Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 63 页

Peugeot 2年前

年尾促销! 购买 Peugeot 408 将获赠2年车险, 价值1万令吉

除了宣布为旗下的SUV车款3008提供年尾促销优惠外，Stellantis Malaysia也宣布为本地在售的Peugeot 408提供年尾折扣，不过它并没有像3008那样直接车价打折，而是向车主提供2年的免费车险配套！根据原厂提供的资讯，即日起至12月31日前购买一辆408 Premium或408 GT，车主将可以获得首2年免费的汽车保险配套，总价值为1万令吉；换句话说，购买408 Premium或408 GT的车主首2年将无需自掏腰包购买汽车的保险。 Peugeot 408在本地分为三个等级，分别是Allure、Premium和GT，其售价分别是RM146,055、RM166,055和RM196,055。它们都搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力218PS，最大扭力300Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的配置。新车全系将标配带自动远近光灯调节的全LED头灯组和LED尾灯，其中顶配的GT版本还会有Matrix LED。此外，入门的Allure和中间的Premium版本将搭配18寸轮毂（两者的轮毂配色不同），GT版则匹配20寸亮黑色轮毂。内装方面，408全系采用皮革内饰，但只有GT版采用质量更好的Nappa皮革包覆，而且全系也会有电动调节前排座椅（入门版Allure只有司机座是电动调节），唯独GT版本会有记忆功能，而且还带德国脊背健康协会AGR（Aktion Gesunder Rücken）背部健康认证的座椅。除此之外，新车全系还标配了全数位化显示仪表，以及10寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏幕，其中GT版还会有10寸的3D Quartz立体投影式抬头显示、中央屏幕下方的第三块斜屏幕，以及带10具扬声器的Focal高级音响系统。安全层面，新车全系标配六具安全气囊、倒车摄像镜头（仅GT版有360度全景摄像镜头）、停车传感器、车速限制、交通标识识别、车道维持辅助、自动紧急煞车、巡航控制（仅Premium和GT版有带车道维持辅助的自适应功能），至于前方碰撞预警、盲点侦测，以及后方横向来车警示仅限于Premium和GT版。最后，在车身配色方面，本地的408将提供四种颜色可选，其中主打的蓝色只限于Premium和GT版、黑色和白色全系三个等级皆可选，至于灰色则只限于Allure和Premium版。 2024 Peugeot 408 GT

MG 名爵 2年前

名爵 MG 将在吉隆坡车展亮相 MG ZS Hybrid , 五门掀背油电车MG3 Hybrid 与四门房车 MG7, Cyberster 价格将公布

大马上汽集团（SAIC）宣布将会参加本月5日至11日，于吉隆坡马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC）举办的2024吉隆坡国际车展（KLIMS），并且宣布将在现场带来多款将会来马的新车，包括MG ZS Hybrid、MG3 Hybrid、MG7，以及已开放接单的纯电双门敞篷跑车MG Cyberster！ MG Cyberster是一款纯电动的双门敞篷跑车，它是在今年10月宣布开放接单，其预估价为35万令吉以下，搭载两组个别安装在前后轴上的马达形成电子四驱系统，综合马力达到503PS，综合扭力725Nm，0-100km/h加速成绩3.2秒，极速可达200km/h，原厂表示它的正式售价将在车展开幕日上获得宣布。在电池和充电效能部份，它搭载一组77kWh容量的电池，续航里程最长可达446公里（WLTP测试标准），并且支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充，在使用AC慢充时需要10.5个小时从10%充电到100%；而使用DC快充则只需38分钟就可从10%充电到80%。至于MG ZS Hybrid则是一款B-Segment的SUV，我国目前已在销售第一代的纯电动版ZS，不过原厂已在今年8月发表第二代大改款的ZS而且是搭载内燃式引擎的Hybrid油电版，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，综合马力达到196PS，综合扭力465Nm，采用一组1.83kWh的电池。而MG3 Hybrid则是另一款B-Segment的五门掀背房车，它是在今年3月全球首发，目前已在泰国销售，搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达，综合马力达到194PS。至于MG7则是一款四门房车，顾名思义它就是现有MG5的大哥而且是一款D-Segment的房车，车身长度4,884mm，轴距为2,778mm，在中国通时有两具引擎选择，分别是1.5L四缸和2.0L四缸涡轮增压引擎，马力输出分别有188和261PS，最大扭力分别有300和405Nm，前者搭配七速双离合器（DCT），而后者则搭载ZF提供的九速自排（9AT）变速箱。

Nissan 2年前

陈唱汽车今年第三季净亏损达9,028万令吉, 10年来最大亏损

日系老牌车企Nissan近来面对严峻的财务与经营问题，而作为Nissan在我国的总代理，陈唱汽车（Tan Chong Motor）的日子一样也不好过。根据陈唱汽车上周向大马股票交易所提交的报告，该公司在今年第三季蒙受9,028万令吉的巨额净亏损，是该公司近十年来最大的一次亏损！该公司在报告中指出，巨额亏损来自于5,320万令吉的外汇损失，而且也有部份原因是基于消费者的低消费情绪，以及该公司面对多家中国车企的激烈竞争所致。这已是陈唱汽车自2022财年第四季度以来，连续第八个季度出现亏损。陈唱汽车在报告中声称，我国市场近年来涌现许多来自中国的车企，这些中国车企相继推出许多主打高性价比且价格比日系车更便宜的车款，对本地的车商构成严峻的挑战。虽然连续八个季度亏损，但陈唱汽车还是对该公司的长期前景表示乐观，并声称该公司拥有稳固的基本盘，并会在未来着重于提升企业营运效率、更有效的管控营运支出和现金流，以度过目前的挑战。陈唱汽车早前已经确认会在今年结束前向我国市场引进第一代小改款的B-Segment SUV Nissan Kicks，而且是引进搭载e-Power油电系统的版本，该公司宣称Kicks e-Power来马将有助于提振Nissan以及陈唱汽车在我国的业务表现。

Mazda 2年前

2025 Mazda BT-50 小改款登陆泰国, 1.9L引擎被新的2.2L柴油引擎取代, 动力油耗皆小幅提升, 售价从9.81万令吉起

Mazda在今年10月对外发表小改款的第三代BT-50皮卡，而如今正款小改款的BT-50也正是登陆了泰国市场，并且也公布了它在当地的价格，它如今搭载了Isuzu新推出的2.2L柴油引擎，在泰国当地的售价介于76.2万到135.2万泰铢（9.81万到17.4万令吉）之间。相信很多人都知道，第三代的BT-50其实是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作开发的产品，它采用Isuzu D-Max的底盘和动力配置，但经过Mazda的重新设计与调校，让两者存在更多的产品差异化。如今第三代小改款的BT-50也一样还是基于D-Max的底盘，并且还是共享同一套动力配置，因此BT-50也同步用上了Isuzu新发表不久的2.2L四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的代号为RZ4F-TC，拥有163PS马力和400Nm扭力，用来取代之前的1.9L引擎。根据Isuzu的介绍，这具2.2L的引擎名为Ddi MaxForce，它其实是基于原本的1.9L Ddi BluePower引擎作大幅度改进而成，包括针对其缸体设计做了修改，如今拥有更高压力值的润滑效率并且搭配了高涡流燃烧室的设计，让这具引擎拥有更好的燃烧效率。除此之外，这具新的2.2L引擎也搭配了超低摩擦系数的活塞以及电控可变几何涡轮增压器，还有更高压力值的燃油喷嘴（250MPa）。在一系列改进后，这具引擎比之前的1.9L引擎多了13PS马力和50Nm扭力。虽然数据上看起来它的动力数据并没有比之前增加太多，但Isuzu表示新引擎在静态起步时能提供56%更多的扭力输出，让搭载这具引擎的车款拥有更轻盈和更快速的起步加速表现，而且也降低了10.7%的市区油耗，整体的碳排放也获得减少，号称是同级引擎中排放最低的一具。除此之外，这次的BT-50搭载2.2L引擎版本的车型也一并跟随Isuzu的脚步把变速箱升级为新的八速自排（8AT），用以取代原本的六速自排（6AT），但这仅限于2.2L引擎版本的BT-50，因为BT-50小改款后也依旧有同时提供3.0L引擎的版本。这具代号4JJ3-TCX的3.0L四缸涡轮增压柴油引擎其实是沿用之前的引擎，190PS马力和450Nm的扭力，搭配的变速箱依旧是原本的六速自排（6AT）变速箱，而且是定位高阶且售价较高的车型。外观上，BT-50采用了和CX-5小改款同样造型的LED日行灯，而且也将原本盾牌型设计的水箱护罩从镀铬改为亮面的黑色烤漆，里面的护栅也改为网状，前保险杆的设计也有一些细节上的变化，原厂号称修改后的前保险杆可减少空气阻力，让BT-50的油耗表现有些许改善，而车尾的LED尾灯的灯管造型也有所改变，轮圈的设计也不同。至于内装的部份则没有太大的差异，基本沿用了之前的整体中控台设计，不过其仪表板内的彩色资讯幕如今被放大至7寸，中间的荧幕主机尺寸维持在9寸，如今支持无线Apple CarPlay和Android Auto，门饰板的细节也有所变化。这次小改款的BT-50也顺势推出了全新的“金属大地红”（Red Earth Metallic）的车身配色，还有同样是新增的晶洞珍珠白（Geode White Pearl）和海航金属蓝（Sailing Blue Metallic）。而在安全配备部份，Mazda也为BT-50带来有感的升级，原本就有的半自动驾驶辅助配套，如今透过挡风玻璃上的两组高清摄像头（之前为一组）可实现更为精准的探测，而且也可实现全速域自动跟车，并且也新增了后方的自动煞车辅助功能，原本就有的前方自动煞车辅助功能如今也可侦测摩多和行人。

商业资讯 2年前

Carro AutoFair 2024: City RM62k, Civic RM72k, Saga RM29k, X50 RM66k, 享有2年保固和免费保养, 与幸运抽奖

想要在即将迈入2025年之际寻找一辆优质的二手车吗？那就别错过12月6日至8日，于雪州Puchong South的Carro Retail Centre旗舰销售中心举办的Carro AutoFair 2024啦！现场不仅有多款优质二手车任君选择，还有许多优惠、折扣、幸运抽奖等，应有尽有！在这次的二手车促销活动中，只需6.2万令吉就可把一辆2020年的Honda City，或只需7.2万令吉就可把2018年的Honda Civic开回家！Proton的粉丝们，现场也有只需2.9万令吉的2022年Proton Saga，还有只需6.6万令吉就能找到2022年的X50或2021年的X70！不仅如此，其它品牌如Toyota、Mazda和Nissan的二手车也有！包括5.9万令吉的2020年Toyota Yaris、只需7.4万令吉的2019年Mazda CX-5，还有只需5.9万令吉的2021年Nissan Almera！想入手豪华车的也有！现场将有2020年的BMW 218i（只需12.9万令吉）和2019年的Mercedes-Benz A200（只需13.4万令吉），还有其它更多的选择！现场销售的所有Carro Certified认证二手车皆可享有高达1万令吉的折扣，而且还有额外一年的Carro引擎与变速箱保固，让您购买的二手车可享有长达2年的质量保障，同时还能享有2年的免费保养配套！不仅如此，只要在活动现场订购一辆汽车，您就可享有10%的汽车保险折扣，以及40%的Carro Care汽车烤漆服务折扣，还有其它更多的优惠与专属赠品！幸运轮盘！只要订购一辆汽车，您就有机会在完成交车过程时参与幸运轮盘赢奖活动！奖品包括4K智能电视、RM500的现金回扣、MaxTag读卡机、Touch 'n Go eWallet电子钱包充值券、添油卡、行车记录器等等，详情查看以下的奖品列表： Hewlett Packard（HP）f270行车记录器价值RM100的TNG充值券价值RM100的添油卡小米手环9（Xiaomi Band 9） …

Peugeot 2年前

Peugeot 3008 年尾大折扣! 2023库存新车折扣达4万令吉!

来到2024年尾，Stellantis Malaysia为本地销售的法系五人座SUV Peugeot 3008新车提供高达4万令吉的巨额折扣，在折扣之后的3008新车只需要约12.9万令吉就能入手！是的，你没看错，确实是4万令吉的折扣，不过这仅限于2023年的Peugeot 3008新车库存，而如果你不想要2023年的库存新车的话，你也可以选择今年生产的2024年新车，原厂也为它提供2万令吉的折扣，因此在折扣后只需大约14.9万令吉就能入手。这项年尾折扣优惠的有效期限只到今年的12月31日，除了有优惠外，如今购买Peugeot 3008也能享有长达7年/20万公里的保固，以及长达5年的原厂免费保养配套，因此担心Peugeot没有二手价或者是保养费昂贵的朋友，可以趁这段期间以更低的新车价格和免费保养优惠入手。我国的3008只有一个版本/等级可选，它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167PS，最大扭力240Nm，搭配Aisin提供的六速自排（6AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且是在本地组装（CKD）。本地的3008标配12.3寸的悬浮式数位电子仪表板、10寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电动皮革座椅、电子手煞车（EPB）、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、电动尾门等。而在安全配备的部份，3008标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。

Xpeng 小鹏 2年前

小鹏 Xpeng G6 Standard Range 完整实拍+简单试驾, 高精度半自驾辅助系统, 优秀的驾驭感与整体质感, 高性价比!

来自中国的新能源车品牌小鹏（Xpeng）汽车在今年8月正式进入我国市场，并透过总代理Bermaz向我国市场引进旗下的纯电动跨界SUV G6，并且同时提供标准（Standard Range）和长续航版（Long Range）。事隔三个月，我们也向总代理借来了小鹏G6的标准版新车进行试驾和拍摄完整的实拍图集，而且也一并分享一下我们对这款中国进口的纯电动跨界SUV的试驾心得与感想。小鹏G6在本地的正式售价为RM165,820（标准）以及RM185,820（长续航版），车主也可决定是否额外加价选购原厂的7kW或11kW AC家用充电盒，价格分别为RM4,300和RM5,000（包含安装费）。而作为一款纯电动车，总代理也为小鹏G6提供5年或12万公里的标准新车保固，其电池和马达组件则可以享有8年或16万公里的延长保固。而且总代理也在本月21日宣布小鹏G6可享有3年/6万公里的免费保养配套。动力方面，无论是标准版还是增程版的G6，它们都统一搭载一组后置式的电动马达，因此都是后轮驱动，标准版的马达拥有255hp的马力和440Nm的扭力，而增程版的动力则为282hp/440Nm。由于在马力数据上有些差异，因此标准版的G6的0-100km/h加速成绩为6.6秒，而增程版则是6.2秒，两者的极速一样都可以达到200km/h。另外，标准版和增程版除了在马力输出上有些差异外，其采用的电池也不一样，标准版为66kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，而增程版则是87.5kWh容量的三元锂电池（NMC），因此标准版的续航里程最长可达435公里，增程版则凭借更大的电池可以达到570公里（皆为WLTP测试标准）。而在充电效能部份，无论是标准版还是增程版，它们都一样支持最高11kW的AC交流电充电协议，在使用11kW的家用充电盒时需要7.5个小时充满电（增程版为9.5小时），并都具备3.3kW功率的V2L反向供电功能，意即可利用电池剩余的电量反向其它家用电器供电。至于快充的部分，由于G6采用800V的高压电动架构，因此就连标准版的G6也支持215kW的DC直流电快充协议，增程版的G6则支持最高280kW的DC快充，两者都只需要20分钟就可从10%充电到80%。此外，原厂也号称小鹏G6使用的是800V的电动架构，拥有更好的热能管理和散热效能，并且可更好的减少电流传输时的损耗。而在试驾过小鹏G6标准版几天之后，小编认为G6虽然没有搭载激光雷达侦测模组（LiDAR），但其对于周遭环境的探测能力却似乎比其它同样来自中国的电动车更强且更完整，几乎可以比肩有搭载LiDAR模组的一些高端车款。在驾驶过程中可以看出，G6的探测模组精准性其实相当的高，而且其仪表板荧幕也会实时显示摄像头和毫米波雷达探测到的其它交通工具，并且会根据交通工具的不同类型而显示不同的标记，譬如传统的四门房车、五门掀背车、货车、皮卡甚至是巴士、摩多等，而且在室内停车场也可以探测得到周遭的结构柱，以及探测到周遭停车位内是否停有车辆。虽然这种探测能力在其它车款上也并不是首见，国外的BMW和Mercedes-Benz好几年前也能实现这种程度的探测能力，但要在一款售价20万令吉以下的电动车上看到能有如此高精准度的探测能力却是首次，值得给G6一个赞。其次是小编认为G6是目前为止市面上操控和质感最好的一款中国电动车，对比其它同样来自中国的电动车对手，小鹏G6在高速行驶时的稳定性、针对车身在高速移动时的震动抑制性和整体组装质感都比其它对手来得更好。其实“稳定性”和“质感”这些都是难以透过文字去表达的一些个人观感，如果你也打算入手一款来自中国的纯电动车，小编会建议你多去试驾不同品牌的车款再做比较，你很可能会发现小鹏G6开起来的感觉整体比其它对手更扎实、更接近豪华车的水平。而G6虽然没有搭载传统知名音响大厂提供或贴牌的音响系统，而是采用自家的“Xpeng Opera”系统，但整体的音质效果却相当饱满和附有立体感，并不会输给大家熟知的Harman Kardon、Bose、Burmester或Bowers & Wilkins这些音响大厂的聆听效果。而另一个让小编对G6赞赏不已的部份，就是它虽然取消了传统按键或旋钮式的冷气风量和温度控制键，但你在开车过程中如果想要调整冷气的温度或风量，其实是可以直接透过方向盘九点钟方向的按键和旋钮去直接做控制的，并不会像其它电动车那样非得逼你去触碰荧幕分心操作，这点也是它的人性化的地方。总的来说，虽然目前市场上充斥了一大堆的纯电动车，而且当中有不少都是来自中国，但小编在试驾过这款小鹏G6之后确实认为它与其它中国对手存在许多不同之处，可以明显感觉到小鹏确实是以“豪华车”的标准来设计和生产这款G6，而它实际开起来的感觉也比其它对手更偏欧系车的扎实与稳定感。如果你刚好也想要打算入手一款纯电动车，而你的预算又是在20万令吉上下的话，小编其实强烈建议你去试驾小鹏G6这款纯电跨界SUV，它的主被动安全辅助、驾驭感和质感都不会让你市场，加上18.6万就能买到续航超过500公里、性能和配备一点也不差的电动SUV，其实它的卖点还是相当不错的。 2024 Xpeng G6 Standard Range

Geely 吉利 2年前

Proton eMAS 7 的孪生车款, 吉利 Geely EX5 泰国正式发布, 续航里程495公里, 6.9秒破百, 正式价格从11.6万令吉起

Proton首款纯电动车eMAS 7还未在我国发布，但其孪生车款吉利EX5（中国称为银河E5）就已经在泰国正式发布了，这款纯电动跨界SUV如今宣布在泰国市场正式发售，并且也公布了它在当地的售价。吉利EX5在泰国分为Pro和Max两个版本，售价分别为85.9万（11.1万令吉）和94.9万泰铢（12.3万令吉），但这只是首1,084名车主所能享有的优惠价，这个优惠价是为配合吉利在当地总代理公司成立40周年而享有的优惠价。优惠价结束后，其正常价格为89.9万（11.6万令吉）和98.9万泰铢（12.8万令吉）。泰国当地的EX5无论是Pro还是Max的版本，都搭载同一组的前置式电动马达，而且电池容量也一样都是较大的60.22kWh，并不像我国的eMAS 7那样同时提供49.52kWh容量的小电池入门版。这组电动马达的输出功率为218PS/320Nm，让EX5的0-100km/h加速成绩只需6.9秒（Max版本因为较重所以需要7.1秒），其续航里程分别可达到490（Pro）和495公里（Max，皆为NEDC测试标准），而我国的eMAS 7在搭载同一组60.22kWh电池的情况下采用更为严谨的WLTP测试标准，因此续航里程为410公里。泰国的EX5一样支持最高100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，而且也支持11kW的AC慢充，以及3.3kW的V2L反向充电功能，能够向其它符合电压范围的家用电池进行供电。泰国的EX5一样标配LED头灯和尾灯组、自动启闭的车头保险杆进气栅、18寸双色轮毂、车顶行李架、双区自动恒温冷气系统、电动座椅附加热和冷气通风和按摩功能、10.2寸数位化仪表板、15.4寸荧幕主机、50W功率的Qi手机无线充电面板、16支喇叭组成的Flyme Audio音响系统，而且其荧幕主机也支持Apple CarPlay，这点是eMAS 7所没有的。而定位较高的Max版本则额外多了全景式玻璃天窗、抬头显示器（HUD）、前副司机座也配有按摩纾压功能、256种颜色选择的车内氛围灯和电动尾门，而且也是唯一一个有搭载完整半自动驾驶辅助配套的版本，入门的Pro版本只有较为基本的被动安全辅助功能。

Toyota 2年前

Toyota Supra 确认明年停产, 原厂推出终极小改款与限量版

第五代的“牛魔王”跑车Toyota Supra宣布即将在明年（2025）正式停产，而原厂也为此推出第五代Supra的最终小改款版本，同时也一并推出Final Edition告别款，让车迷们与这款在2019年面世的双门跑车正式告别！最终小改款的Supra在车体机械结构的部份进行了再次升级，让其拥有更出色的操控与车身动态表现，包括改进的自适应悬吊系统、更硬朗的前防倾杆、前控制杆的塑胶衬套、后副车架支点、后车底支撑点、主动式后差速器和重新调校的电子方向盘系统。原厂指出，在经过一系列的升级与重新调校后，2025年式的Supra在弯道中拥有更好的操控和稳定性表现，能显著减少转向过度而失控打滑的问题，而且整体的车身强度也获得提高，司机能感受得到的路面回馈感也比之前更多，方向盘的转向性也比之前更好。除此之外，2025年式的Supra也搭载了碳纤维材质的后尾翼，并且换上了重新设计的前轮拱垫片，搭配19寸的黑色锻造轮毂，更大的Brembo煞车卡钳。内装部份，Supra也搭载了印有“GR”标志压花的真皮座椅，搭配部份麂皮材质，还有红色的安全带以及红色的内装点缀。动力配置的部份沿用了原本的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力387PS，最大扭力500Nm，变速箱有八速自排（8AT）或六速手排（6MT）可选，采用前置引擎、后轮驱动的配置。而想要更特别一些的消费者，也可选择限量300辆的Supra Final Edition最终限量版，它拥有更多的车身配色选择，虽然也是使用同一具的3.0L六缸引擎，但其马力输出被上调到435PS，最大扭力也上调到570Nm。除此之外，限量版的Supra Final Edition也在引擎冷却系统上进行了强化，搭载全新的冷却槽、更强的冷却风扇，并且也搭载了钛金属材质的后排气管，并且标配可调整的KW赛车悬吊系统、更硬朗的下挂臂（Lower Arm）的塑胶衬套和更强的后副车架支点等。外观部分，限量版的Supra Final Edition也搭载了原厂在德国风洞测试国的升级版碳纤维空气力学套件，包括更运动化的绕流片组、更大的后尾翼，让它可以创造出更大的高速车身下压力，车头引擎盖也采用碳纤维材质并且额外多了一个散热口。同时，Supra Final Edition也搭载专属的20寸轮毂，以及Michelin Pilost Sport Cup 2的赛车轮胎，这套轮胎的宽度比标准版Supra搭载的轮胎宽了10%，拥有更好的抓地力表现，并且也搭载了打孔式的煞车碟盘以及不锈钢材质的煞车液喉管，让它的煞车表现更稳定。内装部份，Supra Final Edition标配了来自Recaro的碳纤维赛车桶椅搭配麂皮材质，司机座也采用红色皮革，方向盘、门饰板和扶手等部份也都采用麂皮材质。 2025 Toyota Supra 3.0 2025 …

本地新闻 2年前

缓解堵车问题, KL-Karak 大道明年1月起扩建至四车道, 将新增第三个Genting Sempah隧道, 工程预计耗资21亿令吉

经常开车往返雪隆和东海岸地区的朋友相信应该都会使用KL-Karak收费大道，而这条高速公路的雪州Gombak到彭亨州Karak的路段经常都会在公共假期或周末出现堵车，是许多驾驶人士的噩梦，但大道公司如今宣布将从明年（2025）1月开始加宽上述经常堵车的路段。 KL-Karak收费大道和东海岸大道（LPT1）的特许经营公司AFA Prime有限公司（前称ANIH有限公司）主席丹斯里Azmil Khalili Khalid宣布，KL-Karak大道的往返路段将会从明年1月开始进行扩建工程，两个方向的路段都将从现有的三条车道扩建成四条车道以缓解佳节和公共假期时的堵车问题。他指出，大道的扩建工程将分为两个阶段进行，首阶段是从雪州的Gombak收费站开始至Genting Sempah的19.8公里路段，而第二阶段则是从Genting Sempah开始至Bentong收费站的22.5公里路段，整个扩建工程将会耗时4年才能完成，涉及路段总长42.3公里，预计投资金额21亿令吉。除了扩建原有的大道路段外，大道公司也会在现有的两个Genting Sempah隧道旁增建另一个新的隧道，在新隧道落成后，三个隧道总共将拥有六条车道，并且可根据不同节日的车流量灵活性的切换中间隧道的行驶方向。 “根据我们收集到的数据，一般在周五或周六，大约30%从Gombak收费站进入KL-Karak大道的交通工具都是前往云顶高原，因此他们不会通过Genting Sempah的隧道，而在佳节前夕则会有更多交通工具通过隧道；同时在周日或佳节结束要返回工作岗位前，也会有更多的交通工具从东海岸返回雪隆地区，因此我们可根据当下的车流量切换中间隧道的行驶方向，而两旁隧道则维持一个朝东、另一个朝西的行驶方向。” Azmil表示，大道公司的扩建工作将尽可能在不关闭现有车道的情况下进行以免造成严重堵塞，因为扩建计划是在大道路段的左侧开辟一条新的车道，因此在大部分的理想情况下都不太需要占用现有的车道，但因为会有工程车辆和工作人员进出，因此在工程期间相关路段的顺畅性还是会受到一定程度的影响。不仅如此，Azmil也表示大道公司也会在扩建工程期间一并解决上述路段的陡坡问题，并会研究将部份的陡坡路段进行一定程度的改造，以提升这些路段的安全性并有助于减少车祸意外的发生。与此同时，作为LPT1的特许经营公司，AFA Prime也鉴定了大道内部份可能会发生闪电水灾的路段，并且会投资约2亿令吉展开防灾工程，包括加宽和加深大道旁的排水沟，避免这些路段在雨季时出现淹水问题。虽然宣布将会投入巨资加宽大道路段，但AFA Prime并未表示将会向政府要求提高过路费，而Azmil也表示KL-Karak和LPT1大道目前已相当成熟而且拥有稳定的车流量，而且每年收取的过路费总额也呈现2-3%的稳定增长，因此不会是问题。

Bentley 2年前

Bentley Bentayga Umbra 亮相大马, 全球仅限量销售10辆, 4.0L V8双涡轮增压引擎, 4.5秒破百, 含税价格368万令吉

英国超奢华品牌Bentley正式向我国市场发表限量版的豪华高性能SUV Bentayga Umbra，它是Bentley旗下一款极为稀缺、数量极为有限的特仕版Bentayga，全球仅限量销售10辆，而在亚太（APAC）地区也就只有6辆，其中一辆就在我国的吉隆坡！ “Umbra”一词是指暗影中最为黑暗的一部份，完全无法透光，但这辆Bentayga Umbra并没有如其名称般的采用全黑外观和内装，而是采用了灰银色的外观车身烤漆，搭配车身上一些黑色和黄色的线条点缀，原本的镀铬水箱护罩也换成了黑色的设计。这款限量版的Bentayga Umbra搭载了一套22寸的轮毂，并且采用碳纤维材质的后尾翼、左右后视镜外壳以强调运动感，内装则由较灰色皮革搭配黄色线条组成。限量版的Bentayga Umbra其实就是基于标准版的Bentayga S，它搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550PS，最大扭力770Nm，采用全时四驱系统和八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩4.5秒，属于Bentayga车系里的运动化版本。此外，这款Bentayga Umbra也搭载了更偏运动化设定的气压式悬吊系统，号称比标准版拥有15%更高的强度和支撑力度，并且搭配Bentley Dynamic Ride主动式电子防倾系统、煞车扭矩分配系统等，让它在弯道中可以拥有更好的车身动态和稳定性表现。在价格部份，作为一款全球只限量10辆的超奢华高性能SUV，Bentayga Umbra的价格自然也不会便宜，它在我国的税后价格为RM3,677,500，此价格已包含所有税务和首年的路税，但不包括保险。

Chery 奇瑞 2年前

Chery 与环球影业合作, 在 Pavilion Bukit Jalil TGV 电影院外展出特殊包膜的 Omoda 5, 即日起展示至12月11日

中国车企奇瑞（Chery）宣布与好莱坞的环球影业（Universal Pictures）合作，与对方正在播映的《魔法坏女巫》（Wicked）电影配合，在吉隆坡Pavilion Bukit Jalil的TGV电影院前展示贴上电影主题粉红色和绿色包膜的Omoda 5和Omoda E5！《魔法坏女巫》（Wicked）是由美国的同名经典百老汇音乐剧改编而成，是一套魔幻音乐剧电影，而Chery这次配合亮相的两辆Omoda 5和Omoda E5则都贴上了印有两大主角Glinda和Elphaba头像的包膜，并会从即日起至12月11日在上述的电影院外展出。 Omoda 5是在去年7月于本地正式发布，它在本地分为1.5C和1.5H两个版本，售价分别为RM99,800和RM118,800，搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎和CVT变速箱，拥有156PS马力和230Nm的扭力。

Bentley 2年前

华为尊界 S800 旗舰四门房车首发, 定位超奢华四门房车, 锁定 Rolls Royce 与 Bentley 为对手, 预售价从61.2万令吉起

中国科技巨擘华为（Huawei）在日前举办的华为Mate品牌盛典上，正式公布并亮相了旗下定位旗舰、主打超奢华市场的尊界S800（Maextro S800）四门房车，并且宣布这款超豪华的四门房车在中国正式开启预购，预售价介于100万到150万人民币（约61.2万到91.8万令吉）！在尊界S800面世后，华为旗下的汽车部门如今已可分为问界（Aito）、智界（Luxeed）、享界（Stelato）和尊界（Maextro）四大系列，这四大系列都是主打智能化电动车，但个别与不同的车企/品牌合作。其中华为的问界系列是与中国的新能源汽车品牌赛力斯（Seres）合作，而智界则与奇瑞（Chery）、享界与北汽（BAIC）合作，这次的尊界则与江淮汽车（JAC）合作，被中国媒体普遍称为华为的四大界系列。回到这款尊界S800的身上，它是一款超大型的豪华四门房车，车身尺码5,480x2,00x1,536mm（长x宽x高），轴距达到惊人的3,370mm，与同样主打超奢华的德系旗舰房车Mercedes-Maybach S580尺码相近，介于英系的Bentley Flying Spur与Rolls Royce Ghost之间。华为消费者产品业务部门总裁余承东在发布会上指出，这款S800对比中国市场现有的99%车款都更大，它是一款定位为D+ Segment的超大型豪华房车，主打超奢华市场，而且从它的外观也能看出它对标的同级对手应该就是上述提到的Maybach S580、Ghost以及Flying Spur。不过华为并未在活动上对外公布这款S800的动力配置，但从它的车头并没有传统的水箱护罩来看，可判断它是一款纯电动房车，而且它也采用了Maybach、Rolls Royce和Bentley在房车车款上常见的双色车身设计。除此之外，根据发布会公布的信息来看，S800也把Rolls Royce标志性的星空顶蓬搬上了自家的产品上，而且还把“星空元素”延伸到车外的电动伸缩门把以及车头车尾的LED头灯/尾灯组内，可谓是“致敬”了Rolls Royce之余还把“星空元素”玩出了另一个新高度。从发布会现场来看，尊界S800的内装采用2+2的座椅布局，因此只能乘坐四人以保证彼此之间的舒适性和空间表现；同时其车顶也有一个显眼的凸出造型，明显就是搭载了激光雷达（LiDAR）模组，因此预计将会提供更高级别的半自动驾驶辅助配套。不过华为至今为止都还未透露更多有关于尊界S800的详情，但多家中国汽车媒体表示尊界S800目前已经开启预购，在中国内有兴趣的土豪老板如今已可提前支付2万人民币（约1.2万令吉）的订金提前锁定名额让自己成为第一批的S800客户，新车预计将在明年上半年正式在中国开售并交车给客户。

Proton 2年前

Proton X70 新增 MYTV Mana-Mana 电视与电台直播功能

通讯部长Fahmi Fadzil宣布，Proton X70的荧幕主机如今已整合了MYTV功能，X70的车主如今可透过MYTV Mana-Mana的应用程序观看本地电视台与电台的直播节目！根据Fahmi Fadzil指出，Proton、MYTV，以及负责协助Proton研发车载荧幕主机操作系统的Aco Tech已成功合作开发出车载版的MYTV Mana-Mana应用程序，它是一款本地的电视与电台直播串流平台App，同时也可在智能手机上下载，安装后即可收看本地多家免费电视台和电台的直播节目，目前在本地的活跃使用量为750万次。据了解，Proton也有意将MYTV Mana-Mana的应用程序整合到其它X系列和S系列车款的荧幕主机内，不过目前暂时仅有X70的荧幕主机已支持这项功能。除此之外，MYTV的电视与电台直播服务目前也可在马来亚铁道公司（KTMB）旗下的商务舱内看得到，未来也会整合到本地的飞机航班内。除此之外，Fahmi也指出，MYTV以及大马商业电台（CRM）协会已经准备与国内投资、贸易与工业部（MITI）会面并展开合作，希望能借助政府的力量将MYTV平台整合到我国市面上更多车款的荧幕主机内供用户使用。

Honda 2年前

深陷财务危机, Nissan 高管坦承管理层只剩14个月时间做决定以挽救公司, 被指正寻找投资者并考虑邀请 Honda 入股

相信不少人最近都已经看过Nissan再次陷入财政与经营危机的新闻，而这次最新的消息，Nissan高管已坦承该公司正面临严重危机，并指管理层需要在未来的12至14个月的关键时间内作出正确的决定以挽救处于悬崖边缘的公司，以避免再次陷入破产窘境。国际知名媒体《金融时报》最近就引述一名Nissan企业高管的谈话指出，Nissan目前只剩下12到14个月的时间可以支撑下去，而管理层则必须在这段关键时刻内找到新的投资者来挽救公司。该媒体指出，原本持有Nissan大量股权的Renault已决定出售前者的公司股份，而Nissan管理层则在寻找一些愿意长期且稳定的投资者向该公司注资，首要锁定的目标为坐拥大笔资金的银行或保险机构。除此之外，Nissan也不排除会邀请另一家日系车企Honda购入该公司的部份股权，Nissan曾在今年3月与Honda宣布将会共同合作开发未来的纯电动车款，而Nissan目前则看来也想趁此机会邀约Honda入股。而作为事件的另一个主角，Renault也被指乐意向Honda出售其手中持有的部分Nissan股权，并且认为Renault可借此机会重组联盟架构和与Nissan之间的合作关系，但前提是Honda愿意掏钱购入Nissan的股权，毕竟在许多人看来，目前的Nissan已相当于是“烫手山芋”。 Nissan在1999年因为面临破产危机而被Renault集团收购了大量股权，从此之后与Renault共组联盟，而Renault的注资也成功让Nissan浴火重生，但Nissan与Renault之间的联盟关系一直都不太和谐。 Nissan的前任主席兼首席执行员（CEO）Carlos Ghosn在2018年因涉嫌挪用公款和逃税而在日本被捕时，就曾被爆出是因为他与Nissan多名高层存在不可调和的矛盾而遭到内部有计划的举报，而Ghosn自己也宣称他是遭人陷害，如今Ghosn已弃保潜逃，这起事件也依旧还是一起罗生门事件。除此之外，Nissan管理层一直以来也被传与Renault的管理层不和，主要是Nissan的管理层认为Renault集团派驻的董事会代表拥有过多的投票权且过度干预Nissan的企业运作，而同样持有部分Renault股权的Nissan却无法在Renault董事会里享有投票权，因此一直对此感到不满。更甚的是，Nissan管理层近年来也做出了不少错误的企业决策，导致其在美国和中国这两大最主要的市场都出现销量明显下滑的窘境，其中Nissan的现任CEO内田诚（Makoto Uchida）坦承自己错判了美国市场对于Hybrid油电车款的需求量增长，没有及时推出更多的Hybrid油电车选择，导致Nissan这两年在美国的销量大幅下滑。除此之外，Nissan也在中国错判了消费者对于三缸引擎的接受程度，淘汰了原本可靠且备受信任的四缸引擎，并以新的三缸引擎作为销售主力，加上中国近年来有大量的国产车企强势崛起，凭借更高的性价比以及更了解中国人的消费观念，加上中国日趋成熟的造车与设计工艺，也让Nissan在中国市场节节败退。根据Nissan早前公布的财报，该公司在今年第三季出现了90亿日元（约2.59亿令吉）的亏损，对比去年同期获得1,910亿日元（54.9亿令吉）的盈利出现巨大反差，而Nissan甚至还在今年内第二度调低了该公司的全年盈利目标达70%，至1,500亿日元（43亿令吉）。而为了应对公司出现的巨大亏损，Nissan也宣布将在全球减产20%以减少库存压力并增加现金流，而且也会在全球裁员9,000人。不久之后，Nissan就被指将会缩编其在东南亚地区的业务，泰国现有的两家生产线将被合并，当中有1,000名泰国员工或许会因此而失业。

Perodua 2年前

黑色 Perodua Aruz 新车完整实拍, 年尾可享RM4,000折扣

你可能不知道，Perodua Aruz在今年10月之前其实并没有提供黑色车身的选择，在此之前最接近黑色的选择是岩石灰（Granite Grey），它从远看看似是黑色，但近看其实还只是较深的灰色，而在今年10月，Perodua终于为Aruz推出了黑色的车身配色选择。 Perodua Aruz的这款黑色车身烤漆名为“典雅黑”（Elegant Black），除了黑色和灰色之外，Aruz同时也提供白色、银色、蓝色和红色，而黑色Aruz的B柱是采用亮面的面板，其它颜色的Aruz则是采用削光黑。虽然黑色是新加入的车身配色选择，但Aruz的配备还是维持和之前一样，它曾在2021年迎来过一次小幅度的配备升级，就是原厂为它加入了黑色的车侧踏板。Aruz是在2019年正式发布，在我国分别提供1.5X和1.5AV两个版本，售价分别是RM72,900和RM77,900。同时Perodua也宣布为Aruz提供年尾促销优惠，从即日起至12月31日期间，只要订购一辆新的Aruz就可享有RM4,000的折扣，也就是说在这段期间入手一辆入门版的Aruz 1.5X，其价格只需RM68,900，而1.5AV则只需要RM73,900。无论是1.5X还是1.5AV，它们都搭载同一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力101hp，最大扭力133Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱，采用后轮驱动的配置。配备方面，Aruz标配17寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组、引擎启动按钮、内建式的Touch ‘n Go卡读卡与信号器（可使用SmartTAG通道）、单区自动恒温冷气系统、后座吸顶式出风口、7寸荧幕主机、传统倒车摄影镜头。而售价较高的1.5AV则比1.5X额外多了自动启闭的头灯组、车顶行李架、ASA 2.0主动安全辅助配套，这配套包含了自动煞车辅助（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前车起步提示系统（FDA）和防止误触油门（PMC）功能，而且也有标配原厂预装好的行车记录器。 2024 Perodua Aruz 1.5 AV，黑色车身，装配原厂GearUp Rugged套件

Geely 吉利 2年前

印尼品牌 Aletra 发布 L8 纯电MPV, 基于吉利嘉际改造而成

印尼正式发布了一款名为Aletra L8的纯电动七人座MPV，这款Aletra L8其实就是吉利控股集团在东南亚市场的又一个品牌，它是由印尼企业PT Sinar Armada Globalindo（PT SAG）与睿蓝（Livan）汽车合作在印尼成立的一个品牌。而睿蓝汽车又是吉利控股集团旗下的上海华普（Shanghai Maple）汽车与另一家总部位于重庆的力帆（Lifan）汽车合作成立的品牌，因此归根溯源一番后，其实Aletra就是吉利集团旗下的又又又一个品牌。也因为如此，这款Aletra L8其实与中国的吉利嘉际存在浓厚的血缘关系，因为它就是基于睿蓝的枫叶80V（Livan Maple 80V）套壳而成，而枫叶80V实际上又是吉利嘉际的纯电动版本，因此Aletra L8其实也可被视为是嘉际的近亲改造车型。这款L8采用2+2+3的七人座布局，车身长度达4,812mm，车宽1,909mm，车高1,699mm，轴距为2,807mm，车身离地高度超过160mm，整体车身尺码都和中国原版的吉利嘉际非常接近，采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定。 Aletra L8在印尼市场拥有两种电池容量选择，分别是50.4kWh和64.74kWh，续航里程分别达到431公里（CLTC测试标准）和540公里。动力配置都一样，都是搭载一组前置式的电动马达，拥有163PS马力和240Nm扭力，0-100km/h加速成绩10.7秒，极速160km/h。它在印尼市场的配备包括了全景式玻璃天窗、360环景摄影系统、7寸半数位化仪表板、12.4寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、72种颜色的车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、电动座椅，不过只有4具气囊和盲点侦测系统（BSM），并未搭载其它主动安全辅助配备，在安全配备的部份较为欠缺诚意。

Ford 2年前

Ford Ranger MS-RT 确认将登陆泰国市场, 3.0L V6 柴油涡轮引擎, 运动化外观, 加宽车身且高度更低, 赛车化电动座椅

美系品牌Ford突然宣布即将向泰国市场引进旗下的Ford Ranger MS-RT，它同样是基于标准版本的Ranger进行强化和改造，与Ranger Raptor一样主打高性能，此前只在欧洲市场销售，但如今却突然宣布即将引进到东南亚的泰国市场。眼尖的朋友相信一眼就会发现这款Ford Ranger MS-RT和标准版的Ranger，甚至是对比性能版的Ranger Raptor都有许多不同之处，这是因为它的外观经过原厂的世界拉力锦标赛（WRC）M-Sport赛车队负责操刀重新设计，因此前后保险杆的造型都和标准版的Ranger以及性能版的Ranger Raptor不太一样。根据原厂公布的资料，Ranger MS-RT的车身离地高度比标准版的Ranger降低了40mm，它的车身宽度也比后者宽了82mm，整体呈现更低趴、更宽的的视觉感，这是因为M-Sport车队为它的轮拱加宽，而且也改造了它的悬吊系统。 Ranger MS-RT搭载一套21寸的轮毂，而且也搭载了电动伸缩的车侧踏板；内装也更换了赛车化的电动皮革座椅，方向盘的12点钟方向也多了一条蓝色的皮革缝合，座椅、扶手等也加入了蓝色的车缝线，搭配全黑的车身内装，运动化氛围更强烈。在动力配置的部份，Ranger MS-RT搭载一具3.0L V6柴油涡轮增压引擎，拥有240PS马力和600Nm的扭力，搭配四轮驱动系统和十速自排（10AT）变速箱，而且还号称它的车身重量并没有明显增加，最大拖拽重量也保持在3,500公斤。原厂目前还未公布Ranger MS-RT会在泰国何时正式发布，也还未公布它的售价。不过根据泰国汽车媒体《Headlight Magazine》的报道，这款高性能皮卡预计将在下个月开幕的泰国车展上正式亮相，其价格预计约为174.9万泰铢（约22.54万令吉）。该媒体也指出，泰国市场的Ranger MS-RT将会标配具备自动切换远近光功能的LED头灯组、LED前雾灯、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、自动防炫后视镜、车内氛围灯、12.4寸的数位化仪表板、12寸支持Apple CarPlay和Android Auto的SYNC 4A荧幕主机、Qi手机无线充电面板等。而且在安全辅助配备的部份，Ranger MS-RT也会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）等，配备基本比照Ranger Raptor但价格比后者稍微便宜一些。

Isuzu 2年前

Isuzu 发布2.2L新柴油引擎, 比1.9L引擎更省油, 动力也更强

日系品牌Isuzu近10年前发表了1.9L的四缸柴油涡轮增压引擎后就一直以这具引擎作为旗下皮卡和SUV车型的主要动力配置，不过随着环保法规越来越严苛加上对手也推陈出新，Isuzu最近也发布了一具新的2.2L柴油引擎用以逐步取代现有的1.9L引擎。根据Isuzu的介绍，这具新的2.2L柴油引擎名为Ddi MaxForce，它其实是基于原本的1.9L Ddi BluePower引擎作大幅度改进而成，因此也可被视为是现有引擎的深度改进版，新引擎的代号是RZ4F-TC，而现有的1.9L引擎则是RZ4E-TC，可见两具引擎都是系出同源。 Isuzu针对原有的1.9L引擎的缸体设计做了修改，如今拥有更高压力值的润滑效率并且搭配了高涡流燃烧室的设计，让这具引擎拥有更好的燃烧效率，搭配超低摩擦系数的活塞以及电控可变几何涡轮增压器，还有更高压力值的燃油喷嘴（250MPa）。在经过一系列的修改后，这具新引擎的排气量如今被提高到2.2L，可在3,600rpm输出163PS的峰值马力，并且可在1,600到2,400rpm之间持续输出400Nm的峰值扭力，对比原有的1.9L引擎多了13PS马力和50Nm扭力。虽然数据上看起来它的动力数据并没有比之前增加太多，但Isuzu表示新引擎在静态起步时能提供56%更多的扭力输出，让搭载这具引擎的车款拥有更轻盈和更快速的起步加速表现，而且也降低了10.7%的市区油耗，整体的碳排放也获得减少，号称是同级引擎中排放最低的一具。由于引擎经过了大幅度改进，因此原厂也将原本与1.9L引擎搭配的六速自排（6AT）变速箱一并升级为新的Rev Tronic八速自排（8AT）变速箱，号称可让引擎长时间处于更好的运转速度，但这具引擎也可选择搭配六速手排（6MT）变速箱。 Isuzu也强调，这具2.2L的新引擎已经过了原厂长达220万公里的测试，确保它拥有可靠耐用的性能，足以应对各种环境的长时间使用需求，它将会在各个国家市场上逐步取代Isuzu D-Max和MU-X所搭载的1.9L引擎。

Proton 2年前

Proton eMAS 7 纯电SUV初步体验心得分享, 值得等待吗?

Proton日前举办了一场不对外公开的媒体体验活动，而体验的对象，自然就是即将要在本地正式发布的首款纯电动车eMAS 7，而小编之所以会把它称为“体验”而不是“试驾”，是因为这次每人实际上只分配到大约5分钟的试驾时间。关于eMAS 7的详情其实原厂之前就已经公布过了几次，想要知道的朋友可以点击这里浏览我们之前的文章，我们这里就不再多做赘述了。而根据我们最新的消息，这款纯电动跨界SUV最快也得等到12月中旬过后才会正式被发布，而价格也要等到发布时才会知道。另外有一点需要和大家说明的是，由于原厂设定了保密要求（虽然小编也不知道还有什么好保密的），这次我们只被允许公开eMAS 7的内装照片，其无伪装的外观实拍照片必须等到12月中旬之后才能对外公开，所以这次我们只能刊登其内装照片，以及早前在公开活动上拍摄带有迷彩涂装的外观照片。这次的“试驾”，应该说是“体验”过程都是在原厂位于Shah Alam生产线内的一座私人测试场地内进行，加上每人分配到的时间只有大约5分钟，所以可以体验的东西和细节其实并不多，但原厂还是找来了一辆比亚迪的Atto 3作为比较对象。其实说到这里也就不难理解了，因为原厂之前曾经说过eMAS 7的预估价是从12万令吉起，加上都是尺码比较接近（eMAS 7比Atto 3稍大）的纯电动SUV，所以可以预见的是，eMAS 7的同级竞争对手就是比亚迪的Atto 3，因此预计两者的价格也会比较接近。在这短短的5分钟内先后试驾过比eMAS 7和Atto 3之后，小编首先感觉到最大的差异就是两者的悬吊，其实之前试驾Atto 3时就已经感觉Atto 3的悬吊偏软，好处是在车速不高的城市地区内移动时舒适性会很不错，但在上了高速公路或长途驾驶时，其稳定性和车身动态会不如理想。而在eMAS 7面前做对比的话，这种悬吊特性就会更明显，在试驾了eMAS 7之后再开Atto 3于同一处路段上行驶，你会明显感觉得到eMAS 7给你的路面回馈感觉更为明显，在极速过弯时车身的动态表现虽然不能说是稳如老狗，但至少要比Atto 3那种像是乘船的感觉要好太多了。简单来说，我觉得eMAS 7的悬吊就好像现有的Proton X70或X50一样，都是属于同一种调性，就是给你基本的路面回馈感觉但也给到你相当不错的舒适性，整体比起以前吉利还未入主Proton之前的旧车款如Saga、Exora的操控、稳定性和路感回馈稍微逊色一点，但却有更好的舒适性。整体来说，若以100分为满分的话，我会给eMAS 7的整体操控、稳定性和舒适性表现打个70分的表现，而Atto 3则大概只有55分，它主要输在操控、稳定性和路感回馈的部份。 …