Jason Chung · 第 80 页

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 向贸工部赠送四辆纯电动车, 包含 EQE 500 SUV, EQS 580 SUV, EQS 500 与 AMG EQS 53

大马Mercedes-Benz原厂（Mercedes-Benz Malaysia）日前透过职业社交媒体平台LinkedIn宣布，向国内投资、贸易与工业部（MITI）赠送四辆Mercedes-Benz旗下的EQ系列纯电动车，并由贸工部长Tengku Zafrul亲自接收。 这四辆EQ系列纯电动车分别是属于四门房车的EQS 500 4Matic、属于SUV的EQE 500 4Matic SUV和EQS 580 4Matic SUV，以及高性能的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，是由大马Mercedes-Benz首席执行员Amanda Zhang亲自赠送并移交给Tengku Zafrul。 根据大马Mercedes-Benz官网列出的价格表，EQS 500 4Matic的正式售价为RM648,888（未包含首年新车保险），而EQE 500 4Matic SUV的价格为RM485,888，EQS 580 4Matic SUV则要RM699,888，至于高性能的Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+四门跑房则要RM798,888，以上都是纯电动车目前在我国享有免税优惠的价格。 Amanda Zhang表示，大马Mercedes-Benz此举是让贸工部长与该部旗下机构的官员有机会体验Mercedes-Benz纯电动车的豪华与科技感，并促进车企与政府部门之间的合作，共通推动纯电动车在我国市场的发展和普及化。 Mercedes-Benz早前已宣布该品牌将在2039年开始全面淘汰搭载传统内燃式引擎的车款，并只销售零排放的纯电动车，不过具体进展还是得看每个国家市场对于纯电动车相关的周边配套设施是否发展齐全，以及消费者的整体意愿。 …

Mazda

Mazda 被曝已注册新厂徽, 采用平面化设计, 原厂未回应

新注册的Mazda厂徽 近年来的国际车坛逐渐朝电动化和智能化方向发展，市场主流的审美观也更偏向简洁化，因此有不少车企都在近年陆续更新了自家的厂徽和商标，如今多家国外媒体就报导了Mazda即将更换厂徽的消息，并指Mazda近日已低调的在日本注册了新的厂徽和商标。 根据国外媒体曝光的新厂徽设计，它采用了和之前差异不大的椭圆形外框，而框内的翅膀造型的设计则去掉了原本圆润和有弧度的设计，采用整体更均匀和直接的设计，而且整个厂徽都是采用近年来流行的二维平面设计，不再是之前的三维化设计。 与此同时，新的厂徽也采用了白底黑框的设计，外媒一致认为Mazda注册新厂徽的举动意味着该公司有意要采用新的厂徽和商标，不过日本的Mazda母厂至今未对此作出官方回应，外界也暂时不清楚Mazda接下来推出的新车款会否使用这新的厂徽。 从1997年使用至今的Mazda厂徽 其实除了新的厂徽和商标外，Mazda也被发现在过去的近几个月陆续注册了“Mazda Roadster MX-5”、“Mazda|Driving Academy”和“Discovery With Mazda”等多个商标使用权，意味着Mazda未来或许会在品牌形象与企业策略上有较大的改变动作。 Mazda早前已公开表态该品牌未来会往高端市场发展，并已在过去三年陆续推出了CX-50、CX-60、CX-80和CX-90等多款定位高端的豪华SUV车款，除了拥有新一代的家族脸设计和更好的内装质感外，它们的售价也更接近Mercedes-Benz、BMW、Lexus等豪华品牌的价位，因此也有媒体猜测这个新的厂徽或许就是因应新的品牌定位而生。 Mazda目前所使用的厂徽是在1996年发布，并在1997年开始正式使用在旗下的量产车款上，至今已有接近30年的历史，虽然Mazda曾在2015年针对其商标的字眼作出修饰，不过仅限于“Mazda”商标字眼的部份，厂徽并未改变。

Porsche

原厂确认, 下一代 Porsche Cayenne 改为纯电动, 采用800V电动架构, 目前已晋最终测试阶段, 或在明年发布

德国跑车品牌Porsche旗下的旗舰高性能SUV车款Cayenne即将迎来大改款，而且改款后的Cayenne将与之前推出的第二代Macan一样改为一款纯电动的SUV，并且新车目前已在最终测试阶段，不久后就将对外发布。 Porsche在日前对外发表的一份媒体声明中确认了这项消息，并且也在声明中附上了新一代Cayenne进行测试的照片，Porsche表示新的Cayenne除了会改为纯电动外也会和Taycan以及Macan一样采用800V的电动架构，可以支持更高功率的快充，并拥有更好的能源效率。 Porsche AG集团的首席执行员Oliver Blume还在媒体声明中指出，新一代的Cayenne将会成为纯电动高性能SUV的标杆，而且会在2025年左右对外发布，而随着全新Cayenne改为纯电动，第三代的Cayenne也会继续对外销售，以满足部份依旧未准备好过渡到纯电动车的市场需求。 值得一提的是，目前第三代的Cayenne才刚在去年经过了幅度较大的改款与升级，目前同时提供3.0L V6、4.0L V8和插电式混合动力（PHEV）版本供消费者选择。 Porsche是在2002年推出第一代的Cayenne，这款高性能SUV的出现成功解救了当时只销售传统双门跑车，但却面临经营困难的Porsche，它目前已成为Porsche品牌旗下销量最高的单一车款，光是在去年Porsche便在全球卖出了87,553辆Cayenne。 而Cayenne的成功也从此掀开了高性能跑车品牌推出SUV车款的浪潮，眼见Cayenne获得成功，Maserati、Aston Martin、Lamborghini甚至是Ferrari等多家跑车品牌后来也相继推出了自家的SUV产品。

NETA 哪吒

哪吒 Neta X 纯电SUV本地正式发布, 分标准与增程三个版本, 续航最长410公里, 半小时充电至80%, 售价从12万起

继去年10月发布Neta V之后，中国品牌哪吒汽车如今在我国正式发布第二款产品Neta X，本地分为三个等级，分别是400 Comfort、400 Luxury和500 Luxury，正式价格分别是RM119,888（400 Comfort）、RM127,888（400 Luxury）和RM135,888（500 Luxury）。 Neta X是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm（长x高x宽），轴距为2,770mm，根据本地标准来看可被视为是一款C-Segment SUV，因此它的同级对手将会是同样来自中国、同为纯电动的BYD Atto 3。 根据原厂公布的资料，Neta X是一款两排五人座的SUV，拥有508公升的行李箱容量，并且可把第二排座椅往前倾倒，把载物空间扩展到1,388公升。而且无论是哪个等级，它都同样搭载一组前置式的电动马达。 这组马达的马力输出有163PS，扭力为210Nm，以纯电动车来说这样的动力数据并不突出，它的0-100km/h加速成绩为9.5秒。而电池容量方面，400 Comfort和400 Luxury搭载的是51.8kWh，而500 Luxury则是较大的62kWh，因此500 Luxury基本可算是增程版。 Neta X支持标准的6.6kW AC家用充电协议，在400 Comfort和Luxury车型上需要9小时充满电，而500 Luxury则因为电池容量更大而需要11个小时充满电。同时它也支持65kW的DC快充，原厂号称只需30分钟就可从30%充电到80%。 Neta X也支持V2L反向供电功能，能以3.3kW的功率利用电池剩余的电量反向其它家用电器供电。而在续航里程部份，400 Comfort和Luxury的官方续航里程为323公里（WLTP测试标准）或401公里（NEDC标准），而500 Luxury则有410公里（WLTP）或480公里（NEDC）。 Neta X的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配18寸的轮圈，而且有三种驾驶模式可选（经济、舒适和运动化），同时也有电子单踏板功能。 …

BMW

下一代 BMW 2 Series Gran Coupe 设计图曝光, 今年首发

德国豪华品牌BMW在6月份发表了全新大改款，代号F70的1系列，而继1系列之后，接下来即将迎来改款的就是BMW旗下另一个与1系列存在极浓血缘关系的2系列。荷兰媒体《AutoWeek》日前就在网上曝光了下一代2系列用来申请专利的3D设计图纸，让大家提前一窥下一代2系列Gran Coupe的外观造型。 全新2系列Gran Coupe的产品代号据悉为F74，它和上一代代号F44的2系列Gran Coupe一样，都是一款定位品牌入门的四门Coupe轿跑，同级对手为Mercedes-Benz的A-Class Sedan以及CLA系列，同时还有Audi的A3 Sedan。 新一代的2系列预计还是会和1系列采用同样的底盘设计，也就是以前轮驱动为主，上一代的2系列Gran Coupe的车身尺码为4,526x1,800x1,420mm（长x宽x高），轴距为2,670mm，新一代的车型预计在尺码上会保持差不多一样的水平。 根据该媒体曝光的设计图，新一代2系列Gran Coupe依旧采用了车尾流线的轿跑设计，不过整体车高看上去比上一代更矮一些，因此运动氛围预计会比上一代较为强烈，同时车头与车尾的设计都采用了BMW新一代的入门级车款家族脸设计语汇。 在动力规格部份，预计BMW会继续使用旗下最入门的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎作为主力配置，搭配双离合器变速箱和前轮驱动系统，在动力表现上虽然谈不少猛爆，但配合BMW向来不错的操控与底盘，还是足以满足大部分消费者对操控的需求。 看回目前第一代的2系列Gran Coupe，它是在2019年10月全球首发，而当时第三代的1系列也是在同年较早的时候发布，因此我们可以推测全新的2系列Gran Coupe将在今年尾与大家正式见面，同时大马BMW早前也已推出了218i Gran Coupe的Final Edition最终特仕版，这也预告了下一代2系列Gran Coupe很快就会发布了。

Peugeot

Peugeot 致力提升品牌形象与改善售后服务, 未接听电话比例减至2%, 车主投诉个案已解决95%, 代理数量将增至30家

法系品牌Peugeot自从由Stellantis决定取回我国的代理权并由集团自身直接经营后，就积极在我国市场作出各种提升品牌形象和改善售后服务的决策，如今Peugeot在我国的西马半岛总共有14家代理销售与服务中心，但该品牌已决定把此规模拓展到30家，并且正式拓展东马市场。 根据本地媒体《新海峡时报》的报导，大马Stellantis公司已经要求现有的14家代理销售与服务中心采用统一标准化的设计与规格，来重新装修或升级他们的销售与服务据点，并计划要在今年低把Peugeot在全国拥有的代理销售与服务中心总数增加到30家。 大马Stellantis董事经理Jamie Morais对该媒体指出，Peugeot目前在我国的首要目标就是增加消费者对品牌的认可度，并且提高消费者对Peugeot这个法系品牌的信心，因此将会致力于提升品牌形象和售后服务的质量，同时也会增加品牌的销售与服务据点。 他表示，自从Stellantis取回Peugeot在我国的代理与营运权后，至今已接手处理超过2,500宗未解决的车主投诉个案并成功解决当中的95%，目前仅剩117宗个案还未获得解决。 与此同时，大马Stellantis早前宣布在本地设立的线上客服中心的工作人员，也从原本的5人增加至13人，以更有效率的应对车主和消费者的各种线上与电话投诉个案，而未接听电话的比例也从之前的53%骤减至目前的2%。

Leapmotor 零跑

Leapmotor 零跑汽车确认今年第四季来马, 首款产品引进纯电版 Leapmotor C10 五人座SUV, 续航最长可达420公里

又又又又有另一家中国车企即将进入大马市场！这次确认来马的是来自中国浙江省杭州市、目前已在香港上市的新能源车企零跑汽车（Leapmotor），该品牌已确认会在今年第四季（10-12月）正式进入大马市场。 确认此消息的是马来西亚Stellantis公司的董事经理Jamie Morais，Stellantis集团是Peugeot、Citroen、DS、Jeep、Fiat、Alfa Romeo和Maserati等多个品牌的母企，已在去年10月斥资15亿欧元（约80亿令吉）收购了零跑汽车的20%股份，并宣布与零跑汽车合资成立零跑国际（Leapmotor International），负责零跑汽车的国际市场出口与销售等业务。 Jamie Morais向本地媒体《新海峡时报》指出，零跑汽车将会是Stellantis集团在马来西亚市场的纯电动车代表，而且品牌来马后的首款产品将会是纯电动的零跑C10，它也是零跑汽车首款面向国际市场而开发的产品。 零跑C10是一款纯电动SUV，它的车身尺码为4,739x1,900x1,680mm（长x宽x高），轴距2,825mm，以本地标准来看，它算是一款D-Segment的SUV，与Proton X90、Mazda CX-8等多款七人座SUV的尺码相当，不过C10采用的是五人座的设定。 零跑C10其实在今年5月的马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上就已在本地公开亮相过，它采用零跑汽车的LEAP 3.0模组化底盘，搭载800V的电动架构，充满电后的续航里程最长可达420公里（WLTP测试标准）。 根据中国媒体的资料，零跑C10纯电版搭载一组后置式的电动马达，拥有231PS马力和320Nm的扭力，电池容量有52.9kWh和69.9kWh两种选择，同样支持最高80kW的DC快充和标准的11kW AC家用充电协议，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 根据中国媒体透露的资讯，纯电版的零跑C10的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达170km/h，车重最高可达1,965公斤，同时纯电版的C10也支持最高3.3kW的V2L反向供电功能，可利用电池的剩余电量为其它家用电器供电。 在中国，零跑C10其实还有插电式混合动力（PHEV）的版本，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，并且在后轴上搭载和纯电版C10同一组的马达，引擎仅负责向电池和马达供电，而马达才是主要的动力来源。 在动力部分，PHEV版的C10同样有231PS马力和320Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速同样可达170km/h，车重为1,925公斤，而且和纯电版的C10一样搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 PHEV版的C10搭载的电池容量较小，仅有28.4kWh，支持最高35kW的DC快充，同样可在30分钟内从30%充电至80%，在纯电模式下其续航里程可达140公里，而油电综合续航里程可达1,020公里。

Proton

Proton eMAS 一口气预告三款车, 两款SUV和一款四门房车, 吉利银河E5, 几何星愿还有 S70 PHEV版即将来马？

在今年6月正式对外推介旗下主打电动车的子品牌e.MAS后，Proton如今透过社交媒体对外发了一则产品预告，而且是一次过预告三款不同的产品，分别是两款SUV和一款四门房车！ 其实早前大家就已经根据Proton之前举办子品牌名称竞猜比赛中的活动宣传图猜测出Proton将会以吉利的银河E5（Galaxy E5）贴牌在本地推出，因此其中一款SUV的身份基本已获得确认，而另一款SUV，从这次的预告中显露出的车侧轮廓来看，或许就是吉利集团旗下的几何（Geometry）星愿。 基于吉利银河E5绘制的假想图 吉利的银河E5是一款C-Segment的纯电SUV，车身尺码4,615x1,901mmx1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，搭载一组前置式的马达，拥有218PS马力，其极速可达175km/h，而且也搭载了吉利集团最新的神盾短刀电池。 根据吉利已经公布的资料显示，银河E5的电池容量分为49.52kWh和60.22kWh两种，续航里程依不同等级介于440公里到530公里之间（基于中国的CLTC测试标准）。一旦贴上Proton品牌来马，预计它将会是e.MAS旗下定位旗舰的一款产品，其锁定的竞争对手预计是比亚迪的Atto 3。 基于吉利银河E5绘制的假想图 而同属于吉利集团旗下的子品牌几何（Geometry）主打的是入门和中低端的市场，这款几何星愿其实目前还未在中国市场正式发表，但从中国工信部早前曝光的资料来看，它的车身尺码为4,135x1,805x1,570mm，轴距2,650mm，与大家比较熟悉的比亚迪海豚（BYD Dolphin）差不多一样大小。 除了车身尺码比较小外，几何星愿在中国会有两种不同的马达输出功率，分别为79PS马力和116PS马力，因此它一旦贴牌成e.MAS旗下的产品，它的定位预计会比银河E5来得入门，锁定的对手自然就是比亚迪海豚。 几何星愿 而在四门房车的部份，从它的车侧轮廓来猜，比较像是大家已经熟悉的Proton S70，所以它有可能是基于吉利帝豪L Hi-P贴牌而成的Proton S70插电式混合动力（PHEV）版本。 在中国，吉利帝豪L Hi-P搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达和电池共通组成PHEV系统，引擎本身有181PS马力和290Nm扭力，马达则有136PS马力和320Nm扭力，综合马力达到317PS，综合扭力610Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速达230km/h，比我国现有的S70动力要强上不少。 几何星愿 此外，作为一款PHEV，帝豪L Hi-P搭载的电池容量为15.5kWh，并且支持最高10kW的充电功率，原厂号称40分钟可从30%充电至80%，充满电后可实现100公里的纯电续航里程（NEDC测试标准），官方公布的综合油耗数据为4.62L/100km。 此外，由于吉利早前已经表示过有意向我国引进旗下的甲醇（Methanol）燃料车，因此也不能完全排除是甲醇燃料版的吉利帝豪PHEV的可能性。它搭载一具1.8L自然进气的汽油引擎，加上一组电动马达和一组1.83kWh的小容量电池组成甲醇燃料的PHEV。 吉利帝豪L Hi-P 根据吉利的介绍，这具甲醇燃料引擎并不直接参与驱动车辆，其扮演的角色主要是负责向车上的电池和马达供电，而马达才是车辆的主动力来源，只有在高速行驶或超车时引擎才会介入提供额外动力辅助。 根据资料，这具1.8L的引擎为自然进气的设计，可使用甲醇燃料，拥有130HP马力和175Nm扭力，额外搭配一组可输出134HP马力和320Nm的电动马达，组成甲醇混合动力（Metahnol Hybrid）系统，综合马力达到265HP，综合扭力495Nm。 吉利帝豪L Hi-P 不过选择甲醇燃料版本的帝豪PHEV的可能性相对还是不大，毕竟甲醇燃料在我国并未在市场上流通，要推出这款产品就必须事先在本地投资建设甲醇燃料站，否则引进了这款车，车主也会面对没有燃料添加的问题。 Proton e.MAS这次的速度着实有点出乎大家的意料，在一口气预告三款产品的前提下，他们会不会也是一口气就发表三款产品？大家就耐心的等待后续吧！ …

Subaru

第二代 Subaru Levorg STi 与涡轮版 Forester Turbo 现身本地陈列室外被拍, 或在明年从日本引进到大马市场销售?

Subaru早前已经宣布将会停止该品牌在东南亚区域的新车组装与生产业务，并从明年开始统一从日本直接出口到东南亚市场，这当然也包括了马来西亚。而如今，有网友就在Petaling Jaya的Subaru新车陈列室外目击了两辆Subaru新车驶入陈列室。 根据网友Jason Choo提供的照片，分别是蓝色Levorg STi以及墨绿色的Forester Turbo，它们或许是Subaru明年改为日本进口（CBU）后引进大马市场的首两款产品！ Subaru Levorg是一款C-Segment的Wagon旅行车，上一代的Levorg也曾在2016年被引进大马销售而且一样是从日本进口，不过当时20万令吉的售价，让Levorg在本地的销量并不怎样，在路上也是一款能见度非常稀有的车款。 如今已发展到第二代的Levorg是在2020年全球首发，而照片中的Levorg STi是搭载一具1.8L的四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，最大马力177PS，最大扭力300Nm，搭配CVT变速箱和Symmetric AWD四驱系统。 Levorg在市场上本就算是相当独特的存在，尤其是Wagon旅行车越来越稀有的2024年，鉴于上一代Levorg同样搭载1.8L涡轮引擎的前提下，它的售价已经达到了20万令吉，因此这一代Levorg若最终真的来马，其价格应该只会比之前更高或至少维持在20万令吉的水平。 而除了Levorg之外，另一辆墨绿色的Forester虽然并不是去年11月在美国首发的全新大改款，但也可从其车尾左右两支排气管和不一样的轮圈造型看出一些端倪，它和我国市场现有的第五代Forester有着明显的差异，因为它是涡轮增压引擎的版本，而非我国目前在售的2.0L自然进气版本。 日本的Subaru母厂是在2022年6月发表基于第五代小改款Forester的涡轮版本，也就是Forester STi Sport，它搭载和Levorg同一具的1.8L四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，马力和扭力数据都一样，同样匹配一具CVT变速箱。 目前我国自然进气版本的第五代小改款Forester的正式售价介于16.4万到18.6万令吉之间，因此这款搭载涡轮引擎版本的Forester在定位上会比自然进气版本更高，价格也自然更贵，因此很大可能售价会在20万令吉左右徘徊。 虽然这两款新车都被网友目击出现在Subaru的新车陈列室外并被拍下照片，但我们也不能就此完全断定它们一定会被引进大马市场，毕竟总代理TC Subaru目前还未发表过任何官方回应，因此大家先还是别这么快就下定论。 第二代Subaru Levorg 日本的Subaru Forester STi Sport

Mitsubishi

本月订购全新 Mitsubishi Xpander, 可获1年原厂保养免工资优惠, 折扣最高RM4,000, 第4万名车主可获旅游配套礼券

Mitsubishi Motors Malaysia宣布为本地在售的七人座MPV Xpander推出优惠，如今在7月31日订购一辆新的Xpander，即可获得1年原厂保养的免工资（Free Labour）优惠，还有额外RM1,000的现金回扣。 虽然原厂赠送的仅是“免保养工资”而不是“免费保养”，意即车主还是需要支付保养过程使用的消耗品如引擎润滑油、滤网等，但还是能省下一笔开销。除此之外，您也能获得RM1,000的现金回扣。 不仅如此，现有的Mitsubishi车主在订购全新Xpander时还可额外获得RM2,000的忠诚回扣，而公务员购买Xpander还可再获得RM1,000的折扣，如果您刚好符合上述所有条件，那或许意味着你能一次过拿到RM4,000的折扣。 与此同时，Mitsubishi原厂早前也宣布为本地即将诞生的第4万辆Xpander新车车主送出价值1万令吉的旅行配套礼券，详情点击这里。

Porsche

Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé 宣布在本地投产, 供出口至泰国市场, 搭载3.0L V6引擎+PHEV系统, 4.7秒破百

德国跑车大厂Porsche宣布在我国投产另一个版本的高性能SUV Cayenne，也就是插电式混合动力版（PHEV）的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé，也是继入门无印版Cayenne之后，另一个在我国组装（CKD）的Cayenne车型。 Porsche在我国的新车组装厂是与Sime Darby集团旗下的Inokom合作设立，它是在2022年投入营运，之前只负责组装定位入门的无印版Cayenne，目前累计产出的Cayenne已超过2,000辆，而它也是Porsche在德国本土以外全球首座的海外新车组装厂。 根据Porsche与Sime Darby联合发表的新闻稿，这座位于吉打州居林（Kulim）的新车组装厂已经过扩充，目前占地面积已达1.1万平方米，主要是为了应对新增的Cayenne S E-Hybrid Coupé生产线，而从这座生产线产出的Cayenne S E-Hybrid Coupé则会供出口到泰国市场。 去年9月全球首发的Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé是一款搭载插电式混合动力系统的高性能SUV，搭载经过改进的3.0L V6涡轮增压汽油引擎，引擎的最大输出功率为353 PS（349 hp或260 kW），再搭配一具输出功率为176 PS（174 hp或130 kW）的电动马达，使其综合最大输出功率达519 PS（512 hp或382 kW），峰值扭矩为750 Nm。 …

BYD 比亚迪

下一代大改款 Toyota Corolla 被指将在2026年全球首发, 采用 BYD 比亚迪的PHEV系统, 油电综合里程达2,100公里

目前第十二代的Toyota Corolla早在2018年就已经全球首发，如今已步入第六个年头，而下一代大改款的Corolla也被传将在2026年正式发表。日前就有外媒指出，下一代大改款的Corolla将会采用来自比亚迪（BYD）的插电式混合动力（PHEV）技术，并且拥有长达2,100公里的油电综合续航里程。 根据日本媒体《Best Car Web》的报导，下一代的Corolla将会搭载排气量1.5L的新引擎，这具引擎号称拥有高达46.06%的热效率，比现有的Dynamic Force系列引擎的41%热效率更高。 据该媒体报道，这具新的1.5L汽油引擎将拥有自然进气和涡轮增压两种版本，自然进气版本的引擎预计会有130PS的马力和147Nm的扭力，涡轮增压版本有180PS马力和225Nm扭力，而Hybrid油电版的引擎则有100PS马力和127Nm的扭力。 根据Toyota集团早前对外公布的资讯，新的1.5L引擎将全系采用四汽缸的设计，而涡轮增压版本则会被用来取代现有的2.5L Dynamic Force自然进气引擎，并且搭载在未来的RAV4、Vellfire、Alphard和Crown等新车型上。 而传闻中的Corolla PHEV版本，则被日媒称会与中国的比亚迪合作，采用后者提供的PHEV系统和技术，号称油电综合续航里程最高可达2,100公里，也就是与现有的比亚迪秦L DM-i以及海豹06 DM-i这两款PHEV车型一样。

Perodua

以旧车换购 Perodua Ativa 或 Aruz, 享2年免费保养与回扣

Perodua宣布在今年7月份为旗下两款产品推出旧车换购新车（Trade-In）优惠，如今以旧车换购新车的方式购买一辆全新的Ativa或Aruz皆可享有2年的原厂免费保养配套，而且Aruz的买家还可额外享有RM2,500的现金回扣！ 这项优惠活动只限以旧车换购新车的方式向Perodua授权代理与经销商购买一辆新的Ativa或Aruz，优惠期至今年的7月31日，消费者可用任何品牌的旧车前往进行换购，以享有优惠。 Perodua Ativa是在2021年3月正式发布，它是一款定位A-Segment的小型跨界SUV，搭载1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98PS，最大扭力140Nm，搭配D-CVT变速箱并采用前轮驱动的配置，售价分别为RM62,500（1.0X）与RM73,400（1.0AV）。 而Perodua Aruz则是在2019年初发布，它是一款七人座的MPV，与Toyota Rush属于孪生车款，搭载和Myvi同一具的1.5L四缸自然进气引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，搭配四速自排（4AT）变速箱，采用后轮驱动的配置，售价分别为RM72,900（1.5X）和RM77,900（1.5AV）。 I

Maserati

2024 Maserati Grecale 本地开启预购, 两个等级, 63.5万起

2024年式的意大利“小海神”Maserati Grecale小改款宣布正式来马，并且在我国正式开放预购！2024年式的Grecale在我国分为GT和Trofeo两个车型版本，前者搭载微型油电（Mild Hybrid）系统，而后者则是搭载3.0L V6引擎的高性能版本。 在价格部份，Grecale GT在我国的正式售价为RM634,889，而高性能的Grecale Trofeo则在我国要价RM1,100,000，以上价格皆已包含所有的进口与国内税，但不包括首年的路税、保险和选配套件。 作为与上一代Porsche Macan对标的一款入门级高性能豪华SUV，Maserati Grecale GT搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，以及BSG外挂式的微型油电系统，搭配八速自排（8AT）变速箱，采用全时四驱（AWD）系统，拥有300PS马力和450Nm扭力。 根据原厂公布的数据，Grecale GT的0-100km/h加速成绩为5.6秒，而0-200km/h的加速成绩则是23.7秒，极速可达到240km/h。它采用的是全双A臂（Double Wishbone）、后多连杆（Multi-Link）的悬吊设定，并且可选配电子避震器或气压式悬吊。 而性能版的Grecale Trofeo则是搭载一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力530PS，最大扭力620Nm，同样采用AWD四驱配置和八速自排变速箱，0-100km/h加速成绩3.8秒，0-200km/h加速成绩13.8秒，极速285km/h，标配气压式悬吊。 在2024年式的小改版车型上，Grecale全车系都标配了车身动态控制模组系统（VDCM），这套系统可让Grecale拥有四种不同的驾驶模式，分别是舒适（Comfort）、跑旅（GT）、运动化（Sport）和越野（Off-Road）模式。 Grecale GT标配20寸的轮圈，前后煞车碟盘的直径分别为350mm与330mm，而性能版的Trofeo则标配21寸轮圈，前后煞车碟盘的直径为360mm与350mm，而且前煞车碟盘采用的是六活塞的煞车卡钳。 而在内装部份，Grecale标配12.3寸的数位化仪表板与12.3寸的触屏式荧幕主机，中间的荧幕主机下方还有一组额外的8.8寸荧幕可以用来控制冷气等其它功能，并且标配21支喇叭组成的Sonus Faber音响系统，而性能版的Grecale Trofeo还可选配彩色的抬头显示器。 此外，总代理Naza Italia也宣布本地销售的Maserati Grecale新车将可享有3年不限里程的原厂标准保固，但车主可选择额外付费把保固配套延长到10年。 2024 Maserati Grecale GT 2024 Maserati Grecale …

Volvo

Volvo EX30 纯电跨界SUV现身本地运输罗里, 近期内发布?

去年6月全球首发的Volvo EX30看来即将要来马了？作为Volvo品牌旗下定位最入门的纯电动跨界SUV，它最近现身在我国巴生地区的一辆拖格运输罗里上，距离巴生港口仅数公里之遥，看似是准备运往出口到临近的海外市场，但也预示着我国或许也很快就会迎来这款纯电跨界SUV。 Volvo是最早在我国设立汽车组装厂的外国车企，并且在雪州Shah Alam拥有一家生产线，目前在我国销售的所有Volvo新车皆是在本地组装（CKD）。而EX30被拍到在我国的运输罗里上，也印证了EX30已在本地开始投产，距离我国上市应该也不远了。 其实早在去年，大马Volvo原厂就曾明确表态会引进入门的EX30，之后才是定位旗舰的EX90，因此可以确定的是EX30肯定会来马，而且应该赶得及在今年于本地上市。 Volvo EX30在印尼分为标准版的Plus和增程版的Ultra Extended Range两种版本，售价分别为8.9亿印尼盾（约25.7万令吉）和11.6亿印尼盾（33.5万令吉）。 两个版本的EX30都只搭载一组后轴单马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，不过标准版的电池容量为51kWh，续航里程有344公里（WLTP测试标准），而增程版则是69kWh，续航里程有479公里。 在充电效能部份，标准版的EX30支持最高150kW的DC快充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，而增程版则最高支持到175kW的DC快充，只需28分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，印尼市场的EX30标配自动切换远近光的LED头灯组、18寸轮圈、双区自动恒温冷气系统、电动座椅、12.3寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板、Harman Kardon音响系统、电动尾门和传统倒车摄影镜头，而增程版车型则把轮圈升级到19寸，并把标准的倒车摄影镜头升级成360度环景摄影系统，而且也配有全景天窗。 安全配备部份向来都是Volvo最强调的，所以两个版本都标配7具气囊、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、后方车流警示等功能，达到完整的第二级半自动驾驶辅助认证。 而在我国部份，我们猜测我国市场即将发布的EX30可能会有性能更强、搭载前后双马达形成电子四驱系统的Dual-Motor Extended Range车型，它的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒，搭配69kWh的电池，续航里程可达460公里。 印尼GIIAS车展的Volvo EX30

本地新闻

首相安华重申, 短期内不会调涨我国RON 95汽油零售价

政府如今已在西马半岛重整柴油补贴机制，并大幅调涨了半岛的柴油零售价，随之而来的或许就是RON 95汽油，而政府早前也确实表示过要重整RON 95汽油的补贴机制，但未表示会是在何时。 如今，首相安华表示政府目前未有改革RON 95汽油补贴机制的计划，因此政府不会在近期内调整RON 95汽油的补贴制度，换句话说，大家在未来几个月还是可以继续放心以每公升RM2.05的价格添购RON 95的汽油。 本地媒体《The Star》引述安华的谈话指出，政府是为了确保人民全面了解和体会到政府调整柴油补贴制度，并大幅调涨柴油零售价的必要性，避免燃油补贴沦为某些团体的攻击话柄。 “我们已经讨论过这项课题，政府将会先处理柴油的补贴课题，让人民有充裕的时间去更好的了解重整柴油补贴制度的必要性和其为国家带来的好处，这相当重要，因为有时某些团体或人士会拿这些课题来制造话题。” 安华曾在本月初强调政府短期内无意改革现有的RON 95汽油补贴制度，不过也表示过政府其实早就应该改革RON 95的汽油补贴政策，但这是一项艰难的课题。

Toyota

JPJ 接收58辆全新 Toyota Fortuner 巡逻车, 耗资1,040万

我国陆路交通局（JPJ）透过官方社交媒体账号宣布，该局已接收58辆崭新的Toyota Fortuners作为执法巡逻车，并已在日前举办了新巡逻车的入役仪式。 根据JPJ公布的信息，这批58辆的的全新Fortuner是用来取代该局此前车龄已经达到10至12年的老旧执法巡逻车，并会分发给全国各州的JPJ执法部门使用，而且也表示新的执法巡逻车将有助于JPJ的执法队伍维持日常的正常巡逻与执法任务。 JPJ也指出，这58辆的Fortuner执法巡逻车耗资1,040万令吉采购，是根据首相安华早前推动的昌明大马执法机构计划下采购，政府在该计划中宣布向国内多个执法机构合共拨款1亿令吉用以汰换或提升现有的执法装备，而JPJ则在这项计划中获得了这笔拨款。 以1,040万令吉的开销来摊算，相当于JPJ采购每一辆Fortuner巡逻车的开销为RM179,310。目前柴油版Fortuner在我国的正式售价为RM189,880（2.4 AT 4X4）和RM230,880（2.8 VRZ AT 4X4），而汽油版的Fortuner 2.7 SRZ AT 4X4则是售价RM191,880。

Geely 吉利

吉利有意向我国引进甲醇燃料车, 比汽油与柴油更环保

在新能源车这条路上，除了主流的纯电动车（EV）之外，还有Toyota力推的氢能源车（Hydrogen Fuel Cell），不过其实还有吉利主导的甲醇燃料车，而且搭载甲醇燃料的新能源车也被指可能会引进我国市场。 我们之前就曾经报导过，吉利集团愿意与我国政府洽谈引进旗下的甲醇燃料车，并指我国或会成为继中国和欧洲之后下一个引进甲醇燃料车的市场，而这项消息也获得了吉利集团副总裁王瑞平的确认。 该媒体也指出，吉利是目前全球最大的甲醇燃料车的开发与生产商，该集团过去曾推出大约20款采用甲醇（Methanol）作为燃料的车款，目前已在中国售出大约3万辆甲醇燃料车，累积的行驶里程已近100亿公里，而目前吉利也正和欧洲的丹麦政府磋商，试图把甲醇燃料车引进到该国。 吉利集团早前也曾指出，虽然搭载电池的纯电动车是目前新能源车的主流，但要让纯电动车彻底取代传统汽车还需数十年的时间，因为这涉及到世界各国的公共充电站普及程度，因此该集团认为甲醇燃料车将会是一个不错的过渡性替代品。 吉利集团早从2005年开始就投入甲醇燃料车的研发，所谓的甲醇燃料车可被解读为使用甲醇燃料为主，但同时也能使用汽油或柴油作为燃料驱动的汽车。而甲醇燃料也和汽油/柴油一样，是一种液态状的燃料，拥有比汽油和柴油更环保的特性，可从煤炭、木材和矿物质中提炼得到，提炼成本比汽油和柴油更低，而且其运输过程也比氢能源更方便和安全。 此外，甲醇燃料也有着燃烧高效、可再生以及近乎零排放的特点，它在燃烧后的碳排放比汽油和柴油明显更少，不过甲醇燃料也存在其先天性的劣势，如具有腐蚀性、引擎在冷启动时的动力表现不佳等问题，不过吉利宣称在过去近20年的努力下，上述问题都已透过各种后天科技手段解决。 根据吉利集团的说法，甲醇燃料在燃烧后排放的硫氧化物（Sulfur Oxides）含量比汽油低了99%，氮氧化物（Nitrogen Oxides）低了60%，颗粒物（Particulates）也减少了75%，虽未达到完全的零排放，但是一种相当不错的过渡性能源与燃料。 目前吉利已在2022年推出搭载甲醇燃料引擎的第四代吉利帝豪（Emgrand），也就是Proton S70的孪生车款，它搭载一具排气量1.8L，采用自然进气技术的引擎，并且可使用甲醇燃料，拥有130HP马力和175Nm扭力，额外搭配一组可输出134HP马力和320Nm的电动马达，组成甲醇混合动力（Metahnol Hybrid）系统，综合马力达到265HP，综合扭力495Nm。 根据吉利的介绍，这套动力系统的甲醇引擎主要扮演向电池供电的角色，在低速或平顺行驶时主要只由马达负责驱动车辆前进，再超车或爬坡等较吃力的环境下引擎才会介入协助驱动车辆，其0-100km/h加速成绩为8.8秒，每行驶100公里只需用到大约9公升的甲醇燃料。

Proton

2024 Proton X50 小升级版订单达8,000份, 原厂加大产能

Proton在今年6月推出了2024年式的Proton X50小升级版本，虽然在硬体规格上没什么明显差异，但凭借配备的小幅度升级以及更好的性价比，还是成功创造了新一波的销售小浪潮，并在6月份就接到了8,000张的新车订单。 Proton副首席执行员Roslan Abdullah表示，Proton X50的2024年式小升级版所获得的市场反应已超出了原厂的预期，而原厂也会提高X50的产能以求尽快完成交付消费者的订单。X50自2020年10月上市以来，目前已累积卖出115,262辆新车（包含出口）。 除此之外，Roslan Abdullah也表示，早前订购X50 2024年式小升级版本的首批客户将会分阶段获得原厂承诺的RM7,000现金折扣，以及RM1,000/RM1,500的旧车换购补贴。 2024年式小升级版的X50依旧维持了原有的1.5L三缸涡轮引擎和七速双离合器（DCT）变速箱，不过原厂宣称有针对其进行全车20处的隔音工程提升，而且全车系如今都统一标配10.3寸的荧幕主机，但这个荧幕主机依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。 除此之外，原厂也提升了X50原有的360度环景摄影系统的画质和解析度，并且为售价最高的两个版本（1.5 Flagship和Premium）标配电动尾门，此前的电动尾门是要额外加价选购的。 2024 Proton X50 1.5 Flagship

Omoda Jaecoo

EVx 2024: 现场订购 Chery Omoda E5 获享额外优惠

由paultan.org主办、一年一度的第三届大马电动车展销会（Electric Vehicle Expo，简称EVx）回来啦！这次的展销会将在7月20至21日，于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕！ 除了一种欧系和韩系品牌外，代表中国车企的奇瑞（Chery）也带来了该品牌旗下在我国目前唯一一款在售的纯电动车，Omoda E5一同参展，并将在现场为大家提供额外的优惠。 Omoda E5基本就是纯电动版的Omoda 5，它搭载一组前置式的电动马达，拥有201匹马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，电池容量为61kWh而且是由比亚迪（BYD）提供，最长续航里程可达430公里（根据WLTP测试标准），支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电至80%。 除此之外，Omoda E5也配有V2L反向供电技术，可利用车上电池剩余的电量，以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器，包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等，可以在野外露营时派上用场。 这次的EVx活动也获得了多家企业的盛情赞助，包括了Carro、Gentari、RHB和JuiceUp，保证会比之前两届的活动更精彩、更完整！ 现场除了会有各品牌各款电动车的促销优惠外，也会有试驾活动让想要体验电动车的朋友可以尝试驾驭电动车的感觉，此外现场还会有多名来自电动车领域的专家与车主，在一连两天的活动上与大家分享电动车的各种知识以及使用体验。 如果您正好也对电动车感兴趣，或想要入手一辆电动车，那就别错过7月20日至21日，在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的大马电动车展销会（EVx）啦，入场免费！

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