Tan Zhi Jian · 第 2 页

DongFeng 东风

东风岚图梦想家 Voyah Dream 本地首秀！插电混动版吉隆坡车展亮相，350公里CLTC纯电续航，满油满电1,500公里

东风旗下高端子品牌岚图（Voyah）今天在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上展出了旗下的豪华MPV，Voyah Dream（中国市场称之为岚图梦想家）。岚图这一个品牌对大马人来说可能有点陌生，它其实就好比如GWM（长城汽车）旗下的魏牌（Wey）。 随着多款不同品牌的中国豪华MPV陆续登陆大马，本地的豪华MPV市场竞争日趋激烈，当前在售的已有Toyota Alphard/Vellfire、GWM Wey G9、广汽传祺GAC M8、小鹏XPeng X9、腾势Denza D9，以及极氪Zeekr 009等，新的岚图梦想家无疑将成为最新的挑战者。 这款新车在中国市场提供插电式混动（PHEV）以及纯电动（BEV）版本。本次亮相的便是中国最新的PHEV车型，采用800V高压平台及5C超快充技术，搭载62.5kWh电池组，纯电续航可达350公里（CLTC标准测试），综合续航更高达1,500公里，不过是左驾版。 此外，还有配备43.2kWh电池的版本，纯电续航为225公里（CLTC）；至于纯电动版本，则配备108.7kWh三元锂电池及前后双电动马达四驱系统，综合最大输出功率达551PS，官方续航里程达到700公里（CLTC）。 车身尺码方面，岚图梦想家长5,315mm、宽1,980mm、高1,820mm，轴距达到3,200mm，与Denza D9及Zeekr 009属于同一级别。PHEV高性能版本搭载1.5升涡轮增压引擎及双电动马达系统，综合输出功率高达653PS及915Nm，0-100km/h加速仅需5.9秒，极速可达203km/h。 配备方面，岚图梦想家给的也毫不吝啬，包括最大5度后轮转向系统，不仅提升低速灵活性，甚至还能实现类似坦克掉头功能，这对于大型MPV而言相当少见。此外，还有29寸AR扩增实境抬头显示器、后座17.3寸车顶娱乐屏幕、15.6寸中央触控屏幕、13公升可制热和制冷的冰箱，以及配备连续阻尼控制的空气悬吊系统。 值得一提的是，除了标准的七人座版本外，这款MPV在中国还提供更奢华的四人座旗舰版本。至于马来西亚市场未来会否引进后者，目前仍有待官方公布，不过七人座车型几乎已是板上钉钉。相比之下，更值得关注的是东风最终会选择导入PHEV还是纯电EV版本。

本地新闻

防堵外州注册漏洞，汽车路税未来将按主要使用地点征收

交通部准备在下周一（22日）国会下议院会议提呈《2026年陆路交通（修正）法案》（333法令），其中一项备受关注的新措施，是未来车辆路税的征收方式可能不再单纯依据注册地点，而是按照车辆的“主要使用地点”来计算。 根据交通部拟议的修订内容，车主在更新路税，或为新车首次缴纳路税时，必须申报车辆主要使用的地区，相关路税金额将依据该地点进行计算。这意味着，目前部分车主利用制度漏洞，以免税区或东马地区注册车辆来享有较低路税的做法，未来可能无法继续。 现行制度下，在Langkawi、Labuan等免税区，以及东马沙巴和砂拉越注册的车辆，其路税费用普遍低于西马同等级车辆，即使这些车辆长期在西马使用，仍可享受较低税率。 一旦修正法案通过，这项漏洞将被堵住，也就是说在上述地区注册，但实际上主要用于西马半岛行驶的车辆，将需按照实际主要使用地点缴纳相应路税。 目前，交通部尚未说明居住在上述四个地区，并长期在当地使用车辆的居民是否会获得豁免，相关细节仍有待进一步公布。交通部表示，这项修正案旨在减少路税收入流失，同时赋予陆路交通局（JPJ）更大的执法权限，以加强监管和执法工作。 不过，目前官方尚未说明陆路交通局（JPJ）将如何执行这项措施，例如如何确认车辆的主要使用地点，以及是否会透过执法记录、地址资料或其他方式进行监管，因此具体执行机制仍存在不少疑问，而最终实施细节及生效日期，仍有待交通部进一步公布。

Geely 吉利

吉利发布全新银河 TT 纯电动轿车！外型酷似小米 SU7、车名神似 Audi TT，最大输出578PS、CLTC续航里程725km

日前，吉利在中国发布了一款全新纯电动轿车（Sedan）的官图。这款定位偏向高端市场的新车命名为银河TT，除了与Audi TT“撞名”以外，更因为其设计风格与小米SU7相似而引发关注。 根据官方表示，“TT”这个名字是透过全球征名活动所筛选出来，代表着“Trend and Technology”（潮流与科技）以及“Time Tourist”（时间旅人），不过由于与Audi经典跑车TT同名，相信难免让人产生联想。 从车身尺寸来看，银河TT基本上可视为银河E8的衍生车型。其车长4,999mm，比后者略短，但车宽达到1,919mm，车高1,479mm，轴距则维持在2,920mm，两者几乎相同。 外观方面，银河TT采用流线型Fastback轿跑设计，车头配备偏圆润且向后延伸的头灯组，整体造型酷似小米SU7。此外，新车的前翼子板上方还设有类似Porsche车型的隆起线条，搭配饱满的车侧肩线，进一步强化运动感。 来到车侧，银河TT采用传统机械式隐藏门把手，而非时下流行的弹出式设计。同时，它所搭配的19寸轮圈内部还可见尺寸相当夸张的黄色煞车卡钳，不过外界推测这可能只是装饰罩，与MG4 XPower的设计类似。 车尾则配备贯穿式LED尾灯、上扬的尾厢设计以及主动式尾翼。目前，吉利尚未释出银河TT的内装设计，因此还不确定该车是否会沿用银河E8极具未来感的座舱布局，以及横跨中控台的45寸超大显示屏。 动力方面，根据中国工信部的申报资料，新车将提供后轮驱动及四轮驱动版本。后驱车型最大马力333PS（245kW），四驱车型则拥有578PS（425kW）输出，相比银行E8的340PS及646PS略为下调。 电池部分预计采用宁德时代（CATL）供应的电池组，并提供三种容量选择，包括52.4kWh、63.8kWh及75.2kWh。在CLTC标准测试之下，52.4kWh版本可提供540km续航里程，63.8kWh版本可达640km，而搭载75.2kWh电池的后驱车型续航为725km，四驱车型则为650km。若换算成较严格的WLTP测试标准，预计续航里程约为440km、520km、590km及530km。 值得一提的是，由于银河TT的名称来自全球征名活动，因此外界推测吉利未来或有意将这款车型推向海外市场。不过，由于“TT”与Audi经典跑车名称相同，若在海外市场使用，很可能引发商标争议，因此这个名称大概率只会在中国市场采用。 至于这款银河TT是否有机会来到马来西亚市场，目前看来可能性并不高。虽然Proton与吉利关系密切，但银河TT若要以Proton eMas品牌导入，目前仍未有任何迹象。

国际新闻

Carro 宣布正式进军澳洲！并购澳大利亚二手车交易平台 CarPlace，业务版图进一步扩大，覆盖亚太地区八大市场

如题所述，总部位于新加坡、东南亚最大的线上汽车交易平台Carro宣布正式进军澳洲市场，并通过并购当地二手车交易平台CarPlace，进一步扩大业务版图。将后者纳入旗下不仅让Carro立即取得澳洲四大汽车市场中的三个重要据点，也使集团业务覆盖范围扩大至亚太区八个市场。 CarPlace隶属于澳洲大型汽车集团Autoleague，这次的并购案并非单纯的买卖，完成交易后，Autoleague除了继续持有CarPlace股份，也将成为Carro的策略投资者，因此双方未来将以长期合作伙伴关系共同拓展澳洲业务。 目前，CarPlace在Perth、Brisbane及Melbourne（近期刚开设）设有营运据点，并提供线上购车、到店取车、送车到家以及便捷旧车换购等服务。在登陆澳大利亚之后，Carro现已覆盖新加坡、马来西亚、印尼、泰国、日本、台湾、香港以及澳洲。 未来，Carro计划将自家开发的科技平台及营运系统全面导入CarPlace，包括车辆检测、库存管理、资产管理、潜在客户管理、客户体验及生命周期管理，以及经销商网络工具等，进一步提升营运效率，并希望透过科技及人工智能技术，为消费者及汽车经销商提供更透明、更便利的一站式购车与卖车体验。 Carro联合创办人兼首席执行长陈俊仁（Aaron Tan）表示，公司很高兴能够与Autoleague建立策略合作伙伴关系，共同推动Carro在澳洲的业务发展，并相信双方具备成为当地领先二手车平台的潜力。 他指出，澳洲是亚太地区规模最大的二手车市场之一，每年交易量达约230万辆，同时当地电动车的普及率持续提升，也为Carro提供了巨大发展空间。 “我们相信，澳洲市场已经具备条件，让像Carro这样结合科技及人工智能的平台，重新定义当地二手车市场，为消费者带来更便利、更透明的购车体验。” 除了零售业务外，Carro也计划进一步发展批发业务，而这或许是此次布局中更具战略意义的一环。由于集团早已进军日本市场，因此在连接日本与澳洲汽车贸易方面拥有一定优势，可进一步利用现有资源，将澳洲消费者长期青睐的日本品牌新车及二手车引入当地市场。 View this post on Instagram A post shared by Carro Malaysia (@carromalaysia) 陈俊仁表示，Carro依托日本业务建立起来的批发能力，将有助于满足澳洲市场对于日本汽车的需求，而经销商网络仍然是集团在所有市场的重要合作伙伴，公司未来也将积极与当地汽车经销商建立互利共赢的合作关系。 Autoleague董事总经理兼首席执行长Dan Kawai则表示，公司对于Carro的科技实力、营运模式及推动行业透明化的理念深具信心。 “我们见证了Carro先进的科技基础设施、高效率的营运体系以及对行业透明度的坚持，因此相信他们有能力成为澳洲市场的重要参与者。Autoleague也将与Carro紧密合作，共同实现这一目标。” 随着澳洲市场正式纳入版图，加上外界普遍认为Carro未来有上市计划，集团正持续扩大其跨国汽车交易生态系统，并逐步打造亚太地区规模最大的多国汽车交易网络之一。

Leapmotor 零跑

试驾：零跑 Leapmotor B10，非同级最强但可能是“正确抉择”，它动得了 BYD Atto 3 和 Proton eMas 7 的蛋糕吗？

过去这几年，中国品牌在马来西亚市场推出的新车越来越多，从SUV到MPV，从燃油到纯电，几乎每隔两三个月就会出现一款号称“高CP值”的新选择。中国品牌最擅长做什么？把消费者想要的东西全部塞进去。 更大的屏幕、更快的加速、更长的续航、更丰富的配备，再配上一张让人难以拒绝的价格标签，这几乎成为所有中国品牌进入海外市场的共同公式。而事实证明，这套公式确实很有效。 短短几年时间，它们不仅成功在马来西亚市场站稳脚跟，也逐步改变了消费者对电动车的基本认知。然而，当产品密度不断提高、信息不断重复之后，市场开始出现一种疲态，那便是规格依然在进步，但新鲜感正在下降。 于是我们开始寻思，一款车的价值，真的只是规格表上的数字游戏吗？显然不是。以定价介于10万令吉左右至14万令吉区间的这块纯电动SUV细分市场来看，它已经进入了一个非常现实的阶段，那便是谁更像一款真正适合家庭长期使用的代步工具。 毕竟在马来西亚，SUV往往承担着一个家庭最重要的角色。每天上下班要开、周末要带孩子出门、假期要跑长途回乡，偶尔还要载着一家大小去购物或者旅行。它需要的是容易驾驶、容易停车、有足够空间、有合理续航，同时配备也不能太寒酸。 说起这块市场，BYD Atto 3早已完成它的使命，它让市场第一次相信，一款电动SUV可以既完整又容易接受。Proton eMas 7则走了另一条路径，用本地品牌信任与务实取向，建立起另一套完全不同的信任逻辑。 某种程度上，两者基本已经把这个级别的消费者心理预期锁死在一个相当明确的范围内，而我们这次试驾的主角Leapmotor B10正在尝试切入这种已经被定义过的市场结构中，一个仍然存在重新排序可能的位置。 这款Leapmotor B10是在去年杪正式于本地发布，它共划分为Life和Design两个车型版本，差异在于电池容量、续航里程还有配备的部份，售价分别为RM107,800（Life）和RM118,800（Design）。 从产品定位来看，Leapmotor B10很清楚自己的位置。它并不是来挑战高端电动车市场的，也不试图去和更高价位的车型拼性能或品牌溢价。它的目标非常明确，就是在这块纯电动SUV细分市场中，提供一个“没有明显短板”的方案。 车身尺码方面，Leapmotor B10的长宽高为4,515×1,885×1,655mm，轴距2,735mm；BYD Atto 3为4,455×1,875×1,615mm，轴距2,720mm；Proton eMas 7则为4,470×1,830×1,640mm，轴距2,750mm。三者都处于C-Segment SUV的典型区间。 如果单纯从数值对比来看，B10在车长与车宽上略占优势，而eMas 7则在轴距上稍微领先，Atto 3整体体量最为紧凑。不过三者之间的差距并不属于拉开级别的差异，更多只是体现在车厢布局与空间分配逻辑上的细微调整。 外观上，Leapmotor B10与品牌旗下定位更高的C10存在明显的家族延续关系，尤其是前脸和灯组结构的处理方式，都能看到相似的横向视觉展开逻辑。封闭式格栅配上简洁的灯带，让整个车头看起来很干净，不张扬，也不刻意抢戏，就是一台很标准、很克制的电动SUV该有的样子。 相比C10更偏中大型SUV的沉稳比例，B10在整体姿态上明显更紧凑一些，车侧线条处理更偏向实用导向，并搭配一套18寸的轮毂（前轮胎尺寸：225/50 R18，后轮胎235/50 R18），整体轮廓更贴近城市SUV的使用场景。 进入车内，Leapmotor …

Perodua

Perodua QV-E 下调售价并同步推出限时优惠！电池订阅方案售价RM63,499、月费降至RM215；整车买断RM87,499

Perodua因本地化进程带来的效率提升，正式调整其纯电动车QV-E的售价结构，并同步推出限时优惠方案，同时下调整车买断价与电池订阅成本，以降低整体入门门槛。 根据最新的调整，QV-E在标准定价下，整车买断价为RM93,999，而Battery-as-a-Service（BaaS）电池订阅方案则为RM69,999起，并搭配每月RM215（含税，9年期）电池费用。相比早前RM275的月费，此次已出现明显下调，同时订阅价格本身也同步优化。 不过，Perodua也推出限时特别价格机制，即日起至2026年9月30日生效。在该优惠期间，QV-E整车买断价进一步下调至RM87,499，而BaaS方案入门价则降至RM63,499，月费同样维持RM215不变。这一轮调整被官方定义为将本地化效率提升“直接回馈给消费者”的定价动作。 对于现有QV-E车主，Perodua也同步下调BaaS费用，月费从RM275降至RM215，新价格将在下一计费周期生效，同时车主将获得相应退款安排，并由销售顾问逐一联系说明。 Perodua指出，BaaS模式旨在将电池管理、保险、回收及更换等全生命周期责任集中由厂方承担，让用户在9年租赁期内降低电池使用风险；而对于选择整车买断的用户，公司亦提供未来电池回购及处理安排，以完善电池退役机制。 在产能方面，QV-E目前月产量已提升至超过500辆，显示本地化生产效率已明显改善，并逐步支持更稳定的供应能力。Perodua强调，其本地供应链已可生产大量零部件，包括车身件等关键维修部件，从而减少对外部供应链的依赖，同时建立更稳定的售后零件库存体系，提升整体交付与维修响应能力。 2026 Perodua QV-E

BYD 比亚迪

大马上市10天订单破千！2026 BYD Atto 3 小改款再掀热潮

BYD Atto 3在本地再掀销售热潮，总代理BYD Sime Motors刚刚宣布，旗下最新推出的2026年式小改款Atto 3上市短短10天内便成功收获超过1,000张订单，再次复制了该车型于2022年首次登陆大马市场时所创下的销售纪录，当年同样仅用10天便突破1,000张订单。 这款C-Segment纯电动SUV于本月初举行的Sime Motors MotorExpo 2026正式亮相，马来西亚也成为亚太地区首个推出这款新车的市场。新车针对性能、续航、充电效率以及智能科技进行全面升级，其中高阶版本更首次采用后轮驱动布局，0-100公里/小时加速仅需5.5秒，支援最高220kW直流快充，续航里程最高可达600公里。 BYD Sime Motors表示，新车上市初期便获得市场积极响应，反映马来西亚消费者对于电动车的接受度持续提升，也显示兼具实用性、科技配置及高性价比的产品越来越受到欢迎。 事实上，BYD Atto 3自2022年进入大马市场以来，一直保持强劲销售表现，截至目前累计交付量已突破12,000辆，继续稳坐马来西亚历来最畅销纯电动车宝座，同时进一步巩固BYD作为国内领先电动车品牌的市场地位。 为了纪念这一销售里程碑，BYD Sime Motors日前也在BYD Bandar Utama展示中心举行特别活动，为第1,000位车主举行庆祝仪式。活动特别重现2022年首度达成1,000张订单时的经典合影，由车主与BYD Sime Motors管理团队共同见证这一时刻，象征BYD Atto 3多年后依然深受马来西亚消费者青睐。 目前，BYD Sime Motors在全国拥有44间销售及营销中心、25间售后服务中心以及12间钣喷维修中心，并通过专业认证技术人员、完善的售后服务体系以及高达95%的零件供应率，为车主提供更优质的拥车体验，同时支持马来西亚迈向电动化交通的发展目标。 2026 BYD Atto 3 …

Maxus

Maxus eTerron 9 纯电皮卡、Terron 9 柴油版吉隆坡车展发布！纯电版WLTP续航达430公里；售RM224k和RM141k

趁着2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026），Weststar Maxus正式在本地发布了品牌旗下的首款纯电动皮卡Maxus eTerron 9，同时也带来柴油版Terron 9，两款车型分别开出RM223,888及RM140,888的定价，进一步抢攻本地竞争日益激烈的皮卡市场。 采用纯电动力的Maxus eTerron 9在中国市场被称为星际X（Interstellar X），早于2024年9月率先登陆欧洲市场。它的车身尺码达到5,500mm长、2,005mm宽及1,860mm高，轴距为3,300mm，整体比Ford Ranger及Toyota Hilux更大一号。 外观上，它采用品牌号称“New Electrified Mecha”的设计语言，封闭式车头结合“C”字形LED日行灯，并通过贯穿式灯带连接左右两侧灯组，营造强烈未来感。该车基于上海汽车集团（SAIC，上汽）旗下Starlight Architecture纯电平台打造，官方更强调这是全球首款采用专属纯电平台开发的4×4电动皮卡。 这次在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）亮相的车型为双马达四驱版本，综合输出达到442PS（436hp或325kW），0-100km/h加速仅需5.8秒。车辆配备ATS全地形系统，并提供六种驾驶模式，包括可自定义模式，以应对不同路况需求。 动力方面，eTerron 9搭载容量102kWh的磷酸铁锂（LFP）电池组，WLTP续航里程可达430公里。DC直流快充最大支援115kW，可在约40分钟内将电量由20%充至80%。此外，新车也具备V2L对外供电功能，可提供2.2kW或6.6kW输出。 作为一款皮卡，eTerron 9也加入不少创新设计，例如后舱与车厢之间设有驾驶舱后隔板，打开后可让最长2,400mm的长形物品贯穿车斗及车厢运输。车头还设有一个236公升的电动开启前备厢，进一步增加载物机能。 车厢内部同样强调多功能设计，前排座椅可完全放平，形成约1,700mm长的休息空间，同时车内设有约20个储物空间。配备方面，包括双色真皮座椅、12.3寸全液晶仪表及12.3寸中央触控屏幕、悬浮式中央鞍座以及双辐式方向盘，驾驶座更具备电动调校、通风及按摩功能。 对于偏好传统柴油动力的消费者，Weststar Maxus也同步推出Terron 9。该车的整体车身轮廓与纯电版相同，不过采用更传统且霸气的水箱护罩设计，搭配不同造型的头灯组，车头及车尾同样印有大型“Maxus”品牌字样。 动力方面，这款Terron 9搭载一具上汽自主研发的2.5公升涡轮增压柴油引擎（代号SC25T），最大输出功率为224PS及520Nm扭力，并搭配ZF八速自排变速箱；越野能力方面，柴油版配备全时四轮驱动系统及可选择锁定差速器，并提供涉水、岩石攀爬以及自定义低速四驱等多种越野模式，具备传统皮卡应有的硬派实力。 其他配备部分也没有因为柴油动力而有所妥协，它搭载了包括双12.3寸屏幕、电动驾驶座、3D环景摄影系统，以及支援有线及无线Apple CarPlay和Android Auto等功能。 随着eTerron …

iCaur

iCaur Malaysia 宣布凡2026年内购买并注册新车，动力电池、驱动单元及电控系统保固免费升级至10年或20万公里

日前，iCaur Malaysia宣布，自2025年9月正式在马来西亚推出首款车型iCaur 03以来，截至目前全国累计交付量已突破3,000辆，不到一年便取得了这项里程碑成绩。同时，品牌旗下的iCaur V23在今年5月也成为了大马最畅销的非国产电动车，而iCaur亦成功跻身全国第三大电动车品牌，无论是5月份单月销量或今年累计销量均取得相同排名。 为了回馈消费者支持，该公司还宣布，为所有2026年注册的新车提供更长的电动车三电系统保固。其中，动力电池、驱动单元以及电控系统等核心零组件的保固将从原有的8年或16万公里，升级至10年或20万公里（视何者为先）。至于整车保固则维持7年或15万公里不变。 在销售网络方面，iCaur Malaysia目前已在全国设立21家销售据点，并新增两家全新展厅，包括由Rover Drive Sdn Bhd营运、位于吉隆坡Pavilion Bukit Jalil的精品展示中心，以及由NexV Synergy Sdn Bhd负责营运的森美兰州Seremban全功能3S展厅。品牌计划在今年底前，将全国销售网络进一步扩大至30家。 目前，iCaur Malaysia旗下共有两款车型在本地市场销售，分别为售价约RM130,000、现已转为本地组装（CKD）的iCaur 03，以及售价介于RM120,000至RM133,000之间的iCaur V23，两者皆为纯电动车（BEV）。 不过，iCaur未来的产品布局或将进一步扩展至增程式电动车（REEV）领域，包括早前亮相的03 REEV版本，以及另一款尺码更大的全新SUV，都有望成为品牌下一阶段导入马来西亚市场的新成员。

Geely 吉利

2027吉利银河E5小改款申报图曝光！外型微调、尺寸加大、动力升级；Proton eMas 7 的双生车改为后轮驱动？

日前，Proton才为本地市售的eMas 7推出搭载更大容量电池的Premium Plus版本【点击这里查看】，原以为这一次终于追上了“双生车”吉利银河E5（海外市场称EX5）的规格，但没想到吉利又再次抢先一步，准备推出小改款车型。 根据中国车媒报道，2027年式小改款吉利银河E5的中国工信部申报图已曝光，新车不仅外观经过调整，更有望迎来大幅升级的动力系统及底盘布局，甚至可能向BYD Atto 3 Evo看齐，改用后轮驱动架构。 从曝光的资料来看，这次小改款的银河E5外观整体设计并没有很大的变化，依旧保留简洁流畅的SUV造型，包括狭长的头灯设计、贯穿式尾灯以及黑色轮拱饰板等标志性元素。 不过，前保险杆经过重新设计，新增贯穿式黑色饰条，并在两侧向上延伸连接气帘开口，让车头呈现出类似微笑的视觉效果。同时，新车还提供全新18及19寸的不同样式轮圈，包括吉利银河家族最常见的多辐式设计。 车身尺码方面也是一大看点，小改后的银河E5车长4,636 mm、宽1,92 0mm、高1,670 mm，相比现款长度增加21 mm，宽度也同步增加19 mm，不过轴距依然维持2,750mm不变。 虽然外观变化有限，但中国工信部资料显示，新车最大升级其实隐藏在车身结构之下。最引人注目的莫过于动力输出由现款218PS（160kW）大幅提升至333PS（245kW），动力增幅超过了五成之多。 作为参考，目前其双生车，也就是大马的Proton eMas 7可在6.9秒完成0-100 km/h加速，而动力提升后的银河E5预料将把加速时间推进至5秒级别，大幅强化性能表现。 此外，中国车媒也发现，新车取消了现款位于右前翼子板上的充电接口，并推测充电口已移至车尾位置，而这一改变很可能意味着动力系统布局也将同步调整，由现款的前轮驱动改为后轮驱动。 若消息属实，这将与BYD Atto 3 Evo的升级方向十分相似。后者同样透过重新设计平台，将驱动马达移至后轴，以改善车辆操控及动态表现。 事实上，BYD Atto 3 Evo的升级幅度远不止于此，还包括更大容量电池组、超过500公里WLTP续航里程，以及800V高压平台架构，支援超过200kW DC直流快充。若吉利希望银河E5持续保持市场竞争力，相信类似升级也有机会同步导入。 相比之下，即使本地最新的Proton eMas …

Hyundai

2026 Hyundai Stargazer 小改款6月15日于吉隆坡国际车展进行首秀！七人座B-Segment MPV料今年第四季本地面市

Hyundai Motor Malaysia（HMY）今天宣布，将在6月15日，也就是下周一于吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上展出品牌旗下的七人座B-Segment MPV，Hyundai Stargazer。 据了解，此次登场的将会是去年7月于印尼首发的小改款版本。从官方最新释出的预告图来看，新车采用经过重新设计的前后灯组，并导入Hyundai最新的“H”字形家族化灯光设计，与旧款车型明显不同。 未来这款Hyundai Stargazer正式登陆马来西亚市场，将直接挑战Toyota Veloz及Mitsubishi Xpander，同时也会与价格更亲民的Perodua Alza形成竞争关系。 车身尺码方面，Stargazer长4,575mm、宽1,780mm，不仅整体尺寸比上述竞争对手更大，同时拥有2,780mm轴距，在同级七人座MPV中具备不错的空间优势，可为车内乘客提供更宽敞的乘坐空间。 在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。 目前Hyundai Stargazer已在泰国及印尼市场销售，两地均搭载同一套动力系统，即1.5升Smartstream四缸自然进气汽油引擎，可输出113hp最大马力及144Nm峰值扭力，并搭配Hyundai IVT无级变速箱。这套变速系统采用链条结构取代传统钢带设计，以提升耐用性及传动效率。 配备方面，泰国规格车型采用第二排独立Captain Seat设计，并在左侧座椅配置可折叠小桌板，进一步提升后排乘坐舒适性。此外，车辆还配备Smart Key免钥匙进入系统、电子驻车制动器、后排独立空调控制面板以及四种驾驶模式选择。 车内科技配备则包括8寸中控触控屏幕，并支持无线Apple CarPlay及Android Auto连接功能，驾驶者前方则配备数位化仪表显示屏。连接接口方面，Trend与Smart车型均配备两个12V电源插座，而USB-C接口数量则分别为一个及三个。 安全层面，泰国市场的Stargazer Smart车型搭载Hyundai SmartSense驾驶辅助系统，包括具备Stop & Go功能的智能定速巡航、前方碰撞预警辅助系统（附路口转向辅助）、车道维持辅助、车道跟随辅助、盲点警示、后方横向来车碰撞避免辅助、安全下车警示、自动远光灯辅助、驾驶注意力警示、前车起步提醒、后座乘客提醒以及手动限速辅助等功能。 无论如何，HMY官方此前曾透露，Stargazer预计将于今年第四季度正式登陆大马市场，因此在本届的吉隆坡国际车展亮相主要属于预览性质，距离正式上市仍有一段时间。 泰国规格的Hyundai Stargazer

Zeekr 极氪

2026 Zeekr X 升级款吉隆坡国际车展亮相！续维持 RWD、AWD 双版本可选，全系标配电动车门，预售价RM160k起

日前已宣布开放新车预订的2026年式升级款Zeekr X如今也在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）现身，并与品牌旗下的豪华旗舰SUV，Zeekr 9X，以及旗舰四座MPV 009 Grand同场展出。 作为品牌在马来西亚产品阵容当中最入门的车型，新款Zeekr X将继续维持双版本策略，分别提供采用后驱单马达设置的Premium，以及搭载双马达四驱设定的Flagship版本，以满足不同消费者需求。 根据Zeekr Malaysia此前公布的消息，新车预计售价将介于RM160,000至RM180,000之间，相较现款车型略有调整。目前，本地在售的Zeekr X Premium售价为RM155,800，而Flagship则为RM172,800。 外观上，新车维持原有设计，仅针对细节进行调整。Premium换上全新19寸低风阻轮圈，而Flagship则采用20寸锻造多辐式轮圈，并改为黑色涂装。车色选择亦有所增加，Premium新增Porcelain Pink，Flagship则加入Onyx Black及Matte Khaki Green。 值得一提的是，原本在其他市场仅限四驱版本车型配备的自动电动车门，如今成为本地全车系标配。除此之外，整体内装设计亦经过优化，Premium版提供黑白双色内饰，而Flagship则采用全黑配红色缝线及红色安全带设计。 新车的中央鞍座也经过重新改造，取消原本开放式储物空间，改为当前中国新能源车流行的布局，包括双手机置放区、具备冷却功能的Qi无线充电板、隐藏式储物空间及双杯架。 中央扶手下方新增冷暖两用冰箱，同样成为马来西亚全车系标准配备，而非海外市场仅限AWD版本。此外，方向盘下方新增触控快捷按键，可快速操作部分车辆功能，后车厢容积也从362公升提升至404公升，实用性进一步增强。 科技配备方面，8.8寸数位仪表及14.6寸中央触控荧幕维持不变，马来西亚并未导入欧洲市场可滑移的中控屏幕。不过，Premium版如今标配24.3寸AR扩增实境抬头显示器，另外还取消前排座椅通风功能，而Flagship则独享通风座椅及新增前排按摩功能。 安全配备则维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop & Go、车道置中辅助、自动变换车道、主动闪避辅助、盲点侦测、前后方横向来车警示、后方碰撞预警、停车自动煞车、驾驶员疲劳监测及开门预警等功能。 动力系统是新款Zeekr X升级幅度最大的部分。Premium版的单马达输出从原本272 PS及343 Nm提升至340 PS（250 kW）及373 Nm，0-100 km/h加速时间维持5.8秒；Flagship版则进一步升级，综合输出达到496 …

Xpeng 小鹏

小鹏 XPeng P7 吉隆坡国际车展亮相！品牌第二代旗舰纯电轿跑，CLTC续航里程达820公里；暂无引进马来西亚计划

在本届的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，小鹏（XPeng）带来了小改款的XPeng G6和X9之余，还展出品牌旗下第二代的P7，让大马人有机会近距离一睹这款最新的旗舰纯电动轿跑。不过总代理Bermaz Auto透露，这款新车目前仅作展示用途，暂无引进马来西亚市场的计划。 全新的P7延续品牌强调科技感与运动化的设计语言，车头的日行灯设计相当独特，加上饱满的前后轮拱线条，整体视觉效果相当具有未来感。同时，它的车身尺码也进一步放大，车长达5,017 mm、宽1,970 mm、高1,427 mm，轴距来到3,008 mm的水平，营造出低趴且宽阔的轿跑姿态。 值得一提的是，该车在中国市场的顶配版本还提供极具话题性的前方鸥翼门（Gullwing Doors）设计，不过此次在车展亮相的车型因全程上锁，且设有围栏，暂时无法确认是否为顶配版本。 虽然无法近距离体验车厢，但全新P7内装设计早已公开，整体延续小鹏一贯的极简科技风格，配备8.8寸数位仪表及15.6寸中央触控屏幕，同时前排座椅具备电动调节、加热、通风及按摩功能，豪华配备水准进一步提升。 动力系统方面，全新P7采用800V高压平台打造，中国市场提供702 Max、820 Max、750 AWD Max及750 AWD Wing Ultra四种版本，其中Wing Ultra为搭载鸥翼门的顶配版本车型。 入门的702 Max搭载容量74.9 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池组，CLTC标准测试下的续航里程可达702公里，并采用后置单马达设定，最大输出367 PS及465 Nm，0-100 km/h加速时间为5.8秒。 紧接下来，820 Max版本则维持相同后驱动力配置，但升级采用92.2 kWh三元锂（NMC）电池组，CLTC续航里程进一步提升至820公里的水平，同时0-100 km/h加速缩短至5.4秒。 至于750 …

IM 智己

智己 IM 6 纯电动SUV吉隆坡国际车展亮相！上汽旗下高端子品牌料今年第三季入驻大马，将并入名爵 MG 品牌体系

上海汽车集团（SAIC Motor，简称上汽）旗下高端电动车子品牌智己（IM）趁着今届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）开幕之际，首次亮相大马舞台。据了解，该品牌确认将在今年第三季正式进军本地车市。 与中国市场独立运营不同，智己在马来西亚将纳入名爵（MG）品牌体系，因此未来车型将以“MG IM”名义销售，这一策略也与我们的邻国，泰国以及澳洲市场相同，而担任品牌先锋的正是现场展出的IM 6纯电动SUV，该车未来将以中国整装进口（CBU）方式引进。 IM 6的定位是一款纯电D-Segment SUV，竞争对手锁定Zeekr 7X、BYD Sealion 7，以及XPeng G6等。它的车长4,904 mm、宽1,988 mm，轴距达到2,950 mm，整车尺码比Sealion 7及G6更大，轴距也比Sealion 7长20 mm。行李厢标准容量为596公升，后排座椅放倒后可扩展至1,571公升，同时前方还设有32公升前备厢（frunk）。 外观上，IM 6采用圆润流线化造型，与市场上较为方正的SUV形成明显区别，尤其车尾轮廓令人联想到Aston Martin DBX，而整体设计风格则介于传统SUV与未来感跨界车型之间，具备鲜明辨识度。 动力系统方面，参考泰国市场规格，定位较入门的Premium RWD采用后置单马达布局，可输出295 PS及450 Nm，0-100 km/h加速仅需5.9秒，搭配75 kWh三元锂（NMC）电池组，WLTP标准测试下的续航里程可达450公里。 充电效能部分，IM 6 Premium …

MG 名爵

名爵 MG QS 吉隆坡国际车展亮相！定位高端市场的旗舰七座SUV，搭载2.0升涡轮增压引擎，可输出208 PS/360 Nm

在新的MG ZS开放预订之余，上海汽车集团（SAIC Motor Malaysia，简称上汽）也趁着今届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）秀出多款旗下新车，其中包括首次在大马公开亮相的名爵MG QS。 这款定位高端市场的旗舰级别七人座SUV目前尚未确认是否会引进马来西亚，根据官方表示，现阶段主要是借助车展收集消费者的意见反馈，以评估未来导入大马的可能性。 作为MG品牌旗下的大型SUV，MG QS车身尺码达到4,983mm长、1,967mm宽及1,778mm高，轴距为2,915mm，整体尺码已接近主流的大型七人座SUV，主要瞄准家庭用户及商务用途市场。 车内采用三排七座布局，每一排座椅均提供充裕空间，第二排座椅还支援前后滑移，可根据乘客需求在腿部空间与载物能力之间灵活调整。当第二及第三排座椅完全放倒后，后厢最大载物容积可达到1,052公升，满足长途旅行或大型家庭使用需求。 动力方面，MG QS在海外市场提供多种动力配置，包括插电式油电混动（PHEV）版本，而主力车型搭载的是一具2.0升涡轮增压汽油引擎，最大输出功率达208PS及360Nm扭矩，并匹配九速自排变速箱，并提供前驱或四驱可选。 本次在车展亮相的车型为Ultimate AWD四驱顶配版本。配备方面，MG QS拥有符合旗舰定位的豪华配置，包括12.3寸全液晶仪表及12.3寸中央触控资讯娱乐系统组成的双联屏设计，同时配备全景天窗、三区恒温空调（第二及第三排均设有独立出风口）以及电动尾门。 这款顶配的Ultimate AWD车型还采用了高级真皮座椅，前排座椅提供加热及通风功能，并搭载12具扬声器Bose高级音响系统。此外，新车也配备了21寸铝合金轮圈，搭配235/45规格轮胎，进一步提升整体豪华感与视觉气势。 安全配备同样相当完整，MG QS标配七具安全气囊，并搭载完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），包括自适应定速巡航、自动紧急煞车系统（AEB）、车道维持辅助、车道变换辅助、车道偏离警示、后方横向来车警示及自动煞车辅助等功能，进一步提升驾驶安全性。

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr 009 Grand 吉隆坡国际车展登场！旗舰四座豪华MPV开放预订，搭载43寸“大电视”，预售价RM600k起

在近日开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，Zeekr Malaysia展出了旗舰豪华SUV Zeekr 9X之余，也同步带来品牌旗舰纯电动豪华MPV Zeekr 009 Grand，并宣布正式开放大马市场预订。如无意外，新车预计将在今年内正式发布，预售价从RM600,000起。 若以价格定位来看，这款Zeekr 009 Grand将成为中国品牌在大马第二昂贵的车型，仅次于预计售价RM800,000起的Zeekr 9X。在中国市场，这款四座旗舰MPV命名为极氪009光辉，其售价为78.9万元人民币，兑马币约RM474,000。 相比目前当前本地市售的标准版Zeekr 009，后者提供七座Executive、七座Luxury以及六座Ultra Luxury共三个版本，售价介于RM299,800至RM359,800（上路价，不包车险），009 Grand的价格几乎翻倍，但其瞄准的是更加高端的商务及豪华接待市场。若放眼同级市场，目前最直接的竞争对手无疑是四座版Lexus LM 500h，而后者售价已突破百万令吉大关。 虽然售价大幅提升，但驾驶舱部分与普通版009并没有太大差异，整体中控台设计及操作布局基本保持一致，仅在饰板和用料方面有所调整。真正的重点全部集中在后排乘客体验。 为了营造顶级私人商务空间，Zeekr 009 Grand的后座仅设置了两张独立式的豪华座椅，并配备一块可升降的隐私隔屏，将驾驶舱与后舱完全分隔。后排乘客若需要与司机沟通，可透过中央的小型电动窗户进行交流，为企业高层、商务人士或名人提供更高的私密性。 车内大量采用高级材质打造，座椅以顶级Aniline真皮包覆，并辅以Ultrasuede超纤绒材质，车顶同样采用Ultrasuede覆盖。此外，车厢配备羊毛地毯，以及官方宣称来自喜马拉雅山天然大理石的饰板，进一步提升豪华氛围。 后排两张独立行政座椅的设计更接近头等舱座椅，不仅具备电动调节功能，还提供座椅加热、通风及按摩功能，其中按摩功能拥有多种模式，更加入热石疗程配合20点按摩设计，为乘客带来更舒适的乘坐体验。 为了强化移动贵宾室概念，Zeekr还为009 Grand配备了一块43寸的Mini LED巨幕显示屏，可透过中央扶手上的触控面板控制，同时也能操作后排座椅、空调、车窗及其他舒适功能。 中央扶手区域设有上下双层储物空间，并可透过密码锁定，确保贵重物品安全。此外，车内还提供专属鞋柜、隐藏式冰箱，以及可收纳的航空式小桌板，无论商务办公或长途出行都更加便利。 此次在车展展出的车辆为中国规格的左驾版本车型，而中国市场的009光辉目前尚未迎来改款，因此仍采用800V高压平台，搭载108kWh三元锂（NMC）电池组，CLTC续航里程达到702公里。 动力方面，新车采用前后双电动马达四驱系统，综合最大输出功率高达789PS（778hp或580kW），峰值扭矩达810Nm，动力表现甚至超过目前在马来西亚销售的所有Zeekr 009版本。 其他配备还包括20寸锻造轮圈，以及车顶LiDAR激光雷达系统。值得一提的是，目前包括香港市场在内的右驾版Zeekr …

Kia

Kia K4 GT-Line 大马首秀！Forte/Cerato 后继车型吉隆坡车展亮相，搭1.6升涡轮增压引擎，最大输出193PS/265Nm

Kia Sales Malaysia（KSM）在今届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）带来全新的Kia K4。不过这款韩系C-Segment Sedan目前仅作为展示车型，暂时未确认是否会正式引进马来西亚市场。 Kia K4可视为Forte/Cerato的后继车型。两者过去在部分市场也被称为K3，而“K3”如今已转用于接替Rio的B-Segment Sedan，因此K4如今已成为Kia全新的全球C-Segment Sedan代表。 这款K4最早2024年3月率先以四门Sedan形式全球首发，而本届车展展出的正是Sedan版本。随后，Kia也陆续推出掀背版以及Sports wagon旅行车，进一步丰富车系产品阵容。 车身尺码方面，K4车长达到4,710mm，宽1,850mm，高1,420mm，轴距为2,720mm，整体车身尺寸比Honda Civic更大，不过后者轴距则略占优势。设计上，K4延续Kia最新“Opposites United”设计理念，采用品牌标志性的Star Map星图灯组设计，搭配立体LED投射式头灯以及重新演绎的Tiger Face虎鼻水箱护罩，整体造型相当前卫。 车侧则采用Fastback斜背设计，结合明显的后轮拱线条，营造运动感，而后保险杆整合空气扩散器设计，进一步强化性能氛围。此次亮相的车型为GT-Line版本，因此拥有专属运动化套件，包括重新设计的前后保险杆、亮黑色外观饰件、缎面镀铬窗框，以及亮黑后视镜外壳、车窗饰条及侧裙。 展车配备18寸铝圈，并搭配235/40轮胎规格，悬吊系统采用前麦花臣、后多连杆设计。车厢设计同样走科技路线，采用双层式中控台布局，并整合一块大型曲面显示介面，包括12.3寸数位仪表、5寸空调控制显示幕以及12.3寸中控娱乐系统。 根据官方表示，这款K4配备无线Apple CarPlay及Android Auto、无线手机充电、双区恒温空调、前排通风座椅以及60:40分离倾倒后座椅等配备。 动力方面，KLIMS展示车型搭载Smartstream G 1.6升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出193PS最大马力及265Nm峰值扭力，并搭配8速自动变速箱，采用前轮驱动配置。 若与目前马来西亚销售的Honda Civic 1.5 VTEC Turbo相比，K4在动力数据上略胜一筹。后者最大输出为182PS及240Nm，而K4则多出11PS及25Nm。 不过，对于有兴趣的消费者而言，目前仍需耐心等待。KSM表示，K4此次仅作为KLIMS2026展示车型，现阶段并没有确认是否会正式在马来西亚推出，也未公布任何上市时间表。 随着Kia近年来持续扩展本地产品阵容，加上品牌已与Stellantis …

Perodua

Perodua 于吉隆坡车展预告神秘新车！外形神似 QV-E，下一代 Myvi、Bezza 即将登场？Hybrid 技术或有望同步导入

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，除了展示全新的C2 Concept概念车以外，Perodua也悄悄地预告了一款即将登场的全新神秘车型。不过，由于展示方式相当低调，加上展台中央的大型LED屏幕不断切换画面，因此不少人可能都会错过这个“彩蛋”。 在预告影片中，Perodua仅展示了新车的局部轮廓。虽然官方并未透露任何车型资讯，但从有限的画面来看，这款神秘新车已引发不少讨论，外界更猜测它可能就是下一代的Myvi或Bezza。 从车头设计来看，新车采用贯穿式LED灯带，并将Perodua厂徽设置于引擎盖前缘，整体风格让人联想到去年发表的QV-E电动车。不过，两侧加入垂直式发光灯组设计，与QV-E有所区别，同时头灯与日行灯整合为一体，而非采用分离式设计。 影片中也短暂展示了车尾造型，可见倒L形LED尾灯设计，进一步强化整体科技感。不过，最耐人寻味的是新车侧面轮廓。虽然预告画面经过抽象处理，但仍可看出车顶线条向后流畅延伸，营造类似Fastback斜背轿跑的视觉效果，甚至有几分Porsche 911的神韵。 正因为如此，这样的设计并不像一款强调实用性的Myvi掀背车，因此也让外界开始猜测，新车会否是下一代Bezza。事实上，目前Perodua在售的产品阵容中，最有机会进行大改款的正是Myvi及Bezza。现款Myvi自2017年推出至今已有八年，而Bezza则已上市十年，两款车型都已进入换代周期。 不过，相较之下，Myvi似乎更需要进行全面更新，虽然Bezza依然是马来西亚最畅销车型之一，但Myvi的产品生命周期也已进入尾声。另一方面，Perodua早前曾表示，新一代Bezza距离正式投产仍需数年时间，因此若按照官方说法，今年推出全新Bezza的可能性并不高。 与此同时，外界也普遍认为，这款神秘新车与同场展出的C2 Concept并无直接关系。因为C2代表的是Perodua未来电动车发展方向，而这辆预告车型预计仍属于传统燃油或混合动力产品。 根据现有消息，Perodua未来新车仍会继续与Daihatsu合作开发，而不会像QV-E一样由Perodua主导研发。新车预计采用Perodua自主设计车身造型，并继续搭载广泛应用于现有车型的1.5升2NR-VE自然进气四缸引擎，可输出106PS最大马力，搭配Dual-Mode CVT自动变速箱。 此外，Perodua近年来也积极布局油电混动市场，因此这款新车也被视为有望导入混动技术的重要平台。目前可能采用的混动系统包括Daihatsu的e-Smart Hybrid，其特点是由电动马达负责驱动车辆，而汽油引擎仅负责发电；另一种可能则是Toyota应用于Vios及Yaris Cross Hybrid的油电系统，利用行星齿轮机构协调引擎与电动马达共同驱动车辆。

Zeekr 极氪

极氪 Zeekr 9X 本地开放预订！“中国库里南”首次亮相吉隆坡国际车展，豪华旗舰插电混动SUV，预售价RM800k起

按照早前的预告，Zeekr Malaysia今天应约在吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上展出品牌旗下的旗舰SUV，Zeekr 9X，作为正式上市前的预览。新车预计将在2026年底或2027年初于本地市场面市，并从即日起开放预订，官方预估售价从RM800,000起跳。 若最终售价维持在这一水平，这款Zeekr 9X无疑将成为一众中国品牌车款当中，在大马市售的最贵车型。不过，以产品规格来看，Zeekr 9X确实称得上旗舰定位。 它的车身尺码达到5,239mm长、2,029mm宽、1,819mm高，轴距为3,169mm，属于大型三排七座SUV级别。方正硬朗的车身轮廓搭配巨大直瀑式水箱护罩、双层式头灯设计以及贯穿式尾灯，让整体气势十足，也因此被不少人形容为“中国库里南”（Rolls-Royce Cullinan）。 车内豪华感同样不逊色。Zeekr 9X采用三排座椅布局，大量采用Nappa真皮座椅、麂皮车顶饰板、北欧天然木纹饰板以及水晶材质多媒体控制旋钮，营造旗舰SUV应有的高级氛围。 配备方面，新车提供多色环境氛围灯、电动座椅，并具备加热、通风及按摩功能，同时搭载13寸数位仪表、两组16寸3.5K OLED中央及副驾驶娱乐屏幕、车载冰箱、32扬声器音响系统以及17寸后排吸顶娱乐显示器，豪华配备相当丰富。 动力系统是Zeekr 9X最大亮点之一。新车基于SEA-S平台打造，并采用900V高压电气架构，搭载吉利集团最新的SEA Super Hybrid插电式油电混动系统。系统核心为一具2.0升涡轮增压汽油引擎，可输出279PS，并搭配电动马达，以及55kWh或70kWh的三元锂（NMC）电池组。 性能最强版本配备70kWh电池以及三具电动马达（包括前轴一具，及后轴两具），总综合输出高达1,400PS及1,410Nm，0-100km/h加速仅需3.1秒，性能表现足以媲美不少超级跑车。 不过，车展现场秀出的车型并非顶配版本，而是采用双马达配置，包括前后轴各一具电动马达，并可搭配55kWh或70kWh电池组，综合输出达到897PS及935Nm，0-100km/h加速时间介于3.9至4.2秒之间，而全车系极速则统一限制在240km/h。 续航表现方面，根据WLTP测试标准，Zeekr 9X纯电续航里程介于235至302公里，综合续航则达到982至1,015公里。凭借900V高压平台，新车仅需9分钟即可完成20%至80%的DC快充。 底盘配置同样符合旗舰身份，标配双腔空气悬挂及连续可变阻尼系统，并可选配48V主动防倾杆技术，以提升操控稳定性与舒适性；智能驾驶辅助方面，Zeekr 9X配备完整ADAS系统，包括安装于车顶的LiDAR激光雷达以及多组感测器，为未来高级辅助驾驶功能提供硬体支持。 在中国市场，Zeekr 9X售价介于46.59万至59.99万元人民币（约RM280,000至RM360,000）。不过，由于该车属于插电式混合动力车型，并非纯电动车，因此进口马来西亚后将依据2.0升引擎排气量征收消费税，而非享有纯电动车税务待遇。按照现行税制，2.0至2.5升级距的消费税率为90%，这也是为何马来西亚预估售价高达RM800,000的重要原因之一。 值得一提的是，目前在车展上展示的车辆为中国市场左驾版本，并非未来马来西亚销售规格，因此最终配置及售价仍有可能调整。不过，Zeekr Malaysia已确认新车正式开放预订，并预计于2026年底至2027年初正式登陆本地市场。

Proton

Proton FutureMotion HEV 油电混动技术首秀！全新 i-HEV 混动系统即将登场，或率先搭载于 AMA02 SUV 身上

除了发布新的eMas 7 Premium Plus以及首次展示本地组装（CKD）的eMas 5以外，Proton也在本届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）首次公开秀出旗下全新的混动技术FutureMotion HEV，预示Proton正式迈向混动市场的新阶段。 这套系统实际上是源自吉利今年初在中国发布的i-HEV油电混合动力总成。从技术架构来看，FutureMotion HEV与eMas 7 PHEV插电式混动系统相当接近，最大的不同在于取消了18.4 kWh或29.8 kWh的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）大容量电池组，改为传统HEV油电混合动力配置。 动力核心是一具代号BHE15的1.5升四缸自然进气汽油引擎，不过Proton表示，这并非一般燃油引擎，而是一具专门针对混动系统开发的引擎（Dedicated Hybrid Engine，简称DHE）。 相比目前搭载于Proton X50以及Saga的引擎，这具新引擎经过重新设计，并采用修改后的缸体结构，并带Atkinson循环技术，以提升燃油效率，而非像现有引擎仅在特定情况下切换工作模式。此外，它仅采用单可变气门正时（Single VVT）系统，而非双VVT配置。 为了进一步降低能耗，这具引擎也配备电子控制发电机以及电子空调压缩机，加上Saga现有的电子水泵设计，使整套系统无需传统皮带驱动辅助装置。同时，废气再循环（EGR）系统也经过重新设计，与现有i-GT引擎有所不同。 目前，采用这套动力系统的量产车型为吉利星瑞i-HEV，其搭载的1.5升引擎可输出111PS及136Nm，官方宣称热效率高达48.41%，并搭配集成11项功能的一体式单速变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）以及最大输出190PS、240Nm的电动马达。 在中国市售的第五代吉利帝豪i-HEV也搭载着同样的混动系统 不过，从eMas 7 PHEV的技术配置来看，这套变速箱也可搭配输出较低的99PS、125Nm版本BHE15-DFN引擎，其热效率为46.5%。与此同时，电动马达也提供另一组较低输出版本，可产生163PS及210Nm动力，现阶段已应用于吉利银河星耀6以及吉利帝豪EM-i等车型。 值得关注的是，Proton早前已经确认，未来将推出搭载名为“DHT120”混合动力系统的新SUV，其中“120”代表电动马达输出达到120kW，换算后约为163PS，与上述较低输出版本完全吻合。 Proton副首席执行长Abdul Rashid Musa在车展现场发表会上透露，这套FutureMotion HEV动力系统将很快搭载于全新车型，同时引擎与DHT变速箱未来也将在霹雳州丹绒马林工厂进行本地组装。 …

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