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Jason Chung · 第 18 页

Perodua

JPJ 3月新车注册数据: Perodua Bezza 依旧领先, Axia 排名第二, Proton Saga MC3 完成注册5,398辆只能屈居第三

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年3月的新车注册数据，而我们也为此整理出了本地各车款在3月份的销量排名，Perodua Bezza依旧还是称霸了3月份的本地市场，而原本来势汹汹的Proton Saga MC3在经历1月份的破万销量佳绩后，如今似乎后续乏力，只能排在第三。 根据JPJ的数据，Bezza在3月份的新车注册量为7,493辆，而排在第二的则是5,774辆的Axia，至于Saga MC3在3月份的新车注册量则有5,398辆，只能屈居第三。值得一提的是，Saga在1月份创造了10,285辆的销售佳绩后已连续两个月销量下滑，2月份的销量为6,007辆。 排在第四的是Perodua Myvi（4,514辆），第五则是Proton的X50（2,860辆）。至于第六到第十名的车款则依序是Honda City（包含Sedan和Hatchback，2,743辆）、Perodua Alza（2,474辆）、Proton S70（2,254辆）、Proton eMAS 5（2,071辆）和Perodua Ativa（1,920辆）。 简单来说，除了排在第六的Honda City外，三月份销量前十名的车款基本都被Perodua和Proton包办了，其中Perodua有五款，而Proton则有4款。至于Toyota Vios在3月份的注册量只有1,509辆排在第十四位，而刚发布不久的Perodua Traz则有1,479辆排在第十五位，虽然未能挤进前十，但销量依旧还算不错和稳定。 而在今年累计总注册量方面，排在第一的毫无悬念也还是Bezza，它在今年首三个月的总注册量已经达到22,955辆，而Proton Saga则因为2月和3月份的销量未入预期只能排在第二（21,690辆），而第三至第五位则全都是Perodua家的产品，依序是Axia（17,661辆）、Myvi（13,650辆）和Alza（8,691辆）。 而第五至第十名的车款则依序是Proton X50（7,089辆）、Proton eMAS 5（6,701辆）、Proton S70（5,798辆）、Honda City（依旧包含Sedan与Hatchback，5,232辆）以及Perodua Traz（5,090辆）。

MINI

2026 MINI Paul Smith Edition 限量版新车实拍, 与英国知名设计师Paul Smith合作, 续航里程402公里, 售价22.2万起

MINI Malaysia在上月中旬宣布向本地市场推出限量版的MINI Paul Smith Edition，由英国知名时尚设计师Paul Smith负责主导设计/改造，只有白色和灰色两种车身配色选择，在本地的正式售价为RM228,522（4年保固+保养）或RM222,222（2年保固），比标准版的MINI Cooper SE贵大约2.8万令吉。而在这里我们也为大家带来这款Paul Smith Edition的陈列室实拍图集！ 原厂并未明确指出这款MINI Paul Smith Edition究竟限量多少辆，不过它的规格与标准版的MINI Cooper SE其实没有太大区别，同样搭载一组54.2kWh容量的电池，续航里程可达402公里（WLTP标准），搭载一组前置式的马达，拥有218PS/330Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.7秒，极速可达170km/h，是一款纯电动的双门MINI。 无论是白色还是灰色的版本，它们的左右后视镜以及车顶都采用了名为“诺丁汉绿”（Notthingham Green）的配色，而且车头水箱护罩的外框以及轮毂的中央盖子也都是同样的绿色，车顶侧边介于B到C柱之间还嵌入了一条Paul Smith标志性的彩色条纹造型。 在配备部份，它搭载一组18寸的轮毂、全LED的头灯和尾灯组，后视镜下方也嵌入了一组迎宾投影灯，在开门时可投影出“Hello”的字眼，内装则采用黑色与蓝色条纹相间的绒布材质，全车多出都有“Paul Smith”的铭牌或标志，用以凸显其限量版的身份，中间的9.4寸OLED屏幕主机也新增了Paul Smith专属的主题界面，一样有Harman Kardon的音响系统。

Proton

Proton 确认将在霹雳州 Tanjung Malim 投产电动马达与油电混动变速箱, 表态全力支持政府的国家汽车发展政策

国产品牌Proton确认未来将在Tanjung Malim正式投产旗下电动车款所搭载的电动车的马达（Electric Drive Unit），以及专为油电混动车而研发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，以进一步提高旗下车款的国产化程度。 Proton的母公司DRB-Hicom日前发布媒体文告并作出此项宣布，DRB-Hicom集团董事经理Syed Faisal Albar也强调该公司将持续支持政府的国家汽车政策(NAP），并且也认同提高贸工部（MITI）早前所发表的文告内容与立场，并承诺Proton将继续为本地的汽车生产与制造业作出实质性的贡献。 虽然DRB-Hicom并未在文告内给出具体具体的时间表以及其它细节，但宣称这项本地生产计划将会在霹雳州Tanjung Malim的高科技汽车工业园区（AHTV）内落实，以强化该区作为我国最大汽车生产与零件供应枢纽的地位。 该公司也指出，作为本地汽车制造业的先驱品牌之一，Proton一直以来都非常支持本地的零件供应生态链的发展，而且也在过去5年（2021-2025）期间持续投入了170亿令吉向本地汽车零件供应商采购各种汽车零件，而且此数额在未来5年也预计会提高到300亿令吉。

Proton

Proton 3月份售出15,706辆新车, 2004年来最佳首季业绩

Proton对外公布了该品牌在今年3月份于本地市场的业绩表现，Proton在上个月一共卖出15,706辆新车，让今年首季（1-3月）的累计销量达到49,140辆，是品牌自2004年以来销量最高的第一季度（Q1）。 Proton表示，3月份的新车销量对比2月份取得了15.4%的增长，而且对比去年3月份也取得了12.8%增长。若以今年第一季售出49,140辆新车的数据来对比的话，它比去年首季取得了40.1%的大幅增长。 Proton也预计该品牌在3月份的市占率约为25.1%，首季度的市占率约为27.4%，并且也指这是该品牌自2017年以来取得的最高市占率。 作为Proton品牌旗下售价最亲民的车款，Saga依旧是Proton最畅销的产品，不过Saga在今年1月成功取得销量破万的成绩后，如今似乎销量有所滑落，它在3月份的新车销量为5,438辆，对比1月份的销量少了约一半，但考量到3月份有开斋节长假，因此这或许是导致Saga销量减少的原因之一。 除了Saga之外，X50则是Proton在3月份销量第二高的车款，它早在3月份一共卖出3,265辆新车，首季度累计售出7,571辆新车；而排在第三位的则是刚发布小改款不久的S70，它在3月份的销量为2,254辆，而且Proton也宣称它是本地目前最畅销的C-Segment四门房车。 而在电动车的部份，eMAS 5在3月份的销量达到了2,071辆，今年首季度累计总销量来到6,701辆，是本地目前最畅销的纯电动车；其大哥eMAS 7则在3月份交出了306辆的成绩；至于油电混动版的eMAS 7 PHEV则在3月份累计售出646辆新车。

Nissan

Nissan Serena e-Power 已获1,300订单, 已交付250辆新车

我国的Nissan总代理陈唱汽车宣布刚在上个月正式发布的第六代大改款Serena e-Power目前已累计获得1,300份订单，并且已在截至3月底前向首批客户交付了250辆新车。 此外，该公司也宣布早前宣布的早鸟优惠，即首批订购Serena e-Power的车主将会获得RM5,000的现金回扣以及价值RM8,000的原厂配件（最入门的X除外），目前依旧持续有效。 这一带的Serena淘汰了以往的2.0L S-Hybrid四缸汽油引擎动力系统，改用一具新的1.4L三缸自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达以及小容量的电池组成e-Power系统，原厂和总代理皆强调这具引擎并不直接提供动力，而是负责向电池和马达发电，而马达才是车辆真正且唯一的动力来源。 根据资料这套e-Power系统搭载的马达拥有163PS/315Nm的功率输出，其电池容量为1.77kWh，并且可透过车内的EV Mode按键实现有限距离的纯电动模式行驶，官方公布的油耗数据为18.5km/L（NEDC标准），想要知道更多关于Serena e-Power的详细资料与规格，请点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Nissan Serena e-Power Shiro Premium Highway Star 2026 Nissan Serena e-Power Premium Highway Star 2026 Nissan Serena e-Power Highway Star 2026 Nissan …

Jetour 捷途

Jetour T2 首3,000名车主RM2,000折扣优惠已额满, 原厂追加额外2,000名车主优惠名额, 折扣后实际入手价只需15.5万

Jetour（捷途）上个月在本地发布旗下的“方盒子”越野SUV Jetour T2时，曾宣布首3,000名车主将可获得RM2,000的回扣，如今首3,000名车主的优惠名额已满，该公司也宣布扩大优惠范围，让之后的另2,000名车主也可获得同等回扣，第3,001名到第5,000名订购T2的车主也都还是可获得RM2,000回扣！ Jetour T2在我国的官方售价为RM156,800（净售价，未包含注册费），上路价格（OTR）则是RM157,669，因此首5,000名订购T2的本地车主的实际购买价格将会是RM155,669，不过注意此价格并未包含首年的新车保险。 T2在本地享有7年/15万公里的标准保固，引擎则有10年/100万公里的保固，同时还可享有原厂5次的免费保养服务（包含零件与工资）。 本地的Jetour T2搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱，并且搭载AWD四驱系统，号称拥有不俗的全地形越野能力。 在配备部份，T2标配了全LED头灯和尾灯组、全景天窗、19寸轮毂、10.25寸数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、具备冷气通风功能的电动皮革椅、双区自动恒温冷气系统、50W功率的手机无线充电面板、360全景停车影像系统，以及完整的第二级主动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）等。

Toyota

Toyota Urban Cruiser EV 来马, 续航426公里, 售价19.8万

除了bZ4X外，Toyota今天也向本地市场引进了定位B-Segment跨界SUV的Urban Cruiser EV，它在本地同样只有一个车型版本，正式售价RM198,000，一样享有5年不限里程（整车）和8年不限里程（电池）的保固。 Urban Cruiser的定位明显低于bZ4X，它其实就是Suzuki e-Vitara的孪生车款，只不过Toyota对其外型进行了改造，但底盘、动力乃至于内装设计都还是维持一样，本地销售的Urban Cruiser是从印度进口（CBU）。 Urban Cruiser的车身尺码为4,285x1,800x1,635mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，整体车身长度比同级对手Honda e:N1（纯电版的HR-V）还要再短一些，但轴距比e:N1稍长。 它搭载一组前置式马达，拥有174PS/193Nm功率输出，搭配一组61.1kWh电池，续航里程有426公里（WLTP），使用DC快充号称需要50分钟从15%充电至80%（125kW），并且支持7kW AC慢充。 而在配备部份，它标配LED头灯和尾灯组、18寸轮毂、透光玻璃车顶、手机无线充电面板、10.25寸数位仪表、10.1寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、JBL音响系统、皮革座椅等。 安全配备方面，它标配7具气囊，同时还有自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）和360全景停车影像系统等。 Toyota Urban Cruiser EV

Toyota

Toyota bZ4X 正式来马, 525公里续航里程, 售价22万令吉

数年前在本地亮相过数轮之后，Toyota如今终于才向我国市场引进旗下的纯电动SUV bZ4X，这次来马的bZ4X是国外已经发布的小改款型号，正式售价RM220,000，新车可享有5年不限里程保固，而电池则有8年不限里程保固。 本地发布的bZ4X只有单一车型版本，不存在高配与入门版之分，它是一款C-Segment的纯电动SUV，车身长度为4,690mm，但轴距已达到D-Segment的门槛，轴距长度为2,850mm，搭配20寸的轮毂。 在配备部份，本地的bZ4X标配LED头灯与尾灯组、固定式的玻璃透光车顶、7寸的数位化仪表、14寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、车内氛围灯、电动座椅、前排的座椅冷气通风功能等。 在动力规格方面，它搭载一组前置式马达，拥有227PS/269Nm的功率输出，0-100km/h加速7.4秒，搭配一组73.1kWh容量的电池，官方宣称续航里程可达525公里（WLTP），支持最高150kW的DC快充（30分钟可充电至80%）以及22kW的AC慢充。 而在安全配备部份，它标配了全车8具气囊，以及完整的TSS主动安全辅助配套，包含自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BLIS）等。 Toyota bZ4X

Toyota

2026 Toyota Hilux BEV 纯电动皮卡我国正式发布, 续航里程257公里, 150kW DC快充与10kW AC慢充, 售价22.6万

Toyota今天向我国市场推出了纯电动版本的Hilux BEV，它是基于国外已发布的第九代Hilux为基础，但没有搭载内燃式引擎而是以马达和高压电池驱动，在本地只有单一车型和版本，售价RM226,300，可享有5年/15万公里的标准保固以及8年不限里程的电池保固。 这款Hilux BEV的车身尺码为5,320x1,855x1,865mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，与本地目前在售的第八代Hilux在尺码上差异不大，一样是双厢（Double Cab）式的车体设计，因此有两排五人座座椅，原厂号称它的有效载重为750公斤。 在动力规格方面，它搭载前后轴两组电动马达形成电子四驱系统，前轴马达拥有206Nm的扭力输出，而后轴马达则有267Nm的扭力输出，两组马达的综合马力达到196PS，原厂宣称它依旧保有不错的越野与全地形驾驶能力。 而在电池容量部份，它搭载一组59.2kWh的电池，支持最高150kW的DC快充（30分钟可从10%充电至80%）和10kW AC慢充（10%充电到100%需要6.5小时），续航里程可达315公里（NEDC），若以更贴近真实世界的WLTP标准计算则只有257公里左右。 在配备部份，它标配了LED头灯和尾灯组、电动调整的司机座椅（副司机座为手动调整）、12.3寸的数位仪表、12.3寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机等。安全配备方面，它也搭载了TSS主动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等，另外还有360停车影像功能。 Toyota Hilux BEV

Jetour 捷途

Jetour Dashing Dark Warrior Edition 黑武士限量版本地正式发售, 基于Prime顶配车型黑化改造, 售价RM117,200

Jetour（捷途）宣布为本地在售的C-Segment SUV Jetour Dashing推出名为Dark Warrior Edition的黑武士限量版，顾名思义就是在外观上近乎全黑的一款限量版，售价与标准版的Dashing Prime几乎没有差异。 这次新推出的Dark Warrior Edition其实就是基于标准版的Dashing Prime来进行改造，Dark Warrior Edition的官方售价为RM117,200，而标准版的Dashing Prime的售价则是RM116,800，因此两者的价差只有RM400；Dashing在本地还有一款定位入门的Comfort车型在售，售价则是RM109,800，但在配备上比Prime以及Dark Warrior Edition要阳春一些。 回到这款Dark Warrior Edition的身上，它依旧搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配六速双离合器（DCT）变速箱驱动前轮，有三种驾驶模式可供切换，分别是省油（Economy）、舒适（Comfort）和运动化（Sport）。 外观上，新的Dark Warrior Edition采用全消光黑的处理，前后的“Jetour”以及“Dashing”铭牌皆已黑化，车侧的19寸轮毂也做了熏黑处理，唯独其前后煞车卡钳做了特制化的红色处理，让它看起来更显运动感。 其它配备部份，它一样还是搭载全LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、电动调整的前排两张座椅、10.25寸的数位化仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和50W功率的手机无线充电面板。 而在安全配备方面，Dashing Dark Warrior Edition则标配了6具气囊、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）、胎压侦测（TPMS）、360全景停车影像系统、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）和车身动态稳定系统（ESC）功能，依旧没有提供自动煞车（AEB）和自动跟车（ACC）的功能。

本地新闻

每周油价: 西马柴油售价周四凌晨起再涨50仙至RM6.02, RON 97降价20仙至RM4.95, RON 95汽油价格维持不变

来到了星期三，政府如常对外公布了未来一周的本地油价走势，不出意料，在伊朗霍尔木兹海峡还未被彻底疏通前，国际油价依然居高不下，因此我国的费补贴油价在未来一周也一样继续有所波动，但稍微比较幸运的是这次并不是所有燃油都涨价！ 根据财政部发出的公告，西马半岛的柴油零售价将从明日（2日）起调涨50仙，从原本的每公升RM5.52上涨成每公升RM6.02；而东马地区的柴油零售价则依旧维持每公升RM2.15的售价。 虽然柴油价格再次上涨，但汽油价格却有些许下降，未来一周的RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM5.15下降20仙，变成每公升RM4.95；但没有补贴的RON 95汽油零售价则维持不变，依旧是每公升RM3.87，至于享有BUDI 95补贴的RON 95汽油零售价则维持每公升RM1.99的水平。 在此提醒大家，政府早前已宣布从4月起将原本每月300公升的BUDI 95汽油补贴额度下调为200公升；而西马半岛的个人柴油补贴金额则从原本的每月RM200自上个月中旬开始上调到RM300，而4月份的补贴额度也会维持在RM300。 除此之外，虽然东马地区的柴油零售价依旧维持每公升RM2.15，但政府已限制私人柴油车或使用柴油的轻型公共交通工具车辆每次限购50公升；不超过3吨的公共交通工具车辆以及运输车辆则每次限购100公升，而超过3吨的柴油交通工具则每次限购150公升。 2026年4月2日至4月8日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM3.87/L RON97汽油: RM4.95/L EURO 5 B10生物柴油：RM6.02/L

Proton

Proton eMAS 7 PHEV 推出全新翡翠绿车身配色, 价格与配备保持不变, 折扣后实际售价介于10.6万到12.6万令吉之间

Proton宣布为两个月前刚发布的品牌首款油电混动车eMAS 7 PHEV推出新的车身配色，名为翡翠绿（Emerald Green），让想要购买eMAS 7 PHEV的消费者能有更多的颜色选择。 在此之前，eMAS 7 PHEV在本地同时提供了黑色、白色、银色、灰色和蓝色一共五种车身配色选择，如今随着翡翠绿的加入，让eMAS 7 PHEV的车身配色选择增加到六种。 在价格部份它维持不变，翡翠绿的eMAS 7 PHEV一样有Prime、Premium和Premium Plus三种车型可选，官方售价分别为RM109,800（Prime）、RM123,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus），不过原厂有为它们提供RM4,000的折扣，因此实际如售价依序为RM105,800、RM119,800和RM125,800。 在动力规格部份，eMAS 7 PHEV搭载一具1.5L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，引擎有99PS/125Nm的功率输出，而马达则有218PS/262Nm的输出，综合马力达到262PS，综合扭力则是262Nm，采用前轮驱动的配置。 在电池容量方面，比较入门的Prime和Premium搭载同一具的18.5kWh容量电池，可在纯电模式下行驶83公里，油电综合里程达到943公里；而Premium Plus则搭载更大的29.8kWh电池，纯电模式下可行驶146公里，油电综合里程达到996公里。 而在充电功率方面，Prime和Premium同样支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%；而电池容量较大的Premium Plus则支持最高60kW的DC快充，只需16分钟就可从30%充电到80%，而在AC慢充的部份，三个车型统一只支持7kW的AC慢充。

GWM 长城

GWM 长城汽车豪言要在2028年底前达至6万辆的年销量目标, 市占率目标为6%, 放眼挤入本地新车销量榜的前十品牌

除了宣布将在今年引进油电混动版的GWM Tank 300 HEV，以及会在2026到2027年间陆续引进另外5款B-Segment和C-Segment SUV外，长城汽车（GWM）也对外公布了该品牌在2026至2028年于本地市场的目标，那就是要在这三年内卖出6万辆新车，并挤入本地销量榜前十的位置！ GWM Malaysia首席营运官（COO）Roslan Abdullah对媒体指出，该公司在2026至2028年于我国市场的目标为6%的市场占有率，具体来说就是要在这三年内卖出大约6万辆新车，以Roslan Abdullah的说法来计算，那就意味着GWM估计我国市场会在2028年达到百万辆年销量的历史新纪录！ 他指出，GWM Malaysia的目标是要在2028年底前挤入我国销量榜前十的品牌，并且成为所有在我国营运的中国汽车品牌中的前三名，同时也要把该品牌在我国的销售与服务据点拓展至60家！ 根据资料，GWM（包含旗下的Haval、Ora、Tank和WEY子品牌）去年在我国市场一共售出5,876辆新车，排在本地销量榜的第16位，市占率为0.7%，而我国市场去年的新车总销量则是820,752辆；而2024年则是在本地卖出2,128辆新车，排在本地销量榜的第18位。 换句话说，如果GWM Malaysia要达成Roslan Abdullah所说的目标，那就必须在接下来的3年时间内尽可能把品牌销量提高10倍，而这也解释了为何该公司会在2026到2027这两年内准备一口气向我国市场引进6款新车！

Honda

2026 Honda Prelude 本地开启预购, 2.0L油电混动双门四座跑房, 原厂确认将在今年第二季度正式发布并公布售价

继早前的预告之后，Honda Malaysia如今正式宣布即将来马的Honda Prelude已在本地开启预购活动，感兴趣的朋友如今可透过Honda Malaysia的官网进行提前预订，新车预计将在今年第二季，也就是大约4-6月期间正式发布并公布价格。 复活后的Honda Prelude是一款油电混动的双门跑房，它已在去年9月于日本当地正式上市，具体车身尺码为4,522x1,880x1,355mm（长x宽x高），轴距为2,605mm，采用2+2的四座位双门布局。 在动力部分，它搭载Honda的i-MMD油电混合动力系统，由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达组成，引擎本身有141PS/182Nm的动力输出，而马达则有184PS/315Nm，综合马力达到203PS，在一般情况下，马达是车辆的主要动力来源，但在高速行驶或深踩油门加速时，引擎依旧会介入提供额外动力。 简单来说，这套油电混合动力系统就是大家目前在Honda Civic e:HEV以及CR-V e:HEV身上看到的同一套动力配置，不过它为了兼顾性能和操控，原厂也为新的Prelude搭载了和Civic Type R FL5同款的双轴的前悬吊系统以及自适应避震器，并为它用上19寸的轮毂、Brembo的蓝色煞车卡钳。 除此之外，原厂也强调Prelude将是Honda在马来西亚首款搭载S+ Shift系统的车款，此系统可以透过软体模拟出类似于八速自排变速箱的换挡声浪，而且也可以更精准的根据驾驶者的油门变化控制挡位和转速，以获得更好的油门反应体验。同时原厂也确认它将会搭载完整的Honda Sensing主动安全辅助配套。 Honda Prelude（日本市场）

Denza 腾势

Denza B8 确认即将来马, 已开放ROI兴趣注册, 搭载2.0四缸涡轮引擎+马达组成油电混动系统, 油电综合里程1,200公里

BYD旗下主打高端豪华市场的Denza（腾势）即将向马来西亚引进该品牌的第二款产品，而且目前也已在本地开放让感兴趣的朋友与准车主们留下他们的联系方式以获取第一手资料，它就是Denza B8！ Denza B8在中国其实就是方程豹的豹8，方程豹一样也是BYD旗下的子品牌，主打高端越野市场，只不过并没有进入马来西亚市场，因此这款豹8在本地也理所当然的以Denza B8的名义销售。 Denza B8的整体车身尺码为5,195x1,994x1,905mm（长x宽x高），轴距为2,920mm，对比Toyota Land Cruiser 300还要更长，以我国的标准来说，它已经是一款D-Segment的SUV，而且采用的是2+3+2的三排七人座设定！ Denza B8采用的是一组油电混合动力系统，它由一具2.0L的四缸涡轮增压引擎搭配两组电动马达组成，综合马力达到748PS，综合扭力760Nm，0-100km/h加速成绩只需4.8秒，搭配一组专为油电混动系统而开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱。 作为一款油电混动SUV，它自然也搭载了一组电池，电池容量为36.8kWh，而且是来自BYD的刀片式电池，支持最高120kW的DC快充，号称只需16分钟就可从30%充电到80%，而且可在纯电模式下行驶125公里（CLTC标准），油缸容量达到惊人的91.5公升，原厂号称油电综合里程可达到1,200公里。 其实BYD早前就已让中国左舵版的方程豹豹8亮相在去年的曼谷车展上，算是已提前预告这款产品即将进入东南亚市场，当时亮相的豹8搭载了电子车门把、20寸的轮毂、12.3寸的数位仪表、17.3寸的中控屏幕主机、12.3寸的副司机座屏幕、抬头显示器、18支喇叭组成的Devialet音响系统、自动吸附的车门等，在配备上非常丰富，不过不知道未来来马后，Denza B8的配备是否会完全比照中国市场。

GWM 长城

长城 GWM 预告今年将引进油电版 Tank 300 HEV, 2026至2027另还有5款B-Segment与C-Segment SUV即将来马

来自中国的长城汽车（GWM）正式预告他们将在今年内向我国市场引进油电混动版的GWM Tank 300 HEV，而且也将在2026和2027年陆续带来两款B-Segment SUV、两款C-Segment SUV和一款定位豪华高端的C-Segment SUV！ 已确认即将来马的Tank 300 HEV其实也就是2024年7月来马的Tank 300的油电混动版本，它搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及一具九速自排变速箱，油电综合马力达到347PS，综合扭力648Nm，对比纯汽油引擎版本的Tank 300（220PS/380Nm）明显要强了不少，而且一样搭载四驱系统。 GWM Ora 5 而在另外五款还未明确公布身份的SUV上，我们猜测两款即将来马的B-Segment SUV分别是搭载内燃式引擎的长城初恋（GWM Jolion），也可能是泰国已经发布的Ora 5，而Ora 5除了有纯电动版本外也有HEV油电混动版本，因此长城有可能将两个版本都同时引进大马市场。 GWM Haval Raptor 而在C-Segment SUV部份，长城汽车早在去年的印尼车展上就已对外公开展示过旗下的哈弗猛龙（国际市场称为Haval Raptor），它是一款搭载Hi4 PHEV油电混动系统，且主打越野能力的SUV，而另一款C-Segment SUV则可能是Haval H6的PHEV版本（目前本地的H6为HEV油电版）。 GWM WEY 03 …

Proton

2026 Proton Saga MC3 如今可加价RM1,200选配原厂延长保固, 从5年/15万公里延长至7年20万公里, 只限新下单车主

Proton在去年11月底正式发布第三代小改款的Saga MC3，而这款定位A-Segment的入门级四门房车之后也确实取得了不错的销售成绩。如今，Proton透过社交媒体宣布新购买Saga MC3的车主可以选择额外加价RM1,200为新车选购原厂的2年/5万公里延长保固配套，将新车的原厂保固延长到7年/20万公里！ 目前在售的Proton Saga MC3在本地分为Standard、Executive和Premium三个车型，售价依序分别为RM38,990、RM44,990和RM49,990，因此顾客在购买新车时如果选择加价选配这个延长保固配套，其价格就会变成RM40,190（Standard）、RM46,190（Executive）和RM51,190（Premium）。 当然，这并不是强制购买，原厂在社交媒体帖文内注明这是一个额外的选购套件，意味着车主可以自行决定是否要选购。在没有选购的前提下，Saga MC3依旧可享有来自原厂的5年/15万公里标准保固，而且从原厂的帖文内容来看，只有新下单的准车主才可选配这个延长保固配套而且需在购车时就选购，意味着已提车的现有车主不在此列，而且延长保固的2年/5万公里仅对引擎和变速箱提供保障。 Saga MC3搭载一具新的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，取代之前的1.3L自然进气引擎，而变速箱的部份，Premium车型搭载的是来自Punch的CVT变速箱，而Standard和Executive则是搭载来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，想要了解更多有关Saga MC3的完整详情，请点击这里翻阅我们之前的文章。

Hyundai

Hyundai Stargazer 登陆泰国市场, 当地售价8.7万到9.7万令吉, B-Segment 入门级七人座MPV, 确认今年内将来马

韩系品牌Hyundai最近在泰国市场正式发表了旗下定位B-Segment的七人座入门级MPV Stargazer，这款MPV的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz等，它在当地的售价介于71.9万到79.9万泰铢（约8.7万到9.7万令吉）之间，而且也已确认将在今年较后来马。 这款Stargazer搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力113HP，最大扭力144Nm，搭配一组Hyundai自研的IVT变速箱，其实也就是CVT变速箱，只不过将原本的钢带改为链条，号称可以提高这具变速箱的可靠性和使用寿命。 Stargazer的具体车身尺码为4,575x1,780x1,695mm（长x宽x高），轴距为2,780mm，对比大家熟悉的第二代Perodua Alza整体车身长了150mm而且也宽了50mm，搭配一套16寸的轮毂，采用前碟（Disc）后鼓（Drum）的煞车系统配置，整车重量达到1,280公斤，油缸容量为40公升。 在泰国，当地的Stargazer标配自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、整合在后视镜的LED转向灯以及LED车尾灯，而且还标配中间8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、数位化仪表，而且传统手煞车拉杆，以及后座的吸顶式冷气出风口。 而在安全配备部份，泰国的Stargazer在高阶车型上搭载了自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和自动切换远近光（AHB）功能。

Proton

ASEAN NCAP: 主动安全配备与被动安全配备同等重要

Proton在本月11日正式发布小改款的X90，其售价比之前明显更便宜，但与此同时也拔掉了许多原有的主动安全辅助配备，因此东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）也随即在本月15日宣布将X90的安全评价从原本的5颗星直接降级到1颗星，理由就是小改款的X90拿掉了所有的主动安全辅助功能。 ASEAN NCAP这项宣布无疑是对正在努力推销小改款X90的Proton原厂的一次重大打击，同时也引发外界的质疑，称为何市面上一些在售的车款同样没有搭载主动安全辅助功能，但却依旧可以保有4颗甚至5颗星的安全评价，而如今X90小改款拔掉这些安全配备后却被直接降为1颗星，甚至有者公开质疑ASEAN NCAP是否有意在针对Proton。或许是意识到坊间的质疑声浪，ASEAN NCAP日前也选择主动透过社交媒体作出委婉的解释，强调该机构在评测车辆的安全性时非常看重有关车款有否搭载完整的主动安全辅助功能。 首先，ASEAN NCAP在帖文内重点强调了该机构在今年采用的是2026到2030年的最新测试与评价标准，相较于过去2021到2025的旧标准，新的标准更注重于测试新车搭载的主被动安全辅助功能，尤其是车款搭载的主动安全辅助（ADAS）系统是否能有效避免发生碰撞或降低车祸发生概率，以跟上其它区域的NCAP标准。 简单来说，在新的测试标准下，ASEAN NCAP将以更严谨、更全面的方式去测试受测车款所搭载的各项主被动安全辅助功能，包含自动煞车（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）等是否能在本地道路环境下有效发挥作用，而虽然过去2021到2025的旧测试标准也有测试主动安全辅助功能，但测试方式不如最新标准那般的全面，比重也没有如今新标准来得高。 除此之外，ASEAN NCAP也在帖文中重点强调一款车是否安全，其关键因素不仅仅在于其搭载的被动安全功能，更主要在于其主动安全功能是否齐全和有效，同时也解释主动与被动安全功能之间的差异，在于主动安全功能扮演的是防止意外发生，或将车祸发生的概率降至最低；而被动安全则是在意外或车祸发生时或发生后，尽可能将车内司机、乘客与路人所遭受的肢体伤害降到最低，两者是相辅相成的角色而无法相互替代。 其实ASEAN NCAP发布这则帖文的用意相当明显，就是想告诉大家，该机构每5年就会改用新的测试标准与方式，而且也在帖文内列出从2012年至今该机构历年来采用的测试标准有何区别，包括在2012到2016年的测试标准中，由于当时的主动安全辅助功能尚未普及，因此ASEAN NCAP当时仅测试市面上的车款是否有搭载被动安全功能（如气囊、安全带系统），以及这些功能是否有效，所以在当年受测的车款当中，就算没搭载主动安全辅助功能，只要在车身撞击测试中表现良好也一样可获得5颗星的评价。 2023 Proton X90（小改款前）的测试成绩 而在2017-2020年的测试标准里，ASEAN NCAP开始引进针对主动安全功能的测试，但当时仅着重于盲点侦测（BLIS）的功能；到了2021-2025年的标准，才更着重于测试自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）等功能，以及测试车辆在于两轮摩多发生碰撞事故时是否能更好的保护到摩多骑士的安全。 因此我们可以理解为X90刚在今年3月推出了小改款且在安全配备上有明显落差，因此才会被ASEAN NCAP采用当下最新（2026-2030）的测试标准进行重新评估，而一些在2026年之前就已在本地发布的现售车款，则是以发布当下的标准来接受测试，在旧标准下自然更容易获得更高的安全评价，且在上市后只要有关车款没有推出改款或明显的在安全性上减配，其当年获得的评价将自动获得保留；反观在最新的2026-2030测试标准下，受测的车款会直接因为没有搭载主动安全辅助功能而只能获得最多1颗星的评价，并不代表其车身结构存在缺陷或安全隐患。 也正因为如此，今年3月才发布的2026 Proton X90小改款才需在2026-2030的新测试标准下再次被ASEAN NCAP进行评估或测试，并依据最新的标准和规范给出1颗星的评价，这主要原因是X90小改款所搭载的安全配备与首批在2023年推出的X90存在明显落差，至于早在2023年推出、搭载三缸引擎的首批X90则依旧享有5颗星的评价。 Perodua Bezza在2016年的测试成绩 我们以目前市面上在售的Mitsubishi Xpander为例，它同样没有搭载主动安全辅助功能，但Xpander是在2018年于东盟地区正式发布，因此它是基于当时的2017-2020标准接受ASEAN NCAP的测试，因此它在当时能获得4颗星的评价（当年并未强制规定需要配备主动安全辅助功能），且因为后来推出的小改款也没有拔掉主动安全配备（因为本来就没有），因此其当年获得的4颗星评价依旧能沿用至今。 放在2025 …

Ferrari

“Luce” 日本商标使用权与归属争议: Ferrari 回应称已遵循国际法注册, 有权在全球市场使用 Ferrari Luce 商标与名称

意大利超跑品牌Ferrari在今年2月首次对外释出品牌首款纯电动车Luce的内装宣传图，从此也正式确认Ferrari的首款纯电动车将被称为“Ferrari Luce”，不过“Luce”这个名称最近也引发了一场风波，因为日系品牌Mazda在不久后就在日本的注册了“Luce”的商标与车款名称使用权，或会导致Ferrari即将推出的Luce无法在日本顺利上市（至少难以使用同一个名称在日本上市销售）。 如今Ferrari方面也作出了强硬态度的回应，宣称该公司已遵循国际知识产权法向世界知识产权组织（WIPO）注册并获得“Ferrari Luce”的商标使用权，并且强调该公司在决定使用“Luce”的名称前已做足功课，确认没有与其它品牌或车企现有的车款产生冲突或重叠，也确认其它车企并未注册“Luce”的商标使用权。 Ferrari最近向澳洲媒体《CarExpert》作出官方回应，称该公司已在注册商标前进行了全面和彻底的调查，确保“Luce”的商标并未与其它车企现有的产品重叠，其它车企也未正式注册该商标，因此认为该公司有权在全球市场使用“Ferrari Luce”的商标和名称。 根据《CarExpert》早前的报导，Mazda是在Ferrari对外确认该品牌首款纯电动车将被命名为“Luce”的数周后才在日本正式注册“Luce”的商标使用权，而Mazda这么做也并非毫无缘由，因为Mazda早在上世纪1966年到1991年间就曾在日本当地推出并销售过一款名为“Mazda Luce”的四门房车，它当时在国际市场上被称为Mazda 929，而且在2017年发布的Mazda Vision Coupe Concept概念车上，官方就曾点名Luce Rotary（R130）与R360为其设计灵感来源之一。 美国媒体《Autoblog》也对此事进行了深挖，发现Ferrari是在去年（2025）9月12日向WIPO注册“Luce”的商标使用权，有效期为10年，而WIPO则负责管理全球百多个国家共同组成的跨国商标注册系统，但若有关商标的使用权发生争议时，则以有关国家的知识产权法与当地的法院裁决为最终依归，因此在Ferrari Luce是否能在日本市场合法使用的争议上，日本法院有最终的裁定权。 《Autoblog》也指出，他们在向美国专利商标局（USPTO）进行查询后，发现Ferrari和Mazda都未在美国正式注册“Luce”的商标使用权，但Ferrari已在今年2月9日向欧盟知识产权局（EUIPO）注册了该商标，因此绝对可在欧盟区内的27个成员国市场合法使用“Ferrari Luce”的名称与商标。 目前最大的争议点在于Mazda已抢先Ferrari一步在日本注册了“Luce”的商标，而日本的特许厅（JPO）和当地法院才有最终的裁定权，WIPO也无权干涉，因此“Ferrari Luce”这个名称最终能否在日本当地使用还得看两家车企最终如何解决此事，就看两家公司能否就此达成和解吧！

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