国际新闻 - Page 53 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 53 页

Kia 3年前

2024 Kia K5 小改款韩国登场！外型小调整，全新车载系统

除了最近才亮相的小改款Kia Carnival以外，日前Kia也在韩国本土发表了2024年式小改款的Kia K5。这款D-Segment Sedan在当地的售价介于2,784万至3,954万韩元（约RM98k至RM139k）。新的K5前称为Optima，又或者是Optima K5，现款已来到了第五代（代号DL3），自2019年11月首次亮相以来，已有近四年的光景，这次小改款的推出也正是时候。外观上，新的K5并没有像新款Carnival一样大幅度地变革，比较引入瞩目的变化莫过于头灯组，新的头灯组设计看起来比以前更纤细和锐利，而且日行灯条也进一步往下衍生，看上去更加帅气。此外，新车的前保险杠设计也有所调整，除了有着更大的进气开口格栅以外，正面来看还有点像“獠牙”；车侧方面，由于只是小改款，新车的基础轮廓线条依旧维持不变，但换装了一套新样式的轮毂（可选18或19寸）。来到车尾，与车头一样，其最大的变化是尾灯组，在贯穿式尾灯设计不变的前提下，两侧尾灯玩下衍生，灯组的面积变得更大，而且也相当前卫，并具有3D视觉效果。内装方面，新车换装了双12.3寸的曲面触控显示屏（仪表盘+中控屏幕主机），并搭载Kia自家新一代的多媒体信息娱乐车载系统（ccNC），这套系统可指出OTA更新，并集成了视频串流服务。另外，在冷气出风口下方的控制区域，新车也向自家最新的Sorento和EV6看齐，采用带电容式触控设计的控制面板，其他细节则依旧维持不变，包括中央鞍座的控制区域设计，以及旋钮式的换挡机构等。其他配备方面，新车也搭载Kia Digital Key 2、手机无线充电面板，以及具备12具扬声器的Krell高级音响系统（需加价选配）等；配色方面，小改款后的K5将同两种新的车身配色，以及三种新的内饰配色。最后，在动力部分，新车将沿用自家的Smartstream系列引擎，其中包括有2.0升的MPi直列四缸自然进气引擎，以及1.6升的T-GDi涡轮增压汽油引擎等，其中前者的最大输出功率为160 PS马力和196 Nm扭矩，后者则是180 PS马力和265 Nm扭矩。除此之外，新的K5还会推出油电混动版本，采用的是2.0升四缸自然进气引擎以及电动马达搭配的动力系统，综合最大输出功率为195 PS马力。至于传动系统方面，自然进气引擎版和混动版将搭配六速自排变速箱，而涡轮引擎版则配备八速自排变速箱。

Toyota 3年前

2023年纯电动车增长放缓, 丰田章男: 人们终于认清现实

虽然零排放的纯电动车（BEV）向来都被许多人视为是未来汽车发展无可避免的大趋势，甚至有不少人觉得电动车就是未来，但日系品牌Toyota向来都不太认同这个观念，其社长丰田章男（Akio Toyoda）就曾多次在公开场合表态电动车不是未来的唯一选择，车企应该朝多元化发展而不是过度依赖在单一技术上。如今已卸下Toyota集团总裁职务，仅担任社长一职的丰田章男就在最近的东京车展上对媒体指出，随着纯电动车过去一年的销量增长放缓，已证明了他当初所言非虚，即电动车不应被车企和消费者视为未来发展的唯一选择。国外媒体《Carscoops》引述他在车展上的谈话指出，他并不反对汽车业朝减碳和零排放的方向发展，但要达成减碳甚至是零排放的目标，发展纯电动车并不是唯一的方法，因为要达成碳中和还是有很多方式可行的。美国媒体《华尔街日报》最近就报道称全球的纯电动车销量正朝放缓的趋势发展，2022年的全球纯电动车销量虽然对比前一年取得了63%的增长，但这一数字却在2023年减少至49%，表面上看起来虽然电动车的销量还是有在增长，但其增长幅度却在短短两年内出现明显放缓，显示消费者购买电动车的意愿并不如许多车企意料的那么热烈。不仅如此，一些车企在眼见电动车的发展趋势开始呈现放缓后也决定下调他们的电动车发展策略，其中美国的通用汽车（GM）和Ford都已决定减少纯电动皮卡（Pick-up）的产量，以避免出现未来供过于求的现象。不仅如此，通用汽车和Honda早前达成共同合作开发低价纯电动车的协议也宣告终止，要知道双方宣布建立合作关系，共同合作开发低价电动车的协议是刚在一年前宣布而已，但如今双方都宣布将终止这项合作关系。丰田章男早前曾多次公开表示，称全球各国对于电动车产业与生态链的准备工作和发展步伐都不一致，一些经济发展较为落后的第三世界国家根本未准备好在迎接电动车的到来，如果现阶段盲目全额投入到电动车发展上只会导致各国出现更严重的发展不均衡现象。他认为现阶段推出更多的混合动力（Hybrid或PHEV）车款更符合某些发展中国家的现实状况，同时同样可做到零排放效果的氢燃料车（FCEV）也不应该被忽略，毕竟氢燃料车拥有纯电动车目前难以具备的优势，那就是只需耗费数分钟添注氢燃料即可继续上路行驶，无需像电动车那样动辄耗费数小时才能充满电。

Kia 3年前

2024 Kia Carnival 小改款官图！外型时尚，或新增插混版

日前，Kia官方发布了2024年式小改款Kia Carnival的官图。经小改之后，这款大型MPV换上了一副更前五和时尚的外貌，而且动力系统方面也有所调整。目前来说，原厂只是发布了其外型官图，预计接下来几周内将陆续公布更多信息，包括内饰、规格配备，以及动力等详细信息。如无意外，新车预计将会在明年初率先于海外市场面市，未来也有望来马。从官图来看，新车的前脸有着非常大幅度的变化，原本的镀铬点阵式换成了亮黑色的网状式设计，具体细节预计将根据车型配置的不同采用不同的方案。另外，新车的头灯组也从原本扁平的LED设计改为倒L字的造型，而且两侧的LED日行灯灯束一路延伸到中间的水箱护罩，整体看起来与Kia早前发布不久的旗舰纯电动车EV9颇有几分相似，看上去更加犀利。车尾部分也有明显变化，原本贯穿式而且扁平的LED尾灯组也改为和车头一样的倒L字造型，乍看之下与现在的七人座SUV Sorento也有几分相似，比小改款前更显年轻和前卫，也颇有几分电动车的感觉。至于车侧，由于只是小改款，因此新的Carnival依旧采用比较平铺直叙的线条设计，原本隐藏式的A、D柱也得以保留，只是换装了一套全新的轮毂，并将提供多种不同的设计样式。目前，Kia原厂还未公布新车的内饰，不过参考不久前发布的新款Kia K5，我们预计新车也将采用类似的家族式设计，包括换装全新的曲面屏，配备指纹识别功能等等。最后，在动力方面，据了解，除了现有的多种不同动力版本外，小改后的Carnival还会新增由一具1.6升涡轮增压引擎，以及电动马达组成的插电式混动版本，具体细节仍有待公布。

BMW 3年前

全新第二代 BMW X2 与 iX2 大改款东京车展新车实拍

在本月初全球首发之后，全新大改款的BMW X2以及纯电版的iX2如今在东京车展上正式首次对外实车亮相，而我们也趁此机会为大家带来全新代号U10的第二代X2和iX2的简单新车实拍图集。这次在东京车展上亮相的X2为性能版的M35i xDrive，而纯电版的iX2则是xDrive30。我们先从纯电版的iX2 xDrive30开始讲起，它搭载两组各别安装在前后轴上的电动马达形成电子四驱系统，这两具马达都同样可输出190匹马力和247Nm的扭力，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm。根据BMW公布的官方资料，iX2 xDrive30的0-100km/h加速成绩只需要5.6秒，极速可达到180km/h，电池容量64.7kWh，续航里程最长可达449公里，支援标准的11kW AC充电盒，需要6.5小时充满电，而如果使用130kW的DC快充技术，则只需29分钟就可从10%充电到80%。而在汽油版X2的部份，这次亮相的X2 M35i xDrive搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，欧规版的最大马力300匹，北美和其它市场则是317匹，最大扭力则统一是400Nm，搭配七速的DCT双离合器变速箱以及xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩5.4秒，极速可达到250km/h。由于全新的X2和iX2都是同步开发，而且是在开发过程中就同时考量传统汽油和纯电版本的设计，因此无论是X2还是iX2的车身尺码甚至是外观造型都没什么大差异，其车身长宽高为4,554x1,845x1,590mm，轴距为2,692mm，对比第一代的X2，它的车身长度增加了194mm，车宽增加了21mm，车高也增加了64mm，因此整体车身都放大了一个码。在配备部份，X2的内装采用两组荧幕作为中控台的主要组成部分，其中10.25寸的荧幕是全新的数位化曲面荧幕，而中间的触屏式荧幕主机则是10.7寸，同时搭载了最新的BMW OS9作业系统。 BMW iX2 xDrive30 BMW X2 M35i xDrive

Nissan 3年前

全新第六代大改款 Nissan Serena 亮相东京车展, 有2.0NA与1.4 e-Power Hybrid油电可选, 今年3月曾现身云顶测试

日系品牌Nissan携同旗下第六代大改款的Serena一同参加了本次的日本东京车展，而且展出的还是属于原厂改装的Welcab版本，拥有可让乘坐轮椅的残障和乐龄人士更容易上下车的设备。根据原厂的示范，他们将第三排座椅往旁边向上收折，腾出空间成为轮椅使用者的乘坐空间，而且如果车主觉得不够的话，原厂甚至可以把第二排座椅也移除让更多有需要的轮椅使用者乘坐，而且后座还有一个可以向下掀开的倾斜式踏板，让用户可以直接把轮椅推上车，并且设有固定带可把轮椅固定在车上。第六代的Nissan Serena是在去年11月全球首发，除了外观和内装有显著变化外，它也首次导入1.4L的e-Power Hybrid油电系统，这具1.4L的引擎将会扮演发电机的角色向电池供电，电池再向马达输出电力，而马达则负责驱动车辆前进。当然，除了新的1.4L e-Power Hybrid系统外，第六代的Serena依旧有提供传统内燃式引擎驱动的版本，搭载的是一具代号MR20DD的2.0L四缸自然进气引擎，搭配Xtronic CVT变速箱，而这也是本地Serena用户最为熟悉的动力配置。虽然我国市场目前在销售的仍是第五代小改款的Serena，但其实第六代全新Serena早在今年3月就曾被目睹在云顶的半山路段进行实境测试，但总代理陈唱汽车至今却未对下代Serena的发布日期给出任何明示或暗示，因此到底全新Serena几时会来，目前还是个未知数。

Toyota 3年前

Toyota Crown Sport PHEV 亮相东京车展, 12月正式发布

Toyota本月初发表了SUV版本的Crown Sport Hybrid之后，就曾预告过会在较后另行发表插电式混合动力（PHEV）的版本，而如今在东京车展上，Toyota也正式对外公开了Crown Sport PHEV的部份规格与详情，并且让它在会场公开亮相。根据Toyota给出的资料，Crown Sport PHEV搭载一具2.5L的自然进气汽油引擎，而且搭配一组更强劲的电动马达和容量更大的电池，相比传统的油电Hybrid版本可以实现更长的纯电续航里程，而且性能也比后者更强同时也更省油。不过原厂并未在车展上对外公布它详细的马力和扭力等性能数据，也未有给出PHEV版本的官方油耗数据，原厂早前曾经表示PHEV版本的Crown Sport将在今年12月正式对外发布，预计到时它的所有数据和规格都会对外公布。最为对比，Hybrid版本的Crown Sport搭载同一具的2.5L四缸自然进气引擎，引擎代号为A25A-FXS，综合油耗数据达到21.3km/L，同时因为马达被安装在后轴上因此可以实现E-Four电子四驱功能。 Toyota Crown曾经作为Toyota品牌旗下一款主打高端的四门豪华房车，但早前停产之后，如今复活被独立成Toyota集团旗下一个独立的子品牌，并且将会先后推出四种不同的车型，分别是传统四门房车、Estate旅行车（Wagon）、Crossover（车身离地高度较高但未达到SUV的高度），以及这次的Crown Sport（SUV车型）。 Crown Sport的车身长度为4,720mm、车身宽度1,880mm、高度1,565mm，是一款主打“均衡的动力与优雅”的SUV，强调拥有运动化的驾驶体验，但同时也保有Toyota一贯的优雅，而且还强调上下车甚至是开车的过程都很舒适方便。外观上，Crown Sport的车头延续了之前Crown Crossover的整体车头设计风格，采用两段式C字型的头灯设计，下半段还左右相互连接在一起，车侧则是采用21的轮圈，车身长度达到4,720mm，车宽1,880mm，整体尺码与BMW X3相当，但车身高度比X3要低一些。内装部份，Crown Sport搭载了一个12.3寸的触屏式荧幕主机，而且中控台左右两侧也以颜色做了明显的区隔，驾驶座一侧采用全黑设计，原厂号称是为了让司机可专心享受驾驶过程，而副司机座一侧则采用不同的颜色搭配。另外，由于Crown系列面向的是高龄化的日本市场，因此这款Crown Sport也特别针对30甚至是40岁以上的顾客群做了车体设计部份的优化，包括更高的椅垫高度，而且车门的开口角度也更大，更方便让司机和乘客上下车。 Toyota Crown Sport SUV PHEV

Toyota 3年前

日系SUV的天花板! Toyota Century SUV 东京车展实拍

Toyota刚在上个月初对外发表了旗下定位旗舰的SUV产品，而且是用来对标Rolls Royce Cullinan和Bentley Bentayga等欧系超豪华SUV的旗舰车款，也就是Century SUV，而这款被誉为“东瀛Cullinan”的奢华SUV也当然有在这次的东京车展上公开亮相，所以我们当然也要为大家带来现场的新车实拍。采用经典凤凰作为汽车标志的Century向来都有着“东瀛劳斯莱斯”的美誉，一直都是日本皇室的官方座驾，走的是极尽日式奢华的风格，而这款新的Century SUV在日本每月只限量30辆，起售价为2,500万日元（约RM792k）。作为一款行政级旗舰座驾，新的Century SUV并没有承袭Sedan房车版Century的复古风设计，而是采用特立独行的一个全新外貌。从外观来看，新车的前脸中网采用渐变式的蜂窝设计，有着很强的立体感，再搭配两侧上下分布的头灯组，以及四个L形日行灯，整体看上去相当别致，而且气场十足。 Century SUV的整体车身轮廓，包括车头都较显方正；在前保险杠部分，它采用了大面积的银色饰板包围，并且一路衍生到车侧下缘和后保险杠上。车侧部分，新车从视觉上看起来非常庞大，粗壮的D柱颇有Rolls Royce Cullinan的影子，而且有着大量的镀铬装饰，尽豪华身份。此外，新的Century SUV搭配了一套20寸的多幅式亮面枪灰色轮毂，并提供22寸选配；来到车尾，新车的尾灯同样采用分体式设计，就连灯腔内的布局也与车头做相互呼应。在车身尺寸方面，Century SUV的长宽高分别为5,205 mm、1,990 mm，以及1,805 mm，轴距则是2,950 mm，整车重量达2,570 kg，座舱内采用的是四座布局。进入车内，新车并没有过多花里花俏的铺陈和修饰，整体看上去依然保有日系一贯的设计作风，乍看下显得朴实和雅致，但细看后会发现其用料和做工都属极上乘。尽管如此，它的中控台屏幕还是采用了悬浮式设计，并且数位化液晶显示仪表也没有缺席。不但如此，新车还搭载了HUD抬头显示器、氛围灯，以及大部分新世代车款常见的配备等；另外，Century SUV的中控台和中央鞍座也依然保留了大量的物理键钮，好让司机能够迅速反应和操作。事实上，这类型的旗舰座驾，前排本来就不是重点所在，原厂把更多的心思放在了后排。它的后排采用了两个独立式的座椅，座椅宽大厚实，有着不错的腿部支撑，同时也可以放倒，甚至接近于躺平。除此之外，后排的每个座椅还拥有独立的显示屏，中央有着宽大的扶手，并且每个座椅设置了独立的座椅控制屏，还提供专属的小桌板。值得一提的是，新车后排的车门还可以75度开启。更让人惊艳的是，购买Century SUV的客户还可自由选择想要哪一种开门方式，除了传统的向外开以外，亦可选侧滑门，未来还可以选择敞篷版。最后，在动力部分，新车与Lexus的TX …

Lexus 3年前

Lexus LF-ZC概念车亮相, 下代 IS 的雏型, 2026年投入量产

日系豪华品牌在昨天开幕的东京车展上对外展示了旗下最新的概念车产品，名为Lexus LF-ZC，它是一款定位运动化的四门房车，而且顺应时代并没有搭载传统内燃式引擎，是一款零排放的电动车。虽然目前还只是一款电动车，但Lexus原厂已经明确表示它会在2026年正式进入量产阶段，因此它也被外界视为是下一代Lexus IS的雏型，只不过到时原厂究竟会保留这款概念车上的多少设计元素投入量产则是另一个疑问，毕竟概念车有许多不太符合现实的地方，在实际量产时都会被重新设计或修改。这款概念车的车身长度达到4,750mm，车身宽度1,880mm，车身高度1,390mm，轴距则是2,890mm，与现有的Lexus IS的车身尺码其实相差不是很大，但轴距比现有IS多了90mm，而且原厂也强调它的车身空气阻力只有0.2cd。目前的Lexus IS依旧还是属于第三代的车型，虽然它在2020年发布时外观和内装的造型与之前有明显差异，但原厂表示它还是采用回之前的底盘，因此技术性而言它只是第三代车型的一次较大幅度的小改款。

Toyota 3年前

未来纯电 MR2 的继任者！Toyota FT-Se 概念车东京登场

在昨天开幕的2023日本移动展（前称东京车展）上，Toyota发表了FT-Se纯电概念跑车，官方将其描述为“高性能运动型纯电车型，是碳中和时代跑车的选择之一”。 Toyota官方表示，新车结合了旗下性能部门GAZOO Racing在赛车领域的技术，呈现出品牌对电动化性能车的全新思考，这将会是一款低重心，注重驾驶操控的车型。 Toyota FT-Se的登场也可能预示着MR2的回归，在这之前，有关新车的传闻已甚嚣尘上，故而我们可以把它看作是未来纯电动版的MR2。毫无疑问，这也将是介于GR 86，以及GR Supra之间的完美选择。值得一提的是，这款FT-Se概念车将与同在车展上亮相的SUV版FT-3e共享主要零部件，但官方并未透露新车的具体规格信息，它究竟搭载多少具电动马达、输出功率是多少，乃至电池组容量和续航里程等均未明。不过，Toyota提到了很重要的一点，新车将可配备手排变速箱，这对热血的性能迷来说无疑是一大福音，但问题来了，如果少了传统引擎的声浪回馈，纯电手排还会有乐趣吗？这点有待考究。外观上，FT-Se概念车时尚前卫的线条轮廓加上宽体低趴的车身造型，说明了它非常着重于操控性能，以及空气动力学表现。此外，亮橙色的车身配色搭配黑化的套件也让它看上去极具运动氛围。当然，车头和车尾上的‘GR’标识也宣告了着其与众不同的运动基因，再加上整车动感的流线，以及车头与车尾相对称的设计，作为一款电动车，相信其将拥有更低的风阻系数。进入车内，FT-Se概念车也揭示了Toyota自家新一代座舱的设计语汇，除了大量的数字化转型以外，它还将搭载丰富多样化的交互功能；另外，新车还采用了类似赛车式的方向手柄，战斗气息十足。最后，这里有另一个假想题，倘若这款纯电跑车真的实现量产，那么它会被命名什么？延续MR2的旗号？但这显然是一个GR车型，它会被重新命名为GR2吗？还是GR MR2？我们就拭目以待吧！

Honda 3年前

Honda Prelude Concept 概念车亮相, 经典街跑或被复活?

日系品牌Honda当然也参加了刚开幕的东京车展，并且在车展上带来了一款主打性能的双门概念车，并且冠以曾经的经典作为新概念车的名称，那就是Prelude Concept。 Honda Prelude是Honda品牌旗下一款双门街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代尾面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。这次Honda在东京车展上发表Prelude Concept概念车，并不意味着原厂一定会复活这款曾经的双门街跑，而原厂也表示这款概念车是用来对外展示该品牌在未来造车时针对“驾驶乐趣”的坚持，并没有明确声明会不会把这款概念车正式投入量产。除此之外，这次亮相的Prelude Concept也顺应时代潮流采用纯电动的设计，不过原厂并没有对外公布它的电池和马达等规格细节，看来距离实际量产还有一段遥远的路要走。不过，Honda最近几年可说是相当热衷于复活品牌旗下曾经的经典性能车款，就好比2016年推出的第二代NSX，以及早前在北美以子品牌Acura名义推出的全新Integra，因此不排除Honda真的会在未来复活Prelude这款产品。 View this post on Instagram A post shared by Honda 本田技研工業 (@hondajp)

Nissan 3年前

Nissan Hyper Force 纯电动概念超跑亮相日本东京车展

在刚开幕的日本车展上，日系品牌Nissan对外展出了一款名为Hyper Force Concept的概念跑车，根据原厂的介绍，它是一款定位为纯电动的终极超跑，采用双马达电子四驱系统的配置，外界普遍对此视为是下一代Nissan GT-R的雏型。 Nissan强调，这款Hyper Force概念车主要强调性能、驾驶和操控乐趣，但同时又能兼顾到日常使用时的基本舒适性，号称将会搭载一组全固态电池（All Solid State Battery），综合马力输出能够达到1,000kW（1,360PS）。 Nissan表示，这款Hyper Force概念车采用了大量高强度、轻量化的碳纤维材质打造，但原厂并未公布它的实际重量，并且透过车身的设计创造出强大的车身下压力，让它在高速奔驰时依旧保有很好的稳定性，而且也在设计阶段特别强调了空气力学，并且采用锻造轮圈以减轻重量。这款Hyper Force概念车将会拥有两种驾驶模式，分别是日常使用的GT模式，以及在赛道上使用的R模式，而且车内仪表板和荧幕主机的主题颜色会随着不同模式而产生变化，并且会在R模式下向驾驶者展示更多不同的参数和数据，包括轮胎温度、空气压力、煞车碟盘温度、四轮的马力分配状况等。除了车身采用轻量化的碳纤维材质外，就连它的两张座椅也采用了碳纤维材质作为里面的主心骨，并且搭配四点式的赛车安全带，而另一大卖点就是它采用了虚拟现实（VR）和增强现实（AR）技术，在车子停下时车内的驾驶者和乘客可以利用这些技术玩游戏或观看影片。

Mazda 3年前

2023东京车展：Mazda Iconic SP 双门概念跑车首发！RX-7 的继任者？搭载双转子技术电动系统，可输出370 PS马力

在刚开幕的2023日本移动展（前称东京车展）上，Mazda发表了全新的概念车型，Mazda Iconic SP。新车是一款双门跑车，可被看做是RX-7的继任者。虽然官方还未证实新车是否新一代的RX-7原型，但却表示Iconic SP的诞生是为了回应热血车迷，以及“渴望一台能够体现驾驶乐趣的汽车”客户的诉求。图中概念车的车身配色被称为Viola Red，正是此前RX-7所主打的配色。其低趴的造型设计、圆滑的车顶流线，以及极具运动美感的腰线均让人眼前一亮，重点是它还传承了经典的“弹出式”头灯设计。不但如此，新车还采用了超跑上常见的蝶式车门设计；内装搭载全数位化仪表、全新运动型方向盘（带换挡拨片）、宽窄式的中控屏幕主机、独特的换挡机构，以及Alcantara材质用料等装饰。当然，以上种种都还不是最大亮点，Mazda官方表示，这款概念车将搭载双转子技术电动系统，这套系统未来还有更高的可扩展性，能够契合氢燃料等各种新能源动力。不但如此，该双转子技术还可以燃烧碳中性燃料为电池充电，但这套系统似乎不能够直接驱动汽车，这意味着它的主要作用更像是一种增程器。事实上，我们早在今年初推出的MX-30 R-EV上看到了这一想法。目前，Mazda尚未透露Iconic SP概念车所搭载的电池容量和电动马达数量，但已表示，新车的重量分布为50:50，其最大输出功率将达370 PS马力。此外，Iconic SP概念车的车重为1,450公斤，相比起第三代RX-7（代号FD）最重的版本重了约100公斤，这是因为其复杂的动力系统所造成的影响。车身尺寸方面，Iconic SP概念车的长宽高分别为4,180 mm、1,850 mm，以及1,150，轴距则是2,590。作为参考，第三代RX-7的长宽高则分别为4,285 mm、1,760 mm，以及1,230 mm，轴距达2,446 mm。由此可见，两者的尺寸相距不远。无论如何，新的Iconic SP确实看起来很令人兴奋，但是必须提醒大家，这始终是一款概念车，未来它究竟会否实现量产还是未知数。所以您对这款新的日系双门跑车有什么看法呢？欢迎留言讨论。

BYD 比亚迪 3年前

纯电四门美背跑房, 比亚迪宋 L 中国正式亮相, 售价16.3万起

中国新能源车企比亚迪（BYD）日前发布了另一款运动型的纯电动四门美背轿跑，相较于现有的比亚迪海豹，它拥有更为流线和运动化的车身外观尤其是车尾，它就是全新的比亚迪宋L，另一款比亚迪旗下以中国历史朝代命名的产品！根据比亚迪的官方说法，新的宋L采用比亚迪最新的e-Platform 3.0模组化底盘打造，并且采用两组不同容量的磷酸铁锂（LFP）刀片式电池和有两种不同的马达配置，因此分为两种车型和等级。根据官方公布的资料，宋L入门版的车型将会采用后置单马达的配置，拥有204匹马力输出，而高阶车型则是前后双马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到517匹，而电池容量则有71kWh和87kWh可选，各车型的续航里程介于550公里到662公里之间。宋L的另一个卖点就是它搭载了比亚迪今年4月发表的DiSus电控悬吊系统，被比亚迪形容为高度智能化的电子悬吊，拥有三种不同的类型和设定，其中DiSus-A其实就是类似大家所熟知的气压式悬吊（Air Suspension），而DiSus-C则是类似于大家所认知的自适应悬吊（Adaptive Damping），而DiSus-P则是三者中最高阶的，采用液压原理控制和抑制车现身的侧倾和动态表现。而在配备部份，比亚迪宋L搭载了全景式的玻璃天窗、麂皮和真皮复合式的内装座椅、水晶造型的排挡杆、15.6寸可旋转的触屏式荧幕主机、Dynaudio的音响系统、双无线充电面板、后座乘客专用的冷气触控荧幕等。而在车身尺码部份，宋L的车身长度达到4,840mm，车身宽度1,950mm，车身高度1,560mm，轴距为2,930mm，已经比市面上许多C-Segment的房车更长，甚至已相当接近D-Segment房车的级别，因此它比现有的比亚迪海豹更大。根据中国汽车媒体的说法，比亚迪宋L锁定的竞争对手将会是吉利旗下的极氪（Zeekr）001，两者都同样是电动四门跑房而且都采用类似Fastback的美背造型设计，而宋L在中国当地的价格将会从25万人民币（约16.3万令吉）起跳，预料将在今年内正式开卖。

Toyota 3年前

Toyota Land Cruiser Se 概念车东京车展亮相！纯电动七座越野 SUV，采用硬壳式车身结构，外型设计极富未来感

除了EPU Concept概念皮卡以外，在刚开幕的2023年日本移动展（东京车展）上，Toyota也一并带来了Land Cruiser Se Concept概念车。毫无疑问，这款新车将会是纯电动版Land Cruiser的概念原型车。虽然扛着非常硬派的Land Cruiser名号，但这款概念车实际上是采用了硬壳式（Monocoque）结构车身所打造，而非传统的非承载式车身结构（Ladder Frame）。众所周知，非承载式车身结构将有利于越野，但官方声称，一体式的车身结构将赋予新车更优秀的操控表现和应对崎岖地形的信心，同时也将具备电动车所期望的高扭矩动力性能。新的Land Cruiser Se概念车将会是一款拥有三排座椅布局的大型电动SUV，其长宽高分别为5,150 mm、1,990 mm，以及1,705 mm，轴距则是3,050 mm，尺寸与250系列Land Cruiser Prado非常接近。外观上，新车的整体设计极富未来感，看上去壮硕且菱角分明。封闭式的前脸、贯穿式头灯灯条，以及纤细的头灯等这些设计巧思很容易就让人联想到它是一款纯电动车。车侧方面，它采用了悬浮式车顶设计，并搭配电子侧后视镜和隐藏式门把。此外，无边框的车门设计、向外扩的车轮眉，以及大尺寸的多幅式轮毂也让它增添几分运动氛围。来到车尾，新车的尾灯设计玩起了极简风格，采用一条线的贯穿式设计。同时，它的后保险杠设计则非常立体，看起来极具层次感，而且车窗上部的扰流板也很前卫，整体看起来非常动感。遗憾的是，这款Land Cruiser Se概念车并没有揭示其内装设计，而且官方也没有透露更多细节。所以如果下一代的Land Cruiser真的长成这样，大家觉得如何呢？

Toyota 3年前

Toyota EPU 概念皮卡东京车展登场，未来的纯电 Hilux？

在刚开幕的2023年日本移动展（东京车展）上，Toyota带来了全新的EPU Concept概念皮卡。虽然官方并没有进一步解释其命名，但EPU显然就是Electric Pick-Up（电动皮卡）的缩写。根据官方表示，这款新的EPU Concept也将会是下一代中型皮卡的概念原型车，故而，我们在这里看到的很有可能是未来纯电动Toyota Hilux的预览。 EPU Concept实际看起来比照片中的还要大，它更像是一台Hilux，而不是Hyundai Santa Cruz风格的紧凑型皮卡。其长宽高分别为5,070 mm、1,910 mm、1,710 mm，轴距为3,350 mm。与Hilux不同的是，EPU Concept采用了硬壳式平台所打造，而非传统皮卡的非承载式车身结构。Toyota表示，一体式的车身结构赋予了这款新的皮卡更高的耐用性，同时也是一款即实用又时尚的纯电皮卡。另外，作为一款纯电动的皮卡，与同尺寸的传统皮卡相比，据称新车将具有卓越的静谧性，并且重心更低，从而带来更优秀的操控表现和乘坐舒适。从外型来看，我们能够看到封闭式的前脸，以及贯穿式头灯灯条，这些设计巧思均说明了它是一台不走传统路线的纯电皮卡；内装方面，新车的特点是采用了非传统的新颖方向盘，中控台上则是前后堆叠的数位化仪表和屏幕主机。无论如何，目前Toyota官方尚未透露更多有关EPU Concept的具体信息，包括规格配备和性能数据等。那么您又如何看待这款纯电皮卡呢？如果它真是下一代Hilux的替代品，大家觉得如何呢？

Mercedes-Benz 3年前

2024 Mercedes-AMG GLA45S 4Matic+ 二代小改款面世

德国Mercedes-Benz原厂日前对外发表了第二代Mercedes-AMG GLA45的小改款，这次的GLA性能版在外观上做了小幅度的改进，与今年3月发布的标准版GLA采用同样的设计语汇。这次发表的GLA45S 4Matic+搭载同一具代号M139的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到421匹，最大扭力500Nm，采用4Matic+全时四轮驱动系统以及AMG Speedshift DCT双离合器变速箱，0-100km/h加速成绩4.3秒，极速可达270km/h，性能和之前基本没什么差异。在外观上，小改款的GLA45同步采用了和标准版GLA小改款同样的设计元素，包括重新设计的LED头灯组和尾灯组，新的前保险杆进气口造型，新的轮圈以及新的车身下挡泥板，不过纵然它是售价更高的性能版GLA45，原厂为它标配的依旧只是普通的LED头灯组，若要Multibeam多光束智能头灯则要选配。内装部份，这次小改款的GLA45原本就已标配了运动化的座椅，但客户可额外加价选购支撑性更好的AMG Performance进阶运动化麂皮座椅，而且可以选配褐色的皮革材质，同时方向盘也换上最新的设计，三点和九点钟采用双层式蝴蝶翼的造型设计。除此之外，这次小改款的GLA45也用上了原厂最新的MBUX荧幕作业系统，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且原厂也表示它的USB充电插口如今可输出更高功率的电源，可在更短时间内为手机充满电。

Kia 3年前

韩媒曝光 2024 Kia Carnival 小改款无伪装照, 接近发布

2020年首发亮相的第四代韩系大型MPV Kia Carnival至今已接近来到第四个年头，想来也到了该推出小改款的时候了，而最近韩国媒体《Autospy》也曝光了一组第四代小改款Carnival的无伪装谍照，让外界提前一窥小改款Carnival的庐山真面目。根据韩国媒体曝光的这组照片，小改款的Carnival在外观上的变化程度颇大，头灯组从原本扁平的LED头灯组设计改为倒L字的造型，而且两侧的LED日行灯灯束一路延伸到中间的水箱护罩，整体看起来与Kia早前发布不久的旗舰纯电动车EV9颇有几分相似。车尾部分也有明显变化，原本贯穿式而且扁平的LED尾灯组也改为和车头一样的倒L字造型，乍看之下与现在的七人座SUV Sorento也有几分相似，而且轮圈也换上了全新的设计，比小改款前的款式更显年轻和前卫，也颇有几分电动车的感觉。 Kia到底几时会发表小改款的Carnival暂时还不清楚，但以目前的情况来看，距离小改款新车发布的日子应该也不远了。而在马来西亚的市场，Bermaz旗下的DinamikJaya在成为Kia的新总代理后，第四代Carnival在我国的销量也确实不错，因此相信总代理也会继续引入它的小改款型号来马。

Toyota 3年前

北美 Toyota 原厂发出新品预告, 下一代 Camry 即将发布?

北美的Toyota原厂最近对外发表了一则商业新品预告，预告该品牌即将在北美发布一款新的产品，从原厂发表的这张预告图来看，外界猜测它或许就是下一代的Toyota Camry。当然，这依然只是外界的揣测，毕竟原厂至今也还没对此给出任何的官方证实，但从原厂给出的这张照片来看，它应该不会是一款SUV而更像是一款传统四门房车，整体的车格相当符合Camry该有的尺码，因此确实很有可能就是下一代的Camry。目前代号XV70的Toyota Camry早在2017年1月就已经在美国的底特律车展（NAIAS）上首发亮相，因此多两个月就正式迈入产品周期的第七个年头，不知不觉也已经步入产品老迈的阶段，因此原厂在这时释出新品预告，也符合了Camry该款换代的时间线。根据早前流传的消息，下一代的Camry依旧会采用同一组的TNGA-K模组化底盘，而且将会同时推出2.5传统油电混合动力（Hybrid）、2.5L的插电式混合动力（PHEV）版本，Toyota集团甚至还会把Lexus RX/NX以及Toyota Alphard目前正在使用的全新2.4L涡轮增压引擎下放到Camry上。如果下一代Camry真的搭载2.4L的涡轮增压引擎，那它很可能会是史上性能最强的量产款Camry，毕竟这具2.4L的四缸涡轮引擎拥有281匹马力和430Nm的扭力，原本是被Toyota集团视为取代3.5L V6自然进气引擎的替代品，如果真的被下放到Camry身上，那下一代Camry的性能表现真的值得被期待！

Nissan 3年前

2024 Nissan X-Trail 小改款北美首发, 内建Google系统

正当我们还在销售着第三代X-Trail，并且还在等待第四代的Nissan X-Trail来马之际，远在地球另一端的北美市场却已发布了第四代小改款的X-Trail，如今我们就带大家一起来看看北美第四代X-Trail小改款有什么特别和卖点。北美的第四代X-Trail小改款依旧保留了小改款前主要的外观造型和轮廓，包括标志性的双层式头灯组设计，不过中间的V-Motion水箱护罩的细节却有所差异，如今增加了许多横栅式的镀铬饰条，而且也换上了全新的简洁化厂徽。除此之外，这次X-Trail也换上了全新设计的18和19寸双色轮圈，同时也新增了山峰珍珠白、深海珍珠蓝等数个全新的车身配色。而在内装的部份，原厂也在内装的用料和色调部份做了变化，而且采用全新的12.3寸全数位化仪表板和12.3寸的触屏式荧幕主机，但整体还是维持同样的设计风格。这次X-Trail小改款的其中一个重点就是它的荧幕主机采用了全新的Google作业系统，让车主可直接在荧幕主机内使用多种常用的谷歌应用，如Google Assistant语音助理、Google Maps卫星导航等，而且也可直接登入自己的谷歌账号，并且从内建的Play Store下载各种需要的额外应用，而当然，它也支援Apple CarPlay，若只想简单的使用Android Auto也没问题。另外，北美小改款X-Trail还向车主直接提供了3年免付费的NissanConnect车载联网服务，可让车主透过手机里的MyNissan应用程序，直接查看车辆当下的信息和控制部份功能。而在动力规格的部份，它同样搭载同一具的1.5L三缸可变压缩比（VC-Turbo）涡轮汽油引擎，这具引擎的最大马力输出可达到201匹，最大扭力305Nm，搭配Xtronic CVT变速箱，并且采用前置引擎、前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的配置。

Volvo 3年前

全新 Volvo EM90 纯电动 MPV 外型曝光！11月12日首发

相信大家都已经知道，Volvo即将推出品牌旗下的首款纯电动MPV，而新车将被命名为EM90。本月初，这家来自北欧瑞典的汽车制造商也释出了最新预告，并宣告新车将在11月12日全球首发。然而，虽然新车还未正式发布，但中国汽车媒体已提前曝光了其外型；作为吉利汽车集团旗下的子品牌，新的EM90是基于同属集团麾下的姐妹品牌，即极氪009的基础所打造，而且它的定位比后者更高。从曝光的照片来看，新的EM90与“姐妹车”极氪009一样，有着庞大的身躯，以满足其作为豪华商务出行座驾的身份，不过两者的造型设计除了车侧相似以外，车头和车尾有着截然不同的诠释。车头方面，EM90采用封闭式中网，并且与车身配色一体，并不像极氪009搭配大面积的镀铬中网；另外，根据之前的预告，其个性化的中网以及Volvo标志性的LOGO将自带发光效果，整个中网金光闪闪，极具辨识度。另外，在头灯部分，新车也将采用家族标志性的“雷神之锤”设计，不过具体细节将有所调整；尾灯方面，新车采用上下分层的双L灯条设计，整个尾部看上去相当的宽大，后车窗的尺寸预计也比较大。至于动力方面，原厂并未透露更多信息，但我们预料其可能与极氪009共享动力，搭载宁德时代的140kWh的麒麟电池。倘若如此，其续航里程将高达822公里，电动马达的最大输出功率则是544马力。 https://www.youtube.com/watch?v=j-ia5162WwE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE&feature=emb_title