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本地即将发布！全新第五代 2023 Lexus RX 官方预告释出

日前，Lexus Malaysia在他们的Facebook专页发布了2023年式全新第五代Lexus RX的预告短片，这说明了新车或将在近期内正式于本地面市。 全新大改款的RX是在去年6月全球首发，新车采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘所打造，这组底盘目前已被应用在新一代的Lexus NX、ES和Toyota Camry、Harrier等车型上。 除了继续提供传统的内燃式引擎以外，新的RX还首次推出了插电式混合动力（PHEV）版本以及主打高性能的F Sport Performance版本；作为一款定位中大型的豪华SUV，其竞争对手将指向Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7和Volvo XC90等同级车型。 新的RX车身长度为4,890mm，轴距2,850mm，车宽1,920mm，车高1,695mm，对比上一代维持一样的车身长度，但轴距却增加了60mm，而且车宽则增加25mm，车身高度则降低了10mm。 动力方面，参考海外版本，新车将会同时提供RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h F Sport Performance多个等级，之前搭载在RX 350上的3.5L V6自然进气引擎已被退役，取而代之的是新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，也就是和全新NX同一具的引擎。 在新的RX 350身上，这具新的2.4L引擎拥有279匹马力和430Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有前轮驱动或全时四轮传动（AWD）两种版本选择，是全新RX系列中定位最入门的一个等级，也是目前唯一一个没有电动辅助的纯汽油引擎版本。 而在RX 350h上则是采用另一具代号A25A-FXS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，这具引擎本身有190匹马力和239Nm的扭力，搭配一组1.6kWh容量的电池和eCVT变速箱形成传统无需插电的Hybrid油电系统，综合马力输出达到249匹，综合扭力316Nm，一样可选前轮驱动或AWD四轮传动。 接下来就是首次出现的插电式PHEV油电版本RX 450h+，它搭载的是和RX …

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2023 Lexus LM 上海车展首发, 尺寸更大, 仅有油电引擎

在刚开幕的2023年上海国际车展上，日系豪华品牌Lexus正式发表了全新第二代大改款的LM系列，这款Lexus品牌旗下唯一一款的MPV如今跟随RX和NX的脚步，同步改用了Lexus最新的家族脸设计，而且在整体尺寸上比上一代LM更长、更宽也更高。 根据原厂公布的数据，全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm，而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比，除了轴距依旧维持3,000mm外，其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm。 众所周知，由于Lexus隶属于Toyota集团，因此Lexus品牌旗下多款产品向来都会和Toyota其它车款共用许多技术，如底盘、引擎、变速箱甚至是采用同样或相近的设计理念，因此这次发表的全新LM，也可被视为是下一代Toyota Alphard/Vellfire的一个提前参考。 中国市场的全新Lexus LM只有Hybrid油电系统可选，但分为两种不同的配置，分别是搭载2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，或搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，而且都有前驱或四驱可选。 前者基本是采用和RX 500h F Sport Performance的同一组动力配置，根据原厂的介绍，这具2.4L的涡轮引擎主要负责驱动前轴，而后轴则交由与之匹配的马达负责驱动，搭载的是一具六速自排（6AT）变速箱。而随着这具2.4L涡轮引擎被搭载在LM身上，这也意味着上一代的3.5L V6自然进气引擎也从LM身上被退役了。 全新的Lexus LM一共有三种不同的车型版本可选，分别是两排的四人座、三排的六人或七人座，其中六人座采用的是2+2+2的座椅布局，七人座为2+2+3，而四人座则被定位为最旗舰的版本，因为少了第三排的座椅，让第二排的两张商务舱级别座椅位置可大幅往后移，甚至可将椅背完全躺平。 无论是四人、六人还是七人座，Lexus LM的第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅，而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫，而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开，隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕，供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。 同时，原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度，而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式，这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感，让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。 此外，这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统，而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合，同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃，打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。 不仅如此，新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器，可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度，而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能，其头枕也配有电动加热的功能，同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。 除了这些之外，第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌，打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外，也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑，而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。 安全配备部份，新的Lexus LM同样是一个不缺，自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDA）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等等都一应俱全。

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全新第五代 Lexus RX 登陆泰国市场, 仅提供PHEV油电版

去年6月全球首发的全新第五代大改款Lexus RX系列正式来到东南亚市场，并在泰国曼谷车展上正式亮相，而且也宣告这款豪华SUV正式在泰国上市，价格分别为464万和509万泰铢（60.2万和66.1万令吉）。 作为Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Volvo XC90和Audi Q7的同级对手，Lexus RX系列在泰国当地仅提供RX 450h+一个版本，但分为Luxury和Premium两个等级，差异在于其内装配备的部份。 RX 450h+属于全新RX系列里的插电式混合动力（PHEV）版本，而这也是RX系列首次推出PHEV版本车型，采用的是一组代号A25A-FXS的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎，搭配两组电动马达，并且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，再搭配一组e-CVT变速箱。 根据原厂公布的资料，这具汽油引擎本身有185匹马力和227Nm的扭力，综合两组个别安装在前后轴的马达之后，其综合马力达到309匹。而其采用的锂离子电池容量则是18.1kWh，支援6.6kW的AC充电协议，需要约2.5个小时才能充满电，纯电模式下的续航里程可达87公里。 在整体性能表现的部份，RX 450h+的0-100km/h加速成绩为6.5秒，极速可达180km/h，官方公布的综合油耗数据为惊人的76.9km/L，或1.3L/100km，而综合碳排放数据仅为29g/km。 新的RX系列采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘打造，也就是和Toyota Camry/RAV4/Harrier以及Lexus ES属于同一组底盘，它的车身长宽高如今达到4,890mm x 1,920mm x 1,695mm，轴距则是2,850mm，比上一代车型宽了25mm，轴距也增加了60mm，但整体车身长度维持一样。 在配备部份，泰国当地的RX 450h+ Luxury标配了19寸轮圈、双层隔音玻璃、电动加热除雾的左右后视镜、单颗投射镜（Projector）具备自动切换远近光（AHB）功能的LED头灯组、LED日行灯和前雾灯、数位化仪表板、换挡拨片、多颜色组合的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、八向电动调整附记忆功能的司机座、电动调整的方向盘、卡片式钥匙、前排座椅的冷气通风功能、14寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电动尾门和12支喇叭组成的音响系统。 而RX 450h+ Premium则比Luxury额外多了21寸的轮圈、全景式玻璃天窗、车顶行李架、三颗投射镜具备自动遮蔽光源和调整照射角度的智能化LED头灯组、尺寸更大的数位化仪表板、彩色抬头显示器、10向电动调整的前排座椅、后排座椅的冷气通风功能、电动折叠的后座椅背、电子后视镜和自动停车辅助系统。 至于安全配备方面，泰国当地的RX无论是Luxury还是Premium等级都统一标配全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LTA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示功能（RCTA）等。

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Lexus RZ EV 登陆泰国市场, 双等级从50万起, 续航470km

Lexus旗下首款纯电动车（EV）RZ系列在刚开幕的2023泰国曼谷车展上正式登陆东南亚市场，并且公布了这款EV在当地的正式规格与价格表，RZ在当地分为Luxury和Premium两个等级，分别要价387万（50.2万）和419万泰铢（54.3万令吉）。 泰国的Lexus RZ统一都是RZ450e规格，搭载两组各别驱动前后轴的电动马达，前置马达拥有204匹马力和265Nm的扭力，而后置马达则有109匹马力和180Nm的扭力，共同形成电子四驱系统，而且综合马力达到了312匹，综合扭力也有435Nm，0-100km/h加速成绩只需5.3秒，极速可达160km/h。 根据原厂公布的规格，RZ450e搭载的是一组71.4kWh的锂离子电池，续航里程最高可达470公里（NEDC标准），支援标准的11kW AC充电协议，以及最高150kW的DC快充，若使用150kW的DC快充只需30分钟就可充电到80%，而使用11kW充电桩则需要6.5个小时充满电。 根据规格表，入门的Luxury等级标配的有18寸轮圈、具自动切换远近光（AHB）功能的LED头灯组、LED日行灯、后雾灯、7寸的仪表板资讯幕、方向盘的换挡拨片、皮革+绒布复合式的座椅材质、单色车内气氛灯、双区恒温冷气系统、电动调整附记忆功能的司机座、电动调整的方向盘、14寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、10支喇叭组成的音响系统和电动尾门。 安全配备部份，入门的RZ450e Luxury标配全速域的自动跟车系统（ACC）、自动停车辅助系统、360度环景摄影系统、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LTA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）。 而在车展现场展示的则是高阶的RZ450e Premium，它比Luxury额外多了20寸的轮圈、车侧的双层隔音玻璃、全景式玻璃天窗、自动遮蔽光源的智能化头灯组、前雾灯、8寸的仪表板资讯幕、多色车内气氛灯和抬头显示器。 无论如何，我国的Lexus总代理UMW Toyota Motor目前还未表示过是否会引入这款Lexus EV来马销售，因此它会不会在较后来到大马和大家见面，依然是个未知之数。

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候任社长: Lexus 扮演牵头者角色带领 Toyota 电动化转型

Toyota集团现任社长丰田章男（Akio Toyoda）已经确认会在今年4月1日正式卸任，并由Lexus现任总裁佐藤恒志（Koji Sato）接棒带领Toyota集团继续前进，而即将上任的佐藤恒志就公开喊话要Toyota集团加速电动化转型，并且将以Lexus作为牵头者的角色，带领整个集团超电动化时代迈进。 佐藤恒志日前接受日本媒体《日经亚洲》访问时就指出，Toyota集团未来将以Lexus作为发展电动车技术的重心品牌，而且已经订下目标要加速发展下一代的车用电池技术，确保未来的电池和电动车底盘都能完美适配零排放的纯电动车。 “若要发展出让人满意的纯电动车，我们就需要进行大幅度的改革，现有的商业模式需要被改变，无论是从生产线到终端的销售据点和售后服务，我们都必须从电动车的角度出发，而Lexus将在这些改革工作上扮演先驱者的角色。” 此外，佐藤恒志也表示Toyota集团未来将更尽力的去满足一些已开发国家对于纯电动车越来越高的需求量，而这些已开发国家恰好也是Lexus的主要市场，因此由Lexus带领电动化转型将是一个适合的决定。 Toyota集团向来都被外界指责不热衷于电动化转型，在电动车产品的开发和推出步伐上也相对比许多竞争对手来得缓慢，就连旗下主打豪华高端市场的Lexus也一样，目前无论是挂上Toyota还是Lexus厂徽的纯电动车选择都不多。 对此，佐藤恒志解释这是因为每个国家的实际状况、能源和经济结构都不一样，而之前的Toyota之所以那么保守，主要是因为考量到这个问题，所以无法太过激进的朝电动化转型。 除了纯电动车外，佐藤恒志也强调Toyota并未放弃氢燃料电池车（FCEV），因为氢燃料电池车和纯电动车一样都可以做到零排放，而且也拥有纯电动车目前缺乏的一些优点，如无需长时间充电等。 早在2021年12月，丰田章男就对外公布了Toyota集团未来的电动车转型计划，该集团一口气对外宣称将会陆续推出16款不同定位、分别挂上Toyota和Lexus的厂徽的纯电动车，并且宣称要在2030年转型称为纯电动车企。

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日媒称 Toyota 将开发纯电版 Land Cruiser 与 Lexus ES

在丰田章男宣布即将于4月1日正式辞去Toyota集团总裁兼首席执行员（CEO）一职，并宣布由现任Lexus兼GR部门总裁佐藤恒治接棒后，即将掌权的佐藤恒治就一直被传将在上位后加速推动Toyota集团的电动化进程，而如今日本媒体也报导称Toyota计划为现有的Land Cruiser和Lexus ES车型推出纯电动EV版本！ 根据日本媒体《日经新闻》的报导，Toyota集团正考虑为Land Cruiser和Lexus ES车型推出纯电动版本，以符合未来汽车市场朝电动化发展的大趋势，而且这也符合北美市场未来排放法规越来越严苛的需求，毕竟Lexus ES的主力市场向来都在北美，而Land Cruiser也可趁此机会重返美国市场。 该媒体指出，目前最新的Land Cruiser 300系列并未在美国地区销售，这是因为上一代200系列的Land Cruiser在美国市场的销售成绩不如理想，但Toyota集团似乎并未就此放弃，并打算趁其推出电动版本让这款在其它地区都非常抢手的大型SUV重返北美。 此外，Lexus品牌旗下现有的EV车款选择也不算多，作为集团的下一代接班人，佐藤恒治在获得确认将会接掌Toyota集团大权后就曾对外表示将以Lexus品牌为出发点带领Toyota集团实现电动时代的转型，并且会为Lexus推出更多的EV产品，因此纯电版的ES也并不算是空穴来风。 Toyota已在去年9月宣布将会在北美地区投资25亿美元（111.4亿令吉）设立EV电池生产线，预计可在2025年开始投产，这项投资策略无非就是为了北美地区未来的电动化转型铺路，为未来即将在北美地区推出的Toyota/Lexus EV车款提供所需要的电池和相关零件。

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丰田章男宣布4月起辞去 Toyota 集团社长兼CEO职位, 转任集团董事长, 由现任首席品牌官兼 Lexus 总裁佐藤浩二接任

丰田章男 迈入2023年还没过完第一个月，汽车业巨擘Toyota集团即传来震惊各方的高层人事变动消息，集团的一把手、实权掌舵人，现任的集团首席执行员（CEO）丰田章男（Akio Toyoda）在1月26日透过集团官网宣布从今年4月1日起正式辞去Toyota集团社长兼CEO的职务！ 现年66岁的丰田章男是Toyota集团创办人丰田喜一郎（Kiichiro Toyoda）的孙子，是丰田家族的第三代掌舵人，他是在2009年获正式委任成为Toyota集团的第四任社长，同时兼任集团的CEO至今。 根据外媒报道，丰田章男的辞职在4月1日正式生效后，其卸下的社长和CEO职务将由现任的Toyota集团首席品牌官、Gazoo Racing部门总裁兼Lexus总裁佐藤浩二（Koji Sato）接任，而丰田章男之后将会转向担任集团董事长，而现任的董事长山田竹志（Takeshi Uchiyamada）则将转任集团董事。 佐藤浩二 丰田章男指出，他认为要让Toyota集团继续取得正面发展和正确改革的最佳方式，就是由他出任集团董事长，并以董事长的身份支持新一任的社长来继续领导公司前进，而他也感谢山田竹志一直以来在担任董事长期间所给予他的支持。 “在我担任集团社长兼CEO的13年以来一直都充满了各种艰难的挑战，每天都必须卯足全力才能顺利挺过到下一日，这就是我过去担任集团领导人以来的真实想法和感受。” 而即将卸任董事长山田竹志也表示他是在经过深思熟虑后才决定退休把领导权交给下一代，而这次的职位更迭也将会引发集团新一轮的高层人事变动。至于即将接棒的佐藤浩二则说汽车业即将在电动化时代迎来百年一见的重大革新，而他也希望在这次的改革中继续保持造车的最重要理念。 山田竹志 丰田章男向来以热爱赛车运动而知名，本身也是一名业余赛车手，同时还持有国际赛车联合会（FIA）发出的C级赛车手执照，他在接任Toyota集团的实际掌权人角色后就致力于推动让Toyota重新推出曾经知名一时的多款经典高性能跑车，如Toyota 86、Toyota Supra等。 在丰田章男实际掌权之后，Toyota也在他的倡导之下成立了Toyota Gazoo Racing赛车部门，并以GR（Gazoo Racing的缩写）名义推出多款基于市售车款改造或升级而成的高性能拉力赛车款，如Toyota GR Yaris、GR Corolla等，让Toyota近几年的新产品都开始更注重驾驶乐趣、操控和性能。

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美调查机构: Honda 与 Lexus 为北美最具二手价汽车品牌

二手价是许多人在买车时的考量因素之一，毕竟日后转卖时可以卖到一个更好的价钱，确实也能为下一次买车换来更宽裕的经济预算，因此不只是我国和亚洲消费者看重汽车的二手价行情，其实连许多欧美消费者也一样在意。 美国的知名市场调查机构《J.D.Power》最近就发布了2023年美国汽车二手价调查报告，罗列出各级距车型当中二手价表现最好的车款，而且也整体评选出二手价表现最高的普通家用汽车品牌和豪华品牌。 根据该机构在网上所发表的报告，Honda成为这一次二手价表现最好的普通家用汽车品牌，这已是Honda连续第二年在美国获得《J.D.Power》的这项认可，而Lexus则连续第三年成为美国市场最保值的豪华汽车品牌，因此日系品牌可说是这次的全场最大赢家！ 此外，《J.D.Power》也详细罗列出各个级距车型中最保值的车款，值得一提的是，来自韩国的Kia在这次的榜单中大出风头，一共有5款车型个别成为不同级距市场中的最保值车款，分别是属于小型车的Kia Rio、小型跨界SUV的Kia Soul、中型SUV的Kia Sportage、中大型房车的Kia K5和大型三排座SUV的Kia Telluride。 根据《J.D.Power》的解释，该机构是以各汽车品牌在美国市场的前景、发展方向、产品的竞争力、综合的二手车性能和可靠性等各种因素作综合考量，调查范围涵盖19个汽车品牌和284款不同类型的车款。 不过需要提醒大家的是，以上的调查报告是在美国市场进行，因此仅能实际反映出美国市场的二手价状况，由于国情和消费者观念不同，这份二手价调查报告未必完全适用于本地市场，更何况名单中的一些车款根本就没有在马来西亚销售，这篇文章仅供大家吸收国外的车坛消息，了解更多大马以外的市场信息。

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以黑豹电影为题！Lexus 与 Adidas 联手打造 RX 500h F Sport Black Panther Wakanda Forever Special Edition

日前，Lexus官方发布了一款特别版RX的官图，该车为RX 500h F Sport Black Panther Wakanda Forever Special Edition。顾名思义，这款新车是以近日在大荧幕上映的《黑豹2（Black Panther: Wakanda Forever）》为设计灵感所打造，而且参与其中的不仅只有Lexus，还有知名运动品牌Adidas。 喜欢漫威超级英雄系列电影的朋友们肯定知道，Wakanda是漫威漫画中虚构的非洲国家，也是漫威宇宙中科技最先进的国家，拥有独一无二的稀有资源振金。有鉴于此，新车的外观自然也赋予了强烈的Wakanda风格，呈现出一种神秘氛围。 仔细来看，这款RX 500h F Sport特别版采用了黑色为底色的漆面涂装，并且浑身遍布着Wakanda经典的紫色条纹拉花，前保险杠装饰、车标、车窗边沿以及车门把手等处细节则采用醒目金色装饰。 来到车侧，联名LOGO以及尾部的Adidas “School for Experiential Education in Design”均表明了该车的特殊身份，尤其是尾标RX500h下方的“Vibe-Branium”，源自于《黑豹》系列电影的艺术指导Hannah Beachler专门为Wakanda设计的语言Wakandan，它基于尼日利亚东南部使用的符号系统Nsibidi创造而来。 进入车内，Wakanda风格的紫色印花大面积覆盖了座椅、车门内饰板以及方向盘等处，并在一些细节部分采用金色饰条点缀。此外，其座椅头枕还以3D打印制成，其采用的碳纤维材料与Adidas 4DFWD系列跑鞋鞋底所采用的材质相同，而且中控屏欢迎界面所展示的“LEXUS”字样也是Wakandan字母。 动力方面，这款新车搭载的是由一具2.4升涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，最大输出功率为371匹马力，峰值扭矩达551牛顿米。官方称其0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间为5.9秒，最高时速可达209km/h。

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UMW Toyota 今年首10月销量突破8万辆, 比去年增加47%

本地的Toyota与Lexus总代理UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年首10个月的本地销量业绩，其中Toyota在今年累计卖出79,308辆新车，Lexus则累计卖出845辆新车，两个品牌合计一共为UMWT在今年首10个月创造出80,153辆新车的销量！ 根据总代理的说法，Toyota在今年首10个月已俨然成为本地非国产汽车品牌的销量冠军，暂时得以在本地新车销量榜上排在第三的位置，而且今年的表现也比去年同期卖出的54,618辆大幅增加了47%！ 在10月份的单月销量数据上，Toyota在10月份一共卖出9,175辆新车，而Lexus则卖出106辆，对比9月份的销量微涨了0.5%，但比去年10月增加了9%（去年10月的新车销量为8,500辆）。 Toyota不久前才在本地正式发表了旗下全新入门级的七人座MPV Veloz，它是用以取代Avanza的全新车款，与本地的Perodua Alza属于孪生车型，售价为9.5万令吉，在10月18日的正式发布前，原厂表示已经接到超过7,500份的Veloz新车订单。

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日媒称下一代 Lexus CT 于2024年首发, 或改为跨界车款

2014年面世的Lexus CT第一次小改款 Lexus旗下定位最入门的车款CT系列面试至今已有11年之久，俨然已是Lexus家族里最长命的一款车型，虽然中间经历过两次小改款，但仍难掩其产品老旧的问题，而我国的Lexus CT系列虽然已停售多年，但这款五门掀背Hybrid油电房车迟至前年和去年，才分别在台湾、澳洲等市场停售，而日本本土更是在今年10月才全面停产。 有鉴于产品老旧跟不上竞争对手和时代的步伐，日媒《Bestcarweb》称日本的Lexus母厂目前已经着手开发下一代的CT系列，让Lexus不至于长期缺席入门级车款的这块市场。 2018年面世的Lexus CT第二次小改款 第一代的Lexus CT是在2011年推出，是一款主打入门级的五门掀背（Hatchback）房车，它也可被视为是Mercedes-Benz A-Class、BMW 1系列的对手，但CT系列在推出后全车系采用源自Toyota Prius的1.8L Hybrid油电系统，是一款以Hybrid技术为主打的入门级豪华掀背房车。 CT系列之后曾在2014年和2018年先后两次推出过小改款，主要是在外观设计和科技化配备上做一些修饰和提升，让它换上Lexus当时最新的家族脸设计，但整体车格维持一样，动力系统也没有大改变。 《Bestcarweb》自制的下一代Lexus CT系列假想图 根据《Bestcarweb》的报导，下一代的Lexus CT系列有望在2024年全球首发，并且表示原厂将改变它的产品定位，虽然依旧会是品牌旗下定位入门的产品，但会从原本的五门掀背房车改为偏向跨界车（Crossover）的车型，让它拥有接近或类似小型SUV的外观设计，但严格上来说又不算事真正的SUV。 此外，该媒体也自己制作了一张下一代Lexus CT的假想图，预告下一代Lexus CT可能的外观设计，但这只是该媒体自制的想象图而非来自原厂。另外，下一代Lexus CT目前所知的消息也依然非常有限，但《Bestcarweb》指下一代的CT系列可能会同时提供2.0L Hybrid、2.5L纯汽油引擎，和纯电动（EV）三种动力编程，打破目前CT系列只提供单一1.8L Hybrid油电系统的做法。

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芯片供应仍不足, Toyota 宣布日本新车只提供一把遥控钥匙

冲击全球车坛的芯片供应短缺危机虽然已有2年时间，但至今却似乎没有全然得到解决，而作为全球其中一家规模最大的汽车生产商，Toyota集团日前就宣布将在日本本土销售的Toyota和Lexus新车上仅提供一把遥控钥匙，以应对芯片供应不足的问题。 任何一位车主应该都知道，任何品牌的新车向来在交车给客户时，原厂都会同时提供两把一模一样的遥控钥匙好让车主有备用钥匙可用，不过这些遥控钥匙全都内置电子芯片，而这些电子芯片正式遥控钥匙得以正常操作的关键所在。 不过给予芯片供应短缺的问题未获得妥善解决，日本的Toyota原厂日前就宣布当地销售的Toyota和Lexus新车款将缩减为只提供一把遥控钥匙，加上一把传统实体钥匙作为车门上锁/解锁备用，原因就是为了加快客户的取车时间，让已经订车的客户无需因为芯片供应的问题而等车太久。 除此之外，Toyota也表示他们将会重新调整11月的全球新车产量规划，从原本的90万辆缩减到80万辆，其中就包括了日本本土的25万辆，和全球市场的55万辆产量，而这也离不开芯片供应不足所赐。

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Lexus UX 300e 2022年式改进版面世, 续航里程提升40%

日系豪华品牌Lexus近日为品牌旗下首款纯电动（EV）车款UX 300e推出了续航里程更长，而且在配备上也有所增加的2022年式改进版本，让这款2020年才面世的纯电动SUV在短短2年内就在配备、性能和性价比上拥有更好的表现。 UX 300e其实就是基于Lexus UX系列的纯电动版本，而且是Lexus品牌目前定位最入门的SUV车型。作为纯电版本，UX 300e目前更换上了容量更大的72.8kWh电池组（之前为54.4kWh），号称可让它拥有额外多40%的续航里程，从原本的315公里提升到450公里。 根据原厂公布的综合电耗数据，UX 300e在2022年式改进版后的数据达到了16.9kWh/100km，其马达的马力输出达到了204匹，扭力则有300Nm，0-100km/h加速只需7.5秒，极速可达到160km/h。 在安全配备部份也有改进，它搭载的Lexus Safety System+如今使用了更先进的高清侦测镜头以及更新的毫米雷达波技术，可侦测日间的脚踏车和夜间的行人，而且也加入了方向盘自动规避功能，在侦测到前方有障碍物、脚踏车或行人时方向盘会主动介入协助规避。 此外，这次的UX 300e也加入了车道居中辅助系统，以及更智能化的自动跟车系统，原厂号称它的自动跟车系统如今可在驶入弯道前根据路况预先煞车减速，让车子在弯道中保持更好的车身动态和稳定性。 同时，这次的UX 300e也新增了Digital Key电子智能锁的功能，让用户可以透过智能手机直接上锁/解锁车门并启动引擎，而且用户也可透过手机暂时授权给其他人的手机，让其他人可以暂时使用自己的UX 300e，这项配备早在今年5月便出现在汽油版的UX身上。 内装部份，如今2022年式的UX 300e也加入了新的8寸/12.3寸荧幕主机，同样都支援Android Auto和Apple CarPlay，而且原本的冷气控制旋钮也被整合到新的荧幕主机内，其360度环景摄影系统如今也升级为拥有透明底盘功能，而它的荧幕主机也可透过无线网络直接进行软件更新。 除此之外，新的UX 300e依旧是17与18寸两种轮圈尺寸选择，后者将会搭配全新设计的失压续跑胎，号称拥有全新的纹路设计可更有效的降低胎噪，同时其方向盘系统也经过重新调校，号称拥有更好的转向反应，而且全车也额外增加了20个新的焊接点，用以提高车体钢性。

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Lexus Electrified Sport 概念纯电超跑和 RX 500h F Sport Performance 高配性能版确定将于美国蒙特雷汽车周首发

日前，Lexus官方宣布，在即将来临的美国蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）上，这家日本豪华汽车品牌将带来全新的概念电动超跑，Lexus Electrified Sport。与此同时，新一代的Lexus RX 500h F Sport Performance和一款改装后的Lexus IS 500也将一同登场。 新的Lexus Electrified Sport概念车可以看做是Lexus面向电动化的一种未来展望。作为自家电动车架构下的产品，新车将采用全新的设计语汇。从此前发布的官图来看，新车拥有超长的车头和短小的座舱布局，整体设计非常大胆激进，且又不失时尚美感。 车侧方面，我们也可以看到较大的导流开口以及小型的扰流板，相信会有不错的空气动力学表现；而在车尾部分，夸张的尾灯组设计令人印象深刻，不过未来量产版预计不会采用这样富有艺术感的设计。 目前，Lexus并没有透露太多有关新车的具体信息，但官方也提到，新车将会拥有低于2秒的0-96km/h（0-60mph）加速时间，而由于搭载固态电池，续航里程会达到700km左右。 另一方面，除了Lexus Electrified Sport概念车以外，新一代Lexus RX的顶级版车型，RX 500h F SPORT Performance也将迎来首发。作为RX系列的第五代车型，新车基于TNGA架构打造，并将配备全新的F SPORT Performance套件，以及21寸轮毂、前六活塞煞车以及后轮转向功能，根据官方表示，其后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动。 动力方面，新车搭载基于2.4升涡轮增压引擎的混动系统，最大输出功率达367马力，并匹配DIRECT4电子动态四驱系统，同时后桥也将配备高功率eAxle电驱动系统。这套DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，以实现精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在100:0到20:80之间。 不但如此，官方还透露，新车将搭载主动降噪和声浪模拟功能，同时其六速自排变速箱与电动马达之间也将通过采用离合器取代液力变矩器。 Lexus Electrified Sport概念车 …

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UMW Toyota Motor上半年售出4.6万辆 Toyota 与 Lexus

迈入2022年的下半旬，日系品牌Toyota也公布了他们在今年上半年于本地的业绩表现，同样被公布的也包括了和Toyota同属一个集团的豪华品牌Lexus，他们在本地的总代理都同属UMW Toyota Motor。 根据总代理公布的数据，他们在上个月（6月份）一共卖出8,939辆Toyota和Lexus新车，其中有8,870辆属于Toyota，另有69辆属于Lexus，对比今年5月份的7,579辆（7,442辆Toyota+137辆Lexus）有着较明显的提升。 而在今年首6个月的总数据方面，UMW Toyota在今年上半年的总销量达到45,991辆新车，对比去年同期的34,111辆有着35%的明显提升，而这也是因为我国在去年1月实施行动管制令，当时也极大程度影响了本地的新车销量。 针对已经在6月30日正式截止的汽车销售税（SST）优惠，总代理UMW Toyota Motor表示他们预计优惠期结束将会为接下来的汽车销售带来短暂的负面影响，因为消费者将无法再享有销售税折扣，不过该公司也认为目前全球的芯片供应问题已出现逐步缓解的迹象，相信可在下半年扭转整个局面。 放眼2022年的下半年，Toyota目前已确认会在今年内引入名为Veloz的七人座入门级MPV，它其实就是第二代Perodua Alza，以及印尼市场的Toyota Avanza/Daihatsu Xenia的孪生车款，Veloz将在本地取代已经卖了18年之久的Avanza，目前已知的预估价为9.5万令吉而且只有一个版本。 根据总代理之前公布的消息，新的Veloz将会搭载和Alza/Myvi同一具的2NR-VE 1.5L四缸自然进气引擎以及CVT变速箱，一样采用前轮驱动的配置，同时也确认新车会标配电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能，同时还会有支援无线Apple CarPlay与Android Auto的9寸荧幕主机、Qi手机无线充电面板等。 在安全配备部份，总代理也表示Veloz会有Toyota Safety Sense（TSS）主被动安全辅助配套，意味着它的安全性并不会比顶规的Alza 1.5AV来得差，诸如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）这些功能也都会标配。

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供不应求！Toyota / Lexus 暂停接 Land Cruiser、LX 订单

根据海外媒体报道，Toyota与Lexus齐齐宣布，由于供不应求，从本月起暂时停止接受全新Land Cruiser和LX 600的订单！据了解，这两款车型在全球的订单已大幅超出厂方的生产能力，故不得已停止接单。 尽管如此，这不代表Land Cruiser和LX将永远停止销售，Toyota表示，未来将根据生产情况来重启订购。事实上，早在今年年初，Toyota就宣布购买全新Land Cruiser和LX的消费者可能需要等上4年之久才能提到车。 Toyota表示将尽最大的努力缩短客户的交货时间，也就是说，购买全新Land Cruiser和LX的消费者最快要等到2026年才能提车。这两款车交付周期如此之长，原因是受到芯片短缺和疫情的影响，以及两款车在全球市场的受欢迎程度。 新的Land Cruiser是基于Toyota自家最新的TNGA-F模组化平台所打造，其主打的汽油版本车型搭载了一具代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压引擎，最大输出功率达415匹马力，峰值扭矩为650牛顿吗，并且匹配十速自排变速箱，百里加速的官方成绩是6.7秒。 而在柴油版本方面，其搭载的是一具3.3升V6涡轮增压引擎（代号F33A-FTV），其最大输出功率为306匹马力，峰值扭矩达700牛顿米；值得一提的是，Toyota还为全新的Land Cruiser保留了非常耐用的4.0升V6自然进气引擎（代号1GR-FE），这具引擎可输出275匹的最大马力，以及385牛顿米的峰值扭矩，搭载该引擎的版本将会继续供给排放要求不高的市场。

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Lexus 公布恢复全额SST后新价格, 全车系涨价最高5.3万

隶属Toyota集团旗下的日系豪华品牌Lexus也公布了他们在政府恢复征收全额销售税（SST）之后的本地新车价格表，本地在售的所有Lexus车款都是从日本进口（CBU），在此之前曾享有一半的销售税豁免，但如今政府将恢复向这些新车征收10%的销售税。 根据总代理UMW Toyota Motor公布的新价格表，这次涨幅最大的是该品牌定位旗舰的四门豪华房车LS 500 Executive，在选配原厂的Kiriko手工切割玻璃内饰套件后，其正式售价来到了135.8万令吉，对比之前涨了5.3万令吉，而较为入门的LS 500 Luxury则要价102.36万令吉，比之前涨价了3.93万令吉。 在比较多人关注的另一款四门房车ES系列上，本地的ES 250 Premium、Luxury和F Sport涨价幅度也介于1.82万到1.97万之间，如今三个等级的售价介于RM313,888到RM364,888。 而在入门级的SUV UX系列上，两个等级（Urban和Luxury）的涨价幅度则介于RM8,390至RM9,813之间，售价分别为RM250,688和RM290,688。而在RX系列部份，目前本地在售的还是属于第四代的RX车型，它的涨价幅度介于4.45万到4.57万之间，如今售价介于RM429,888到RM470,888。 而在全新第二代的NX系列部份，由于新的NX系列不久前才刚在本地发布，总代理当时公布的新车价格其实就已包含了7月1日恢复的销售税价格，因此在这次的调涨中没有波动。

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全新 Lexus RX 系列确认不再有七人座, 将以 TX 系列取代

日系豪华品牌Lexus在本月初发表了全新第五代大改款的RX系列，让这款热销的中大型豪华SUV得以跟上时代和竞争对手的发展步伐，持续其产品系列的生命周期。值得注意的是，一般的RX都是以五人座版本销售，但其实第四代RX在北美市场还有一个七人座的版本叫RX L，但全新第五代RX已经确认不会延续这项做法。 根据外国媒体《Motor1》的报导，Lexus发言人已经向他们确认全新第五代的RX系列只会有五人座一个版本，因此意味着新的RX不会再有七人座的RX L版本，但这并不意味着Lexus打算放弃这块市场，因为消息称Lexus即将推出一个全新的TX系列，并以七人座的都会型豪华SUV作为主要招徕，也正因为如此全新RX系列才不会再有RX L版本。 其实TX系列已经不是第一次被曝光消息，早在去年就有媒体爆料称Lexus正在研发全新的TX系列，甚至挖出Lexus早在2009年就已静悄悄的注册了TX的商标专利权，而最近也有媒体曝光Lexus已经向美国专利与商标管理局（USPTO）注册了TX 350和TX 500h的商标权。 根据Lexus的命名传统，TX 350应该会是搭载品牌最新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，而TX 500h则应该是指采用2.4L涡轮引擎搭配电动马达组成的油电版本，而油电车向来都是Lexus最热衷而且主推的动力配置。 这具代号T24A-FTS的2.4L涡轮引擎主要是用来取代已经退役的2.0L四缸涡轮引擎，它拥有279匹马力和430Nm的扭力，整体动力数据比之前的2.0L引擎更加出色，并且搭配新的八速自排（8AT）变速箱，让它的整体碳排放表现比旧引擎更出色。 而在TX 500h的部分，我们可以参照目前RX 500h的动力规格，它采用同一具的2.4L涡轮引擎搭配六速自排（6AT）变速箱，以及一组负责驱动后轴的电动马达，综合马力达到373匹，综合扭力550Nm。 2023 Lexus RX

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全新第五代 Lexus RX 全球首发, 新增PHEV和高性能版本

日系豪华品牌Lexus终于发表了全新第五代大改款的RX系列，这款定位中大型、同级对手为Mercedes-Benz GLE、BMW X5、Audi Q7和Volvo XC90的日系豪华SUV，如今除了继续提供传统的内燃式引擎外，也首次推出了插电式混合动力（PHEV）版本以及主打高性能的F Sport Performance版本。 全新的RX系列一样采用了Toyota集团最新的TNGA-K模组化底盘，这组底盘目前已被应用在新一代的Lexus NX、ES和Toyota Camry、Harrier等车型上，全新RX的车身长度为4,890mm，轴距2,850mm，车宽1,920mm，车高1,695mm，对比上一代维持一样的车身长度，但轴距却增加了60mm，而且车宽则增加25mm，车身高度则降低了10mm。 由于采用了新底盘，原厂也号称全新RX拥有更好和更低的车身重心，整体的车身重心降低了15mm，让它拥有更好的操控和弯道循迹性，而且底盘钢性也比上一代更加出色，也让全新RX比上一代减轻了大约90公斤。前悬吊采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则采用多连杆（MultiLink）设计。 全新RX在外观上采用了全面进化的设计，可以看到原厂借鉴了许多来自该品牌首款纯电动车RZ的设计语汇，其中最显眼的莫过于它全新设计的纺锤形水箱护罩和新设计的头灯组，但依然保留了许多Lexus过去的经典元素，如箭矢型的LED日行灯、大面积的水箱护罩等等。 车尾则是采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，里面会发光的当然全都是LED，而且整体也更强调运动感，整个车尾如今有更多的折线进行点缀，车侧的轮圈则有19、20和21寸三种尺寸、多种设计供选择，车顶则根据不同等级而提供传统小尺寸天窗和大面积的全景式磨砂玻璃天窗可选。 内装部份也一样换上了全新世代的设计，包括中间支持触屏的大荧幕主机，尺寸分别有9.8寸和14寸选择，支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样有Qi手机无线充电面板，同时也保留了一些实体按钮让驾驶者更方便和简易去操作一些功能如调整冷气、音量大小声等，但它的冷气按钮从传统的机械式改为了电容式。 其它豪华SUV应有的配备如三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、附记忆装置的电动座椅、USB-C充电插口、电动加热和通风椅、电动加热的方向盘和后视镜、360度环景摄影系统、车内气氛灯等都一并俱全，而且它的车内气氛灯有13种颜色变化选择，虽然不如宾士的64种颜色可选，但这毕竟是Lexus首次在RX系列上导入可变色的车内气氛灯。 在动力规格的部份，全新RX将会同时有RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h F Sport Performance多个等级，之前搭载在RX 350上的3.5L V6自然进气引擎已被退役，取而代之的是新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，也就是和全新NX同一具的引擎。 在新的RX 350身上，这具新的2.4L引擎拥有279匹马力和430Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有前轮驱动或全时四轮传动（AWD）两种版本选择，是全新RX系列中定位最入门的一个等级，也是目前唯一一个没有电动辅助的纯汽油引擎版本。 而在RX 350h上则是采用另一具代号A25A-FXS的2.5L Dynamic …

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