国际新闻 - Page 152 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 152 页

Toyota 7年前

首月超额8倍达成销量目标, Toyota Raize 成日本SUV新宠

身为Daihatsu Rocky的孪生车款，Toyota Raize目前也已经在日本上市开卖，而这款定位比C-HR还入门的B-Segment小型SUV明显在日本市场受到热烈欢迎，因为它在上市短短一个月就在日本收到了3.2万张新车订单！日本Toyota日前对外公布了Raize在日本本土上市首个月的销售状况，这款入门级SUV显然很符合日本消费者的胃口，因为它的单月销量远远超过了原厂当初为它订下的目标，而且还超额8倍达标！根据外媒报导，虽然Toyota集团原本就已对这款采用旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘打造的入门SUV寄予厚望，但从未料想这款SUV可以如此热卖，导致日本的Toyota现在急于想办法提高Raize的产能，以尽量满足数额庞大的新车订单。 Toyota表示，日本当地订购Raize的准车主当中，有多达70%的人选择购买最高等级的1.0Z，20%的消费者则选择中间等级的1.0G，而有30%的消费者选择Toyota经典的珍珠白车身配色，另外有20%的准车主选择黑色。 Raize能在日本热卖其实并不让人奇怪，因为Raize刚好搭上了目前正夯的SUV热潮，而且其车身长度不足4米，比C-HR、Mazda CX-3等车型还要娇小，只比本地的Perodua Myvi稍大而已，非常符合日本人喜欢小车的胃口和传统。由于Toyota Raize和Daihatsu Rocky属于孪生车关系，而Perodua向来都会以贴牌（Rebadge）方式把Daihatsu的一些车款引入我国销售，基于Proton的X50即将上市，而P2却在B-Segment的五人座SUV市场上没有产品可卖，因此P2的高层早前已经暗示过这款SUV有很大可能会来马。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

Nissan 7年前

Nissan GT-R50 by Italdesign 量产版官图，全球限量50辆

日前，Nissan官方发布了一组有关量产版GT-R50 by Italdesign的官图，并宣布新车将在明年（2020）3月开幕的日内瓦车展上亮相。这款新的“东瀛战神”并非真正换代或小改款车型，它将会以限量版的形式生产50辆，并于明年下半年开始交付。据悉，新车的起售价为99万欧元（约470万令吉）。顾名思义，新的GT-R50 by Italdesign是由意大利知名的设计公司Italdesign操刀设计，并且基于最新的GT-R NISMO所打造而来，其原型／概念车早在去年6月已公诸于世。从最新的官图来看，量产版车型与之前的原型车保持高度相似，仅在细节部分遵循全球各地法规进行适配化的调整；内装方面，它的整体设计风格仍能够看到现款GT-R的影子。 GT-R50的车内采用了两种碳纤维面板，分布在中控、仪表和门内饰板等部位，并搭配有大量的Alcantara麂皮材料，大大提升了车内质感，营造更强烈的运动氛围。此外，其带有四点式安全带孔位的运动桶形座椅也采用了Alcantara混搭皮革包裹，可有效防滑。而且每位客户还可以结合自身审美需求自由定制内外配色和材料等，使每台限量版车型更加具有专属感。动力方面，新的GT-R50搭载一具经过重新调校的3.8升V6双涡轮增压汽油引擎（代号VR38DETT），这具引擎的最大输出功率可达720匹马力，以及780牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱，以及ATTESA E-TS四驱系统。

Toyota 7年前

全新 Toyota Yaris 将推出GR-4高性能版本, 搭AWD系统

Toyota才刚在不久前发布了全新一代的B-Segment掀背小房车Yaris，没想到好戏还在后头，除了一般版本的Yaris外，Toyota还准备推出高性能版的Yaris GR-4，这款B-Segment的性能小钢炮将直接扛上Peugeot 208 GTi、Volkswagen Polo GTI以及Ford Fiesta ST作为同级对手。日前，Toyota就在他们的官方Youtube频道中对外释出了一个宣传视频，这款Yaris GR-4由Toyota集团社长丰田章男亲自驾驶上阵，亲自体验这款B-Segment高性能小钢炮在赛道中的威力。根据这则视频以及早前外媒拍到的谍照，主打高性能的Yaris GR-4虽然在外型上和早前发布的全新Yaris颇为相似，但还是有一些细节上的不同之处。根据外媒的说法，Yaris GR-4将会拥有较高的车身离地高度，而且会搭配不同的排气管系统，所以视频中可以听到非常低沉而却又凶猛的排气声浪。除此之外，外媒也称这款Yaris GR-4中的“4”代表着四轮驱动，因此这款小钢炮将会搭载全时四轮驱动系统，而这也意味着它将会拥有非常优秀的弯道循迹性。无论如何，这款高性能版本的Yaris GR-4将会搭载怎样的引擎和变速箱配置，目前还是个迷，因为原厂至今还未对外公布任何具体详情，但不排除可能会搭载小排气量但有涡轮技术加持的引擎。 2020 Toyota Yaris

Hyundai 7年前

Hyundai LaFesta EV纯电动房车在华正式首发，明年开卖

Hyundai刚在中国发布了一款当地市场专属的全新纯电动（EV）Sedan房车，名为Hyundai LaFesta，这款新的纯电动房车定位低于D-Segment的Sonata，但高于C-Segment的Elantra。这款EV是由北汽集团（BAIC）和韩国的Hyundai共同合作开发的产物，由两家企业在中国的合资公司北京现代（Beijing Hyundai）负责主导开发和设计，预计明年初会在中国地区开售，但这款EV暂时只专属于中国市场，被引入到其它国家销售的可能性不大。在外观上，这款LaFesta并没有延续Hyundai家族的浓烈设计风格，六角形的盾牌水箱护罩并没有出现在LaFesta的身上，取而代之是更内敛更低调的设计取向，由于它是一款EV，所以车头并没有传统的水箱护罩进气口。两旁的头灯组采用了全LED的配置，下方保险杆还有一排直立式的LED日行灯+前雾灯，充电插口则在车头厂徽的部份，车尾乍看之下很像Kia早前刚刚公开预览但还未正式发布的全新Optima K5，两旁采用全LED的配置，但中间有一条灯条作一体化连接。其实LaFesta并非是一款全新的车款，在中国LaFesta本来就有提供纯汽油引擎版本，不过LaFesta是由Hyundai和BAIC共同开发合作的车款，因此在中国以外的地区并没有看到这款Sedan的踪影。内装部分，这款LaFesta搭配了7寸的彩色液晶显示仪表板，还有10.25寸的巨大悬浮式影音娱乐主屏幕，方向盘则沿用了Hyundai一贯的三幅式设计，而且EV版的LaFesta也换上了类似BMW的线传控制排档杆。动力规格方面，这款EV版的LaFesta预计将会采用一组容量56.5kWh的锂离子电池，搭配的电动马达拥有204匹马力和310Nm的扭力，虽然原厂没有公布具体的性能数据，但这款EV版的LaFesta号称在满电后的单次续航里程最长可达490公里。在安全配备的部分则是相当有诚意，这款LaFesta EV标配了6气囊、盲点侦测系统（BSM）、自动煞车辅助系统（AEB）和后方车流警示系统（RCTA）等，属于目前主流的主被动安全配备。

国际新闻 7年前

今年全球新车销量大幅下跌, 正经历十年来最酷寒的严冬

国际车坛正在经历过去10年来最酷寒的严冬，根据国际知名经济评级与调查机构惠誉（Fitch）提出的报告，国际车坛在2019年的全球新车总销量预计将会大幅度萎缩310万辆，为2008年经济危机爆发以来萎缩情况最严重的一次。根据惠誉的调查报告，2017年的全球新车总销量约为8,180万辆，而在去年则下跌到8,060万辆，是自2009年以来全球第一次出现新车销量下跌的情况，但这种销量下跌的情况会在2019年持续发生，而且会以更大幅度的情况出现下跌。惠誉在收集了各国新车销量数据报告并作出分析之后，预计今年的新车总销量将会是7,750万辆，比去去年大幅下跌了4%，约为310万辆。惠誉还指出，全球新车销量出现明显下跌情况是在去年中开始发生，全球多个国家市场对新车的需求量都出现明显放缓的迹象。惠誉认为全球新车销量大幅下跌的主要原因在于中国对于新车需求量放缓所致，中国贵为全球最大的新车消费市场，在今年首10个月的新车销量对比去年已大幅下跌11%，而导致中国新车销量放缓的原因有几个，包括中国出现的信贷危机以及政府推出更严苛的排放法规等，都在打击着新车的销量，许多消费者更愿意选购价格较为廉宜的二手车。另外惠誉也指出，共享汽车业务的高速增长也进一步压缩了新车销售的生存空间，因为许多需要以车作为代步工具的消费者如今多了一个选择，即无需每月负担银行贷款和新车保养开销，也可轻易获得汽车代步服务。除了中国以外，全球第二大的汽车市场美国也出现同样的情况，原本在美国属于销量长虹的多个品牌如通用汽车（GM）、Ford和Honda等都因为销量下滑而被逼裁员甚至是关闭部份生产线，惠誉预计美国今年的新车销量将会是1,690万辆，跌幅大概为2%。由于除了中国和美国之外，其它主要的汽车市场如欧洲、俄罗斯、巴西和印度等新兴市场也同样出现萎缩情况，因此惠誉预计明年的新车销量同样会出现下跌情况，因为惠誉目前还看不到各大车企推出任何能够有效扭转局面的政策。

Bentley 7年前

为庆祝刷新 Pikes Peak 国际爬坡赛纪录，Bentley 推出特别限量版的 Continental GT，全球只有15辆！3.7秒破百！

英国超级豪华品牌Bentley刚刚发布了一组全新Continental GT特别限量版的官图，这款新车是为了庆祝Continental GT在今年7月于Pikes Peak国际爬坡赛上刷新纪录而诞生的车型，它只限量生产15辆，目前售价还未明。新车最大的特点便是采用了Bentley旗下个性化部门Mulliner提供的独特镭绿色车漆涂装，并且在轮胎标识以及内部的煞车卡钳也采用了相同的颜色点缀，该车漆与打破记录的车型为同一颜色，相当具有纪念意义。同时，这款特别限量版的Continental GT还搭配了一套22寸的Mulliner Driving Specification套件中的轮圈及碳纤维车身套件，让它看起来更加激进和运动化，有别于普通版具优雅风格的Continental GT。除此之外，新车多处细节也使用了黑色装饰饰件，车尾尾灯周围也采用了黑色喷漆，使它看上去有着较为强烈的对比效果。当然，作为特别限量版车型，它的翼子板上还印上了Pikes Peak国际爬坡赛的LOGO，以表证自己的特殊身份。值得一提的是，新车还可以选择黑色车漆涂装来呈现不同的风格，且客户还可以在前进气格栅上选择喷涂“100”样式的喷漆，以此来纪念Bentley的百年造车历史。内装方面，新车的座椅采用了Alcantara与Beluga皮革混搭包裹，并辅以镭绿色缝线点缀，中央鞍座上的控制区域则采用钢琴漆材质。同时，Pikes Peak国际爬坡赛的LOGO也出现在新车的座椅头枕及迎宾踏板上。不但如此，副驾驶座前的饰板还采用碳纤维材质，同时其面板上还配有Pikes Peak赛道的节选图案（15辆限量版车型拥有5段不同的图案），下方则是Continental GT创下的10:18.488时间纪录。动力规格方面，新车搭载了一具6.0升的W12双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达635匹马力，以及900牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的八速双离合器变速箱。根据官方数据显示，它从0到100 km/h的加速时间为3.7秒，极速可达333 km/h。

Mitsubishi 7年前

完全没气囊! 南美洲 Mitsubishi Triton 撞击测试获0颗星!

气囊被视为是继安全带之后另一项汽车安全的最重要发明，虽然说有了气囊并不代表一定能避免严重伤亡，但气囊能协助把车内司机和乘客在车祸中的身体伤害减到最低程度，这点是毋庸置疑而且也是公认的。早在多年前我国政府就已经强制规定国内新车必须要至少有两具气囊（国产品牌）才能合法销售，因此我国自多年前开始就已经不再看到没有气囊的新车在售，到了近几年，6气囊甚至已经成为许多品牌新车的基本安全配备。但在南美洲却可不是这么一回事，由于南美洲多个国家的政府都没有立法管制国内的新车安全配备，以致时至今日都还有许多车企在南美洲地区卖着连气囊都没有的新车，当中不乏许多国际知名的大品牌，就好比说Mitsubishi和Nissan。南美洲的新车安全测试机构（Latin NCAP）最近就对外公布了Mitsubishi Triton（南美洲称为L200）这款Pick-up货卡的撞击测试成绩，结果因为这款货卡完全没有搭配气囊而直接被评为最差的0星，是的，一颗星都没有！根据Latin NCAP发放的撞击测试视频，这款Triton因为完全没有搭载气囊，导致车头发生撞击时，车内扮演司机和小孩的道具人直接因为巨大的撞击力导致头部直接撞上前方的方向盘和前排椅背，导致头部蒙受严重伤害。 Latin NCAP的秘书长Alejandro Furas也毫不客气的批评Mitsubishi，直指Mitsubishi在造车时并没有把司机和乘客的安全列为考量，时至今日都没有在全部新车上标配气囊是一项让人难以接受的做法，同时还指Triton在当地的糟糕测试结果让人震惊。 Latin NCAP也指出，虽然Mitsubishi已经承诺会对当地的Triton进行安全配备的升级，包括加入前排气囊和预缩式安全带，但升级后的新车必须等到明年4月才会在当地开售，而且直指就算增加了这两项配备，当地Triton的评级也只能从原本的0升级到2颗星而已。另外一款同样被评为0颗星的货卡，是目前和Mitsubishi同属一个联盟内的Nissan，它旗下的Navara（NP300）在南美洲虽然有标配气囊，但依然被Latin NCAP颁发最惨不忍睹的0星评级，原因是它的车身结构缺乏基本的安全防护设计，一旦发生严重碰撞，紧缩的车体将直接挤压到车内的乘客造成严重伤害。必须强调的是，以上获得0星评级的都是位于南美洲市场的Triton和Navara而已，这主要是因为南美国家政府缺乏道路安全方面的立法规束，而在我国的Triton和Navara在基本安全配备方面还是比较齐全的，因此Latin NCAP的评分结果不能直接套用到本地的Triton和Navara身上。

Bugatti 7年前

Buggati Veyron 保养一次要花费多少钱？答案是十万块

拥有一辆天价超跑是很多人的梦想，但拥有一辆车并不只是掏钱去买下它那么简单，因为车是要定期保养的。来自法国的Buggati Veyron拥有千匹马力输出，曾是地表上极速最强的超跑，自然也是许多车迷心目中梦想可以拥有的超跑，但你知道这款超跑每次的基本保养开销要几多钱吗？答案是2.5万美元（十万令吉）。是的，你没听错，Veyron的每次保养开销就要花费十万令吉，而且这只是基本的保养工作如更换引擎润滑油、变速箱油、引擎冷却液（Coolant）等而已，还未包括轮胎、煞车片等其它零件的替换，如果算上其它消耗品的话这个数额会更惊人！外国一名来自国外的Buggati Veyron车主Manny Khoshbin最近就在Youtube上分享了他的爱车保养费，这名男子同时拥有两辆Veyron。根据他的分享，Bugatti要求车主们每年至少更换一次车上五油三水，以保障车子处于最佳状态。他解释，Veyron光是更换五油三水的开销之所以会这么大，主要是因为更换这些五油三水的过程比较麻烦，原厂为了让Veyron拥有最佳的车身扰流设计而想尽办法，把所有东西都以障板覆盖起来，因此每次更换五油三水时技师都必须先拆掉大量的障板甚至是后轮、后煞车系统和后轮轴才能顺利工作，所以除了零件之外工资收费也不便宜。当然，看在Veyron新车最低要价830万令吉（还未包含税务）的份上，买得起Veyron的车主们都是非富则贵，因此十万块的保养费对他们来说或许只是等于平常人的十块钱而已。除了这些基本的保养开销之外，那Veyron更换轮胎需要花费多少钱？答案是3.8万美元（15.8万令吉），这个价钱足以买下一辆日系的Honda Accord了，为什么会那么贵？首先，Veyron搭配的是21寸的轮圈，而且其轮胎尺寸也是轮胎厂商特别为这款超跑而订做的，外面基本找不到这样的尺寸，因此自然也不会便宜啦！不知不觉，Veyron面世已有14年历史，但它依然是目前地表上最让许多车迷津津乐道的一款超跑，它搭载了一具8.0L的W16四涡轮增压引擎，普通版本的最大马力达到1,001匹，最大扭力1,250Nm，极速可达到407km/h，而如果是Super Sport版本的话马力更是高达1,200匹，极速可以飙破431.072km/h！

Bugatti 7年前

Bugatti Chiron Noire Edition，全球限量20辆，售RM14m

日前，来自法国的超级跑车品牌Bugatti推出了新的特别限量版超跑，名为Chiron Noire Edition！这款“黑武士”风格的新车在全球只限量20辆发售，它的起售价为300万欧元（约1,400万令吉）。外观上，Chiron Noire的全车身采用了碳纤维来打造，裸露的碳纤维让整车呈现出全黑色的视觉效果，而且厂方也特地为它配上黑色风格的Bugatti厂标，让它看起来更加炫酷。值得一提的是，购买这款特别限量版超跑的消费者可选择Chiron Noire Sportive和Chiron Noire élégance两种不同风格的外观，前者采用哑光质感的碳纤维外观，而后者则是普通的亮光碳纤维表面。至于其它细节部分，新的Chiron Noire大致与普通版的Chiron保持一致；内装方面，为了呼应外观的氛围，其内饰也将采用黑色或深色的元素来布局，当然作为特别限量版车型，其身份象征的专属标识自然是少不了的。动力方面，Chiron Noire与普通版的Chiron采用相同的动力单元，即8.0升的W16四涡轮增压引擎，它的动力表现也没有被强化，依旧是1,500匹马力，以及1,600牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可以模拟七速的双离合器变速箱，但得益于轻量化等细节上的优化，预计它的加速表现将进一步被提升。到目前为止，Bugatti还未公布新车的加速数据。

Mercedes-Benz 7年前

发布在即，全新 Mercedes-Benz GLA 部分内装设计释出

不久前我们才报道，全新一代的Mercedes-Benz GLA将在12月11日全球首发【点击这里查看新闻背景】，但在这之前，厂方已开始为这款大改款的跨界SUV造势，释出新车的部分内装设计。从预告图来看，预计新车的内装整体设计将延续现款A-Class的造型，其中包括涡扇造型的冷气出风口、宾士自家最新的多功能方向盘，以及两块连体的12.3寸LED屏幕（MBUX中控屏幕＋仪表板）。此外，预告图还展现了部分车门板设计，我们可以看到宾士标志性的座椅电动调节控制区依然被保留下来。此外，车外的后视镜也整合了盲点侦测系统，位于外侧的三角警示灯会在感应到后方物体靠近时亮起发出警告。另外，看回早前曝光的谍照，新的GLA预计将会和其它的宾士家族成员一样换上最新的家族脸设计，而且它的头灯组也将和新的A-Class一样变得更加扁平，车尾灯也和车头一样采用相呼应的设计。根据外国媒体报导，新的GLA将会比这一代的车型来得更高，车身高度足足比这一代车型多了100mm，预计它的坐姿也会比这一代车型更高，而且头部空间也会更好。除了车高之外，拜车头前悬缩短所赐，车身长度也减少了15mm。虽然车身长度变短，但原厂早前曾经有对外保证过新的GLA将会有更好的腿部乘坐空间，而且新的GLA也会采用最新的MFA2模组化底盘，这具底盘目前也被应用在A-Class、B-Class、CLA和GLB的身上，是宾士专为入门紧凑车型而开发的底盘。除了这些以外，新的GLA也被指会有更好的Off Road能力，虽然GLA向来的定位是一款锁定年轻族群的都会小型豪华SUV，但明显的原厂想要把它打造成更全面的一款时尚SUV。动力规格方面预计会和A-Class一样采用同样的引擎配置，在本地消费者比较在意的汽油引擎部份，入门等级预计会采用宾士和Renault合作开发的1.33L涡轮增压引擎，高规格等级则会继续采用2.0L的四缸涡轮引擎。

Hyundai 7年前

2019泰国车展：新一代 Hyundai Veloster Turbo 实车亮相

在周末刚过去的2019泰国车展（2019 Thai Motor Expo）上，Hyundai带来旗下全新第二代的三门掀背小钢炮Veloster Turbo。这款新车其实早在2018年初就已经在美国底特律车展上发布，只是过去我们一直没有机会见到实车。在这里，我们将为大家奉上新车的实拍图集，让大家一探究竟。外观上，新车的前脸采用了Hyundai最新的设计语汇，全新的头灯组也跟上了时代，采用全LED光源，而且它的六角形水箱护罩也更加锐利，前保险杠上的两侧进气口也更具侵略性，整体看起来比现款的车型更具运动风。车侧方面，新车依然保留了现款车型的造型特点，即驾驶座的侧面采用单门，副驾驶座一侧则采用双门的设定。此外，它还采用了时下流行的双色车身涂装，车顶以亮黑色处理，营造悬浮式美感；来到车尾，它也沿用了中置双出排气管布局，但换上了全新的尾灯及后雾灯组设计。新一代的Veloster（不包括Veloster N）共有自然进气和涡轮增压引擎两种动力可选，其中强调省油的2.0升Atkinson循环四缸自然进气引擎拥有最大147hp马力和179Nm扭力的输出功率，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT），上一代搭载的1.6升自然进气引擎已被退役。而在这款Veloster Turbo上，顾名思义，它搭载的是一具1.6升的四缸涡轮增压汽油引擎（与上一代一样），这具引擎的最大马力为201hp，最大扭力为264Nm，在超增压模式下可达到274Nm的扭力，变速箱分别是六速手排（6MT）或七速的双离合器（DCT）。另外，新的Veloster Turbo还搭配了一个排气管声浪的模拟系统，这个系统主要是透过车内的音响系统播放一些模拟排气管声浪的音响，制造一些热血氛围，而且它的悬吊设定也会比自然进气版本更偏运动化。与此同时，新车也会有三种驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）或智能（Smart），而且也一样统一搭配重力感应扭力分配系统（TVC），让车子在高速入弯时维持一个更好更平稳的行车动态。其他配备方面，新的Veloster将会搭配17或18寸的轮圈、7或8寸的彩色荧幕主机、鱼眼（Projector）搭配卤素灯泡或者是LED头灯组，4.2寸的彩色资讯幕、天窗、抬头显示器和电动椅，以上配备视不同等级而有所差异。在安全配备方面，新的Veloster在最顶级的版本获享前方碰撞预警系统（FCA）、车道维持辅助系统（LKA）、自动切换远近光功能（HBA）、驾驶者注意力辅助系统（DAW）、盲点侦测系统（BCW）和后方横向来车警示系统（RCCW），同时全车系都标配6气囊和车身动态稳定系统。

Honda 7年前

Honda HR-V 日本推出 Modulo X 新等级，搭载1.5T引擎

目前贵为我国最畅销的五人座B-Segment SUV的Honda HR-V日前在日本迎来了一个全新的等级，这款SUV在日本本土并不被称为HR-V，而是被称为Vezel，而这次新推出的Vezel Modulo X还有两种动力规格选择，分别是1.5T的汽油引擎，以及1.5L的混合动力（Hybrid）版本。在外型的部份，原厂为这款Vezel换上了专属的Modulo X套件，车头的保险杆经过了重新设计，拥有很醒目的亮黑色大面积烤漆，两旁的LED前雾灯也略有不同，但车头灯依然沿用原本的矩阵式LED头灯组设计，而车尾的保险杆也做了修饰，车侧的后视镜外壳和轮圈也漆上了亮黑色，营造更明显的运动感。在动力规格部份，Vezel Modulo X在日本分为Touring和Hybrid两个版本，Touring版本搭载的是一具沿用自Civic FC的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力172匹，最大扭力为220Nm，变速箱依然是本田自家的地球梦CVT，虽然原厂没有公布它的加速性能数据，但应该会让人相当惊艳。而在Hybrid的版本上，则是和本地的HR-V Hybrid一样采用同一具的1.5L Atkinson循环四缸自然进气引擎，搭配Honda的i-DCD油电系统，综合马力输出有132匹，综合扭力则有156Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），而且可以选择前轮驱动或四轮驱动两种配置。内装部分则是采用黑色的全皮革包覆，而且搭配了座椅电动加热的功能，同时地毯还有Modulo X的铭牌，而且这个Modulo X还搭配了完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、主动跟车（ACC）等。价格的部份，日本当地的Vezel Modulo X售价介于352.8万日元（13.4万令吉）到361.8万日元（13.8万令吉）之间，价格比一般版本的Vezel稍贵一些。不知道本地的消费者是否也希望Honda Malaysia能引入这款搭载1.5T引擎的HR-V Modulo X在本地销售呢？

Daihatsu 7年前

印度媒体爆料，Suzuki 将Rebadge Toyota Raize 成下一代的 Vitara Brezza，成印度市场下一代的主力入门级SUV

自Toyota Raize和Daihatsu Rocky这两款孪生的B-Segment入门级SUV在日本本土上市之后，我国的车迷们也在摩拳擦掌等待Perodua把这款SUV以重新贴牌（Rebadge）的方式带到本地市场，而另一个早已撤出我国市场的Suzuki也被指将会在一些市场Rebadge这款SUV！其实Toyota和Suzuki这两家日系车企早已存在商业合作，甚至可以用“结盟”来形容彼此的关系，Suzuki虽然不隶属于Toyota集团旗下，但双方自2016年就已对外宣布彼此确认将会在小车市场上展开合作并分享彼此的资源，同时也在2017年签署了合作备忘录。 Toyota Raize 向来在东南亚（马来西亚除外）以及印度等新兴国家市场销量相当不错的Suzuki，这次被印度媒体《Gaddiwaadi》踢爆指将会采用Toyota刚推出的Raize作为基础，以Rebadge的方式挂上Suzuki的自家厂徽，再于外型上进行小幅度修饰在印度推出这款入门级的SUV，让它成为下一代的Suzuki Vitara Brezza。目前的Suzuki Vitara Brezza也是一款定位B-Segment的入门级小型SUV，它在印度当地的车身尺寸为3,995（长）x1,790（宽）x1,640（高）mm，轴距则是2,500mm，整体尺寸于Toyota Raize以及另一款孪生车Daihatsu Rocky相当接近。 Daihatsu Rocky 印度媒体的消息称，由于印度政府近年来也开始收紧当地的汽车排放法规，因此现有的Vitara Brezza也必须进行大改款或换上全新的引擎才能继续在当地销售，而由于Suzuki和Toyota早已达成合作协议，因此下一代的Vitara Brezza采用Rebadge Raize的方法也并不意外。印度市场现有的Vitara Brezza搭载的是一具1.3L的柴油引擎，但当地媒体表示下一代的Vitara Brezza将会采用一具1.5L的汽油引擎来作为主力，这做法和日本市场的1.0L三缸涡轮引擎相当不同，暂时还不清楚这具1.5L引擎会不会就是我国P2目前在用着的1.5L Dual VVT-i引擎。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

Nissan 7年前

2019泰国车展：跨越半个世纪的战神！Nissan GT-R 50周年纪念版实车亮相，传承 R34 的 Bayside Blue 车身涂装

在刚刚开幕的泰国车展（2019 Thailand Motor Expo）上，Nissan在场展出了旗下特别版的“超跑杀手”，也就是50周年纪念版的Nissan GT-R！顾名思义，该车的意义是为了庆祝“GT-R”诞生半个世纪。作为50周年纪念版，这款“东瀛战神”采用了传承自GT-R R34的Bayside Blue经典车身涂装，并且在引擎盖上辅以白色的贴纸拉花，一路衍生到车顶和尾厢盖上。同时，新车还配备了一套全新样式的20寸多幅式轮圈，并在车尾‘GT-R’铭牌的下方嵌上50周年纪念的专属微饰，且中间也贴有‘50th Anniversary’的白色贴纸来表证其特殊身份。除此之外，其它外观的细节部分与普通版保持一致。进入车内，这款特别版的GT-R采用了特殊的灰色内饰处理，让人看上去眼前一亮。与此同时，在顶篷和遮阳板的部分它也采用Alcantara材质铺陈，呈现出运动与豪华氛围结合的美感。此外，50周年纪念套件包括独特的方向盘、换档旋钮装饰，以及特殊的压花座椅（采用Nappa皮革包裹）等等。至于动力方面，新的GT-R 50周年纪念版将继续搭载3.8升的V6双涡轮增压汽油引擎，但采用了新型的涡轮增压器，其最大输出功率达565匹马力，以及633牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是六速双离合器变速箱。

Mazda 7年前

2019泰国车展：2020 Mazda 2 小改款泰规版发布，7个等级可选，1.3L汽油和1.5L柴油两种动力，售价从RM75k起

2020年式小改款的Mazda 2在今年7月才进行了全球首发，趁着2019泰国车展（2019 Thailand Motor Expo）开幕，当地的Mazda也顺势在场发布了这款B-Segment车型。新车在泰国有Sedan和Hatchback两种版本，并且划分为7个等级，提供1.3L汽油和1.5L柴油两种动力选项。在汽油版方面，它一共有5个等级，分别为1.3 E，1.3 C，1.3 S，1.3 S Leather，以及1.3 SP，顾名思义，它们所搭载的是一具1.3升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大输出功率为93 PS／123 Nm。至于柴油版方面则分为XD和XDL两个等级，搭载的是1.5升SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为105 PS／250 Nm；传动系统方面，新车全系匹配SkyActiv-Drive六速自排变速箱，并且采用前轮驱动设置。无论是Sedan或者是Hatchback，两种版本均有上述7个不同等级车型可选，只不过厂方为Hatchback版的每一个等级追加了“Sport”的名称来作区分。泰规版的小改款Mazda 2在当地的售价介于546,000泰铢至799,000泰铢（约RM75k至RM110k）。外观上，新的Mazda 2追随了“同门师兄”Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上了最新的家族式魂动设计（Kodo Design）语汇。车头方面，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。提到头灯组，新车的全LED灯组造型也经过了重新设计（整体变化不大且依旧保留了天使眼日行灯），且值得一提的是，厂方首次将自适应头灯功能下放到Mazda 2身上。 Hatchback版的小改款Mazda 2 除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda …

Nissan 7年前

2019泰国车展：全新 Nissan Almera 1.0L Turbo 实车亮相

本月中旬，我们的邻国，泰国刚刚迎来了全新的Nissan Almera，而今趁着泰国车展开幕（2019 Thai Motor Expo），我们特地远赴泰国参展，并为大家拍摄这款全新的日系B-Segment Sedan，提供一个完整的实车图集供大家参考。毫无疑问，新的Almera将会与本周一甫发布的新一代Honda City、最新小改款的Mazda 2，以及现款Toyota Vios展开竞争，我们早前也特别为大家梳理报道了这四款主流B-Segment Sedan之间的各项规格数据与安全配备【点击这里查看】。看回泰国全新Almera的消息，新车在当地一共划分为五个等级，其售价介于49.9万到63.9万泰铢（6.8万到8.8万令吉）之间，而且在高阶等级上还配备了同级首例的自动紧急煞车系统（AEB）。如无意外，这款新车将会在明年登陆大马市场。新的Almera是采用Renault-Nissan联盟的CMF-B模组化底盘进行开发和打造，和第五代的March属于同一具底盘，其车身长度达到4,495mm、车身宽度1,740mm、高度1,460mm，轴距为2,620mm。外观上，新的Almera延续了Nissan最新的家族脸设计，和它的大哥Sylphy一样采用了V-Motion的水箱护罩和扁平的头灯组，前雾灯也一样是方型的设计，车尾也和大哥Sylphy很相似，都是采用了扁平式的尾灯，而且在高阶等级上还标配了LED的头灯组、LED的前雾灯和LED的尾灯组，入门等级则依然是卤素灯泡，轮圈则是标配15寸的单色铝圈，但可以额外加价升级到16寸的双色轮圈。内装部份新的Almera换上了全新的设计，中间搭载了一个8寸的Nissan Connect荧幕主机，这个主机还支援Apple CarPlay但可惜没有Android Auto，此外它还支援声控系统，指针式仪表板中间也有一个7寸的彩色驾驶资讯幕，其它配备还包括了单区的恒温冷气系统、双色绒布座椅、引擎启动按钮、Keyless门把等，但可惜依然没有后座冷气出风口。引擎部分，泰国市场的Almera如今换上一具新的1.0L三缸涡轮增压引擎，引擎代号是HR10DET，这具引擎拥有100匹马力和152Nm的扭力输出，搭配的变速箱从原本的四速自排（4AT）改为XTronic CVT变速箱，当然是前轮驱动了，原厂号称其综合油耗数据为23.3km/L。安全是这次全新Almera最大的升级点，这次的Almera一口气直接超越了所有的同级日系对手，除了有6气囊外，同时还标配了自动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、全景摄影系统（AVM）、车身动态稳定系统（VDC）、斜坡起步辅助系统（HSA），当然还有三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。

Mazda 7年前

2020欧洲年度风云车大奖7强名单出炉，Mazda 3 遭淘汰

2020年欧洲年度风云车大奖将在明年3月的热内瓦车展上正式公布成绩，而主办单位日前就公布了最终7强名单，这7款新车将会在明年的终选部份由60名来自23个欧洲国家的汽车媒体进行最后一轮投票，以争夺这项被誉为“汽车界的金球奖”的欧洲最高荣誉。根据主办单位公布的这份名单，他们已从原本的35款新车逐步筛选并进行剔除，最终只留下表现最好最全面的7款新车，而近期很红、连夺女性年度风云车大奖、中国年度风云车大奖等多个奖项的Mazda 3，却连最终7强都无法入围，倒在35强的阶段。细看这份名单，德系和法系品牌都是大赢家，各有两款车作为代表，德系的有BMW的1系列以及Porsche首款纯电动车Taycan，而法系则有Peugeot的全新208以及Renault Clio。来自美国的品牌这次也表现不错，分别有Tesla Model 3以及Ford的全新入门级SUV Puma入围7强，而日系品牌则只有新的Toyota Corolla独撑大旗，让人不禁感到意外。欧洲年度风云车大奖主席Frank Janssen也指出，本次入围最终7强的车款当中有2款是纯电动车（EV），而这也基本代表了目前汽车界的发展趋势，显示全球汽车工业正加速从原本的传统内燃式引擎主导，转变为零排放、零空气污染的纯电动车时代。

Audi 7年前

为凑足资金研发EV，Audi 在德国裁减9,500个工作岗位

当越来越多车企都开始火力全开的研发纯电动车（EV）技术，身为豪华品牌的Audi自然也不能落于人后，虽然Audi目前已有e-tron这款EV面世，但碍于欧洲多国政府陆续表态要在2030年全面禁止传统内燃式引擎的汽车销售，因此在未来几年研发更多EV是势在必行的。而研发EV又必须耗费大量的资金，为了在不影响公司财政健康的情况下投身更多的EV研发，Audi逼不得已宣布需在德国本土裁减9,500个工作岗位，以节省60亿欧元（276亿令吉）的资金，用来花在EV的研发项目上。根据外媒报导，Audi最近与他们在德国本土的职工会以及德国当地的劳动部门达成协议，双方同意在2025年前逐步裁减9,500个工作岗位，相当于Audi总雇员人数的10%，而Audi也强调这是逼不得已的举动，因为公司需要改变现有的雇员和行政架构，来面对车企过渡到EV时代的巨大挑战。虽然Audi将大幅度裁员，但他们也保证将会另外聘请2,000名专业人士负责开发EV的项目，同时为了应付这段过渡期的劳动力需求，该公司未来3年也会高度使用更多的大学实习生来应付一些基本工作。

Honda 7年前

美国十大失窃率最高车款，Honda Civic 与 Accord 居首

我们都知道Proton Wira、Waja和Toyota Hilux等车款是本地偷车贼最爱偷的车款【点击这里翻阅新闻】，那在国外又是怎么一回事呢？Well，Proton向来的主要市场都是在我国，在国外的能见度其实不高，因此自然是另外一回事。美国国家保险罪案局（National Insurance Crime Bureau）最近就对外公布了该国十大失窃车款，详细列出美国国内历年来失窃机率最高的车款。根据这份名单可以看出，美国的偷车贼更为钟爱日系车款，因为日系品牌在这份榜单中占了一半，而且前2名都是被同一个日系品牌包办。正所谓有需求才会有供应，偷车贼很多时候就是看准某车款的需求量大、赃品转卖的价格好才会专选这款车来下手，这也间接显示了日系品牌在美国当地其实是很受欢迎的。而这份榜单中排名前2名的分别是Honda Civic和Accord！为什么会是Civic和Accord？原因很容易猜吧，Civic和Accord多年来都是美国能见度非常高而且非常热销的车款，更被Honda视为北美市场的主力车型，因此这两款车也被视为是北美市场的常青树，其失窃率自然也是居高不下。值得一提的是，在美国地区失窃率最高的Civic其实是90年代出厂的Civic EJ/EK，这款绰号“大眼仔”的Civic确实是一款很经典的房车，至今依然是许多本田迷心中地位无法取代的一代神车，尤其是其延伸出的高性能Type R EK9至今更是许多性能迷梦寐以求的战车！根据NICB的说法，这款Civic和Accord的失窃率居高不下，主要是因为这两款房车在北美市场都非常受欢迎，加上它们的车龄已不低，要获得原厂的零件已非易事，同时当年的防盗技术也不如今日先进，对于一些熟练的专业偷车贼来说自然是很容易下手。至于排在第三位的则是美国人很喜欢的Ford Pick-up皮卡（包括F-150等各种Ford不同等级的皮卡），排在第四的也是Pick-up，不过是Chevrolet的。至于第五名则是Toyota Camry。除了这些以外，同属日系品牌的Nissan Altima（也就是本地的Teana）以及Toyota的常青树Corolla也同样位列榜单内，分别排在第六和第七名，它们在美国历年来的销量同样不俗，也正因如此而容易被偷车贼盯上。以下是NICB列出美国历年来失窃率最高的十大车款： 1.Honda Civic：38,426辆 2.Honda Accord：36,815辆 3.Ford Pick-up：36,355辆 4.Chevrolet Pick-up：31,566辆 5.Toyota Camry：16,906辆 6.Nissan …

BAIC 北汽 7年前

超越吉利成为最大股东！北汽有意增持 Daimler 5% 股权

去年2月，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福收购Mercedes-Benz母企，Daimler集团的9.69％股权，成为最大单一股东【点击这里查看新闻背景】，此事传开以后震惊车坛。后来，同样来自中国的北京汽车集团也在今年7月入股Daimler（持5%股权）。虽然手上握有Daimler 5%的股权，但北汽似乎并不满足于此。日前，《路透社》引述消息报道，北汽有意增持多5%的股权，放眼超越吉利，成为Daimler集团的第一大股东。据悉，Daimler在提交给监管机构的一份文件显示，截至11月15日，汇丰银行通过直接和股权互换等方式持有戴姆勒5.23%的股权。看回过去，北汽正是通过汇丰银行入股Daimler，因此该集团极有可能再次通过相同的方式增持Daimler逾5%的股权。如此一来，北汽集团将持有Daimler逾10%的股权，超越吉利成为最大股东。其实这一消息并非空穴来风，早在上个月中，北汽曾在投资者会议上透露，北汽和Daimler都愿意增持双方的股份。事实上，北汽也是与Daimler合作时间最长、最深入、项目最多的中国车企。2003年，Daimler就在生产、研发和销售等领域开始与北汽合作。此外，Daimler也在2013年收购北汽旗下香港上市公司北京汽车股份，成为其董事会成员。目前，Daimler共持有北京汽车30.38%的股份，占股本总数9.55%。目前，Daimler在中国拥有北汽、比亚迪和吉利集团三个合作伙伴。虽然中国业内曾对于吉利入股Daimler一事，引发北汽和Daimler关系的猜疑，但是事实照现在的情况看来，北汽依然是Daimler最重视的中国合作伙伴。