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Jason Chung · 第 63 页

GWM 长城

长城 GWM Tank 500 确认今年来马, 主打越野的七人座SUV

长城汽车（GWM）官方确认，去年12月在吉隆坡国际车展（KLIMS）上亮相、强调越野能力的坦克500（Tank 500）SUV将会在今年正式登陆大马市场，这款七人座的SUV预计将会以油电混合动力（HEV）的版本来马，暂不清楚是否会有纯汽油引擎的版本。 Tank 500的长宽高分别为4,928mm、1,934mm，以及1,905mm，比“师弟”Tank 300长160mm、宽4mm和高2mm，而其轴距为2,850mm，比后者长100mm。新车的竞争对手将指向Ford Everest，以及Toyota Fortuner等车型。 Tank 500采用的是非承载式车身（Body on Frame）设计，这种车身设计对比一般房车采用的一体化车身结构（Unibody）设计拥有更好的地形越野能力、拥有更好的承重与拖拽能力而且强度也更高，但理论上的舒适度会比一般的Unibody车体结构较逊色。 根据资料，Tank 500的HEV油电版本搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有244PS马力和380Nm的扭力，另外还有一组可输出106PS/268Nm的电动马达，综合马力达到350PS，综合扭力616Nm，搭配一组九速自排（9AT）变速箱以及四驱系统。 需要强调的是，Tank 500 HEV采用的是传统Hybrid油电混动系统，无法透过充电桩直接为电池充电，只能透过引擎或煞车/滑行方式为电池进行回充。 而在国外市场，Tank 500还有纯内燃式引擎的版本，而且同时有汽油和柴油引擎，汽油引擎是一具3.0L的V6自然进气引擎，动力有355PS/500Nm；柴油则是一具2.4L的四缸引擎，动力数据有186PS/480Nm。 而除了纯内燃式引擎外，Tank 500在国际市场上也还有PHEV插电式混合动力版本，分别是Hi4-T和Hi4-Z，其中HiZ-4是长城刚发布不久的新油电系统。 GWN Tank 500 HEV（吉隆坡国际车展）

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr 007 GT 官图首发, 高性能跑旅, 只需2.84秒破百

吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌极氪（Zeekr）日前对外发布了另一款新产品的官图，它就是GT版的007，名为极氪007 GT。顾名思义，007 GT基本就是跑旅版的007，算是一款高性能Wagon跑旅（也有人称之为Shooting Brake），而2023年尾首发的007则是一款传统四门房车。 根据中国媒体的报道，007 GT将会在中国同时提供四个版本/车型，分别是两个后驱和两个四驱版，其中后驱分为标准与长续航版本，而四驱则分为标准与高性能版本，售价介于20.99万到29.99万人民币（约12.8万到18.3万令吉）之间。 在外观上，007 GT与之前发布的四门房车版007有着许多相似之处，两者最大的差异就在B柱之后的车尾，相较于007的传统房车造型，007 GT多了第三节的车厢，而且其后挡风玻璃也保留了大倾斜角度的设计，营造出一种溜背的跑风。 007 GT的标准后驱版搭载一组310kW（422PS）的后置式马达，0-100km/h加速成绩5.4秒；而四驱版高性能版本的车型则在前轴上额外多了一组马达，让它的综合功率达到375kW（510PS），0-100km/h加速成绩只需惊人的2.84秒，性能与房车版的007基本一致。 由于007 GT基本就是基于007打造成的一款高性能跑旅，因此它也和007一样采用同一组PMA2+模组化底盘，并且采用了800V电动架构，支持超大功率的DC快充，虽然原厂并未公布007 GT的实际充电功率和效能，但007房车版号称只需10.5分钟就可将75kWh容量的电池从10%充至80%。 根据中国媒体的报道，新的007 GT预计会搭载和007同样的电池组，也就是说其容量分别为75kWh和100kWh，续航里程介于616到870公里（CLTC测试标准）之间，007 GT预计将在今年第二季于中国正式开卖。 Zeekr 007（来源：汽车之家）

Mazda

Mazda EZ-6 纯电动四门房车将进军欧洲市场并更名为 Mazda 6e, Mazda 6的后继车款, 续航里程最长552公里

继去年11月在中国正式开卖之后，由Mazda与长安汽车合作开发的纯电动D-Segment房车Mazda EZ-6如今确认即将在今年夏季进军欧洲市场，不过在国际市场上它将被更名为Mazda 6e，以让人更容易联想到它是Mazda 6的后继车款。 根据了解，国际版的Mazda 6e除了将会进军以左驾为主的欧洲大陆市场外，也同样会进入右驾的英国市场，不过英国市场则要等到明年（2026）上半年才会推出，这似乎也意味着右驾版的Mazda 6e目前还未正式投产，因此若要等Mazda 6e来马恐怕也至少要等到明年，而明年开始进口的纯电动车就不再享有免税优惠了。 在欧洲，Mazda 6e将会同时提供两种不同的动力配置，不过都一样是纯电动，差别就在于电池容量和马达的输出功率。标准版的Mazda 6e将会搭载68.8kWh容量的电池，官方宣称其续航里程可达479公里（WLTP测试标准）。 欧洲标准版的Mazda 6e搭载一组后置式马达所以是后轮驱动，拥有258PS/320Nm功率，0-100km/h加速成绩7.6秒，极速175km/h。它支持最高200kW的DC快充，号称只需22分钟就可从10%充电到80%，或充电15分钟就可获得235公里的续航里程，而AC慢充的部份则是11kW。 而长续航版（Long Range）的Mazda 6e则搭载更大的80kWh容量电池，其续航里程被提高到552公里（一样是WLTP测试标准），不过马达的功率被稍微降低到245PS/320Nm，0-100km/h加速成绩7.8秒，极速一样是175km/h。 比较让人疑惑的是，长续航版的Mazda 6e所支持的DC快充的最高功率却只有95kW，因此需要45分钟才能从10%充电到80%，我们不清楚为何Mazda会作出如此违反常理的反向操作，抑或只是他们的官网写错了资讯；AC慢充的部份一样是11kW。 Mazda 6e在外观设计上延续了Mazda近年来的家族脸设计语汇，最大的亮点就是会自发光的盾牌型水箱护罩外框以及厂徽，还有就是Mazda车系上比较少见的贯穿式尾灯组，而且车尾还有自动升降的小尾翼，可在车速90km/h时自动或手动升起，并且搭配19寸的轮毂。 内装部份，Mazda 6e搭载了同样在Mazda车系上比较少见的全景式玻璃天窗、64种颜色变化的车内氛围灯、彩色AR抬头显示器、10.2寸全数位化电子仪表板、14.6寸大型荧幕主机、14支喇叭组成的SonyPRO音响系统，而且页搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 而在马来西亚市场的部份，“刚巧”Mazda的我国总代理BAuto（也被称为Bermaz）同时也成为了长安汽车在我国的总代理，因此Mazda 6e或许真的有机会来马，不过碍于进口纯电动车在明年不再享有免税优惠，因此来马后价格也没太多竞争力，除非选择在本地组装（CKD），但在四门房车逐渐式微的今日，这个可能性也不大。 中国的Mazda EZ-6（北京车展实拍） 中国的Mazda EZ-6官图

Proton

Proton X50 Sport Edition 确认本周四发布, 限量1,000辆

Proton在上个月的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上亮相了特仕版的Proton X50 Sport Edition，并且曾预告将会公开销售这款特仕版的X50。而如今，原厂也透过社交媒体证实确认X50 Sport Edition将会在本周四（16日）举行线上发布会。 根据Proton在社交媒体上透露的信息，X50 Sport Edition将会在本周四晚上9时举办线上发布会，有兴趣的朋友可以透过Facebook、TikTok以及YouTube等平台观看这场线上发布会。 据我们了解，这款X50 Sport Edition将会只限量销售1,000辆，它基本就是基于标准版的X50 Premium改进而来，所以在配备上和X50 Premium基本一致，只不过在外观和内装上拥有比较特殊的点缀和涂装。 它的前后保险杆和车身侧裙都额外多了红色的下护唇，搭配黑色的18寸轮圈，而且车身也采用了标准版X50没有的黑色烤漆，整体红黑搭配更富运动感。除此之外，它的车尾也额外多了一个写着“Sport Edition”的镀铬名牌，同时车内也多了标准版X50没有的Qi手机无线充电面板。 由于是基于标准版的X50 Premium，因此它搭载的1.5L三缸涡轮引擎并没有缸内直喷（Direct Injection）技术，采用的是多点燃油喷射（MPI），最大马力为150PS，最大扭力226Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT）。 也因为是基于X50 Premium，这也意味着它的安全配备比较阳春，除了基本的6气囊、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）这些外，其它的主动安全辅助配备并没有搭载。

Proton

2025 Proton X70 终获 Android Auto, 原厂提供更新教学

自去年10月宣布为小改款的Proton X70推送针对Apple CarPlay的荧幕主机软体更新后，Proton如今宣布为X70小改款补足另一项功能，就是针对Android手机用户的Android Auto，并且也在网上分享了如何启动并且与手机配对Android Auto的教程！ 根据Proton官方影片的介绍，除了Apple CarPlay之外，如今新加入的Android Auto一样也支持无线连接功能，而且其连接方式基本与无线Apple CarPlay相同，仅需要透过手机的蓝牙（Bluetooth）与荧幕主机配对成功，或透过USB数据线连接成功，系统或手机便会弹出视窗询问是否要启用无线连接Android Auto的功能。 现有的X70小改款车主想要获得Android Auto的配对功能，就必须先透过OTA无线网络方式更新车载荧幕主机的驱动软体，更新后的软体版本号为SW3RBA11210H1156，完成更新即可获得Android Auto的功能。 在完成荧幕主机的软体更新后，想要知道如何以无线方式连接Android Auto，可以查看以下原厂提供的教学视频：

Peugeot

原厂宣布 2025 Peugeot 2008 新车价格折扣RM21,500, 如今RM111,888即可入手, 附带7年保固, 可选配5年保养配套

继上个月宣布为旗下的B-Segment SUV Peugeot 2008提供RM13,500的年尾折扣优惠后，如今来到2025年1月中旬，Stellantis Malaysia更是宣布为2008提供RM21,500的“特别回扣”（Special Rebate），让它的入手门槛直接降到RM111,888! Peugeot 2008在我国只有Allure一个等级，它的官方售价为RM133,388，如今随着原厂宣布提供RM21,500的特别回扣，意味着它如今只需RM111,888就可入手，而且此价格还包含了7年的整车保固，而且我们也特意向原厂确认过，获得RM21,500折扣的是2025年出厂的新车，而非去年的库存车。 除此之外，购买2008的车主还可选择额外支付RM10,000选购原厂的5年保养配套，此配套包含了新车落地后首5年或首10次的原厂保养服务，涵盖了所有定时保养的消耗品、零件以及工资。 Peugeot 2008是在2022年于本地正式发布，它搭载一具1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，拥有130PS马力和230Nm扭力，外媒测试的0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速为199km/h，官方油耗数据为4.5L/100km。 在配备上，2008标配了LED的头灯组、LED日行灯和LED前雾灯，此外还有LED的尾灯组和传统灯泡的后雾灯，至于轮圈则是17寸的双色轮圈，搭配16寸的备胎，而且也标配了Keyless门把、自动启闭的雨刷和车顶行李架。 而在内装部份，则有10寸的液晶荧幕数位化仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、单区恒温冷气系统、引擎启动按钮、全手动的座椅和电子手煞车系统，而且有三种驾驶模式（省油/一般/运动），不过没有后座冷气出风口。 而在安全配备部份，则有标准的6气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光系统（AHB）、胎压侦测系统（TPMS）、传统倒车摄影镜头，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 无论如何，新的2008并没有标配自动跟车系统（ACC），而且也没有车道居中辅助系统（LCA），因此不具备第二级的半自动驾驶辅助配套。至于车身配色方面，本地的新2008有橘、灰、黑和白四种颜色选择。

本地新闻

经济部长: 未来数周公布 RON 95 汽油全新补贴制度与细节

政府在去年大幅改革了西马半岛的柴油补贴制度，从原本的无差别补贴改为针对性补贴，而继柴油之后，接下来即将改革的就是更多人使用的RON 95汽油，经济部长Rafizi Ramli最近就公开表示，该部门已拟定好RON 95汽油补贴改革制度的重点，并会在近期内提交给内阁寻求通过再对外宣布。 根据本地媒体《The Star》引述Rafizi谈话的报道，经济部与财政部已经就RON 95汽油补贴改革一事拟定了基本的执行方案与改革方式，包括改变补贴制度后如何鉴定受益人群，并会在近期内向内阁提交完整的建议书寻求批准。 Rafizi指出，一旦该计划书的内容获得内阁批准之后就会尽快对外宣布详情，由于政府已经决定要在今年中旬正式改革现有的RON 95汽油补贴制度，因此该部必须及早完成计划书并寻求批准，以便分阶段陆续对外公布详情，让市场以及公众都能及早有所准备。 Rafizi还声称，计划书的内容包含了如何改革现有的低收入（B40）、中产（M40）和高收入（T20）群体的定义标准，因为现有的标准是以总收入（Gross Income）来定义，而政府计划改为使用净收入或可支配收入（Net Disposable Income）来进行定义。 “我们已经以口头方式向内阁汇报了新的定义标准和方式，但这些全都需要经过内阁最终的书面批准才能成事，只有获得了书面批准我们才能进行下一步工作，而这些步骤都必须在接下来的几周内完成。” 不久前，国内贸易与生活成本部副部长Fuziah Salleh也指出，政府将会综合考量每个人的就业状况以及家庭内其它的经济来源，包括是否需要抚养孩子以及年迈的退休父母，来决定每个人是否继续能够享有RON 95的汽油补贴。 而根据首相安华之前的说法，政府在改革RON 95的汽油补贴政策后，预计我国将有15%的高收入人群无法继续享有RON 95汽油补贴，而剩余大约85%的人群则可以透过新的方式继续享有补贴。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 推出限量200辆特仕版车型, 额外追加360全景摄影系统, 皮革座椅与行车记录仪, 售价RM104,980

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为旗下在售的入门级七人座MPV Xpander推出限量200辆、附赠更多配备的特仕版车型，这批200辆的Xpander仅提供金属红（Red Metallic）一种车身配色，售价RM104,980（西马半岛上路价格不包括保险）！ 这批仅有200辆的Xpander特仕版其实是基于入门版的Xpander作为基础，再额外增加一些主打实用与舒适性的配备，让它能拥有较为接近高配版Xpander Plus的配备水平，但价格仍比Xpander Plus便宜。作为对比，标准入门版的Xpander售价RM99,980，而高配版的Xpander Plus则要价RM109,980。 根据原厂的说法，这批限量版的Xpander额外多了标准入门版Xpander所不具备的360全景摄影系统、前后双向的行车记录仪，以及3D菱格纹造型的皮革座椅，在配备上较为接近满配版的Xpander Plus，但Xpander Plus依旧还是比它多了手机无线充电面板以及车门框的遮阳板（Door Visor）。 本地的Xpander是在去年9月迎来小改款，动力系统依旧是采用同一具的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，变速箱依旧是采用传统的四速自排（4AT），并没有随印尼市场般的改用CVT。 在配备部份，小改款的Xpander放弃了原本的传统手煞车拉杆，如今改用电子手煞车（EPB）并且配备自动驻车（Auto Hold）的功能，而且也换装了一组全新的9寸荧幕主机，一样支持Apple CarPlay和Android Auto，仪表板依旧维持传统指针式的设计，中间有一个驾驶资讯幕，而且采用新的三幅式方向盘。 此外，小改款的Xpander也换装了不一样设计的17寸双色轮圈，轮胎尺寸为255/55R17，同时车侧下缘也多了银色的饰条，车尾也换上了新的保险杆和细节不一样的尾灯组，另一个比较难以察觉的改变就是其车身离地高度被增高了20mm，来到225mm的水平。 2024 Mitsubishi Xpander Plus 2024 Mitsubishi Xpander

Proton

原厂宣布扩大早鸟优惠, 如今首6,000名订购 Proton eMAS 7 车主可享RM4,000折扣, 获赠7kW AC充电盒与V2L插座等

Proton宣布品牌旗下首款纯电动车eMAS 7的首发优惠配套从原本仅限首3,000名客户扩大至首6,000名客户，这意味着，首6,000名订购eMAS 7的客户将获得RM4,000的车价折扣，而且一样可享有限量赠品与优惠！ Proton是在去年12月正式发表eMAS 7，它在本地分为Prime与Premium两个等级，正式售价分别为RM109,800和RM123,800（西马半岛的上路价，不包括保险），而原厂当时在发布活动上也宣布首3,000名订购的车主可以享有RM4,000的车价折扣。 也就是说，首3,000名获得折扣后的车主只需RM105,800（Prime）或RM119,800（Premium）就可入手到eMAS 7，而且同时还可免费获得价值RM1,500的7kW AC家用充电盒、价值RM500的V2L反向供电插座、价值RM1,800的5年免费无线上网流量配套、6年不限里程的整车保固以及8年/16万公里的高压电池保固，以及现有的Proton车主若利用旧车换购新车可额外获享RM1,200的换购回扣。 以上这些折扣、赠品与优惠原本都仅限于首3,000名订购eMAS 7的车主，如今Proton宣布把优惠扩大到首6,000名车主，因此对eMAS 7有兴趣的朋友，依旧可以享有来自原厂的折扣与优惠配套，并且能免费获得赠品！ eMAS 7在我国分为标准版（Prime）与增程版（Premium）两个等级，它们的动力配置都一样，都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。 电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。 而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Audio音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 不过目前eMAS 7的荧幕主机尚未支持Apple CarPlay与Android Auto，原厂已表示需要等到今年中旬才会透过软体更新的方式为eMAS 7加入Apple CarPlay与Android Auto的功能。 对于这款纯电动车有兴趣的朋友，也可以点击这里翻阅我们之前刊登的新车详细规格列表，或点击这里翻阅我们之前的简单试驾文章。 2025 Proton …

Tesla

Tesla Model Y 小改款雪地测试谍照曝光, 前后贯穿式灯组

外界过去一直盛传Tesla将很快推出Model Y的小改款（内部代号Juniper），不过等了很久一直都不见有下文。最近就有网友在X平台（前称Twitter）上晒出了一组照片，主角就是传闻中的Model Y小改款，而且是全车毫无伪装正在进行冬季测试。 从这组曝光的谍照来看，这次Model Y小改款的外观造型与之前有很大的差异，除了车侧轮廓基本保持不变之外，其它部份包括车头与车尾的造型都有明显变化，除了车尾的贯穿式尾灯组之外，车头也采用了贯穿式的头灯组设计。 其实这也不是Model Y小改款的谍照首次被曝光，不过纵然其谍照多次被人在网上曝光，Tesla也并未对外确认究竟会在何时推出Model Y小改款的车型。一般预测，小改款的Model Y依旧会有定位性能旗舰的Model Y Performance版本。

Honda

Honda 去年在我国卖出81,600新车, No.1非国产家用车品牌

另一家日系品牌Honda也对外公布了该公司在2024年的业绩表现，根据Honda Malaysia在今早的Civic小改款的发布会上，原厂声称该公司去年在我国一共卖出81,600辆新车，连续十一年成为我国市场上家用车（Passenger Cars）销量最好的非国产品牌。 由于Honda在我国并没有销售皮卡、货车等商用车，因此Honda实际上是2024年我国家用车类别里销量最高的非国产品牌。另一家日系品牌Toyota虽然在去年卖出102,300辆新车，但Toyota也同时在本地销售Hilux、Hiace等商用车型，因此他们的数据其实也包含了商用车在内。 根据我们的记录，Honda在2023年的我国总销量为80,027辆，因此去年的销量其实比2023年略微增长了2%，虽然原厂并未对外公布旗下各款产品的详细销量数据，但根据JPJ的注册报告，City依旧是Honda在我国的主力产品，同时HR-V和Civic也继续拥有不错的销售成绩。

Porsche

2025 Porsche 911 Carrera S 小改款, 动力提升, 取消手排

德国跑车大厂Porsche正式发表小改款的911 Carrera S，这款代号992.2的Carrera S依旧定位车系里中间的车型，比标准无印版的Carrera更高，但比Carrera GTS T-Hybrid甚至是GT3更低。 不过这次小改款的Carrera S在动力上比标准入门版的Carrera拉开了更大的差距，在搭载一具3.0L水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎的前提下，它的最大马力如今来到了480PS，最大扭力530Nm，对比小改款前多了30匹马力，而且也和之前的GTS拥有一样的动力数据。 根据原厂公布的数据，0-100km/h的加速成绩为3.3秒，极速为308km/h。作为对比，标准入门无印版的Carrera，Carrera的最大马力为394PS，最大扭力450Nm。 变速箱也是小改款的一个重点部份，在小改款前，Carrera S同时提供双离合器自排和手排变速箱，不过小改款后的Carrera S取消了手排版本，如今统一只有八速的PDK双离合器变速箱可选。 小改款后的Carrera S同时有标准的Coupé与Convertible敞篷版（暂时未有Targa版本），而且在外观上也和小改款前有些细节上的差异，包括重新设计的LED头灯组、前后保险杆等，而内装部份，原本标志性的旋转式引擎启动钮也改为了普通的启动按键，而且也搭载12.6寸的微曲面数位仪表板，以及10.9寸的荧幕主机。

Lotus

Lotus Eletre 原厂官方二手车对外销售, 2023/24年出厂, 行驶里程最高1.8万公里, 最低仅33公里, 售价从57万令吉起

想要入手一辆来自Lotus的纯电动高性能SUV？Lotus Cars Malaysia宣布将对外销售一批数量有限的官方二手Eletre，这些Eletre的出厂年份介于2023到2024年，总里程最多仅有1.8万公里！ 这些官方销售的二手Eletre都是定位中间和顶配的Eletre S和Eletre R，其中就包括了采用Kaimu Grey车身配色且搭配Jasper内装套件（红黑车缝线）、出厂于2023年的Eletre S，其行驶里程仅有6,000公里，如今只需RM570,000就可入手，比新车便宜将近13万令吉。 另外还有一辆Solar Yellow黄色车身搭配Quarts白色内装的2024年Eletre S，它的行驶里程仅有33公里，基本与一辆新车无异，其要价只要75万令吉，但这辆Eletre S已选配了多项原厂的选配套件，选配价格已超过了5万令吉。 如果想要动力更强的Eletre R，那原厂也有两辆Eletre R正在待售，包括一辆出厂于2023年、Solar Yellow黄色车身搭配Quartz白色内装，行驶里程仅有5,000公里的Eletre R，这辆二手的Eletre R的综合马力达到905HP，如今只需RM650,000，比新车价格便宜了19万令吉。 本地销售的Eletre都可享有原厂5年/15万公里的整车保固，以及8年/20万公里的电池保固，这些保固都是从新车注册日期开始算起，由于原厂销售的这批二手Eletre全都是在去年才注册，因此它们都还可以享有4年的整车保固，以及7年的电池保固，而且原厂也保证这批官方二手车全都经由原厂保养和检查，并不存在质量问题。 Eletre S搭载两组同时驱动前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到605HP，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩只需4.5秒；而性能更强劲的Eletre R则有905HP马力和985Nm扭力，0-100km/h加速成绩更是缩短至2.95秒，它们都搭载112kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到600公里（Eletre与Eletre S）以及490公里（Eletre R）。

本地新闻

每周油价: RON 97汽油与半岛柴油价格未来一周皆调涨5仙

财政部刚对外公布了未来一周的燃油零售价格，RON 97汽油将会调涨5仙，而西马半岛的柴油零售价也将同步调涨5先，至于RON 95汽油以及东马的柴油价格则保持不变。 有鉴于此，RON 97汽油的零售价将会从现有的每公升RM3.28调涨至RM3.33；而西马半岛的B10生物柴油零售价则从每公升RM2.98调涨至RM3.03。至于RON 95价格则维持在每公升RM2.05，而东马的柴油价格则维持在每公升RM2.15。 2025年1月9日至1月15日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.33/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.03/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.23/L

MINI

2025 MINI Countryman S All4 改为本地组装, 车价便宜9万令吉, 动力配置不变, 2.0T引擎+8AT变速箱, 售价25.9万起

大马BMW集团宣布推出MINI Countryman S All4的本地组装（CKD）版本，同时也公布它的预估价从25.9万令吉起，如果要加购原厂4年不限里程保固以及保养配套，其预估价格则为27万令吉。 这也意味着，改为本子组装后的Countryman如今比之前进口的版本更为便宜，具体差价达到了9万令吉，进口版的Countryman大改款是在去年9月正式发布，当时的售价为RM348,888（2年保固）或RM359,288（4年保固+保养）。 代号U25的Countryman S搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，而且本地组装的Countryman S并没有任何电动辅助，是纯汽油引擎的配置，反观过去进口的Countryman S则搭载了48V卫星微型油电（Mild Hybrid）系统。 它搭载的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，采用All4全时四驱系统，官方宣称其0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速可达到228km/h，标配20寸的双色轮圈。 内装配备的部份包括了12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、9.4寸的OLED荧幕主机、彩色抬头显示器、电动座椅（司机座附记忆功能），并且标配完整的半自动驾驶辅助配套。 本地组装的MINI Countryman S拥有多达六种不同的车身颜色可选，分别是炙热蓝（Blazing Blue）、辣椒红（Chili Red）、融化银（Melting Silver）、纳努克白（Nanuq White）、板岩蓝（Slate Blue）和烟熏绿（Smokey Green）。 2025 MINI Countryman S CKD（炙热蓝） 2025 MINI Countryman S CKD（辣椒红） …

Jetour 捷途

大马 Jetour 捷途原厂确认 Dashing 与一款七人座SUV最迟将在今年第二季正式发布, 已和本地供应商签署协议

来自中国的捷途汽车（Jetour）从去年5月就开始预告即将来马，并会向我国市场带来两款SUV产品，分别是五人座的大圣（Dashing）和七人座的SUV，如今原厂也确认大圣将在今年开斋节前正式发布，而紧随其后就是这款还未确认名称的七人座SUV（由于本地某车企宣称对其名称握有使用权，禁止媒体使用这个名称）。 在大马捷途原厂今日举办的媒体新春聚会活动上，捷途国际副总裁徐海峰明确表示五人座的大圣将在今年开斋节前，也就是在4月之前于本地正式发布，而七人座的SUV也会在今年第二季（4-6月）来马。 不过原厂表示为了迎合大马市场的特殊情况，这款七人座SUV将不会使用它在国际市场上的名称而是会另行改名，同时他也确认捷途已经准备好随时投产这两款SUV，并指已和本地供应商签署合作协议，而且大圣和七人座SUV也都会在本地组装（CKD）。 于此同时，他也表示捷途将在未来向我国引进一款纯电动车，之后会在引进主打越野的硬派SUV T2，而且除了纯汽油引擎版本的T2外也会有插电式混合动力（PHEV）版本的T2。 除此之外，大马捷途也将在全国开设大约20家3S或4S服务中心，这些服务中心将集新车销售、保养与维修以及零件供应等多项功能于一身，而且当中已有不少的服务中心已在建设阶段，预计可赶在大圣发布时正式投入营运。 大圣是一款定位C-Segment的五人座SUV，而X70 Plus则是一款D-Segment的5+2七人座SUV，想要知道这两款SUV的更多详情，分别可以点击这里和这里翻阅我们之前的文章。 Jetour Dashing 1.5 Signature Jetour 七人座SUV

Toyota

UMW Toyota 去年卖出102,300辆新车, 非国产品牌No.1!

日系品牌Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor公布了该公司在2024年的业绩，该公司宣称他们在去年一共卖出102,300辆新车，连续第三年成功突破10万年销量大关。 虽然Toyota在我国已是连续三年突破10万辆的销量大关，但该品牌在2024的全年总销量还是比2023年的108,107辆下跌了5.4%，但这还是足以确保Toyota成为本地销量最高的非国产品牌（包含商用车）。 根据大马汽车商公会（MAA）早前的预测，我国车市在2024年的全年总销量预计会达到创纪录的80万辆，而已经公布去年业绩报告的Proton和Perodua也都预测我国在去年的总销量已经超过81万辆。

Perodua

Perodua 2024年卖出358,102辆车, 再创新纪录, 44%市占率

进入全新的一年，各大车企也陆续对外公布他们在去年的业绩报告，Perodua当然也不例外，毫无意外的是，Perodua依旧是本地汽车销量榜的龙头大哥，但他们在2024年却再次刷新了自己的纪录，一共卖出358,102辆新车，是历年来销量最高的一年。 在此之前，Perodua最高的年销量纪录是在2023年，他们在2023年的总销量为330,325辆，因此对比2023年，Perodua在去年的新车销量其实取得了8.4%的稳定增长；而除了销量外，其产量也在去年再次刷新纪录，达到368,100辆，比2023年的343,400辆增长了7.2%。 根据Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin的说法，Perodua以及最大程度的利用并压榨其位于我国的生产线，因为其生产线当初的设计最大年产量为32万辆，这也显示了Perodua在我国的受欢迎程度。 根据Perodua的预计，我国在2024年的全年新车总销量估计为81.4万辆（包含所有品牌），因此Perodua在2024年的新车市占率估计为44%，换句话说，去年每卖出100辆新车当中，就有44辆来自Perodua，而Perodua也成为了我国车市去年再次刷新销量纪录的主要驱动者。 而展望新的一年，Zainal Abidin表示该公司认为2025年的马来西亚车市将迎来更多的挑战和不确定性，尤其是近年来有许多新的品牌陆续进入大马市场，但Perodua依旧会推出更多符合本地消费者需求而且价格亲民的产品来迎合市场并维持竞争力。

Proton

Proton 2024年卖出152,352辆新车, 连续5年增长势头终止

进入2025年初，Proton也对外公布了该品牌在2024年的业绩表现，在迈入吉利时代后，Proton曾连续5年取得销量增长，不过这项良好势头却在2024年戛然而止，在2024年的新车总销量比2023年减少了1.5%。 根据Proton对外公布的数据，该公司在2024年的新车总销量为152,352辆（包含出口），对比2023年的154,611辆小幅下跌了1.5%，象征着Proton连续每年取得销量增长的势头终于被终结。 Proton在去年12月的新车销量为14,601辆，对比11月取得19.7%的明显增长，而且也是去年销量第二高的月份，同时更在12月内对外出口了1,131辆新车。 Proton也指出，我国在去年的全年新车总销量预计达到813,521辆（包含所有品牌），将会刷新我国的年销量记录，因此Proton在2024年的新车市占率预计将会从2023年的19.4%降低至去年的18.7%。 面对去年的新车销量比前年有所减少的问题，Proton将原因归咎于激烈的市场竞争，并表示我国市场近年来有不少新的汽车品牌登陆抢滩，而且当中有不少新的品牌推出的产品都与Proton现有的产品处于同样的价格区间。 唯一值得欣慰的就是Proton依旧保持住了我国销量第二高的位置，并且已是连续第六年成为我国销量第二高的汽车品牌（之前曾被Honda超越）。而在Proton旗下众多产品当中，售价最亲民、定位最入门的Saga依旧是当仁不让的销售主力，为Proton贡献最多的销量数据。 根据Proton提供的数据，Saga去年的新车总销量为72,769辆，比2023年取得3.7%的增长，并且也在去年5月成为我国首款突破200万辆销量大关的四门房车。 除了Saga之外，定位B-Segment SUV的X50也在去年交出了23,647辆的销量数据，并在12月卖出2,614辆新车，连续第四年成为本地B-Segment SUV市场的销量王者。 而被原厂定位为C-Segment四门房车的S70则在去年一共卖出19,182辆新车，成功超越Honda Civic成为我国市场最受欢迎的C-Segment房车。而定位B-Segment房车的Persona则在去年交出了18,853辆的销量。 而刚在去年8月推出小改款的X70则在去年累计卖出8,992辆新车，并且在12月内就卖出了1,456辆。X90则在去年卖出3,553辆新车，而Iriz则有5,113辆。 而在出口数据的部份，Proton表示该品牌在去年一共向全球18个国家与市场出口了4,765辆新车，此数据对比2023年取得31%的明显增长，其中最大的海外市场就是位于非洲的埃及，Proton去年在埃及开始在地组装新车，并取得了1,748辆的销量。 除了埃及之外，Proton也在汶莱取得了不错的销量成绩，去年Proton在汶莱一共卖出1,200辆新车，刷新了Proton在该国市场的新纪录。与我国市场同样的情况，Saga依旧扮演了Proton出口角色中的主要销售担当，去年的出口量达到了2,906辆。

Porsche

2025 Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupe 上市, 本地组装的PHEV, 综合功率519PS/750Nm, 4.7秒破百, 要价72.8万

德国品牌Porsche目前在我国已设有汽车组装厂，并在我国组装低配无印版的Cayenne，而如今，Porsche也宣布旗下搭载插电式混合动力（PHEV）系统的Cayenne S E-Hybrid Coupe也将在我国组装（CKD），并且宣布本地组装的Cayenne S E-Hybrid Coupe正式开放接单，价格为RM728,000（含税）。 作为Porsche第二款在我国组装的车型，Cayenne S E-Hybrid Coupe也将会是该品牌在我国第一款本地组装的PHEV车型，而且也确认将会出口到泰国市场。 Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，引擎本身有353PS马力和500Nm扭力，搭配一组可输出176PS/460Nm的电动马达，综合输出功率达到519PS/750Nm，0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速263km/h。 作为一款PHEV，Cayenne S E-Hybrid Coupe搭载一组25.9kWh（可用容量为21.8kWh）容量的电池，官方宣称在纯电模式下的续航里程最长可达90公里（WLTP测试标准），并且标配了PASM电子气压式悬吊系统和20寸轮圈。 除此之外，它也标配了矩阵式Matrix LED头灯组、GT Sports运动化方向盘、Sport Chorono运动化套件、Bose环绕式音响系统、四区自动恒温冷气系统、14向电动调整附记忆功能的座椅、电动遮阳帘、12.6寸全数位化电子仪表板、12.3寸荧幕主机，而且可以选择黑色或红色的内装皮革衬套。

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