国际新闻 - Page 86 of 260 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 86 页

Nissan 5年前

无法通过新噪音法规, Nissan GT-R R35 本月尾告别欧洲

被誉为“战神”的Nissan GT-R R35面世已有将近15年之久，而它也因为产品周期过长导致许多技术已无法跟上时代发展的步伐，因此它已在去年10月于澳洲市场正式停产，原因就是无法通过该国接下来更严苛的安全测试标准。如今继澳洲之后，这款战神也将因为相近的原因而被迫在地球的另一端正式停产，而这次迫使GT-R下线的是欧盟市场，因为欧盟将在今年4月1日开始实行更严苛的噪音环保法规，而现有的GT-R R35明显已无法符合新法规下的噪音排放，因此将在本月底正式告别欧盟市场，而这也包括了已经脱欧的英国。根据欧盟和英国政府的说法，新的噪音排放法规旨在为欧盟和英国居民创造更舒适和更少压力的道路环境，尤其是针对行人和居住在距离高速公路较近的住宅区居民，欧盟和英国政府计划在2026年把这项法规的噪音分贝标准降低到68dB。虽然现有的R35即将在全球多个国家谢幕并开始走入历史，但这并不意味着“战神”GT-R将从此告别车坛，外媒近年来不断有消息称下一代的R36已经在研发当中，而且将会沿用现有的底盘进行强化，而且也可能继续沿用现有的3.8L V6双涡轮引擎，但会导入油电Hybrid系统以让它可以符合欧美的环保法规。

Maserati 5年前

Maserati Grecale 全球首发, Porsche Macan 的同级对手!

意大利跑车品牌“海神”Maserati正式发布了旗下第二款SUV Grecale，与大哥Levante形成了家族SUV产品的高低配。Levante的同级对手是Porsche Cayenne、Aston Martin DBX等，而Grecale的定位则比较入门，同级对手为Porsche Macan。 Grecale采用了Maserati的家族命名传统，也就是以意大利文中各种台风的名字来进行命名，而这次的Grecale则是基于意大利文中的Gregale，它是一种地中海强烈的东北风，也象征着Maserati生产的车款像台风一样强劲、也像风一样快。虽然Grecale的同级对手为Porsche Macan，但它的车型体积其实比Macan还要稍微大一些，车身长度为4,846mm、车身宽度1,948mm、车身高度1,670mm，而轴距则是2,901mm，而且无论是入门的GT、中间的Modena还是旗舰性能版的Trofeo都一样，至于车重则介于1,870到2,027公斤之间。在外观设计部份，它和大哥Levante做了明显的区隔，头灯组并没有采用时下流行的扁平式LED头灯组设计，反而是采用类似于四门跑房Quattroporte更为丰腴的头灯组，并采用类似旗舰超跑MC20的LED日行灯，但保留了家族式的大面积水箱护罩和直闸式的进气栅，搭配中间醒目的海神之叉厂徽。轮圈部份，Grecale拥有19到21寸的多种轮圈可供选择，其中入门的GT版本搭载19寸、中间的Modena搭载20寸，而旗舰性能版Trofeo则搭载21寸的轮圈，而车尾则没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计。内装部份，它标配了全液晶荧幕的数位化仪表板以及12.3寸的中央荧幕主机，这个新的中央荧幕主机采用了谷歌新推出特别针对车载主机而开发的Android Automotive OS，可直接从Play Store下载各种Android应用，而且它也可选配彩色的抬头显示器，并且还可选配Sonus的21喇叭高级音响系统。除此之外，它还可选配第三个8.8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机主要供后座乘客使用，可用来控制后座第三区的冷气温度和风量等，而且中控台中间还搭配了一个小液晶荧幕组成的圆形时钟，同时也可切换显示车子当下的重力G值。在动力规格部份，入门版本搭载的是一组源自Ghibli Hybrid的2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组48V轻油电（Mild Hybrid）系统，以及ZF提供的八速自排（8AT）变相，入门版本的GT需要加价选配全时四驱系统（AWD），但在中间等级的Modena或以上则是标配AWD。根据原厂公布的数据，在入门的Grecale GT上，它的马力输出达到300匹，最大扭力则是450Nm，对比同一组引擎的Ghibli和Levante Hybrid稍微来得低一些。而只有买到中间的Modena彩壳获得和Ghibli Hybrid一样的330匹马力，但扭力一样维持在450Nm。在0-100km/h加速成绩部份，入门的Grecale GT的0-100km/h加速成绩为5.6秒，而中间等级的Modena则是5.3秒，两者的极速同样可达到240km/h，而如果这样的性能表现让你无法满足的话，则可以考虑旗舰性能版的Grecale Trofeo。根据原厂公布的资料，Grecale Trofeo搭载的是一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎采用了崭新的双点火（MTC）科技，透过内置的两颗火花塞（Spark Plug）实现更好的燃烧效率并创造更强的动力表现，让它的最大马力达到530匹，最大扭力620Nm。这具引擎也搭载了气缸休止技术，让部份气缸在不需要时可以暂时停止运作，以达到兼顾油耗和减少排放的效果。根据原厂的数据，旗舰的Grecale Trofeo的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，极速可达到285km/h，而且其标配的煞车系统也比另两个入门等级更为高效。在悬吊部份，三个等级的Grecale都采用前双A臂（Double …

Mazda 5年前

原厂高管亲证, Mazda 6 不会推出六缸引擎后轮驱动版本

坊间早前传言称Mazda将会在下一代的Mazda 6上推出搭载六缸引擎、后轮驱动的版本，但来到了2022年，这项传闻如今基本破灭，欧洲媒体日前也引述Mazda欧洲区研发与工程部主管Joachim Kunz的谈话，证实Mazda 6不会有六缸引擎、后轮驱动的版本。根据Joachim Kunz的说法，六缸引擎、后轮驱动的Mazda 6听起来让人非常振奋，而他本身也很希望原厂能推出这样的产品，但现实就是原厂不会推出这样一个版本的Mazda 6，原因就是SUV才是目前当下的主流，而原厂需要把资源集中在SUV车款的研发和销售上。 Mazda不久前宣布将把品牌形象和定位从现有的大众品牌改为豪华高端品牌，并且针对欧洲、北美和日本本土市场推出了一些崭新的SUV系列，如早前的CX-60和CX-50，其中CX-60已经确认会有搭载3.0L六缸引擎和后轮驱动的版本，但这样的做法不会延续到Mazda 6这种传统房车上。除了Kunz之外，澳洲的Mazda市场策略总监Alastair Doak也对外媒表示，传统房车市场在这几年出现明显的萎缩，许多消费者更偏向选择SUV车款。而Mazda接下来的策略将专注发展大型车款上，但主要都是SUV。这也意味着，Mazda在2017年对外亮相的概念车RX-Vision和Vision Coupe将永远停留在概念车的阶段，不会实现量产，这两款概念车一度被外界解读为Mazda品牌未来针对Mazda 6新车款的预告，而且还被指会采用后轮驱动的设计。

Suzuki 5年前

Suzuki 计划投资13.7亿美元于印度建设电动汽车和电池厂

根据海外媒体报道，来自日本的小众汽车品牌Suzuki计划投资1,500亿日元（约13.7亿美元）在印度西部古吉拉特邦建设一座新的工厂，用于生产电动汽车和电池。与此同时，该公司也有意增建一座汽车回收拆解厂。据了解，Suzuki于印度的电动车生产设施预计将在2025年建成，而电池厂则在2026年开始运营；其实在这之前，车坛便有消息称，Suzuki和Toyota将携手在印度生产电动车，首款产品将是一款中型SUV，该车将搭载由比亚迪提供的电池组。值得一提的是，2021年印度电动汽车的销量增长了两倍，达到14,800辆。印度是世界第五大汽车市场，印度政府计划到2030年，将电动汽车占乘用车总销量的份额提高到30%。在印度建设电动车厂是Suzuki首个重要的电动汽车计划，其目的是为了配合印度的国家战略，降低该国对石油的依赖，并减少主要城市的空气污染；Suzuki总裁铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）也表示：“Suzuki未来的使命是要通过小型汽车实现碳中和。”。日本首相岸田文雄（Fumio Kishida）于3月19日访问了印度，与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）进行了会面。据日本媒体报道，Suzuki的投资计划是岸田文雄在其访问印度期间宣布的未来五年在印度投资42亿美元计划的一部分。

Porsche 5年前

Porsche Cayman 与 Boxster 系列2025年起改为纯电跑车

德国跑车大厂Porsche旗下的Boxster和Cayman系列向来都是被定义为品牌家族中比较入门的双门跑车车款，采用的都是中置引擎、后轮驱动的设计，但随着电动化成为如今车坛的大趋势，Porsche也不得不向现实低头，进军纯电动领域推出了早前的Taycan四门跑房系列。如今，Porsche原厂也宣布了旗下的Boxster和Cayman系列将会从2025年起改变产品策略，从现有的入门级双门跑车，搭载中置内燃式引擎、后轮驱动的产品定位，改为只提供纯电动（EV）配置的电动跑车作品。这也意味着，从2025年开始，新推出的所有Porsche Boxster和Cayman系列跑车都只会有纯电动版本，不会再搭载传统的内燃式引擎，而且也会继续维持品牌家族中定位比911入门的策略，其中Cayman将会采用传统的Porsche双门跑车设计，而Boxster则是主打敞篷设计。外媒指出，下一代的纯电Cayman和Boxster将会采用来自Volkswagen集团的电动车模组化底盘，也就是说会和集团中其它的高端品牌如Audi、Lamborghini等共享电动车的关键技术，也可能包括马达、电池和快充技术等。根据Porsche早前公布的计划，该公司的目标是要在2025年全球的品牌新车总销量中有一半是来自纯电动车款，并且把这一比例在2030年进一步提高到80%，而为了配合这项目标，原厂早前也宣布了旗下的其它产品如Macan和Cayenne也会推出纯电动版本。外媒也称，为了保留Cayman和Boxster“中置引擎、后轮驱动”的跑车驾驭特性，原厂也在构思要把纯电动版Boxster和Cayman的电池组的摆放位置设计在司机座和后轴之间的部份，而不是采用许多EV把电池组摆放在中间车底的做法，在电动车领域来说这样的电池摆放方式相对比较新颖。根据Porsche技术总监Michael Steiner的解释，这样的电池摆放方式虽然与其它EV的做法有明显区别，但它能避免因为电池摆放中间车底导致司机座高度必须提高的问题，让纯电版Boxster和Cayman继续保有司机座重心低的特性，而且也有助于降低车子的重心。 “以目前的电动车技术来说，电池组是整辆电动车里体积最大、重量也最高的单一部件，它在车辆设计布局里面的角色就犹如传统汽车的引擎一样，它会直接影响车子的前后配重布局以及重心表现，而我们的做法在概念上就犹如许多传统超跑采用的中置引擎、后轮驱动的做法一样。” 除了车子重心和操控表现的考量外，Porsche的这种设计布局方式也有考量到安全性的问题，Porsche表示电动车的电池组属于较为易燃的物体，若摆放在后轴与司机座之间的部位，能在车子发生碰撞时确保电池远离车身碰撞部位，减少因为严重碰撞事故导致电池组起火燃烧的机率。与此同时，Michael Steiner也保证纯电动版本的Boxster和Cayman系列在性能表现上会和现有车款维持在同一个水平，而且就算是在赛道中也一样，因此原厂将会投入许多人力和经费在减重工程上，毕竟电动车的电池组重量不轻，许多电动车的车重也比同款搭载内燃式引擎的车款来得更重。

BMW 5年前

BMW iX1 获官方预告, 下一代X1的纯电版, 今年尾全球首发

德系豪华品牌BMW即将扩充旗下的纯电动（EV）SUV系列，并打算推出定位最入门的iX1，就像iX3和X3的关系一样，它被外界视为是下一代X1的纯电版本，预计将在今年尾正式发布，而下一代的X1则预计会在今年尾之前比iX1更早发布。 BMW日前在该集团的年报中对外正式披露这项消息，但并未对外透露太多的官方详情和资料，外界揣测新的iX1将会和下一代的X1共用同一组底盘，也就是说会以前轮驱动方式为主，目前BMW家族中的入门车款入1系列、2系列等车系都已改成前轮驱动，不再有后驱版本。外媒消息称新的iX1将会有长达438公里的纯电续航里程，而且会采用部份源自于iX3的设计语汇，包括纯属造型好看的封闭式前水箱护罩，这个做法就是为了保存BMW多年来经典的双肾型水箱护罩的设计，让它拥有BMW车款的最大辨识性。另外，BMW集团也表示他们计划在明年为旗下90%的车系推出至少一款的纯电动版本，而且除了iX1之外，也会推出新的i7系列（传统7系列房车的纯电动版）、i5（5系列的纯电动版），以及旗下子品牌MINI也会推出纯电版的Countryman，目前的Countryman只有纯汽油引擎或PHEV版本。之后，BMW集团将在2025年进入集团第三阶段的电动化策略，到时旗下新推出的纯电动车都将采用特别专门针对纯电车而开发的底盘而设计，而且也会推出全新世代的电动马达和电池技术。

Hyundai 5年前

年产25万辆！Hyundai 印尼首座东盟电动车生产基地竣工

继去年，Hyundai关闭了设立于我国的亚太区总部，把大本营迁至我们的邻国印尼之后。现如今，这家韩国车企巨头设立于印尼的首座东南亚电动车生产基地也已经宣告竣工。 3月16日，这座坐落于印尼爪哇岛西部勿加泗（Bekasi）Delta mas工业园区的Hyundai电动车生产中心正式举办开幕仪式，印尼总统Joko Widodo和Hyundai汽车集团会长郑义宣也出席见证这场盛大仪式。据了解，这座工厂占地77.7万平方米，总投资成本达约15.5亿美元（约65亿令吉），工厂规划的初期年产能为15万辆，尔后将逐步扩展至25万辆。这座工厂拥有动力单元、设计、冲压、焊装、涂装、总装和移动出行创新中心等全流程设备。这意味着该工厂可以负责从生产筹备到正式生产和销售等所有业务，从而瞄准东盟市场。值得一提的是，该工厂仅位于首都雅加达以东约40公里处，距东南亚航运中心丹戎不碌（Tanjungpriok）也仅约60公里。Hyundai汽车认为，该厂址不仅有利于在印尼当地销售，还易于向其他东盟国家出口。此外，这座工厂还采用了各种环保工艺，包括太阳能发电供应部分电力，通过使用水溶性涂装工艺来最大限度降低挥发性有机化合物的排放。该工厂还安装了空气污染控制系统，以减少空气污染。事实上，Hyundai从今年1月便已开始在该工厂生产Creta车型，并从3月16日开始量产电动汽车Ioniq 5。该公司计划在今年上半年生产Santa Fe，并在今年下半年生产瞄准东盟市场的一款MPV战略车型。据悉，这款MPV名称为Stargazer。到目前为止，进入印尼市场的国际汽车制造商均无在当地生产电动汽车。随着新工厂的竣工，Hyundai寄望凭借Ioniq 5主导印尼的电动汽车市场。Hyundai在去年已向印尼出口电动版Ioniq Electric和Kona Electric，这两款车型占据了87%的印尼电动汽车市场。另一方面，Hyundai还与韩国电池制造商LG新能源（LG Energy Solution Ltd.）携手在印尼卡拉旺（Karawang）建设电池工厂。该工厂计划于2023年上半年竣工，2024年上半年开始量产。印尼政府近日出台政策加大电动汽车的扶持力度。在印尼生产电动汽车的公司，如果满足使用当地零部件并雇佣当地人力等条件，则可以享受包括免征零部件进口税和奢侈税（15%）等各种优惠政策。

Aston Martin 5年前

品牌最终纯内燃引擎超跑, Aston Martin V12 Vantage 面世

英国超跑品牌Aston Martin日前发布了品牌旗下最后一款搭载纯内燃式引擎的超跑V12 Vantage，它是Aston Martin迈入电动化时代前最后一款没有电动辅助动力系统的超跑，而且全球只限量333辆。之后的Aston Martin将在2025年开始，把旗下的DB11和Vantage系列超跑全系改为纯电动（EV）产品。除了是品牌旗下最后一款搭载纯内燃式引擎的超跑外，Aston Martin也把V12 Vantage形容为品牌史上性能最强、最快而且配备最齐全的旗舰超跑，它搭载一具5.2L的V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力700匹，最大扭力753Nm，变速箱则是ZF提供且经过软硬体强化的八速自排（8AT）。对比上一代代号AM28的6.0L V12自然进气引擎，这具5.2L的涡轮增压引擎无论在马力和扭力输出上都有巨大提升。作为对比，之前的6.0L V12引擎的马力输出为573匹，最大扭力620Nm。根据原厂公布的数据，这款限量333辆的V12 Vantage采用后轮驱动的传动方式，0-60mph（96km/h）的加速成绩为3.4秒，极速可达到322km/h或200mph，而且其马力配重比达到390匹/1吨，对比搭载V8引擎的Vantage提升了20%。除了引擎动力明显提升外，原厂也为这款V12 Vantage进行了大幅度的减重工程，除了在车身部分采用了更大面积的碳纤维材质外，也特地对它的排气管系统进行了改造，采用厚度仅1mm的不锈钢作为材料，让排气管系统的整体重量对比之前的Vantage减重了7.2公斤。此外，为了确保这款限量版超跑拥有无与伦比的操控体验，原厂也更改了它的悬吊系统和设定，包括采用全新的主动式吸振桶、全新的防倾杆、新的悬吊弹簧等，原厂号称其悬吊弹簧的磅数比一般版本的Vantage增强了50%（前）和40%（后），而且整体的车身强度也被提高。跑得快当然也要煞得快，V12 Vantage标配的是陶瓷材质的煞车系统，包括410mm x 38mm的六活塞煞车碟盘（前）和360mm x 32mm的四活塞煞车碟盘（后），号称可承受最高800摄氏度高温的煞车极限。轮胎和轮圈部份，它拥有多组不同设计的21寸轮圈可选择，并且采用前后配的轮胎尺寸，前轮尺寸为275/35，后轮则是315/30，原厂标配的轮胎为Michelin Pilot 4S。同时它的车身宽度也增加了40mm以更好的应付赛道中的操控和稳定性需求。虽然原厂声称这款超跑全球限量生产333辆，但在发布日当天这333辆的配额就已经被世界各地的土豪们抢购一空，所以目前想要入手这款最终限量的V12 Vantage的土豪们已心愿落空。原厂表示V12 Vantage将在今年第一季也就是这个月内开始投产，首辆新车最快也得到下一个季度才能开始交车。

BMW 5年前

官方预告释出！新一代 BMW 7 系列下个月全球首发，纯电版 i7 将同步登场；搭载多项新科技，31寸影院屏幕成焦点

日前，BMW在财报年会上透露了一项重磅消息，那就是旗下全新一代的旗舰房车，7系列将在下个月（4月）迎来全球首发。与此同时，迈向新能源时代，其纯电动版车型，i7也将同步登场。如无意外，新车将在2022年北京国际车展上亮相。当然，在公布这项消息的同时，官方也释出了一批新车的预告图。新车除了提供传统内燃引擎动力外，插电式混动（PHEV）版，以及纯电动的i7自然也不会缺席，更重要的是，新车将搭载一系列的新科技，包括Level 3级别的自动驾驶系统，且纯电版的i7还将具备超过600公里的续航里程。这次大改款的7系列将会继续构架于CLAR平台上，而全新的i7将会与iX、i4等电动车型一样，采用自家第五代的eDrive系统，其动力预计将与iX相差不远。此外，由于BMW已经预告i7将会成为动力最强大的7系列车型，因此其有望突破现有M760i上的601匹马力水平。外型上，通过官方释出的预告图来看，我们能够看出新一代7系列将使用全新的设计语汇。其中，新车将搭配类似水晶元素的日行灯，以及LED灯条环绕中网边框的新型格栅，巨大的双肾型格栅将具有更加立体的视觉效果。此外，新车也将使用分体式头灯设计，其远近光源集中在LED日行灯下方。至于座舱方面，其革新重点则是著重在全新My Modes主题模式和新一代iDrive系统创造的创新使用体验上。其中，My Modes将使驾乘者能够精确地调整车辆的驾驶特性和车内气氛。此外，除了中控台上的弧形萤幕外，仪表饰板和车门上的新型灯光、条状功能选单将进一步营造出现代又独特的视觉、触觉感受。BMW条状功能选单不仅可以进行选项控制，更成为车内气氛照明的一部分。除此之外，新开发的Sky Lounge全景玻璃车顶，以及全景星轨天幕也将为大改款的7系列增添奢华氛围；不但如此，还有另一焦点是，新车将提供31寸，且解析度达8K的巨型影院屏幕供后座乘客。从种种创举来看，新一代7系列的奢华感毫无疑问将提升至另一层次。

国际新闻 5年前

芯片短缺危机未解，大宗商品涨价，全球汽车业难上加难

从两年前始，全球爆发新冠状肺炎疫情，在经济活动停滞的影响下，汽车业面临严峻挑战。在那之后，接踵而来的是芯片短缺危机，导致全球汽车业复苏艰巨，厂商压力加大。原以为迈入2022年，新的一年将迎来生机，不料俄罗斯与乌克兰又爆发战争，牵动世界经济走势。在国际局势未明朗之际，大宗商品等价格也应声大涨，导致汽车的原材料，诸如铁、铝、金属等物品变得更贵，在面对通货膨胀的压力之下，全球汽车制造商今年的挑战无疑将加剧。日前，全球汽车业巨头Volkswagen集团首席执行长Herbert Diess在一段访谈中表示，芯片短缺、供应瓶颈、大宗商品价格上涨等因素，将持续影响2022年的销量增长。他认为，大宗商品市场的价格波动可能会持续到2026年，今年多数大宗商品价格可能会上涨，俄乌局势升级加剧这一趋势，并导致镍和钯等汽车关键原材料价格上涨。与此同时，Tesla掌舵人Elon Musk也在网络社交媒体平台上指出，Tesla面临显著的通货膨胀压力，主要体现在原材料和物流方面。他还称，目前的局势受影响的不只是Tesla，其他车企同样面临通胀压力。他转发了一篇文章，内容是乌克兰局势升级推升大宗商品价格达到2008年以来的最高水平，推升了生产汽车必须的多种金属价格，包括铝、钯和镍。尽管金属目前尚未被列入西方制裁俄罗斯的产品名录当中，但一些物流企业和汽车零部件供应商有意避开俄罗斯产品，加重了汽车厂商的压力。此前，汽车厂商已经备受芯片短缺和能源价格上涨的煎熬。

Geely 吉利 5年前

吉利缤瑞Cool中国首发面世, 更运动前卫, 今年第二季开卖

中国品牌吉利延续他们的车海战术，继续为旗下的产品线阵容进行扩充，这次发布的是另一款在尺寸上稍微比第四代帝豪（Emgrand）大一些，但同样还未达到C-Segment尺码的吉利缤瑞Cool，它可以被视为是运动版的吉利缤瑞，而普通版本的吉利缤瑞则是在去年12月在中国发布。和普通版本的吉利缤瑞以及第四代的吉利帝豪一样，它也是采用吉利集团的BMA模组化底盘打造，在车身尺码上同样被归类为一款B-Segmebt的四门房车，其轴距为2,670mm，但比之前的吉利缤瑞拥有更运动化和前卫的外观，主打年轻人的市场。新的缤瑞Cool在中国当地的正式售价从7.98万元人民币（5.27万令吉）开始起跳，当地媒体报导，它预计将会在今年第二季（4-6月）之间于中国市场正式开卖。在外观上，缤瑞Cool和一般版本的缤瑞还是有比较大的差异，缤瑞Cool所采用的是吉利新的“赛车风暴”（Racing Storm）的设计语汇，除了造型更外扩更霸气外，头灯组的设计也和普通版本的缤瑞有所区别。外观设计上为了强调运动感，原厂特地为缤瑞Cool的水箱护罩、下气霸、轮圈等部份采用雾黑色的烤漆处理，而且头灯组也都有熏黑效果，再搭配车身一些红色线条点缀，营造出运动感十足的氛围，原厂还强调它比缤瑞的F Sport版本更运动化。在内装部份也有些不同，缤瑞Cool采用的是一组10.25寸的液晶荧幕数位化仪表板，搭配一个12.3寸的巨屏主机，而且整个中控台都微微朝向驾驶者的角度进行包围，比起普通版本的缤瑞拥有更加的人体工学设计，而且也采用了更运动化的座椅。在动力规格部份，缤瑞Cool搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力达到235Nm，对比普通版本缤瑞采用的1.4L引擎的141匹马力拥有更强的动力表现，而且同样采用七速的双离合器（DCT）变速箱。

Subaru 5年前

再一款经典 JDM 性能车落幕！Subaru WRX STI 停产实锤

随着全球排放法规越来越苛刻，以及电动车的兴起，近年来有不少经典性能车已宣告停产，而未来我们也可预见将会有更多经典车型走入历史。日前，我们就听闻一款已有30年历史的经典JDM车型正式“终结”。是的，如题所述，那便是Subaru旗下的性能车WRX STI。数天前，北美Subaru对外宣告称，将不会基于新一代WRX平台生产下一代搭载内燃引擎的WRX STI，这也就意味着作为经典日系性能车的Subaru WRX STI至此走入历史。 Subaru在一份声明中表示，由于全球市场排放法规严苛，而且趋势已转向新能源电动化，因此Subaru未来也会专注于开发Zero Emissions（零排放污染）的新车。尽管如此，Subaru并没有把话说死，其仍表明不排除会有WRX STI的后继车型，但肯定不会搭载内燃引擎。 “由于汽车市场正在向电气化转型，以及全球各地区的排放和油耗法规要求，Subaru正在探索下一代WRX STI的机会，同时官方不会基于已经发布的新一代WRX平台生产下一代搭载内燃引擎的WRX STI。” 无论如何，最终Subaru WRX STI还是走向了与Mitsubishi EVO相同的命运，WRX STI燃油车时代的结束让我们不得不为之惋惜。虽然未来Subaru或许会在电气化车型上重启STI的精髓，但昔日那份情怀已一去不复返。

Mazda 5年前

品牌旗下首款插电混动车！全新 Mazda CX-60 首发登场

2022年3月8日，来自日本广岛的汽车制造商Mazda应约发表了全新的SUV车款（你没看错，还是SUV），Mazda CX-60！新车基于自家最新的后驱平台打造而来，也是品牌旗下首款插电式混动版车型（PHEV），外观上，CX-60的造型大致沿用了Mazda家族式的设计语汇，只不过其整体轮廓更显方正。前脸部分，新车采用了大尺寸的多边形中网设计，同时中网边框搭配的仍旧是熟悉的镀铬饰条，而中网格栅上的细节则变成了竖状形的设计。与其他Mazda车款相比下，CX-60的外型辨识度最高的部分在于头灯组。有别于过去锐利、扁平的设计，CX-60的头灯变得更小巧和圆润，且里内构建的LED日行灯也往外延伸到了边缘的镀铬饰条上，营造出衔接贯穿的视觉效果。虽然CX-60的车头显得较方正，但来到车侧，其车身仍旧有着圆润、饱满的轮廓。同时，作为一款全新的车型，新车自然也搭配了一套全新样式的双色轮毂，这套轮毂的造型还颇具运动感。来到车尾，其尾灯设计却与头灯组大相迳庭，造型相当凌厉也很吸睛，且里内的LED灯条在夜间点亮后也有着较高的辨识度。此外，新车在后包围处配有尺寸宽大的梯形黑色护板，并采用双边共四出的排气管设计，看上去极具侵略性。内装方面，CX-60将会采用Nappa皮革和真正的枫木组件相互嵌合，该组装方式也是Mazda首款搭载“Musubu”的车型。此外，一些中控台饰板与车门饰板将使用日本独特的纺织品装订方式，这也是仪表板缝合的灵感来源。由此可见，与品牌旗下现款车型相比，新车体现出更上一层楼的档次和豪华氛围。这点回顾近期，Mazda官方表示要调整品牌定位，成为真正的豪华品牌来看，这样的情况或将在这些全新平台车型上实现。而在设计层面，新车依旧采用了悬浮式中控屏设计，同时，当前比较流行的全液晶仪表也将出现在新车之上。此外我们还可以看到，新车内部保留了诸多传统物理按键，虽然科技感比较浓郁，但CX-60并没有因此而放弃最为基础的实用属性。至于其他配备方面，入门版的CX-60将会配备18寸轮毂、LED头灯组、12.3英寸中控屏、方向盘加热、前排座椅加热、黑色皮革座椅等；中配版车型则将配备20寸黑色运动型轮毂。同时，黑色前格栅、黑色外后视镜等运动外观套件将会出现在新车上。此外，新车还将配备前排座椅通风、方向盘电动调节、后排座椅加热以及马自达个性化系统；顶配版车型内部将会大面积采用白色Nappa真皮材质进行打造，同时，外观设计层面将会融入更多镀铬装饰，拥有相对更加浓郁的豪华氛围。动力方面，新车将提供三种不同的动力配置，也就是说CX-60将划分出三款不同等级的版本，其中两款将搭载3.0L Skyactiv-X直列六缸自然进气汽油引擎，以及3.3L Skyactiv-D涡轮增压柴油引擎，同时它们均搭配了48V的轻型混动系统。不过目前，官方并没有公布这两具引擎的动力数据。至于另一款插电混动版本，官方称其动力单元为e-Skyactiv PHEV，该系统是由一具2.5升的Skyactiv-G四缸自然进气汽油引擎及电动马达的组合，综合最大输出功率为323匹马力，峰值扭矩达500 Nm。至于传动系统方面，CX-60全系将搭配全新的八速自排变速箱，并提供AWD全轮驱动和RWD后轮驱动两种选项。根据官方数据，PHEV版的百里加速成绩为5.8秒，极速为200 km/h，同时在17.8 kWh电池组的加持下，其纯电续航可达63 km，纯电极速为140 km/h。 https://www.youtube.com/watch?v=tJUlKQ7R0wc&feature=emb_title

国际新闻 5年前

市场调查机构: 去年纯电动车市占率达6%, 比前年翻倍

依靠电池和马达提供动力驱动的纯电动车（BEV）已然成为了未来的车坛大趋势所在，而随着一些欧美发达国家针对电动车的基础建设越来越完善，充电效率也开始越来越高，电动车在全球的销量和市占率也在这几年出现明显的增长。外媒《Autocar》最近就引述了国际知名市场分析与调查机构Jato Dynamics的一份报告，指2021年全球范围售出的纯电动车对比2020年取得了翻倍的增长，总数来到了420万辆，占了去年全球新车总销量的6%。看回2019年和2020年的数据，2019年全球范围卖出的纯电动车一共只有140万辆，而到了2020年则有201万辆，而到了2021年截止12月尾，这个数据则翻倍增长到420万辆，以目前的趋势来看，纯电动车的普及速度会越来越快，尤其是在一些基础建设比较完善的发达国家。根据这份调查报告，去年称霸全球纯电动车市场的依然是美国的电动车巨擘品牌Tesla，这家美国科技企业去年卖出的新车就占了全球纯电动车总销量的21%，但一些传统车企如Volkswagen和Stellantis（FCA和PSA合并后的集团）也在电动车领域取得了明显增长。不过这份报告也指出，随着纯电动车的市占率开始逐步提高，甚至在一些国家市场出现翻倍的成长迹象，这也会连带引发一些周边问题如芯片供应问题加剧变得更严重，以及传统内燃式引擎的需求量逐步放缓，一些供应零部件制造传统内燃式引擎的厂商也必须转型否则或被淘汰。 Jato Dynamics也指出，Tesla凭借2017年面世、2018年陆续开始在不同国家交货的入门级车款Model 3获得巨大成功，分别在北美、中国和欧洲市场奠定了自己身为纯电动车领域的龙头品牌，而定位都会小型跨界车型的Model Y也成功拉拢到了许多原本不考虑Tesla的消费者。在位处西欧的英国，根据英国汽车制造与销售商协会（SMMT）所发布的报告，去年在英国范围内卖出的纯电动车占了全部销量的11.6%，而且还特别指明去年的销量比过去5年相加起来的总和还要多。

Tesla 5年前

Gamer 的福音！Elon Musk 有意将 Steam 平台搬上 Tesla

大家可能还不知道，Tesla在去年曾为旗下车型导入三款新游戏，继而引发公众对行驶安全性的担忧和质疑。不过，Tesla对于车载游戏的坚持似乎并未消怠，反而有意更进一步发展，把知名的网络游戏平台Steam导入车内。日前，Tesla掌舵人Elon Musk在社交媒体平台上回复网民的提问时就表示，Tesla的目标不是把个别游戏移植到Tesla汽车上，而是希望车主能在车里玩到Steam平台上的所有游戏，而这也更符合长期利益。换言之，这也意味着Elon Musk正在计划把Steam游戏平台搬上Tesla的汽车多媒体娱乐系统中运行，这对Gamer来说无疑是一大福音，只是具体细节和开车时是否仍可运行游戏仍是未知数。当前，随着科技的发展，汽车设计理念也从单纯的交通工具进化为“移动的生活空间”，我们不难发现有越来越多车企开始重视车内的娱乐属性。早在2021年伊始，Tesla推出全新Model S以及Model X的时候，就为这两款车型带来了新一代娱乐系统处理器AMD Ryzen，它拥有每秒十万亿次的浮点运算能力，性能堪比Sony最新一代游戏机Play Station 5，因此在硬件强大的加持下，运行Steam平台的游戏从性能上来讲并不存在障碍。据了解，Tesla从2022年开始生产的全部车型都已经转换为AMD Ryzen处理器（包括Model 3及Model Y），不过目前车载系统自带的22款游戏还都是前代娱乐硬件所兼容的游戏。随着硬件的转换，相信Tesla会很快在车端布局次世代游戏，包括此前曝光的《巫师3》等。

Mazda 5年前

调整品牌定位！Mazda 放眼成为一家真正的豪华汽车品牌

近年来，Mazda的新产品、新车款越做越精致，这是大家都有目共睹的事，而在数年前新一代Mazda 3首发时，这家来自日本广岛的汽车品牌就曾放狠话要越级挑战德系豪华汽车品牌。虽然后来Mazda 3的成绩并不怎么样，但是这仍浇熄不了Mazda想要转变成豪华汽车品牌的目标和野心。日前，海外媒体引述Mazda位于英国地区主管Jeremy Thomson的谈话报道称，Mazda将重新调整品牌定位，逐步朝向豪华汽车品牌的目标转型。而为了实现这一目标，Mazda接下来的“大招”便是推出搭载转子引擎，以及直列六缸引擎和混动技术的后驱车型，其中便包括即将亮相的Mazda CX-60、CX-90等。 “Mazda的目标是要成为一家真正成熟的豪华汽车制造商，因此我们并不打算模仿德国的高端品牌，而是将替代传统主流豪华汽车品牌。”Jeremy Thomson这么表示。这意味着，Mazda并不想成为下一个Mercedes-Benz、BMW或者Audi，而是通过新的技术提升自身的竞争力，进而寻求购买高端汽车品牌车型的消费者买单。当被询及Mazda是否想成为下一个Lexus时，Jeremy Thomson则回答称：“Toyota的豪华汽车品牌是目前唯一一个能够与德国三个豪汽车品牌竞争的日本汽车品牌，而Mazda为什么不能成为这样的品牌呢？” 事实上，这并不是Mazda首次调整品牌定位了。早在90年代初，Mazda也曾创立了独立的豪华汽车品牌——Amati，但后期由于资金不足和业绩衰退，在尚未官方发布Amati品牌之前，Mazda就已经终止了这个计划。如今，凭借诸多新的技术和产品，Mazda再次跃跃欲试，只是这样的布局究竟能否成功还需看消费者是否愿意买单。无论如何，对于Mazda勇于创新求变的举动是值得赞扬的，大家觉得呢？

Geometry 几何 5年前

Geometry E 纯电小型跨界SUV预告图亮相, 下月北京亮相

吉利集团旗下专攻平民市场纯电动车（EV）的子品牌几何（Geometry）日前发表了一个新品预告，它是另一款即将发布的纯电EV几何E（Geometry E），这款纯电EV早前的名称为“霹雳虎”，与早前面世的“功夫牛”属于同样的命名方式，但看来几何后来改变主意，以更加保守的方式来进行产品命名。和去年9月发表的功夫牛相比，几何E一样是一款被定为小型跨界CUV的纯电动EV，车身长度为4,006mm、车身宽度1,765mm、车身高度1,550mm，轴距则有2,485mm。对比之下，功夫牛的车身长度则是4,005mm、车身宽度1,760mm，车身高度1,575mm，轴距则是2,480mm，除了车高明显有较大的差异外，其它尺寸部分在肉眼上几乎难以察觉到分别。不过和功夫牛不同的是，几何E采用了更为时尚和简洁的外观设计，而功夫牛则采用更类似于传统油车的设计。几何E在车头部分采用了贯穿式的LED日行灯灯条，目前尚不清楚头灯组是整合在灯条的左右两侧，还是整合在前保险杆左右传统雾灯的位置。车尾部分也采用了概念相近的设计，虽然没有贯穿式尾灯组，但在尾灯部分做了一个突出的造型，并利用这个突出的造型巧妙的把两侧尾灯组连接在一起，营造出一种类似于Coupe SUV的车体设计。可功夫牛一样，几何E是沿用吉利远景X3（Vision X3）这款SUV的平台做改造，而远景X3则是一款早在2017年就面世、搭载传统内燃式引擎的都会型跨界CUV。而在动力规格部份，当地媒体指新的几何E将会搭载单马达系统，马力输出有81匹，极速可达121km/h，基本就是一款比较适合市区内简单上下班或近距离出行代步的小型电动车，而功夫牛则同样采用单马达系统，马力输出95匹，扭力有180Nm。这款几何E电动小型SUV预计将在下个月开幕的北京车展上正式对外亮相，不过日前已有中国媒体提前曝光了原厂提交给中国工信部审批的一些新车照片，在这里附上让大家对照与参考。

BMW 5年前

俄乌战争影响零件供应, BMW 暂停德英境内三家生产线

俄罗斯军事入侵乌克兰的战事已开始进入胶着的局面，而这场战事也影响到了其它国家的汽车供应链，来自德国的BMW集团日前就被指碍于战争导致零件供应短缺，因此将在本周暂停位于德国和英国境内的一些新车生产线。根据欧洲媒体《Automotive News Europe》的报导，受影响的生产线是位于德国境内慕尼黑（Munich）和丁戈尔芬（Dingolfing）的两座BMW生产线，以及一座位于英国牛津市（Oxford）的MINI生产线。该媒体指出，这是因为俄乌战争影响了零件供应商Leoni的供应链运作，导致BMW集团无法如期获得足够的车用电线管路组（Wiring Harness）供应，因此被迫暂停这三座新车生产线以止损。报导称，Leoni是一家负责供应车用电线管路组零件给BMW集团的供应商，本身是一家德国企业，但在乌克兰拥有两家工厂并聘有7,000名当地员工，而这次的俄乌战争直接影响了这两家工厂的运作，同时也造成乌克兰境内的物流运输困难，这项消息也获得了Leoni的官方确认。为了确保供应链及早恢复，Leoni已表示将会在乌克兰以外的其它工厂进行增产，以弥补乌克兰两家工厂暂停运作所带来的断供问题，同时表示将采取一切必要的措施保障旗下员工的人身安全，避免员工在高危地区上班工作。其实不止BMW集团，根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，许多德国车企和来自德国的汽车零件生产/供应商都在俄罗斯和乌克兰设有生产线，总数达到约50家，而这次的俄乌战争也严重冲击了这些与汽车业相关的工厂运作。针对这次的零件供应危机，BMW集团已专门成立了一支危机应对小组负责处理相关的紧急事故，除了负责监督时下最新的国际局势发展，也在紧急时刻拟定替代计划确保集团的新车产能能够在最快的时间内获得恢复。根据BMW集团发言人的说法，除了以上提到的3家生产线外，另外两家位于德国莱比锡（Leipzig）和雷根斯堡（Regensburg）的生产线也会做出值班上的调整，以配合减少的零件供应量，至于位于其它国家如美国、墨西哥和中国的生产线则暂时不受影响。与此同时，BMW集团早前也宣布加入制裁俄罗斯的企业行列，包括停止向俄罗斯市场进口新车，同时也会暂停旗下在俄罗斯境内的工厂和生产线的运作，以抗议俄罗斯军事入侵乌克兰的行为。

Honda 5年前

2025推首款电动车！Sony 与 Honda 联手设合资公司造车

是的，Sony再有大动作！哦，不！更确切来说，是Sony与Honda有大动作！日前，这两家来自日本的家电与汽车巨头召开了新闻发布会，宣布双方同意联手成立一家新的合资公司，强攻汽车业新兴的电动车领域。根据官方说辞，两家公司将合作开发和销售具备高附加值的电动车产品，并把目标定在2025年推出首款电动车。在会上，Sony与Honda也就此次合作签署了谅解备忘录。在双方的合作中，Honda将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而Sony将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。这也是Sony首次实质性地进军到电动车领域。在今年一月举办的消费电子展（CES 2022）上，Sony曾高调宣布成立Sony汽车公司正式进军汽车业务！当时，Sony也带来了一款新的概念纯电动七座SUV，该车被命名为Vision-S 02【点击这里查阅】。其实在过去几年，Sony已经多次公开展露对汽车领域的野心。2020年的CES展上，Sony无预警展示了首款名为Vision-S的电动概念车，震惊车坛。在那之后，各大媒体便一直关注Son有的动向。无论如何，虽然截至目前为止，Sony已展出了两款电动概念车，但目前我们仍无法确定此次Sony与Honda合作开发的首款电动车是否会基于这两款概念车进行打造。

Mercedes-Benz 5年前

原厂发预告! Mercedes-Benz EQA 纯电SUV近期即将来马

德系豪华品牌Mercedes-Benz似乎有意要加快他们在本地的电动化产品线扩充的步伐，原厂近日就开始透过他们的FB账户公开预告旗下的纯电动都会型SUV EQA即将来马！ EQA系列是在去年1月才全球首发，它被外界普遍视为是纯电版的GLA系列，同样定位都会小型跨界SUV，目前原厂还未透露其它更多的详情，但消息称我国即将引入的将会是前驱版的EQA 250。 EQA 250的电动马达被安置在前轴上，拥有140kW（190PS马力）输出，以及375Nm的扭力输出，0-100km/h加速成绩8.9秒，极速160km/h，电池容量为66.5kWh，根据NEDC测试标准，其最大续航里程可达486公里。EQA目前在其它国家还有两组电动马达分别驱动前后轴的四驱版本。根据原厂的资料，如果使用标配的11kW AC插头进行充电，需要5小时45分钟才能充满电，但如果使用最高支援100kW的DC快充装置，则只需要30分钟就可从10%充电到80%。而在四驱版本部份则另外还有EQA 300 4Matic和EQA 350 4Matic，其中EQA 300的部份有225匹马力和390Nm的扭力，至于EQA 350则有288匹马力和520Nm的扭力。价格部份，如果我们参考其它右驾市场的EQA 250售价，当地的价格从7.68万澳元（23.6万令吉）起跳，而在英国则是从4.56万英镑（25.5万令吉）起跳，在目前EV税务豁免的优惠下，预计这里的EQA 250价格也会是在25万令吉左右。