Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 23 页

Proton 7个月前

Proton X90 路测被拍, 即将推出小改款改用四缸引擎并加入 Apple CarPlay 与 Android Auto, 或弃用48V微型混动系统

自从Proton X50改款面市之后，原厂就曾数次明确表示它搭载的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎将被大规模应用到其它车型上，而这也基本意味着Proton现有的X70、X90和S70等产品在未来也会相继改用这具新的四缸引擎，而如今，X90看来会比X70更快改搭新的四缸引擎。根据网友Arashikage分享给我们的这两张照片来看，一辆全车贴满迷彩伪装，但却没有遮蔽厂徽的X90似乎正在进行路测，看来Proton已着手为X90筹备推出小改款的车型，而这次小改款的重点预计就是新的四缸引擎。从照片来看，X90小改款的改变幅度预计不会很大，依旧保留原有的外观造型和车身尺码，这款三排七人座的D-Segment SUV预计将会改用和X50同一具的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，这具引擎有181PS和290Nm的功率输出，而且有消息称原厂会把小改款的X90改为纯燃油驱动，不再有任何的电动辅助。作为对比，现有的X90搭载的是三缸的1.5L涡轮增压引擎搭配48V微型马达，最大马力为190PS，最大扭力300Nm，由于新的四缸涡轮引擎比之前的三缸引擎在动力数据上更强，加上本地市场一直以来对油电混动（包括Mild Hybrid）都不太感冒，因此这可能也是原厂弃用48V微型油电的原因之一。除了引擎更动以外，小改款的X90预计在内装配备部份也会有所差异，X90现有的12.3寸屏幕主机预计会有所升级，加入无线的Apple CarPlay和Android Auto以迎合市场需求，但是否会在尺寸上有所加大则暂时不得而知。 2023 Proton X90 1.5 MHEV Flagship 2023 Proton X90 1.5 MHEV Premium 2023 Proton X90 1.5 MHEV Executive

Jetour 捷途 7个月前

2026 Jetour T2 本地市售版车型实拍, 搭载2.0L涡轮引擎, 主打全地形越野能力, 预估价RM178,888, 明年第一季上市

捷途（Jetour）汽车在11月的时候宣布即将来马的越野SUV Jetour T2正式开启预购，但这款SUV在我国此前亮相的并非本地市场的最终市售版，而如今我们特地在本地一家Jetour的新车陈列室，为大家拍摄了一组更符合本地市售版的T2图集，让大家看看本地即将发售的T2与之前亮相的左舵版究竟有何不同。早前在本地亮相的由于是从中国引进、并非本地市场的最终市售版，因此它当时搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压引擎，而非本地市场已经确认的2.0L引擎，同时在外观和配备上也有些差异，因此这次拍摄的右舵版更接近本地最终市售的版本，它搭载了2.0L的引擎，外观细节上也和本地最终市售版一致。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。作为对比，它和同样主打越野能力但价格明显要贵不少的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平。本地的T2将会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配七速的双离合器变速箱和四驱系统，而且也配备X-Intelligent驾驶模式，主打出色的越野能力，同时也保有舒适的驾驶体验，适合多种不同的路况和使用场景。在配备部分，本地的T2确认将会标配全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（付记忆功能）。而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2也会搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统。这款T2如今已在我国正式开启预购活动，它的预估价为RM178,888，有兴趣的朋友可以前往邻近的Jetour陈列室询问详情并预订，订金只需RM1,000即可。根据我们获得的消息，首批少量的Jetour T2将会从中国进口（CBU），之后再改为本地组装（CKD），原厂已经表示T2将在明年（2026）第一季（1-3月）正式发布，到时将公布其正式售价，预计不会与目前公布的预估价相差太大。

Honda 7个月前

JPJ 11月新车注册量: Perodua 依旧是大赢家, Proton 与 Toyota 位列亚季军, Honda 第四; Bezza 与 Axia 最畅销

陆路交通局（JPJ）更新了针对我国11月新车注册数据的官网资料，这得以让我们从官方渠道获得最准确的资讯，并为大家详细列出11月我国各大汽车品牌的销量数据，以及具体每一款车在11月到底卖出了几多辆新车。根据JPJ公布的资料，我国车市在11月的整体格局并没有太大的变化，销量榜前三品牌依旧是由Perodua、Proton和Toyota稳稳的占据，这三家品牌在11月的新车注册量分别为33,657、12,950和10,494辆，而作为Toyota老对手的Honda则依旧排在第四位（6,603辆），虽然已明确甩离第五位的BYD（1,705辆），但也明显少于前三的品牌，短期内要追上Toyota似乎有些困难。而近期接连发表了不少新车的Mazda则终于扬眉吐气，在9月份一口气发表CX-60和CX-80，并在11月发表Mazda 3 1.5 High Plus以及小改款的BT-50皮卡后，也终于在11月取得了1,398辆的新车销量，在排名上跃升到了第六的位置，而且也是今年来表现最好的一个月份，同时还是今年为止唯一一个月交出了四位数的新车销售数据。继Mazda之后，11月排在第七至第十的品牌分别为Tesla（1,301）、Omoda Jaecoo（1,092）、Chery（1,069）和Mitsubishi（1,067）。其中Chery的排名明显有所滑落，同时除了前十品牌外，其它品牌的月销量也未能达到四位数。而在全年总销量方面，毫无疑问三甲的位置一样也是由Perodua、Proton和Toyota稳稳占据，这三家品牌首十一个月的总注册量分别为332,867、138,070和112,903辆，而Honda则依旧排在第四名（64,730），远远落后于前三的品牌，Omoda Jaecoo则以15,984辆排在第五。而在具体车款方面，11月销量最高的单一车款为Perodua Bezza，具体注册量达到9,073辆，而同厂牌的Axia则以7,558辆排在第二，刚改款不久的Proton Saga则以6,571辆排在第三，至于第四到第六名则依序是Myvi（5,795）、Ativa（4,606）和Alza（4,343），简单来说，Perodua和Proton这两家国产品牌售价亲民且定位入门的多款产品依旧包办了大部份的市场。而第七至第十名的车款则依序是Toyota Vios（2,651）、Toyota Hilux（2,431）、Honda City（2,414，包含Sedan与Hatchback）以及Perodua Aruz（2,264）。看看2025年单一车款的累计总销量部份，Bezza以全年累计注册91,275辆新车稳居第一，第二和第三则分别由Axia（77,073）和Myvi（64,486）获得，第四和第五名分别是Saga（63,650）和Alza（43,751）。

GWM 长城 7个月前

GWM WEY G9 已开始本地组装, 1.5L PHEV油电混动豪华MPV, 油电综合里程可达1,000公里, 本地预估价30万令吉内

已多次预告即将在本地发布的长城GWM WEY G9豪华油电混动MPV最近正式开启了本地组装（CKD）流程，并且宣告首辆在本地组装的WEY G9已正式下线，这款MPV相信会在不久后正式发布，原厂也表示其售价将低于RM300,000。本地的WEY G9的车身尺码为5,050x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，其车身长度和高度与大家熟悉的Toyota Alphard不相上下，但车身却明显比Alphard更宽一号，是一款主打高端豪华定位的七人座MPV。而在中国，这款MPV还有一个长轴版本，车身长度达到5,410mm，但据我们了解本地销售的将是短轴版。而在动力配置方面，本地的WEY G9将会搭载一组名为Hi4的插电式混动系统（PHEV），由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组分别安装在前后轴上的马达组成，其综合马力达到442PS，综合扭力642Nm，原厂宣称其0-100km/h加速成绩只需5.7秒，极速可达到200km/h。由于它是一款PHEV油电混动车，因此它也搭载了一组电池，具体容量为44.2kWh，可在纯电模式下行驶170公里（NEDC标准），油缸容量则是58公升，原厂表示它的油电综合里程可以达到1,000公里，以一款大型豪华MPV来说算是相当不错。在配备部份，我们参考泰国市场的WEY G9，它在当地标配全LED的头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、前后双天窗配置、电动侧滑门、电动尾门、64色的车内氛围灯、12.3寸的数位化仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、彩色抬头显示器（HUD）、后座的17.3寸多媒体影音屏幕、21支喇叭组成的环绕式音响系统、50W功率的手机无线充电面板。而在座椅部份，它采用的是2+2+3的三排七人座布局，前排座椅具备记忆功能+冷气通风+按摩纾压功能，而第二排座椅则同样具备电动调整和按摩纾压的配备，后座还有一个小型冰箱，可以将饮料放在冰箱内进行冷冻处理。而在安全配备方面也相当完整，除了基本的6气囊还有全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且也有360全景停车录像系统。 GWM WEY G9

Proton 7个月前

Proton 11月卖出逾1.3万辆新车, 今年已累计售出14.3万辆

Proton对外公布了该品牌在今年11月的业绩表现，并表示他们在11月总共售出13,451辆新车（包含出口），今年首11个月的累计总销量达到143,322辆，对比去年同期取得3.6%的小幅增长，预计市占率达到18.4%，依旧是本地销量第二高的品牌。刚推出2026新年式改款、定位品牌最入门而且售价也最亲民的Saga依旧是Proton销量占比最高的车款，它在11月的新车销量达到6,931辆，今年的累计总销量达到66,038辆，同时原厂也表示新Saga的订单量如今已突破3万张，并保证新Saga的产量稳定，原厂将持续稳定的向准车主们交付新车。属于B-Segment SUV的Proton X50则是品牌在11月销量第二高的车款，它在11月的销量为2,127辆，今年累计总销量为25,974辆，对比去年同期取得23.5%的明显增长，依旧是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而被原厂定义为C-Segment四门房车的S70则在11月交出1,487辆的成绩，今年累计销量达到15,828辆。在其它车款部份，预计即将会停产的B-Segment四门房车Proton Persona则在11月交出1,050辆的成绩，今年累计总销量已达到14,214辆；而C-Segment SUV Proton X70则在11月卖出471辆新车，今年累计总销量为7,184辆；X90则在11月卖出234辆新车，今年累计销量2,357辆。而已在今年9月低调停产的Iriz则在11月卖出241辆新车，今年累计销量为3,208辆。而在纯电动车的部份，Proton表示定位入门的eMAS 5在11月的销量对比10月份取得14.8%的增长，但未给出具体的销量数据，而定位较高的eMAS 7则在11月卖出830辆新车，今年累计销量达到7,784辆，并且宣称eMAS 7依旧是本地最畅销的纯电动车。

Toyota 7个月前

Toyota Yaris Cross Modellista 原厂改装套件本地开卖, 由正规代理商引进, 意味着 Yaris Cross 不久后也即将会来马?

Perodua不久前才刚发布了另一款全新SUV的预告，也就是定位B-Segment的Perodua Nexis（也可能叫做Traz，名称还未被公布），大家也都已经猜到它很可能是基于东南亚版本的Toyota Yaris Cross改造或贴牌而成，而如今Toyota也可能会引进Yaris Cross来马销售，因为目前已有本地的正规商家开始引进针对Yaris Cross的原厂Modellista改装套件在本地销售。根据我们在FB上发现到的资讯，本地的Modellista总代理Wing Hin Motorsports已透过FB发布帖文，宣布引进Toyota Yaris Cross的Modellista外观改装套件来马，并且已开放预订。要知道Wing Hin Motorsports并不是普通的小商家，它可是我国其中一家规模最大的Toyota授权代理与分销商，同时也是日本Modellista改装套件品牌在我国的总代理。而说到Modellista，它也不是什么小角色，它可是直属Toyota集团旗下的子公司，并不是第三方的改装厂商，主要针对Toyota自家的车款推出各种定位时尚、豪华与颜值取向的改装套件，因此他们家推出的改装套件严格上来说可以说就是Toyota原厂的套件。而这次我国的Modellista总代理、同时也是Toyota授权经销商的Wing Hin宣布引进Yaris Cross的外观改装套件，似乎就已经是在明确的告诉大家，就是东南亚版本的Toyota Yaris Cross即将进入大马市场！而这其实也并不稀奇，虽然说Perodua即将推出Nexis，但看回之前的Aruz/Rush，以及Alza/Veloz的先例，Nexis发布之后，Toyota也确实有可能推出其原生车款Yaris Cross，并以更高的价格以及更好的配备在本地同时销售。当然，基于Nexis极大可能就是贴牌自Yaris Cross，因此这款Modellista改装套件引进大马的用意，也可能是提供给未来Nexis的车主们选购，毕竟Yaris Cross和Nexis极大可能在外观上是高度相似，因此改装套件也很可能是可以通用的。在这里需要提醒大家的是，东南亚版本的Yaris Cross和日规/欧规版是完全不一样的车款，前者是基于Daihatsu的DNGA底盘、且由Daihatsu主导研发过程，而日规/欧规版则是采用基于TNGA底盘，并由Toyota自行操刀开发。这款Yaris Cross目前已在印尼和泰国市场销售，它在印尼市场就是搭载一具1.5L、代号2NR-VE的自然进气引擎搭配CVT变速箱。没错，就是现有的Myvi以及Alza同一套的动力总成，拥有106PS/138Nm的动力数据。而在泰国，当地的Yaris Cross则是以油电混动（Hybrid）版本登场，采用代号2NR-VEX的1.5升引擎，再搭配电动马达，使其综合最大输出功率达111匹马力。目前我们都还不知道本地的Perodua Nexis或者是Toyota Yaris …

Leapmotor 零跑 7个月前

Leapmotor B10 纯电跨界SUV本地正式发布, 分标准与长续航版, 续航里程最长434公里, 8秒破百, 售价10万与11万令吉

在早前开启预购之后，来自中国的纯电动SUV Leapmotor B10如今在马来西亚正式发布，这款SUV在本地分为Life和Design两个车型版本，差异在于电池容量、续航里程还有配备的部份，正式售价分别为RM107,800（Life）和RM118,800（Design），但首批车主的优惠价为RM99,800（Life）和RM109,800（Design）。作为对比，比它更早发布、而且车身尺码大一号的Leapmotor C10目前在本地的正式售价为RM125,000，不过需要强调的是，由于我国政府给予进口电动车的免税优惠只到今年的12月31日，因此B10和C10的价格相信很快就会有所更新，确切来说就是到了1月就会起价，因此想要入手电动车的朋友就要好好把握所剩无几的时间了。首先说说B10的车身尺码，它的车身尺码为4,515×1,885×1,655mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，可以被视作为一款C-Segment的五人座SUV，因此它在本地的同级对手将会是Proton eMAS 7和BYD Atto 3，比其大哥C10要小一号，但两者在外型上高度相似，基本采用的是同样的家族脸设计。在动力规格方面，无论是Life还是Design的车型版本都一样搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整，极速可达170km/h。电池容量分别为56.2kWh（Life）和67.1kWh（Design），官方标示的续航里程分别可达到361和434公里（WLTP标准）。而在充电效能部分，两个车型都一样支持11kW的AC慢充，原厂表示Life的车型需要6.8小时从30%充电到80%，而Design车型则需要8个小时；但在DC快充部份则有差，Life车型最高支持140kW快充，而Design车型则支持168kW，两者一样都只需20分钟就可从30%充电到80%。而在配备部份，两个车型都同样搭载全LED的头灯和尾灯组、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、全景天窗、自动恒温冷气系统、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。同时也能透过智能手机的App遥控车辆的部份功能，包括上锁和解锁车门等。不过售价较高的Design车型则额外多了复合式皮革的电动座椅、自动折叠的左右后视镜、车内氛围灯、后座的黑色私密玻璃、自动启闭的雨刷系统、12支喇叭组成的有源音响系统，以及前排两张座椅拥有电动加热和冷气通风功能。刚发表的B10在本地同时提供四种车身颜色可选，分别是白色、黑色、灰色和紫色，新车可享有原厂的6年/15万公里的标准保固，以及8年/16万公里的电池保固。 Leapmotor B10 Life Leapmotor B10 Design

本地新闻 7个月前

交通部长发文澄清: 拖欠罚款不会影响BUDI95补贴资格

本地媒体《MalayMail》早前刊登一篇文章（该文章内容已被修改），引述陆路交通局总监Aedy Fadly的谈话作出报道，称民众若未能在12月31日前缴清交通罚款可能会被列入黑名单导致无法更新驾照，甚至因此而影响到他们的BUDI95补贴资格！对此，交通部长陆兆福特地发表一份媒体文告作出澄清，强调BUDI95汽油补贴政策与拖欠交通罚单属于两回事，两者并无直接关系且各自独立运作，因此拖欠交通罚单并不会直接导致驾驶者无法继续享有BUDI95的汽油补贴。他在文告内指出，根据现有的BUDI95政策，只有有关的车主或驾驶者持有有效，或逾期不超过3年的驾照，同时也是马来西亚公民，就可自动享有BUDI95的汽油补贴。

本地新闻 7个月前

JPJ提醒民众12月31日前缴清罚款以继续享有BUDI95补贴

*更新：交通部长陆兆福已发文告回应，称拖欠罚款不会直接导致车主丧失BUDI95补贴，只要该驾照逾期不超过3年即可。 BUDI 95汽油补贴计划已经全面实行了超过两个月的时间，但陆路交通局（JPJ）却在2025年结束前公开呼吁我国拖欠交通罚款的民众，尽量在12月31日前缴清罚款以免被列入黑名单，甚至可能导致他们在2026年无法继续享有BUDI95的补贴资格！本地媒体《MalayMail》报道称，JPJ总监Aedy Fadly称我国目前仍有约495万张JPJ的交通罚单处于拖欠状况，有些罚单甚至是2010年就已经开出，而从11月1日起至12月初，当局也仅收到了大约36万张交通罚单的罚款，仅占总数约7%。该媒体也指出，由于BUDI95政策规定只有持有效驾照的大马公民才能享有RON 95油价补贴，因此一旦车主的驾照因某些原因被列入黑名单而无法更新的话，就会直接导致他们无法继续享有BUDI95的汽油补贴。目前，JPJ和大马警方都各别向拖欠罚款的驾驶者提供50至70%的折扣，以鼓励驾驶者及早缴清拖欠的交通罚款。同时政府也已宣布从明年1月开始将采用“越快偿还、罚款越少”的新制度，同时扬言不会再提供交通罚款折扣优惠，以鼓励民众及早缴清交通罚款以自动享有折扣。在新制度下，民众在收到交通罚单的首15天内偿还就可自动获得50%的罚款额折扣，在16至30天内偿还就可自动获得33%的罚款折扣，而在31至60天内则需要偿还全额的罚款，至于超过61天或以上的交通罚单则会被列入黑名单，甚至需上庭处理。

DongFeng 东风 7个月前

东风 Vigo 本地首秀亮相, B-Segment纯电SUV, 续航里程最长470公里, 极速150km/h, 明年第一季来马售价或从11万起

除了东风007外，东风汽车在我国的总代理CADB早前也在本地的一场活动上让另外一款即将来马的东风电动车提前亮相，它就是东风Vigo，在中国被称为“纳米06”，同样预计会在明年第一季正式发布。东风Vigo本身是一款定位B-Segment的纯电动SUV，也可以说是BYD Atto 2的同级竞争对手，纳米06在中国市场的售价介于8.98万到11.98万人民币（约5.2万到7万令吉）之间，不过基于我国对进口纯电动车的税务优惠将在本月底正式结束，因此预计东风Vigo到时的发布价格会因为税务问题而较高，预计可能落在11万到12万令吉之间。东风Vigo的车身尺码为4,306x1,868x1,645mm（长x宽x高），轴距为2,715mm，对比BYD Atto 2的整体车身短了4mm但也宽了38mm，但比C-Segment的Atto 3短了足足149mm，而其轴距则比Atto 2明显长了95mm，所以后座乘坐空间比Atto 2明显更宽敞。虽然已经确认会来马，但总代理目前还未公布这款Vigo的本地正式规格，所以我们暂时只能参考中国的纳米06的规格表来让大家提前有一个较为清晰的概念。中国的纳米06搭载一组前置式的电动马达，拥有184PS（135kW）/290Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.6秒，极速为150km/h，由此可以看出，Vigo本身并不主打性能，更多是强调实用性以及还算不太差的续航里程表现。在电池部份，中国的纳米06同时有44.94kWh和51.87kWh两种容量，官方公布的续航里程分别可以达到401和471公里（皆为中国的CLTC标准），换算成国际通用的WLTP标准大约落在330到380公里之间。这两组容量的电池在充电效率上也不一样，前者号称30分钟可从30%充电到80%，而后者则号称支持最高167kW的DC快充，只需18分钟就可从30%充电到80%。除此之外，中国的纳米06同样只支持最高6.6kW的AC慢充，因此需要8.3到9个小时才能为这两块不同容量的电池充满电，但它们也都支持最高3.3kW的V2L反向供电功能，可以利用电池的电量反向为一些家用电器进行供电。在外观上，Vigo采用较为方正的车型设计，主打的是实用空间，它标配了全LED的头灯和尾灯组，并且搭载17或18寸的轮毂，并且采用类似于BMW X5的上下对开的尾门，号称有500公升的车尾箱空间。而在内装方面，它搭载了电动皮革座椅同时有前排的冷气通风功能，而且司机座也配有记忆功能，另外还会有全景天窗、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、8.8寸的数位化仪表板、50W功率的首季无线充电面板和车内氛围灯，但和007一样诡异的是，在其它配备都相当有诚意的情况下，它的方向盘竟然只能作上下调整，而无法前后伸缩（Telescopic）调整，而且冷气也只提供单区自动恒温的调整功能。

Proton 7个月前

2026 Proton X50 试驾影片: 改用四缸引擎, 无线Apple CarPlay与Android Auto, 售价从9万令吉起是否值得?

Proton在今年7月正式发表了2026年改款的X50，这款B-Segment SUV在改款后提供Executive、Premium和Flagship三个等级的车型，售价依序为RM89,800（Executive）、RM101,800（Premium）和RM113,300（Flagship），并且也在发布会之后邀请了部份的本地媒体参加原厂主办的试驾活动，体验这款B-Segment SUV的新特点。这次的X50全车系改用了新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前被不少人嫌弃的1.5L三缸引擎，而且一样还是具备缸内直喷技术，它的最大马力达到181PS，最大扭力为290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%。而在这次原厂主办的试驾活动中，我们也特地为大家拍摄了一支新车试驾的视频，与大家分享这款X50在改款后的一些卖点，以及它实际开起来与之前有什么区别等等，在这里就把这支影片分享给大家。想要了解更多有关2026 Proton X50的详情，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Proton X50 Flagship

Perodua 7个月前

今年内还有新车? Perodua Nexis / Traz D66B SUV亮相原厂视频, 预告称即将发布, 搭载1.5NA引擎+CVT或油电混动?

Perodua刚在本月初发表了品牌首款纯电动车QV-E，当大家都以为Perodua在2025年将就此收官时，原厂突然透过社交媒体放出了另一则新车预告，看来Perodua在2025年的最后一个月里还有另一款新车即将发布！根据Perodua在YouTube和FB平台发布的一则宣传视频中的结尾内容可以看出，Perodua明显在告诉大家该品牌即将会对外发表一款全新的SUV产品，而且直接打上了“Coming Soon”的字眼，按照Perodua以往发布新车的惯例来推算，这款新车预计会在未来一两周内就正式发布。目前Perodua旗下并不缺SUV产品，除了刚发布不久的纯电动车QV-E外（某些人将其视为跨界SUV），还有定位A-Segment入门的Ativa以及七人座的Aruz，但并未有一款定位B-Segment的五人座SUV车型，而Perodua近年来也一直盛传将会推出一款内部代号D66B、据说将会被称为Perodua Nexis或Traz的SUV，而这次预告的主角很大概率就是这款Nexis/Traz。之所以会被传是Nexis或Traz，是因为Perodua早在2022年4月就已经向马来西亚知识产权机构（MyIPO）注册了“Nexis”和“Traz”这两个商标和名称，为未来产品商标的独家使用权铺路，其中Nexis更被广泛的认为是最终车型的名称，但原厂由始至终都守口如瓶，并未对外确认过任何的传闻。 Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis假想图另外还有一个重点，就是东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）早前发布针对东南亚版本的Toyota Yaris Cross的撞击测试报告中也提到了这款车会在马来西亚市场销售，所以这并不是什么空穴来风。在这里需要提醒大家的是，东南亚版本的Yaris Cross，和日规/欧规版是完全不一样的车款，前者是基于Daihatsu的DNGA底盘、且由Daihatsu主导研发过程，而日规/欧规版则是采用基于TNGA底盘，并由Toyota自行操刀开发。按照这次视频结尾亮相的新车外型轮廓来看，我们相信这款Nexis/Traz就是基于东南亚版本的Toyota Yaris Cross改造或贴牌而成。另外，视频开头也展示了这款SUV的车头水箱护罩的一些细节，从这点可以确认它会搭载传统的内燃式引擎而非纯电动。 Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis假想图这款Yaris Cross目前已在印尼和泰国市场销售，它在印尼市场就是搭载一具1.5L、代号2NR-VE的自然进气引擎搭配CVT变速箱。没错，就是现有的Myvi以及Alza同一套的动力总成，拥有106PS/138Nm的动力数据。而在泰国，当地的Yaris Cross则是以油电混动（Hybrid）版本登场，采用代号2NR-VEX的1.5升引擎，再搭配电动马达，使其综合最大输出功率达111匹马力。当然，我们目前还不知道Perodua最终会选择引进哪一个版本，若按照本地主流消费习惯来说的话，当然就是1.5L汽油引擎+CVT会是首选，但不排除Perodua也会选择引进油电混动版本，或者是同时提供两种动力选择。 Toyota Yaris Cross（印尼市场）

DongFeng 东风 7个月前

东风 007 纯电四门跑房本地正式亮相, 最快3.9秒破百, 续航最长可达650公里, 16分钟从30%充电至80%, 2026首季上市

来自中国的汽车品牌东风（Dongfeng）确认将向我国市场引进第二款产品，它就是早前被本地网友拍到的纯电动四门跑房东风007，我国的东风汽车总代理CADB日前为007举办了一场新车预览活动，并且宣告007将在明年（2026）第一季正式上市。说到这款东风007，它在国际市场上还有另一个身份，那就是Nissan N7，两者虽然在外观和内装的细节上有些差异，但本质上是同一款车，因为Nissan N7其实就是基于东风007（中国称为东风奕派007）为基础做改进。在车身尺码部份，东风007的具体尺码为4,880x1,895x1,476mm（长x宽x高），轴距为2,915mm，对比同样是四门纯电跑房的比亚迪海豹（BYD Seal）算是尺码相近的同级对手，但007的车身比海豹长了8cm，车身宽度和高度也比海豹分别多了2cm和1.6cm，只是轴距比海豹短了5mm。在本地市场，007将同时提供三种车型版本，其中最入门的后驱版将会搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.8秒，搭配一组58.35kWh的电池，续航里程最长可达550公里（中国的CLTC标准）。而中间定位的后驱长续航版本则搭载一组功率更强的马达，它的后置式马达的马力输出被提高到272PS（200kW），但维持一样的310Nm扭力功率，0-100km/h加速成绩缩短到5.8秒，搭配更大的73.48kWh容量电池，续航里程可达650公里。而定位最高的则是搭载前后两组马达的AWD四驱版车型，这两组马达的综合功率达到544PS（400kW）/620Nm，0-100km/h加速成绩为3.9秒，同样搭载一组73.48kWh的电池，但因为性能更强劲耗电量也更高，所以续航里程被缩短至565公里。而在充电效能部份，搭载73.48kWh容量电池的东风007最高支持200kW的DC快充，号称只需16分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.6kW的AC慢充，以及V2L反向供电功能，可以利用电池的电量向部份家用电器供电。在外观上，东风007采用了相当具有跑风、而且强调简洁化的外观设计，车头的高度相对比许多四门房车来得更低趴，标配18（后驱版）和19寸（四驱版）的轮毂，全LED的头灯和尾灯组、隐藏式的电子门把，内装有8.8寸的数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、双无线充电面板、19支喇叭组成的Wanos环绕式音响系统。在内装配色方面，后驱版车型是采用黑白双色混搭的内装设定，而高阶的四驱版车型则是采用灰色与白色混搭的主题，前排两张座椅具有冷气通风、电动调整功能，司机座也独享记忆功能，同时还有全景天窗。但比较诡异的是它竟然只标配单区自动恒温冷气系统，而且方向盘只能调整上下角度而没有前后伸缩（Telescopic）角度调整，对于一款肯给全景天窗、电动椅附记忆功能的车款来说却砍了这些相对更基本的配备，着实罕见。但在安全配备方面东风007倒是相对完整，它搭载了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、后方碰撞警示（RCW）等。由于总代理表示东风007预计需等到明年才会正式发布，到时针对进口电动车的免税优惠已经结束，同时CADB宣称的本地组装（CKD）计划至今也还没有公布任何实质性的进展，因此007在发布时预计在价格上会难以讨好消费者，直到这款007真正实现本地组装为止。

Mercedes-Benz 7个月前

Mercedes-Maybach S580 4Matic Night Series 本地上市, 4.0L V8双涡轮引擎, 旗舰级四门房车, 要价从240万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂宣布向我国引进定位极致高端奢华的旗舰级四门房车Mercedes-Maybach S580 4Matic Night Series特仕版，官方售价从RM2,404,888（包含税务但不包括保险）起跳，对比标准版的Mercedes-Maybach S580 4Matic的RM2,195,888还要再贵20.9万令吉。车如其名，新的S580 4Matic Night Series主打的就是暗夜主题的外观与内装，无论是车头的水箱护罩、前后保险杆的细节、进气孔、排气孔，乃至车尾的排气管和车侧的轮毂、门把和后视镜都是采用全黑的主题，而且都是以亮面的黑色烤漆为主，就连其头灯组的灯罩也采用了熏黑式的设计，搭配部份玫瑰金的饰条。入手S580 4Matic Night Series的准车主除了黑色的车身烤漆外，也可以选择灰色或白色的车身烤漆，但上述提到的黑色外观元素将获得保留，同时车主也一样可以选择Maybach标志性的双色车身烤漆，以凸显其独特性和尊荣感。而在内装部份，S580 4Matic Night Series同样主打黑色为主题，其采用的Nappa皮革一样是以黑色为主，搭配部份的玫瑰金元素作点缀，并且这款特仕版的S580 4Matic Night Series也会有专属的引擎启动仪表板和屏幕主机的过场动画显示，以及专属的车内氛围灯颜色主题。在动力规格方面，S580 4Matic Night Series搭载一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力503PS，最大扭力700Nm，搭配9G-Tronic九速自排变速箱，并且搭载一组48V微型油电（Mild Hybrid）系统，0-100km/h加速只需4.8秒，极速可达到250km/h，同时还配有后轮转向辅助系统以及Airmatic电子气压悬吊系统。除此之外，S580 4Matic Night Series也一样采用2+2的四座布局，第二排是两张可透过电动方式独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具备电动加热/冷气通风和按摩纾压功能，同样标配全景天窗、12.7寸的OLED显示屏和12.3寸的3D数位化仪表板、手机无线充电面板、后座的MBUX影音娱乐系统，且可透过后座的平板电脑操作各种影音内容，同时还有Burmester 3D环绕式音响系统，并且有夸张的14具气囊，以及完整的主被动安全辅助配套。

国际新闻 7个月前

美国总统要政府放宽法规, 鼓励美国车企推出更多入门小车

美国市场的消费者向来都比较偏爱车身体积大、引擎排气量也大的车款，但现任美国总统特朗普（Donal Trump）似乎想要改变现状，最近他就公开对媒体表示，说他已向美国运输部长达菲（Sean Duffy）下达了指示，让美国运输部（DOT）放宽这方面的法规限制，让美国市场引进更多的小车。特朗普在美国白宫的一场记者会上指出，他在之前的日本、韩国与马来西亚之行里看到不少体积娇小的车款，并且认为这些小车很不错、很可爱，而且价格也相对便宜，因此他已向美国运输部长发出了指示，让该部放宽针对小车在美国市场的生产与销售法规，并引进这些价格亲民的车款。其实，美国市场之前也曾销售过多款在亚洲乃至马来西亚都相当常见的B-Segment Sedan房车或五门掀背（Hatchback）小车，就比如Toyota Yaris、Honda Fit（我国称为Jazz）、Ford Fiesta等，而且Nissan旗下的B-Segment车款Versa（我国称为Almera）也依然在售，因此特朗普在记者会上所指的小车，可能是以A-Segment小车如本地的Perodua Bezza、Axia等为主。严格来说，美国过去并不曾明文禁止过A-Segment或类似于日本K-Car的入门级小车在美国生产甚至于销售，而是透过美国国家高速公路安全局（NHTSA）制定的联邦汽车安全标准（FMVSS）以及企业平均油耗（CAFE）设下各种针对汽车安全与排放的法规标准，而小车在这方面也因为其先天性的物理限制而较为吃亏，而车企若要造出一辆安全性与排放皆完全达标的A-Segment小车，则会导致其成本大幅上涨而失去价格亲民的最大卖点，因此美国车企过去多年来很少推出价格平民化的B-Segment或更小的车款。除此之外，特朗普也表示将要重新检讨上一任政府所制定的2022-2031企业平均油耗政策，让车企更愿意研发并推出价格便宜、油耗表现也不差的入门级小车，而其背后的逻辑也不难理解，就是降低美国汽车的价格门槛以提高美国人的购车意愿，并以推动美国的造车业“再次伟大”。

Honda 7个月前

Honda City RS 与 RS e:HEV 追加360全景停车录像不加价

马来西亚Honda原厂宣布为本地在售的B-Segment房车Honda City追加之前没有的360全景停车录像系统，而且是加料不加价，不过只限于两个售价最高的车型，也就是要价RM99,900的City RS，以及要价RM111,900的City RS e:HEV，同时也仅限于Sedan的四门房车版，并未包括五门的Hatchback掀背版。根据原厂公布的资讯，这次获得加料的只有Honda City Sedan，而且除了新增的360全景停车录像系统外，其它的规格也和之前维持一样，并没有其它的差异，City RS同样还是搭载1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm。而City RS e:HEV则是属于油电混动版，它搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组马达，马达拥有109PS马力和253Nm的扭力，引擎在大部份场景下主要向马达提供电力，而马达才是主要的动力来源，但在必要时引擎也可以直接驱动车辆。在配备部份，两个City RS车型都标配了全LED头灯和尾灯组、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、7寸的半数位化仪表板、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手动皮革座椅、Honda Connect车载联网系统，以及Honda Sensing主动安全辅助配套，不过只有油电版的City RS e:HEV才配备电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 2023 Honda City 1.5 e:HEV RS 2023 Honda City 1.5 RS

Proton 7个月前

原厂向现任车主发 Proton eMAS 7 PHEV 调查问卷, 披露规格与配备, 售价约11万到14万令吉, 综合里程超过1,000公里

Proton不久前就预告将在本周末的一场公开活动上对外展示即将发布的eMAS 7 PHEV，而如今原厂干脆直接向现有的Proton车主们发送调查问卷，除了询问车主的购买意向外，也在问卷里透露了eMAS 7 PHEV的基本规格与配备详情，以及它的大概售价！ Threads用户mvhdshxhrxl最近公开分享了一张手机截图，宣称是Proton日前透过WhatsApp向他发送了一份车主调查问卷，问卷的内容直接列出eMAS 7 PHEV的车身尺码、基础动力规格、基本配备详情、纯电模式和油电综合模式的续航里程等，而且也表示若Proton以车主现有车款（X50）贵约2万到3万令吉的价格销售eMAS 7 PHEV，车主是否有意愿购买。 Proton在问卷内指出，eMAS 7 PHEV的车身尺码为4,740x1,905x1,685mm（长x宽x高），对比现有的纯电动版eMAS 7的4,615x1,901x1,670mm稍长也稍宽一些，而且将搭载一具1.5L排气量的汽油引擎搭配电动马达，综合油耗数据达到4L/100km，在纯电模式下拥有超过100公里的续航里程，而油电综合里程更是超过了1,000公里。此外，Proton也在问卷内表示eMAS 7 PHEV将会搭载15.4寸的2.5K解析度屏幕主机、16支喇叭组成的环绕式音响系统、抬头显示器（HUD）、座椅的冷气通风功能、电动尾门、19寸轮毂、7具气囊、第二级的主动安全辅助配套，以及可透过手机应用程序实时监控和远端操控车辆的部份功能。在列出这些基本规格与详情后，Proton也在问卷下方询问车主，若原厂以相对于车主现有车款（X50）贵约2万到3万令吉的价格销售eMAS 7 PHEV，车主是否会有意愿想要入手。由于X50在我国的正式售价介于RM89,800到RM113,300，因此这也意味着eMAS 7 PHEV的售价将介于11万到14万令吉之间。 eMAS 7 PHEV基本将会以吉利在国际市场上的EX5 EM-i（中国称为星舰7）作为基础，根据现有资料，中国的星舰7在引擎部分拥有111PS/136Nm的功率输出，而马达则有238PS/262Nm，官方公布的油耗数据为3.15L/100km，可在纯电模式下行驶135公里，若选择容量更大的电池则可以把纯电续航里程提高到200公里，油电综合里程甚至可以达到1,575公里，不过这里的续航里程数据是基于中国的CLTC标准。而在其它国家市场，这款EX5 EM-i虽然也是搭载1.5L的引擎+电动马达，不过引擎的输出功率被下调到99PS/125Nm，马达功率也被下调到218PS/262Nm，0-100km/h加速成绩8秒整，搭配一组18.4kWh容量的电池，纯电续航里程为83公里，油电综合里程可达943公里，而这里的续航里程数据则是基于更为严谨的WLTP标准。对比一番后，不排除Proton给出的超过100公里纯电续航里程、超过1,000公里油电综合里程是基于较为宽松的NEDC标准。吉利EX5 EM-i（澳洲市场）吉利Starray EX5 …

本地新闻 7个月前

每周油价: RON 97 与 RON 95 非补贴价周四起同步涨3仙

财政部按照惯例，在星期三的下午对外公布了未来一周的本地油价走势，根据该部发布的公告，本地的RON 97汽油，以及没有BUDI95津贴的RON 95油价将同步上调3仙，而柴油和RON 95的补贴价则维持不变。这也意味着全国的RON 97油价将从明日（周四，12月4日）起从原本的每公升RM3.26涨价成RM3.29，而没有BUDI95补贴的RON 95油价则会从原本的每公升RM2.63，涨成每公升RM2.66。至于RON 95的补贴价则依旧维持在每公升RM1.99的价位。至于柴油方面，西马半岛的柴油零售价没有波动，依旧是每公升RM3.08；而东马地区的柴油价格则是每公升RM2.15。 2025年12月4日至12月10日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.66/L RON97汽油: RM 3.29/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.08/L

Proton 7个月前

Proton eMAS 7 PHEV 即将在本地首次亮相, 原厂预告本周末 Proton Tech Showcase 活动将展示完整 eMAS 车系

Proton近期接连发表了小改款的X50、纯电动的eMAS 5以及2026年式的新Saga，但似乎还不打算停下来暂时歇一歇，因为Proton最近在他们的官方FB专页接连放出预告，将在近期的一场活动上让另一款新产品亮相，它就是油电混动版的eMAS 7 PHEV！是的，Proton已经广邀本地媒体和民众参加本周末位于雪州Shah Alam的Proton Centre of Excellence（COE）举办的一场科技展示活动，并且在FB预告内明确表示要对外展示“完整的eMAS车系”，并在照片内贴出了eMAS 7的黑化背影，明显是在预告要对外展示即将发表的eMAS 7 PHEV！其实Proton早在去年9月就已低调的将eMAS 7 PHEV这个名称进行了商标注册，加上这款油电混动车在最近已多次被网友于本地目击正在进行伪装测试，因此我们断定它很快就会和本地消费者正式见面，进一步完善Proton在本地市场上的新能源车产品阵容。和现有纯电动版本的eMAS 7一样，eMAS 7 PHEV估计就是基于吉利现有的产品进行小幅度的改动（左舵改成右舵+部份本地化细节+本地化功能），因此它应该就是基于吉利在国际市场上的EX5 EM-i为基础，EX5 EM-i本身也就是吉利EX5（eMAS 7在国际市场上的孪生车款）的油电混动版。在国外，吉利的EX5 EM-i搭载一组代号BHE15PFI的1.5L四缸自然进气引擎，看到它的代号就知道它和本地在售的X50和即将发表的Saga是同一家族的引擎，在EX5 EM-i上有99PS马力和125Nm扭力，另外搭配一组可以输出218PS/320Nm的马达，以及18.4kWh容量的电池。根据官方资料，吉利EX5 EM-i的0-100km/h加速成绩只需要8秒，极速可达到170km/h，性能与纯电动版的eMAS 7虽有差但并不大，而且因为是PHEV，所以它解决了续航焦虑的问题，而且一样可在纯电模式下行驶84公里（WLTP标准）。官方资讯显示，吉利EX5 EM-i的油电综合续航里程可以达到943公里，综合油耗数据只需2.4L/100km，电耗数据为14.7kWh/100km，支持6kW的AC慢充和30kW的DC快充，还有6kW的V2L反向供电功能，可利用电池的电量反向为支持的家用电器供电。在配备部分，国外的EX5 EM-i标配18或19寸的轮毂，10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸支持无线Apple …

本地新闻 7个月前

国会通过租购贷款法令修订案, 三大银行与金融机构协会发文告称将从明年起为提早缴清汽车贷款的车主提供善意折扣

随着国会正式通过2025租购（Hire Purchase）法令修正案，本地三家银行与金融机构协会也发布共同文告，称银行与金融机构将配合新法案提供善意折扣方案，让有意提前还清汽车贷款的车主们可以享有折扣。本地财经媒体《The Edge》报道，马来西亚银行协会、马来西亚伊斯兰银行与金融机构协会、马来西亚金融机构发展协会共同发表文告，称他们将向有意提前缴清汽车贷款的车主们提供善意折扣方案，让选择提前还清所有贷款的车主可以享有折扣，这项方案适用于采用固定利率（Flat Rate）或七八法则（Rule of 78）贷款配套的客户。固定利率的汽车贷款配套相信很多人都已相当熟悉，因此我们也不在这里多做赘述。而所谓的七八法则是指车主在前期偿还的每月供款里，只有少部份款项被银行/金融机构用于偿还贷款本金，剩余的大部份款相则是被用来偿还贷款利息，而随着贷款偿还期的增加，用来偿还贷款本金的占比才随之增加，相对的用来支付利息的占比则逐渐减少。再说白一些，车主前期主要是在偿还利息，后期才是偿还贷款本金。该文告指出，这项折扣方案只会让选择提前缴清汽车贷款的车主受惠，而且规定车主不得欠款超过90天、不曾被执行拖车或被采取法律追讨行动，且没在重组贷款（Restructuring）或债务管理计划之内。这项折扣方案将在修订后的租购法令正式生效时开始提供给客户。刚在国会通过的租购法令修正案中，将明确禁止本地银行和金融机构使用固定利率或78法则向消费者提供汽车贷款配套，而是必须使用递减法利率（Reducing Balance）来提供汽车贷款，也就是说每月的利息是以当下剩余的贷款本金来计算，意味着到了后期银行征收的实际利率将越来越少，而且车主若选择提前缴清车贷，剩余未到期/未生效的利息就无需缴还，不像现有的固定利率和78法则那样，就算车主提前缴清车贷，也必须一并缴清未到期/未生效的利率。同时在修正案中也规定，银行和金融机构在提供汽车贷款配套时，必须使用且明确向消费者说明有关贷款配套的有效利率（EIR），而不能再简单的使用固定利率来进行标示，以避免误导消费者。在新的法案下，消费者在贷款期中途缴清贷款配套的话，实际上可节省更多未到期/未生效的利息，因此算是越快还清贷款、实际支付的利息就越少。