Tan Zhi Jian · 第 3 页

本地新闻

沈志勤：大马EV政策旨在发展产业生态，非保护国产车企

投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，政府当前推行的电动车政策，并非单纯保护Proton与Perodua两家国产汽车制造商，而是希望借此建立更完善的汽车产业生态系统，同时推动大马汽车工业转型升级。 他表示，政府目前正积极鼓励外国电动车制造商在马来西亚设厂，同时加强与本地供应商及零部件厂商合作。“我们希望外国车企能够与本地供应链合作，让本地厂商提升能力、进入更高价值链，并让大马未来成为汽车零部件与组件出口国，同时也为自动驾驶时代做好准备。” 沈志勤是在出席PwC Malaysia举办的第二届东盟汽车与移动出行大会（2nd Asean Automotive and Mobility Conference）期间向媒体发表上述谈话。他也回应了市场对于投贸部最新电动车进口政策的关注。 他强调，有关政策主要是为了鼓励外国车企在本地进行组装（CKD），或与大马制造商及供应商展开合作，而不是限制消费者购买价格更低的电动车。他表示，若车企希望推出售价介于10万至20万令吉之间的电动车，仍可通过本地组装方式在马来西亚生产。 他进一步指出，目前政府推动的是整个产业生态的发展，而非仅服务于Proton与Perodua两家公司。“这个生态系统不仅仅是为了两家国产品牌，而是涵盖所有在马来西亚营运的车企，包括欧洲、日本以及中国品牌。” 他也提到，政府目前的发展方向是打造涵盖制造、供应链、基础设施、人才与创新的“完整生态系统”。他透露，马来西亚汽车产业在2025年预计为国内生产总值（GDP）贡献约800亿至950亿令吉，同时提供超过75万个就业机会。 “目前Perodua拥有约190家供应商，而Proton则拥有116家供应商网络，两家公司每年在本地零部件采购上的总支出接近150亿令吉。此外，大马共有超过640家汽车零部件制造商，其中包括约150至180家Tier 1供应商，服务对象不仅涵盖国产品牌，也包括海外品牌车厂。” 此外，沈志勤也认为，大马未来汽车产业的发展，也与半导体产业优势息息相关，尤其随着电动车与自动驾驶技术发展，汽车将越来越依赖软件与芯片技术。 “大马其中一个明显的战略优势，就是半导体产业。我国目前是全球第六大半导体出口国，拥有成熟的制造基础，在封装与测试方面具备强大能力，同时也逐渐扩展至芯片设计与先进封装领域。” 他说，政府希望未来能够打造一个汽车产业与半导体产业高度整合的生态系统，让两大产业形成协同效应，从而提升技术能力、创造更高价值，并让大马成为下一世代移动出行解决方案的重要参与者。

Aurus

象征马俄深厚友谊与紧密关系！大马国家元首苏丹依布拉欣陛下喜提俄罗斯汽车制造商 Aurus 旗下的 Senat 礼宾房车

马来西亚最高元首苏丹依布拉欣陛下的车库再添一员珍藏车款！日前，陛下在官访俄罗斯期间，接收了一台俄罗斯本土汽车制造商Aurus旗下的Senat豪华礼宾房车（limousine）。 事实上，陛下早在去年到访俄罗斯中央汽车与汽车引擎科学研究院（NAMI）时，便曾亲自试驾这款俄罗斯旗舰级座驾。随着Aurus Senat limousine的加入，陛下收藏的特殊礼宾车型阵容也进一步扩大。 细数下来，陛下所拥有的礼宾房车包括有红旗L5（又称国礼）、长轴版Genesis G90、经典Rolls-Royce Phantom VI、加长版Lincoln Town Car以及多辆Mercedes-Benz 600等经典礼宾车。 根据陛下在Facebook专页的发文，陛下此次成为Aurus Senat的车主，象征着马来西亚和俄罗斯之间的紧密友谊，因为俄罗斯这款车型并未广泛出口到国际市场，因此在俄罗斯以外的地区相当罕见。 据了解，Aurus为俄罗斯联邦最高领导层官方指定座驾品牌，并经常由俄罗斯总统普京于官方国事活动及重要外交场合中使用。 苏丹依布拉欣陛下日前参观位于莫斯科的特种车库博物馆，并受到俄罗斯工业与贸易部第一副部长阿列克谢耶维奇、博物馆馆长别利科夫等人接待。随后，俄方在博物馆内向陛下进行了简单的Aurus Senat交车仪式。

Jaecoo

进驻大马三年，Omoda | Jaecoo Malaysia 销量破3万大关

自2024年7月正式在大马推出首款车型Jaecoo J7以来，Omoda | Jaecoo在本地市场的成长速度可说是相当惊人。短短不到三年时间，品牌累计销量已经突破30,000辆，成为近年来大马汽车市场增长最快的新兴品牌之一。 值得一提的是，我国也是全球最早迎来Jaecoo品牌与J7车型的市场之一，而这款SUV当时推出后迅速掀起热潮，成功吸引不少原本倾向传统主流品牌的消费者。 即便来到现在，Omoda | Jaecoo在本地市场的势头依然非常强劲。品牌在2025年全年销量已突破17,800辆，并于上个月成为马来西亚非国产品牌销量第三高的车厂，仅次于Toyota与Honda，同时持续与母品牌Chery竞争相关排名。 在销量扶摇直上的同时，品牌旗下在售的产品阵容也在这几年迅速扩展，目前除了Jaecoo J7外，也陆续加入Omoda C9、Jaecoo J8以及Jaecoo J5等新车型，同时也推出J7与C9的插电式油电混动版本（PHEV），进一步扩大市场覆盖层面。 Omoda | Jaecoo Malaysia总裁Chris Tan表示，这项成绩属于所有人的共同成果。“这一切离不开合作伙伴、利益相关者以及最重要的客户长期以来的支持与信任，而客户的信任正是推动品牌不断前进的最大动力。” 除了大马市场表现亮眼外，品牌在全球市场同样持续扩张。在早前举行的北京车展期间，Omoda | Jaecoo于奇瑞国际商务峰会上宣布，品牌全球累计销量正式突破100万辆，同样是在短短三年内达成。目前品牌业务已扩展至全球64个市场，并计划在2027年前实现每年销售100万辆汽车的目标。 至于大马市场方面，Omoda | Jaecoo接下来还将继续扩大产品阵容，其中备受关注的Omoda C7预计将在今年内正式发布。这款新车早在去年下半年便已多次被发现于本地道路进行测试，惟相信品牌当时将重点放在Jaecoo J5与Omoda C9 PHEV的推出，因此延后了上市时间。 此外，在早前北京汽车展亮相的Omoda C4未来也有望引入我国市场，预计最快可能于明年登场，大家就拭目以待吧。

本地新闻

Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 高性能轮胎本地开卖！提供15至20寸不同规格，零售价RM351-RM1,543

日前，Bridgestone Malaysia在本地发布了全新的Potenza Adrenalin RE005高性能轮胎，接替现有的RE004，主打运动化操控、湿地抓地表现以及日常驾驶舒适性，同时也适用于电动车市场需求。 相比前代产品，RE005在干地抓地力方面提升了8%，湿地抓地表现则提升10%。Bridgestone表示，这主要归功于全新的宽胎块设计，可更平均分散轮胎接地压力，在干湿路面都能提供更稳定的抓地与操控表现。 此外，新轮胎还加入整合式连接胎块设计，以提升过弯稳定性，让驾驶者在高速攻弯以及出弯加速时拥有更强信心。胎纹方面则采用辨识度相当高的“A”字形沟槽设计，强化操控一致性，同时内侧加宽肋条也有助于提升转向反应。 针对大马常见的雨天路况，RE005采用全新Rain Pulse Groove导水沟槽技术，以更有效排出积水，降低打滑及水漂风险。与此同时，新开发的橡胶配方除了进一步提升湿地抓地力，也强化耐热表现与精准操控特性。 官方强调，这套橡胶配方同时兼顾低滚动阻力，可提升燃油效率以及轮胎寿命。此外，新轮胎还采用了Multi-Round Block多曲面胎块设计，以优化接地压力分布与胎肩稳定性。 Bridgestone Malaysia董事经理Michael Chung表示，这款新的Potenza Adrenalin RE005轮胎展现了公司致力于满足现代驾驶者对于驾驶乐趣与性能需求的承诺。 “这款轮胎融合Bridgestone赛车基因开发而成，重点在于提供更高信心的操控表现、灵敏转向反应以及适合马来西亚道路与气候环境的驾驶体验。”最后，Potenza Adrenalin RE005在大马将提供15至20寸规格选择，建议零售价从RM351至RM1,543不等。

Lepas

Lepas Malaysia 确认品牌将采用马来语“lepas”的标准念法，预计今年第三季办品牌发布会，L4、L6 料成首批车型

在大马车坛上，品牌或车型名称的发音各有各念法早已不是什么新鲜事。从Proton Prevé、Axia，到近年的eMas、QV-E、iCaur等，不少名字都曾让人一头雾水。不过，近期讨论度最高的，肯定非Lepas莫属，原因很简单，这个名字本身就是马来语单词，而且拼法完全一样。 此前，奇瑞（Chery）于2025上海车展发布Lepas子品牌时，官方曾表示，“Lepas”是由“Leap”与“Passion”组合而成，因此发音应类似“Leap-pass”。然而，随后品牌发布的多支影片中，却出现了不同念法，包括“Lee-pas”、“Lay-pas”，甚至还有Lepas Indonesia副总监在YouTube Shorts中念成“Lair-pas”。 由于印尼语与马来语有大量相通之处，当地网民与我国消费者一样，很快便联想到“Lepas”在马来语中的原意。至于第二个音节方面，目前全球市场似乎已较统一，官方倾向将“pas”念成类似“cars”的尾音，而不是“mass”或“purse”。 为了彻底厘清马来西亚市场的发音问题，Lepas Malaysia日前已向媒体确认，品牌名称将直接采用马来语“lepas”的标准念法，也就是“ler-pas”，与马来语直译“放开”或“之后”的意思相同。 与此同时，官方也透露，计划在今年第三季举办一场品牌发布会，宣告正式进军我国市场。Lepas Malaysia目前已签下20家经销商，并计划在今年底前扩展至至少30间展厅。事实上，今年2月已有印有Lepas标志的货柜出现在巴生港口，而不久后也有未伪装的L4车型在我国进行广告拍摄时被民众目击。 现阶段Lepas旗下共有L4、L6及L8三款SUV产品，分别对应B、C及D级市场，定位上大致相当于Chery旗下Tiggo Cross、Tiggo 7及Tiggo 8。此前曾传出L8会是首批导入我国的车型之一，但从Lepas Malaysia在网络社交媒体上的“蛛丝马迹”来看，现阶段重点似乎已转向L4与L6。 动力系统方面，Lepas全系车型均可提供传统燃油引擎、插电式混动（PHEV）以及纯电动（BEV）版本。在刚过去的北京车展上，该品牌便展出了L4 EV、L6 EV以及L6 PHEV，而印尼市场的L8目前则仅提供PHEV车型。按照Jaecoo、Omoda以及Chery目前在马来西亚的产品布局来看，未来Lepas在本地大概率也会提供多种动力选择。 随着越来越多中国汽车品牌进入本地市场，Lepas显然希望走出与主品牌不同的路线。至于这个被认为有点“Mazda味”的新品牌，能否成功在我国SUV市场站稳阵脚，就看接下来产品、定价以及品牌包装是否到位了。

Mitsubishi

Mitsubishi Xforce 成非国产小型SUV销冠，订单破2,600辆

如题所述，上个月甫在本地面市的Mitsubishi Xforce一举拿下了本地非国产紧凑型SUV销量冠军，表现令人惊艳！这款日系B-Segment SUV迄今已累计2,600张订单，并在上个月交付了900辆。 日前，Mitsubishi Motors Malaysia在Facebook上发文宣告这项喜讯。该车型在4月份成为马来西亚最畅销的非国产紧凑型SUV，打破了以往由Honda HR-V和Toyota Corolla Cross轮流主导的局面。接下来就看陆路交通局（JPJ）公布的完整数据，这款车是否能跻身全国销量前20。 本地市场销售的Xforce为彭亨Pekan工厂组装（CKD），提供Urban与Ultimate两个版本，售价分别为RM110,000与RM120,000。动力系统没有玩花样，搭载代号4A91的1.5升MIVEC自然吸气四缸引擎，输出105 PS与141 Nm，搭配Aisin提供的CVT变速箱。这套组合很明显不是走性能路线，而是标准的成本控制与耐用性优先的方案。 Xforce在本地分为Urban和Ultimate两个车型版本，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV Xpander是共享同一具引擎，拥有105PS马力和141Nm扭力，变速箱则是主打成本低廉且易于维护的CVT。 在配备部份，入门的Urban版标配18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。

Subaru

2026 Subaru Crosstrek 本地面市！搭2.0升水平对卧自吸引擎、EyeSight 4.0驾驶辅助系统，日本进口售RM190,788

继今年3月底在本地亮相之后，全新的Subaru Crosstrek现已正式开卖。这款车型此前以Subaru XV之名销售，作为品牌跨界车系的第三代产品，最早于2022年全球首发，并统一采用Crosstrek名称（其实该名称早已在北美市场用于前几代车型）。 新的Crosstrek在大马市场目前仅提供2.0i-S EyeSight单一版本，并且是从日本整装进口（CBU），售价为RM190,788（上路价，不包车险）。 作为XV的继任者，Crosstrek继续采用Subaru Global Platform（SGP）模组化平台打造，并进行强化升级，使车身刚性提升约10%。这项改进让其悬吊弹簧设定可以更柔软，从而提升乘坐舒适性，同时不影响操控表现。 与上一代的XV相比，Crosstrek的车长增加了15 mm至4,480 mm，车高降低35 mm至1,580 mm，车宽维持在1,800 mm，轴距则继续为2,670 mm。 外观设计方面，Crosstrek整体轮廓延续前代风格，但在细节上有所进化，例如更大尺寸的六角形水箱护罩，并加入横向饰条与自动LED头灯相连。车身四周的黑色防刮饰板更加突出，尤其是前保险杠两侧与轮拱部分，前轮拱位置还加入导流开口设计。车尾采用C字形尾灯，后保险杠则融入类似扩散器的设计元素。 内装部分则与新一代Subaru Forester及Subaru WRX风格相近，最显眼的是一具11.6寸直立式触控信息娱乐系统，两侧为垂直排列的空调出风口，并配备三辐式方向盘。与同门车型不同的是，中控台在饰板材质上采用不对称设计，结合哑光与亮面塑料元素。 动力方面，Crosstrek搭载一具代号FB20D的2.0升水平对卧四缸自然进气引擎，可输出156 PS（6,000 rpm）与196 Nm（4,000 rpm），匹配Lineartronic CVT无级变速箱，并通过Symmetrical AWD系统将动力传递至四个车轮。这套动力组合与上一代小改款车型相同。 驾驶相关配置部分，新车标配Dual-function X-Mode越野模式与SI-Drive驾驶模式选择系统，同时配备陡坡缓降控制、电子手煞（附Auto Hold）、引擎自动启停系统、Active Torque Vectoring以及Vehicle Dynamics …

Volvo

RM153k就能开 Volvo？100辆低里程官方认证二手车开卖

如果您正在找一辆品质与时尚设计感兼具的豪华车，现在正是“出手”的好时机！Volvo官方认证的二手车（Volvo Selekt Certified Used Cars）部门精选出100辆高品质、低里程的车辆推出限时优惠开卖！ 这些车辆全数来自Volvo Car Malaysia内部企业车队、经销商展示车，以及试驾车等。具体来说，这不是一般的二手车，而是来源干净、车况透明的“准新车”。 Volvo Selekt Certified Used Cars向来以高标准著称，每一辆车都必须通过125项严格检测，同时完成最新软件升级，整体状态几乎与新车无异。再加上全车仅使用原厂零件维护，并附有完整官方保养记录，无论是品质还是可靠性，都有明确保障，为车主带来更安心的用车体验。 值得一提的是，这批车辆的里程数极低，所有车款行驶里程均不超过16,000公里，部分甚至仅约7,000公里。本次活动自5月起推出，共100辆精选车款，售完为止。相较市面上的一般二手车，这些车款几乎接近全新状态。 价格方面也相当有吸引力。入门纯电SUV Volvo EX30仅从RM153,000起；造型更动感的Volvo EC40从RM183,000起；如果您需要更大空间，定价RM249,000的Volvo XC60提供更均衡的表现；定位更高的Volvo XC90则要价RM283,000；至于品牌旗舰纯电SUV Volvo EX90，现在只需RM339,000就能入手。 在动力选择方面，消费者可在插电式混合动力与纯电车型之间作出取舍。Volvo也提供电动车与燃油车成本对比工具【点击这里】，方便用户根据现有车辆进行比较，了解长期使用成本的潜在差异。 总的来说，这样的车况加上这个价位，已经很难挑剔。唯一要考虑的反而是你要选插电式混合动力，还是直接一步到位转向纯电。感兴趣的朋友们，建议直接到邻近的Volvo展销厅试驾。这批车辆为数不多，卖完就没有了，动作慢一点很可能就被别人捷足先登，所以赶快行动吧！

Volvo

Volvo Malaysia 推出 Selamat Driving Experience 驾驶课程！5月16-17日雪邦开跑，限192位名额，报名费RM150起

Volvo Car Malaysia宣布推出全新防御性驾驶课程“Selamat Driving Experience”，这是其“Selamat”安全倡议的一部分，旨在强化公众对道路安全的认知，并推动驾驶者重新审视安全驾驶的重要性。该活动将于5月16日至17日在雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，简称SIC）的Driving Experience Centre举行。 该课程主要面向公众开放，重点在于通过实际驾驶情境训练，让参与者学习如何在紧急情况下进行车辆控制与风险应对。课程将由具备专业认证的驾驶教练全程指导，内容涵盖紧急闪避、失控处理以及安全驾驶意识提升等实战环节。 与此同时，参与者也将有机会亲身体验Volvo最新安全技术，包括品牌强调的Safe Space Technology系统。该系统结合人工智能与车辆多重传感器数据，能够实时分析路况风险并提前作出预判，从而协助驾驶者降低潜在事故发生的可能性。 官方表示，此次活动的核心目标是让公众更直观地理解驾驶过程中潜在的危险性，尤其是针对那些尚未经历严重交通险情的驾驶者。根据马来西亚统计局（Department of Statistics Malaysia）数据显示，2024年马来西亚共录得4,428宗交通事故死亡案例，其中2,574名死者年龄介于15至40岁之间。 Volvo Car Malaysia销售与市场总监Patricia Yaw表示，许多人往往因为未曾经历事故而对安全产生忽视甚至麻痹心理，但每一个统计数字背后都是一个无法回家的生命。她指出，Selamat Driving Experience的目的，是将这些抽象的数据转化为更具沉浸感的体验，让参与者真正意识到安全驾驶的重要性。 最后，相关活动的报名费用为Volvo车主RM150，非Volvo车主RM300，非参与体验的随行访客收费RM100。整体名额仅限192人，并采取先到先得方式开放报名。由于活动涉及赛道驾驶环境，主办方也建议不携带18岁以下人士参与。

本地新闻

Toyotsu Binter Malaysia 被委任为 Dunlop 轮胎在大马的独家经销商！计划持续扩展本地销售网络、引入更多新产品

Dunlop在马来西亚市场展开新一轮战略布局，正式委任Toyotsu Binter Malaysia（简称TBM）为该品牌在本地的独家经销商。随着全国销售网络的进一步完善、与经销商及零售伙伴关系的深化，以及全新产品阵容的导入，品牌目标是在本地市场提升整体竞争力与覆盖率。 这一布局亦与Toyota Tsusho Corporation的全球网络形成协同效应，同时与品牌母公司Sumitomo Rubber Industries紧密合作。后者已于2025年完成对Dunlop品牌的收购。 Toyotsu Binter Malaysia董事经理Marcus Lim表示，这标志着Dunlop在马来西亚发展的新阶段，未来重点将放在提升供应稳定性、扩大经销网络覆盖，以及引入符合全球最新技术的轮胎产品，包括支持电气化趋势的相关产品。 目前，TBM已与全国超过190家Dunlop授权批发商、贸易伙伴及直营网点合作，并计划在未来两年内进一步扩展网络规模，以提升市场覆盖率。同时，公司也在研究引入专属Dunlop零售概念店，作为长期渠道发展策略的一部分。 在产品与市场策略方面，TBM亦同步强化Dunlop在替换市场与原厂配套（OEM）领域的布局，目前已应用于来自Toyota、Lexus、Isuzu、Mazda及Leapmotor等品牌的部分车型。在近期举行的槟城汽车展上，Dunlop还发布了Blue Response TG乘用车轮胎，该产品属于少数具备电动车适配能力的型号之一。 此外，现有产品阵容还包括Sport Maxx Lux、SP Sport Maxx 060+以及即将在本地推出的e.Sport Maxx。这些产品均针对电动车需求进行开发，以应对本地电动车市场持续增长的趋势，目前每14辆新注册车辆中已有一辆为纯电动车。 Sumitomo Rubber Industries东盟区董事经理Takehiko Asai指出，Dunlop持续凭借其工程研发能力支撑与全球汽车制造商的合作关系，而OEM合作亦反映车厂对品牌性能与可靠性的认可，这将成为未来在马来西亚及东南亚市场持续推出新产品的重要基础。

Honda

Honda Malaysia 宣布为所有 e:HEV 与 i-DCD 混动车型提供10年无限里程电池与组件保修！二手车同样也能受惠！

Honda Malaysia正在通过其“Hybrid Done Right”战略进一步加码本地混动市场布局。自2026年5月1日起，在马来西亚销售的全新e:HEV混动车型，将全面升级为提供长达10年、无里程限制的混动电池及相关组件保修。这项政策覆盖目前在售的混动车阵容，包括Honda City e:HEV、Honda City Hatchback e:HEV、Honda HR-V e:HEV、Honda Civic e:HEV 以及 Honda CR-V e:HEV。 不仅如此，这次保修升级并非只针对新车客户。Honda Malaysia同步宣布，现有e:HEV车主以及早期搭载i-DCD混动系统的车主（涵盖Jazz、City与HR-V）同样可受惠，进一步强化品牌对混动技术长期承诺。 回顾本地市场发展，Honda Malaysia自2017年通过Jazz Hybrid重返混动市场，当时引入的是Sport Hybrid i-DCD（Intelligent Dual-Clutch Drive）系统，而现行的e:HEV车型则采用更先进的i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，并率先在第五代City上亮相。 在具体保修细节方面，原本8年的混动电池保修，如今统一延长至10年且不设里程上限，而部分关键混动组件的保修期限，也从原本的5年提升至最长10年。这一调整，本质上是直接对消费者最关心的电池衰减风险和长期维护成本进行背书。 更关键的一步是Honda Malaysia还将这项保修权益延伸至二手车市场。无论是e:HEV还是i-DCD车型，在车辆转手后，后续车主依然可以继续享有保修权益，前提是在10年有效期内。这一点，直接提升了Honda混动车在二手市场的残值表现，也降低潜在买家的决策门槛。

Proton

图集：Proton eMas 7 PHEV 翡翠绿车身配色槟城车展实拍

如果你好奇的话，这就是Proton eMas 7 PHEV在今年2月发布约两个月后新增的翡翠绿（Emerald Green）车身配色实车效果，毫无疑问，这一新配色在视觉上相当抢眼。 如果不喜欢这一颜色，仍可选择Obsidian Black、Lithium White、Mercury Silver、Galena Grey或Aquamarine Blue车色；内饰方面则提供Alabaster White或Onyx Black两种配色选择。 价格维持不变，翡翠绿的eMAS 7 PHEV一样有Prime、Premium和Premium Plus三种车型可选，官方售价分别为RM109,800（Prime）、RM123,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus），不过原厂有为它们提供RM4,000的折扣，因此实际如售价依序为RM105,800、RM119,800和RM125,800。 动力规格部份，eMAS 7 PHEV搭载一具1.5L四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，引擎有99PS/125Nm的功率输出，而马达则有218PS/262Nm的输出，综合马力达到262PS，综合扭力则是262Nm，采用前轮驱动的配置。 在电池容量方面，比较入门的Prime和Premium搭载同一具的18.5kWh容量电池，可在纯电模式下行驶83公里，油电综合里程达到943公里；而Premium Plus则搭载更大的29.8kWh电池，纯电模式下可行驶146公里，油电综合里程达到996公里。 而在充电功率方面，Prime和Premium同样支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%；而电池容量较大的Premium Plus则支持最高60kW的DC快充，只需16分钟就可从30%充电到80%，而在AC慢充的部份，三个车型统一只支持7kW的AC慢充。

Hyundai

Hyundai Ioniq 5 N 与 Ioniq 6 N 大马放预订！高性能纯电钢炮，可输出650 PS/750 Nm，预售价RM450k、RM460k

在今天2026槟城车展的媒体开放日上，Hyundai Motor Malaysia秀出了品牌旗下的高性能纯电动车，也就是Hyundai Ioniq 5 N与Ioniq 6 N，并宣布开放新车预订。这两款车型的预估售价分别为RM450,000与RM460,000。 这一价格区间明显高于市场上部分性能纯电车型，例如Tesla Model 3 Performance售价仅约其一半。在这之前，市场曾流传在免税政策下Ioniq 5 N的售价有望落在约RM390,000，不过随着Hyundai接手直营大马业务，以及目前整车进口（CBU）的电动车恢复征收约50%进口与消费税，最终售价已出现明显调整。 目前，消费者可通过三家经销商进行预订，包括中部的Sime Darby Auto Hyundai、东马的Heng Lian Enterprise以及北部新授权经销商Goh Brothers Motor。此次开放预订也基本确认两款车型将在6月举行的吉隆坡国际车展（Kuala Lumpur International Mobility Show，简称KLIMS）正式发布。 Hyundai Ioniq 5 N和Ioniq 6 N均采用双电马达四驱设定，标准输出为609 …

GWM 长城

GWM Tank 300 HEV 油电混动版大马开放预订！动力显著提升至 347 PS/648 Nm，新增配自动停车功能与 App 支持

长城汽车（GWM）旗下子品牌的坦克Tank 300 HEV已在泰国市场推出了一段时间，如今该车确认将在马来西亚开放预订，意味着早于2024年7月在本地发布的燃油版本即将迎来混动版本加入阵容。 动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。 传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。 配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。 此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。 安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。 外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。 目前官方尚未公布价格，但考虑到燃油版售价已达RM250,000，加上GWM Tank 500 HEV在本地定价为RM329,000，预计Tank 300 HEV的售价将落在两者之间。

Proton

Proton eMas 5 新增 Jade Green 车身配色，Prime 与 Premium 版本均有提供、搭配深色内饰，售价维持不变

Proton eMas近期持续为在售的车系阵容追加绿色车色选择，这次轮到eMas 5引入全新的Jade Green配色，并在槟城车展（Penang Autoshow 2026）正式亮相。该车展将于明天在Penang Waterfront Convention Centre对公众开放。 与此前应用在Proton eMas 7上的深色Emerald Green不同，Jade Green采用更浅的色调，整体视觉更为明亮。该色调也让人联想到Ora Good Cat的Pistachio Green。 随着Jade Green加入，eMas 5目前提供Moonstone White、Graphite Silver、Slate Grey、Marble Cream、Quartz Rose以及Jade Green共六种车色。其中Marble Cream与Quartz Rose为Premium版本专属，并配有黑色车顶及Alabaster White内装选项。Jade Green则适用于所有版本，但仅提供Slate Grey内装配色。 价格方面，选择新加入的Jade …

BYD 比亚迪

2026 BYD Atto 3 北京车展亮相！改为后驱设定，最大输出达326 PS，搭载第二代刀片电池，WLTP续航里程达517km

继上个月发布之后，2026年式小改款的BYD Atto 3（中国市场称之为元Plus）日前也正式在北京国际车展上亮相。这款纯电动SUV在最新的升级中，外型、动力系统、车身尺码，乃至智能驾驶配备方面都迎来了明显变动。 新的元Plus/Atto 3在车身尺寸方面全面放大，相比现款更为宽大，其车身长度为4,665 mm、宽1,895 mm、高1,675 mm，轴距达2,770 mm，相较现款车型增加了210 mm车长、20 mm车宽以及60 mm车高，整备质量为1,690 kg。 随着车身尺寸的提升，车内空间亦同步扩大。根据外媒报道，新车的后备厢容积达到750公升，前备厢则额外提供180公升储物空间；轮圈方面提供18寸及19寸两种设计选择。 动力方面，新车在布局上与欧洲市场的Atto 3 Evo相似，改为后轮驱动设定。在中国市场，新车提供两种不同动力版本，分别输出达200 kW（272 PS）及240 kW（326 PS）。 其中，272 PS版本搭载容量为57.54 kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下续航里程最高可达540 km（WLTP为443 km）；326 PS版本则配备68.55 kWh电池组，CLTC续航可达630 km（WLTP为517 km）。 两种动力版本均搭载比亚迪自家最新一代的2.0刀片电池技术，并支持闪充功能，官方宣称可在5分钟内完成10%至70%的充电，或在9分钟内从10%充至97%。 作为对比，欧洲市场的Atto …

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Michelin Primacy 5 energy 与 Pilot Sport 5 energy 轮胎登陆大马！能耗表现更优秀，零售价从RM614及RM930起

Michelin在马来西亚市场推出了全新Primacy 5 energy与Pilot Sport 5 energy轮胎系列，前者主打耐用性与全面性能表现，被定位为具备欧洲标签三A级表现的产品，而后者则以运动性能为核心，结合节能取向，达到欧洲标签双A级水平。 在Primacy 5 energy方面，官方表示该轮胎在外部噪音、湿地抓地力及滚动阻力三项指标上均达到欧洲A级标准，同时具备更长的使用寿命，可为燃油车及电动车提供更高行驶里程表现。 其静音与舒适性来自Silent Rib Gen-3与Piano Acoustic Tuning技术，即使轮胎磨损后仍可有效降低噪音。MaxTouch技术则通过优化胎面接地面积及均匀分配加速、制动与转向时的受力，延长胎面寿命并维持安全表现。 此外，Slim Belt采用更薄的上层钢带设计，在维持强度的同时减少原材料使用，有助于降低油耗或提升电动车续航表现，并结合Energy Passive 2.0配方提升耐用性。Primacy 5 energy提供19种尺寸，适用于18至21寸轮圈，售价介于RM614至RM1,624之间。 至于Pilot Sport 5 energy，这是Michelin首款在湿地抓地力及滚动阻力方面同时达到欧洲双A级评级的运动型轮胎，主打操控表现与驾驶乐趣，同时兼顾能源效率。其Dynamic Response技术可确保转向指令精准传递至路面，配合Piano Acoustic降噪及MaxTouch接地优化设计，进一步提升整体表现，并同样采用Slim Belt结构。 该轮胎还搭载Michelin Bi-Compound双配方技术，中央胎面采用Grip Adaptive配方提升抓地力，两侧则使用Energy Passive配方以降低能耗。外观方面，两款轮胎均采用360度Michelin Premium …

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部长带头用电动车？投贸部长：全国充电设施普及才是关键

投资、贸易及工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani日前在Wisma Bernama举行的Concorde Club对话会上表示，政府官员可以采用电动车作为公务用车，但前提是全国必须具备完善的公共充电基础设施，类似现有的加油站网络。 他指出，电动车的普及必须建立在充电设施覆盖全国的基础上，只有当公共充电桩像加油站一样随处可见，民众才会对使用电动车感到安心。 他进一步强调，若政府在基础条件尚未成熟的情况下强推电动车，反而可能引发反效果。市场一旦出现使用不便或充电困难等问题，民众最终仍会将责任归咎于政府，质疑政策执行的合理性。因此，他认为正确方向应是由政府与产业共同推进基础建设，而非单方面推动终端产品的普及。 Johari也坦言，目前马来西亚在电动车充电基础设施方面的发展明显失衡，尤其是在乡区与甘榜地区，覆盖率依然偏低。他回顾过去四年政策窗口期，自2022年至2025年期间，政府为进口整车电动车（CBU）提供零进口税、零消费税及零销售税的优惠，以刺激市场发展。 然而，尽管政府在税收方面做出重大让利，累计放弃约RM33亿税收收入，但充电基础设施的发展并未同步跟进，整体网络仍未形成规模效应。这也反映出单靠税务激励，并不足以推动完整生态体系的建立。 目前政府的策略已开始调整，重点转向强化本地电动车生态系统，包括推动本地组装（CKD）项目，以建立更具韧性的产业链，同时也为基础设施建设创造更实际的商业动力。

Jetour 捷途

官方预告释出！捷途 Jetour T1 将在本月30日于大马首秀

如题所述，捷途Jetour T1即将在大马正式亮相！就在数小时前，Jetour Malaysia在Facebook发贴释出预告，并表明新车将在本周四（4月30日）的槟城车展（Penang Autoshow 2026）上进行首秀。 由此可见，这款“方盒子”SUV已进入发布倒计时阶段，预料很快就会在本地面市。事实上，这款车型早在去年底已多次在本地被“捕获”，包括在雪州Petaling Jaya，以及Bandar Baru Bangi一带进行伪装测试。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码明显略小于T2，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV。 动力方面，T1在中国提供1.5升和2.0升四缸涡轮增压汽油引擎可选，其中1.5T版本的最大输出功率为184 PS和290 Nm，搭配七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。 至于2.0T版本的最大输出则达254 PS，以及390 Nm峰值扭矩，匹配八速自排变速箱，并提供前驱和四驱可选；值得一提的是，这一版本不久前参与了ASEAN NCAP碰撞测试，并获得五星安全评级。 价格方面，作为参考，T1在中国的售价介于124,900至154,900元人民币（约RM73k至RM90k）。考虑到其定位低于T2，预计未来在马来西亚市场的定价策略也将更具竞争力，与更大尺寸的T2形成明确区隔。 Jetour T1（2025上海车展左驾版实拍）

Chery 奇瑞

Chery 阐明品牌定位！主品牌对标 Toyota、Lepas 比肩 Mazda、Omoda | Jaecoo 瞄准 Kia、iCaur 剑指 Jeep

日前，奇瑞（Chery）邀请媒体前往中国北京国际车展，并到访其位于芜湖的总部，而奇瑞国际总裁张贵兵也在行程中的一场活动上向媒体说明了集团旗下多个品牌，包括主品牌Chery、Omoda | Jaecoo、Lepas，以及iCaur等的市场定位，以回应外界对于品牌过多且区隔不清的质疑。 在具体定位上，张贵兵将各品牌与国际车企进行对标。其中，Chery主品牌被归类为主流市场，对标Toyota、Hyundai、Volkswagen以及MG。至于定位更高的Omoda & Jaecoo，则被比拟为Kia以及BYD，不过随着Jaecoo未来产品策略逐步转向更强调越野属性，其市场定位仍有可能进一步调整。 较为引人关注的是Lepas（即将来马），张贵兵将其对标Mazda。这一新品牌目前仍处于建立阶段，过去推出的产品与Chery本身车型高度重叠，甚至L4与L8在中国市场仍挂上Chery标识销售。未来，品牌或将通过一系列更具运动化取向的新车型重塑形象，这些产品此前已在芜湖举行的Chery International Business Summit中向经销商及媒体进行闭门展示。 相比之下，iCaur的定位则更为清晰，被视为对标Jeep。该品牌明确以经典越野车型为设计灵感，其产品（尤其是V23）借鉴了Toyota Land Cruiser、Mercedes-Benz G-Class以及Land Rover Defender等经典车型元素。 尽管其越野能力尚未达到这些传统硬派越野车的水平，但凭借复古设计风格已在市场上取得一定成功，而即将推出的V27增程式电动车预计将进一步强化其品牌定位；此外，Exeed则作为集团的高端品牌，目前主要布局于中东与拉丁美洲等特定市场，其定位被比作Lexus。 张贵兵在发言中表示，这些国际与中国品牌为Chery的发展提供了重要参考，他将各子品牌比喻为“树木”，并期望它们未来能够成长为一片“森林”，暗示集团未来仍将持续拓展品牌版图，包括近期推出的Freelander在内的新品牌也将陆续加入阵营。

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