Jason Chung · 第 82 页

Jaecoo

Jaecoo J7 确认本周五于本地发布, 定位高端五人座SUV

此前已多次在本地举办新车预览和预告活动的Jaecoo J7，如今正式确认将在本周五，也就是19日下午3时正式在本地举办新车发布活动，官方到时将对外公布Jaecoo J7在我国的正式售价。 定位中高端、号称拥有不俗越野能力的Jaecoo J7在本地分为前驱和四驱两个版本，原厂此前曾表示它在我国的预估价格分别为15和16万令吉，同时会有四种车身配色选择，分别是银色、黑色、白色和绿色。 Jaecoo是奇瑞（Chery）集团旗下的子品牌，不过官方宣称他们在我国市场将会与Chery分开营运，不会共享彼此的生产线、销售与服务中心，同时Jaecoo产品的定位也比较高端和特别，旗下产品拥有自己独特的家族设计语汇，较为强调阳刚和硬派风格，而且也保有一定程度的越野能力。 Jaecoo J7的具体车身长度为4,500mm、车身宽度1,865mm、高度1,680mm，轴距为2,650mm。作为对比，Proton X70的车身长宽高分别是4,519×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm，两者的车身尺码相当接近，因此Jaecoo J7也算是一款C-Segment的五人座SUV。 Jaecoo J7搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力194匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且并且全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两个版本，0-100km/h加速成绩为8秒整，而且配有七种不同的地形驾驶模式，以确保它拥有一定程度的越野能力。 在配备部份，Jaecoo J7将会搭载19寸的双色轮圈、LED头灯组和日行灯、LED贯穿式的尾灯组、电动尾门、电动伸缩的隐藏式门把、64种颜色变化的车内气氛灯、14.8寸的触屏式荧幕主机、数位化仪表板、全景式玻璃天窗、电动调整且具有加热/通风降温功能的皮革座椅、抬头显示器、50W的手机液冷无线充电面板等。 此外，原厂也表示这具14.8寸的触屏式荧幕主机除了支援Apple CarPlay和Android Auto外，还采用了高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155处理器，拥有出色的运算和响应速度，而且也搭载了SONY提供的音响系统。 在安全配备部份，原厂声称Jaecoo J7将会搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了全速域的自动跟车功能（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、环景摄影系统、自动切换远近光（AHB）功能等。 根据我们早前从原厂处获得的消息，首批Jaecoo J7新车将从中国进口，但只供本地代理商用作展示和试驾用途，而实际交给客户的新车则会在本地组装（CKD）。 此外，配合Jaecoo J7的我国新车发布，原厂也会在本周末于吉隆坡的KL Base（也就是前Sungai Besi机场）举办开放活动，到时大家可在现场近距离接触这款J7，并且也可在现场下订。 2024 Jaecoo J7

Perodua

国人依旧偏向国产品牌, Perodua 与 Proton 合共市占率达62%, Perodua 稳如泰山, Toyota 继续成非国产品牌冠军

MAA在今天上午对外公布了我国车市在2024年上半年的全国业绩表现，并且明确列出了各品牌的新车销量总数。毫无意外，两个国产品牌Perodua和Proton依旧独占鳌头，两个品牌加起来的市占率就达到了62%，而且比去年同期的60.3%市占率还要高！ 这显示我国消费者依旧更偏向选择高性价比而且价格更为亲民的新车，根据MAA公布的数据，两家国产品牌在今年首6个月的新车总销量达到了241,937辆，比其它非国产品牌加起来的148,359辆要多了不少。 而在品牌数据部份，Perodua今年上半年一共卖出169,849辆新车，大幅甩开其它品牌并依旧稳坐我国销量龙头的位置，而且也比去年同期的144,690辆还要多，市占率也达到了43.5%！ 至于排在第二的Proton则是卖出72,088辆新车，比去年同期的76,012辆要少，市占率也从去年同期的20.8%下降至18.5%。虽然Proton今年的销量比去年同期有所下降，但它依旧以明显的优势稳坐销量第二的位置。 至于销量榜的第三名则是由日系品牌Toyota获得，Toyota在今年首6个月的销量为45,962辆，比去年同期的48,145同样有些下降，其市占率也从去年同期的13.1%下降至11.8%。 至于Toyota的最大竞争对手Honda，则在今年上半年卖出39,226辆新车，比去年的33,732辆要多，市占率也从去年同期的9.2%提高到10.1%，看来我国汽车市场的非国产品牌销量冠军位置依然只会是Toyota和Honda这两家老牌日系车企之争，其它品牌暂时难以动摇这两家日系品牌的位置。 而排在第五位的则是另一家日系品牌Mazda，Mazda在今年上半年的新车销量为8,389辆，比去年同期的9,528辆要少。值得一提的是，Mazda去年上半年的销量只排在第六位，但凭借原本排第五的Mitsubishi销量下跌更多，从原本的11,811辆下降至今年的8,265辆，因此得以微差优势升上第五的位置，而Mitsubishi则暂时跌至第六，两者的市占率都同为2.1%，已难以撼动Toyota和Honda的位置。

本地新闻

政府扬言改革RON 95汽油津贴, 我国纯电动车, Hybrid 与 PHEV 新车上半年销量皆看涨, 共卖出6,617辆纯电动车

大马汽车商公会（MAA）公布了我国今年首6个月的全国车市业绩，其中还指出了纯电动车在我国市场的销量为6,617辆，而Hybrid油电活插电式混合动力（PHEV）车款的销量则达到15,884辆，整体表现都比去年更好。 根据MAA公布的数据，我国去年全年一共卖出10,159辆纯电动车，和28,055辆Hybrid/PHEV新能源车，因此我国在今年只用了6个月时间就卖出6,617辆纯电动车，以及15,884辆的Hybrid/PHEV，这已比去年同期的表现来得更好。 MAA将新能源车销量进一步提高的功劳归功在政府简化公共充电桩的执照申请流程，让我国的公共充电桩的普及速度可以进一步提高。根据贸工部长Tengku Zafrul早前的说法，我国目前的公共充电桩数量已达2,585个。 此外，近年来有许多外国车企纷纷进入大马市场并相继引进多款纯电动车，也直接推高了纯电动车在我国市场的热度，并让更多消费者愿意尝试入手此前陌生的纯电动车，而MAA也有信心我国的纯电动车和Hybrid/PHEV销量将在下半年取得进一步提升。 MAA主席Mohd Shamsor指出，政府早前已经扬言将会重组我国针对RON 95汽油的补贴制度，让只有符合资格的中低收入阶层可以获得补贴，而这也会推高民众购买无需燃油驱动的纯电动车，或更省油的Hybrid/PHEV的意愿。

本地新闻

MAA: 我国上半年新车销量逾39万辆, 比去年同期增6.6%

大马汽车商公会（MAA）公布了我国车市在今年上半年的表现报告，报告称我国在今年首6个月一共卖出390,296辆新车，比去年同期24,120辆或6.6%，同时MAA也基于我国车市表现亮眼而上修今年的全年销量目标，从原本的74万辆提高到76.5万辆。 MAA主席Mohd Shamsor指出，我国在上半年售出的390,296辆新车当中，有356,859辆属于私家车，另有33,437辆属于商用车（包含货车、皮卡），其中商用车的部份比去年同期少了6,042辆或15.3%，不过凭借私家车比去年同期多了9.2%的成绩，所以整体销量还是比去年多了6.6%。 而在此数据当中，两大国产品牌Perodua和Proton一共卖出了241,937辆新车，占了总体销量的62%，剩余的38%市占率则是由各大非国产品牌瓜分，这显示出国产品牌依旧是我国汽车市场的主要大户，而且其市占率也从去年的60.3%进一步取得提升。 而在新车产量方面，我国今年首6个月一共产出了392,052辆新车，整体比去年同期增加了8.1%或29,517辆，其中商用车的产量为21,312辆，商用车的产量则比去年同期减少了6.1%。 MAA表示，商用车销量在今年上半年有所下降的主要原因是过去2年我国在彻底结束疫情封锁时代后，许多企业和个人都重新恢复营运并购置新的商用车，因此今年上半年的商用车销量只是“恢复”到正常水平，而另一个原因则是政府大幅调高我国的柴油零售价，导致一些潜在的商用车买家决定暂时保持观望态度。 MAA表示我国今年首季的国内生产总值（GDP）达到4.2%，加上国家银行自去年5月以来就维持稳定的3%隔夜政策利率，加上相对趋向稳定的政治和社会环境，因此我国车市得以在上半年取得不错的成绩。 同时，MAA也对我国车市在今年下半年的表现抱持乐观态度，并指国家银行最近决定持续维持3%的隔夜政策利率，以及政府预测我国今年的国内生产总值可稳定在4-5%之内，因此相信我国车市能在今年下半年维持良好势头，并因此决定调高全年的新车销量目标。

本地新闻

贸工部长: 电子发票8月1日开跑, 车商无法再提供全额贷款

投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul表示，即将在8月1日正式上路的电子发票（e-Invoicing）系统预计将不会为我国的汽车销量带来影响，但在电子发票系统实行之后，一些此前走漏洞为客户提供全额贷款买车的销售与代理商将无法再这么做。 本地媒体《Berita Harian》引述Tengku Zafrul的谈话指出，投资、贸易与工业部（MITI）已经探讨过电子发票对我国汽车销售是否有影响的课题，并认为电子发票系统不会对汽车销量带来影响。 他解释，内陆税收局（LHDN）和财政部已经明确向该部表示，只有年营业额或收入超过1亿令吉的大型商家才需再现阶段使用电子发票系统，但实际上大部份汽车销售与代理商的营业额都不超过1亿令吉，因此这项政策对汽车销量的影响微乎其微。 不过，他也表示电子发票系统的实行，或会导致一些原本有向顾客提供全额贷款买车的汽车销售与代理商，从此无法再这么做，这是因为电子发票系统的主要目的号称是为了确保商家所开出的发票与实际账目相符，在一定程度上将增加汽车代理与销售为顾客提供全额贷款的难度。 国家银行（BNM）虽然明确规定车贷最高限额只能是新车正式售价的90%，不过一些车商却透过私下折扣，或为新车增加明面上需要加价，但实际却为免费的额外配件等取巧方式，让顾客得以取得全额贷款而无需支付10%的头款。 在电子发票系统的框架下，商家开出的所有发票都统一交由内陆税收局处理与查核，因此此前提供全额汽车贷款的车商会在事后开出不一样数额的发票，但如今在电子发票系统下，商家必须确保所有发票的数额都是一致的，否则将更容易引起内陆税收局的怀疑与追查。 根据内陆税收局官网的说法，我国今年8月1日将只针对年收入和营业额超过1亿令吉的企业落实电子发票政策，不过明年1月1日开始，此政策将拓展至营业额或收入达到5,000万令吉的企业；而从明年7月1日开始，全国所有商家都必须使用电子发票系统。

Geometry 几何

吉利 Geometry 几何星愿纯电掀背小车资料于工信部曝光

吉利集团旗下的纯电动车品牌除了有主打中高端市场的极氪（Zeekr）之外，还有一个主打大众平价市场的几何（Geometry）。最近，几何即将发表的一款入门级五门掀背纯电动车的规格与外观设计就在中国的工信部网站上被曝光。 根据中国媒体的报道，这款即将发表的纯电动车名为几何星愿，它是一款定位为品牌入门、对标比亚迪海豚（BYD Dolphin）的一款纯电动五门掀背小车，外型走的是小巧可爱的风格，主打年轻消费族群和都会短途代步。 根据工信部网站的资料，几何星愿的车身长度为4,135mm，车宽1,805mm，车高1,570mm，轴距则是2,650mm，与比亚迪海豚的车身尺码处于伯仲之间，比大家在本地熟悉的Perodua Ativa稍大。 资料也显示，几何星愿将会有两种版本可选，两者的差异主要体现在马达的输出功率的不同上，分别有79PS马力和116PS马力，两者都同样搭载磷酸铁锂（LFP）电池，但并未有公布其电池容量。 同为吉利集团旗下的品牌，Proton早前已在本地推介名为e.MAS、主打纯电动车的子品牌，而该品牌即将推出的首款产品预计会是基于吉利银河E5的纯电动SUV，不过这款SUV的售价预计不会少于10万令吉，因此若Proton需要推出一款售价低于10万的纯电动车，这款即将发表的几何星愿或许是个理想的选择？

本地新闻

我国公共充电桩数量比今年首季增加12.5%, 已达2,585个

投资、贸易与工业部长Tengku Zafrul最近就指出，我国截至6月25日的全国公共充电站数量对比近年第一季（1-3月）已经明显增加了12.5%，这主要得益于政府简化了公共充电站的营业执照申请程序，让私人公共充电站业者可以更快且更高效的获得营业批准。 《马新社》引述Tengku Zafrul的谈话指出，此前我国的公共充电站业者若想要合法营运公共充电站，就必须先获得能源委员会（Suruhanjaya Tenaga）、地方政府、消拯局等多个部门的批准，整个申请程序漫长且耗时，而这也是导致此前公共充电站普及化进展缓慢的主要原因之一。 他说，截至今年的6月25日，全国一共有2,585个公共充电桩已经投入营运，此数据并不包含沙巴的纳闽（Labuan）联邦直辖区，并指过去3个月的增加数量相当显著。 “在副首相的主导下，政府成立了一站式的执照申请中心，让公共充电站业者可以在同一个地方完成所有涵盖各部门的申请程序，这大大简化了整个申请流程和时间。” 我国政府的目标是要在2025年于全国设立1万个公共充电桩，并要在今年把国内的DC快充充电桩数量从1,000个增加至1,500个。

国际新闻

国际咨询机构: 电动车市场放缓和削价战将大幅压缩获利空间, 2030年137家中国新能源车企将只剩19家可持续获利

在政府的政策推动与扶持下，中国在过去10年里涌现了大量的新能源车企，这些车企几乎都一窝蜂的研发并销售纯电动车（EV），让中国的新能源车企如今已达到惊人的137家，也因为这些原因，中国车企之间近年来可说是内卷不断，一些车企也因为无法持续获利而最终倒闭。 根据国际知名的企业咨询机构AlixPartners发布的报告，由于残酷的市场竞争加上电动车热潮已开始衰退，中国如今的137家新能源车企里面，预计将只有19家能在2030年依旧保持盈利，其余车企将被市场残酷的淘汰。 该机构指出，中国新能源车市场近两年来的削价战已经导致许多车企的获利空间被大幅压缩，而一些规模较大、资金较为充裕的大型新能源车企如比亚迪、Tesla等品牌预计也不会这么快就善罢甘休，因此削价战预计还会持续下去，这种局面只会导致许多资金量和规模较小的新能源车企濒临淘汰。 AlixPartners上海分公司总裁Stephen Dyer就指出，类似于比亚迪这种规模较大的车企，只要他们还有盈利空间，他们就会持续祭出削价战以和对手抢占本就不大的市场空间。 过去2年，中国的平均新车价格就因为削价战而下降了13.4%，虽然车企平均的获利率从2022年的6.3%上涨到去年的7.8%，不过这主要是因为各车企都相继想尽办法削减成本才达致的效果，他表示这种做法无法长远持续下去。 他预测，在2030年时，中国车企在全球汽车市场的市占率预计将会达到33%，而在全球新能源车市场的市占率更是会达到45%。不过他也表示，基于欧盟政府将向中国车企征收更高的关税，因此中国车企在欧洲地区的市占率将从15%下降到12%。 中国车企最近倒闭的案例就有威马汽车（WM Motor，也称Weltmeister），这家成立于2015年、总部位于上海的新能源车企，近年来就陆续被曝出销量低迷、亏损扩大、拖欠员工薪水和供应商欠款逾期的负面消息，并且已在去年10月正式向法院申请破产保护。

Lotus

Lotus Emeya 现身我国道路, 第三季发布, 售价从60万起?

今年4月已宣布在本地开放接单的Lotus纯电四门跑房Emeya日前已现身在我国道路上，这款高性能的纯电GT跑房已经确认会在今年第三季，也就是7到9月之间于我国正式发布。 根据我们早前获得的消息，Lotus Emeya在我国的售价将会比亚洲其它主要市场来得更便宜，而原厂早前也曾表示它在本地的预估价约为65万令吉，但我们预估它的最终价格将在60万令吉左右，可直接硬扛价格从57.5万令吉起的Porsche Taycan。 参考我们的邻国，即泰国市场，Emeya在当地共划分为两个等级，其中入门的Emeya S售价从5,990,000泰铢（兑马币约RM777,600）起，至于另一款较高阶的版本Emeya R则售6,890,000泰铢（约RM895,500）起。 新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。 作为一款Hyper GT跑房，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配22寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。 进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。 值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。 不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套全车拥有15具扬声器（最高可选配23具），并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。 最后，在动力方面，参考泰国版本，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其中Emeya S的最大输出功率为603 hp马力，以及710 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为4.15秒，极速可达250km/h。 至于高配的Emeya R方面，其最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h；此外，新车还将配备空气悬架系统。 电池部分，它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组，其中Emeya S在WLTP工况测试下续航里程达610km，而性能更强的Emeya R则是485km。新车同时也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 2024曼谷国际车展：Lotus Emeya实拍

Tesla

知名网红把 Tesla Model 3 Performance 开进纽柏林赛道体验, 直言操控与直线加速出色, 但煞车与温控表现犹如灾难

Tesla在今年4月发表了小改款的Model 3 Performance Highland，也就是性能版的Model 3，号称只需3.1秒破百，极速可达262km/h，那这款高性能的纯电动四门房车在赛道上的实际表现到底如何？ 要知道，一款合格的性能车除了要拥有出色的直线加速性能、更高的极速、稳定的车身动态以及优秀的操控表现外，也要有良好的煞车性能以让车子能在弯道中避免失控且还能占据更好的行车路线，同时也要有出色的温控和散热处理，确保车子能长时间保持高速而不会出现明显的动力衰退。 国外一位知名赛车网红Misha Charoudin最近就把小改款的Model 3 Performance开上德国知名的纽柏林北赛道（Nurburgring Nordschleife），并与其它同场的性能车款竞速，同时也对Model 3 Performance在赛道上的表现给出他的想法。 根据这位网红的视频，一开始Model 3 Performance还能紧随一辆在场的BMW M2身后，但随着车速拉高，搭载传统内燃式引擎的BMW M2便逐渐拉开距离。不过Charoudin依旧对Model 3的加速性能感到惊艳，而他驾驶的Model 3 Performance也在赛道内成功开到了240km/h的高速。 不过，Model 3 Performance虽然拥有出色的动力和加速性能，不过它的煞车表现却无法让Charoudin感到满意，根据他的说法，Model 3 Performance在车速180km/h煞车时便明显出现煞车软脚的问题，甚至因为煞车性能大幅衰退导致它无法在许多急弯中完成预期中的煞车，过后甚至更直接因为过热而冒烟。 根据Charoudin的说法，这辆Model 3 Performance在只跑了半圈时就已出现明显的降速问题，因为根据行车电脑显示的记录，这辆Model 3 Performance在后段的输出功率最高只达到216kW（293PS马力），并未能达到之前记录过最高的396kW（538PS）。 Charoudin指出，这主要是因为小改款的Model …

Tesla

极氪 Zeekr 7X 官图发布, 纯电SUV, Tesla Model Y 的对手

吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动车品牌极氪（Zeekr）正式对外发表了旗下最新产品极氪7X的首组官方宣传照，它也是极氪品牌首款家用SUV，采用两排五人座的设计，新车预计将在今年底开始在中国开卖，其价格将落在24万至35万人民币（约15.4万到22.5万令吉）之间。 作为一款五人座的纯电动SUV，极氪7X被视为是Tesla Model Y、理想L6以及未来即将发布的小米MX11的同级对手，它采用了PMA2+模组化底盘，而这组底盘也是由吉利集团的SEA模组化底盘改进而来，目前已被应用在极氪007纯电房车之上，它最大的特点就是支持800V的电动架构，可支持更高功率的DC快充。 在外观上，新的极氪7X采用了贯穿式的LED头灯组造型，而且是双层式的两段设计，一路延伸并与中间的厂徽作连结，车头下缘有类似进气口的设计但其实是密封的造型，车尾一样采用贯穿式的LED尾灯组，整车的造型设计偏简洁化，符合当下主流的审美观念。 根据资料，极氪7X的车身长度达到4,825mm，车宽1,930mm，车高1,656mm，轴距为2,925mm，它比Model Y要稍微更大一些。如果拿本地大家熟悉的SUV车款来比较，它的车身长度仅比七人座的Mazda CX-8断了75mm，与Proton X90相当，轴距也仅比CX-8短了5mm。 由此可见，极氪7X若依据本地标准来划分的话，它其实可被视为是一款D-Segment的SUV，不过因为它只有两排五个座位，因此内部的乘坐空间将会相当宽裕，而且也可为行李箱留出足够大的载物空间。 至于内装部份，原厂暂时还未对外发布极氪7X的内装官图，不过从早前曝光的谍照来看，极氪7X的内装将会采用简洁化的设计，搭配微曲面的仪表板荧幕，中间则有一个大尺寸的屏幕主机。 在动力配置部份，极氪7X将有两种不同容量的电池选择，容量较小的是磷酸铁锂（LFP）电池，号称只需15分钟就可从10%充电至80%；容量较大的则是镍锰钴（NMC）电池，后者是由中国电池大厂宁德时代（CATL）供应，不过原厂并未公布电池的实际容量和参数。 除了电池容量未有公布之外，原厂也还未公布极氪7X续航里程和具体的充电功率等详细规格资料，不过有表示极氪7X将会有四驱双马达的车型版本，拥有646PS的马力，0-100km/h加速成绩在4秒以内，其它的详情则有待新车未来在中国正式上市之后才能知晓。

Toyota

Toyota 对外展示下一代新引擎, 体积更小, 重心更低, 1.5L与2.0L排气量, 全系采四汽缸设计, 未来可使用生化复合式燃油

作为全球销量与市占率最高的车企，Toyota向来都坚持纯电动车（EV）并不是汽车领域未来发展的唯一方向，并认为汽车动力应该朝多元化方向（Multipathway）发展，因为除了纯电动车之外，其它技术如氢燃料、Hybrid油电和更新的内燃式引擎同样也可降低甚至创造零汽车排放。 在今年5月宣布与Subaru以及Mazda合作共组联盟一同开发下一代的内燃式引擎之后，Toyota如今对外释出一则宣传视频，开始对外预告该公司目前正在研发的下一代汽油引擎，并在视频中秀出了这几具新引擎的部份规格资料，以及它们的运转声浪。 根据Toyota在视频中透露的信息，这些新引擎的排气量主要分为1.5L和2.0L而且都是四汽缸设计，其中1.5L的引擎分为自然进气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种，而2.0L的引擎则是搭载涡轮增压技术。 视频中可见，Toyota集团的动力研发部门总裁Takashi Uehara亲自驾驶一辆未发布的新车款在日本的富士赛道上，向坐在副驾驶座的记者展示并体验Toyota未来即将发表的新世代引擎，除了体验其强劲的动力之外，也让记者一并体验新引擎所带来的热血声浪。 根据Toyota原厂的说法，新世代的1.5L涡轮增压引擎未来将用作取代现有的2.5L Dynamic Force自然进气引擎，而2.0L的涡轮增压引擎则会取代目前搭载在Lexus RX、NX和Toyota Alphard等车款上的2.4L涡轮增压引擎。 原厂强调，这些新的引擎从研发初期开始便将缩小体积和轻量化作为设计重点，而且它们将被安装在引擎室更低和更靠后的位置，让搭载新引擎的Toyota新车拥有更低的车身重心以及更好的车身前后配重，因此可以拥有更好的操控表现。 除此之外，新引擎在运转时所产生的震动也会比现有的引擎更少和更轻微，因此车辆在行驶或原地怠速时的质感也会大幅提升。同时Toyota也表示新的1.5L四缸涡轮引擎对比现有搭载在GR Yaris上的1.5L三缸涡轮引擎体积小了10%，若对比现有的2.5L自然进气引擎，更是小了20%。 此外，用以取代现有2.4L涡轮引擎的全新2.0L涡轮引擎的体积也比前者小了10%，因此这些新世代的引擎在体积缩小的前提下，可让引擎室拥有更多的冗余空间容纳体积更大的Hybrid油电系统，并得以创造更好的动力表现。若搭配更好的车身风阻设计，预计可在一款房车上降低大约12%的油耗。 不仅如此，为了让这些新引擎可以更好的适应未来欧美国家越来越严苛的排放法规，Toyota也在研发过程中与多家日本石油公司如Eneos、Idemitsu，以及三菱重工业（Mitsubishi Heavy Industries）合作，确保新引擎可以使用未来新的生化与复合式汽油，其概念就像目前的B10生物柴油一样。

Mazda

排放法规进一步收紧, Mazda MX-5 将在欧盟停售2.0L版本

2015年面世至今的第四代Mazda MX-5向来都没有主打大排量的引擎，而是以较小排量的自然进气引擎搭配手排变速箱瞄准一众热爱操控与纯粹驾驶感的小族群消费者，不过它如今正在欧洲面临停产的厄运，原因并不是因为它的销量差劲，而是因为欧盟越来越严苛的排放法规。 作为一款主打纯粹驾驶乐趣与操控的Fun Car，Mazda MX-5在全球市场只有两具引擎选择，分别是1.5L和2.0L的四缸自然进气汽油引擎，虽然引擎动力不算强劲，但搭配手排变速箱和较轻巧的车身重量创造出的优秀操控与驾驭感，让MX-5一直都是许多Fun Car车迷的喜爱对象之一。 欧洲媒体《Motor1.com》最近就报导，由于欧盟的汽车排放法规将进一步收紧，Mazda不得不停止在欧盟国家销售搭载2.0L引擎的MX-5新车，未来将只在欧盟区域提供搭载1.5L引擎的同款车型，而这项消息也获得了Mazda原厂的确认。 没错，Mazda自家研发的SkyActiv-G汽油引擎向来都以低排放著称，尤其是排气量较小的1.5L和2.0L自然进气引擎，不过如今就连这具2.0L的引擎也无法符合欧盟即将上路的新排放法规了。 虽然确认会在欧盟停止销售2.0L的MX-5，但Mazda表示想要购买的消费者依旧可向所在地的临近Mazda经销商询问是否还有存货。而英国的消费者也无需担心，因为英国如今已退出欧盟，所以不受欧盟这项限制影响。 搭载在MX-5身上的2.0L SkyActiv-G四缸自然进气引擎拥有184PS马力和205Nm的扭力，它除了有手排变速箱外也有六速自排（6AT）的版本可选，采用后轮驱动的配置，而1.5L的引擎则只有135PS马力和150Nm的扭力。

Suzuki

第四代 Suzuki Swift 送测EURO NCAP, 仅获3星安全评价

全球多个国家或区域都有自己的新车安全测试机构，用以测试在该地区上市的新车款的安全防护程度是否达到让人满意的程度，而欧盟的新车安全测试（EURO NCAP）向来都被许多国家视为业界标杆，更被视为是学习对象，因此许多车企也以EURO NCAP的测试成绩作为旗下车款的卖点之一。 日系品牌Suzuki在去年12月正式发表了全新第四代大改款的B-Segment掀背房车Suzuki Swift，由于它也有在欧洲地区销售，因此也被送到EURO NCAP接受撞击测试，不过测试出来的成绩却有些差强人意。 根据EURO NCAP公布的测试报告，第四代的Suzuki Swift仅获得了整体三颗星的评价，在许多车款如今普遍都能获得五颗星评价的情况下，这样的成绩放在2024年就显得有些差强人意，尤其是Swift是Suzuki旗下作为全球重要战略性车款，只有三颗星的评价却是有些不够看。 根据报告内容，全新Swift在成人安全防护测试（AOP）项目中获得67%的评分，在部份子项目中的评分较为差劲。而儿童安全防护测试（COP）的得分则有65%，主要是撞击时车上模仿6岁儿童的人偶颈椎部位并没有获得有效的保护。 而在行人防护测试项目中Suzuki Swift的评分则稍微好些，获得了76%，被EURO NCAP认为可向行人、摩多或脚踏车骑士提供较为足够的防护。 而在主被动安全配备的项目评分里，Suzuki Swift搭载了欧盟规定的最基本配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车速限制（Speed Limiter）和驾驶者注意力提示系统，不过EURO NCAP也在报告中指出Suzuki Swift仅符合了法规的最低要求，并认为Suzuki可以做得更好，提供更完整的主被动安全辅助配备。

MINI

大改款 F66 MINI Cooper S 与纯电版 J01 MINI Cooper SE 本地正式发布, 纯电续航里程达402公里, 售价从19.4万起

F66 MINI Cooper S 除了全新大改款的Countryman外，大马BMW集团今天也一并发表了全新的MINI Cooper，而且有纯汽有引擎版本代号F66的MINI Cooper S，以及纯电动版本代号J01的MINI Cooper SE，价格分别为RM279,888（MINI Cooper S）和RM193,888（MINI Cooper SE）。 以上的价格是以原厂2年保固为准，如果要享有原厂4年保固+4年保养配套的话则是另一个价格，分别为RM290,288（MINI Cooper S）和RM200,188（MINI Cooper SE）。 F66 MINI Cooper S 首先我们来看搭载传统内燃式引擎的F66 MINI Cooper S，它搭载一具代号B48、来自BMW集团的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204匹，最大扭力300Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.6秒，极速可达到242km/h。 需要提及的是，这次代号F66的MINI Cooper S虽然是使用了不一样的产品代号，但它其实是沿用了上一代F56的MINI Cooper的底盘并在外观和内装上进行了大幅修改，而原厂也把它定义为一个大改款的车型，日后的MINI Cooper可能或许也不会再特地研发新的底盘，而是使用现有底盘再加以改进。 …

MINI

2024 MINI Countryman 发布, 性能版 JCW Countryman ALL4 与纯电 Countryman SE ALL4, 售价25.9万令吉起

MINI JCW Countryman ALL4 在今年5月于马来西亚车展首发亮相之后，大马BMW集团如今正式向本地市场发表第三代大改款的MINI Countryman，并一口气引进性能版的JCW Countryman ALL4，以及纯电版的Countryman SE ALL4！ 第三代大改款的MINI Countryman是在去年9月全球首发，而且是同步发表传统引擎和纯电动的版本，而性能版的JCW Countryman则是在隔天紧随其后发表，因此这次我国的BMW集团算是以相对较快的速度同时引进了两个版本的全新Countryman！ MINI JCW Countryman ALL4 这次大改款的Countryman在外观上对比之前版本有着很大的辨识度，头灯组从以往经典的椭圆形改为较偏为方形的设计，它的车身尺寸为4,433mm（长）、1,843mm（宽），以及1,656mm（高），轴距则是2,692 mm，是一款跨界都会型SUV。 在外观上，这次大改款的Countryman采用了隐藏式的车门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd。而其内装最大的特点就是取消了传统的仪表板，而改用投影在前挡风玻璃上的抬头显示器用来显示各种重要资讯，不过中间的圆形荧幕主机还是被保留了下来。 MINI JCW Countryman ALL4 这个圆形的荧幕主机如今被设计成边框更窄，而且整个中控台也去掉了其它冗余的设计和造型，只保留下四个造型简洁的椭圆形冷气出风口，而且几乎取消了绝大部份的传统实体按键，并把冷气控制界面整合进荧幕主机内。 首先来看性能版的JCW Countryman，它搭载一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力300匹，最大扭力400Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，并且采用ALL4全时四驱系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达250km/h。 MINI Countryman SE ALL4 而纯电动的Countryman …

Honda

销量下跌产量骤减, Honda 重整泰国新车生产线规模与业务

Subaru早前宣布将会关闭东南亚区域的汽车组装业务，从明年开始所有在东南亚销售的新车都将改从日本进口，背后的原因虽未明确说明但也都不言而喻，主要还是因为Subaru在东南亚区域的销量不振而导致。 而除了Subaru外，如今又有另一家日系车企即将重整其在东南亚的新车组装厂业务，它就是Honda。根据日本媒体《日经亚洲》的报导，Honda将在明年（2025）关闭其位于泰国大城府（Ayutthaya）的新车组装厂，让其在泰国的新车组装厂从原本的两家缩减为一家。 Honda目前在泰国设有两家汽车生产线，其中一家就是在1996年开始投产的大城府组装厂，而另一家则是自2016年开始投产的巴真府（Prachinburi）组装厂，而大城府的组装厂在明年关闭后，Honda在泰国就只会剩下一家新车组装厂维持运作。 关闭大城府生产线的原因非常明显，Honda在2019年于泰国的新车产量为22.8万辆，不过在2020年到2023年期间，Honda在泰国的新车年产量就骤减到每年平均15万辆，而产量减少的原因也很明显，因为Honda过去4年在泰国市场的新车销量每年平均都不到10万辆。 在销量骤降、产量减少的前提下，Honda自然也没必要再同时于同一个国家内维持两座新车组装厂的规模。目前在泰国组装的Honda新车除了供当地市场销售之外，也同时出口到临近周边国家如印尼和菲律宾市场。 不过根据Honda发言人的说法，被指即将关闭的大城府组装厂其实是改为生产原厂的零件，而不是完全关闭，同时Honda也将额外投入新的资金，将更靠近港口的巴真府组装厂设施进行改造和升级，以让其具备投产未来新款Hybrid油电车型的技术和能力。 该媒体也指出，中国车企近年来大举开拓包括东南亚在内的国际市场，并以更低廉的价格频繁推出许多新车款抢占市场，导致许多老牌日系车企面临严峻挑战，在无法享有价格优势的前提下流失了许多原本由日系车企占有的市占率，而泰国近年来也成为许多中国车企的重点投资对象，纷纷在当地设厂投产右驾车型并作为东南亚区域的出口枢纽和生产基地。

Mitsubishi

Mitsubishi Xpander 本地新车产量达4万辆, 原厂将为我国第4万辆 Xpander 的车主送出价值1万令吉的旅游配套礼券

Mitsubishi品牌旗下定位入门的七人座MPV Xpander自2020年在我国正式发布以来，就已经成为了Mitsubishi这个日系品牌在我国市场最重要与最畅销的车款之一，而且它也在本地组装（CKD），如今这款Xpander早本地的产量也已突破了4万辆的大关。 为了配合Xpander在本地的新车产量达到4万辆，Mitsubishi Motors Malaysia如今宣布为我国即将诞生的第四万辆Mitsubishi Xpander车主推出优惠活动，只要有幸能成为我国第四万辆Xpander的车主，就能赢得价值1万令吉的旅游配套礼券！ 当然，价值1万令吉的旅游配套礼券仅是这次活动的大奖，除了这份大奖之外原厂还准备了其它的奖品，准备在全国所有的Mitsubishi新车陈列室送给订购新车的客户。 根据Mitsubishi原厂的说法，Xpander目前是我国非国产品牌MPV的销量冠军，该公司也感谢我国消费者的信任，让Xpander可在4年时间内达到4万辆新车产量的里程碑。 配合这次的活动，从7月13日起至28日期间，全国所有的Mitsubishi新车陈列室将在每日上午10时至下午4时会举办庆祝活动，到时订购Mitsubishi新车的消费者和访客都可获得该公司提供的额外优惠和折扣。

Mazda

2025 Mazda CX-50 Hybrid 美国首发, 采用与 Toyota RAV4 同一组的Hybrid油电系统, 综合油耗数据6.2L/100km

三年前在美国首发的Mazda CX-50一直以来都只有2.5L自然进气或涡轮增压汽油引擎可选，并没有Hybrid油电混合动力可选，如今Mazda同样在美国为CX-50推出了Hybrid油电版本，并且公布了它的售价。 有意思的是，Mazda CX-50的Hybrid油电版本所采用的Hybrid油电系统，其实是源自于Toyota的Hybrid油电技术，也就是现有的Toyota RAV4 Hybrid身上的那具2.5L Hybrid油电系统，这是因为Mazda和Toyota早前达成了战略合作协议，Toyota在此协议下将向Mazda提供其现有的Hybrid油电技术。 这具来自Toyota的Hybrid油电系统由一具排气量2.5L的四缸自然进气汽油引擎，搭配两组前置式和一组后置式的电动马达共同组成，两组前置马达中的其中一组将充当供电角色，另一组则负责驱动前轴，加上另一组负责驱动后轴的马达共同形成全时四驱系统。 根据原厂公布的资料，这组Hybrid油电混合动力系统的综合马力输出达到219hp，综合扭力达到221Nm，其官方油耗数据为38mpg（6.2L/100km），对比现有纯汽油引擎版本的CX-50节省了40%的燃油效率。 Hybrid油电版的CX-50在美国将分为Preferred、Premium和Premium Plus三种车型选择，其正式价格介于33,970到40,050美元（约15.9万到18.8万令吉）之间，首批车主将可在下个月开始陆续获得交车。

BMW

2024 BMW X4 xDrive30i M Sport Pro 上市, 售价从40万起

代号G02的BMW X4小改款于本地开卖两年后，BMW Malaysia如今宣布为本地在售的X4小改款推出新版本的车型，以新的xDrive30i M Sport Pro取代原本的M Sport车型，所谓的M Sport Pro即是比原本的M Sport拥有更完整的配备。 首先是售价部份，新的BMW X4 xDrive30i M Sport Pro的正式售价从RM399,800起，比之前的M Sport版本贵了RM5,000。需要提醒的是，以上提到的价格是以2年保固为准，如果需要原厂5年保固+5年保养配套，则需要额外加价RM26,700，因此其新车价格将达到RM426,500。 这次的X4 xDrive30i M Sport Pro虽然依旧是维持同样的外观和内装设计，不过其LED头灯组改为了熏黑式灯壳的设计，而且车头的双肾型水箱护罩以及尾灯组的灯壳也改为了熏黑设计。 除此之外，车尾的排气尾管也同样改成了亮面的黑色烤漆设计，并且升级成更大的21寸轮圈，里面的M Sport煞车卡钳也改成了红色设计。 至于内装部份，这次X4 xDrive30i M Sport Pro新增了Qi手机无线充电面板，原本的辅助驾驶配套也新增了全速域的ACC自动跟车系统，并可完全煞停后再自动起步，但并没有增加车道居中辅助系统，因此它还是未能达到第二级的半自动驾驶辅助级别。 动力配置部份也没改变，它一样还是搭载同一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力252PS，最大扭力350Nm，搭配ZF提供的八速自排（8AT）变速箱以及xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速240km/h。 这次的X4 xDrive30i …

1 … 80 81 82 83 84 … 461