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2024 Lexus LBX 本地开卖！两个等级可选，售RM238k起

2024 Lexus LBX Luxury 继本月初的新车预告之后，Lexus Malaysia终于在本地推出了品牌旗下最小、定位最入门的跨界SUV LBX，毫无疑问，它将替代已停产的UX，成为Lexus在本地售价最亲民的车型。 新的LBX在本地将提供Premium和Luxury两种不同版本可选，其中前者的售价为RM238,888，后者则售RM268,888（上路价，不包车险）。必须说明一点的是，有关价格为单一车身配色的定价，若想要选择双色车身涂装，则需各加价RM1,500。 一如既往，购买新车的客户将可享有5年无限里程的原厂质保，而且新车的电池组、部件和电控系统等亦提供长达8年无限里程的质保（若不够还可加价延长至10年）。 2024 Lexus LBX Luxury 回到正题，LBX是在去年6月全球首发，它是基于Toyota日规/欧规版的Yaris Cross所改造/升级而来，因此在车身尺寸上也比之前的UX更小，长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。 如果拿它和之前的UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm，而如果拿Audi Q2来做对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。 虽然定位为一款入门的都会跨界小型SUV，但LBX还是号称拥有比较不错的空间表现，其第二排座椅椅背能进行60:40比例倾倒，行李厢空间在标准状态下的容量数为272公升，在第二排椅背倾倒后可拓展到992公升。 作为新世代的Lexus车型，新的LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Toyota Sienta身上。 外观上，新的LBX并没有完全沿用Lexus现有的家族脸设计，反而是走出了自己独特的风格，车头的水箱护罩虽然依旧采用Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，但两侧的头灯组造型明显与UX、NX和RX不同，让它拥有更明确的辨识度。 而在车尾部分，新的LBX系列采用了时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计，搭配下方尺寸丰满的后保险杆。此外，入门的Premium版本将搭配17寸单色轮毂；Luxury版则搭配18寸双色轮毂。 内装方面，Premium版本搭载了7寸的数位化显示仪表，而Luxury版的数位化仪表屏尺寸则进一步加大至12.3寸；除此之外，两者的中控台处均配备了一块8.9寸的竖屏式屏幕主机，并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。 …

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Lexus LBX Morizo RR 量产版规格确认, 搭载1.6L三缸涡轮引擎+四驱系统, 可选手排或自排变速箱, 将在全球市场开卖

Lexus在今年1月的日本东京改装车展上曾对外展示过高性能版本的LBX系列，也就是Lexus LBX Morizo RR，不过当时亮相的仅是相当接近量产版的概念车，如今时隔六个月，原厂也终于对外公布了最终量产版LBX Morizo RR的实际规格，甚至还有价格。 根据原厂透露，LBX Morizo RR将在今年8月于日本本土率先开卖，这款高性能三门小钢炮在当地的价格为650万日元（约19.37万令吉），比Toyota GR Yaris的456万日元（约13.55万令吉）更贵，不过毕竟挂上了Lexus的厂徽，因此更贵的价格也是意料中事。 众所周知，Lexus旗下定位最入门、最小的LBX系列其实就是基于日规/欧规的Toyota Yaris Cross改造而成，而这次高性能的LBX Morizo RR也被外界视为是豪华版的GR Yaris，两者在许多规格和配备上也是共享的。 首先是引擎，它搭载了与小改款GR Yaris同一组的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，引擎代号同样为G16E-GTS，并且是和小改款GR Yaris一样经过强化后的版本，拥有304PS马力和400Nm扭力，搭配Toyota GR部门调校过的八速自排（8AT）变速箱。 和小改款的GR Yaris一样，Lexus LBX Morizo RR除了自排变速箱外，也还有一个搭载六速手排（6MT）的版本可选，而这也会是Lexus目前唯一一款在售的手排车款。 驱动系统也一样，它沿用了和GR Yaris一样的GR-Four全时四驱（AWD）系统，不过它并不像GR Yaris那样可以用三种不同的前后轴传输比例可切换，仅有固定的50:50前后传输比例。 虽说它和GR Yaris共用了底盘、引擎和变速箱等关键技术，不过LBX Morizo …

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2024 Lexus RZ 450e Luxury 纯电动豪华SUV本地开放接单, 续航里程440公里, 半小时充电至80%, 要价43万令吉

我国的Lexus总代理UMW Toyota Motor宣布即将向我国市场引进Lexus旗下的纯电动SUV RZ系列，并且确认来马的将会是RZ 450e Luxury单一版本车型，如今总代理也开始接受新车预订，其售价为RM429,888（西马半岛私人注册，不包含保险）。 作为Lexus品牌旗下首款专门针对纯电动市场而开发的新产品，RZ系列并没有提供传统内燃式引擎版本，而且它也曾在今年2月于本地的Toyota Move to Zero（迈向零排放）展览活动上亮相，当时亮相的便是确认会来马的RZ 450e。 外观上，新车延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。 此外，它的头灯也和其它Lexus家族成员一样，内嵌了数颗小尺寸的投射镜，并搭载智慧型的LED头灯组，而且还保留了Lexus标志性的箭头矢状日行灯。 车尾方面，新的RZ和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。 据了解，RZ 450e的车身尺寸长宽高分别为4,805 mm、1,895 mm，以及高1,635 mm；动力方面，其搭载双电动马达组成DIRECT4电子四驱系统，其中前马达的最大输出功率为204PS马力，以及266Nm扭矩，至于后马达则是109PS马力和169Nm扭矩，综合最大输出功率达313PS马力（230 kW）。 根据官方数据，新车的百里加速成绩为5.3秒，但最高时速仅为160 km/h；电池方面，新车配备了一套71.4 kWh容量的锂离子电池组，最大续航里程约为440 公里（WLTP测试标准），并支持11 kW的AC充电（6.5小时内充满），以及150 kW的DC快充（30分钟从零充至80%）。 其他配备方面，新车搭配了一套20寸的轮毂（轮胎尺寸为235/50 R20）、14.1寸的中控台触控屏幕、8寸数位化仪表屏幕、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、64种颜色选择的车内气氛灯、抬头显示器、负离子空气净化系统、手机无线充电面板，以及USB-C充电插口等。 除此之外，在安全层面，它还搭载了一套完整的Lexus Safety …

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品牌最小最入门的SUV, 总代理预告 Lexus LBX 即将来马

除了预告即将引进品牌首款纯电动车RZ之外，日系豪华品牌Lexus也预告即将向我国市场引进品牌旗下最小、定位最入门的跨界SUV LBX，它将成为UX之下Lexus在本地价格最亲民的一款SUV产品。 LBX是在去年6月全球首发，它是基于Toyota日规/欧规版的Yaris Cross改造/升级而成，在尺寸上也比现有的UX更小，因此是品牌定位最入门而且也最小的跨界SUV车款。 LBX在车身尺码的长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。作为对比，日规/欧规版的Toyota Yaris Cross的车身尺码则是4,180mm（长）x 1,765mm（宽）x 1,595mm（高），轴距为2,560mm。 而如果拿它和大哥Lexus UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm。而如果拿Audi Q2对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。 作为新世代的Toyota/Lexus产品，新的Lexus LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Sienta身上。 LBX的轮圈选择依不同市场有17和18寸两种尺寸选择，内装也搭载了一个8.9寸的竖屏式荧幕主机，支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且还有“Hey Lexus”智能声控助理，同时也可通过远端无线网络OTA自助更新荧幕内的作业系统。 除此之外，LBX也搭载了12.3寸的全数位化液晶荧幕仪表板、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内氛围灯、Qi手机无线充电面板、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、线传控制的排档杆、整合在智能手机内的数位钥匙系统，以及Lexus近年主打的E-Latch内侧电子门把功能。 虽然定位为一款入门的都会跨界小型SUV，但LBX还是号称拥有比较不错的空间表现，其第二排座椅椅背能进行60:40比例倾倒，行李厢空间在标准状态下的容量数为272公升，在第二排椅背倾倒后可拓展到992公升。 而在安全配备部份，纵然定位入门，但LBX系列还是有搭载了完整的LSS+第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）功能等。 而在动力规格部份，新的LBX基本照搬了欧规/日规版Yaris Cross的动力总成，这套动力总成包含一具1.5L三缸汽油引擎+电动马达形成的Hybrid油电系统，引擎代号为M15A-FXE，采用自然进气技术，综合马力达到136匹，综合扭力185Nm，变速箱采用的是e-CVT，0-100km/h加速成绩为不过不失的9.2秒，有前轮驱动和e-Four电子四驱系统两种版本可选。 2024 …

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品牌首款纯电SUV官方预告释出，Lexus RZ 本地发布在即

View this post on Instagram A post shared by LexusMalaysia (@lexusmalaysia) Lexus Malaysia今天在网络社交媒体平台Instagram上发布了新的贴子，除了附上犹抱琵琶半遮面的新车预告图外，还在贴文中写道“An electrifying revolution is coming.”（一场电动化革命即将到来）。 无论是预告图或文字内容的线索都很明显，这次的主角无疑指向了Lexus品牌旗下首款纯电动车型，也就是Lexus RZ SUV。换而言之，新车应该很快就会来到马来西亚，距离正式发布的日子已不远矣。 事实上，这款日系豪华纯电SUV早在今年2月便曾出现在本地一场由Toyota举办的“Move to Zero”（迈向零排放）活动上。当时，这款新的Lexus RZ 450e可是现场的焦点之一。 RZ是一款Lexus全新研发的纯电动SUV车型，有别于之前的纯电版UX 300e，RZ是Lexus首款专门针对纯电动技术而研发的全新系列产品，并没有搭载传统内燃式引擎的版本。新车目前已在我们的邻国，即泰国市售。 RZ 450e的车身尺寸长宽高分别为4,805 mm、1,895 mm，以及高1,635 mm；动力方面，其搭载双电动马达，其中前马达的最大输出功率为204 …

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全新第二代 2024 Lexus LM 本地正式推出！提供 LM500h 四人座和 LM350h 七人座两种版本，售价RM1,228,000起

继上周释出预告之后，Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天正式于本地推出了全新二代的Lexus LM。这款素有“陆地头等舱”之称的豪华MPV在大改款来到本地后将提供两种等级可选。 它们分别为四人座（2+2）版本的LM500h，以及七人座（2+2+3）版的LM350h。价格方面，前者的售价是RM1,468,000，后者则售RM1,228,000（上路价，不包车险）。 这款新的Lexus LM是在去年4月于中国上海车展全球首发，并已在去年8月登陆印尼车展上演东南亚首秀。有趣的是，这次的LM其实是抢在第四代的Toyota Alphard/Vellfire大改款之前就已先对外首发，不过第四代的Alphard/Vellfire却已在去年10月正式来马。 全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm，而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比，除了轴距依旧维持3,000mm外，其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm，这次新的LM同样采用了TNGA的集团模组化底盘。 动力方面，七人座LM350h搭载的是2.5升四缸自然进气引擎（代号A25A-FXS）作为基础的混动系统，并搭配E-CVT电动变速箱。根据官方数据，新车的电动马达可输出182 PS（180 hp/134 kW）马力和270 Nm峰值扭矩，而引擎则可榨出190 PS（188 hp/140 kW）马力，以及236 Nm的峰值扭矩。 至于定位更高的四人座版LM500h则搭载一具由2.4升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，其中引擎将负责驱动前轴，后轴则交由马达负责并形成四驱系统，与之匹配的传动系统是一具六速自排（6AT）变速箱。根据官方数据，其综合最大输出功率为371 hp马力，以及460 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为6.9秒。 无论是四人还是七人座，这次大改款后的Lexus LM第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。 同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。 此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。 不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。 除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。 安全配备部份，新的Lexus LM同样是一个不缺，自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDA）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等等都一应俱全。

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我国总代理社媒发预告, 第二代 Lexus LM 大改款即将来马

View this post on Instagram A post shared by LexusMalaysia (@lexusmalaysia) 日系豪华品牌Lexus日前在本地的社交媒体平台上预告即将向马来西亚市场引进另一款新产品，虽然没有明确指出是哪一款车型，但从官方发布的预告图里明显是一款汽车D柱的造型设计来看，可以明显笃定即将来马的就是第二代大改款的豪华大型MPV Lexus LM！ 目前Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor并未明确给出其它的详情，包括全新LM的上市日期、在本地的规格表和价格等资料都还未公布，但从目前的情况来看，预计新的LM很快就会在本地开放接受新车预订，而且到时就会有价格等信息，就等总代理公布而已。 第二代Lexus LM是在去年4月于中国的上海车展全球首发，并已在去年8月的印尼车展上在东南亚地区首发亮相，有趣的是，这次的LM其实是抢在第四代的Toyota Alphard/Vellfire大改款之前就已先对外首发，不过第四代的Alphard/Vellfire却已在去年10月正式来马。 全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm，而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比，除了轴距依旧维持3,000mm外，其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm，这次新的LM同样采用了TNGA的集团模组化底盘。 看回LM在印尼市场的规格，当地的LM只有一个等级，那就是Hybrid油电混合动力版本的LM 350h，搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配Hybrid油电系统，马达可输出182 PS（180 hp/134 kW）马力和270 Nm峰值扭矩，而引擎则可榨出190 PS（188 hp/140 kW）马力，以及236 Nm的峰值扭矩。 而其它国家的LM则其实还有一个500h的版本，搭载一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配Hybrid油电系统，引擎负责驱动前轴、马达负责驱动后轴，因此它是四驱AWD的版本，并且搭配一组六速自排（6AT）变速箱；如果不喜欢Hybrid油电版本，其实也可以选择没有马达辅助的2.4L涡轮引擎版本，这具引擎在Alphard身上拥有278匹马力和430Nm的扭力，搭配一组八速自排（8AT）变速箱。 …

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Lexus RZ 450e 纯电动车本地亮相！近期有望来马市售？

今天，Toyota在本地举办的一场“Move to Zero”（迈向零排放）活动上展出多款新能源车（包含混动、燃料电池、氢能源以及纯电动等），其中一款引入瞩目的还包括有本文的“主角”，也就是Lexus RZ 450e纯电动SUV。 众所周知，Lexus是Toyota集团旗下的豪华子品牌，而作为Lexus在本次活动代表的RZ 450e，其实早在去年3月便已在泰国曼谷国际车展上亮相和发布，预料新车在不久后也将来到本地市售。 目前，官方还未透露其他相关消息，我们亦还不清楚它具体面市的时间，又或者是否真的会来马。不过，它与Toyota家族的另一款纯电动SUV，bZ4X一同在本次活动上登场说明了有可能。 虽然，bZ4X在本地登场已有一段时日，但事实上它还未正式开卖，而官方也曾明确表示新车将在本地面市，因此我们大胆猜测今次RZ 450e的出现可能是一种预告。 RZ是一款全新研发的纯电动SUV车型，有别于之前的纯电版UX 300e，RZ是Lexus首款专门针对纯电动技术而研发的全新系列产品，并没有搭载传统内燃式引擎的版本。 外观上，新车延续了Lexus一贯的家族脸设计，车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计，不过因为它不需要传统的引擎散热，所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。 此外，它的头灯也和其它Lexus家族成员一样，内嵌了数颗小尺寸的投射镜，并搭载智慧型的LED头灯组，而且还保留了Lexus标志性的箭头矢状日行灯。 车尾方面，新的RZ和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组，并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型，搭配大倾斜角度的后挡风玻璃，形成很有跑味的Coupe SUV造型，同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型，营造出悬浮式车顶的感觉。 据了解，RZ 450e的车身尺寸长宽高分别为4,805 mm、1,895 mm，以及高1,635 mm；动力方面，其搭载双电动马达，其中前马达的最大输出功率为204 PS马力，以及266 Nm扭矩，至于后马达则是109 PS马力和169 Nm扭矩，综合最大输出功率达313 PS马力（230 kW）。 根据官方数据，新车的百里加速成绩为5.3秒，但最高时速仅为160 km/h；电池方面，新车配备了一套71.4 kWh容量的锂离子电池组，最大续航里程约为440 km，并支持11 kW的AC充电（6.5小时内充满），以及150 …

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UMW Toyota 10月卖出1.09万辆新车, 今年累计销量8.7万

Toyota和Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）公布了该公司在今年10月的月销量数据，该公司一共在10月份卖出10,931辆新车，其中10,709辆为Toyota新车，另有222辆为Lexus新车。 而在今年的累计总销量部份，该公司在今年首10个月已经在本地累计卖出87,422辆新车，对比去年同期的80,153辆还要多了9.1%，同时今年10月的新车销量也是该公司最近5年来最好的单月销量记录。 此外，UMWT也表示他们将会针对巴生Bukit Raja和Shah Alam的新车组装厂进行提升以提高这两座厂房的产能和效率，除了会引进更先进的硬体设备外，也会针对生产线内的作业流程和人员配置进行重新调整。

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Lexus LF-ZC概念车亮相, 下代 IS 的雏型, 2026年投入量产

日系豪华品牌在昨天开幕的东京车展上对外展示了旗下最新的概念车产品，名为Lexus LF-ZC，它是一款定位运动化的四门房车，而且顺应时代并没有搭载传统内燃式引擎，是一款零排放的电动车。 虽然目前还只是一款电动车，但Lexus原厂已经明确表示它会在2026年正式进入量产阶段，因此它也被外界视为是下一代Lexus IS的雏型，只不过到时原厂究竟会保留这款概念车上的多少设计元素投入量产则是另一个疑问，毕竟概念车有许多不太符合现实的地方，在实际量产时都会被重新设计或修改。 这款概念车的车身长度达到4,750mm，车身宽度1,880mm，车身高度1,390mm，轴距则是2,890mm，与现有的Lexus IS的车身尺码其实相差不是很大，但轴距比现有IS多了90mm，而且原厂也强调它的车身空气阻力只有0.2cd。 目前的Lexus IS依旧还是属于第三代的车型，虽然它在2020年发布时外观和内装的造型与之前有明显差异，但原厂表示它还是采用回之前的底盘，因此技术性而言它只是第三代车型的一次较大幅度的小改款。

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新增油电版! Lexus RX 500h F Sport 登陆大马, 售价50万

自今年5月于本地正式发布第五代大改款的RX系列之后，日系豪华品牌Lexus如今宣布为本地在售的RX系列追加定位更高、动力更强的车型，也就是油电混合动力（Hybrid）版本的RX 500h F Sport，与原有的RX 350 Luxury形成高低配在我国市场销售。 与原有的RX 350不同的是，RX 500h除了是Hybrid油电版本之外，它也标配了原厂的F Sport运动化外观与内装套件，而且因为多了电动马达的辅助让它的马力和扭力数据都比RX 350更强，因此其价格自然也比原有的RX 350更贵一些。 根据总代理UMW Toyota Motor公布的价格表，RX 500h F Sport在本地的正式价格为RM498,888，对比今年5月发表的RX 350的RM468,888刚好贵了3万令吉，它一样可享有来自原厂的5年新车保固，以及8年的Hybrid电池零件保固（可额外付费延长至10年），有兴趣的朋友即日起已可向临近的Lexus陈列室或销售代理订购新车。 作为本地RX系列的高阶车型，RX 500h因为标配了原厂的F Sport运动化套件，因此在外观细节的部份和原本的RX 350有些差异，最明显之处在于它的前保险杆左右两侧雾灯座和中间水箱护罩的网状设计与RX 350有所不同。 除了车头之外，RX 500h的左右两侧后视镜外壳也使用了黑色烤漆来营造运动感，与RX 350的同色烤漆明显有差异，同时轮圈虽然维持同样的21寸，但造型却有所不同。车尾部分，后保险杆也少了RX 350的大面积雾银色饰板，改以两侧黑色网状的设计来替代。 在动力规格部份，RX 500h采用一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达形成传统的Hybrid油电组合，这具引擎是Toyota集团最新世代的Dynamic Force引擎系列，并且搭配一组六速自排（6AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。 根据原厂公布的资料，这具2.4L的涡轮引擎本身可输出279匹马力和430Nm的扭力，加上电动马达的辅助后，其综合马力输出达到373匹，综合扭力达到550Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒，官方油耗数据为6.5L/100km。 …

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GIIAS 2023：Lexus LM 350h 印尼登场！搭2.5L混动系统

全新一代的Toyota Alphard已在昨天开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）发布，但它并不是唯一出席这场盛宴的豪华MPV，同样在Toyota Astra Motor（TAM）展位上登场的还有全新第二代的Lexus LM。 这款新的日系“天花板”MPV早在今年4月全球首发，比最近才发布的新一代Alphard和Vellfire还要早。回到正题，这次参展的Lexus LM是350h版本，其搭载的是2.5升四缸自然进气引擎（代号A25A-FXS）作为基础的混动系统，并搭配E-CVT电动变速箱。 根据官方数据，新车的电动马达可输出182 PS（180 hp/134 kW）马力和270 Nm峰值扭矩，而引擎则可榨出190 PS（188 hp/140 kW）马力，以及236 Nm的峰值扭矩。 事实上，海外的LM还提供另一混动版本，采用和RX 500h F Sport Performance一样的动力配置，其搭载的2.4升四缸涡轮增压汽油引擎主要负责驱动前轴，而后轴则交由与之匹配的电动马达负责驱动，与之匹配的传动系统是一具六速自排（6AT）变速箱。 海外的Lexus LM一共有三种不同的车型版本可选，分别是两排的四人座、三排的六人或七人座，其中六人座采用的是2+2+2的座椅布局，七人座为2+2+3，而四人座则被定位为最旗舰的版本（也是这次在GIIAS展出的版本），因为少了第三排的座椅，让第二排的两张商务舱级别座椅位置可大幅往后移，甚至可将椅背完全躺平。 无论是四人、六人还是七人座，Lexus LM的第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。 同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。 此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。 不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。 除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。 安全配备部份，新的Lexus …

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全新第三代 Lexus GX 面世, 3.5 V6汽油或2.4T Hybrid油电

日系豪华品牌Lexus又有新品发布！该品牌刚发表了全新第三代大改款的Lexus GX系列，依旧与同集团的Toyota Land Cruiser Prado有着密不可分的血缘关系，而且同样采用非承载式车身（Body on Frame）的架构设计。 在产品定位上，Lexus GX虽然和同厂牌的LX系列都同样采用非承载式车身设计，但GX的定位向来都比作为旗舰的LX要低一级，而又比采用承载式车身（Unibody）架构打造的Lexus RX系列要高，它和LX一样都在保有不错越野能力的前提下，拥有更奢华和舒适的配备，而且都是主打北美市场的车型。 新一代的GX采用的是和LX同一组的TNGA-F模组化底盘，其车身长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，在车身尺码上要比大哥LX小一号，但还是比RX要大一些。 目前的全新GX系列共有两种不同的动力配置可选，分别是纯汽油引擎的3.5L V6双涡轮增压引擎，以及Hybrid油电系统的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达。 原厂暂时未对外公布这两组动力配置的具体马力和扭力数据，但这具3.5L V6引擎在Lexus LX和Toyota Land Cruiser的身上拥有415匹马力和650Nm的扭力，搭配一组十速自排（10AT）变速箱，而这具2.4L Hybrid油电系统则在北美的Toyota Tacoma身上拥有326匹的综合马力，以及630Nm的综合扭力，其电池容量仅为1.87kWh。 在外观上，新一代的Lexus GX依旧保留了相当硬派和越野风的设计，而且具有相当高的车身离地高度，同时因为采用了非承载式车体架构，因此其底盘和悬吊的可靠程度相当的高，具有相当不错的越野性能。此外，原厂也号称新GX的车身驶入角为26度、离去角为23度，同时标配了18至22寸的轮圈，依不同等级而有所差异。 新一代的Lexus GX在亮相后预计会率先在其最主要的市场，也就是美国上市开卖，之后会陆续引入其它被Lexus原厂视为潜在的消费市场，首批新车预计需等到今年尾才可开始交付给客户。

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Lexus LBX 系列全球首发, 品牌全新入门级SUV, 搭载1.5L三缸NA Hybrid油电系统, 9.2秒破百, 年尾欧日率先开卖

日系豪华品牌Lexus昨天正式对外发布了另一个全新系列的产品，名为Lexus LBX。它是一款定位比现有UX系列更入门的小型跨界SUV，尺寸也比UX更小一码，基本就是欧规/日规版Toyota Yaris Cross的高配豪华版，也可被视为是Audi Q2的同尺寸对手。 首先带大家来看看LBX的车身尺码，它的长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。作为对比，日规/欧规版的Toyota Yaris Cross的车身尺码则是4,180mm（长）x 1,765mm（宽）x 1,595mm（高），轴距为2,560mm。 而如果拿它和大哥Lexus UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm。而如果拿Audi Q2对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。 作为新世代的Toyota/Lexus产品，新的Lexus LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Sienta身上。 LBX的出现意味着原有的UX系列将不再是Lexus品牌旗下定位最入门的SUV产品，而且它也在许多关键技术和机械规格的部份采用与欧规/日规Yaris Cross共享的策略，但在外观/内装设计，以及配备和用料的部份要比后者高大上许多。 新的LBX系列并没有完全沿用Lexus现有的家族脸设计，反而是在外观造型上走出了自己独特的风格，车头的水箱护罩虽然依旧采用Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，但两侧的头灯组造型明显与UX、NX和RX不同，让它拥有更明确的辨识度。 而在车尾部分，新的LBX系列采用了时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计，搭配下方尺寸丰满的后保险杆，以及设计在后保险杆上的车牌挂架，搭配黑色的A、B、C柱以及车顶，形成较为跳脱和时尚的形象，至于轮圈则依不同市场、不同等级而有17和18寸两种选择。 内装部份，LBX最大的亮点莫过于中控台中间的9.8寸竖屏式荧幕主机，这是Lexus品牌目前首见采用竖屏式的影音荧幕主机，这个主机当然也支援了无线的Apple CarPlay、Android Auto，而且还有“Hey Lexus”智能声控助理，同时也可通过远端无线网络OTA自助更新荧幕内的作业系统。 除此之外，LBX也搭载了12.3寸的全数位化液晶荧幕仪表板、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内氛围灯、Qi手机无线充电面板、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、线传控制的排档杆、整合在智能手机内的数位钥匙系统，以及Lexus近年主打的E-Latch内侧电子门把功能。 …

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Lexus TX 官方预告6月8日首发, 全新系列的七人座SUV

日系豪华品牌Lexus日前对外发布了一则新品预告，确认他们将在6月8日对外发表一个全新的SUV车型，这款SUV车型之前并不存在于Lexus的固有产品阵容内，属于另一个全新开发、全新定位的新系列，名为Lexus TX系列。 Lexus目前已公布的资料和详情并不多，但根据外媒的报导，全新的Lexus TX系列将会是一款定位三排七人座的中大型豪华SUV，而且与Toyota Grand Highlander拥有浓厚的血亲关系，就如Lexus LX与Toyota Land Cruiser的关系一般，因此它也会采用和RX、Harrier、Camry一样的TNGA-K模组化底盘。 根据原厂公布的一张车尾预告图可以看出，新的Lexus TX似乎在外观上会和现有的Toyota Grand Highlander拥有许多的相似之处，包括差不多一样的车身轮廓和硬朗外型风格。 说到Toyota Grand Highlander，相信很多朋友都对它不是很熟悉，因为这款SUV其实并没有被引入到本地市场，而它也和Land Cruiser一样都是Toyota针对北美市场而开发的一款SUV，同样都是大尺寸三排七人座设计，但其产品定位要稍低于Land Cruiser。 根据外媒的说法，Lexus之所以要创造一个全新的TX系列，原因是在于原厂想要推出一款定位低于LX的七人座SUV，而上一代北美专属的RX L长轴版七人座车型则因为是基于原有RX进行改造，因此顶多只能算是5+2的SUV，第三排空间不尽理想，而新的Lexus TX则会有更宽敞的第三排乘坐空间，是个真正意义的七人座SUV。 根据资料，今年2月发布的全新Toyota Grand Highlander车身长度达到5,116mm、车宽1,989mm、车高1,781mm，轴距为2,946mm。对比上一代长轴版七人座的RX L，其车身长度多了116mm、车宽多了94mm、车身高度也增加了81mm，至于轴距则比RX L长了156mm。 Toyota Grand Highlander 假设新的Lexus TX在车身尺码部份和Grand Highlander一样，那它确实会比之前的RX …

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Lexus 于雪州巴生开设新陈列室, 采用环保低耗电概念打造

日系豪华品牌Lexus宣布进一步拓展该公司在我国的销售与服务据点，并且在雪州巴生（Klang）开设全新的销售与陈列室，这家全新落成的Lexus Klang汽车陈列室已在今年1月开始试营，并在今日正式开幕！ 全新的Lexus Klang汽车陈列室坐落于巴生第17区，地址为Lot 1137, Jalan Kepayang, 41050 Klang, Selangor，是由代理商PCK Klang Motor私人有限公司负责营运，目前仅提供新车展示与销售服务，至于售后服务如保养和零件供应等，则必须前往PCM Klang位于Sungai Rasah的保养与服务中心。 根据介绍，这家新落成的Lexus陈列室采用了许多环保与可再生/永续材料建造与装横，号称比一般传统建筑材料拥有更长的使用寿命，而且在建造和后续使用过程中也能减少对环境的负面伤害，而陈列室内采用的许多家具也号称是由环保材料打造。 不仅如此，为了减少耗电量以达到环保效果，这家新的Lexus陈列室也大量采用了低耗电量的LED光源，并且采用了智能化系统，在侦测到环境范围内有人移动或经过时才会自动亮灯，同时也在陈列室内栽种了许多绿色植物，号称是一家对环境友好的新车陈列室，同时符合政府要在2050年成为碳排放中和国家的愿景。

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原厂发布 Lexus LBX 预告, 定位比 UX 更入门, 下月初首发

日系豪华品牌Lexus近日对外释出了一则新品预告，对外界提前预告了即将发表一款定位比现有Lexus UX系列更入门的小型SUV产品，名为Lexus LBX系列，这款全新的入门级SUV将在今年的6月5日，于意大利时尚之都米兰城正式全球首发！ 根据外媒报道，新的Lexus LBX系列将会采用Toyota集团最新的TNGA-B模组化底盘打造，这个模组化底盘目前已被应用到欧规版的Yaris Cross、Aqua（Prius C在欧洲市场的名称）和Sienta等多款入门级车款上，属于一个紧凑型的模组化底盘。 根据Lexus所发表的预告，LBX在车头的造型上将会与现有的其它产品存在明显的外观差异，在UX、RX、NX等车型上被设计在头灯组下端的箭矢状LED日行灯被反过来设计在头灯组的上端而且朝外往下勾勒，头灯组的设计也并非来自现有车款的造型语汇，属于全新的设计灵感。 虽然如此，新的Lexus LBX看起来还是延续了现有Lexus的水箱护罩的新时代纺锤型造型，而且也一样提供了和全新RX一样的古铜色车身配色，外观比UX和NX更显动感和年轻，主打年轻族群。 根据一些外媒的报道，新的LBX系列虽然定位为一款都会型的跨界车型，但它其实被原厂视为是已经停产的Lexus CT系列的后继者，在经历约10年的产品周期后，Lexus CT 200h已在去年10月正式步入停产。 而在动力规格部份，外媒称新的Lexus LBX将会搭载和欧规版Toyota Yaris Cross同一组的Hybrid油电动力系统，由一具1.5L的三缸自然进气汽油引擎搭配一组马达，综合马力输出116匹，搭配CVT变速箱。

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简短试驾: 2023 Lexus RX 350 Luxury, 还是大家熟悉的它

随着日系豪华品牌Lexus昨日傍晚宣布新一代大改款的RX系列在本地正式开始接受新车预订，总代理也在昨早举办了一场媒体新车试驾活动，让部份受邀的媒体抢先在本地试驾全新的RX，而在试驾一轮之后，我们当然也要为大家分享一下对于全新RX的看法。 在这里还是要和大家事先说明一下，由于昨天的试驾活动只有半天的行程，从雪州巴生的Lexus陈列室出发前往吉隆坡Sungai Besi，再前往Putrajaya再返回巴生，而且整个行程为3位媒体轮流试驾，再扣除中间的午餐和拍照时间、出发前的汇报活动等，因此小编真正手握方向盘的时间其实也不多，所以我们这次的试驾心得也一样会是相对简短，而且小编会尽量直入重点。 当然，我们日后还是会争取向总代理额外再借车来为大家进行一个更深度和更全面的试驾，并可能会拍摄一直试驾新车的影片，如果你真的对这次大改款的RX很有兴趣，不妨先看看这次的简短试驾心得文章先做一个初步了解，完整的深度评测会在日后奉上。而当然，这些都得建立在总代理日后还有媒体试驾车可提供给我们试驾的前提之下。 如果你还不清楚全新大改款Lexus RX在本地的规格和价格表，建议你先【点击这里】翻阅我们昨天的文章，文章内有详细列出全新RX的各项配备、规格、尺码以及它的新车价格，而我们也必须提醒大家，这款RX目前在本地还只是开始接受新车预订而已，它还未正式开卖也还未正式向顾客交车，至于何时开卖、现在预订要等多久才能交付？这些资讯就留给总代理自行对大家宣布了。 话不多说，小编只接带大家来看全新RX的一些重点，在这里小编会分成两个部份来分享，分别是小编针对全新RX一些喜欢和不喜欢的部份，我们就先从喜欢的部份来开始分享。 小编喜欢的部份： 1. 依旧保留了Lexus向来强调舒适、容易驾驭的特性 有开过或坐过任何一款Lexus的朋友相信都会有同款，作为一个主打高单价、豪华市场的日系品牌来说，Lexus向来给人的感觉都很像它的亲爹Toyota，其悬吊和底盘都一样是以舒适为设计取向，无论是南上北下的长途，还是市区内上下班、接送孩子的短途代步，Lexus向来都很能符合绝大部份本地消费者对“舒适”的要求。 在这次大改款的RX身上，对比上一代的RX，小编觉得新一代的RX在悬吊的部份依旧偏舒适之余，路感的回馈也变得比上一代较为丰富一些，上一代RX虽然也很舒适，但轮子在碾过一些路面上的碎石或坑洞时几乎无感，而这一代RX在这方面的路感部份是有所精进，但却没有因此而牺牲掉它原有的舒适性。 而除了舒适之外，这次的RX依旧保留Lexus另一个很大的特点，那就是很容易驾驭。虽然这次的RX 350搭载了新的2.4L涡轮引擎，马力和扭力数据都比上一代搭载的2.0L涡轮引擎还大，0-100km/h加速性能也更快，但踩下油门时你会发现它的油门线性依旧很好、很容易掌控，如果你是一个开惯了自然进气车款的司机，你坐上全新RX的司机座也不用担心它的涡轮引擎会有突兀、很不线性的加速感，就算是偶尔把车交给驾驶技术不太好的老婆或孩子开出去也不用太担心。 2. 排气量变大，动力也比之前更充沛 上一代RX使用的2.0L四缸涡轮增压引擎已经被Lexus彻底退役了，取而代之的是一具全新的2.4L Dynamic Force四缸涡轮增压引擎，如今它的动力数据已经来到了279PS/430Nm，比之前的235PS/350Nm都要提升不少，尤其是在扭力的部份，而这也让新RX 350的0-100km/h加速性能从上一代的9.5秒缩短到7.6秒。 当然，7.6秒的数据放在2023年来说其实已经不算很强，但对于一辆体积不算小的RX来说却已是绰绰有余，整体的性能表现也明显比上一代明显更进一步，虽然全力踩下油门还是没什么明显的贴背感（Lexus和Toyota向来的调性），但却让人觉得RX的油门如今变得轻盈了许多，开起来也更游刃有余。 随着动力输出的提高，意味着驾驭全新RX时坐在车内耳朵所能听到的引擎声浪和噪音也变得更小，毕竟引擎的负担变得比之前更小，而对于Lexus这种向来主打驾驶品质的品牌来说，这一点无疑是一大加分项。 3. 隔音和组装品质依旧是同级对手里数一数二的存在 在从事7年的汽车媒体生涯里，每次试驾过不同的Lexus车款后，小编对于Lexus的最大印象就是它隔音表现很棒，而且组装品质也很出色，对比许多德系豪华品牌的对手来说，Lexus的组装品质甚至已经可以说是甩开了对手至少一条街。 这里所谓的隔音不仅是指引擎噪音而已，而且还包括了高速行驶时轮胎滚动产生的噪音，以及从车外其它交通工具如摩多传进车内的声音，这些都基本被隔绝得很好，而且作为一款体积不算小的SUV，RX 350在120km/h的高速行驶时也几乎听不见两侧后视镜和前挡风玻璃穿来的风切声。 而在组装品质的部份，这点向来都是Lexus的强项，小编觉得是得益于原厂严厉控制产量、不随便在日本和北美其它国家以外设厂的关系，让Lexus的组装品质一直以来都很优秀，而这次的RX也都一样，无论是外观上的车身板间的隙缝，还是车内门饰板、中控台的收边，还是皮革的车缝线都做到非常工整，而且用料也都属上乘，在组装品质和手工的部份几乎难以挑出什么样的病。 4. 终于拿掉了上一代被许多人嫌弃的滑鼠面板，直接采触屏式操作，而且界面也变得更简洁更人性化 其实不只是RX，就连之前的NX、ES、IS、GS等多个系列的Lexus车款都习惯性在排挡杆后方的中央鞍座上配置一块类似手提电脑触控板，或者是类似电脑滑鼠般的轨迹球，用来让司机和乘客可以操作前方的荧幕主机内容，但这项配备因为实际用起来很繁琐而且准确性不高，因此一直都被不少的Lexus车主吐槽它的荧幕主机系统不够直觉、不够人性化。 原厂相信是被车主们骂多了，来到大改款的NX身上就把这些反人类的设计给取消掉了，直接采用最简单直接的触屏设计，让司机和乘客直接触控荧幕来操作荧幕的内容，不再有什么滑鼠面板，而且也把这具荧幕放大到14寸，并且更靠近司机伸手就能触碰到的位置，让操作荧幕内容变得不再麻烦，整个界面也变得比之前更简单更直接。 …

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2023 Lexus RX 350 Luxury 全新五代大改款开放预订, 仅一个等级, 搭载2.4T汽油引擎, 7.6秒破百, 售价RM468,888

日系豪华品牌Lexus今天正式向本地市场宣布全新第五代大改款的RX系列开放接受新车预订，并且将在近期内正式发布，a和泰国市场仅提供PHEV油电版不同的是，本地的Lexus RX只有350一个版本，也就是搭载纯内燃式汽油引擎，而且也只有RX 350 Luxury一个等级，售价RM468,888，可享有原厂5年无限里程的保固。 本地的Lexus RX 350 Luxury搭载一具和NX共享的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有双VVT-i、缸内直喷和端口供油结合的两种技术，最大马力279匹，最大扭力430Nm，搭配一组八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩7.6秒。 全新第五代的Lexus RX同样用上了最新的TNGA-K模组化底盘，在车身尺码部份和上一代差别不大，车身长度依旧维持在4,890mm，但车身宽度增加25mm来到1,920mm，车身高度则降低了10mm变成1,695mm，而轴距则是2,850mm，比上一代增加了60mm，而且号称拥有612公升的行李厢空间。 和其它的Lexus车款一样，这次的Lexus RX一样是从日本整装进口（CBU），标配了具备自动遮蔽和调整照射角度的智慧型LED头灯组，而且这个头灯组号称在3个不同的投射镜（Projector）内整合了12颗不同的LED发光体，能更准确的控制其照射角度和进行遮蔽，以在开启高灯情况下依旧不影响前方或对向来车的视线。 除此之外，本地的RX 350 Luxury也标配了21寸的金属灰轮圈、具备踢脚式感应的电动尾门、数位化仪表板、彩色抬头显示器、14寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、7组USB充电插口、12支喇叭组成的Lexus Premium音响系统、16向电动调整的前排座椅、前后座椅皆有电动加热/冷气通风功能、64种颜色变化的车内气氛灯、三种驾驶模式切换（一般、省油、运动化）、主动降噪系统、电子式的内侧门把灯。 这次新的Lexus RX还标配了主动降噪系统（ANC），这像系统是透过引擎室的麦克风收集并分析引擎噪音的频率，并透过车内的音响喇叭发送特定频率的声音覆盖掉恼人的引擎噪音，而且它也配备了电子式悬吊，可根据不同的驾驶模式进行相对应的悬吊软硬度调整。 随着全新Lexus RX采用了高达14寸的巨屏，也意味着原厂把原本的许多实体按键整合到这个新的荧幕主机内，原厂号称车内的实体按键已从上一代的80个减少到如今的51个。 而在安全配备部份，新的Lexus RX 350 Luxury标配了LSS+第二级的半自动驾驶辅助系统，这套系统涵盖了多项辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（DRCC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LTA）、路标辨识辅助（RSA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 2023 Lexus RX 350 Luxury

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本地即将发布！全新第五代 2023 Lexus RX 官方预告释出

日前，Lexus Malaysia在他们的Facebook专页发布了2023年式全新第五代Lexus RX的预告短片，这说明了新车或将在近期内正式于本地面市。 全新大改款的RX是在去年6月全球首发，新车采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘所打造，这组底盘目前已被应用在新一代的Lexus NX、ES和Toyota Camry、Harrier等车型上。 除了继续提供传统的内燃式引擎以外，新的RX还首次推出了插电式混合动力（PHEV）版本以及主打高性能的F Sport Performance版本；作为一款定位中大型的豪华SUV，其竞争对手将指向Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7和Volvo XC90等同级车型。 新的RX车身长度为4,890mm，轴距2,850mm，车宽1,920mm，车高1,695mm，对比上一代维持一样的车身长度，但轴距却增加了60mm，而且车宽则增加25mm，车身高度则降低了10mm。 动力方面，参考海外版本，新车将会同时提供RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h F Sport Performance多个等级，之前搭载在RX 350上的3.5L V6自然进气引擎已被退役，取而代之的是新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，也就是和全新NX同一具的引擎。 在新的RX 350身上，这具新的2.4L引擎拥有279匹马力和430Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有前轮驱动或全时四轮传动（AWD）两种版本选择，是全新RX系列中定位最入门的一个等级，也是目前唯一一个没有电动辅助的纯汽油引擎版本。 而在RX 350h上则是采用另一具代号A25A-FXS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎本身有190匹马力和239Nm的扭力，搭配一组1.6kWh容量的电池和eCVT变速箱形成传统无需插电的Hybrid油电系统，综合马力输出达到249匹，综合扭力316Nm，一样可选前轮驱动或AWD四轮传动。 接下来就是首次出现的插电式PHEV油电版本RX 450h+，它搭载的是和RX …

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