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Isuzu去年在本地发布了搭载1.9L Ddi柴油涡轮引擎的上一代D-Max，而同一年份，全新的D-Max也在泰国正式全球首发，这就引起了本地许多人的疑问，在本地还在卖着上一代车款但刚换新引擎不久的前提下，新一代的D-Max会在今年来马吗？ 答案是不会！Isuzu Malaysia昨晚举办了一场本地媒体新春聚餐活动，在餐会上Isuzu Malaysia的首席营运官（COO）Masayuki Suzuki就斩钉截铁的表示，全新的D-Max不会在今年来马。 针对全新D-Max不会在今年来马的这项决定，Suzuki作出解释称全新的D-Max目前只在泰国销售，而日本Isuzu原厂的计划就是要让它逐步在其它国家开售，而我国目前在售的上一代D-Max才刚在全新D-Max发布前的一个月于本地更换新引擎，因此这项决定也是可以理解的。 Isuzu目前在本地D-Max身上采用的1.9L Ddi柴油引擎也比泰国迟了两年才来马，根据Isuzu Malaysia的说法，由于我国的柴油品质较泰国低，为了保障车主的权益以及保证引擎的可靠性，Isuzu不得不重新调校这具引擎让它可以安全的用上本地等级较低的柴油，所以来马时间被大幅度挪后。 不过大家还是不必太过灰心，虽然全新D-Max已经确认不会在今年来马，但本地目前在售的七人座SUV MU-X很有可能会在今年换上和D-Max一样的1.9L柴油引擎，并淘汰现有的2.5L引擎，所以Isuzu今年预计还是会有新品和大家见面的啦！ Isuzu D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi 4×4 ZP A/T Extended Cab
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相信大家都已经看过2020年式小改款Perodua Bezza发布的新闻【点击这里查看】了吧？尽管新车才刚面市，但Perodua官方表示预计可在本月结束之前交付约5,600辆新车，这可是超越了厂方原定的4,000辆月销售目标，算是打响了2020开年的首炮！ 这款国产A-Segment Sedan是在2016年7月于本地发布，它在过去的42个月来共累积了18万4,000辆的销量，平均每月卖出约4,000至4,500辆，显见它在本地有一定的受欢迎度。 另外，反观其直接竞争对手Proton Saga自去年小改款之后，近几个月来的销量也维持在大约4,000辆左右的水平。Proton平均每月的总销量约为1万辆，而Perodua的总销量则约2万辆。 原厂号称Bezza小改款自本月3日开放预订以来已接到2,000份订单，另外还有8,000份订单是去年至今还未交车的，因此Bezza目前的拖欠订单累计达1万份，原厂预计可在本月尾结束前交出5,600辆新车，让部份准车主开着新车回家过年。 小改款后的Bezza从原本的5个等级精简成4个等级，其中有最入门搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，新车一律享有5年或15万公里的原厂保固。 对比对手Proton Saga小改款降价的做法，Bezza小改之后全车系都涨价了，最小的涨价幅度超过RM1,100，顶级版本的1.3AV甚至涨了超过RM3,000，但同时它的配备也依不同等级有不同程度的提升，最主要的就是1.3AV加入了ASA 2.0主动安全辅助配套。 2020 Perodua Bezza 1.3AV 2020 Perodua Bezza 1.3X 2020 Perodua Bezza 1.0G 2020 Perodua Bezza Gear Up 2020 Perodua Bezza所有不同的车身配色
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对于平行进口（Parallel-imported）的豪华车车主来说，维修和保养一直都是至关重要的，因为它是直接影响用户体验的关键所在。作为消费者，出于各种原因，您可能会选择向非官方授权的经销商购买您的爱车，但同时您又希望能享有官方提供的服务，这时您会作何选择呢？ 在Audi Conformity Check（合格性检查）之下，具专业资格的技术人员将为您的Audi汽车进行多达300项的检查，以确保可安全上路。一旦通过认证，您将可获得Audi合格证书、经认证的会员卡，以及汽车贴纸。 参与Audi Conformity Check还有其它好处，比如说您的车辆所在地将被注册到Audi官方的数据库，一旦官方有任何召回活动，无论是预防性的更换零件或软件更新，您将会收到通知，以便让您的Audi汽车时刻保持在最新和最佳的运行状态。 不但如此，您还可享有与官方销售汽车平等的服务和维修价格，而且您在Audi维修中心所购买的零件皆可享有2年的保家。这也将为您的汽车带来更高的转售价值，同时也为您开通与Audi认证专家的联系，第一时间获得优惠促销和其它活动的通知，而更重要的是，可更安心的享受您的Audi汽车。 还有，还有，Audi官方也提供了一些可兑换的礼物＊，首10位通过Audi Conformity Check认证的客户将可获得免费在高级豪华酒店Ritz-Carlton住宿一晚的机会，同时其它所有客户也可向Audi兑换折叠式行李箱，以及Audi Sport车牌框。 想为您的进口Audi汽车做更多的事？欢迎【点击这里】注册。参与Audi Conformity Check的要价为988令吉，但试驾全新的Audi汽车您将可享有100令吉的折扣。趁现在，心动不如行动！ ＊须符合条规。
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2020年式小改款的Perodua Bezza刚刚发布，看完了新车发布的新闻，以及其他相关资讯之后，在这里我们将为大家详细讲解有关Bezza专属的Gear Up套件。这一次的套件涵盖外观、内装，以及小用品。 首先在外观上，新车的专属Gear Up套件有一套厂方称之为Dynamic Bodykit的空力套件，其中包含了前／后保险杆套件，以及后扰流尾翼；内装方面，它还有Dynamic Seat Covers（采用黑灰双色调和PVC软质皮革包裹的座椅）、拥有LED灯效的前后车门迎宾踏板、地毯灯饰、延长线束组（Extension Wire Harness）。 而选购了Gear Up套件之后，消费者还可以额外付费选配车窗晴雨挡（Door Visor）、车窗镀铬饰条、侧门防护条、专属地毯、中央扶手（附USB插口）、行李托垫、车窗遮阳板，以及镀铬前后车门迎宾踏板。 此外，厂方还提供消费者其它捆绑式配套，这些配套分别为Stylish Package（包含前／后保险杆套件、后扰流尾翼、侧门防护条）、Utility Package（包含专属地毯、行李托垫、引擎盖隔热棉、引电接驳线），以及Illumination Package（包含地毯灯饰、拥有LED灯效的前后车门迎宾踏板）；当然，消费者也可以自由的分开选配上述的套件。 除此之外，消费者还可购买Gear Up的ISOFIX儿童安全座椅（分为Infant，以及Toddler）、Gear Up胎压侦测器、智能追踪器，以及杂物分类收纳箱等其他车用品。 以下为2020 Perodua Bezza小改款Gear Up套件的价格列表： 外观： Dynamic Bodykit－RM2,000（西马），RM2,040（东马） 附加选配（Add-Ons）： 车窗晴雨挡（Door Visor）－RM 150（西马），RM 153（东马） 侧门防护条－RM350（西马），RM357（东马） 车窗镀铬饰条－RM145（西马），RM148（东马） 内装： […]
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在经历过了一连串的新车谍照曝光、销售员提前在网上晒出新车销售册，以及原厂接连发布的预告视频后，Perodua在今天终于发布了旗下短短3年内买了18.4万辆的A-Segment Sedan房车Bezza的小改款车型，这次小改之后的Bezza从原本的5个等级精简成4个等级。 小改后的Bezza最入门的等级是搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，新车一律享有5年或15万公里的原厂保固。 对比对手Proton Saga小改款降价的做法，Bezza小改之后全车系都涨价了，最小的涨价幅度超过RM1,100，顶级版本的1.3AV甚至涨了超过RM3,000，但同时它的配备也依不同等级有不同程度的提升，最主要的就是1.3AV加入了ASA 2.0主动安全辅助配套。 我们先来谈谈它的安全配备，全车系的Bezza如今依然只标配双气囊，三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）同样是全车系标配，但车身动态稳定系统（VSC）和循迹防滑系统必须买到1.3X或以上的等级才有，而ASA 2.0更是只有1.3AV专属。 P2的这个ASA 2.0配套包含了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统，这些功能全都透过前挡风玻璃上的两颗摄影镜头进行侦测，侦测和操作方式和Myvi、Aruz以及Axia小改款基本一致。 动力规格的部份，入门的1.0G依然搭载同一具的1.0L三缸自然进气引擎，拥有67hp/91Nm的动力数据，而且1.0G也是唯一有提供手排变速箱选择的等级；至于1.3X和1.3AV则搭载和之前一样的1.3L四缸自然进气引擎，最大马力94hp，最大扭力121Nm，变速箱同样还是传统的四速自排（4AT），所以动力的部份没有任何改变。 在外观的部份，小改款的Bezza换上了全新设计的车头，包括重新设计的保险杆，它的保险杆左右雾灯座变得与小改款的Alza相当类似，中间下气霸的部份也和去年小改的Axia有几分相似。 头灯组是这次小改款的惊喜，小改款的Bezza换上了和三代Myvi相似的LED头灯组，也就是采用矩阵式灯罩的设计，而不是投射镜（Projector）的配置，而且和Myvi一样将会成为全车系的标配，至于前雾灯则只有1.0G版本没有标配，但它的前雾灯依然是传统卤素灯泡。 此外，这次小改款的Bezza也换上了多幅式的双色轮圈，1.3L等级的轮圈尺寸为15寸，1.0G等级则是14寸。车尾则换上了重新设计的后保险杆，左右两侧有和车头相呼应的设计，中间有面积很大的黑色扰流板来提升运动感，引擎盖车牌部份上方的镀铬饰条也变得比之前幼细，而且后保险杆设计也变得更饱满。 内装部分，我们可以看到Bezza这次的中控台有些不一样的设计，而且会换上全新的白色仪表板配橙色的单色驾驶资讯幕，中控台原本看下去比较单调的全黑铺陈也多了一条雾银色饰条，中间的荧幕主机也换成了新的6.2寸支援Android MirrorLink功能的主机，但这个荧幕主机以及倒车摄影镜头只标配在1.3AV身上，其它部份则改变不大。 另外，这次Bezza小改款也改善了后座椅背倾斜角度不足的问题，原厂号称后座椅背的倾斜角度从原本的23度改为27度，但并没有影响原本号称508公升的行李厢空间，而且前后座椅的坐姿都变得比之前更舒服。 值得一提的是，两个定位较高的等级（1.3X和1.3AV）都会标配车头的前停车雷达，以及原厂配给的防爆隔热膜，这两个配备加上前雾灯、智能钥匙（Smart Key）和引擎启动按钮都是1.0G身上所没有的。 当然，原厂也有针对这次小改款Bezza推出它专属的Gear Up套件，这个Gear Up套件包括了外观的前后空力套件、车门遮阳板、迎宾踏板、车门防刮护条、塑胶地毯、车窗遮阳帘和行李厢托板等。 虽然这个小改款的Bezza才刚在几天前开放预订，但原厂号称短短几天内就已累计了2,000张订单。欲知更多详情，请浏览CarBase.my。 2020 Perodua Bezza 1.3AV 2020 Perodua Bezza 1.3X 2020 Perodua […]
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Perodua Bezza这款A-Segment Sedan房车不知不觉面世已有3年，原厂也将在今天为这款入门级廉价房车推出小改款的型号，就在待会儿的早上10点！如今我们人在现场为大家进行现场报导，而且也会有现场发布会的直播视频让大家一起观看。 想要知道更多有关Bezza小改款的消息，就记得留守Paul Tan汽车资讯网啦！
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第五代的Volkswagen Polo在本地贩售已有很长的一段时日，距离最近一次更新（小改款）已是5年前的2015年；其实自2017年以来，Volkswagen便已开始在全球各地市场上推出了全新第六代的Polo【点击这里查看新闻背景】，唯独大马却一直迟迟未见踪影，但如今新车似乎可能要来马了？ 正所谓事出必有因，之所以有此一说是因为今天我们在Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）官方经营的社交媒体（包括Facebook和Instagram）上发现了一些端倪。 我们发现该公司在Faebook的专页上发布了一则附上Mk6 Polo GTi图片的贴文，同时也在Instagram上传了标准版Mk6 Polo的图片。从这举动来看，不免让人怀疑是新车发布前的预告。现在，这些Post虽然已经被撤除，但我们已经截图了下来。 全新第六代的Volkswagen Polo早在2017年已经在海外发布，新车采用了VW家族最新的MQB A0模组化底盘打造，号称是历来车身尺寸最大，而且车室空间也最优秀的Polo。 外观上，新的Polo大致保留了许多经典设计，包括车侧的腰线、车尾和车头的大致轮廓等等。同时头灯组也加入了鱼眼和LED日行灯的配置，让它看起来更加大气；当然，它的前后保险杆也换上了全新的设计。 内装方面，VW也为新款Polo的中控台、方向盘和座椅进行了重新设计，中控台拥有大片的彩色饰板，中间搭载了一个彩色触控式荧幕主机，尺寸介于6.5到8寸之间，视不同等级而有不同的尺寸搭配，其它配备还包括了引擎启动按钮和双区恒温冷气系统等。 安全配备也是这次大改款的重点，为了跟上竞争对手的步伐，VW这次在全新Polo身上下放了许多高阶的主动安全配备，包括了主动式煞车系统（AEB）、盲点侦测系统（BSD）、主动式跟车系统（ACC）以及LED头灯。 动力方面，参考海外市场，新的Polo拥有多种不同的动力选项，当中有自然进气、涡轮增压、汽油和柴油引擎，其中汽油引擎就包括了1.0升三缸自然进气（65/75匹马力）、1.0升TSI三缸涡轮增压（95/115匹马力）和1.5升TSI四缸涡轮增压（150匹马力）。 至于柴油引擎方面则是1.6升的TDI引擎，变速箱分别有传统的五速手排（5MT）、六速手排（6MT）以及DSG七速双离合器变速箱。无论如何，这款新的B-Segment掀背车是否真的会来马，我们就拭目以待吧！ Volkswagen Polo MK6
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是的，我们已经收到了来自Perodua的官方邀请函，邀请我们出席明天早上10点的Perodua Bezza小改款的新车发布仪式。没错，Bezza小改款明天早上就要正式和大家见面啦！ Perodua向来行事都相当低调，不到最后一刻都不会轻易对外透露任何官方消息，这次Bezza也不例外，我们也是从上个月开始才陆续看到Bezza小改款传出来的消息、谍照、销售员在网上曝光的规格表和价钱表等等，前后都不足一个月的时间。 配合这次的Bezza小改款新车发布会，Paultan.org英文版和国语版的两位主持人Hafriz Shah和Hafiz Jelir也会在现场担任LIVE报导主持，而我们也会为大家送上现场发布会的LIVE全程跟进，就和之前P2的其它新车发布会一样，不过暂时只有英文和国语的LIVE。 综合原厂之前两度发布的官方预告视频，以及销售员提前在网上曝光的规格表和价格表，我们已经知道Bezza这次小改款将会只剩下4个等级，而且全车系价格都会上涨，涨幅介于RM1,100到超过RM3,000不等，但配备也同样有不同程度的提升。 这次的Bezza除了在外型和内装设计上有细微的改变外，我们也可以基本确认Bezza小改款将会全车系换上矩阵式的LED头灯组，而且原本的14寸轮圈也会升级去15寸（1.3L等级），此外原厂也会改良它原本备受诟病的后座椅背的设计角度。 根据之前曝光的规格表，小改款的Bezza将会全车系标配双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA，这点原本就有），1.3X和1.3AV才会标配车身动态稳定系统（VSC），而ASA 2.0主动安全辅助配套则只会在顶级的1.3AV版本上出现。 这个ASA 2.0配套包括了自动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统、防止误触油门暴冲系统，以及前方车子驶离提示系统，这些功能全都透过前挡风玻璃上的两颗摄影镜头进行侦测，侦测和操作方式和Myvi、Aruz以及Axia小改款基本一致。 动力规格的部份，入门的1.0G依然搭载同一具的1.0L三缸自然进气引擎，拥有67hp/91Nm的动力数据，而且1.0G也是唯一有提供手排变速箱选择的等级；至于1.3X和1.3AV则搭载和之前一样的1.3L四缸自然进气引擎，最大马力94hp，最大扭力121Nm，变速箱同样还是传统的四速自排（4AT），所以动力的部份没有任何改变。 根据之前曝光的价格表，小改后的Bezza最入门的等级是搭载手排变速箱的1.0G MT、自排版本的1.0G AT、中间的1.3X，以及最高规格配备也最齐全的1.3AV，价格分别是RM34,580、RM36,580、RM43,980和RM49,980，以上价格皆是西马半岛还未包括保险的新车价，但正式价格还是要以明日原厂官宣的价格为准。
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是的你没看错，此Sony正是彼Sony！来自日本家喻户晓的家电、3C产品制造商Sony在刚刚开幕的2020北美CES展（国际消费类电子产品展览会）上带来了震惊全球的新品发布会！ 谁也没想到，这家日本电子大厂居然走在了那些曾经放话想要进军汽车业的家电、科技品牌（Apple、Samsung、Huawei、Dyson等）的最前端，平地一声雷，发表了旗下首款电动概念车——Vision-S，虽然这只是概念车，但未来还是有量产的可能。 这款新车最大的特点便是搭载了包括CMOS（影像感应器）以及ToF（光学感应器）在内的33个传感器，并且拥有多个宽屏显示器、360临场音效（Sony 360 Reality Audio），以及全时连接等功能。同时，它还结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。 上述提及的传感器可全面感知车内外的事物，提升自动驾驶的性能及安全性，是先进自动驾驶技术的必备硬件，它展示了Sony在自动驾驶领域的前瞻技术预判。Sony将这套系统方案统称为“Safety Cocoon Concept”，寓意是它能给车辆提供360度的全面保护。 Sony声称，这是Sony团队与Bosch、BlackBerry、Continental、Nvidia，以及Qualcomm等科技界巨头合力打造的成果。至于这款概念车的自动驾驶级别方面，Sony并没有说明，但不少媒体预测它达到了Level 3、4的级别。 看回新车，Vision-S是由汽车供应商Magna提供的平台打造而成，它的定位是一款四门轿跑。外观上，其封闭式前格栅配合下方大尺寸梯形的进气口，让整车看上去十分运动。同时，其两侧头灯组由一条光带所贯穿相连，并在中央分开从而形成该车的LOGO。 车侧方面，它的整体线条柔和，并采用了隐藏式门把，在降低一定风阻的同时也提升了车辆的科技感。此外，该车还采用了尺寸较大的双五辐式轮圈造型，配合扁平比较小的宽扁胎以及红色Brembo煞车卡钳，进一步提升其运动气息。 尾部方面，其最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格。此外，该车尾灯组同样采用贯穿式灯带的设计，辨识度较强。 进入车内，它的中控台上采用了一片大型横摆式的屏幕设计，分成包含了仪表板、中央资讯娱乐系统、副驾屏幕、左右后视镜屏幕等5个区块，通通整合在一块，同时，后座两位乘客也拥有独立屏幕可供使用。
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日前，Lamborghini为旗下的Huracán Evo跑车推出了新的后驱版本，Huracán Evo RWD。新车的动力表现虽然有小幅削弱，但其最大卖点即采用了漂移车手和追求驾驶乐趣的车迷们都非常喜欢的后轮驱动设定，更重要的是作为入门超跑，它的售价也较为便宜，只售15万9,443欧元（约73万2,800令吉）。 外观上，Huracán Evo RWD的整体造型大致与四驱版一样，只在一些部分有所调整来作区分，比如说它的前保险杠经过了重新设计，视觉上相比起四驱版更加简洁有力。 来到车尾，它与四驱版的区别也不大，主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器。从官图来看，它的扩散器导流片的尺寸相比于四驱版更大，相信这是为了提升其尾部下压力而做出的设定。 遗憾的是，这一次曝光的官图少了新车的内饰，不过从这批官图中的一些蛛丝马迹来看，新车的座椅上有Huracán EVO的印花，同时还可以选择与车身同色的座椅色彩方案。至于其它部分，预计它与四驱版的差异不大。 Lamborghini Huracán Evo的四驱及后驱版并列（左起） 动力方面，新的Huracán EVO RWD搭载了一具5.2升V10自然进气引擎，其最大输出功率达610 PS马力，峰值扭矩为560 Nm。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱。 根据官方数据显示，它从0到100公里／小时的加速时间只需3.3秒，极速可达326公里／小时。值得一提的是，厂方也为这款新车搭载了全新的Performance Traction Control System（P-TCS），性能循迹控制系统。
