Jason Chung · 第 20 页

Mitsubishi

Mitsubishi Xforce 本地释出新一轮预告, 确认搭载 Yamaha 音响系统+12.3寸屏幕主机+8寸数位仪表, 将在2月开启预购

大马Mitsubishi原厂持续对外发布更多有关于Xforce SUV的预告，而这次的预告重点着重于这款B-Segment SUV的内装造型和一些重点配备，从预告中可以确认这款SUV将在本地搭载来自日本品牌Yamaha的高级音响系统！ 在原厂最新释出的预告中，我们可以看到本地的Xforce内装将以全黑为主，搭配中间一组12.3寸的屏幕主机以及8寸的数位化仪表板，同时中央鞍座上也没看到有传统手拉式的手煞车拉杆，因此可以基本确认它会搭载电子手煞车和Auto Hold，同时还保留了一些基本的实体按键，而最重要的就是A柱上的高音喇叭单体外壳上，有Yamaha的标志！ 这意味着本地即将发布的Mitsubishi Xfoce将肯定会像印尼市场一样，搭载来自Yamaha的有源音响系统，Yamaha这个品牌相信所有人都不陌生，它除了生产与销售两轮摩多、钢琴等乐器、船用与航天引擎外，在专业音响设备领域里也占有一席之地，被许多音响发烧友视为是定位相当高端且价格不便宜的音响品牌。 Mitsubishi Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 Xforce采用了Mitsubishi最新的家族脸设计，主打时尚和运动化的外观，但为了符合东南亚市场的消费能力以及普遍的税务架构，采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 而除了传统的1.5L自然进气引擎外，Xforce在国外也同时提供HEV油电混动版本选择，搭载的是一具1.6L的四缸自然进气引擎+电动马达，引擎的代号为4A92，拥有95PS马力和134Nm扭力，而马达则可输出116PS/255Nm的电动马达，而且还有一组可向马达供电的锂离子电池。但估计我国Mitsubishi将优先选择引进1.5L NA汽油引擎的版本。 Mitsubishi Xforce（印尼市场） Mitsubishi Xforce（泰国市场）

BMW

BMW 218 Gran Coupe Sport 追加 Iconic Glow 自发亮水箱护罩, 仅限3月31日前150辆, 售价维持不变从22万令吉起

大马BMW集团今天一口气向本地市场发表了多款新车，当中就包括了限量版的BMW 218 Gran Coupe Sport，它其实就是基于去年6月推出的小改款218 Gran Coupe Sport额外增加一些新配备，并且仅在今年3月31日前限量销售150辆，官方售价为RM219,800（2年保固）或RM241,500（5年保固+5年保养）。 在此之前需要和大家说明，本地市场在售的BMW 218 Gran Coupe Sport在迈入2026年后就已低调的小幅调整了价格，其官方售价比去年小涨了RM1,000，因此这次限量150辆的218 Gran Coupe Sport在价格上其实是保持不变，属于加料不加价的限时优惠。 对比普通版本的218，这次的218 Gran Coupe Sport额外多了会发亮的标志性双肾型水箱护罩，其它部份则与标准版的维持一模一样，同样标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、10.25寸的数位化仪表、10.7寸的屏幕主机、付记忆功能的电动皮革座椅、自动防眩后视镜、后座冷气出风口、车内氛围灯、手机无线充电面板，以及Driving Assistant主被动安全辅助系统等。 在动力方面，它一样搭载一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮，官方公布的0-100km/h加速成绩为8.6秒，极速可达230km/h。如果你刚好打算入手小改款的218 Gran Coupe Sport，那就把握机会啦！

MINI

2026 MINI Countryman S Fiery Stallion Edition 正式发布, 配合农历马年限量销售18辆, 2.0L涡轮引擎, 售价26.1万

MINI Malaysia配合2026的农历马年，宣布在我国推出名为MINI Countryman S Fiery Stallion Edition的限量版新车，全国仅限量发售18辆，官方售价RM260,888（2年保固）或RM271,288（4年保固+4年保养）。 这款MINI Countryman S Fiery Stallion Edition的车型名称里的“Fiery Stallion”，翻译成中文是烈焰骏马的意思，而且原厂也明确表示它是配合2026的丙午年（火马年）而推出的限量版Countryman，而且是以标准版的Countryman S（代号U25）为基础，明显就是主打本地华裔市场。 对比标准版的Countryman S，这款限量版的车型在外观上采用了喜气十足的红色车身搭配淡金色的车顶和后视镜，车身前后也有一些特殊的“烈焰马”的造型贴纸，而且为了彰显其限量版的特殊身份，车身门槛上还会有专属的“1/18”铭牌。 在动力部份，这款Countryman S Fiery Stallion Edition搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配一组ZF的八速自排（8AT）变速箱以及ALL4全时四驱系统，0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速可达到228km/h。 内装配备的部份包括了12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、9.4寸的OLED荧幕主机、彩色抬头显示器、电动座椅（司机座附记忆功能），并且标配完整的半自动驾驶辅助配套。 2026 MINI Countryman S Fiery Stallion Edition

BMW

2026 BMW iX1 eDrive20L M Sport 长轴版纯电SUV正式发布, 中国进口, 空间更宽裕, 续航里程433公里, 预估价25.5万

除了纯电动的房车i5 eDrive40 M Sport Pro外，BMW今天也向本地市场发布了品牌旗下定位入门的纯电动SUV产品，BMW iX1 eDrive20L M Sport，它在本地的预估售价（Estimated Price）为RM255,000，正式售价将在日后另行公布。 是的，这次发布的BMW iX1的车型名称后缀带有“L”，这意味着它是一款长轴版的iX1。在全球市场，iX1主要以标准版的车型在全球销售，但在中国和印度市场，BMW同时还推出了长轴版（Long Wheelbase）的iX1，这意味着它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版更长，理论上拥有更宽裕的乘坐空间。 首先要看的就是它的车身尺码，标准版的iX1的车身尺码为4,500x1,845x1,642mm（长x宽x高），轴距为2,692mm，基本就是BMW X1的纯电动版本。而带有“L”后缀的长轴版iX1的车身尺码则是4,616x1,845x1,641mm，轴距为2,802mm。因此长轴版的iX1 L的整体车身长度和轴距都比标准版明显更长，宽度维持一样，而车身高度则只有1mm且几乎可被无视的差距。 其实BMW iX1此前就已经在2024年5月发布了iX1 eDrive20 M Sport，但那是不带“L”后缀的标准版而且是从德国进口（CBU），而这次发布的iX1则是带“L”后缀的eDrive20L，除了轴距更长以外，它也改为从中国进口。 在动力部份，iX1 eDrive20L M Sport搭载一组前置式的马达所以它是前轮驱动，马达拥有204HP（150kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.6秒，极速为175km/h。电池容量为66.5kWWh，续航里程可达433公里（WLTP标准），性能和此前进口的iX1 eDrive20 M Sport是一样的。 在充电效能方面，新的iX1 eDrive20L M Sport支持11kW的AC慢充和130kW的DC快充，若使用11kW的AC慢充，需要6小时45分钟从0%充电到100%；而如果使用130kW的DC快充，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，同时原厂也宣称使用DC快充只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 …

BMW

2026 BMW i5 eDrive40 M Sport Pro 本地上市, 我国组装, 6秒破百, 续航里程627公里, 34分钟充电至80%, 36.9万起

马来西亚BMW集团今天向本地市场正式发表了本地组装（CKD）的纯电四门房车BMW i5 eDrive40 M Sport Pro，取代之前从德国进口的i5 eDrive40 M Sport，它在本地的官方售价为RM368,800（2年保固）或RM392,300（5年保固+5年保养）。 BMW i5其实就是5系列的纯电动版本，随着我国政府已经取消进口电动车享有的免税优惠，因此BMW这次将i5改为本地组装的决定也显得相当合理，因为本地组装的纯电动依旧可在2027年12月31日前享有免进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）的优惠。 BMW i5的车身尺码为5,060x1,900x1,515mm（长x宽x高），轴距达到2,995mm，并且宣称有490公升的行李箱容量。它的同级对手自然就是Mercedes-Benz的EQE Sedan。而这次本地发布的i5为eDrive40 M Sport Pro的版本，意味着它标配了原厂的M Sport Pro运动化套件。 根据原厂公布的信息，新的i5 eDrive40 M Sport Pro搭载一组后置式的马达，拥有340HP（250kW）/430Nm的功率输出，0-100km/h加速只需6秒整，极速可达到193km/h，它的电池容量为83.9kWh（可用容量81.2kWh），支持22kW的AC慢充和205kW的DC快充。 原厂宣称，使用22kW AC慢充的话，这组电池需要4小时15分钟从0%充电到100%，但如果使用205kW的DC快充，则只需要34分钟就可从10%充电到80%。它的续航里程最长可达627公里（WLTP标准）。 在配备部份，i5 eDrive40 M Sport …

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV 开启预购, 搭1.5L NA四缸引擎+电动马达, 油电综合里程可达1,065公里, 预估价RM110k起

继前两天的新车预览后，Proton如今正式宣布即将发布的eMAS 7 PHEV已在本地开启预购活动，有兴趣的朋友已可向原厂或其代理商进行预订。配合新车正式开放预订，官方也同步推出优惠给“早鸟”客户，首5,000名下订的客户可享有仅RM99的超低预订费用，并可获得RM500的订金回扣。首批预订的客户最快可在下个月，也就是农历新年之前提车。 至于价格方面，eMAS 7 PHEV在本地将被细分为Prime、Premium和Premium+三个车型版本，预售价介于RM110,000至RM130,000。如同大家已经知道的一样，三者的差异主要在于电池容量的大小和一些配备上的落差，因此它们在纯电模式下的续航里程将不一样，油电综合里程也不同。 本地的eMAS 7 PHEV其实就是基于吉利的星舰7 EM-i（国际市场上也被称为EX5 EM-i）演变而成，两者在外观和内装设计上几乎没有差异（除了厂徽），而且其底盘、引擎、马达和电池技术也是共享的，两者完全就是孪生车款。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740×1,940×1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，Proton X70的车身尺码为4,526×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm；而Honda CR-V的车身尺码则是4,691×1,866×1,691mm，轴距为2,700mm。 由于eMAS 7 PHEV的车身长度比X70和CR-V都要更长，因此毫无疑问它就是一款C-Segment五人座的新能源SUV，原厂还号称它有528公升的尾箱载物空间，并可把第二排座椅往前倾倒拓展至2,065公升。 先看动力部份，eMAS 7 PHEV确认将会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎与2026改款Proton Saga的引擎系出同源但采用了强调节能的Atkinson循环技术，因此引擎的动力输出较低，仅有73PS/125Nm。 不过作为一款PHEV，它还额外搭配了一组可输出可输出160kW（217PS）/262Nm的马达和电池，搭配一组专为新能源车开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，因此它的实际动力表现其实是相当不错。 而在电池容量部分，比较入门的Prime和Premium搭载的电池容量18.4kWh，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，也就是说平均每公升汽油可行驶23.25公里（油缸容量为51公升），0-100km/h加速成绩8秒整。 而在定位最高的Premium+车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。 在这里也需要提到的是，由于Premium+的电池容量更大也更重，因此也导致Premium+的车身重量明显比另两个较入门的车型更重一些，三者的车身重量分别是1,735公斤（Prime）、1,760公斤（Premium）和1,835公斤（Premium+）。 在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium+车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium+专属。 而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple …

Perodua

JPJ 2025最畅销车款: Perodua Bezza 销量破10万夺冠, Axia 与 Myvi 位列第二与第三, Proton Saga 7万辆排第四

看完陆路交通局（JPJ）公布的2025全年各品牌的新车注册量以及纯电动车的细分部份后，我们把焦点转移到单一车款的表现上，根据JPJ的数据，我国去年最畅销的单一车款是主打亲民入门的四门房车Perodua Bezza，而且Perodua品牌旗下的车款也近乎垄断了前十的位置！ JPJ的数据指出，Bezza去年的新车总注册量达到了100,488辆，是我国去年唯一一款注册量能达到六位数的车款，而排在第二的Axia则达到84,291辆，第三的Myvi则有72,724辆。是的你没看错，本地最畅销的三款新车全都来自Perodua，而且都是售价最亲民、定位最入门的车款！ 而归为我国2025年新车销量榜亚军的另一家国产品牌Proton，则以品牌旗下定位最入门、刚在去年11月底发布改款的Proton Saga成功挤入前五名，最终排在第四位，Saga去年在我国的总注册量为70,903辆，但这也是Proton唯二能够进入销量前十名的车款。 至于排在第五和第六的则还是来自Perodua的产品，分别是Alza和Ativa，它们在2025年的总注册量分别达到45,534和38,609辆，因此在本地最畅销的六款新车当中Perodua就强势占据了五款，以“垄断”来形容Perodua的销量表现其实也不为过。 至于排在第七到第十位的车款则依序是Toyota Vios（31,776）、Toyota Hilux（28,118）、Honda City（包含Sedan和Hatchback，27,107）和Proton X50（26,310）。

BYD 比亚迪

JPJ 2025纯电动车注册数据: BYD 统治市场, Proton 老二

看完陆路交通局（JPJ）的2025全年新车注册量数据后，我们把重点移到纯电动车市场的部份，看看我国去年的纯电动车市场哪一家品牌最畅销、每家品牌卖出了多少辆的纯电动车。 根据JPJ公布的数据，来自中国的新能源车品牌BYD（比亚迪）依旧是我国纯电动车市场的王者，纵然Proton已陆续发布eMAS 7和eMAS 5两款电动车，而Perodua也已发布了品牌首款纯电动车QV-E，但目前仍难以撼动BYD在我国电动车市场的统治级地位。 从数据上看，BYD去年在我国市场一共卖出了14,407辆新车，远比第二位的Proton的8,890辆更多，鉴于BYD目前在我国市场只销售纯电动车而且对比国产品牌的Proton在价格上也不占据任何优势，因此这确实是一项相当难得的成就。 而排在第三位的就是来自美国的Tesla，该品牌在去年一共卖出7,282辆新车，基于Tesla目前在我国市场仅有Model 3和Model Y两款产品，能打败其它对手排在第三也算是一个相当不错的成绩。 除了前三位的BYD、Proton和Tesla外，排在第四到第十位的品牌分别是Zeekr（极氪，2,560）、Xpeng（小鹏，1,536）、BMW（1,493）、Denza（腾势，1,200）、iCaur（879）、Porsche（739）和MINI（672）。 有趣的是，绝大部份品牌的电动车都在去年12月交出了相当亮眼的新车注册成绩，其中BYD在12月的注册量就高达2,537辆，是该品牌全年最高的月份；而Proton则在12月交出了1,106辆的数据，是全年唯一一个纯电动车销量破千的月份；排在第三的Tesla也一样，在12月有1,814辆新车完成注册，是该品牌全年表现最高的一个月份。 其中的原因相信已不言而喻，因为我国市场上的纯电动车目前依旧有不少是从国外进口，而进口的纯电动车免税优惠期已在去年12月31日正式结束（虽然12月28日前运抵大马且完成报关的电动车依旧可用免税价出售），许多消费者因此争相在免税优惠期结束前，以更低廉且合理的价格入手进口的电动车。 除此之外，针对纯电动车豁免路税（Road Tax）的优惠政策也扮演了一部份的推动原因，因为从2026年1月起，无论是进口还是本地组装的纯电动车都需要开始缴付每年的路税，这意味着只要赶在去年12月31日前完成注册一辆纯电动车，就可获得首年路税豁免的额外优惠，对于一些主打高性能的纯电动车车主来说尤为重要，因为纯电动车的路税是基于马达的输出功率作为计算标准，换言之性能越强的电动车，每年需要缴付的路税就越贵。

本地新闻

BHPetromart 推出全新装潢风格, 与 eNak RTE 便捷咖啡与食品供应服务, 未来将逐步拓展至全国 BHPetrol 油站据点

我国的BHPetrol正式对外推介全新的品牌形象与新的BHPetromart油站商店装潢，且同步推出了名为“eNak ready-to-eat”（RTE）的便捷咖啡与食物服务，让顾客可在添油过程中一并购买便捷式的咖啡、面包与其它预制食品。 BHPetrol日前在雪州Sprint Highway的Kg Sungai Kayu Ara油站举办了一场正式的推介仪式，正式对外发布该品牌的全新形象与零售概念，除了宣告全马的BHPetrol油站将逐步改用新的BHPetromart商店装潢设计外，也将引入上述提到的便捷咖啡与食物供应服务。 根据BHPetrol首席执行员Azizul Azily Ahmad的介绍，新的BHPetromart装潢风格将更符合现代化的审美观念，是BHPetrol与马来西亚设计发展中心（DDEC）合作设计的概念，主要采用木质材料做装潢，主要对外展现全新的品牌理念，提高客户的舒适性和便捷性，以提供更好的服务。 除此之外，全新推出的eNak RTE服务目前已在巴生谷地区的联邦大道（Federal Highway）、Taman Melawati和Kg Baharu Puchong的BHPetrol油站被的BHPetromart商店开始供应，该公司计划在未来5年逐步拓展到全国的50家油站，旨在为油站客户提供便捷的咖啡、面包与健康的预制食品。

Honda

JPJ 公布2025全年新车注册量数据, Perodua 近36万辆稳夺销量冠军, Proton 逾15万辆, Toyota 第三, Honda 销量下滑

2025年已正式成为过去，而陆路交通局（JPJ）如今也终于给出了2025年12个月完整的全年新车注册量数据，相信大家也想知道各大汽车品牌在2025年于本地总共卖出/注册了多少辆新车！ 根据JPJ公布的数据，Perodua毫无疑问的再次登顶我国市场的新车销量冠军，该品牌在去年一共卖出359,904辆新车，对比2024年取得0.5%的微幅增长，依旧稳坐本地的新车销量冠军位置，而且还再次刷新了该品牌的年销量记录！ 排在第二位的也没什么意外，就是另一家国产品牌Proton，Proton在去年的总销量达到151,561辆，对比2024年取得2.7%的稳定增长，虽然依旧稳守第二名的位置，但其实际销量仅有Perodua的不到一半，所以Proton还需加把劲努力推出更多优质车款并迎合本地消费者的喜好才行。 而排在第三和第四名的品牌也基本没什么让人感到惊喜，依旧是日系双巨头Toyota和Honda，Toyota在2025年的总销量达到129,085辆，对比2024年取得1.5%的小幅增长；其对手Honda则卖出75,599辆新车，对比2024年明显减少了11.3%，是前五名里唯一出现销量业绩退步的品牌。 至于排在第五名的则是隶属于Chery集团，但在马来西亚宣称以独立姿态经营的Omoda|Jaecoo，它们在去年总共卖出17,845辆新车；反观2024年排在第五的Chery则在2025年仅卖出12,939辆新车，对比2024年的19,687辆下降了不少，目前只能排在第八名。 至于排在第六到第十位的品牌，则依序是BYD（14,407）、Mitsubishi（13,856）、上述提到的Chery、Mazda（9,589）和Mercedes-Benz（8,976）。由于BYD目前在我国市场仅销售纯电动车，因此能排在第六位实属不易，也从侧面印证了BYD在本地电动车市场上近乎垄断的趋势。

Xpeng 小鹏

总代理发预告, Xpeng G6 Standard Range 本周三正式发布, 新增入门级车型, 搭载68.5kWh电池, 续航里程435公里?

马来西亚的小鹏汽车（Xpeng）总代理日前透过社交媒体平台发布了一则新品预告，严格上来说并不算是什么新车，而是现售车款的新等级车型，而且是定位入门的车型，它就是Xpeng G6。 虽然总代理在这次的预告里没有透露太多的详情，但从字里行间不难看出，即将发表的就是定位入门的Xpeng G6 Standard Range，以提供消费者更多的选择并降低入手门槛来提高消费者的购买意愿。 Xpeng G6 Long Range Pro 目前G6在本地分为Long Range Pro、AWD Performance和AWD Black Edition三个车型版本，在2026年的官方售价依序为RM179,708、RM190,708和RM194,708，并没有涨价。 而即将发表的G6 Standard Range顾名思义就是定位比Long Range Pro更入门、续航里程也较短的车型，搭载的电池容量也较小一些。根据国外的信息，G6 Standard Range搭载的电池容量为68.5kWh，续航里程可达435公里（WLTP标准）。 Xpeng G6 Long Range Pro 作为对比，G6 Long Range …

Mitsubishi

原厂预告 Mitsubishi Xforce 即将来马, 二月初将开启预购活动, 搭载1.5L NA引擎+CVT变速箱的B-Segment SUV

日系品牌Mitsubishi宣布即将向我国市场引进一款B-Segment五人座SUV，也就是之前在本地被拍到的Mitsubishi Xforce，并且宣布这款SUV即将在2月初于本地开启预购活动！ 不过，原厂目前并未对外透露关于这款新车的其它详情，虽然如此，我们还是可以参考Xforce在泰国和印尼市场的一些规格，毕竟我国的Xforce大概率不会与泰国和印尼市场有明显的落差。 Mitsubishi Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 Xforce采用了Mitsubishi最新的家族脸设计，主打时尚和运动化的外观，但为了符合东南亚市场的消费能力以及普遍的税务架构，采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 而除了传统的1.5L自然进气引擎外，Xforce在国外也同时提供HEV油电混动版本选择，搭载的是一具1.6L的四缸自然进气引擎+电动马达，引擎的代号为4A92，拥有95PS马力和134Nm扭力，而马达则可输出116PS/255Nm的电动马达，而且还有一组可向马达供电的锂离子电池。但估计我国Mitsubishi将优先选择引进1.5L NA汽油引擎的版本。 而在内装部份，它搭载一组8寸的全数位化仪表板和12.3寸的中控屏幕主机，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时也采用电子手煞车（EPB）和Auto Hold，在国外的高配版还标配8具喇叭组成的Yamaha音响系统以及手机无线充电面板，同时还有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、盲点侦测（BSM）等驾驶辅助功能。 另外，这款SUV早前也已经获得了东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的五颗星安全认证，虽然说我国市场即将发表的Xforce未必会完全照搬泰国或印尼市场的配备，但估计在动力配置上会是一样，大家觉得这款B-Segment SUV来马能在本地市场占有一席之地吗？ Mitsubishi Xforce（印尼市场） Mitsubishi Xforce（泰国市场）

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV 新车预览, 搭载1.5L四缸NA引擎+电动马达, 油电综合里程最长达1,065公里, 最快8秒破百

继换装新引擎的小改款X70之后，Proton马不停蹄的为下一款即将在本地发布的新产品做筹备，而这款即将发布的产品，就是Proton品牌史上真正意义的首款油电混动车，Proton eMAS 7 PHEV！ 虽然说Proton在2023年5月发布的七人座SUV X90也能算是一款油电混动车，但X90搭载的是48V微型油电混动（Mild Hybrid），在许多技术宅的眼中看来这并不算是真正意义上的油电混动，除了因为它的电动辅助比例很低外，也无法让X90实现纯电动模式行驶，因此这次的eMAS 7 PHEV，就真的是真正意义上Proton品牌首款的油电混动车型了。 而在最近，Proton也特地广邀本地媒体为eMAS 7 PHEV举办了一场新车预览活动，让媒体圈的朋友们提前一睹eMAS 7 PHEV的实车风采，不过基于双方签署了保密协议，因此目前暂时只能对外公开这辆车带迷彩伪装的外观照，至于其内装则暂时还不得对外公开。 我们可以确认即将发表的eMAS 7 PHEV其实就是基于中国市场的吉利星舰7 EM-i为基础，它在其它国家市场也被称为吉利EX5 EM-i，两者在外观上的差异可以说是微乎其微，就连轮毂的设计也是一模一样，可以说除了厂徽不同以外，其它肉眼可见的部份几乎是察觉不到有明显差异。 在中国，吉利星舰7 EM-i其实就是与银河E5（Proton eMAS 7的孪生车款）共享同一组GMA模组化底盘，而且两者也有不少的相似之处，因此许多人也把星舰7 EM-i视作为银河E5的PHEV油电版本；换句话说，eMAS 7 PHEV其实就可被视为是eMAS 7的油电混动版，就是额外多了一组内燃式引擎，解决了纯电动车固有的续航焦虑问题。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740x1,940x1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，Proton X70的车身尺码为4,526x1,831x1,694mm，轴距为2,670mm；而Honda CR-V的车身尺码则是4,691x1,866x1,691mm，轴距为2,700mm。因此eMAS …

Proton

Proton eMAS 7 PHEV 首支官方预告释出, 原厂宣称将从槟城开到柔佛进行1,000公里油电续航挑战, 全程将对外直播

在发表了2026小改款的Proton X70后，Proton如今马不停蹄的继续对外预告下一款即将发布的产品，它确认就是油电混动版的eMAS 7 PHEV，原厂也把它称之为我国第一款国产的双动力电动车（Dual-Powered EV）！ 所谓的“双动力电动车”，就是指可以同时透过传统内燃式汽油引擎和电动马达为车辆提供动力，也就是大家俗称的油电混动，原厂也在这次的预告中强调eMAS 7 PHEV将会进行一次从槟城开往柔佛的1,000公里续航挑战，而且全程会对外直播！ 相信大家早已经知道，eMas7 PHEV本质上就是中国市场的吉利星舰7 EM-i，与纯电动版的eMas 7源自吉利银河E5/EX5的关系类似。 这款新的eMas7 PHEV预计将搭载与新款Saga同系列的1.5升引擎，并且将经过简化与轻量化处理，以提高整体效率。它采用单VVT结构，并把废弃再循环（EGR）系统布置在后端，同时使用全时Atkinson循环。 官方早前展示的P145混动系统完全取消传统皮带结构，减少附属损耗，车内的冷气压缩机也改为电动驱动，12V系统通过DC-DC转换器供电，水泵流量也比Saga上的版本更大。 这具引擎的热效率被吉利标注为47.26%，官方宣称是目前全球内燃引擎中最优表现之一。现场工程师在说明中也提到，燃烧效率的大幅提升来自更快的燃烧速度、提升21%的纵向滚流比，以及高达44%的湍流动能改进，使引擎在充电或低负载运转时保持更好的输出品质。 除了引擎以外，与之匹配的还有一具可输出218匹、262牛米的前置电动马达，引擎的最大输出为99PS、125Nm，全球市场的版本统一为这套EM-i Super Hybrid配置，而中国国内则会使用更高功率的引擎。官方公布0-100km/h加速时间是8秒整。 电池方面，eMas7 PHEV采用了18.4 kWh的神盾短刀刀片式磷酸铁锂电池。这组电池为整套12合1单速DHT提供电能，车辆多数时间以马达驱动前轮，但在高速巡航等引擎更高效的工况下，系统可通过离合器将引擎动力直接输入驱动结构，技术逻辑与Honda e:HEV的工作方式有几分相似。 至于续航方面，Proton曾对外提到了它的油电综合里程可达到1,065公里，而澳洲版本的EX5 EM-i基于WLTP测试提供83公里纯电续航与943公里综合表现，反映了测试标准之间的差异。 在设计方面，eMas7 PHEV与纯电版维持高度一致，不过前脸因为采用更饱满的格栅布局与贯穿式LED灯带，整体视觉更精致。车门把手为传统结构而非隐藏式，前后保险杠及尾门造型也有所区隔。展车的前挡风玻璃上能看到杭州地标图案，车顶伪装下可见全景天窗，右舵车型的内饰布局沿用eMas 7的设计。 至于上市可能的售价，Proton目前还未给到任何的具体信息，但早前部分X50和eMAS 7车主之前也曾陆续收到调查问卷，其中询问若eMas7 PHEV比他们的车型高出两万至三万令吉，是否愿意考虑购买。考虑到新款X50的售价区间从RM85,800至RM109,300，而eMas7 PHEV预计将配备不少于旗舰X50的配置，价格落在RM120k至RM140k之间并非不可能。 …

Tesla

Tesla Model 3 Standard 登陆泰国市场, 门槛更低售价更亲民, 续航里程534公里, 6.2秒破百, 折合令吉售价约14.9万

美国电动车巨擘Tesla在去年10月发表了定位更入门、价格门槛更低的Model 3 Standard纯电动车，不过当时的消息称这款最入门的Model 3 Standard仅供北美市场，但在短短半年后，这款Model 3 Standard就正式登陆东南亚，并在我们的近邻泰国正式开卖。 Model 3 Standard的出现明显就是为了降低这款纯电动四门房车的入手门槛，以和来势汹汹的中国品牌电动车竞争，并在全球电动车需求量明显放缓的当下，以更亲民的价格来提高消费者的入手意愿，而当然，Model 3 Standard在价格比较便宜之余，也“简化”了一些原有的配备。 在泰国，Model 3 Standard的正式售价为114.9万泰铢（约14.9万令吉），对比标准后驱版的Model 3 RWD便宜了29万泰铢，也就是便宜约3.75万令吉，成为Tesla在泰国市场价格最便宜且定位最入门的车款。 根据Tesla早前公布的资料，新的Model 3 Standard搭载一组后置式马达，它的0-100km/h加速成绩只需6.2秒，极速可达201km/h，官方续航里程为534公里（WLTP标准），支持最高175kW的DC快充，整体性能、续航里程和DC快充规格与原有的Model 3 RWD虽然并不完全一致但大致接近。 而在配备部份，新的Model 3 Standard标配18寸的黑色轮毂、LED头灯和尾灯组、原有的电动座椅取消了实体按键并需透过中控屏幕来操作，此外原有的后座座椅加热功能，以及车内氛围灯和车载FM收音机功能也被取消，原本9支喇叭的音响系统也被削减成7支。 无论如何，入门的Model 3 Standard依旧标配全景玻璃车顶（不可开启）、15.4寸的中控屏幕主机、皮革与绒布混搭的复合式材质座椅、手动调整的方向盘、后座冷气出风口，以及较为基本的Tesla Autopilot主动驾驶辅助功能。 和马来西亚一样，泰国的Model 3一样也是从中国进口，因此这次的Model 3 …

Toyota

Toyota Vios HEV 油电混动版已亮相我国官网, 同时提供标准版与 GR Sport 版本, 预估价从10.4万起, 近期内发布?

继早前在本地拍摄广告时被路人发现后，Toyota如今在我国官网上正式确认油电混动版的Toyota Vios HEV即将正式来马，并且也已提前在官网上透露了部份的规格与详情，而且还给出了大家最在意的价格，虽然目前还只是预估价（Estimated Price）。 首先看看原厂在官网上列出的预估价格表，Vios HEV在我国至少将分为两个版本，分别是标准版的Vios 1.5 HEV以及标配运动化外观套件的Vios 1.5 HEV GR Sport，它们的预估价分别为RM103,900（1.5 HEV）和RM109,900（1.5 HEV GR Sport），同时还宣称将为它的电池与马达提供8年保固。 作为对比，普通汽油版的Vios目前在我国的官方售价分别为RM90,600（1.5 E）和RM96,600（1.5 G），因此油电版的Vios HEV的产品定位将比普通汽油版的Vios来得更高，而它的同级对手、同样是油电版的Honda City 1.5 e:HEV RS则是要价RM111,900。 目前可以确认的是，本地即将发布的Vios HEV将会标配新的10.1寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、数位化的电子仪表板、17寸的双色轮毂，而且原厂也在官网中明确指出它的引擎排气量为1.5L，综合油耗数据为3.6L/100km（27.8km/L），而却拥有独立的纯电动模式（EV Mode）按键，并且和汽油版的1.5 G一样标配完整的主被动安全辅助系统。 在车身外观烤漆颜色的选择部份，除了原本就有的黑、白、银、红四种颜色外，还额外多了新的灰色车身选择，而且GR Sport的车型也可以额外选择黑白或红黑双色（Dual …

Jaecoo

Jaecoo J5 本地陈列室实拍, 搭载1.5T四缸引擎+CVT变速箱的B-Segment SUV, 号称宠物友善, 预估价12万令吉以下

Omoda Jaecoo Malaysia最近预告即将在本地发表定位B-Segment的五人座SUV Jaecoo J5，它将会是Jaecoo在马来西亚市场定位最入门的产品，而在这款SUV正式发布前，我们先为大家带来这款SUV在陈列室的新车实拍，预计它在本地的售价不会高于12万令吉。 根据原厂已经确认的资讯，本地的Jaecoo J5将会搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h，综合油耗数据为7.5L/100km（13.3km/L）。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。 在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板，中间还有手机无线充电面板。 原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、号称适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

GAC 广汽

GAC 与 Grab 达成战略合作协议, 为后者在东南亚市场业务提供20,000辆纯电动车, 包括 Aion Y, Aion ES 和 Aion V

东南亚电召车平台巨擘Grab宣布与来自中国的车企广汽（GAC）正式达成协议，后者将为Grab提供2万辆纯电动车，以作为Grab在东南亚地区包括马来西亚、新加坡、泰国、印尼、菲律宾和越南市场使用。 根据这项协议，GAC将为Grab提供三种不同的纯电动车款，包括五人座的纯电跨界掀背Aion Y、纯电四门房车Aion ES和五人座纯电SUV Aion V，其中Aion Y和Aion ES皆已在本地销售，而Aion V则曾在去年5月预告将会来马，但目前还未正式发布。 除了为Grab提供三款不同型号的纯电动车外，GAC也将为Grab提供客制化的车载联网主机服务，包括让Grab的司机可以直接透过车上的屏幕主机系统收到来自Grab App的各种信息通知，让司机更专注于驾驶以提升安全性与便利性。

Proton

Proton 车身修复与烤漆中心大火烧毁51辆车, 原厂称无迹象显示起火原因与产品质量有关, 将协助与受影响车主联系

Proton位于雪州Sungai Buloh、由代理商Salient Progress运营的车身修复与烤漆中心（Body & Paint）作日（7日）发生火灾，导致厂内51辆汽车被烧毁，Proton也在今天对此事发表文告作回应，称该起火灾没有造成人命伤亡，并且正在调查起火原因。 Proton在媒体文告内指出，这起火灾发生在作日下午约5时，而当地消拯局已成功在同一天晚上8时控制火势，目前确认这起火灾没有造成任命伤亡，但Proton将配合消拯局展开调查以厘清起火原因，不过Proton也表示“目前没任何迹象表明起火原因与产品质量有关”。 除此之外，Proton也在文告内表示原厂将与代理商合作，向受影响的车主提供必要的协助，并协助代理商随时与车主保持沟通，同时也表示代理商Salient Progress位于Kepong区的4S服务中心没有受到这次事件的影响，依旧如常运营。

Kia

2026 Kia Carnival 小改款本地预告释出, 原厂官宣即将来马开售, 或取消柴油引擎全面改用1.6T Hybrid油电混动?

在取回品牌在我国市场的经营权，并且宣布部份车款与原厂零件降价后，Kia Malaysia如今马不停蹄的对外发出预告，确认小改款的第四代Kia Carnival即将正式来马！ 目前我国在售的第四代Kia Carnival同时提供十一人座、七人座和八人座三种版本，而且在Kia Malaysia接手取回经营权之前就已经在本地组装（CKD），如今品牌由韩国原厂直营后会否调整车型策略，还是会维持三种车型版本的选择暂时还是个未知数。 小改款的Carnival其实早在2023年10月就已经全球首发，而且早前已在我国吉打州的Inokom组装厂内开始量产并已出口到泰国上市销售，因此我国市场可说是比同属右舵市场的泰国和印尼慢了好几拍。 这次小改款的Carnival虽然保留了大致相同的方型车身轮廓设计，但在车头进行了大幅度的改变，换上了品牌最新的家族脸设计，采用源自于EV9的倒L字造型的LED日行灯条，搭配大面积的水箱护罩和直立式的LED头灯组，尾灯组的设计也采用了同样的倒L字造型设计，并且还做了贯穿式的处理。 内装部份的改变幅度则没有像外观这么大和明显，整体依旧沿用了原本的中控台和方向盘设计，在泰国和印尼市场，小改款的Carnival依旧标配12.3寸的中控屏幕主机，和12.3寸的全数位化仪表板，而且还有12支喇叭组成的Bose音响系统、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手机无线充电面板以及360度环景摄影系统。 在动力配置方面，印尼的小改款Carnival继续保留了原有的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力202PS，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱并采用前轮驱动的配置，但同时也额外新增了1.6L Hybrid的油电混动版选择，以一具1.6L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力245PS，综合扭力367Nm。 鉴于我国西马半岛的柴油零售价已随国际市场浮动，而且也只有符合特定条件与资格的柴油车车主或企业可享有每月的柴油补贴，已明显抑制了一般消费者购买柴油车的意愿，因此Kia Malaysia这次会不会像泰国一样全面取消柴油引擎的版本，仅以1.6L Hybrid为主，这点值得观察。 2026 Kia Carnival Hybrid（泰国市场）

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