Jason Chung · 第 436 页

Mazda

全新 Mazda CX-9 预览，搭载2.5升SkyActiv-G 涡轮引擎。

马来西亚的Mazda总代理Bermaz Motors今天邀请本地汽车媒体为全新的七人座SUV Mazda CX-9举办新车预览，本地的CX-9将分为两个等级，而且统一搭载2.5升的SkyActiv-G涡轮增压汽油引擎，入门的等级会是前轮驱动，高阶的等级则采用四轮驱动，原厂没有公布它的售价，仅表示高阶的等级会尽量压在30万令吉的售价内。 原厂确认，本地获得的CX-9在动力配置和输出数据上会和澳洲市场的一样，而内装配备上也大致与澳洲市场一样，但因为全新的CX-9必须等到明年6月才会正式在本地上市，因此届时本地的配备“或许”会和澳洲市场的有些差异。而原厂在今天供媒体预览的CX-9也是属于澳洲市场的CX-9，因此本地最终的配备可能会有所出入。 全新的CX-9车身长度为5,075mm、宽1,969mm、高度1,747mm，轴距为2,930mm，车身尺寸和国外一样，车重方面两个等级分别为1,858和1,924公斤。搭载的2.5升涡轮引擎有228hp @ 5,000rpm，扭矩则有420Nm @ 2,000rpm，这具引擎的压缩比为10.5:1，搭配的变速箱统一是六速的SkyActiv－Drive自排，入门等级采用前驱，高阶则搭配四轮驱动。 配备方面，两个等级的CX-9都会搭载LED头灯而且配有自动启闭功能，它的前雾灯和尾灯也是采用LED配置，，两个等级统一搭载20寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸是255/50R20，备胎则是17寸的小尺寸轮胎。 内装配备方面，全新的CX-9搭配了自动启闭的雨刷、标准尺寸而且可以开启的天窗、智能钥匙和引擎启动按钮、电子手煞车按钮、电动开启的尾门、三区恒温冷气系统、自动防眩望后镜、全皮革内装与座椅，司机座拥有八向电动调整和两组记忆装置，前排乘客座则有六向电动调整。 CX-9采用的是七人座的设计，因此第二排座椅除了能够作60:40的倾倒外，椅垫可前后滑移，而且椅背也可调整倾斜角度，第二排的座椅拥有后座冷气出风口，但第三排则没有。 中控台方面，CX-9除了以黑色为主色调之外，中间还搭配一些深褐色的皮革，中控台中央搭载了一具8寸的荧幕，搭配MZD Connect系统和旋钮，这套系统支援蓝牙、USB和卫星导航，此外它还搭配了抬头显示器（HUD），以及12支喇叭的BOSE音响系统，同时前后一共有4组USB插电口。 原厂声称今天在场展示的CX-9属于入门等级，因此少了全套的i-ActivSense安全配备，但根据我们观察所得，这辆入门级的CX-9依然搭载了六气囊、车身动态稳定系统（VSC）、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、i-ELOOP（煞车自动回充）和i-Stop（停车熄火）系统。 根据Bermaz Motors首席执行员Datuk Seri Ben Yeoh表示，高阶等级的CX-9会搭载完整的i-ActivSense系统，这包括了智慧型都会自动煞车系统（SCBS）、倒车横向来车警示系统等等。不过他表示，新的CX-9两个等级都会搭载G-Vectoring重力感应系统。 最后，Ben Yeoh表示首批来马的CX-9将会以整装进口（CBU）的方式在本地售卖，过后他们会探讨是否在吉打州的Mazda组装厂进行本地组装（CKD），一旦CX-9最终在本地组装，相信也会被出口到国外的市场（如泰国）。 2017 Mazda CX-9 预览

Toyota

全新 Toyota Innova 即日起开放预订，预估价RM109k起。

UMW Toyota Motors（UMWT）宣布全新的Toyota Innova即日起开始接受预定，新的Innova在本地分为三个等级，分别是2.0E MT、2.0E AT和2.0G AT，三个等级的原厂预估价分别为10万9,000令吉、11万7,000令吉和12万6,000令吉（西马半岛包括保险的预估价，正式售价有待公布），若这预估价最终属实，代表它会比上一代的Innova来得稍贵，但同时配备也会比上一代较好。 全新的Innova整体比上一代来得更大，它的车身长度如今来到了4,735mm、宽1,830mm、高1,795mm，轴距则是2,750mm，比旧款的长了150mm、宽55mm、高35mm，但轴距尺寸保持不变，而车重也比上一代重了105至125公斤。 原厂在全新的Innova上保留了上一代的2.0升自然进气引擎，但加入了双可变正时气门（Dual VVT-i）的技术，可在5,600rpm输出139PS马力，以及在4,000rpm输出183Nm扭矩，马力和扭矩都比上一代稍微增加了一点。最入门的2.0E MT搭配的是五速手排，主要瞄准德士、酒店载客车或企业用途的市场，而另外两个等级（2.0E AT和2.0G AT）则淘汰了传统四速自排，换上了新的六速自排。 值得一提的是，在我们的邻国印尼的市场，Innova还有一个更高的等级，搭载的是2.4升的引擎，而且还搭配了更大的17寸轮圈、LED头灯组、LED日行灯以及六人座的设定（中间两张类似飞机商务舱的座椅），并没有被引进大马。 外观配备方面，三个等级统一搭载16寸的铝合金轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯和后雾灯。最高的2.0G等级增加了前雾灯，前水箱护罩和门把也多了一些银色镀铬饰条的点缀，而且还有电动折叠的左右侧镜、侧镜下方有迎宾灯，以及可调节泼水间隔的雨刷。 内装方面，顶级的2.0G搭配了仪表板中间的彩色资讯幕、前后的自动恒温冷气系统、真皮包覆的方向盘和排档杆握柄，以及LED的车内气氛灯，而且中控台和方向盘也增加了一些木纹饰板的点缀，同时还有智能钥匙和引擎启动按钮，以及电动尾厢门。同时2.0G的第二排座椅中间页增加了中央扶手，而且前排椅背的后方也有一个可折叠的餐桌。 三个等级的Innova都统一搭载拥有USB、蓝牙和六支喇叭的音响主机，但顾客可选择加价选配DVD-AVX或DVD-AVN的8寸荧幕，DVD-AVX拥有智能手机配对功能、HDMI输入和倒车摄影镜头，而DVD-AVN主机则多了卫星导航系统。 全新的Innova三个等级都采用了2-3-3的八人座设计，而且全部采用黑色内装和绒布座椅，没有皮革座椅的选择，而且司机座也是手动调整，第二排座椅拥有两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和60:40的倾倒功能，Toyota还贴心的加入了第二排座椅一键躺平的设计，而第三排座椅也拥有同样的功能。 安全配备方面，顶级的2.0G拥有七具气囊（第七具是司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC），斜坡起步辅助系统（HSA）还有防车轮锁死系统（ABS）等。而2.0E的版本则只有三具气囊和ABS。 2.0G的Innova获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5颗星撞击评价，而没有VSC的2.0E等级则获得4颗星。原厂为新的Innova提供5年无限里程的新车保固，消费者即日起可到临近的Toyota陈列室询问详情或进行预订。 2016 Toyota Innova官方宣传照

Hyundai

总代理确认，Hyundai Ioniq Hybrid 月尾将在本地发布。

我国政府在几年前曾经向混合动力（Hybrid）车提供免税优惠，因此当时Honda和Toyota一口气带来了多款Hybrid车款，包括Honda Insight CRZ和Civic Hybrid，而Toyota则有Prius和Prius C，但自从政府在2013年终止这项免税政策后，因为没有了价格优势的关系，Toyota和Honda都停止引进了许多Hybrid车款，目前市面上还在售卖的除了Camry Hybrid外，其它的Hybrid车款都属于豪华品牌，而且价格不菲。 不过Hyundai决定反其道而行，在Hybrid免税优惠取消后引进该品牌旗下的Hybrid车款Ioniq。Hyundai在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前向Paultan.org证实，该公司将会在本月尾于本地正式推介Ioniq，印证了我们之前的报导。原厂证实，本地的Ioniq将在吉打州Kulim的组装厂进行本地组装，以符合我国的EEV标准并获得税务奖掖。 国外的Ioniq一共分为三个版本，分别是普通的Hybird、插电式Hybrid（PHEV）和纯电动（EV）款式，并且已在上个月于英国开始发售，而马来西亚也将会成为继韩国之后，全球第二个组装Ioniq的海外国家。 本地的Ioniq预计会搭载一具1.6升的Kappa GDI四缸汽油引擎，马力输出有105PS @ 5,700rpm，扭矩则有147Nm @ 4,000rpm，Hyundai声称这具引擎拥有全球最高的40%内燃效率。此外，它还会搭载一具可输出44PS马力和170Nm扭矩的电动马达，搭配引擎的综合输出有141PS马力和265Nm扭矩，原厂号称Ioniq可在纯电动模式下以最高120km/h的速度行驶。 Ioniq的另一个卖点就是它搭载了六速的双离合器变速箱，Hyundai声称它的双离合器变速箱拥有同级对手当中最好的传输效率，而其对手Toyota Prius则是使用传输效率较差的CVT。另外，Ioniq也将搭载两种驾驶模式选择，分别是运动（Sport）和经济（Eco）模式，在运动模式下行车电脑将更多使用低挡位以便让引擎拥有更好的扭矩输出，而经济模式则会缩多变速箱的换挡时机，让引擎转速变得更低更省油。 全新的Ioniq在底盘上采用了大量的铝合金材质，脸车尾厢也采用铝合金制造，让它的车尾厢得以减轻12.4公斤，同时悬挂组件也一样使用了部份铝合金，让它的悬吊组件也减轻了超过10公斤。Ioniq的后悬吊是采用多连杆（Multi-link）设计，让它在动态表现上更好。另外，它也采用了主动启闭的前水箱护罩进气栅，原厂号称Ioniq的风阻系数只有0.24cd。在英国上市的Ioniq号称拥有29.4km/L（或每100公里只需用到3.4公升汽油）的优秀油耗表现。 马来西亚的Hyundai Ioniq Hybrid 英国的Hyundai Ioniq Hybrid

Toyota

Toyota 开发赛道行进路线辅助系统，可提升行车安全？

有玩过Gran Turismo赛车游戏的朋友相信应该都会知道，这款游戏拥有一个方向盘辅助的功能，即是会透过游戏方向盘的辅助力道来协助将赛车维持在合理的行进路线上，因此在赛车驶入一些弯道时，玩家会发现方向盘会自行转向。 如今，这项技术可能从虚拟的游戏世界走入到现实世界里，Toyota最近就注册了一项名为“Race Track Driving Assistance”，中文翻译即是赛道行驶辅助系统，这套系统看来不止可以协助赛车手在赛道上取得更快的单圈成绩，甚至还可能辅助普通驾驶者在一般的公路上维持最安全的道路行进路线。 据了解，这套系统将透过预先置入系统内的赛道资料，再利用车上的卫星导航系统和前方的摄影镜头，来分析和判断汽车目前的真正所在位置，并透过电脑来计算最好的行进路线，再透过方向盘的转向力道、煞车和油门的辅助来将赛车维持在最安全和最快的路线上，同时系统也可以将所建议的路线投射在司机前方的抬头显示器（HUD）上，提示司机何时需要进行转向或踩煞车。 一旦这套系统真的进入量产并投放在实车上，预料将会会分为数个等级，较入门的等级方面，这套系统可以透过电脑分析车辆目前的行进路线是否存在潜在的危险，以及是否有可能会失控，一旦发现有可能会发生事故的话就会透过油门和煞车的介入，确保车辆不会失控，但不会主动建议所谓的“最佳行进路线”。 而在较高的等级方面，这套系统则会加入方向盘的辅助力道来协助赛车手维持在最佳的行进路线上，并且会主动计算和建议最好和最快的路线，但这项系统主要是针对技术较好而且也较有经验的职业赛车手。

本地新闻

网传数大道将在本月16日涨价？大道公司协会出面否认。

网络上最近流传一则未经证实的传言，称我国的数条大道将会在本月16日调高过路费，马来西亚大道特许经营公司协会（PSKLM）今日就出面辟谣，称国内的大道经营公司没有计划在本月16日调高过路费，因此有关传言并不属实。 马新社的报导引述该协会副主席Sazally Saidi的谈话，称网上的传言指雪州加影的SILK和DUKE大道将在本月16日开始调涨过路费高达1至5.7令吉，是没有根据的说法。 他说，有关的传言纯属不负责任者散播的谣言，传言称本月16日是星期一，但实际上16日是星期三，进一步让这项传言不攻自破。

Mazda

Toyota 再和 Mazda 牵手，开发车载互联网与电动车技术。

国外汽车媒体Automotive News报道，Toyota和Mazda两家来自日本的汽车品牌目前正在谈判，寻求未来在车载互联网和电动车领域上进行合作，不排除双方可能会交换彼此的核心技术，以达到互惠互利的效果。 其实这项合作谈判从去年就已经开始进行，但至今双方仍然处于谈判过程当中。去年这两家公司就签署了技术交换的合作协议，Toyota将会提供他们的氢燃料（Fuel Cell）和混合动力（Hybrid）车技术给Mazda，而作为交换条件，Mazda则会提供他们的SkyActiv汽油和柴油引擎的技术，让双方各取所需。 日本的汽车行业最近吹起了合作与整合风潮，Nissan最近收购了Mitsubishi的大部分股权，称为Mitsubishi汽车的最大股东，并合后者共组了商业联盟。而Toyota也收购了Daihatsu剩余的股份，从原本的大股东成为了该品牌的全资母公司，此外Toyota目前也正在寻求和Suzuki合作，发展电动车与自动驾驶技术。

Geely 吉利

吉利汽车否认求购 Lotus ，称只是在洽谈技术合作事宜。

之前有传言称中国的吉利汽车其实是看上了Lotus才会和Proton展开收购谈判，但在报导曝光后，吉利汽车的董事长李书福就出面辟谣，称该公司目前没有收购Lotus的意愿。 李书福指出，该公司确实有和Proton进行谈判，但这项谈判并不是关于求购Lotus，而吉利汽车目前也没有购买Lotus的意愿，更没有提交过任何关于献购Lotus的书面请求。 李书福还解释道，吉利汽车只是和Proton与Lotus在洽谈关于技术合作的事宜，除此之外并没有提到任何收购提案，但李书福也没有详细说明有关的“技术合作”细节。 吉利汽车的母公司吉利控股集团同时也拥有瑞典的Volvo汽车和伦敦德士公司，李书福表示该集团目前无意收购更多的汽车品牌，并且将会专注在Volvo和吉利汽车本身品牌的发展上。

Volvo

中国发布 Volvo S90 L 与 S90 Excellence 奢华配备视频。

我们早前为大家报导过，Volvo将在中国推出一款该国市场专属的S90 L旗舰车型长轴版，而Volvo早前也发布了一个只有三个座位的S90 Excellence，如今Volvo在中国发布了两个全新S90 L和S90 Excellence的宣传视频，主要介绍这两个S90版本的各种内外奢华配备，以瞄准中国土豪级老板的市场。 在原厂公布的这两个视频中，我们可以看到中国的S90 L和S90 Excellence与国外的普通S90在外型上没有什么差异，头等同样采用了标志性的“雷神之锤”全LED设计，中间也有一个大面积的Volvo绅士造型水箱护罩，外型上唯一较大的差异就是S90L的车侧显得比普通S90更加修长。 在内装配备上，原厂的视频中可以看出S90 L配备了全景式的玻璃天窗，而且还可开启，同时前后一共四区的恒温冷气系统，让前后四位乘客都可以根据自己的需求调整想要的冷暖气温度。 而S90 Excellence属于一款后座老板买家型的座驾，因此在其中一个视频内，原厂展示了这辆S90 L在后座上的多种奢华与舒适性功能，首先就是前乘客的座位被取消了，取而代之的是一个用来放脚和储存鞋子的储物柜，老板可以在储物柜内置放自己所会穿到的鞋子。 另外，司机座椅背后方也有一个挂钩，可以用来悬挂老板的领带和外套等衣物，或者其它轻便的物品，同时后排座椅的正中央也有一个隐藏式的小型冰箱，打开后可以看到里面的空间足以冷藏两支香槟和储存两个酒杯，供老板随时招待贵宾，或本身享用。 除此之外，后座的老板位子上还有一个可收纳的餐桌，供老板在行车时用餐或用来写字的办公用途，前方的储物柜还内藏了一个iPAD，老板可透过旋钮电动打开这个iPAD，让老板进行办公或娱乐用途。 最重要的是，身为Volvo的旗舰车款兼后座买家的车款，这款Volvo S90 Excellence的后座座椅可以作多项电动调整，包括其椅背的倾斜角度和椅垫的长度，视频还示范了如何将后座座椅调整到可以近乎躺着睡觉的姿势。 根据我们早前获得的消息，S90 L和S90 Excellence将和普通版的S90采用同样底盘，但因为S90 L属于长轴版，因此其轴距会比普通的S90要长，而后座的腿部空间也会比普通的S90多出12cm。另外，根据原厂公布的一些官方照片来看，中国的S90 L和S90 Excellence也会搭载自动驾驶系统，并且可以自动侦测前方突然出现的动物，并进行自动煞停。 动力配置方面，S90 L和S90 Excellecne预计会搭载2.0升的Drive-E涡轮增压四缸引擎，但分为T4和T5两种版本，T5版本的动力输出达到254hp马力和350Nm扭矩，至于T4版本的动力数据则还不得知，但预计不会太差，毕竟S90L是这家瑞典豪华车厂的旗舰车型。 本地的Volvo原厂早前已经确认我国会在明年引进全新的S90，首批S90将以整装进口的方式来马，过后再计划进行本地组装（CKD），以争取大马能源效率车（EEV）认证，并籍此获得政府的税务奖掖，以进一步降低车价。届时本地的S90预计会和XC90一样，采用插电式混合动力（PHEV）的配置，搭载T8双增压汽油引擎，动力输出达到407hp马力和640Nm扭矩。 Volvo S90 L与S90 Exellence

国际新闻

在中国胡乱使用汽车远光灯？抓获后被罚注视强光60秒。

中国的南华早报报导，中国深圳的地方政府为了整治当地一些喜爱胡乱开启远光灯（一些人称高灯）的驾驶人士，已经批准了一条新的法令，日后若有司机被抓到胡乱使用远光灯，就会被罚坐在一张特制的椅子上，双眼注视前方的警车照射出来的强光为时一分钟，实行“以其人之道还治其人之身”。 当地的交警早前已经宣布将会实行这项惩罚政策，因为当地一直以来有许多驾驶人士不遵守规矩也不听劝告，在天气良好的情况下胡乱开启汽车的远光灯，因此交警决定采取更激进的方法来整治这些道路上的自私鬼。 照片取自深圳警方微博 除了需要坐在特制的椅子上双眼注视前方的远光灯长达60秒外，被抓获的违规者也须缴付300元人民币（186令吉）的交通罚款，同时也须照稿大声念出“不得胡乱使用远光灯”的警告。 在深圳警方作出这项宣布后，当地社会普遍表示支持政府的这项政策，因为当地有许多车祸是因为某些道路使用者胡乱使用远光灯，影响到其它道路使用者的视线而引发。在此之前，当地警方只会对违规者开出罚款介于100至数百元人民币的罚单，但明显无法有效整治此乱像。

BMW

中国发布 BMW 1 系列 Sedan 内装照，明年初中国上市。

我们之前曾经为大家报导过BMW准备在中国市场推出前驱的1系列Sedan车款，如今网上就曝光了这款BMW在中国推出的全新车款的内装图片。 老实说，从网上曝光的照片来看，1系列Sedan的内装似乎没有让人觉得有什么惊喜，还是一贯BMW的设计风格。图片中的1系列内装采用了一些褐色的木纹饰板，搭配一些看似铝合金的银色饰板，中间有一个彩色荧幕，排档杆后方有一组iDrive旋钮，同时车顶也有全景式的天窗。 1系列Sedan是BMW针对中国特别推出的车款，计划将在明年初推出，暂时没有在其它国家推出的计划，它采用的是BMW的UKL模组化底盘，这组底盘也和2系列和X1共用，而1系列Sedan也会一反BMW的后驱传统，采用前轮驱动的方式。 根据我们目前所获的的消息，中国的1系列Sedan将会拥有三个等级，分别是118i、120i和125i，入门的118i将会搭载三缸的涡轮引擎，马力输出有136hp，而120i和125i则搭载2.0升的四缸引擎，马力分别有192hp和231hp，搭载的变速箱预计分别是六速手排或六速自排。

Toyota

中国版 Toyota Corolla 小改款，加入1.2升涡轮增压引擎！

Toyota在中国市场有一款叫作雷凌（Levin）的车款，其实Levin就是Toyota日本原厂和当地的广汽公司合作（称为广汽丰田）开发的中国版Corolla，这款Levin最近在中国进行了小改款，重点是它搭载了Toyota全新的1.2升涡轮引擎，并且与原本的1.8升自然进气引擎合共组成7个销售等级，部份车型还加入了LED日行灯。 据中国媒体报道，广汽在这次的Levin小改款上以1.2升的涡轮引擎取代了原本的1.6升自然进气引擎，这具引擎的代号是9NR-FTS，具有缸内直喷技术，马力输出有116hp，扭矩有185Nm，因此动力表现比原本的1.6升引擎更出色。 据当地媒体发布的资料显示，当地的Levin 5个入门的车型都是搭载1.2升涡轮引擎，分别搭配六速手排或CVT变速箱，售价介于10万9,800人民币（约6万8,000令吉）至13万3,800人民币（约8万2,856令吉）。而两个最高的等级则搭配1.8升的自然进气引擎，而且只有CVT变速箱，售价介于14万1,800人民币（8万7,810令吉）至15万800人民币（9万3,384令吉）。 在看完了中国版Corolla的配置后，看回本地市场，小改款的Altis似乎也静悄悄的接近上市日期了，不知道本地的Altis是否也会导入这具1.2升的涡轮引擎呢？ Toyota Levin

本地新闻

不满我国征收入境费，新加坡扬言调高我国车辆入境费。

我国政府已经在本月1日开始向入境我国的外国车辆征收入境费，这当然包括了新加坡的车辆。如今，新加坡交通部认为我国政府这项政策是在针对新加坡车辆，并且准备调整该国对我国车主征收的入境费，调到同样的收费水平。 马新社报道指出，新加坡交通部已经表明，该国政府将会跟随我国政府的步伐，如果我国政府向该国注册的车辆征收20令吉的入境费，那新加坡也会向大马注册的车辆征收同等的入境费用。 不过我国交通部长廖中莱强调，我国政府征收入境费的这项政策并不是要针对任何一个国家，因为从任何一个陆地关卡进入我国范围的外国车辆都会被征费，无论有关车辆来自哪一个国家。 “新加坡政府早在数十年前就向大马注册的车辆征收入境费，而马来西亚政府却在现在才来开始征收，这不能被视为是一种针对，因为这项政策不只是在马新关卡执行，同时也在北马和泰国、东马和汶莱以及和印尼的关卡分阶段执行，而且收费也一样，同时我们也提早通知了新加坡政府。”

本地新闻

我国4大道明年可能起价，否则政府需赔6,000万令吉。

工程部长Datuk Seri Fadillah Yusof日前在国会上以书面方式回答Bagan区国会议员（兼槟城首席部长）林冠英关于我国大道收费和涨价课题的提问，Fadillah表示根据政府和大道公司签下的合约，明年国内有4条大道有权调涨过路费，否则政府需要向他们赔偿5,977万令吉。 继国内汽油涨价15仙后，政府如今又为人民带来沉重的消息，这4条很可能在明年涨价的大道分别是雪隆地区的LEKAS（连接Kajang至Seremban）、GCE（连接Shah Alam至Rawang），柔佛的EDL（连接Pandan至Sultan Iskandar特区）和SDE（连接Senai至Desaru）大道。 林冠英也在国会上提问为何在1988年启用的南北大道（PLUS）在获利和回本多年后都还没有废除收费站时，Fadillah称南北大道的收费合约原本在2018年届满，但政府在1999年、2002年和2011年曾三度检讨南北大道的收费制度，因此该大道的收费合约被延长到了2038年。

Honda

Honda BR-V 本地被拍到进行道路实测，预计明年上市。

我们的读者Kamal Kaiza最近在马六甲Pagoh的Honda组装厂附近拍到了惊人的一幕，一辆进行了轻度伪装的Honda BR-V竟然出现在大马的路上，而且正在驶入Honda组装厂内，虽然照片从远处拍摄而且有些不够清楚，但几乎可以肯定它就是BR-V，看来BR-V确定将会来到大马市场，而且看来距离上市日期不远了！ 目前已经在泰国和印尼上市的BR-V，在印尼属于七人座的SUV车型，而在泰国则分别有五人和七人座选择，采用的引擎是City和Jazz身上的1.5升i-VTEC引擎，这具引擎的马力输出有117hp和146Nm，搭配CVT变速箱。在印度，BR-V还有一具1.5升的i-DTEC柴油引擎，这具引擎的动力输出分别有100PS马力和200Nm扭矩，但相信不会来马，因为本地消费者对柴油引擎的需求不高。 BR-V的车身长度有4,455mm、车宽1,735mm、车高1,650mm，轴距则是2,660mm，比我国目前贩售的HR-V长了161mm、窄了35mm和高了45mm，轴距则长了50mm，本地上市的BR-V预计将会是七人座的配置。 当然，以上所提及的都只是根据国外的BR-V规格和配备来进行推测，本地上市的BR-V是否会真的采用一样的配置，最终还是要看Honda Malaysia如何操作了。 泰国的Honda BR-V

Volkswagen

全新 Volkswagen Passat 规格确认，近日内本地上市。

第八代的Volkswagen Passat将要等待这个月的迟些时候才会正式在本地上市，不过Volkswagen Malaysia今天就对外公布了全新Passast的完整规格配备和售价，本地组装的全新Passat在本地一共分为三个等级，分别是最入门的1.8 TSI Trendline、中间的1.8 TSI Comfortline，和最高的2.0 TSI Highline，原厂还未公布它的正式售价，但表示全新的Passat获得了大马能源效率车（EEV）认证，因此预计价格会比之前的更加亲民。 首先提到的是它的动力配置，本地的八代Passat拥有两具不同的引擎配置，分别是1.8升的TSI涡轮引擎和2.0升的TSI涡轮引擎，1.8 TSI的引擎动力规格有180PS马力和250Nm的扭矩，而2.0 TSI的引擎动力输出则有220PS马力，和350Nm的扭矩。1.8 TSI引擎将搭配七速的干式DSG双离合器变速箱，并会搭载在Trendline和Comfortline上，而2.0 TSI的引擎则搭配六速的湿式DSG变速箱，搭载在最贵的Highline等级上。 车身尺寸方面，新的Passat采用了Volkswagen集团的MQB模组化底盘，好处是采用了许多的铝合金材质让它的底盘强度更高而且也更轻。新Passat的车身长度有4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，因此全新的Passat比上一代短了2mm、但宽了12mm，车身高度也降低了14mm，但轴距却比上一代长了79mm，因此新车的前后悬更短但车室空间更好，同时它的尾厢空间达到586公升，比上一代增加了21公升。 入门的Trendline搭载的是16寸的铝合金轮圈、自动启闭大的大灯和雨刷、LED尾灯组，同时前后都配有雾灯，车内前座搭载的是手动附腰靠调整的普通座椅，中控台中央搭载一架5寸的触控式荧幕主机，同时还有多功能的皮革方向盘、电灯折叠附加热功能的左右侧镜、引擎启动按钮、三区恒温冷气系统、驾驶疲劳警示系统、仪表板内的彩色资讯幕、电子手煞车按钮和Auto Hold功能。 中间的Comfortline和Trendling采用一样的动力配置，但在配备方面使用了更大的17寸铝合金轮圈，头灯组也采用全LED的设计附LED日行灯，中控台中间的荧幕主机尺寸升级到6.5寸并配有MirrorLink功能，而司机座也升级到12向电动调整，附电动腰靠、记忆装置和按摩功能的皮革座椅，方向盘上也多了自动巡航和定速装置的按钮和换挡拨片，此外也多加了自动停车的功能和倒车摄影镜头。 而在最高的Highline等级方面，多出来的配备则有18寸铝合金轮圈、电子差速器锁定功能、车身动态控制系统（DCC，这个不是VSC），这套系统可在不同的驾驶状态下主动调整汽车的悬吊软硬度，其它配备还有称为Active Info Display的全LED仪表板、电动后遮阳帘、车内气氛灯、加入导航系统的6.5寸荧幕主机和车道辅助系统，以及车内的饰板换成木纹饰板。此外，Highline的等级还可设定四种不同的驾驶模式，分别是经济（Eco），舒适（Comfort），一般（Normal），运动（Sport），和个人化（Individual）。 眼尖的网友可能会发现虽然全新的Passat分为三个等级，但它们在行李厢盖上却分成两个不同的铭牌，分别是“380TSI”和“280TSI”，Volkswagen如今在旗下车款上以汽车的扭矩输出为准，如写着380TSI的Passat代表拥有350Nm扭矩的引擎，而280TSI则代表拥有250Nm的扭矩（虽然和实际扭矩有些不同）。 Volkswagen Passat B8 2.0 TSI Highline

Kia

小改款 Kia Cerato 开始展示，预计将全线涨价RM5-8k！

Kia Cerato自2013年在本地上市，如今3年光景已过，国内一些消费者已经看腻了这一代Cerato的外型，国外其实早已经在年初推出了小改款的Cerato，但本地的总代理至今都还未正式在本地发表。 不过，我们最近在巴生谷地区的一间Kia陈列室发现到了小改款Cerato已经被摆放在陈列室里面公开展示，而且还是Cerato 1.6 KX、Cerato 1.6和Cerato 2.0三个等级都同时展示，因此我们也抓紧机会为大家抢先拍下了本地小改款Cerato的实车照供大家欣赏。 根据我们获得的消息指出，本地的小改款Cerato将可能在本月中或月杪正式发布，三个等级的价格都会有所调涨，Naza Kia至今还未公布小改款Cerato的实际价格，但据部份销售员表示，雪隆一带的Kia陈列室已经纷纷获得新车货源，同时预计三个等级的价格涨幅都介于5,000至8,000令吉之间。 小改款后的Cerato依然沿用了之前的1.6升和2.0升自然进气引擎，1.6升的引擎马力有128hp @ 6,500rpm，扭矩则有157Nm @ 4,850rpm，而2.0升的引擎马力则是160hp @ 6，500rpm，扭矩为194Nm @ 4,800rpm，搭配的变速箱依然统一为六速自排，因此小改款的Cerato并没有更改引擎和变速箱配置。 小改后的Cerato最大差异就是在外观上，车头的水箱护罩以然采用了Kia家族的虎鼻式（Tiger Nose）设计，左右两侧的大灯依然内建鱼眼（Projector），顶级的2.0款式使用的是HID，其余两个款式依然使用传统的卤素灯泡，但大灯组内的日行灯从原本颗粒式的LED改为灯管状的LED光条，此外三个等级都标配了前后雾灯。 在前保险杆方面，左右两侧多了一个类似进风口的黑色网状处理，让Cerato看起来更有运动感，车侧和侧镜的造型和小改款前大致维持一样，轮圈有了全新的设计。车尾最大的改变莫过于它的尾灯，这次的尾灯设计取消了小改款前三角型的LED灯管状设计，但顶级的2.0和中间的1.6等级依然采用LED尾灯，只是最入门的KX采用卤素灯泡。 内装配备方面，原厂至还没有公布小改款Cerato的详细规格，但根据我们探悉，顶级的2.0版本将继续搭载电动加热和降温功能的前排座椅，而且这次是前面两张都同样搭载这项功能（小改款前只有司机座才有电动加热和降温），同时原本的电动调整和记忆功能也获得保留，两个较高的等级也在排档杆旁边加入了驾驶模式的切换按钮，但这个驾驶模式的切换功能只会改变变速箱的换挡时机和调整引擎出力，不会对悬吊的软硬度作出改变。 在中间的1.6等级方面，它依然采用了黑色绒布的内装，而且座椅依然保有电动调整和记忆功能，只是依然没有2.0等级的加热和降温功能。而在最入门的1.6 KX方面，则依然少了电动调整的座椅，而且方向盘也没有皮革包覆。 在大家都很关注的安全配备方面，最入门的1.6 KX依然只搭载了前面两具气囊，而且依然没有车身动态稳定系统（VSC），至于另外两个较高的等级则统一搭载六气囊和VSC，但除此之外，原厂并没有趁这次的小改款加入其它更高阶的主动安全配备，如车侧盲点或车道偏移警示系统等。 可以说，这次的Cerato小改款依然采用了同样的引擎和变速箱配置，而且也沿用了原本的底盘，只是在外观设计以及内部配备上做了一些细微的调整，最重要的是安全配备依然维持一样，但价格却几乎肯定将会涨价。目前最入门的Cerato 1.6 KX价格在8万6,000令吉左右、中间的1.6在9万6,000令吉左右，而顶级的2.0则是11万3,000令吉左右（价格未包括保险），在其它竞争对手纷纷全车系标配六气囊和VSC之际，你还会被小改款的Cerato吸引到吗？ 2016 Kia Cerato …

本地新闻

第二财长：调涨国内油价并非为牟利，而是因国际原油涨价，称政府原本是要调涨20仙，但“体恤民情”而压在15仙。

昨天政府宣布国内所有的燃油价格一律起价15仙，引起国内许多的驾驶者怨声载道，有者甚至炮轰政府籍着调涨油价来牟利。今天，我国的第二财政部长Datuk Johari Abdul Ghani就出面澄清，表示政府是跟随国际油价来调整，并非为了要牟利。 他还说，就算油价跳涨了15仙，RON 95的油价去到每公升1.95令吉，但政府依然需为国内的汽油提供高达4亿令吉的津贴。Johari还指出，原本根据10月份的国际原油价格走势，政府理应调涨20仙，但首相认为调涨幅度不能过高，因此指示必须把涨幅压在15仙。 Johari向本地马来媒体Berita Harian指出，国际原油价格自10月份开始一路攀升，因此政府是依据10月份的平均油价计算而来，政府自2014年就开始引用一套油价浮动计算机制，用来制定每个月的油价。 在该机制下，政府将会观察每月首19天的平均国际油价价格，并以此决定国内的最新油价水平，如果政府认为首19天的平均油价与当月的国内油价有所差异，政府就会在接下来当月的最后10天的平均油价来做准，决定下个月的新油价。 Johari解释，上个月的原油价格已经从原本的每桶43美元（180令吉）上升到每桶54美元（226令吉）。除了原油价格外，其它影响国内油价的因素还包括美元对令吉的汇率等。

Geely 吉利

中国吉利汽车被指看上 Lotus ，有意向 Proton 提出收购。

Proton在获得了政府15亿令吉的有条件贷款后，就开始物色来自国外的汽车厂商进行合作，协助Proton进行转型计划，早前就有5家来自中国、日本和欧美的汽车品牌被指有意购买Proton的股权，其中一家就被指是中国的吉利汽车（Geely）。 国外的媒体Road & Track最近就报导指出，吉利汽车其实是盯上了Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，吉利汽车被指相中Lotus品牌拥有的底盘和工程技术，想要把它纳入集团旗下，让同一集团内的其它汽车品牌能够受益。而早前也曾有人询问Proton的母公司DRB-Hicom是否可能会甩卖Lotus，而DRB-Hicom也对此不置可否。 Lotus目前虽然没有自行制造和生产引擎或变速箱，但Lotus的底盘调校功力在汽车工业内是数一数二，同时Lotus以前也曾经研发过引擎，累计了不少引擎技术与经验，因此Lotus一直以来都有向其它汽车品牌提供技术性的顾问服务，并且在近年来的业绩表现不错。 至于吉利汽车则在最近几年做得越来越有规模，还在2008年从Ford的手中买下亏损连连的Volvo，在大力注资下成功让这家来自瑞典的豪华品牌枯木迎春，尤其是Volvo后来推出的第二代XC90也在全球获得非常好的反应。

Toyota

全新 Toyota Camry 美国测试谍照，预计明年国外面世。

我们的摄影师最近在美国拍到了一组全新Toyota Camry的测试谍照，图片中的Camry全车进行了迷彩式的伪装，但我们还是可以从它的轮廓上稍微捕捉到一下它的外型，新的Camry在外型上几乎完全跳脱了这一代的设计，轮廓上变得不再像这一代的四四方方，整辆车看起来也更加扁平、更加流线。 从车头上看去，我们可以看到它的水箱护罩采用了Toyota近年来的家族式X字型水箱护罩，看起来也颇有Lexus的味道，中间的厂徽两旁应该会有一条粗壮的镀铬饰条，前保险杆左右两侧看似有一个非常大的进气口，应该会有雾灯的配置。大灯明显配有鱼眼（Projector），里面使用的灯泡看似依然还是HID，可以肯定的是照片中的Camry没有搭配日行灯，大灯内的转向灯使用的还是传统卤素灯泡。 车侧方面，新的Camry采用了全新的左右侧镜设计，如今它的侧镜被设计在前门板上缘，不再是传统的A柱下方，车侧门把结合了一条从前叶子板延伸到车尾的腰线，后门有一个大型三角窗的设计，C柱的收尾造型看下去有点类似Fastback的味道，尾灯也大幅度的延伸到左右两侧的后叶子板。 车尾方面，相信大家都和我一样第一眼看下去会想去这一代的Mark X，它的车尾灯造型看下去与Mark X真的有几分相似，后保险杆左右两侧有一个类似散热孔或扰流口的设计，但放在Camry上相信只会是装饰用途，毕竟这种实用与家庭定位的房车根本没需要加入类似的散热孔设计，除非原厂出于降低车身的风阻系数并且制造更好的导流效果，这就可能。 车尾的引擎盖上方明显有一个鸭尾设计，而且后保险杆下方左右也各自有四条排气管的双边双出设计，尾灯从外露的部份可以看到，原厂为它使用了LED颗粒灯泡和部份光条的设计，后档风景上方有一个时下很流行的鲨鱼鳍天线。 由于这组照片是在美国拍摄，因此这款Camry可能是美规版本，日后来到亚洲甚至是马来西亚市场的全新Camry造型上可能会与这次照片中的有所出入，预计新的亚洲版Camry依然会采用比较保守和方正的设计，内装也依然会是许多的木纹饰板（谁叫亚洲消费者就是喜欢这种老土的饰板）。 消息指出，全新的Camry将会采用Toyota的TNGA模组化底盘进行开发，这组底盘将于目前第四代的Prius共用，这具底盘的特点就是采用了大量的铝合金材质，因此底盘的重量将比上一代更轻，因此可以预计的是新的Camry的车体刚性将更好，而且车重也更轻更有利于油耗。 美国版本的顶配版Camry被指将会搭载3.5升的V6汽油引擎，毕竟美国人还是比较喜欢大排气量的自然进气引擎，因此Toyota不打可能会贸然完全过渡到小排气量的涡轮引擎。不过原厂同时也会提供一具2.0升的四缸涡轮引擎供消费者选择，这具引擎的代号是8AR-FTS，拥有VVT-iW和双循环模式，目前已被搭载在Lexus许多车款上，如NX 200t、RX 200t和IS 200t等。 我国这一代的Camry也已经在去年进行了小改款，以Toyota三年一小改、五年一大改的一贯作风，预计原厂明年就会推出全新大改款的Camry。

Proton

Proton Saga 广告视频，经过300万公里测试的VVT引擎！

第三代的Proton Saga上市至今已超过1个月的时间，但原厂还是不间断的陆续释出各种不同的视频来为新的Saga进行宣传，并催谷它的销量。如今，Proton在他们的Facebook粉丝页又释出了一个长约1分钟的广告视频，重点宣传这款Saga在研发过程中所经过的严苛测试和它的引擎。 在这个视频中，Proton示范了Saga这具VVT引擎的部份制造过程，并且声称这具引擎经过300万公里的测试，确保交到顾客手上的引擎都具有耐用和可靠性上的保证。同时原厂也强调Saga是一款价格亲民的国民车，制造Saga的目的就是为了“让每个人都可以笑”。‘ 全新的Saga分成三个等级，分别是Standard、Executive和Premium，在Standard的等级中同时提供五速手排或CVT变速箱供选择，而其它两个等级则只提供CVT。三个等级的价格分别是Standard手排3万6,800令吉、Standard自排3万9,800令吉、Executive 4万2,800令吉，和Premium 4万5,800令吉（西马包含保险的上路价格）。 在最高规格的Premium当中，配备了VSC、斜坡起步辅助系统、防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助（BA）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和双气囊，中间的Executive则只搭载双气囊、ABS、EBD、BA和ISOFIX，而最入门的Standard则只有双气囊和ISOFIX。 2016 Proton Saga Premium 2016 Proton Saga Executive 2016 Proton Saga Standard

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