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Tan Zhi Jian · 第 3 页

iCaur

iCaur V27 于印尼国际车展进行东盟首秀！搭载 REEV 增程式动力系统，CLTC纯电续航达200km、综合最大续航1,200km

日前，iCaur品牌旗下车身尺码最大的“方盒子”SUV，iCaur V27正式在2026年印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上演了东盟首发，并同步开放印尼市场预订，不过官方暂时尚未公布新车的售价。 值得一提的是，iCaur在印尼市场采用iCar品牌名称，不过现场展出的新车车身及尾门仍保留带有淡淡“u”字样的iCaur标识。另外，这次亮相的是左驾版本，车尾侧开式尾门内侧及行李厢均贴有“Prototype Material”字样，显示展车仍属于接近量产阶段的原型车。 iCaur V27的定位是一款大型SUV，车身尺码达到5,045 mm长、1,976 mm宽及1,894 mm高，轴距为2,900 mm，车长几乎与Range Rover相当，而轴距也仅比Hyundai Palisade短70 mm。 动力方面，印尼市场将提供RWD及iWD（四轮驱动）两种版本，两者均采用REEV增程式动力系统，并搭载一具1.5升涡轮增压汽油引擎，不过该引擎并不会直接驱动车轮，而是专门负责为34.31 kWh电池组供电，官方表示其热效率达到45.79%。 顾名思义，RWD车型采用单电动马达后驱设定，拥有252 PS及300 Nm的最大输出功率；iWD车型则搭载设置在前后轴的双电动马达，综合最大输出达到455 PS及505 Nm，0-100 km/h加速时间仅需5.9秒。 根据官方表示，V27拥有200公里（CLTC）的纯电续航里程，综合最大续航高达1,200公里（CLTC），换算WLTP标准约为980 km。此外，新车支援最高100 kW DC直流快充，可在17分钟内完成10%至80%的充电。 作为一款主打越野能力的硬派SUV，V27亦提供Eco、Comfort、Sport、Individual、All-Terrain、Slippery、Mud、Loose及Uneven共九种驾驶模式，同时拥有600 mm涉水深度、224 mm离地间隙，以及24度接近角和23度离去角。 …

BYD 比亚迪

2026 BYD Sealion 7 小升级本地开卖！改搭800V高压架构和更大容量电池、新增Dynamic入门版，售价从RM163,800起

BYD Malaysia今天如期在本地发布了2026年式升级款的Sealion 7。本次除了更新车型外，还新增定位最入门的Dynamic版本，进一步将车系阵容扩充至三个版本（Dynamic、Premium和Performance）。 价格方面，Dynamic版本的定价为RM163,800、Premium版本为RM188,800，顶级的Performance版本则售RM203,800（以上均为上路价，不包车险）。 订购新车将随附6年或15万公里的整车质保、8年或16万公里的电池组质保，以及同样8年或16万公里的驱动单元质保，同时还可免费获得对外放电（V2L）转接器，以及Type 2三脚插充电器。 此外，品牌在本地的总代理BYD Sime Motors也将从今天（7月30日）至周日（8月2日）于雪兰莪1 Utama购物商场举办路演，展出新的BYD Sealion 7，在活动期间订购新车的客户将可获得RM200的公共充电器用额。 由于只是升级款，新的Sealion 7在外型和内装部分并没有任何改变，只是针对规格配备进行升级。其中最重要的升级是Premium和Performance版本换上了更大容量的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，从原本的82.5kWh进一步提升至91.39kWh。 电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium）的续航里程，而搭载91.3kWh电池的Sealion 7续航里程则可达510公里和552公里（以上均为WLTP标准）。 除了电池容量加大、续航里程变更长之外，Premium和Performance版本也改搭800V高压架构，使其DC快充功率也从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，至于普通AC充电功率则是11kW。 动力规格部份不会有变化，采用单电动马达后驱设置的Premium版可输出最大313PS/380Nm的功率，双马达四驱的Performance版的最大输出功率则达530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.9秒和4.5秒。 另一方面，此次新增的Dynamic入门版则继续采用400V架构，并搭载更小容量的71.8kWh刀片电池，官方公布的续航里程可达442公里（WLTP），充电效能部分则支持最高110kW的DC快充，以及7kW的AC充电；动力部分，采用单马达后驱设定的Dynamic版本可输出最大231PS马力，以及380Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.3秒。 其他配备方面，Premium和Performance两款高阶版本大致维持不变，标配15.6寸中控屏幕，并且支持Apple CarPlay和Android Auto、12具扬声器组成的Dynaudio音响系统、HUD抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整且具有通风功能的皮革座椅、电子数位仪表板、双区自动恒温冷气系统等。 安全配备部份则标配了9具气囊，并且有完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、车流警示系统等，而且也有360度环景摄影系统和胎压侦测功能。 相较之下，新增的Dynamic入门版则少了HUD抬头显示器、氛围灯，音响系统也降级为10具扬声器，同时座椅也改用纯素皮革替代真皮，并且阉割驾驶座腰部4向调节、腿托，以及记忆功能；另外，Dynamic和Premium版本将搭配19寸轮毂，顶级的Performance则为20寸。 最后，车身配色方面，除了之前的Aurora White、Atlantis Grey、Cosmos Black，以及Shark Grey四种颜色以外，这次更新后还新增Ultraviolet（紫色）可选。 2026 BYD …

本地新闻

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油一律涨20仙

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，未来一周无论是汽油还是柴油都一律调涨20仙，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。 根据公告，从明日（30日）起，无补贴的RON95汽油售价将从目前的每公升RM3.62上调至RM3.82，而RON97汽油则从目前的每公升RM4.20涨价成RM4.40，至于BUDI95补贴价格则一样维持RM1.99。 柴油方面，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过无补贴的B10生物柴油则从目前的每公升RM4.42涨成RM4.62，至于B7生物柴油则要每公升RM4.82。 2026年7月30日至8月5日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.82/L RON97汽油：RM4.40/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.62/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.82

BMW

Neue Klasse 新世代首款量产纯电动 SUV，2026 BMW iX3 确认8月6日于大马发布！中国进口长轴距版 iX3 L 率先登场？

BMW Group Malaysia昨晚在《Spider-Man: Brand New Day》媒体首映礼上宣布，去年9月全球首发的全新BMW iX3将在下周，也就是8月6日正式于马来西亚发布。 这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型，新款iX3带来了全面革新，揭示未来品牌新车的设计方向。 本地市场将迎来的是长轴距版本BMW iX3 L，而非全球标准轴距车型。由于iX3 L由中国沈阳工厂生产，而非匈牙利德布勒森（Debrecen）工厂，因此BMW能够借助中国进口电动车的税务优惠政策，将这款车型引入本地市场。 相比标准版，BMW iX3 L轴距增加108 mm，达到3,005 mm，车身长度则延伸至4,890 mm。除了拥有更宽敞的后排空间外，长轴距版本亦配备多项专属配置，包括隐藏式弹出门把手、延续至方向盘、中控台及中央鞍座的单色内装设计、更厚实且坐垫加长的座椅、前排乘客腿托，以及最大可调至121度的后排座椅倾斜角度，进一步提升乘坐舒适性。 新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它保留了纵向狭长的发光双肾格栅、贯穿式灯组和有机化的车身线条，前后呼应的“Logo凹槽”设计同样得到保留，旨在致敬上世纪60年代帮助BMW走出低谷的BMW 1500、1800等经典Neue Klasse车型。 内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic iDrive）替代了传统仪表盘，1.1米宽的显示区域横贯挡风玻璃底部，并支持多样化的界面定制。同时，17.9寸中控屏也搭载了最新的BMW Operating System X车载系统，并支持线上更新，确保未来功能的持续扩展。 …

Perodua

Perodua Traz、Alza 出口斯里兰卡！当地售价高达RM234k

Perodua宣布正式向斯里兰卡出口全新的Traz SUV及Alza MPV，进一步扩大品牌在当地市场布局。这家本地国产汽车制造商也透露，斯里兰卡是该品牌最重要的海外市场之一，自1997年进驻当地市场以来累计销量已突破20,000辆。 Perodua总裁兼首席执行长拿督斯里Zainal Abidin Ahmad表示，除了斯里兰卡之外，Perodua目前也将旗下车型出口到汶莱、斐济、毛里求斯、孟加拉及巴布亚新几内亚。今年，品牌的出口版图也进一步扩展至东帝汶，未来更计划开展二手车出口业务，进一步拓展海外市场。 在斯里兰卡，Perodua Traz售价为1,920万斯里兰卡卢比（约RM233,957），首50名购买配备车身套件版本的客户，则可用1,995万斯里兰卡卢比（约RM243,090）购得；Perodua Alza售价同样为1,995万斯里兰卡卢比（约RM243,090），上述价格均已包含增值税（VAT）。 Perodua在斯里兰卡的总代理United Motors Lanka集团首席执行长兼执行董事Chanaka Yatawara表示，凭借Perodua成熟的制造能力，以及United Motors完善的销售与售后服务网络，相信Traz与Alza将进一步赢得斯里兰卡家庭及企业用户的信赖。 随着斯里兰卡政府于2025年解除汽车进口限制，当地市场需求明显回升。United Motors指出，公司自政策开放后已售出接近3,000辆Perodua汽车，反映当地消费者对品牌拥有高度信心。 作为参考，Perodua Traz在马来西亚的售价为RM76,100（X）及RM81,100（H），而Alza的售价则分别为RM62,500（X）、RM68,000（H）至RM75,500（AV），均为不含保险的上路价格（OTR）。 动力方面，Perodua Traz与Alza均搭载代号2NR-VE的1.5升四缸自然进气汽油引擎，可输出106 PS最大马力及138 Nm峰值扭力，并搭配D-CVT双模式无段变速箱驱动前轮。 Perodua同时引用马来西亚汽车商公会（MAA）数据指出，今年1月至6月期间，Alza在马来西亚共完成19,504辆新车注册，继续稳居本地最畅销MPV之一。

Porsche

Porsche 宣布再裁员5,000人！截至2035年裁撤约9,000职位

如题所述，Porsche宣布将进一步裁减5,000个工作岗位，这是继去年2月裁减3,900名员工，以及今年因关闭旗下子公司再裁撤约500人后的最新一轮人力重组计划。 根据《路透社》报道，Porsche管理层与工会经过数个月谈判后，终于达成最新协议。连同此前已公布的裁员计划，截至2035年，公司预计将裁撤约9,000个职位，相当于每五个工作岗位就减少一个。 根据Porsche最新发布的2025财政年度永续发展报告，截至2025年底，公司全球员工总数为42,066人，这意味着未来公司将有约21%的员工受到此次重组影响。 这项大规模裁员计划，也是Volkswagen集团重组战略的一部分。由于全球汽车市场需求疲弱，加上竞争日趋激烈，集团旗下多个品牌正陆续进行组织精简及成本优化，以提升未来竞争力。 今年1月正式接任Porsche首席执行长的前McLaren执行长Michael Leiters，肩负带领品牌转型的重要任务。其中，中国市场销量持续下滑，已成为Porsche当前最大的经营挑战之一；与此同时，品牌近年来积极推动的纯电动车战略，也因市场需求不如预期而面临压力。 不过，在宣布裁员的同时，Porsche也承诺继续投资德国本土生产基地。根据双方于7月27日达成的协议，公司将保证德国厂区至少运营至2035年底，并计划投入21亿欧元（约RM98亿），用于升级位于德国Stuttgart的主要生产工厂，以及位于Weissach的研发中心。 Porsche表示，此举旨在确保公司未来的长期竞争力，同时维持德国作为品牌核心研发与制造基地的重要地位。

Kia

试驾：2026 Kia Carnival 七座版！家庭MPV的理性之选？

过去谈到MPV，很多消费者脑海里浮现的往往是一辆为了载人而存在的交通工具。它们拥有宽敞空间，却缺少驾驶乐趣；强调实用性，却牺牲了设计与质感。不过随着时代需求改变，现代MPV已经不再只是“保姆车”，而是逐渐成为家庭旗舰车型，必须同时满足舒适性、科技感以及日常驾驶体验。 我们这次试驾的第四代小改款Kia Carnival正好符合这种转型。自2020年全球发布以来，Kia便尝试摆脱传统MPV的形象，通过更大胆的设计、更高级的座舱以及SUV化的车身比例，让Carnival成为一款介于大型SUV与豪华MPV之间的产品。 来到2026年，Kia Sales Malaysia（简称，KSM）从Bermaz Auto手中接手大马业务后，在本地推出的小改款车型进一步强化这套理念，在外观、内装科技以及便利配备方面进行升级，以加强市场竞争力。 事实上，小改款的Carnival其实早在2023年10月就已经全球首发，而且早前已在我国吉打州的Inokom组装厂内开始量产并已出口到泰国上市销售，因此我国市场可说是比同属右舵市场的泰国和印尼慢了好几拍。 当前，本地在售的2026 Kia Carnival共有三种不同版本可选，我们这次试驾的七人座版本是全系顶配，要价RM248,888；4月才刚加入阵容的八座版则售RM238,888；而十一人座则被归类为商用车类别，在税务上比七人座和八人座更有优势，因此售价为RM188,888。 相比小改款前车型，新款Carnival针对多处细节进行优化，让整辆车看起来更加成熟。车头部分换上最新的家族式设计语言，重新设计的垂直排列头灯组，以及“倒L形”LED日行灯是全车最明显的变革，搭配新的水箱护罩以及保险杆造型后，Carnival的视觉重心更高，也进一步强化了类似大型SUV的力量感。 虽然它拥有典型MPV的大尺寸车身，但Kia并没有采用传统厢型车设计，而是通过较高车头、宽阔车肩以及流畅车侧线条，让车辆看起来更像一辆大型家庭SUV。车侧隐藏式B柱设计以及贯穿式腰线减少了车身长度带来的视觉笨重感，尾灯组的设计也采用了同样的倒L字造型设计，并且还做了贯穿式的处理。 由于只是中期小改款，因此新款Carnival的车身基础结构并没有改变，整体尺寸依旧维持原有规格，继续保持5,155 mm车长、1,995 mm车宽、1,775 mm车高（含车顶行李架）的车身比例，同时拥有3,090 mm轴距，为车内宽敞的三排座舱布局提供了充足基础。 内装部份的改变幅度则没有像外观这么大和明显，整体依旧沿用了原本的中控台和方向盘设计，并继续标配12.3寸的中控屏幕主机（支持Android Auto/Apple Carplay），和12.3寸的全数位化仪表板，而且还有12支喇叭组成的Bose音响系统（只限七座版本）、三区自动恒温冷气系统、手机无线充电面板以及360度环景摄影系统。 其他配备方面，十一座版本将搭配18寸轮毂，七座和八座版为19寸。我们试驾的七座版还配备了HUD抬头显示器、座椅通风和加热功能等；安全层面，一般常见的传统安全配备如八具气囊等是全车系的标配，至于ADAS先进驾驶辅助系统只有七座和八座版才有，其中包括有带Stop & Go的自适应巡航控制、车道维持辅助、后方横行来车警示、盲点侦测等。 座舱设计方面，新款Carnival继续采用大量软质材料覆盖主要接触区域，并通过皮革、软质塑料以及亮黑色饰板等细节处理来提升质感。虽然Carnival的定位仍然不是豪华品牌MPV，但坐进车内后，它已经明显超越传统家用MPV的简单实用取向。 当然，对于一款MPV来说，最重要的始终是空间表现，而这也是Carnival最强大的地方。本地市售的7座版Carnival本采用2+2+3布局，第二排独立Captain Seat设计是整辆车最核心的卖点之一。 相比传统三人座椅，独立座椅不仅提供更宽阔横向空间，也让乘客拥有更好的舒适性。对于拥有小孩的家庭来说，第二排独立座椅也让儿童座椅安装、照顾孩子以及第三排乘客进出更加方便。第三排空间则是Carnival区别于许多三排SUV的关键。 许多SUV虽然拥有三排座椅，但第三排往往只是应急用途，成年人长时间乘坐会明显感到局促。而Carnival凭借MPV结构优势，即使第三排也能提供合理腿部空间，让七名成年人真正具备长途移动能力。这恰恰便是MPV存在的意义。它不是简单增加座位数量，而是在满载情况下依然维持乘客舒适度。 除了乘坐空间，Carnival在日常使用便利性方面也展现出明显优势。电动滑门让上下车更加轻松，尤其对于老人、小孩以及行动不便的乘客更加友善。宽大的车厢开口、低地台设计以及灵活座椅布局，让它不仅适合作为家庭用车，也能够满足商务接送需求。 Carnival另一个值得称赞的地方，是它对于座舱灵活性的处理。它的座椅调节机制在设计上非常符合人性化，无论是第二排座椅的前后滑动、侧向移动，还是第三排座椅的收纳操作，整个过程都不需要太大的力气即可完成。 即使面对需要经常调整车内布局的家庭用户，例如放置婴儿车、搬运大型物品，或是在满载与载物模式之间切换，Carnival的座椅机构都展现出相当高的便利性。 …

本地新闻

F1 官宣回归马来西亚！雪邦国际赛道10月初代办巴林大奖赛

经过近九年的等待，世界一级方程式锦标赛（Formula 1,简称F1）确定将在10月2日至4日重返雪邦国际赛道，不过这一站赛事并非F1的常例赛程，而是巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）的替代赛事，因此非正式的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）。 F1官方刚刚在网络社交媒体平台确认这项消息，不过却也注明仍需待最终协议达成及获得官方批准。值得一提的是，首相拿督斯里安华刚刚也在Facebook上发文透露，他今天与巴林王储兼首相Salman bin Hamad Al Khalifa殿下，以及F1总裁兼首席执行长Stefano Domenicali进行了交流。 “我谨向王储殿下，以及巴林政府和人民致以最诚挚的感谢，感谢他们对马来西亚给予的信任与信心。马来西亚深感荣幸，能够支持巴林、F1及国际汽车联合会（FIA），于今年在雪邦国际赛道举办F1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。” 安华指出，这项合作不仅仅是一场世界级体育赛事的举办，更体现了马来西亚与巴林之间长久以来的深厚友谊、相互信任及紧密伙伴关系，同时再次证明马来西亚已准备就绪，并具备举办大型国际赛事的能力。 “马来西亚已准备好迎接F1、FIA、各支车队以及来自世界各地的车迷重返雪邦。我们期待借此机会，向世界展示马来西亚世界级的基础设施、卓越的赛事运营能力及热情好客的精神，并通过这项特别的赛事，进一步深化马来西亚与巴林两国之间的友好关系。” 正如前述，这次F1赛事的回归是为了接替因中东局势持续紧张而无法如期举办的巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）。由于巴林国际赛道无法在原定时间恢复办赛，F1管理层最终决定由雪邦接棒举办这一站赛事。 据了解，今年3月，美国及以色列对伊朗展开军事行动后，中东局势迅速恶化，原定于4月举行的巴林大奖赛及沙特阿拉伯大奖赛先后宣布延期。F1管理层一度希望能于10月恢复巴林站，但随着物流安排期限逼近，加上当地局势依然充满不确定性，最终决定将赛事移师马来西亚举行。 随着大马代办巴林大奖赛，今年10月将连续迎来三场背靠背赛事，分别为阿塞拜疆大奖赛（Azerbaijan Grand Prix）、在雪邦赛道举行的巴林大奖赛，以及随后一周的新加坡大奖赛（Singapore Grand Prix）。 雪邦国际赛道曾于1999年至2017年连续举办Malaysia Grand Prix，是亚洲最具代表性的F1赛道之一。不过，由于主办成本高昂及现场观众人数持续下滑，赛事在2017赛季结束后正式退出F1赛历。 …

本地新闻

F1 Malaysia Grand Prix 能否回归？安华：明日将公布决定

昨天，我们报道了已停办近九年的一级方程式（Formula 1，简称F1）马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事【点击这里查阅新闻背景】，有关消息浮出台面后，引起广大网民关注。 针对这项赛车运动盛事是否会在今年重返雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，SIC），首相拿督斯里安华今天开腔表示，政府将在明天（7月26日，周日）正式公布决定。 “关于F1，我们将在周日作出宣布。”安华是在今天出席一项活动的开幕仪式后接受媒体询问时这么表示。有关马来西亚可能重返F1赛历的消息近日持续升温。早前已有报道指出，各方正积极展开讨论，并评估在今年重新举办F1赛事的可行性。 青年及体育部长Dr Mohd Taufiq Johari日前也证实，首相办公室及青年及体育部已接获初步建议，显示马来西亚有机会在2017年停办后，再次成为F1分站举办国。 由于中东地区局势不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。 今年稍早因战争影响，原定于4月举行的Bahrain Grand Prix及Saudi Arabian Grand Prix已被迫延期，使本赛季赛事数量由原定24站减少至22站。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。 不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹。由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。 马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。

Ford

Ford 与吉利缔结盟约！成立合资公司接管西班牙工厂，未来将生产 Bronco、全新 C-Segment SUV 及两款吉利电动车

较早前，车坛盛传Ford与吉利将“缔结盟约”，如今双方的合作计划已正式敲定。根据海外车媒《Autocar》的报道，双方将成立一家新的合资公司接管Ford位于西班牙Valencia工厂的营运，预计交易将在2027年完成。 新合资公司将由Ford持有66%股权，吉利持有34%，未来将负责运营这座Ford在美国以外规模最大的生产基地，并计划将年产能提升至约50万辆。 目前Valencia工厂仅生产Ford Kuga，但到了2029年，产品阵容将大幅扩充，包括一款面向欧洲市场、采用Kuga同样C2平台打造的全新Bronco、一款由Ford与吉利联合开发、主打多元动力系统（Multi-Energy）的C-Segment家用SUV，以及两款吉利品牌的纯电动SUV。 Ford欧洲负责人Jim Baumbick强调，虽然双方共同开发新车型，但Ford车型不会只是吉利产品的“换壳版”。“Ford车型将拥有完全不同的车身设计，这绝不是简单换个外观。我们不会造无聊的车，它将是一款拥有独特工程设计、让人一眼就认出是Ford的产品，与吉利车型有明显区别。” 报道指出，这款全新Bronco及C-Segment SUV只是Ford未来五款受拉力赛车启发新车计划中的其中两款，其余还包括两款由Renault代工生产的小型电动车，以及另一款多元动力SUV，后者未必会在Valencia工厂投产。 Baumbick表示，Ford选择吉利作为合作伙伴，与吉利于2010年收购Volvo Cars后双方建立的关系密不可分。他认为吉利在电动车技术及整体研发能力方面极具优势，双方联合开发不仅能够降低成本，也能透过规模经济提升竞争力。 他指出，欧洲汽车产业竞争环境已经彻底改变，成本压力远高于过去，因此Ford希望打造真正属于欧洲、为欧洲消费者开发，同时具备最低制造成本的产品。 他也透露，吉利同样希望把中国市场建立起来的成本优势带到欧洲，而双方目标一致，就是推动“欧洲制造”，让Valencia工厂达到满载生产状态，从而进一步摊薄固定成本，让双方都能受惠。 另一方面，吉利高级副总裁杨学良则表示，这是吉利品牌首次在欧洲建立本地生产基地（虽然集团旗下LEVC、Lotus及Volvo早已在欧洲设厂），具有重要战略意义。 他表示，吉利一直认为，要真正扎根欧洲，就必须成为欧洲产业的一部分，因此公司将透过本地化生产及长期投资，与拥有悠久制造历史的Valencia工厂共同发展。按照规划，吉利希望未来五年内，集团在欧洲销售的新车中，有三分之一至一半能够实现欧洲本地生产。

本地新闻

停办将近9年后有望复活！西亚战争打乱赛程或促成 F1 重返大马？传雪邦或接棒中东赛事，Malaysia GP 最快10月4日回归

中东局势持续动荡，战争甚至打乱了一级方程式（Formula 1，简称F1）赛程，但对于大马的F1粉丝来说，这或许将带来一个令人振奋的意外惊喜。如题所述，已停办近九年的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季戏剧性回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事。 根据多家国际赛车媒体，包括《The Race》报道，由于中东地区局势持续不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，而马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。 事实上，今年稍早因战争影响，Bahrain和Saudi Arabia两站赛事已被迫取消，导致4月赛程出现空档。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。 不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹，目前Bahrain GP重办的可能性被认为“极低”。据了解，F1管理层希望在本周Hungarian GP结束后的暑假前，对Bahrain赛事去留作出决定。 而最终结果，很大程度上将取决于国际汽联（FIA）世界赛车运动理事会（World Motor Sport Council，WMSC）本周针对世界耐力锦标赛（WEC）中东赛事所作出的安全评估。 目前，WEC已将Qatar站调整至10月24日举行，而赛季收官战Bahrain则安排在11月7日。如果WEC决定继续举办这些赛事，F1预计也将采取相同方向；反之，则可能全面取消中东赛事。 即使Bahrain最终无法举行，报道指出，F1仍希望保留10月4日这一个比赛周末，以避免本赛季赛事数量进一步缩水。目前赛季已因取消部分中东赛事而减少至22站，若Qatar及Abu Dhabi最终也无法举办，全年赛事将进一步减少。 由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。 虽然土耳其也被视为候选之一，原因是距离巴库（阿塞拜疆的首都）相对较近，但《The Race》引述消息人士指出，马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。 雪邦赛道于1999年首次举办Malaysia Grand Prix，并连续举办至2017年。然而，由于无法承担F1不断上涨的主办费用，赛事最终退出赛历。近年来，关于Malaysia GP回归的传闻始终未曾间断，包括2024年及2025年都曾传出相关消息，但最终都未能成事。如今，若中东局势持续恶化，雪邦或许将迎来一次意想不到的机会。

Jetour 捷途

看好大马市场！Jetour 拟投资8.41亿令吉，将大马打造成出口与亚太区研发中心，未来出口澳洲、泰国、纽西兰等国

Jetour Malaysia再次重申，将马来西亚打造成品牌区域出口基地及亚太区研发中心的长期战略目标。这项计划在日前举行的Jetour T1发布会上再次得到确认，也呼应了品牌去年4月与Berjaya Assembly达成本地组装（CKD）合作时所公布的发展蓝图。 当时，Jetour宣布未来将在马来西亚投入总值8.41亿令吉的制造、研发及经销网络建设投资，预计可创造超过3,200个就业机会，并将本地化率提升至40%以上。目前，该品牌在本地市售的所有车型，包括Dashing、VT9、T1及T2均为本地组装。 在出口规划方面，Jetour将首先锁定右驾市场，初期出口目的地包括汶莱及南非。未来则计划进一步将大马生产的Jetour车型出口到泰国、纽西兰、澳洲、越南及墨西哥等海外市场，当中涵盖右驾及左驾市场。 为配合出口业务扩展，Jetour预计将在今年稍后启用位于雪州Lembah Beringin的Chery Smart Auto Park全新生产基地。该厂房虽然与Chery Corporate Malaysia位于同一园区，但将独立运作，专门支援Jetour未来的生产及出口计划。 除了生产基地以外，马来西亚也将成为Jetour亚太区研发中心所在地。未来研发团队将结合来自印尼、南非、泰国及澳洲等市场的用车数据与消费者反馈，开发更符合区域需求的新产品。 凭借内燃引擎（ICE）、插电式油电混动（PHEV）及纯电动车（BEV）等多元动力技术，Jetour表示未来不仅会针对左驾及右驾市场开发车型，也会根据不同国家的道路环境、消费者偏好及法规要求进行在地化调校，以提升产品竞争力。

Arcfox 极狐

极狐 Arcfox 即将登陆大马！由 GoAuto Group 负责代理

本月初，我们才报道中国北京汽车集团（简称北汽，BAIC）旗下的新能源汽车品牌Arcfox（极狐），在其全球官方网站把马来西亚列入品牌业务覆盖市场之一。而今Arcfox Malaysia已在多个网络社交媒体平台包括Facebook、Instagram和Threads开通专页，意味着品牌登陆大马已进入筹备阶段。 据了解，Arcfox来到我国后将由GoAuto Group代理。GoAuto旗下全资子公司Intro Synergy早在2023年便获委任为Neta（哪吒）品牌的马来西亚总代理，而集团目前也代理Higer及Yutong Bus商用车业务。 根据Arcfox的官网，该品牌未来将重点布局全球六大区域市场，并计划进入超过40个国家及地区，同时建立完整的销售及售后服务网络。不过，官网目前尚未进一步说明马来西亚市场的具体上市时间、代理商或产品规划。 目前，Arcfox在官网展示的产品阵容包括有T1、T5及Kaola S三款SUV，以及S5纯电动Sedan。这也是继Alpha-T纯电中型SUV于2020年推出后，品牌目前主打的全球车型，因此它们都有望成为未来引入大马市场的候选车型。 在现有车系中，S5是唯一的Sedan车型，车身尺码为4,820mm长、1,930mm宽、1,480mm高，轴距达到2,900mm，并配备19寸轮圈。官网资料显示，新车采用单速变速系统，提供九种驾驶模式，并搭载Level 2+驾驶辅助系统。 根据中国媒体报道，中国市场销售的Alpha S5提供双马达四驱版本，最大输出390kW（530PS）及690Nm，0-100km/h加速仅需3.7秒。电池方面搭载74.4kWh磷酸铁锂（LFP）电池，DC快充可在约6分钟内完成30%至80%充电。 SUV方面，T1定位为紧凑型SUV，车身长4,337mm、宽1,860mm、高1,572mm，轴距2,770mm，并配备18寸轮圈。车辆提供七种驾驶模式及12项Level 2驾驶辅助功能，行李厢容量介于459公升至1,352公升之间。 定位更高一级的T5则属于中型SUV，车身尺码为4,690mm长、1,936mm宽、1,650mm高，轴距达到2,845mm，离地间隙156mm，最大爬坡能力30%，整备质量为1,975kg，同样配备Level 2驾驶辅助系统。 中国市场版本Alpha T5搭载79.2kWh三元锂（NMC）电池，DC快充18分钟即可将电量由30%补充至80%，配备前置单马达，最大输出200kW（272PS）及360Nm，官方0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速180km/h。 另一款Kaola S则是一款五人座SUV，其最大特色是右侧采用单边电动滑门设计，方便乘客上下车，而驾驶侧后门则维持传统开启方式。车辆长4,500mm、宽1,870mm、高1,655mm，轴距2,820mm，车厢踏入高度仅340mm，车内共设有29个储物空间。 Arcfox T1 Arcfox T5 Arcfox Kaola S Kaola S同样搭载Level 2驾驶辅助系统，并配备14.6寸中控触控屏幕，采用Snapdragon 8155车载芯片。Arcfox官网表示，新车在WLTC工况测试下的续航里程为315km，相当于WLTP标准约258km，并可于26分钟内完成30%至80% …

Ford

2026 Ford Ranger 在本地迎来 Platinum 3.0L 版本，售价RM206k；Sport 2.0L/3.0L 售RM146k起；XL 售RM128k

Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion-Ford今天正式发布了旗下在售皮卡，Ford Ranger的升级版。新款Ranger在本地将划分为三个等级（四个版本），分别为Platinum 3.0L、Sport 3.0L/2.0L、XL 2.0L。它们的售价依序为RM205,888、RM159,888，RM145,888以及RM127,888（西马半岛上路价，不包车险）。 配合新车上市，凡于2026年8月31日前购买Ranger XL及Ranger Sport 2.0L的客户，将获赠Ford原厂HD 1080p前置行车记录仪；购买Ranger Sport 3.0L及Ranger Platinum 3.0L的客户，则可获赠两年基本延长保养服务计划。 值得一提的是，现款新一代Ford Ranger自2022年面市以来，该车系在马来西亚累计销量已突破24,000辆，进一步巩固其作为国内最受欢迎皮卡之一的市场地位，而Ranger近年在全球市场也取得亮眼成绩，连续十年成为全球皮卡销量冠军，过去20年累计向全球超过180个市场售出约510万辆。 回到正题，针对此次升级款推出的三种不同车型分别针对不同客户群打造，包括面向企业及车队用户的Ranger XL、兼顾都市与户外使用需求的Ranger Sport，以及定位旗舰豪华皮卡的Ranger Platinum。 新的Ranger系列拥有最高1,000 kg载重能力、最高3,500 kg拖曳能力及800 mm涉水深度，并搭载高压共轨柴油引擎、10速自动变速箱、Electronic Shift-On-The-Fly（ESOF）电子分时四驱系统及Electronic Two-Speed Shift-on-the-Fly Transfer Case（EMTC）等配置，进一步提升越野及载重能力。 …

本地新闻

2026上半年大马汽车市场表现：纯电动车销量暴涨106%、SUV 车型增长19%、MPV 车型下滑11%、皮卡跌19%

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2026上半年我国汽车市场表现，今年首六个月，全国汽车行业总量（TIV）达385,353辆，较去年同期的373,636辆增长3%。 随着上半年已完成原先全年79万辆预测目标的49%，加上汽车市场传统旺季落在下半年，于是MAA决定将2026年全年TIV预测由790,000辆上调至800,000辆。 作为参考，马来西亚2025年全年TIV创下820,752辆历史新高，超越2024年的816,747辆纪录，尽管今年预测略低于去年，但整体市场仍维持高位运行。 从各细分市场来看，纯电动车依然是增长最快的领域，上半年销量从去年同期的12,733辆大幅攀升至26,192辆，按年增长高达106%；油电混动车销量亦从17,840辆增加至25,590辆，增幅达43%。 若此趋势持续，2026年有望成为大马首次全年纯电动车销量超越混动车的一年。不过，尽管电动车销量增长迅猛，其市场占有率仍仅占整体TIV的6.8%，反映市场热度与实际销量仍存在一定差距。若将混动车一并计算，电气化车型总销量达到51,782辆，较去年同期的30,573辆增长69%，占整体市场13.4%。 MAA并未公布各品牌销量数据，不过从Proton早前公布的数据来看，其电动车型的贡献相当显著。其中，定位入门市场的Proton eMas 5于2026年上半年售出10,665辆，而定位更高的Proton eMas 7则售出2,865辆。值得一提的是，由于Tesla并非MAA会员，因此相关注册数据并未纳入此次统计。 除了电动车以外，SUV依旧是最受消费者欢迎的车身类型。MAA指出，SUV销量于今年上半年按年增长19%。过去SUV属于越野及小众车型，如今已成为RM100,000以上家庭用车市场的主流选择。 根据陆路交通局（JPJ）上半年最畅销车型排行榜，前20名当中共有7款SUV，包括Proton X50、Perodua Traz、Perodua Ativa、Honda HR-V、Toyota Corolla Cross、Chery Tiggo车系，以及Proton eMas 7 PHEV；若将采用SUV外观设计的Perodua Aruz计算在内，则共有8款。 相较之下，皮卡市场则持续承压，上半年销量按年下跌19%。MAA指出，这主要受到柴油价格上涨影响。在政府扩大BUDI Diesel补贴计划前，较高的柴油售价令不少非商用、以休闲生活用途为主的消费者打消购买皮卡的念头。虽然目前补贴制度已与BUDI95汽油补贴计划接轨，但对上半年销量的影响已相当明显。 另一方面，MPV市场也录得11%的跌幅，反映消费者购车需求持续向SUV倾斜；对于本地汽车产业而言，另一项值得关注的数据是国产品牌市占率持续提升。2026年上半年，Proton与Perodua合共占据67%的市场份额，较去年同期的63%进一步提升4个百分点，意味着非国产品牌合共仅占33%的市场。 相比十年前Toyota与Honda主导市场的局面，如今随着Proton、Perodua竞争力持续增强，加上中国品牌快速崛起，马来西亚汽车市场版图已出现明显变化，市场竞争格局正持续重塑。

Geely 吉利

限量999辆，吉利银河 TT Ultra 中国开启预售！搭“雷霆16合1智能电驱”系统、800V平台，输出达578 PS，3.8秒破百

日前，吉利正式在中国推出了全新的银河TT Ultra。作为银河TT车系的性能旗舰，新车仅限量生产999辆，并且首发仅提供TT Ultra这一顶级车型。 这款性能跑房的设计风格与小米SU7相似，就连命名方式也与小米SU7 Ultra如出一辙，不过两者定位却有所不同。与采用三电机、主打赛道性能的SU7 Ultra相比，银河TT Ultra更像是一款高性能四驱GT车型。 动力方面，新车搭载吉利日前发表的全球首款“雷霆16合1智能电驱”系统，前轴马达可输出245 PS（180 kW）及277 Nm，后轴马达则拥有333 PS（245 kW）及320 Nm，综合输出达到578 PS（425 kW）及597 Nm。 根据官方数据，银河TT Ultra可在3.8秒完成0-100 km/h加速，极速达到210 km/h。电池部分，其搭载的是由宁德时代（CATL）供应的75.2 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，CLTC标准续航里程达到650 km，若换算为WLTP标准，预计约为530 km。 新的银河TT Ultra构架在800V高压平台，故而支持“6C”DC快充技术，可在11.6分钟内完成10%至80%充电，大幅缩短补能时间。不过普通AC电功率仅为6.6 kW，车载V2L对外供电则最高可输出6 kW。 作为一款性能取向的跑房，为了进一步提升操控和性能表现，银河TT Ultra还采用了前双A臂、后五连杆独立悬吊系统，并搭载自适应阻尼避震系统。 外观方面，银河TT Ultra采用专属特罗姆瑟·峡湾蓝（Fjord …

BYD 比亚迪

比亚迪秦Max 登场！BYD Seal 6 的大升级版，搭二代刀片电池支持兆瓦闪充，动力更强、续航更长；首次提供插混版

比亚迪（BYD）即将在中国推出全新车型秦Max，作为比亚迪王朝系列秦的旗舰版本，新车可视为Seal 6（国际版命名统称）的大幅升级版本。事实上，大马市售的Seal 6在中国市场实际上命名为秦L EV，因此秦Max与Seal 6的关系也密不可分。 从官方释出的图片来看，这款新的秦Max整体车身轮廓与Seal 6几乎一致，保留圆润流线化设计以及延伸至车尾的溜背式车顶线条，车门同样采用隐藏式弹出门把手及下方凹陷造型。 不过，新车的前脸换上了比亚迪王朝系列最新的家族式设计，细看之下与新款Atto 3（中国称为元Plus）风格相近，采用横贯式银色饰条连接两侧细长LED头灯，并加入贯穿式灯带，下方则是更具运动感的“X”形前保险杠；车尾部分则经过重新设计，采用更纤细的一体式贯穿尾灯，同时牌照框移至行李厢盖位置，让整体视觉更加简洁。 车身尺寸方面，根据中国工信部的申报资料，秦Max车身长4,866 mm、宽1,880 mm、高1,495 mm，轴距维持2,820 mm。除了车长比秦L EV增加146 mm外，其余数据完全相同，新增的长度相信主要来自更长的车头，以容纳未来新增的内燃引擎版本。 当然，这款秦Max仍会提供纯电动版本，而且动力获得明显升级。其设置在后轴的电动马达将提供163 PS（120 kW）及326 PS（240 kW）两种不同输出，相较于秦L EV的150 PS及218 PS更强。 电池容量也同步增加，由原本的46.08 kWh及56.64 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，增大至52.868 kWh及64.315 kWh，CLTC续航里程提升至530 km及630 km，分别比秦L EV增加60 …

BYD 比亚迪

Sime Motors 推介 BYD Certified 官方认证二手电动车计划！亚太区第一家门市据点落户大马雪兰莪州 Glenmarie

BYD Sime Motors正式在本地推出官方认证二手车计划（BYD Certified），并于雪州Sime Darby Auto Selection Glenmarie设立全国首家BYD Certified认证二手车中心。这也是BYD在亚太地区设立的首家官方认证二手车据点。 根据官方表示，BYD Certified是以“Drive Pre-Owned with Confidence”（安心驾驭认证二手车）为核心理念，旨在为消费者提供更透明、更可靠且更具长期价值的二手电动车购买体验。 所有通过认证的车辆均会经过专业检测，并附有电池健康评估、保修保障、融资方案以及完善的售后服务支持。为了确保每辆认证二手车都符合官方标准，BYD Certified还设立了五大认证保障机制。 首先，每辆车都必须通过170项专业检测；其次，车辆行驶里程不得超过100,000公里；第三，车龄不得超过四年，并需符合相应的里程标准，包括一年内不超过30,000公里、两年内不超过60,000公里、三年内不超过90,000公里，以及四年内不超过100,000公里。 此外，所有认证车辆都必须拥有干净的车辆履历，确保没有重大事故、火烧、水浸或里程表篡改纪录。同时，所有整备与维修工作均采用BYD原厂零件，并按照官方认可的维修标准进行。 除了车辆认证之外，BYD Certified也提供一系列购车保障措施，以提升消费者的购车信心。其中包括五天回购保障，若车主在交车后的五天内发现车辆存在未披露的结构性损坏、水浸或火烧问题，可按照原购车价格获得全额回购。 同时，所有认证车辆均可享有BYD马来西亚授权3S服务网络提供的保养及保修服务，让车主在日后的用车过程中获得官方售后支援。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示，BYD Certified是推动电动车普及的重要一步。随着马来西亚电动车市场逐渐成熟，越来越多消费者希望购买拥有官方保障及专业售后支持的高品质二手电动车。通过BYD Certified，BYD希望让更多消费者能够以更亲民的门槛体验品牌产品，同时进一步完善BYD车主从购车到用车的完整生态系统。 在开幕仪式上，BYD Certified也完成了首辆认证二手车交付，首位客户接收的是一辆BYD Atto 3。此外，公众也可于7月24日至26日前往Sime Darby Auto …

本地新闻

国产品牌续扩大优势，Proton 与 Perodua 合计拿下大马2026上半年67%市场份额；非国产品牌市占率退守至33%

大马汽车商公会（MAA）今天举办了一场回顾2026上半年汽车产业的简报会，并公布今年首六个月全国汽车行业总量（TIV）达到385,353辆，相比去年同时期增长3%。 其中，国产品牌Proton与Perodua在2026上半年进一步扩大市场占有率，两大品牌合计售出256,304辆汽车，占据全国汽车市场67%的份额。相比之下，2025上半年两大国产品牌共售出235,961辆，占据63%的市场份额，意味着今年上半年销量增加20,343辆，同时市场份额提升4个百分点。 随着国产品牌持续增长，非国产品牌在马来西亚市场的占有率则进一步下滑至33%。2026上半年，非国产品牌共售出129,049辆汽车，而去年同期销量为137,675辆，占据37%的市场份额，意味着其市场份额同比减少4个百分点。 实际上，非国产品牌在马来西亚市场份额持续下降的趋势自2024年开始便已出现。2024年，Proton与Perodua全年合计销量达到505,689辆，占据全国汽车总销量（TIV）62%的市场份额。 在此之前，国产品牌在2023年占据66.9%的市场份额，当年销量达到481,300辆；2022年则占据65.1%的市场份额。

本地新闻

2026上半年大马汽车业总量增长3%，共录得385,353辆销量；MAA 看好市场表现上调全年 TIV 预测至800,000辆

我国的汽车市场在2026上半年继续保持增长势头，根据马来西亚汽车商公会（MAA）的数据，全国汽车业总量（TIV）在今年首六个月共录得385,353辆，相比去年同期的373,636辆增长3%。 MAA表示，TIV取得增长主要归功于国内汽车市场在稳定经济环境以及持续消费需求支持下，展现出较强的韧性。同时，2026年上半年全国汽车总产量（TIP）也录得同比1.2%的增长，达到356,946辆。 MAA主席Mohd Shamsor bin Mohd Zain指出，SUV以及电动车（EV）是推动市场增长的主要细分市场，其中SUV销量同比增长19%，EV销量更大幅增长106%；不过，商用车市场则持续面对压力，尤其是皮卡车型销量同比下滑11%，他认为这主要受到私人用途柴油补贴取消后的影响。 另一方面，本地国产品牌继续扩大市场占有率，其中Perodua与Proton的销量持续增长，并进一步挤压非国产品牌的市场空间。目前，两大国产车品牌合计占据马来西亚汽车市场67%的份额，相比过去提升4%。 除了新车型推出以及消费者信心改善以外，MAA认为稳定收入环境也进一步支撑汽车市场表现。尽管全球仍面对包括中东战争在内的不确定因素，并对全球经济以及供应链造成影响，但国内汽车市场依然保持稳定。 MAA也指出，在PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》以及新定制化激励机制（New Customised Incentive Mechanism，NCM）延期实施后，汽车业获得了更明确的政策环境，让车企能够继续维持正常业务运作，避免受到短期政策变化影响。 由于2026上半年汽车销售表现优于预期，MAA已经上调全年TIV预测，从原本预计的790,000辆提高至800,000辆。作为参考，我国汽车市场在2025年创下历史新高，全年TIV达到820,752辆。这也是大马连续第二年突破80万辆销量大关，同时也是后疫情时代连续第四年实现市场增长。

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