Paul Tan 汽车资讯网 - Page 109 of 754 - 马来西亚第一的汽车媒体

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国际新闻 2年前

规避欧盟加征电动车关税, 中国车企被指将出口更多油电车

欧盟不久前开始向中国进口的纯电动车加征更高的关税以保护本土汽车工业，而被加征的税率则依不同的车企而有所差异，当中最高可达45.3%，而为了规避这项保护性关税，一些中国车企选择在欧盟区域内开设生产线或组装厂，而一些中国车企则选择向欧盟市场引进更多的油电混合动力（Hybrid/PHEV）车款。据外媒《路透社》报道，由于欧盟的加征关税政策仅适用于从中国进口到欧盟成员国的纯电动车，并未包括油电混合动力车款，因此中国车企们已经开始布局向欧盟引进更多的油电车款以弥补纯电动车被加征关税后带来的竞争力与销量损失。油电混合动力车款近年来在欧洲市场越来越受欢迎，许多欧洲消费者普遍将油电车款视为是传统燃油车过渡到纯电动车时代这个过程中的最佳替代品，因为油电车款即能降低排放也能让消费者提前适应纯电动车的部份产品特性，而且也不存在纯电动车难以解决的续航焦虑问题。根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布的数据，中国在今年7月到10月期间出口到欧盟市场的油电车款总数比去年同期翻了三倍，达到65,800辆，对比纯电动车的销量下滑呈现明显的反差态势，而油电车款的出口量也达到了中国新车向欧盟总出口量的18%占比，反观同时期纯电动车向欧盟市场的出口量占比已从原本的62%减少到58%。除此之外，CPCA也估计来自中国、向欧盟出口的油电混合动力车款量也会在今年出现20%的明显增长，甚至会在明年出现更明显的增幅，因为欧盟针对中国纯电动车的加征关税政策有效期是5年。由于中国国内的汽车市场竞争过于激烈，而且市场也开始呈现饱和状态，因此许多中国车企近年来大举拓展海外市场，不过由于美国和加拿大都向中国车企征收100%的保护性关税，因此欧盟成了许多中国车企现阶段最关注的市场之一。不过《路透社》的报道也指出，在尝到欧盟针对中国纯电动车的加征关税政策后，许多中国车企预计会更谨慎行事，并不会过于高调的宣传品牌在欧盟市场的销量数据，以避免再次引来欧盟政府另一轮针对油电车的关税加征政策。

NETA 哪吒 2年前

ASEAN NCAP 公布 Neta V 撞击测试成绩, 一颗星都没有!

去年10月在我国正式发布的哪吒Neta V纯电动车被公布了其在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中的评分，不过由于缺乏关键的安全配备导致撞击对于司机和乘客的关键身体部位的防护表现差劲，加上没有其它辅助避免撞击发生的配备，因此竟然只拿到了零星评价！是的，你没看错，Neta V在ASEAN NCAP的安全评测中竟然一颗星都拿不到，主要的原因是它的主被动安全配备都很阳春所致，导致司机和乘客在发生撞击时无法获得及时且足够的安全防护，头部、身体等重要部位都暴露在严重伤害的可能下。根据ASEAN NCAP的说法，Neta V是该机构首款在马来西亚马六甲PC3的测试基地接受测试的纯电动车，并且遵循了该机构的2021-2025撞击测试标准来进行测试，结果Neta V在成人撞击防护项目（AOP）里的正面撞击和头部防护部份的细分评分都只有“0”分，而侧边撞击的评分则有6.31分。根据ASEAN NCAP公布的测试报告，Neta V在撞击时无法对司机头部、身体和右腿部份提供有效的防护，导致司机的这些身体部份很容易因为巨大的撞击力或车体变形而暴露在严重伤害之下，而前座乘客的身体防护表现也不及格。这主要是因为整个东盟区域销售的Neta V都没有标配预缩式（Pre-Tensioner）安全带，无法在发生猛烈撞击时及时将安全带自动缩紧，导致司机和乘客的身体都很容易被突然间的G力大幅往前抛而撞上方向盘、中控台等物体导致受伤。除此之外，Neta V的安全配备也仅有最基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），缺少自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）和盲点侦测（BSM）这些关键功能，导致它在安全辅助配备的部份也没办法拿到好的评分表现。去年10月在本地正式发布的Neta V只有一个车型/版本，其在我国的官方售价为10万令吉，是政府目前规定的进口电动车最低的售价。不过据我们了解，许多Neta的代理与销售商可私下提供大幅折扣，因此Neta V的实际入手价格并不需要到10万令吉。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有120km/h，最长续航里程可达380公里（NEDC标准）。 2023 Neta V

商业资讯 2年前

Pecman 应用程序将于 KLIMS 正式推介！一个全面的汽车护理解决方案平台，产品以厂家直销价格出售，保证正品！

在2024年吉隆坡国际汽车展（KLIMS）上，不止是“众车云集”，一款新的Pecman应用程序（App）也将正式推介。这款新的App汇集了美国LLumar®、马来西亚Pecca Leather和法国GS27等国际顶尖品牌的100%原装汽车护理产品，并且将以厂家直销的价格出售！ Pecman App是公司执行董事Hugo张继伊倾心打造，它填补了汽车护理市场的一处空白，即客户一般难以验证产品的真伪，那么通过Pecman的平台让客户与厂商直接联系便可确保获得100%的正品，而且还可享有全球培训专业人员在授权经销商处提供的安装服务，并且获得质保。而今为了庆祝Pecman的发布，平台将以RM0.99的价格送出价值RM5,000的全套LLumar®汽车贴膜和PIPL安全防爆贴膜，抑或价值RM3,000的全套Pecca Leather汽车座椅。这些奖品可在全国50家LLumar®经销商或授权的Pecca Leather安装点兑换！Pecman将每天在KLIMS的展位上宣布一名获奖者。除此之外，注册使用Pecman的新用户还将获得RM10的新用户优惠礼劵（有效期30天，适用于包括洗车在内的所有服务），以及所有消费限时1%现金返还奖励。还有，还有！进驻Pecman平台的商家们也提供了一系列超值的诱人优惠，详情如下： LLumar®汽车隔热膜（ATR）从RM799起、4 mil防爆与隔热膜（PIPL）仅从RM1,999起，保证全马最低价 Pecca Leather高级真皮座椅促销，从RM1,299起 TurboSeat汽车座椅保护套从RM249起 FloMAX 3D地垫从RM199起 Vasto Detailing Hub的专业PPF和涂层服务，折扣高达50%！值得一提是，如前所述，法国第一汽车护理品牌GS27的产品也将通过Pecman首登马来西亚市场，并且在平台上独家销售；Pecman于KLIMS的展位是在MITEC 4号馆的4M17，现场将会有许多福利等着你！除了Pecman平台独家优惠，其他亮点还包括有Super GT冠军及Maezawa Racing的车手教练Naoki Yokomizo将现身展位，具体时间是在12月6日至8日；网络名人Ashley“Sayang”也将在现场参与互动；每天下午5点的趣味游戏，更有机会赢取RM100的Touch ‘n Go金额、代金券等奖励。分享赢大奖比赛让您有机会赢得价值RM5,000的全套LLumar® PIPL汽车防爆膜，以及价值RM3,000的Pecca真皮座椅等。您只需要下载Pecman应用程序，并拍摄Pecman展位上的美女或Porsche 911的照片，然后发布到网络社交媒体上，并加上#PecmanKLIMS2024的标签。您还在等什么？立即试用Pecman应用程序（iOS下载|Android下载），用户忠诚度升级也有各种奖励！通过他们的官方网站、Facebook、Instagram和TikTok了解有关Pecman的更多信息，让我们在KLIMS 2024不见不散！

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr X 本地发布！两个版本可选，售价从RM155k起

除了纯电豪华MPV 009外，大马极氪（Zeekr Malaysia）也一并在本地发布了旗下的纯电动跨界SUV极氪X（Zeekr X）。新车在本地将划分为两个版本，分别是性能较入门但续航里程较长的后驱版Premium RWD，以及性能较强但续航里程较短的四驱版Flagship AWD，两个版本搭载的电池容量都是一样的。价格方面，Premium RWD的售价是RM155,800，Flagship AWD则是RM172,800（上路价，不包车险），定金只需RM2,000（可全数退还）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。动力配置部份，后驱版的Zeekr X搭载一组电动马达，拥有272PS马力和343Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则是采用前后两组马达同时驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，两者的极速一样都可达到190km/h。它们搭载的电池容量一样都是66kWh，在后驱版上拥有440公里（WLTP测试标准）的续航里程，而四驱版则有420公里，但在充电功率部份两个版本有些差异，后驱版只支持7.2kW的AC慢充，而四驱版则支持11kW。后者需要7个小时才能充满电，而前者按照电池容量来计算的话则需要近10个小时充满电。至于快充部份，两个版本都同时支持最高150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。点击放大查看 Zeekr X Premium 2WD Zeekr X Flagship AWD

Zeekr 极氪 2年前

纯电豪华MPV，极氪 Zeekr 009 本地开卖！售价RM349k起

大马极氪（Zeekr Malaysia）今天正式在本地发布了旗下的纯电动豪华MPV，Zeekr 009。新车在本地将会分为Luxury（七人座）和Ultra-Luxury（六人座）两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局。价格方面，Luxury版本的售价是RM349,800，Ultra-Luxury则是RM359,800（上路价，不包车险），定金只需RM4,000（可全数退还）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。新的Zeekr 009的定位是一款大型豪华MPV，车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距则是3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，其中七人座版本采用的是2+2+3座椅布局，六人座则采用2+2+2布局，两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。七人座布局的Zeekr 009 Luxury 在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 Ultra-Luxury（六人座） Zeekr 009 Luxury（七人座）

Jaecoo 2年前

Omoda C9 我国正式发布, 2.0L前驱与四驱, 售价16.9万起

继早前多次预告之后，Jaecoo Malaysia如今正式向本地市场发表了旗下的Omoda C9，这款主打中高端市场的五人座SUV在本地分为前驱（2WD）和四驱（AWD）两个版本，正式售价为RM168,800（2WD）和RM188,800（AWD）。新车可享有原厂7年或15万公里的整车保固，同时在本月8日前订购新车的客户还可享有10年或100万公里的引擎与避震器保固。 Omoda C9的车身尺码为4,775×1,920×1,671mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。对比市面上一般的五人座C-Segment SUV来得更大，甚至已接近Proton X90和Kia Sorento等D-Segment七人座SUV的车身长度，而原厂也把它称为一款D-Segment的SUV。本地的Omoda C9搭载的是一具代号F4J20的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有261PS马力和400Nm的扭力，变速箱八速自排（8AT），最快可在7.6秒完成0-100km/h的静态起跑，并且会标配20寸的轮圈、电动尾门、全景天窗、电子隐藏式门把、NFC车门解锁功能和电子避震器。在内装部份，原厂确认Omoda C9将会搭载两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘和电子避震器。此外，原厂也宣称前驱版的Omoda C9将会拥有三种不同的驾驶模式，同时四驱版的C9甚至会有7种驾驶模式，它的车身离地高度为165mm，宣称有450mm的涉水深度，同时原厂也把它称为是一款定位高端的Off Road越野SUV。在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。根据原厂的说法，本地的Omoda C9将由同属Chery集团旗下的Jaecoo Malaysia负责销售，意味着Omoda C9的车主未来也将需要把他们的C9送往Jaecoo的服务中心进行保养和维修，而且C9也会在本地组装（CKD）。在这里也简单和大家科普一下，Omoda和Jaecoo都是属于Chery集团旗下的子品牌，而在许多国家，Omoda和Jaecoo都被合并在一起经营并被简称为“O&J”，只不过我国早前的Omoda 5被当作是Chery品牌自家的车款并且由Chery自己销售，不过Omoda C9却会改为我国的Jaecoo负责，因此对Omoda C9有兴趣的朋友就需要向本地的Jaecoo代理与经销商洽购了。 2024 Omoda C9 2WD 2024 Omoda …

MINI 2年前

2025 MINI Cooper S 5-Door 我国售价公布, 29.4万令吉起

继今年10月预告之后，BMW Group Malaysia如今公布了全新MINI Cooper S 5-Door在本地的正式售价，它在我国的官方价格为RM293,888（2年不限里程保固）或RM304,288（4年不限里程保固+保养）。全新代号F56的MINI Cooper S 5-Door是在今年6月才全球首发，它基本就是把原本三门的MINI Cooper S拉长并增加后座空间和便利性，能迎合对空间有更多需求的客户。它的车身尺码为4,036x1,744x1,464mm（长x宽x高），轴距为2,567mm。五门版的MINI Cooper S 5-Door搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩只需6.8秒，极速可达242km/h。外观上，它和三门版的MINI Cooper S基本没什么太大差异，只是车身明显变长，B柱之后也额外多了两道车门，而且其C柱也被一片玻璃覆盖，标配18寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组、双色车身配色和LED尾灯组。内装部份，它采用了蓝色为主题的皮革座椅、而且同样取消了传统的仪表板设计，把全部重要行车资讯都整合到前方的彩色抬头显示器以及中间9.4寸的OLED圆形屏幕内，中控台和门版也都采用大量绒布和在循环材质打造，强调环保。 MINI Cooper S 5-Door也搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。

GAC 广汽 2年前

即将面市？广汽埃安 Aion Hyper HT 纯电动Coupe SUV本地开放兴趣注册！配有与 Tesla Model X 相似的鸥翼门设计

View this post on Instagram A post shared by AION Malaysia (@aionmalaysia) 日前，大马广汽埃安（Aion Malaysia）在网络社交媒体平台Instagram上发布了最新帖文，透露旗下的纯电动SUV，也就是Aion Hyper HT现已在本地开放兴趣注册。事实上，这款新车早在今年5月的大马汽车展上首次于本地亮相，如今在正在进行当中的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上，这款新车也有在Aion的展台上出列。Hyper（昊铂）可被视为广汽埃安旗下的高端豪华子品牌，而Hyper HT的定位则是一款中大型纯电Coupe SUV。外观上，新车的造型有点像Tesla Model Y，而其搭载的后侧鸥翼门设计更明显模仿了Model X。不过，Hyper HT的车身尺寸更接近后者，其长宽高分别为4,935mm、1,920mm，以及1,700mm，轴距则是2,935mm。在中国，Hyper HT全系搭载后驱单电动马达，但提供高低功率两种版本，其中低功率版的最大输出为245 PS/355 Nm，至于高功率版则可输出340 PS/430 Nm，它们的百里加速成绩各别为6.8秒和5.8秒。除此之外，低功率版还可选择70 …

Perodua 2年前

Perodua 距离35.3万辆年销量目标仅一步之遥! 东盟第三!

国产品牌Perodua在今年相对平静，并没有发布任何新车款，但即便如此也还是无法阻止Perodua前进的脚步，常年霸占我国汽车销量品牌榜首的Perodua要在今年继续霸榜基本不成问题，甚至可能再次刷新品牌的年销量记录！ Perodua主席Zainal Abidin日前在吉隆坡国际车展（KLIMS）上对媒体指出，Perodua今年的目标是要售出353,000辆新车，而今年的总产量则预计可以达到364,000辆。一旦Perodua在剩余一个月的时间内成功达成目标，那就意味着Perodua将再次刷新自己的品牌销售记录！当然，Perodua也并不是随便订一个目标且随便说说而已，根据Zainal Abidin的说法，Perodua目前在首11个月的新车销量展现出非常好的增长势头，因此要在最后一个月达成这项新目标并非不可能。 Perodua目前最高的年销量记录是在去年（2023），该品牌在去年一共卖出330,325辆新车，是整个东盟地区销量第三高的汽车品牌；而Perodua在2022年的销量记录则是282,019辆，因此Perodua自2022年开始便持续刷新自己的年销量记录。除此之外，Zainal Abidin也预计我国今年包含所有品牌的新车总销量将可以达到和去年持平的水平，也就是大约80万辆，如果Perodua的最终年销量达到35.3万辆的话，那就意味着他们在我国市场的市占率将达到44.1%，换句话说每100辆新车当中就有44辆是来自Perodua的产品！

国际新闻 2年前

绝处逢生！意大利汽车零件大厂 Proma 出手拯救 Recaro

今年7月，车坛传出消息，德国知名汽车座椅制造商Recaro Automotive因资不抵债申请破产。而今这家百年老字号似乎已绝处逢生，因为它被“白武士”相中，获得意大利汽车零件制造商Proma Group的投资。根据外媒消息，Proma Group已接管了Recaro Automotive的公司所有权，但并未透露具体的投资金额。据悉，这笔资金已足够帮助Recaro重组，并于明年，也就是2025年1月重启汽车座椅的生产线。虽然投资金额未公开，但Proma透露将把Recaro的生产搬迁至意大利工厂，意味着目前位于德国Kirchheim unter Teck的Recaro工厂可能面临关闭。不过，Proma将保留Recaro部分销售和技术部门的员工。 “我们对Recaro Automotive的投资将强化我们提供高端座椅产品的能力。Recaro作为德国工业技术的标杆，品牌享誉全球，而Proma Group作为意大利制造业的表率，期待未来通过这两大一流企业的结合，为汽车市场带来卓越品质。”Proma Gorup首席执行长Luca Pino这么表示。无论如何，Recaro Automotive的北美和日本业务并不受此次投资影响。同时，Recaro品牌旗下的飞机座椅、游戏座椅以及儿童座椅业务仍由母公司Recaro Holding拥有，亦未受汽车业务困境波及。

Mitsubishi 2年前

全新第六代 Mitsubishi Triton 于2024年吉隆坡国际车展亮相！车身套件、越野轮毂和轮胎上身，提供具象的改装灵感

四年一度的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）昨天已正式开幕，Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）在自家的展台上秀出了两个月前甫在本地面市的全新第六代Mitsubishi Triton。相信不少朋友都已经看过了这款新世代的皮卡，但这次登场的“主角”稍微有些不同，因为这台特殊的亮橙色（Yamabuki Orange）Triton Athlete配备了一系列的D Mod车身套件，为喜欢越野的用户们提供具象化的改装灵感。有关套件包括了带内置灯源的深前扰流板、侧防擦条、后保险杠延伸件和后挡板贴花，这些套件/配件与中网格栅一块采用了金属黑色饰面涂装，为整车带来令人愉悦的对比色。其他额外加装的配件还包括有前挡风玻璃上方的车顶饰件和运动杆，轮毂也换装了黑色的Enkei Tuning SC59样式，并且搭配Yokohama Geolandar A/T G015越野专用轮胎。除此之外，其车内与在售的Triton Athlete也有不同，该车采用了黑色和红色混搭的皮革内饰，并带有六角形缝线图纹，且仪表板和车门缝线也采用红色替代普通标准版的橙色。至于其他配备和动力则毫无变化，新的Triton全系搭载了代号为4N16的新柴油引擎，它的排气量为2,442cc，拥有可变几何涡轮增压技术，在Triton Athlete上，这具新的MIVEC引擎采用二级（Two-Stage）涡轮增压器，并且兼容Euro 5柴油（其余仅达Euro 4标准），其最大输出功率为204 PS马力，以及470 Nm峰值扭矩。至于传动系统方面，Triton Athlete搭配了六速自排变速箱，以及Mitsubishi自家最新的Super Select 4WD-II四驱系统，并且具备多达7种不同的驾驶模式。

GWM 长城 2年前

GWM Tank 500 首次于大马亮相！七人座非承载式SUV，搭载2.0T混动系统，350 PS/616 Nm，料明年本地上市

吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）今天盛大开幕，大马长城汽车（GWM Malaysia）带来了旗下越野子品牌，也就是坦克（Tank）的500车型。顾名思义，这款新车的定位比之前已在本地上市的Tank 300还要高，是一款大型的七人座非承载式SUV。 Tank 500的长宽高分别为4,928mm、1,934mm，以及1,905mm，比“师弟”Tank 300长160mm、宽4mm和高2mm，而其轴距为2,850mm，比后者长100mm。新车的竞争对手将指向Ford Everest，以及Toyota Fortuner等车型。外观上，Tank 300让人联想到Ford Bronco和Mercedes-Benz G-Class等强硬风格的越野车型，而Tank 500则类似美国的全尺寸皮卡，尤其是Ford F-150。除此之外，其尾部也有一般越野车型常见的外挂式备胎和垂直的尾灯组设计。内装方面，Tank 500的内饰设计风格与其高端定位吻合，肉眼可见的包括中控台处大面积的木饰面板、大尺寸的悬浮式中控屏幕主机（14.6寸）、12.3寸的数位显示仪表、中央冷气出风口处的传统小时钟，乃至宽大的中央鞍部排挡杆和操控键钮区域等。除此之外，新车的座椅还采用Nappa皮革包覆，并且还有全景式玻璃天窗、三区冷气恒温系统、全车多达12具扬声器的Infinity高级音响系统、车尾厢一键式电动折叠和开展第三排座椅等功能。当然，Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能等自然是少不了的。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了一系列先进的智能驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制、车道维持辅助、盲点侦测、后方横向来车警示、停车辅助，以及智慧闪躲系统等。参考已经在我们的邻国，即泰国面市的Tank 500，新车在当地仅提供混动版本，其搭载了一具可输出244 PS/380 Nm的2.0升四缸涡轮增压引擎，以及可输出106 PS/268 Nm的电动马达，综合最大输出功率为350 PS和616 Nm，传动系统为九速自排变速箱，以及全时四轮驱动设置。事实上，Tank 500在中国还提供搭载3.0升V6双涡轮增压引擎，以及微型电动马达组成的轻混动系统，其最大输出功率为360 PS和500 …

Peugeot 2年前

Peugeot e-3008 纯电SUV亮相吉隆坡车展, 续航里程最长可达700公里, 半小时充电至80%, 未来或有机会引进我国市场

法系品牌Peugeot也参加了刚开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS），而且也在现场带来了去年9月全球首发、今年才在欧洲开卖的全新大改款3008，确切来说是e-3008，顾名思义就是纯电版的3008 SUV。新的e-3008采用了Stellantis集团最新的STLA模组化底盘打造，在国际市场上拥有单马达前驱和双马达四驱的版本，单马达前驱版拥有213PS马力和343Nm扭力，而双马达四驱版则有326PS的马力。在电池容量部份，新的e-3008拥有73kWh和90kWh两种容量，其中单马达前驱版可同时选择两种不同容量的电池，续航里程分别可达到525公里和700公里（WLTP测试标准）；而双马达四驱版则只能选择73kWh的电池，续航里程为525公里。在充电效能部份，e-3008支持标准的11kW AC慢充，但也可选配功率更高的22kW AC慢充，同时它也支持最高160kW的DC快充，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。这次亮相在车展上的e-3008是属于高配的GT版车型，搭载Peugeot Panoramic i-Cockpit电子数位化座舱仪表，而且仪表是和中间的荧幕主机一体化整合在一起，整个荧幕尺寸达到21寸并且采用微曲面设计，并且也把绝大多数的实体按键整合进荧幕主机内。在安全配备部份，e-3008搭载了完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）等都一应俱全。虽然这辆新的e-3008现身在吉隆坡车展上，但原厂并未明确表示它会否在未来被引进大马市场，而且原厂也表示大改款的3008未来也可能会继续引进搭载传统内燃式引擎的版本，因此这次e-3008公开展示或许只是为了测试本地民众对它的反应和态度。在国际市场上，大改款的3008除了纯电动版本之外，也有搭载1.2L PureTech引擎的微型油电（Mild Hybrid），以及搭载1.6L涡轮引擎的插电式混合动力（PHEV）版本，前者拥有136PS马力，而后者则有195PS马力。

MG 名爵 2年前

MG3 Hybrid+ 亮相吉隆坡车展, B-Segment五门掀背房车, 搭载1.5L Hybrid油电系统, 油耗数据26.2km/L, 确认将来马

除了MG7外，如今已被并入中国上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车也吉隆坡国际车展上带来另一款即将引进大马的新产品，那就是属于B-Segment五门掀背车的MG3 Hybrid+，它是在今年3月才全球首发，但如今已有了适合我国市场的右驾版本，因此预计不用等太久就会来马！ MG3 Hybrid+的车身尺码为4,113x1,797x1,502mm（长x宽x高），轴距为2,570mm；作为对比，大家熟悉的Perodua Myvi的车身尺码为3,895x1,735x1,515mm，轴距为2,500mm；而Honda City Hatchback则是4,369x1,748x1,488mm，轴距为2,600mm，因此MG3 Hybrid+的尺码介于Myvi与City Hatchback之间。 MG3 Hybrid+搭载的是传统的Hybrid油电系统，并不能透过充电桩充电，因此不是PHEV，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出102PS马力和128Nm扭力，搭配一组可输出136PS马力和250Nm扭力的电动马达，综合输出达到194PS，搭配拥有三个挡位的E-AT自排变速箱，官方油耗数据为26.2km/L。 MG3 Hybrid+搭载16寸的双色轮毂、7寸的数位电子仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、手动皮革座椅但具备电动加热功能、可倾倒的后排椅背、MG iSmart车载联网系统和360度环景摄影系统。在安全配备部份，它配有6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）。 MG3 Hybrid+已在同为右驾市场的泰国上市，因此我们可参考它在当地的售价，它在泰国的价格介于57.99万到61.99万泰铢（约7.5万到8万令吉）之间，乍看之下对比我国现有的日系B-Segment掀背房车如City Hatchback和Toyota Yaris并没有太大的价格优势，但其实还是比搭载e:HEV油电系统的顶配版City Hatchback要便宜不少。

MG 名爵 2年前

名爵 MG7 亮相我国车展, D-Segment四门房车, 有2.0L或1.5L涡轮增压引擎可选, 6.5秒破百, 原厂确认将会来马

上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车（MG）在本次的2024吉隆坡国际车展上为大家带来了一款搭载传统内燃式引擎的四门房车，而且是一款D-Segment四门房车，它就是MG7，原厂已经确认这款四门房车将会在未来进入本地市场！不过比较可惜的是，这辆在车展上公开展示的MG7依旧是中国的左驾版本，这是因为MG7目前暂时仅有左驾版的车型，但原厂早前已经确认MG7将会开发右驾版并出口到包括马来西亚在内的右驾市场。 MG7的车身尺码为4,884x1,889x1,447mm（长x宽x高），轴距为2,778mm。作为对比，上一代的Toyota Camry XV70的车身尺码则是4,885x1,840x1,445mm，轴距为2,825mm；而已在本地停产的第十代Honda Accord的尺码则是4,901x1,862x1,450，轴距为2,830mm。另外还有一点比较有趣的是，MG7虽然只是一款四门房车，但它却是一项世界纪录的保持者，一辆搭载汽油引擎的MG7曾从海拔负154米的新疆艾丁湖出发一路开上海拔5,829.788米的邛崃山脉，过程中一路往上开了5,978.17米的高度，而且这项记录也获得健力氏世界记录（Guinness World Record）所承认。 MG7在中国拥有两种不同排气量的引擎配置，分别是2.0L和1.5L，一样都是四缸涡轮增压引擎，2.0L的引擎有261PS马力和405Nm扭力，搭配ZF提供的九速自排（9AT）变速箱，0-100km/h加速成绩6.5秒，极速可达230km/h；而1.5L引擎则有188PS马力和300Nm的扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，极速210km/h。无论是2.0L还是1.5L版本的车型，它们都是采用前轮驱动的配置，而在车展上展出的MG7车尾则有一个“300 VGTI”的铭牌，因此它是搭载1.5L的引擎，因为2.0L引擎版本的MG7车尾则是贴上“405 VGTI”的铭牌。在配备部份，这辆MG7搭载了19寸的双色轮毂、红色煞车卡钳、具备可变阀门技术的排气管、全景式玻璃天窗、LED头灯和尾灯组、数位化电子仪表、12.3寸支持Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、Bose音响系统、Qi手机无线充电面板、电动皮革座椅、后座冷气出风口和360度环景摄影系统等。而安全配备部份也相当完整，除了有标准的自动煞车辅助（AEB）外，也有全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。在中国，当地的MG7是在去年3月正式发布，它在当地的官方售价介于12.59万到14.59万人民币（约7.7万到8.9万令吉）之间，而这款车在越南的价格则介于7.38亿到10.18亿越南盾（12.9万到17.8万令吉）之间。

GAC 广汽 2年前

广汽埃安 GAC Aion ES 纯电四门房车本地正式发布, 续航里程可达442公里, 半小时充电至80%, 售价10.7万令吉

广汽（GAC）在刚开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式发表了旗下的纯电动四门房车埃安（Aion）ES，这款纯电房车的本地正式售价为RM106,800，而且车主将获得原厂附送价值RM3,500的7kW AC家用充电盒。 Aion ES的车身尺码为4,810x1,880x1,545mm（长x宽x高），轴距为2,750mm，已相当接近一款D-Segment房车的水平，因此它可被视为是一款C+ Segment的房车，比一般大家熟悉的Honda Civic、Toyota Corolla更大一些。 Aion ES搭载一组前置式电动马达，拥有136PS马力和225Nm的扭力，搭配55.2kWh容量的电池，官方公布其续航里程最长可达442公里（NEDC测试标准），支持最高6.6kW的AC慢充（11个小时充满），以及60kW的DC快充（半小时从30%充到80%，1.5小时充满）。 Aion ES作为一款尺码接近D-Segment的四门房车，其车尾行李箱的容量达到450公升不错的水平，而且标配17寸的轮毂，轮胎尺寸为215/55R17，其它标准配备还包括了全LED的头灯与尾灯组、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手动皮革座椅、电动尾门。此外，它还搭载了传统指针式仪表搭配3.5寸的彩色驾驶资讯幕、8寸支持Apple CarPlay的荧幕主机、自动防炫后视镜、旋钮式的换挡旋钮，以及3.3kW的V2L反向充电功能，可利用电池的电量反向其它家用电器进行供电。在安全配备的部份则稍显有些不足，它只有基本的双气囊、三合一煞车辅助配套（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC），而且只有传统的倒车摄影镜头而非360环景，它在本地有黑色、银色和白色三种车身配色可选。本地购买Aion ES的车主可享有8年或16万公里的整车保固，以及8年或20万公里的电池、马达与行车电脑（ECU）组件保固，广汽埃安（GAC Aion）目前在我国已设有21家销售与服务据点，它的总代理是陈唱集团旗下的Warisan TC。

Honda 2年前

日本境外亚洲首秀！Honda Prelude 概念车大马公开亮相

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上，Honda Malaysia应约带来了去年10月于日本东京车展首发的Honda Prelude概念车。我国是除日本之外，全亚洲首个迎来这款新车的国家（日本境外亚洲首秀）。 Prelude曾经是一款经典的日系街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代末面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。根据此前的消息，这款新的Prelude概念车已确定将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统回归车坛，不过在性能调校方面会更加激进，以满足其运动化的定位和特殊身份。如无意外，新车将在2025年正式量产。外观上，虽然目前的Prelude仍处于概念阶段，但可以看到它已十分接近量产，车头贯穿式灯组展现了Honda家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点。车侧方面，作为一款双门街跑，新车也采用了标志性的Coupe车身轮廓和线条设计，并且搭配隐藏式门把，以及20寸的亮黑色轮毂。据悉，量产版的车身尺寸长宽高预计为4,300、1,791，以及1,300 mm，轴距则是2,576 mm。由此可见，无论是造型还是车身尺寸，新的Prelude都与Toyota GR 86十分接近，因此未来Prelude量产后无疑将会成为GR 86的劲敌。

GWM 长城 2年前

长城魏牌 WEY 80 豪华MPV亮相本地车展, 或有机会来马？

中国的长城汽车（GWM）在日前开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相了旗下名为WEY 80的大型豪华MPV，在一定程度上暗示着这款豪华MPV或许会在未来进入我国市场，而且它是一款搭载PHEV油电系统的MPV！相信很多人对WEY这个品牌并不熟悉，它的中文名称为“魏牌”，是长城汽车集团旗下一个主打高端市场的子品牌，除了这款WEY 80 MPV外，魏牌同时也有多款SUV产品，一样主打高端市场。 WEY 80的车身尺码为5,045x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm；而现有的Toyota Alphard则是5,010x1,850x1,950mm，轴距为3,000mm，WEY 80的车身比Alphard稍长而且也稍宽，轴距也比Alphard多了85mm。不过，这款亮相的WEY 80是来自中国的左驾版车型，这是因为WEY 80目前还未有右驾版的车型，而GWM原厂也表示暂时还不确定WEY 80是否会推出右驾版本，但既然原厂刻意把它带来我国的车展上亮相，其用意就显得很明显，那就是想趁机看看消费者的反应如何再决定是否引进。 WEY 80搭载一组名为Hi4的PHEV油电系统，它是由一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达组成，综合马力达到487PS，综合扭力762Nm，电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程可达140公里（CLTC测试标准）。作为一款主打高端市场的大型MPV，WEY 80的配备自然也不阳春，除了有第二排可各自独立调整坐姿的两张总裁级座椅外，还有全景天窗、按摩纾压功能、电动加热和冷气通风座椅功能、16支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、12.5L容量的小型移动冰箱等。对这款来自中国的大型七人座豪华MPV感兴趣的朋友，可以趁吉隆坡国际车展举办（12月5日至11日）期间前往马来西亚国际贸易与会展中心（MITEC）购票入场，在现场近距离观赏这辆或许会在未来来马的新车款啦！

GAC 广汽 2年前

广汽 GAC M8 大型豪华MPV现身吉隆坡车展, 搭载PHEV混动系统, 油电综合续航里程超过1,000公里, 或明年首季来马

除了一众日系和韩系品牌外，来自中国的车企也在这一次的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上带来了旗下最新的产品，其中就包括了这款来自广汽（GAC）的大型七人座豪华MPV，广汽M8！这辆现身在车展上的广汽M8是一辆右驾版的车型，而且是搭载PHEV插电式油电混合动力系统而非纯电动版本，它是广汽旗下主打高端豪华市场的大型七人座MPV，锁定的同级竞争对手包括同样来自中国的Denza D9、Zeekr 009，以及来自日本的Toyota Alphard！虽然被视为是广汽M8的对手，但即将来马的Denza D9和Zeekr 009其实都是纯电动的大型MPV，而M8则有搭载传统的内燃式引擎，因此它们彼此间其实市场并不重叠，因为有里程焦虑的消费者基本应该都不会考虑Denza D9和Zeekr 009。广汽M8的车身尺码为5,212x1,893x1,823mm（长x宽x高），轴距为3,070mm，确切来说它的尺码比Toyota Alphard更大，因此内部的乘坐与载物空间理论上会比Alphard更为宽裕，因此也会更为舒适一些。广汽M8搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出190PS马力和330Nm扭力，而其配套的马达则可输出182PS马力和300Nm扭力，综合马力达到373PS，综合扭力630Nm，让M8这款庞然大物的0-100km/h加速只需8.8秒就可完成。原厂宣称M8的油电综合里程数据最长可达1,032公里，平均油耗数据为6.05L/100km，而且在纯电动模式下的续航里程可达到106公里。它同时支持AC慢充和DC快充，使用DC快充的话只需30分钟就可充满电，而使用AC慢充则需要3.5个小时。以现场展出的这辆M8为依据，它搭载了全LED的头灯和尾灯组，而且车内搭载12.3寸的全数位化电子仪表板，中间的荧幕主机尺寸则达到14.6寸，后座还有一具独立的15.6寸吸顶式影音荧幕，并且搭配16支喇叭组成的Yamaha音响系统。 M8采用的是2+2+3的座椅布局，因此第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的总裁级纾压座椅，除了具备按摩功能和小腿支撑延伸外，它还具备电动加热和冷气通风的功能，全尺寸的玻璃天窗当然也必不可少。作为广汽旗下一款主打高端豪华市场的产品，M8自然也搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、360度环景摄影和胎压侦测功能（TPMS）等都一应俱全。

Nissan 2年前

大改款 Nissan X-Trail e-Power 现身吉隆坡车展, 即将来马

在刚开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上，日系品牌Nissan除了发表Kicks e-Power这款B-Segment SUV外，也在现场为大家带来了下一款即将来马的产品，它就是定位比Kicks更高的C-Segment SUV X-Trail，而且一样是搭载Nissan的e—Power新能源系统。其实，总代理陈唱汽车不久前就已经预告过大改款的X-Trail将会来马，并且将会搭载e-Power系统，但当时并未给出其它具体的细节，因此X-Trail这次突然在车展上亮相，算是给了大家一个“惊喜”。这款亮相在车展上的X-Trail虽然全车都包有蓝色底的迷彩涂装，但从车头的水箱护罩以及起凹凸的线条细节可以明显看出，它其实就是2021年4月全球首发的第四代X-Trail，属于还未小改款前的型号，并非是去年10月在北美发表的小改款车型。同样的，总代理依旧没有对外透露更多的详情，因此我们至今也还不确认这款新的X-Trail到底几时会来马，但最乐观的推测是在明年，而由于展出的这辆X-Trail明显是新加坡的版本（挡风玻璃上有当地的ERP信号接发器），因此大家在照片中看到的配备未来也未必会出现在本地正式市售的车型上。虽然这款X-Trail一样搭载e-Power新能源系统，但它采用一具排气量比Kicks更大的引擎，它的排气量为1.5L，是一具三缸涡轮增压汽油引擎，引擎代号KR15DDT，具备Nissan最新的可变压缩比（Variable Compression，VC）技术，可根据当下的驾驶状况和需求自主切换到不同的引擎压缩比，以输出不同的功率或调整油耗表现。和Kicks的e-Power系统一样，这具引擎扮演的角色仅是向车载的电池与马达供电，而马达才是真正的动力来源，引擎也没办法直接驱动轮轴，这组马达的功率输出为204PS马力和330Nm扭力，让X-Trail的0-100km/h加速成绩只需8秒，极速可达170km/h。根据原厂公布的国际官方数据，X-Trail e-Power搭载的电池容量为2.1kWh，综合油耗数据为5.8L/100km。X-Trail e-Power除了有标准的前驱版之外也有搭载e-4orce全时四驱系统的版本，它的后轴会额外多出一组马达，但我国市场相信不太会引进四驱的版本。