车搭载一些必要的控制性配备，譬如车内将会有两个旋钮，让乘客在紧急情况下可以把车子完全煞停，而且也可以让乘客选择三种不一样的乘坐模式，包括轻松（Relax）、运动化（Active）和家庭（Family），它并不是一般传统的驾驶模式只会对悬吊、动力和方向盘的辅助力道作出改变，而且还会针对车内的气氛灯、音响和冷气等功能作出调整。 这款概念车的动力来自于两组电动马达，每组马达各别负责驱动前后轮轴，并且可实现全时四轮驱动（AWD）的行驶模式，根据原厂数据，这套动力总成的最大马力输出达到302hp，而且电池组也被置放在车中间的底盘位置，以避免影响到车尾厢的空间，并且让车身拥有更好的重心表现，在充满电的情况下可持续行驶最远665公里。 无论如何，要把这款概念车付诸量产并且尽可能保留所有的特色，包括在没有方向盘和司机的情况下实现全自动驾驶，原厂还是得克服许多现实的技术性和稳定性的难题，所以这款概念车距离真正量产还是有一段不短的路要走。 Volkswagen I.D. Vizzion概念车

Nissan

Nissan Xmotion 4+2座位概念SUV，全车多达7个荧幕，支援手势和眼球识别操控，对开式车门，指纹解锁与启动引擎

Nissan并没有缺席刚开幕的美国底特律车展，他们在车展上带来了一款拥有三排座位、可容纳六名乘客的全新SUV概念车，而且这款概念车加入了许多汽车业界罕见甚至是首见的技术，譬如指纹识别技术等，同时这款概念车也预告了Nissan在2020年之后的新车设计风格。 这款概念车的外型彻底放弃了Nissan家族目前用着的V-Motion水箱护罩，改用一个漏斗形的黑色亮面水箱护罩设计，两旁搭配一条曲线造型组成的LED头灯组，一路延伸到下方与前保杆左右两旁的进气口整合在一起。 车侧部份可以看到它采用的是一个隐藏式的窗框设计，而且屏弃了传统的后视镜，改用摄影镜头把拍到的影像传送到车内的荧幕，而且搭配21寸的大尺寸失压续跑胎，而且这组轮胎是由Nissan和Michelin共同开发，并且搭配全时四轮驱动系统。 车尾的部份相当简介，尾门中间的部份空白一片几乎看不到任何造型，尾灯采用类似这一代X-Trail的设计，上方整合一个尺寸相当大的鸭尾尾翼，后保险杆则加入了大面积的黑色防刮护板。 原厂声称这款概念车的车身长度为4,590mm，比现有的X-Trail短了60mm，而且因为采用4+2的座位布局，因此行李厢的空间被进一步压迫，因此原厂特地在车顶加装一个黑色的行李厢，并且强调这个行李厢的造型符合气流工学，不会对车身的整体风阻系数造成负面影像。 内装部分可以看到原厂采用了红色搭配白色的主轴，前面的座椅采用白色皮革，后面的座椅则采用红色皮革，门板和中控台也一样采用红白色的混搭，而且中控台配有多达5个并且一路延伸到副驾驶座前方的荧幕，用来显示各种资讯包括了左右后视镜镜头拍到的影像，同时中间车顶的部份还有一个取代传统中央后视镜的荧幕，另外还有一个荧幕位于中控台中间的部份，作用是一般的影音荧幕主机。 除了全车拥有7具荧幕之外，这些荧幕的显示内容和显示方式还可透过手势以及眼球辨识技术来进行遥控操作，同时冷气系统也能透过感应器自动侦测车内司机和乘客的体温以及肢体动作来进行调整，同时车上还会搭载一个智能电脑助理，可以为司机和乘客执行各种任务，包括预报天气、行程表提醒、自动导航等等。 除此之外，这辆概念车的前后两道车门是采用类似Rolls Royce的对开式设计，好处是第二排和第三排的乘客上下车将会更方便，而且它并不是采用传统的钥匙或引擎启动按钮，而是采用指纹识别技术来解锁车门并启动引擎。 Nissan Xmotion概念SUV

Infiniti

将在北美车展亮相, Infiniti 发布新豪华四门概念车预告图!

Nissan旗下的豪华品牌Infiniti虽然在近年把重心放在SUV车型的发展上，但这并不代表他们将会从此忽视传统的Sedan市场。早在2014年的巴黎国际车展，Infiniti就发表过一款名为Q80 Inspiration的豪华四门跑房，但这款概念车主打的是高性能，因此Infiniti将会在下月开幕的美国底特律北美国际车展上，发表另外一款真正定位豪华的四门概念房车。 目前原厂还未对这款概念车透露太多细节，只是说它“将会把传统Sedan概念带到另一个新的层次”，而且也对外发布了一张这款概念车的预告图，显示它将会搭载Infiniti家族的最新设计语汇，包括非常扁平的头灯组、保险杆两旁直立式的进气口等等。 虽然原厂目前对这款概念车是保密到家，但预计一旦这款概念车真的投入量产，它有可能会取代目前的Q70，目前在售的Q70早在2010年就已经面世，已经是时候要进行大改款了。此外，这款新的概念车也有可能会是第一款搭载Infiniti可变压缩比引擎的市售车型！

Lexus

Lexus LF-1 Limitless，全新旗舰SUV概念车预告图曝光！

Lexus已经确认将会在下个月开幕的北美国际车展上对外展示一款定位旗舰的全新SUV概念车，名为LF-1 Limitless（Limitless的意思为无限），而原厂也在车展开幕之前对外发布了一些概念车的预告图。 从这次的预告图看来，这款新的旗舰SUV将会继续沿用Lexus家族传统的纺锤形水箱护罩车头设计，而且整个比例将会非常夸张，车头的预告图透露出保险杆左右两侧将会搭载一些橙色的灯饰，此外，车尾也会搭载一体式的LED尾灯设计。 当然，这只是车头和车尾的部份预告图，而且这次发布的也说明了只是一款概念车，一般上概念车的设计都会比较夸张、大胆和前卫，而一旦进入量产阶段则会基于成本、现实和安全等考量，出来的成品一般会和概念车有不少差异。 原厂暂时还没有对这款概念车提供更多的详情，只是表示它将会是一款定位旗舰的跨界车型（Crossover），也就是SUV，至于定位旗舰是否意味着它会取代现有的LX系列，或是比LX的定位更高？这一点只有待原厂来回答了。

Lexus

东京车展：Lexus LS+ Concept 亮相，自动驾驶旗舰车！

我们再来关注本届东京车展上的动态，在昨日开幕的车展上，Lexus发布了一款命名为LS+ Concept的自动驾驶概念车。基本上每款概念车的造型设计都取向于更时尚，更科幻的设计，新的LS+自然也不例外。 不过，这款概念车的最大看点在于它展示了Lexus在自动驾驶技术层面上所取得的成果，而且也预示着该品牌下一代产品系列的设计方向。 在外观造型上，LS+采用了非常激进的设计风格，当然，标志性的家族式纺锤进气格栅依然传承了下来。在格栅的两侧，它采用了蓝色光源装饰，营造科幻美感。同时，它的三角式造型头灯组也采用了激光光源，整体看起来极具侵略性。 新车侧面造型修长，线条流畅，尾部造型同样极具科幻色彩，全新的贯穿式尾灯内部结构复杂，点亮后十分引人注目，同时新车还采用线条更加锋利的后包围，并与尾灯巧妙的融为一体。 有关动力方面的信息，官方并没有透露具体的详情。本次发布的LS+主要是针对Lexus在自动驾驶方面成果的展示。据了解，Lexus的目标是希望在2020年开始逐渐在量产车型上标配自动驾驶技术。有关技术可以自主识别道路交通状况，实现自动并道，车道更换分流以及保持车距等。

Mitsubishi

东京车展：Mitsubishi e-Evolution Concept 正式亮相！

在昨日开幕的2017东京车展上，Mitsubishi带来了一款被命名为e-Evolution的概念车型。新车继承了该品牌著名的Lancer Evolution，及Pajero Evolution两款经典性能车的衣钵，同时也预示了Mitsubishi未来车型的设计语汇。 新车最大的亮点在于它配备了一套人工智能（AI）系统，它可根据驾驶者的驾驶风格进行判断，并为他们提供车辆性能及安全操作方面的辅导和训练，通过语音对话和仪表盘视图为驾驶者提供驾驶建议。与此同时，这套系统还可以通过语音功能实现车辆其它功能的操作，如大灯、雨刷的启闭等。 作为时下最新的概念车型，e-Evolution无疑被设定为纯电动车型，它采用了三具电动马达来驱动四个车轮；外观方面，它的前脸贯彻了Dynamic Shield的设计元素，造型一如既往的犀利，而且还采用了时下流行的分体式头灯设计，使它整体看起来极具科幻感。 哦，对了，新车被定位为一款SUV车型，它的车轮尺寸也较大，同时离地间隙也十分可观。尾部方面，新车配备了大角度倾斜的后窗玻璃、摄像头式后视镜、隐藏式门把手，以及造型犀利的LED尾灯等细节。 进入车内，它的座舱造型自然也与外观的科幻设计对称，它采用了环抱式的布局设定，并且以白色及灰色混搭铺陈，再加以蓝色元素点缀。它的方向盘也采用了非传统的造型，同时中控台还配置了三块大尺寸的LED屏幕。当然，全LED仪表盘自然也是少不了的。 e-Evolution采用了2+2式座椅布局，它的座椅造型非常别致，并采用前面白色后面灰色材质进行包裹。值得一提的是，它的多媒体控制区域包括空调旋钮等均集成在了挡把周围，看起来更加整齐和时尚。 动力方面，新车将搭载一套由三具电动马达组成的纯电动系统，其中由两具马达组成的Dual-Motor AYC系统驱动后轮，另一具马达则驱动前轮。官方称，这套纯电动动力系统将会为它带来极具运动的操控感受。

Toyota

东京车展：Toyota Crown Concept 发布，已接近量产版！

在今日开幕的2017东京车展上，新一代的Toyota Crown概念车依约登场。与我们早前的报道一样，新车是基于Toyota最新的TNGA模组化平台所打造，这款第15代的Crown造型设计取向运动化，基本上已非常接近量产版。据悉，它将在2018年正式投入量产。 外观方面，它的车头水箱护罩采用了一个倒梯形网状的进气格栅设计，配合极具侵略性的前保险杠造型，以及新的头灯组设计，看起来运动化十足。 新一代的Crown长宽高分别为4910 mm，1800 mm，及1455 mm，轴距是2920 mm。车侧方面，相比起现行版的Crown，它看起来更加大气，有别于以往的Crown，它的肌理线条设计看起来更加流畅。 进入车内，新车的内装布局与现行版车型相比并没有太大的变化，差别在于它的中控台上方增加了一块悬浮式的LED多媒体屏幕。此外，它也换装了全新的三辐式多功能方向盘。 动力配置方面，官方尚未公布具体的信息，不过我们预计新车将搭载一具与现行版车型一样的2.0升涡轮增压引擎，这具引擎的最大输出功率可达235 PS，峰值扭矩为350 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱。 除此之外，还会有一具3.5升自然进气引擎可选，这具引擎与中国市场上Lexus LS 350所搭载的一样，可输出的最大功率为318 hp，峰值扭矩达380 Nm。搭配的变速箱是十速自排（10AT）。值得一提的是，新的Crown是TNGA架构下的首款纵置后驱布局车型。

Nissan

东京车展: Nissan IMx Concept, 电动巡航里程达600KM！

在今日开幕的2017东京车展上，Nissan发布了一辆命名为IMx Concept的概念车型，新车被定位为小型跨界SUV，而且还是一辆以Nissan智行科技理念所打造的电动车型。据了解，新车将搭载全自动驾驶系统，续航里程可达600公里。 在外观方面，新车看起来非常科幻，它的造型犀利，但仍保留了Nissan家族式的V-motion设计元素。此外，它采用了扁平式设计的头灯组，灯组造型一路拉长到翼子板上收窄，极具时尚美感。作为一辆电动车型，它也采用了大量的蓝色元素进行点缀以表征身份。 IMx的车顶采用了溜背式兼悬浮时设计，同时，它还采用了概念车常见的对开门设计；来到车尾部分，它的设计并没有太花俏，尾灯组造型及会亮灯的LED Logo营造出浓浓的科技气息。 进入车内，它的内饰也极具科幻美感，基本上，我们难以在座舱内找到太多实体键钮。值得一提的是，在启动自动驾驶功能后，其方向盘还会收纳到仪表盘内，并且自动倾斜所有座椅，为驾驶者提供更宽敞的空间。 在动力配置方面，IMx搭载一具可输出435匹马力，以及700牛顿米的电动马达，而它的最大续航里程与前述的一样，可达到600公里。 Nissan IMx Concept - Broll video from Paul Tan Automotive News on Vimeo.

Mazda

东京车展：Mazda Kai Concept，下一代 Mazda 3 雏形？

在刚刚开幕的2017东京车展上，除了Vision Coupe外，Mazda也带来了另一辆被命名为Kai Concept的概念车型，新车是一辆掀背车型，被看作是四代Mazda 3的雏形。 这款新车一旦量产，它将采用Mazda最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X，而且也将成为Mazda二代魂动设计语汇下的首款量产车型。 此外，它还将采用全新基于“人马一体”理念的底盘进行打造。原厂早前声称，新一代的Mazda 3将经过优化的车身钢架、悬吊、符合人体工学的座椅，乃至轮胎筛选，以让驾驶者可迅速适应各种不同的环境变化，从而为为驾驶者带来更舒适，且具不易疲劳效果的驾驶体验。 这款Kai Concept的车身尺寸长宽高分别为4420 mm、1855 mm、1375 mm，轴距是2750 mm；在外观造型上，它采用了新的魂动设计语汇，其车身线条设计看起来更加平滑，前脸看起来更具侵略性。 说到前脸，Mazda家族标志性的盾形水箱护罩依然保持不变，只不过尺寸进一步被加大。在头灯组上，它采用了细长的造型设计，整体视觉效果不俗。同时，新车短小的尾部设计配合双边共两出排气布局，使它看起来动感十足。 进入车内，新车与Vision Coupe一样，采用了简洁的设计理念，它的座舱布局以黑红色为主副调，而且物理按键并不多。其中控台与前者一样，隐藏了一块细长的LED大屏幕。此外，它的仪表盘依然保留了三环式的设计，转速表依旧保持在中央位置，而方向盘的设计有点复古味。

Mazda

东京车展: Mazda Vision Coupe 正式发布, 魂动未来设计！

Mazda新一代的Kodo魂动设计终于揭晓了！在今日开幕的2017东京车展上，Mazda发布了一款被命名为Vision Coupe的概念车型，新车采用了第二代的魂动设计理念，这也预示着该厂未来产品的家族式设计语汇。 在外观造型方面，它的前脸造型看似没有太大的改变，不过细细看来，它的盾形进气格栅尺寸进一步加大，而且头灯组的造型也变得更细长，里内的光源结构极具科幻感，使它整体看起来更加锐利，立体感更强。 车侧方面，Vision Coupe运用了流畅的车身线条设计，虽然被定位为Coupe，但还是采用了四门设计。它的车头较长但溜背的尾部造型尺寸却很短，十足轿跑车的黄金车身比例。 来到尾部，它的尾灯内的结构与头灯组相互呼应，几乎采用了一样的设计。此外，后保险杆下缘还有双边共四出的排气管布局。 进入车内，它的内装布局非常简洁，这符合了二代魂动所强调的简单美理念。此外，它的中央屏幕设计与过去的不同，这一次是“隐藏式”的设置在中控台内，其方向盘及仪表盘的设计也没有太多花俏，配合车内木纹饰板的装饰，另有一番格调。 值得一提的是，这款Vision Coupe是采用前悬吊短，后悬吊长的设计，是一辆后驱车型，这也与其四门轿跑的定位相吻合。而在动力方面，它将采用第二代的SkyActiv技术引擎。

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