公共交通 - Paul Tan 汽车资讯网

公共交通

公共交通 11天前

2027 财案：RM1.6亿援助配套改善电召车司机及外送员收入

首相兼财政部长拿督斯里安华表示，政府将在2027年与Grab共同出资推出总值RM1.6亿的援助配套，以改善电召车司机（e-hailing）及外送员（p-hailing）的收入与福利。根据这项援助配套，政府将提高电召车司机及外送员的最低收入水平，同时提供车辆维修、保险费用及社会保险机构（PERKESO）缴纳方面的援助。政府预计，收入处于中位数水平的电召车司机，每月净收入最多可增加RM227，而外送员每月净收入则最多可增加RM100。安华指出，目前全国约有60万人从事电召车及外送服务，政府将通过更全面的保障措施，改善零工经济从业者的待遇；此外，政府也将为电召车司机及外送员提供35%的PERKESO配对缴纳奖励。如果平台公司愿意共同承担相关社险费用，政府的配对缴纳奖励将提高至50%。在退休保障方面，政府将提供雇员公积金局（EPF）配对缴纳奖励，每年最高RM600，终身累计最高RM6,000，以鼓励电召车司机及外送员建立退休储蓄。另外，外送服务行业也将全面纳入陆路公共交通机构（APAD）及商业车辆执照局（LPKP）的监管范围。

公共交通 1个月前

KLIA 电召车新收费！两航站楼统一RM2，接客限时10分钟

从2026年9月16日起，吉隆坡国际机场（KLIA）Terminal 1和Terminal 2的电召车（e-hailing）入场费正式统一为RM2，价格已包含税费。马来西亚机场控股公司（Malaysia Airports Holdings Bhd，简称MAHB）表示，新收费相比之前有所下调。过去Terminal 1的电召车入场费为RM3，Terminal 2则为RM2.16，如今两个航站楼统一收费RM2，希望让乘客及电召车司机更容易掌握收费标准，同时改善两个航站楼的接客流程。除了调整收费，KLIA Terminal 1自今年8月升级电召车接客设施后，运作效率也明显改善。实施一个月后，目前已有99.3%的电召车司机能够在规定的10分钟内完成接客并驶离接客区，相比升级前只有49.4%。与此同时，每日进入接客车道的车辆数量也减少13.5%，从原本的8,124辆下降至7,024辆。MAHB表示，这反映新的管理措施有效减少违规行为、不必要的车辆流动，以及车辆长时间逗留的问题，同时继续确保正常接客需求不受影响。在繁忙时段，接客区每小时能够处理的车辆数量也从302辆大幅提高至660辆，让车辆能够更快完成接客及离开，特别是在航班集中抵达的高峰时段，这有助于改善交通流量。 KLIA高级总经理（乘客体验）Abd Hasman Abd Muhimin表示，经过改善后，接客区能够更快疏散车辆，乘客也不再需要在拥挤的路肩等待电召车。 Terminal 1升级后的电召车设施包括车牌识别系统（LPR），并与乘客信息显示屏（PIDS）整合，同时设有自助服务机、专属乘客等候区、规划明确的接客停车位，以及现场工作人员协助乘客和维持交通秩序。

公共交通 4个月前

政府推出 GET 系列 Teksi Madani 德士专属车牌, 采用白底红字的 JPJePlate 电子车牌设计, 前后皆附防伪 QR 二维码

在今天中午的Teksi Madani德士计划推介礼上，政府除了宣布与Proton合作推出供德士与电召车使用的Proton S70外，也推介了Teksi Madani计划下的专属德士车牌，这个车牌最大的差异性就是以“GET”字母为开头，并且采用白底红字与其它车牌作区分。根据我们在活动上所获得的信息，“GET”三个英文字母其实是“Gabungan e-Hailing dan Teksi”（电召车与德士联盟）的缩写，是政府推动德士行业发展与改革的计划之一，因此它和一般德士使用的“H”字母开头的车牌完全不同。这组新的车牌除了使用专属的“GET”字母开头外，车牌本身也使用新的电子车牌技术，也就是和电动车车牌一样的技术，但在颜色上做了明显的差异化处理以避免造成混淆，右下角一样有独一无二的QR二维码，左侧一样有马来西亚的国旗和代表马来西亚的“MAL”缩写。

Proton 4个月前

Teksi Madani 计划正式推介, 以新的红色 Proton S70 作为德士或电召车, 外观与市售S70几乎无异, 专属GET系列车牌

我国首相安华今日正式主持了全新德士计划“Teksi Madani”的推介仪式，让德士司机可以用更便宜的价格购买崭新的Proton S70作为德士或电召车用途，而且也为这款新德士推出专属的“GET”白底红字车牌系列。这款被用作德士的S70是中间定位的Premium车型，而且其外观也不再采用传统的红白配色，车顶也不再设有传统德士的提示灯，而是改用全车统一的宝石红（Ruby Red）烤漆，并将原本在车顶的提示灯改为一个LED显示屏悬挂在前挡风玻璃的左侧，可同时显示“Teksi”或“E-Hailing”字眼。这也意味着，这款新的S70除了可用作传统德士外，也可用作电召车的用途，而且政府还会和DRB-Hicom（Proton的母公司）以及多家本地金融机构合作，让符合资格的德士或电召车司机可以以更底的月供价格入手这款S70，不再像以往必须向持有执照的德士公司租赁。除此之外，这款基于S70 Premium小改款的德士/电召车也在中控台下方、排挡杆前方额外多了一组屏幕主机，用来计算里程和费用，同时也可显示广告内容，让德士或电召车司机可赚取一笔额外的广告费分成，而且还设有实体单据的列印机。安华指出，政府为了鼓励本地的德士领域转型和现代化，将特意拨出1,000万令吉鼓励现有的德士以旧车换购新车，包括可享有来自Proton的RM2,000补贴+政府的RM2,000补贴，而且这款用作德士用途的S70也将被豁免国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax），因此其车价将比一般的S70 Premium更便宜。根据我们向Proton了解到的详情，这款德士版的S70 Premium在豁免国内税和销售税后，其价格约为RM64,500。作为对比，一般市售的S70 Premium的正式价格为RM79,800，加上Proton提供的折扣后，实际入手价为RM74,800。

公共交通 5个月前

KLIMS 2026 – 主办单位将在活动期间向 MRT Titiwangsa, LRT Pasar Seni 以及附近停车场提供免费巴士接送服务

2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在6月12日正式开幕，并一连十天对外开放至21日才结束，这次的地点就在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），而主办单位也宣布将在移动展期间向附近地区的公交站和主要停车据点提供免费接驳巴士和客车接送服务，方便公众入场/离场。虽然说MITEC本身就拥有室内地下停车场，但考量到KLIMS是我国最大型的汽车与移动展活动之一，因此MITEC的停车场在活动期间大概率会难以应付需求，因此许多打算到场参观的朋友或许会考虑将爱车停在附近地区的其它公共停车场，或直接乘搭公共交通（如MRT/LRT），因此主办单位也贴心的向附近的主要停车据点和公交据点提供免费的接驳巴士和客车服务。打算乘搭MRT或LRT的朋友们，主办单位将在活动期间向MRT Titiwangsa和LRT Pasar Seni提供免费的接驳巴士服务。除此之外也会向Matrade、国家棍球体育馆（National Hockey Stadium）、Publika购物中心、Jalan Duta的内陆税收局等停车场提供免费客车载送服务，让访客可以更方便的往返停车场和MITEC。想要了解这次KLIMS 2026的票务详情以及确认参展的汽车品牌，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。

公共交通 5个月前

KLIMS 2026 确认至少18家汽车品牌参展, 将向附近铁路站与停车场提供免费接驳巴士与客车接送服务, 6月12至21日

2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）即将在6月12日至21日正式举办并对外开放，主办单位MAA（大马汽车商公会）日前也对外公布了更多的活动细节，包括确认了所有将会参展的汽车品牌、票务详情、活动上的其它节目等，而且也会在活动期间向附近一带提供接驳巴士与客货车接送服务。这次的移动展将从6月12日至21日一连十天对外开放，地点在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC），主办单位早前已对外公布其门票价格（详情点击这里），而且公众可在周一至周四（公共假期除外）免费入场，只有在周五、周末和公共假期需要购票入场，同时学生、残疾人士和乐龄人士也能享有票价折扣优惠。主办单位指出，这次的移动展除了确认至少有18家汽车品牌参与，分别包括东风、长城（GWM）、Honda、Hyundai、Jetour、MG、TQ Wuling、Nissan、小鹏（Xpeng）、Mazda、Kia、Proton（也包括Proton eMAS）、Perodua、smart、Toyota、Weststar Maxus和Zeekr。另外还有许多其它的汽车周边零件与商品品牌已确认参展。所以这次的移动展除了会有来自多家品牌在本地的新车与概念车亮相外，其它从事汽车周边零件与改装品的品牌如Amaron、Llumar、Kineta、70mai、Ultra Racing、MaxTag、Dunlop、GAB、Soundstream等车用电池、隔热膜、行车记录器、轮胎、音响等不同零配件领域的品牌也都确认参展。同时主办单位也确认这次的移动展期间将向邻近地区提供免费的接驳巴士与客货车接送服务，包括MRT Titiwangsa和LRT Pasar Seni，还有附近的Matrade停车场、国家棍球中心、联邦直辖区清真寺、吉隆坡法庭大厦、Publika、吉隆坡内陆税收局大厦等地点也都会有免费接驳客货车的载送服务。

公共交通 6个月前

调查：77%大马人依赖私家车出行，公共交通使用率仅10%

根据Ipsos Mobility Monitor最新的调查显示，马来西亚民众对私家车的依赖程度依然显著，高达77%的受访者将私家车作为主要出行方式，明显高于全球平均的54%。这一数据也反映出我国整体交通体系在公共交通替代性方面仍存在明显不足。调查指出，这种高度依赖并非源自交通成本因素。事实上，有62%的马来西亚受访者认为其所在地区的公共交通价格属可负担水平，这一比例甚至高于全球平均的53%。不过，仍有55%的受访者表示，由于交通选项有限，导致难以顺利抵达目的地，相比之下全球平均为47%。这显示问题核心在于交通网络覆盖与衔接能力不足，尤其是“最后一公里”的接驳问题，而非单纯票价所能解决。尽管政府近年来推出My50无限次乘搭配套，以及提供KTM ETS列车30%票价折扣，旨在降低使用公共交通的门槛并吸引更多乘客，但Ipsos数据表明，这类措施难以弥补公共交通在路线覆盖与班次频率上的结构性不足。从出行模式来看，仅有10%的受访马来西亚人以公共交通作为主要通勤方式，8%选择电召车或德士，而以步行为主要出行方式的比例则仅为5%。此外，调查亦涵盖电动车、自动驾驶技术以及科技公司与传统汽车制造商之间的消费者偏好。结果显示，51%的马来西亚受访者表示有兴趣驾驶电动车，这一比例高于新加坡的45%及全球平均的47%，但仍低于泰国的60%及印尼的67%。在自动驾驶方面，有61%的本地受访者表示对乘坐自动驾驶汽车感到安全，显著高于全球平均的36%，亦高于新加坡的39%及印尼的51%，但略低于泰国的66%。至于购车品牌选择方面，26%的马来西亚受访者表示倾向于向科技公司购买汽车，39%则仍偏好传统汽车制造商。相比之下，全球平均分别为15%及51%，新加坡为21%及41%，泰国为26%及32%，印尼则为34%及37%。

公共交通 6个月前

陆兆福: 高油价时代将让更多人使用公共交通或购买电动车

伊朗局势目前尚未彻底明朗，牵动国际油价不稳，而交通部长陆兆福也在交通部的一场集会中指出，他预计在国际油价高涨的当下会有更多我国民众愿意改用公共交通出行，或转向购买不需要消耗燃油的纯电动车。除此之外，陆兆福也在集会中指出，交通部将与本地各大电召车平台商讨，鼓励后者推出更多不同的共享电召车服务配套，让消费者可以与其他乘客共乘（Carpool），即可降低车资之余也可减少公共交通系统对于燃油的消耗量。 “这是一项可以即刻执行的建议与方案，而且这种电召车共乘概念已在数个电召车服务平台上获得执行与验证过”。根据2019年的一项调查资料，我国消费者普遍不愿意与其他乘客共享电召车服务。

公共交通 9个月前

Rapid On-Demand 车费从RM1调涨至RM2！2月开始生效

Prasarana宣布，自2月起，Rapid On-Demand按需接驳车服务的车费将由每程1令吉调升至2令吉。该服务自2023年试验阶段开始便以1令吉推广车费运营，新调升后的车费亦适用于My50、Rapid Kota、Rapid Kembara及Rapid Keluarga车票持有人。在巴生谷地区，Rapid Pelajar与Rapid Emas优惠卡持有人仍可享有半价优惠，而Rapid Mesra（OKU）优惠卡持有人以及槟城的Mutiara Pass持有人则继续可免费乘搭。截至2025年底，有关“最后一公里”接驳车服务日均载客量已超过19,000人次，目前共有301辆Rapid On-Demand面包车在巴生谷及槟城的82个服务区域运营。 Prasarana Malaysia策略与规划主管Sharul Azwa Abd Rani表示，相较于固定班次与固定路线的列车与巴士服务，Rapid On-Demand属于独特服务，拥有更动态的服务区域与可根据营运需求调整站点。他指出，实际营运车费对维持服务持续性以及不断改善用户体验至关重要。另外，Rapid On-Demand自1月16日起接手16条MRT接驳路线及3条Rapid KL巴士路线。自11月15日起，Mobi、Trek Rides及Kummute已停止提供该服务的预约功能，目前乘客只能通过Rapid On-Demand单一应用程序进行预约。

GAC 广汽 9个月前

GAC 与 Grab 达成战略合作协议, 为后者在东南亚市场业务提供20,000辆纯电动车, 包括 Aion Y, Aion ES 和 Aion V

东南亚电召车平台巨擘Grab宣布与来自中国的车企广汽（GAC）正式达成协议，后者将为Grab提供2万辆纯电动车，以作为Grab在东南亚地区包括马来西亚、新加坡、泰国、印尼、菲律宾和越南市场使用。根据这项协议，GAC将为Grab提供三种不同的纯电动车款，包括五人座的纯电跨界掀背Aion Y、纯电四门房车Aion ES和五人座纯电SUV Aion V，其中Aion Y和Aion ES皆已在本地销售，而Aion V则曾在去年5月预告将会来马，但目前还未正式发布。除了为Grab提供三款不同型号的纯电动车外，GAC也将为Grab提供客制化的车载联网主机服务，包括让Grab的司机可以直接透过车上的屏幕主机系统收到来自Grab App的各种信息通知，让司机更专注于驾驶以提升安全性与便利性。

公共交通 1年前

交通部长陆兆福宣布, LRT3 Shah Alam 干线9月30日通车

交通部长陆兆福宣布正在兴建的LRT3 Shah Alam干线工程已经达到99.21%的进度，预计将可在今年的9月30日正式投入营运！陆兆福以交通部长的身份日前向国会作出书面回应时指出，LRT3的兴建计划早前因为新冠肺炎疫情而在2020年3月和2021年10月期间出现延误，加上我国之前实行的行动管制令导致国内的建筑原材料，尤其是钢铁和洋灰的供应链出现混乱，同时疫情后也出现外籍劳工短缺的问题，因此导致LRT3的建造工作大幅延误。除了工期延误之外，陆兆福也强调政府已透过检讨和修改整个计划的实行方式与细节而接上了将近100亿令吉的开销，如今这项工程的总开销为219.3亿令吉，对比前朝政府在2015年原规划的316.5亿令吉节省了97.2亿令吉。 LRT3的Shah Alam干线原规划有26个停靠站，从雪州的Bandar Utama一路连接到巴生的Johan Setia，这项计划是在2016年正式上路，初始预算为90亿令吉。在2018年，当时执政的希盟政府决定将26个停靠站中的5个停靠站的兴建计划暂时搁置，并取消其中一个停靠站。但在2024年的财政预算案中，首相兼财政部长安华宣布原本已被搁置的5个LRT3停靠站即Tropicana、Temasya、Raja Muda、Bukit Raja和Bandar Botanik将重新被纳入兴建计划内，预计耗资53亿令吉。

公共交通 1年前

Maxim 宣布已获批恢复电召车服务营运, 确保司机都有准证

继inDrive作日召开记者会宣布已获得交通部和陆路公共交通机构（APAD）批准恢复电召车服务营运后，另一家同样被点名禁止营运的电召车服务公司Maxim如今也宣布他们同样获得了APAD的批准可以恢复营运，并且同样保证将严格确保旗下所有司机都拥有公共交通执照（PSV）和电召车执照（EVP）。 Maxim发出媒体文告指出，该公司如今已获得交通部和APAD的通知获准恢复电召车服务营运，但必须遵守APAD开出的各种条件和接受监管，而该公司也承诺将会更严格的确保所有司机都在接单时持有公共交通执照和电召车执照，并且也持有有效的电召车保险，同时也强调将完全配合APAD的监管工作。交通部是在今年5月宣布冻结Maxim和inDrive两家电召车服务公司的执照，并指这两家公司从7月24日起不能再于马来西亚提供电召车服务，原因是这两家公司未能确保旗下所有司机皆持有有效的电召车执照、公共交通执照和电召车保险，违反了陆路公共交通机构的电召车平台营运条件，但允许两家公司提出上诉。 Maxim和inDrive后来也提出上诉，并且都声称已采取必要的行动纠正所有问题，因此陆路公共交通机构在本月24日发出声明，宣布批准两家电召车服务平台在有条件的情况下恢复本地电召车服务营运，即需接受为期三个月的监管。

公共交通 1年前

inDrive 宣布已获交通部与 APAD 批准恢复本地电召车服务, 确保所有司机与电召车都持有有效准证, 执照和保险

早前曾被交通部以违反陆路公共交通委员会（APAD）的电召车营运条件为由而遭到冻结执照的国际电召车服务平台inDrive，如今宣布已经获得来自交通部与APAD的正式通知，并可在我国市场恢复电召车服务营运。 inDrive马来西亚区总监Govin Kumaar指出，该公司已经采取必要的行动，确保旗下所有的电召车司机都持有有效的公共交通执照（PSV），并且每一辆电召车都拥有有效的电召车执照（EVP）以及电召车服务的保险，并已将所有文件提交给APAD进行审查，最终获得交通部与APAD批准恢复营运。他指出，该公司非常感谢交通部以及APAD在审查所有资料与文件之后决定批准让该公司恢复营运，同时也承诺该公司将继续改进内部监管与审查制度，确保所有司机在接单前都拥有有效的相关准证与执照，不会违反我国现有的陆路公共交通法令，而且也会持续与APAD合作并接受来自后者的监督与检查。 “inDrive目前在全国拥有约4万名电召车司机，政府与监管机构的这项决定无疑是解决了近期困扰许多司机的疑虑，也让我们可以继续为马来西亚消费者提供高质量的电召车服务，同时也让我们的司机可以继续维持生计，并创造更多的永续性工作机会，因为inDrive抽取的车资佣金是行业内最低的，司机可获得85到90%的车资为最终收入。” Govin也宣称，该公司以往确实出现过针对EVP执照监管不严的问题，但如今该公司已提升并强化内部的监管系统，因此如今可以非常自信的保证所有提供电召车服务的inDrive司机都已持有有效的相关准证和执照，并且会完全配合APAD开出的三个月观察期。此外，inDrive也宣布该公司将在今年内推出新的残疾人士社区关怀计划，除了为残疾驾驶人士提供就业机会外，也会推动许多对残疾乘客友善的政策与措施。 inDrive创建于2012年，起初是一家来自俄罗斯的电召车服务公司，主打乘客可以与电召车司机协商价格，并以双方同意的车资提供电召车服务，该公司一开始是使用“inDriver”的名称运营，后来在2022年宣布重塑品牌并更名为inDrive。虽然inDrive是一家创办自俄罗斯的公司，但目前该公司已全面撤出俄罗斯市场，并把全球企业总部设在美国加州（California），同时在全球近50个国家、888座城市提供网络电召车服务，是继Uber之后全球下载量第二大的网络电召车服务平台，截至目前其应用程序的下载量已超过2.8亿次。

公共交通 1年前

隆国际机场接驳电车 KLIA Aerotrain 将于7月1日恢复运作

交通部长陆兆福宣布，吉隆坡国际机场（KLIA）的全新接驳电车（Aerotrain）将在下个月，也就是7月1日早上10时正式投入运作，届时国际航班旅客在主航站楼与卫星大楼之间可再次透过列车快速接驳，提升转机与通关的便利性。他透露，新的Aerotrain系统目前已进入最后测试阶段，若一切顺利，将如期投入服务。“我们将在接下来的几天内进行最后的实景测试，包括紧急应变计划（ERP）的模拟演练，确保所有操作人员和系统万无一失。” 陆兆福补充，安全始终是当局的最高考量，正因如此，该部才花费大量时间进行一系列严谨测试，所有测试也均由陆路公共交通机构（APAD）监督执行。值得一提的是，现有的接驳巴士服务也暂时不会取消，将继续并行运作，以作为列车系统的辅助方案。不过在新列车系统稳定运行后，马来西亚机场控股公司（MAHB）将评估是否保留巴士服务。 KLIA的Aerotrain列车自2023年3月因故障停摆后便全面暂停服务，而今时隔2年终于回归。毫无疑问，这项重启计划预计将有效缓解KLIA航站之间的人流压力，为搭乘国际航班的旅客带来更顺畅的体验。根据官方说明，新的Aerotrain每组列车由三节车厢组成，每节可容纳90名乘客，总载客量为270人；列车单程运行时间少于两分钟。在高峰时段，将有两列列车同时运行；而在凌晨12时至清晨5时的离峰时段，则仅安排单列运营。

公共交通 1年前

陆兆福: 我国公共交通系统使用率仅达20%, 远低于40%目标

根据交通部长陆兆福提供的数据，我国的公共交通系统使用率截止目前仅达到了20%，远低于政府在2019至2030年的国家交通政策里所设定的40%目标，而他也表示政府将继续大力推广民众使用公共运输铁路系统。《马新社》引述陆兆福的谈话指出，政府拟定的2019至2030年国家交通政策已明确列出要把国内的公共交通系统的使用率提高到40%为目标，但时至今日，我国的公交系统使用率却仅达到了20%，仅有这项目标的一半。 “交通部目前最大的挑战，就是要确保民众更愿意使用我国的公共交通系统与服务，确保我们能在期限内达到40%的使用率目标。我们也极力推广民众使用公共铁路系统（MRT、LRT、KTM和Monorail等），因此我们也致力于推广“Road to Rail”（改用铁路）计划，鼓励更多商家使用铁路系统来进行运输，而非单纯依靠传统的载货罗里。” “一旦东海岸铁路计划（ECRL）竣工，估计将可大幅提高往返东海岸地区的铁路货物运输效率与使用率，到时商家们无需再只能依靠载货罗里运输货物往返两地。”

BYD 比亚迪 2年前

Grab 与 BYD 达成合作, 于东南亚采用后者电动车扩充车队

东南亚最大的电召车平台Grab宣布与来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）达成区域合作伙伴协议，将在整个东南亚区域的Grab电召车车队中采用5万辆来自BYD的纯电动车，提高电动车在Grab车队中的占比。在这项合作框架下，Grab和BYD宣称将会以“最具竞争力的价格”向电召车平台的司机与车队伙伴提供BYD的纯电动车，并且也会为其搭载的高压电池组提供长时间的保固。 Grab在文告中指出，往后Grab的电召车平台司机将可以选择租用来自Grab合作伙伴提供的纯电动车充当电召车，也可以选择透过Grab的购车配套获得购车援助。而在一些国家如新加坡和泰国，用户也将额外多出一个“Eco-Friendly Ride”（节能车款）的新选择，选择这类型的电召车将会优先被匹配到纯电动车这类的节能环保车款，而且不会有额外收费。不过Grab并未在文告中提及马来西亚，因此估计我国市场的Grab服务可能不会这么快引进这项政策。同时透过与BYD的合作，Grab也可以把其司机的App直接整合到BYD电动车上的中控大荧幕，省去司机需要不时滑动手机查询资料的麻烦，而且也可以与BYD的车载联网系统直接联网，即时定位车辆的所在地点，并检测车辆的行驶速度与驾驶方式等，宣称能为用户带来更好与更安全的电召车体验。除此之外，一些精细如挡风玻璃雨刷是否启动、启动间隔等资料也可以透过BYD电动车所搭载的车载联网系统直接上传到Grab的资料库内，让Grab可以收集到更多有关当地气候的真实资讯，以此来提高Grab数据库的准确性，能更好的规划行车路线并给出更准确的预测时间等。据了解，在这项合作框架下，Grab将会采用多款来自BYD的纯电动车如Atto 3、Seal、M6以及主打高端豪华的大型七人座MPV Denza D9，其中D9将可被用来针对高价位的GrabExec服务。

公共交通 2年前

东海岸铁路计划: 马中双方50:50持股联营, 均分营运风险

交通部长陆兆福宣布，马来西亚铁路衔接公司（MRL）已经与中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCCECRL）签署协议，两者将共组一家联营公司，以50:50的持股比例共同运营全长665公里的东海岸铁路计划（ECRL）。陆兆福表示，在这项合作框架下，马中双方都将共同承担东海岸铁路计划在营运阶段的盈利与亏损。倘若在营运阶段出现亏损，双方将均等分摊；而若有盈利的话，其80%则将归隶属我国政府的MRL，剩余的20%则归中方，但MRL依旧持有ECRL计划下所有资产的最终拥有权。 “这与之前的模式不一样，因为东海岸铁路计划最大的挑战不是在建造过程，而是在其后续的营运过程，我们必须想办法确保这项铁路计划最终不会在竣工启用后却因为使用量过低而沦为一个白象计划。” 全长665公里的东海岸铁路计划将从雪州的巴生港口作为起点，连接至东海岸吉兰丹州的哥打巴鲁（Kota Bharu），兼具货运和客运的功能，旨在促进半岛东西海岸两地之间的经济交流并且提升物流运输效率。

公共交通 2年前

GV Ride 电召车服务正式来马! 12月开始提供EV电召车服务

又有新的网络电召车服务平台进入大马市场了！这次来马的是GV Ride，它已在上周正式开通大马市场的电召车业务，并且宣布将在今年12月开始提供纯电动车（EV）的电召车服务！本地媒体《新海峡时报》报道，GV Ride早在今年9月便已开始在本地试营，并且引述营运方GV Car Ventures首席执行员Kabeer Maand的谈话指出，GV Ride的目标是要在巴生谷（Klang Valley）地区拥有2,500辆纯电动车向市场提供电召车服务。 Kabeer指出，GV Ride的电召车服务允许乘客与司机讨价还价，并且只向司机征收车资的9%费用作为平台抽成，对比其它平台如Grab的20%抽成来得要低许多，该公司目前已有1.5万名注册司机，目标是要在今年底拥有5万名司机。雪州掌管投资、贸易与公共交通事务的州行政议员黄思汉也受邀出席GV Ride的平台发布活动，黄思汉也在活动上表示GV Ride在加入本地的电召车市场后，将让用户拥有更多元化的选择，并可协助提高雪州公共交通服务的效率，而州政府也乐见更多的电召车平台进入大马市场。配合GV Ride在本地的电召车服务平台发布，该平台也将向本地用户提供100万次的免费乘搭优惠服务，但条件是车资不得高于RM15。

公共交通 2年前

Bolt 电召车服务正式来马, 新注册用户可享半价折扣优惠

马来西亚正式迎来另一个新的电召车（e-Hailing）服务平台，它是一家来自东欧国家爱沙尼亚（Estonia）的电召车服务公司Bolt，如今Bolt已在我国正式开通电召车服务，并且提供新用户限时折扣优惠！ Bolt宣布该公司已经成功获得大马陆路公共交通委员会（APAD）颁发的电召车服务执照，如今大马消费者已经可在智能手机的官方应用商店上下载到Bolt的电召车应用程序，并且可开始使用Bold的电召车服务。 Bolt目前在全球超过50个国家设有电召车服务和业务，而东南亚目前则仅在泰国和马来西亚提供电召车服务，但Bolt表示未来还会在更多的国家拓展其业务版图，而在马来西亚则会以雪隆一带的巴生谷（Klang Valley）作为起点，逐步拓展到全国各州。 Bolt目前宣布为新注册的用户提供限时折扣优惠，但根据我们的观察，每一名新注册的用户所能获得的优惠皆有些不同，虽然都是50%半价折扣（最多折扣RM15，优惠期至11月14日），但有些用户只可在首次使用Bolt的电召车服务时获得半价折扣，有些则可以在首7次都获得折扣，优惠次数不一。根据我们的观察，在晚上使用Bolt的标准电召车服务从雪州的Empire Subang前往吉隆坡的Mid Valley Megamall，其正式价格为RM17，不过在获得折扣后只需实际支付RM9的车资，而除了标准（Standard）的电召车外，Bolt也有其它类别的电召车，如舒适（Comfort）、七人车（XL）、以及豪华车（Premium）。在同样时段同样路线下，Comfort的车资为RM11（折扣前价格为RM22）、XL车资为RM16（折扣前RM31），Premium的车资则是RM20（折扣前RM35）。这点做法基本和大家熟悉的Grab一样，可根据自身需求和预算选择召唤不同类型的车辆。根据我们的观察，目前Bolt在我国的电召车服务仅能使用现金或信用卡方式支付车资，暂时还不支持本地的电子钱包（e-Wallet）支付。而在其它国家，除了电召车服务外，Bolt也提供电动脚踏车共享、食物外卖、百货商品运送、租车、企业出行等服务，但目前我国市场仅提供电召车服务。

公共交通 2年前

政府将在隆市三地点增设巴士专用道, 学生可在指定 LRT 轻快铁站以50仙车资乘搭单程 LRT 服务, My50 月费卡续跑

在今天的2025年财政预算案中，首相兼财政部长安华表示政府将会在明年拨款1,000万令吉，在吉隆坡三个地点增设巴士专用道，分别是Jalan Cheras、Jalan Ipoh和Jalan Gombak，这三处的巴士专用道预计总长47公里，用以提高城市公共巴士的运行效率，减少巴士误点的问题和机率。除此之外，政府也表示国家基建公司（Prasarana）已经在今年获得250辆电动巴士，而交通部也已经着手为大马铁道公司（KTMB）向中国引进12节电动火车的车厢，以汰换老旧的车厢并可增加载客量，另外后续也会向中国引进额外的50节车厢。与此同时，安华也宣布政府将在指定的LRT轻快铁站向在籍学生提供50仙的LRT轻快铁车资优惠，意味着学生只需支付50仙的车资就可乘搭单程的LRT服务往返学校，首阶段被选中的包括LRT Sri Rampai和LRT Melawati站。而在籍的大学生、技职学院学生和大学预科班（Matrikulasi）学生也可透过BAS.MY获得免费乘搭巴士的优惠。至于现有的My50公共交通月费卡配套则会继续执行，政府表示这项计划已让巴生谷地区约18万名乘搭巴士和铁道服务的用户受惠，而且政府也将拨款2.7亿令吉维持并提升我国各大主要城市地区的公共巴士服务。