Jason Chung · 第 82 页
Proton昨晚在活动上发表的地图将沙巴和砂拉越的位置相互错标 Proton在昨日晚上举办了一场活动，正式对外宣布并推介旗下纯电动车子品牌eMAS，不过在活动中却闹出了一些乌龙，Proton在向现场嘉宾和媒体展示一张电脑文件里的马来西亚地图时，错误将东马的沙巴和砂拉越的位置对调，因而特地发表文告对大众致歉。 这张在发布过程里对外展示的马来西亚地图虽然只有短短不到一分钟的时间，但由于发布活动有在网上直播，因此被现场观众和网民截图保存下来，Proton在发布会结束后才意识到错误，并在今早特地针对此事发表道歉文告。 Proton表示，该公司已发现自己的错误，在对外展示的马来西亚地图错误将沙巴和砂拉越两个州的名字相互错标在对方的州领土内，并对此表示深切遗憾和道歉，同时强调Proton绝对致力于维护我国各州的和谐与团结，并尊重每个州属之间的主权。
在昨晚的Proton纯电动子品牌eMAS的推介活动上，Proton首席执行员李春荣对外透露了Proton品牌未来产品动向的一些消息，包括Proton将会推出自家的GMA模组化底盘，并可大范围应用在不同类型的车款上，包括搭载传统内燃式引擎、传统Hybrid油电、插电式混合动力（PHEV）或纯电动车款。 根据李春荣的介绍，GMA模组化底盘的全名为Global Modular Architecture，中文的意思即全球模组化构造，它是一组可大范围应用在不同类型车款上的模组化底盘，就像Toyota集团的TNGA、Volkswagen集团的MQB、吉利集团的CMA和BMA底盘等是同一个概念。 李春荣说，GMA底盘将会成为Proton未来发布的新车款的基础底盘，它是一款属于Proton的底盘，并且已规划基于GMA底盘研发至少5款车型。虽然李春荣没有明说，但相信这当中包括了未来大改款的Saga、Persona、Iriz，以及Exora的后继车款等。 同时，虽然李春荣强调GMA底盘是属于Proton的一款模组化底盘，但基于Proton目前主要依赖中国的吉利汽车提供技术援助与培训，因此我们可以大胆猜测Proton即将发表的这组GMA模组化底盘，其实就是基于吉利现有的CMA或BMA模组化底盘改进而成。 目前吉利的BMA模组化底盘就被应用在大家熟悉的Proton X50和S70就是基于BMA模组化底盘开发而成，因此BMA底盘被证明可以用来开发中小型的入门级车款（S70在中国的孪生车款吉利帝豪其实是定位品牌入门的房车车款），若BMA底盘被改进成Proton的GMA底盘并被用来开发下一代的Saga和Persona等入门级车款，也很符合逻辑。 除此之外，Proton还未这款还未发布的GMA模组化底盘制定了宏大的目标，即除了共本地销售的车款使用外，基于GMA底盘打造的车款也会被出口到国际市场，而且预计GMA底盘的每年产量可达到20万辆！
Proton刚对外发表了旗下专门销售纯电动车产品的子品牌eMAS（标志为e.MAS），而且也在活动上对外透露了eMAS品牌未来的一些动向以及规划，包括他们的目标。根据Proton的说法，eMAS虽然隶属Proton，但不会和Proton共用销售据点。 根据Proton首席执行员李春荣的说法，Proton目前已和本地17家企业签署了代理与经销合约，这17家企业将会成为eMAS在我国的首批新车销售与代理商，而该公司也计划要在今年尾前将此数据提升到20家，并在明年增加至30家。 李春荣指出，eMAS并不会只在我国销售Proton旗下的纯电动车产品，而是同样会出口到其它国家的市场，并争取成为一家国际性的纯电动车品牌，不过我国依旧会是eMAS这个新创品牌的主要销售与服务据点。 与此同时，李春荣也表示Proton将会与AcoTech（目前为Proton的车载荧幕系统负责研发工作的企业）合作，开发eMAS电动车专属的一个手机App，这个App将包含多种车主常用的功能，包括可在App内订购新车、预约保养与维修、查询车辆当下的电量与状况、查询临近的公共充电站资料等等。
Proton在上个月20日宣布举办旗下电动车子品牌的名称竞猜活动，如今Proton正式揭晓了答案，它的名字就叫做“eMAS”（标志为e.MAS），eMAS除了会成为Proton旗下的子品牌外，日后Proton所有推出市场的纯电动车（EV）都将使用这个品牌和其厂徽。 根据Proton首席执行员李春荣的介绍，“eMAS”中的“e”代表着纯电动车，而“MAS”则是马来西亚的缩写/国家代号，eMAS这个名称意味着它是专为马来西亚市场打造的纯电动车品牌。 除此之外，Proton也正式对外发表了“eMAS”这个品牌的厂徽，它的厂徽设计与目前Proton的圆形厂徽基本没有什么太大差异，不过Proton表示eMAS的厂徽采用了2D的平面化设计，而非Proton目前的3D设计，这是因为目前许多主流的EV电动车品牌都使用更简洁的2D标志与厂徽设计。 吉利银河E5 李春荣也在活动中公布Proton目前已在全国委任了17家电动车子品牌eMAS的代理与经销商，并已在今日完成了与代理和经销商的签约仪式，同时该公司也设定目标，要在明年在全国拥有30家从事代理与销售子品牌eMAS的代理与经销商。 有趣的是，Proton曾在2010年3月于当时的瑞士日内瓦车展上发表过三款同样名为“EMAS”的概念车，分别是EMAS，EMAS Country和EMAS3，而这三款概念车虽然最终都没实现量产，但它们的名称却最终被用作成为了Proton如今在纯电动车领域的子品牌。 Proton目前还未公布品牌旗下首款纯电动车的细节，不过在早前的精彩活动的海报中就出现了吉利银河E5的轮廓，似乎在暗示Proton的首款EV就是基于吉利的银河E5改造/贴牌而成，想知道更多有关吉利银河E5的信息，请点击这里翻阅之前的文章。
你是本地第二代Nissan Almera的车主吗？我国Nissan总代理宣布与BHPetrol合作，举办名为“Nissan Lightfoot Quest”的油耗竞赛活动，只要是第二代Nissan Almera的车主都能参加！ 根据总代理在社交媒体平台上发布的竞赛详情与规则，这项油耗竞赛开放给搭载1.0L涡轮引擎、生产年份介于2020年到2024年的Nissan Almera，而且无论是1.0VL、VLP还是VLT的车主都能参与，我国的第二代Almera是在2020年11月正式开卖，因此只要是本地第二代Almera的车主都能参加！ 根据总代理的初步介绍，这项油耗竞赛将在6月22日（周六）举办，比赛方式是从雪州的Petaling Jaya出发前往霹雳州怡保，行程中耗油量最佳的参赛者就可赢取价值高达RM7,500的奖品，而且参赛者还可获得价值RM300的T-Shirt以及见面礼品。 想要参加这项油耗竞赛的Almera车主只需前往这里输入个人资料，并根据总代理的指示上传数张针对爱车的车外和车内清晰照片，缴付RM100（每辆车）的报名费并携带一名年龄18岁或以上的乘客一同参赛即可，不过总代理还是有为这项比赛设下了一些条件。 所谓的比赛条件即是指参赛的Almera必须得维持和原厂标配一样的状况，不得经过任何形式的外观、配备、动力和排气系统的改装，而且比赛过程中也必须确保车尾箱内需有原厂提供的后备胎，一旦被发现车子经过改装或擅自减重，就会被取消比赛资格。
在取回Peugeot这个法系品牌在我国的经营权后，大马Stellantis曾在今年4月宣布修改Peugeot汽车在我国的保固（Warranty）政策，从Bermaz时代的5年/10万公里变成3+4年，总共7年/20万公里，不过如今仅时隔3个月，原厂却再次改变保固政策了。 根据我国Peugeot官网的最新资料，我国Peugeot新车所能享有的标准保固为5年/15万公里，其中首3年为原厂自己提供的保固，而第4和第5年则是透过与第三方保险公司合作提供的额外保固，但保固范围和条件都和首3年是一样的。 不过，消费者还是可以选择额外付费RM895（优惠价格，每款车型的价格不同），把保固延长到7年/20万公里，也就是说这RM895的费用可把Peugoet新车的保固从原本的5年/15万公里，延长到7年/20万公里。而第6和第7年的保固一样也是透过第三方保险公司合作提供给车主的。 不过需要强调的是，根据官网列出的条款，车主必须在买车日期算起的首90天内决定是否加购第6和第7年的延长保固，若超过此期限，虽然车主依旧可在第3年保固期结束的3个月前购买第6和第7年的保固，但却不再享有优惠价格。 作为对比，大马Stellantis之前在今年4月宣布我国的Peugeot提供3+4年，总共7年/20万公里的保固，并无需额外付费，当时原厂并没有表示这项7年/20万公里的保固政策是有期限的优惠，不过如今原厂却在官网澄清当时的3+4年/20万公里保固是一项限时优惠，该优惠已在5月31日结束。 简单一点来说，如今在我国购买Peugeot新车的车主，自动可享有的标准新车保固为5年/15万公里，若想要7年/20万公里就必须额外付费，而如果若不想要额外付费的话，就只能享有5年的保固而非7年。 不过，基于目前购买Peugeot新车都能享有折扣优惠，因此换个角度去想，消费者其实也能透过原厂提供的折扣优惠来加购额外第6和第7年的保固。
德国的ZF集团向来都是全球知名的汽车零件与变速箱的开发、生产与供应商，而该集团最近对外发表了一种新概念的方向盘气囊，它的爆破方式和爆破点与大家传统所认知的方向盘气囊有所不同，主要可迎合未来的汽车科技发展。 根据ZF的介绍，这款新的方向盘气囊的爆破点位于方向盘中心点偏上的位置，在爆破时不会破坏方向盘中间基座的组件，而且一样可为司机提供必要的防护，好处是它可在不破坏方向盘中间基座的前提下进行爆破，而这点对于未来汽车科技发展至关重要。 ZF解释，目前有越来越多的车企将各种科技配备整合到车内，包括多彩变化的车内气氛灯和各种不同位置的触屏式荧幕，该公司预料未来车企甚至会在方向盘中间的基座上整合气氛灯和荧幕，甚至还会在方向盘内整合压力感应器以探测司机是否双手握持方向盘，因此提前推出了不会破坏方向盘中央基座的新式气囊。 不过，ZF的这项全新方向盘气囊技术目前还是处于对外展示的阶段，并未实现真正大规模量产，目前还不知道是否有车企将采用这种新设计的方向盘气囊，并借此在方向盘的中央基座上整合更多的新科技配备。
大马Stellantis宣布将为刚发布不久的全新Peugeot 408举办涵盖中马和南马地区的巡回路演活动，而且也同时为指定的Peugeot车款提供折扣优惠，而且还有幸运抽奖！ 大马Stellantis将在本月11至14日于雪州的1 Utama购物中心一楼的Luxe Wing、14至16日于霹雳州怡保的Aeon Ipoh Station 18的South Court，以及28至30日于柔佛新山Aeon Tebrau City的底楼Concourse举办巡回路演活动。 这波巡回路演活动的主角当然就是刚在今年4月发布的全新Peugeot 408，它在本地Allure、Premium和GT三个等级，价格介于RM146,055到RM196,055之间，全车系都搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有218PS马力和300Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，并采用前置引擎、前轮驱动的配置。 除了408之外，原厂也会在巡回路演活动上为品牌旗下的其它车款如2008、3008、5008和皮卡车款Landtrek提供各种不一样的优惠。其中2008可享有RM3,000的折扣，3008和5008则有RM8,000折扣，而且现场也可试驾3008和Landtrek！ 不仅如此，公众只要到现场参观并在3D互动墙前进行自拍，再上传并分享到社交媒体内，就可获得原厂赠送的Peugeot品牌赠品。而配合来临的父亲节，全国多家Peugeot代理也将同步举办以法国勒芒（Le Mans）赛车为主题的父亲节活动，并将直播周末的勒芒赛事，现场也会有幸运抽奖活动，现有的Peugeot车主也可享有全车20项的免费检测。 除此之外，从即日起至今年的8月31日前，只要订购一辆Peugeot 3008就可享有0头期优惠，而且订金也只需RM30.08。 2024 Peugeot 408 GT
UMW Toyota Motor（UMWT）按照惯例公布了该公司在上个月的业绩，根据该公司发布的新闻稿，他们在5月份于我国市场一共卖出8,422辆包括Toyota和Lexus两个品牌在内的新车，并让UMWT在今年的累计总销量达到39,211辆。 UMWT表示，5月份的8,422辆新车销量对比4月份的7,345辆还要高，不过该公司并没有明确列出每一款车型之间的详细销量数据，但一般相信Toyota Vios、Yaris和Corolla Cross依旧贡献了不少销量，依旧是Toyota在我国市场的主力车款。 于此同时，Toyota也宣布在6月份举办“Peace of Mind”促销活动，购买指定Toyota车款的消费者可申请100%的贷款，而且购买最新款的Yaris还可享有RM7,500的折扣，而Vios的每月供款则只需从RM688起。
Kia总代理Bermaz汽车在上个月正式向本地发表了这个韩国品牌旗下定位最旗舰的纯电动车款EV9，如今这款EV9将在吉隆坡的TRX购物中心的Central Exchange公开对外展示至本周末（16日）。EV9在本地分为六人和七人座两个版本，一样标配原厂的GT-Line运动化套件，正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。 总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。 本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。 无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。 在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。 而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。 同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。 两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。 在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座 Kia EV9官方国际宣传照
森那美有限公司（Sime Darby Berhad）在2023年12月开始正式收购UMW的61.18%股权，并在之后完成了对UMW的全面献购，让UMW正式成为Sime Darby有限公司的全资子公司，而这也让森那美成为马来西亚如今最大的汽车领域企业。 在收购UMW之前，Sime Darby已经是马来西亚乃至亚太区域的其中一家最大的汽车领域企业，旗下拥有多个品牌的代理权与合作关系，包括BMW、Ford、Hyundai、Porsche、Rolls-Royce、Jaguar与Land Rover。 在纳入UMW在UMW Toyota Motor持有的51%股权以及在Perodua持有的38%股权后，Sime Darby如今已在马来西亚汽车市场上握有大部份的市场占有率；Toyota是我国目前销量最高的非国产汽车品牌，而Perodua则一直都是本地汽车市场的先驱，也是国产品牌的销售冠军。 马来西亚汽车领域近年来展现出高韧性、快速增长和激烈竞争的局面，而Sime Darby对UMW的收购也被证明是一次具有远瞻性与战略意义的决定，尤其是近年有越来越多的品牌与企业加入本地的汽车市场，因此掌握市占率与数量上的优势显得尤为重要。 Sime Darby将持续把UMW整合到集团原有的生态体系内，并表示在营运部份，该企业拥有许多可提升效率、增强经济模式、提高资源利用率和交叉销售的空间。 同时作为一家扩充后的大型企业实体，手握更高的销量与更大的市占率，将可带动并强化旗下汽车产业链内的其它高净利领域如二手车买卖、售后服务和汽车组装业务的发展，并且让整个产业链拥有更高的价值与潜能。尤其是在汽车组装业务的部份，将能透过Toyota与Perodua的加入而强化供本地与出口海外市场的汽车组装业务。 同时作为在马来西亚以外的其它国家同时握有多个汽车品牌代理权的一家企业，Sime Darby也可趁此机会进一步开拓Toyota在其它区域的潜在市场，并可透过更大的人才网络与团队，实现更多的专业知识共享以及持续创新。 作为一名汽车消费者与爱好者，这次的并购也可为广大消费者带来许多好处，并意味着消费者未来可享有更多的选择空间与更好的消费价值。Toyota与Perodua如今都已是各自细分市场内的佼佼者，这两家品牌都可透过这次的整合获得更多来自Sime Darby的专业技术与资源，并可为消费者提供更好的体验。 电动汽车（EV）是近年来的热门话题，不过在马来西亚，电动车依旧是一种售价不太亲民的产品。而作为本地电动车市场的最大参与者，Sime Darby正致力于提高纯电动车在我国市场的普及率，并协助更多消费者从传统的内燃式引擎汽车过渡到电动车。 随着Toyota与Perodua的加入，Sime Darby已成为我国迈向汽车低碳排放纪元的先驱者与倡导者，而Sime Darby也将持续支持本地品牌与车款朝电动化方向发展。 随着UMW的加入，消费者如今可预期Sime Darby作为马来西亚领衔的汽车领域企业，将能在未来提供更好、更全面的销售与服务体验，并持续取得创新！
来自中国的北京汽车（BAIC，简称北汽）在上个月向本地市场正式引进旗下的两款SUV X55和BJ40 Plus，并宣布这两款SUV在本地正式开放接单，但并未在活动上公布这两款SUV的正式价格，仅给出了它们的接单价/预估价。 如今，马来西亚的北汽董事经理李法玄就对媒体确认，这两款SUV的正式价格将在下个月（7月）对外正式公布，而且预计到时也会开始向首批订购的客户交付新车。在之前的活动上，原厂宣布北汽X55在本地分为Standard和Premium两个等级，预估价介于RM12X,XXX到RM14X,XXX之间；而BJ40 Plus则只有一个等级，预估价介于RM18X,XXX至RM19X,XXX。 X55是一款两排五人座的C-Segment SUV，搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有188PS马力和305Nm的扭力，变速箱则是常见的七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置。而且悬吊是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定。详情请点击这里翻阅我们之前的文章。 而BJ40 Plus则在本地只有单一等级，它是一款拥有硬派外型且主打越野能力的SUV，搭载一具排气量2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有224PS马力和380Nm的扭力，搭配的变速箱为八速自排（8AT）并采用四轮驱动系统（4WD）。详情请点击这里翻阅我们之前的文章。 而在被询及北汽在我国规划中的销售与服务网络布局时，李法玄指出，该公司并不会特地为本地市场设定一个具体的目标或时间表，但目前北汽在我国已有6家汽车销售与服务据点正在建设当中，而且他也希望这个数目能在今年底增加至20家。 2024 BAIC BJ40 Plus 2024 BAIC X55 1.5 Premium
BAIC BJ60 刚在上个月中旬在本地举办新车发布，并且让旗下两款产品BJ40 Plus以及X55在本地开放接单的北京汽车（BAIC，简称北汽），预告将在继BJ40 Plus以及X55之后陆续向我国市场引进另两款同样主打越野的SUV，分别是BJ30以及BJ60！ 马来西亚北汽董事经理李法玄向媒体指出，北汽目前已基本确定会在BJ40 Plus和X55正式在本地开卖之后，继续向我国市场引进定位低于BJ40 Plus的BJ30，以及另一款同样主打越野的SUV BJ60。 BAIC BJ60 BJ30在中国分为2020年和2024年发布的两代新旧车型，目前还不确定原厂会引进哪一代的车型，但基于刚在我国亮相的BJ40 Plus是属于老款车型，而BJ30来马后的定位会比BJ40 Plus低一级，因此预计原厂引进的BJ30可能会是2020年发表的老款车型。 今年刚发表的新款BJ30的车身尺码为4,730x1,910x1,757mm（长x宽x高），轴距为2,820mm。对比2020年发布的旧款BJ30，它的车身尺码比后者更大，甚至已部份超越BJ40 Plus的尺码，车身长度甚至比BJ40更长一些。 2020 BAIC BJ30 而老款的BJ30则是4,505x1,855x1,710mm，轴距为2,675mm，老款的BJ30的车身尺寸要比本地即将开卖的BJ40 Plus要小一号，它在中国当地搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有156PS马力和230Nm的扭力，搭配的变速箱为六速自排（6AT），不过它并没有搭载四驱系统，而是一款前置引擎、前轮驱动的SUV。 至于今年才刚发表的新款BJ30则有Hybrid油电版本，它搭载一组1.5L的涡轮增压汽油引擎外加一组电动马达组成，综合马力达到409PS，综合扭力达到685Nm，而非油电版的标准车型则搭载和X55同一具的1.5L四缸涡轮引擎，这具引擎和老款BJ30身上的那具明显不同，它拥有188PS马力和305Nm的扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。 2020 BAIC BJ30 而在BJ60的部份，它的定位比BJ30和BJ40 Plus都要更高，它的车身尺码为5,040x1,955x1,925mm，轴距为2,820mm，而且分别五人和七人座两个版本。在中国，甚至有一些人把BJ60视为Toyota Land Cruiser的竞争对手或平替版。 在动力规格部份，BJ60搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力266PS，最大扭力406Nm，而且有48V微型油电（Mild Hybrid）系统辅助，搭配四驱系统，而且还拥有完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2024 …
财政部昨天宣布我国的柴油零售价格从今日（10日）凌晨12时开始，从原本的每公升RM2.15调整为RM3.35，每公升的差价达到了RM1.20，而且接下来还会继续以每周的间隔公布新一轮的柴油价格，标志着我国正式进入新的油价补贴机制时代。 虽然柴油从今日起大幅涨价，但财政部看似为了平息民怨，还是在昨晚发布了我国柴油价格在调整后对比周边其它国家的差异。根据财政部提供的价格对比，我国每公升RM3.35的柴油价格，还是比周边绝大部份国家来得便宜，除了文莱。 根据财政部给出的价格，新加坡每公升柴油售价为RM8.79，缅甸的柴油每公升RM5.40，菲律宾为每公升RM4.75，柬埔寨每公升RM4.64，老挝（Laos）的价格为每公升RM4.56，印尼每公升RM4.43，泰国为RM4.24，越南为RM3.69，而文莱则是每公升RM1.09。 此外，财政部也在他们的FB账号中提醒，在新的柴油补贴制度下，私人注册但用作企业与社团用途的柴油车将无法享有每月RM200的补贴，而且电召车（e-Hailing）、载客观光货车（Van Persiaran）与载客观光巴士（Bas Persiaran），以及车龄不超过10年的豪华品牌柴油车都无法享有补贴。
Zeekr X 吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌Zeekr（极氪）确认即将来马！极氪日前在吉隆坡举办了一场闭门活动，邀请了本地一些潜在合作伙伴和代理商到吉隆坡某知名酒店参与品牌介绍与说明活动，并在活动上介绍了该品牌即将来马的一些细节！ 不仅如此，极氪还在活动中亮相了旗下的纯电动跨界SUV Zeekr X，这款SUV也被确认将会是极氪来马后首款引进的产品，因此它将会和同处一个集团内、同样主打高端市场的电动车品牌smart同台竞争！ Zeekr X 极氪成立于2021年，是吉利集团继领克（Lynk & Co）之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌，它和领克同样都主打中高端的市场，但两者不同的是，领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统，而极氪则专注于纯电动车。 这次确认来马的Zeekr X是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,450x1,836x1,572mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。直观一点来说，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross处于伯仲之间，因此按照本地标准它可被归类为一款B+，接近C-Segment的SUV。 Zeekr X Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr X只需要5.8秒就可达成0-100km/h的起跑冲刺，而四驱版则是3.8秒。 Zeekr 009 而在电池容量部份，两个版本都搭载同一组的66kWh电池，后驱版车型的续航里程可以达到560公里，而四驱版则有512公里，不过这里提到的数据都是基于中国的CLTC测试标准，与其它国家常用、更严格也更贴近真实使用环境的WLTP标准存在不小的落差。 由于Zeekr X基本就是和smart …
看来又有一家外国车企即将来马，不过这次不是中国车企，而是来自越南、成立只有好几年时间、号称主打豪华市场的VinFast！虽然VinFast官方不曾对外宣布是否会来马，不过最近却有网友在本地拍到一辆挂着蓝色商用临时车牌的VinFast纯电动车正在我国上路！ 根据网友Haritharan Gunasegaran提供给我们的照片，这辆蓝色的VinFast VF5纯电动小型跨界SUV在完全没有任何伪装的情况下，挂着吉隆坡的蓝色商用临时车牌在森美兰州的某处公路上行驶，目前尚不知道这是否是出自VinFast原厂的手笔，抑或只是本地的一些车商以平行进口的方式单一引进。 如果这真是出自原厂手笔的话，那就意味着VinFast正打算开拓大马市场，而且值得一提的是，这也不是我国第一次看到有VinFast的车辆在本地道路上行驶，之前也有过另一辆VinFast的纯电动车VF e34曾在本地悬挂蓝色商用车牌行驶，若把两起事件串联起来，或许能解读为VinFast有意来马。 照片中蓝色的这辆VinFast VF5是一辆小型跨界纯电SUV，它的车身尺码为3,965x1,720x,1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，仅比大家熟悉的Perodua Myvi要大一些。 根据越南市场的资料，VF5搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力和135Nm的扭力，0-100km/h加速成绩10.9秒，电池容量为37.23kWh，根据NEDC的测试标准，其续航里程为326公里，支持DC快充但没有明确表明其最高的充电功率，原厂号称30分钟可从10%充电到70%。 没错，这款VF5的续航里程虽然看起来还算可以，但其动力配置其实并不出色，以纯电动车来说10.9秒的破百成绩算是尾班段了，更何况VinFast是一家自诩为豪华品牌的车企。而它在越南的价格其实也不算贵，它在当地的售价为4.58亿越南盾，兑换成令吉不到8.5万，所以实际上并不算“豪华”。 更堪的是，这款VinFast VF5电动车其实已在泰国和印尼宣告即将上市，它在泰国当地的配置还被阉割了，其马力输出被下调到95PS，官方公布的续航里程也下调到260公里（同为NEDC标准），这可能意味着它在泰国当地搭载的电池容量缩水，所以它在海外市场对标的，其实就是中国哪吒汽车的Neta V。 最后一点比较诡异的是，纵然VinFast原厂不曾表明会否来马，但我们在职业社交媒体平台LinkedIn输入“VinFast”和“Malaysia”两个关键词并搜寻一轮后，发现竟然有一个名为Jean Jacques BUI的人宣称自己是VinFast在印尼和大马市场的副首席执行员（Deputy CEO），看来VinFast真的有在计划要来大马？
长城汽车（GWM）宣布性能版的Ora 07 Performance即将在本月尾正式抵港，并可在之后开始向本地订购Ora 07 Performance的客户交付新车。今年4月才在本地发表的Ora 07分为两个版本，分别是长续航版的Ora 07 Long Range，以及性能版的Ora 07 Performance。 在价格部份，长续航版的Ora 07 Long Range的价格为RM169,800，而性能版的Ora 07 Performance则是要价RM189,800。两者最大的差异就是马达配置和性能的部份，但它们都搭载同样容量的电池，因此造就了续航里程部份的不同。 根据原厂公布的规格，性能版的Ora 07 Performance搭载个别驱动前后轴的两组电动马达，综合马力达到408PS，综合扭力680Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需4.3秒，极速可达到180km/h。 作为对比，长续航版的Ora 07 Long Range则是搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速为170km/h。 两个版本的Ora 07搭载的电池容量都一样是83.5kWh，由于性能比较强劲加上额外马达造成更重的车身重量，Ora 07 Performance的官方续航里程数据只有483公里（WLTP测试标准）；而性能较弱、车身较轻的Ora 07 Long Range则有约510公里。 无论哪个版本的Ora …
除了X3之外，大马BMW原厂也宣布一并为本地在售的218i Gran Coupe推出名为Final Edition的最终版，虽然原厂未有明确表明这是否意味着218i Gran Coupe之后会在本地停产，但从车型名称看来或许存在这种可能。 作为一款定位品牌入门的四门美背跑房，218i Gran Coupe在本地只有一个版本，如今的Final Edition的正式价格为RM223,800（2年保固）或RM244,400（5年保固+保养），对比之前的价格贵了RM5,000。 它的外观设计和内装和之前并没有任何明显差异，一样都搭载原厂的M Sport运动化套件，不过车头的双肾型水箱护罩、车尾的排气管以及车窗下缘的窗框如今都改为黑色材质，它一样搭载了18寸的双色轮圈。 内装部份的差异性则更小了，对比之前，它只增加了手机无线充电面板，以及10支喇叭组成的BMW HiFi音响系统，并没有搭载知名品牌提供的高级音响。其它配备则维持一样，包括车内气氛灯、双区自动恒温冷气系统、自动切换远近光的LED头灯组、电动座椅、后座冷气出风口、10.25寸的数位仪表以及中央荧幕主机。 动力规格部份，它还是搭载同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140PS，最大扭力220Nm，搭配七速的双离合器变速箱，并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8.7秒，极速213km/h。
德系豪华品牌BMW宣布为本地在售的第三代X3推出名为Final Edition的最终版，顾名思义大概可猜测它意味着是第三代BMW X3在本地停产前的最终版本。德国BMW原厂早前已经预告将在今年发表第四代大改款的X3，不过新的X3目前还未被正式发布。 本地在售的BMW X3分为sDrive20i和插电式混合动力（PHEV）的xDrive30e，两者都将同时推出Final Edition版本，而且秉持着早买早享受、迟买多优惠的观念，最终版的X3在价格上虽然不比之前便宜，但性价比却比之前更高。 首先是价格部份，BMW X3 sDrive20i Final Edition的售价为RM311,800（2年保固）和RM338,500（5年保固+保养），对比之前的X3 sDrive20i M Sport，它的价格贵了RM7,000。 而在PHEV版的X3 xDrive30e Final Edition部份，它的价格则是RM357,800（2年保固）和RM384,500（5年保固+保养），对比之前的X3 xDrive30e M Sport贵了RM8,000。 和之前一样，Final Edition的BMW X3一样标配了原厂的M Sport运动化外观与内装套件，包括造型更偏运动化的保险杆、轮圈、迎宾踏板、方向盘等细节都经过了视觉上的运动化处理。 汽油版的X3 sDrive20i Final Edition如今搭载更大的20寸轮圈（之前是19寸），而且是和X3 xDrive30e Final Edition同一组的轮圈，而且还额外追加了全速域的自动跟车（ACC）功能和手机无线充电面板，让它的半自动驾驶辅助配套更完整。 …
德系跑车品牌Porsche宣布在本地开始接受第三代大改款的Panamera新车预订，并且公布了它的价格，它在本地的正式价格从130万令吉起，此价格还未包括新车首年的路税，而且也未包含所有需要加价的的选配套件。 在外型上，相信许多人都没办法第一眼就分辨出第二代和第三代Panamera的差异，而它们两者确实也都拥有许多的共同之处，对于许多人来说，第三代Panamera的外观设计更像是个第二代的另一个小改款，主要改动的地方只是在一些细节部分额外增加了进气口、车身线条和比例的修改等。 而在车身尺码部份，第三代Panamera的尺寸也确实和第二代差不多，它的车身长度为5,052mm（长轴版为5,202mm），仅比上一代增加了3mm，肉眼几乎无法判别两者的长短差异，而且车身宽度和高度也都和上一代维持一样。 作为一款四门、四座位的高性能跑房，Panamera在我国只有一个等级和一个版本，它搭载一具2.9L的V6双涡轮增压汽油引擎，搭配八速双离合器PDK变速箱，最大马力353PS，最大扭力500Nm，采用后轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速272km/h。 在配备部份，本地的Panamera将会标配原厂的Matrix LED智能头灯组，号称内建像素高达3.2万，可更精准的调整照射角度，并拥有长达600米的有效照射距离，轮圈则是20寸，不过照片里的轮圈是需要加价选配的21寸，并非标配的20寸轮圈。 煞车系统部份，它的前轮采用六活塞煞车卡钳，搭配直径360mm的煞车碟盘，而后轮则是四活塞卡钳搭配330mm的煞车碟盘，同时它还标配了两段式的电子气压悬吊，原厂并没有为它标配后轮转向系统，但有开放让本地客户加价选配。 其它无需加价就有标配的配备还包括了电子自动吸附的车门、四区自动恒温冷气系统、后座车窗的电动遮阳帘、14向电动调整附记忆功能的前排双座椅、Bose音响系统、12.6寸的微曲面数位化仪表板、12.3寸的中央荧幕主机而且支持Android Auto和Apple CarPlay。
