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Daihatsu

Daihatsu 测试造假风波后续: 陆兆福称受影响的 Perodua 与 Toyota 车款都已重新接受测试, JPJ 检视后确认安全

日本车企Daihatsu去年爆发测试造假丑闻,连带影响到本地销售的多款车型,包括基于Daihatsu改造或贴牌而成的Perodua Myvi、Axia、Alza、Ativa,以及第四代的Toyota Vios,不过这些车款如今都已进行重新测试,并被大马的陆路交通局(JPJ)认定为安全。 本地媒体《新海峡时报》引述交通部长陆兆福的谈话指出,JPJ已经针对日本Daihatsu造假风波针对本地受影响的车款进行了重新测试,并认为这些车款都符合本地以及联合国的安全标准,可合法销售和上路。 他指出,JPJ已经检视过这些受影响车款在丑闻后重新进行测试的报告,并认定无论是Perodua还是Toyota受影响的车款都已完全符合联合国制定的安全标准,而且也符合我国的车辆验证程序。 “我国有大约170万辆汽车在这次的造假风波中直接或间接受到影响,这包括了由Perodua以及Toyota生产的多款车型,而这些车型都在丑闻爆发之后根据联合国的标准再次进行了测试,而JPJ也检视了这些测试报告,并认为它们都已符合安全标准。” 他也指出,根据联合国的标准,受影响的车型必须针对其车门、车门把、行人安全防护、座椅固定架、煞车系统、车头与车侧撞击等方面进行重新测试,而Perodua在我国市场共有六款车型受到影响,包括第一和第二代的Axia、第二代的Alza、Aruz、Ativa、Bezza和Myvi,而Toyota则由第四代的Vios、Veloz和Rush受到影响。 与此同时,陆兆福也表示这些车款在接受重新测试后的测试报告如今都可透过JPJ的网站公开查询甚至是下载,网址为:https://bit.ly/JPJDaihatsu

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执法人员封堵高速公路, 围捕非法飙车组开出28张罚单

连接吉隆坡到彭亨州Karak的高速公路Kuala Lumpur-Karak Expressway在过去的周日发生了比较罕见的一幕,大批交警联合陆路交通局(JPJ)以及国家反毒机构(AADK)的执法人员在一大早举办大型执法活动,将整条大道封堵以取缔非法飙车族。 根据网民在社交媒体平台上分享的视频,当天早上7点开始就有大批警员和其它部门的执法人员,利用警车将大道所有路段进行封堵,并以瓮中抓鳖的方式围捕非法飙车族,导致有关大道在当时出现严重堵车。 全国交警代主任Datuk Mohd Nasri Omar较后表示,执法人员在行动中开出了28张罚单,包括车牌不符合规格、没有驾照、驾照逾期、非法改装等罪名。

本地新闻

柴油补贴申请网站正式上线, 教你如何创建户口和提出申请

财政部昨天宣布推出针对柴油车主的昌明津贴补助计划(Program Bantuan Subsidi MADANI,或BUDI MADANI),让我国符合资格的私人柴油车车主以及小园主们可以申请每月RM200的柴油补贴,想要申请的民众可上网提出申请,一旦获批政府就会每月把RM200的补贴汇款进入申请者的银行户口。 政府的申请网站如今已经开放供民众注册和提出申请,而在这里,我们也会简单的与大家分享一些申请补贴的过程。当然,在提出申请之前也先得确保自己符合财政部列出的条件与规则,至于详细规则与条件,大家可以点击这里翻阅我们昨天的文章。 首先,大家只需浏览以下的网址:https://budimadani.gov.my,之后选择您是哪一种类型的申请者,里面分别有陆路运输业者、小园主和私人柴油车车主三大类型,我们这里就以私人柴油车车主来举例好了。 在选择了你是哪一种类型的申请者后,系统会要求你输入用户ID,这里所指的用户ID其实就是你的身份证号码,在输入身份证号码后只需要创建一组密码,以及输入你的电邮地址,再前往你的电邮邮箱内进行认证,账号就正式开通啦! 在成功创建账号之后,只需登入你的账号并且选择你是哪一种类型的申请者,再根据网站输入你的个人资料,如电话号码、银行户口号码、车牌号码、路税有效期等资料,完成后按下发送按钮就可提出申请啦! 需要提醒的是,如果你名下拥有超过1辆柴油车也无需担心,因为网站允许你输入多辆不同车牌号码的柴油车资料,不过前提是这些车辆都必须是以你的名义注册,简单来说,只有车主本人才能提出申请。 根据财政部早前的说法,只要是在今年6月3日前提出并获得批准的申请,就可在今年6月中旬开始收到第一笔补贴金,而接下来政府将以每月发放补贴金的形式向他们持续提供补贴;而在6月3日之后才提出或批准的申请,则会在批准日期后的两周内获得首笔补贴金。 至于没有银行户口的车主们也无需担忧,财政部已经表示,如果本身并未持有银行户口,也可每月透过临近的国家储蓄银行(BSN)柜台直接提取RM200的现金。

本地新闻

财政部宣布推出昌明柴油津贴补助计划, 供私人柴油车与小园主申请, 需符合条件与资格, 获批后每月可获200令吉补贴

首相兼财政部长拿督斯里安华刚在上个礼拜宣布政府即将全面重组我国的柴油补贴机制,如今财政部就在今天发表官方文告,宣布政府将会推出针对柴油车主的昌明津贴补助计划(Program Bantuan Subsidi MADANI,或BUDI MADANI),让符合特定条件的柴油车车主可享有每月的柴油津贴, 根据财政部的文告,这项计划的受益群体涵盖了两种类别的人群,分别是私人柴油车车主,以及使用柴油交通工具的小农民和社区小园主,符合资格的民众可从5月28日开始提出申请,一旦申请获得通过,就可每月获得200令吉的柴油津贴补助。 根据财政部列出的条件和资格,提出申请的私人注册柴油车车主必须是马来西亚公民,拥有已向陆路交通局(JPJ)进行私人注册的柴油交通工具,而且有关交通工具不得是车龄在10年以下的豪华车,同时也必须拥有有效的路税(Road Tax),而申请者本身和伴侣的年收入也不得超过10万令吉。 财政部指出,该部在收到申请者提出的申请之后,将会把申请者提呈的资料与内陆税收局(LHDNM)进行核对,以剔除当中的T20高收入群体、以及车龄不到10年且被归类为豪华车的柴油交通工具。 而在小农民和小园主的部份,其条件则是申请者必须是一名已向农业与粮食安全部(KPKM)注册的小园主或农民,而且每年的销售额必须介于5万到30万令吉之间。 该部指出,有意提出申请的民众可浏览以下网址:https://budimadani.gov.my ,而且有关网站将全年开放供民众提出申请。只要是在今年6月3日前提出并获得批准的申请,就可在今年6月中旬开始收到第一笔补贴金,而接下来政府将以每月发放补贴金的形式向他们持续提供补贴;而在6月3日之后才提出或批准的申请,则会在批准日期后的两周内获得首笔补贴金。 该部也表示,政府将每月向符合资格而且已获批准的申请者的银行户口进行直接汇款,而没有银行户口的申请者则需要向国家储蓄银行(BSN)每月提取现金。想要知道更多详情的民众,也可浏览https://budimadani.gov.my,或致电热线1-800-88-2747/03-88824565/03-88824566,或电邮至[email protected]询问详情,而且相关资讯也会在全马半岛地区的内陆税收局办事处获得。 想要申请柴油补贴的柴油车主就赶快行动啦,虽然财政部的文告里没明确指出何时会取消本地柴油的顶价,不过按照财政部文告的字面意思来推测,政府可能会在6月全面取消我国的柴油顶价政策,让柴油全面随国际油价浮动。 若根据今天的国际油价走势来计算,柴油的真正零售价应该是处于每公升RM3.33的水平,也就是说真正的零售价会比现有的每公升RM2.15要贵上55%,或是每公升的差价达到RM1.18,因此一旦政府全面取消柴油顶价并且随国际油价浮动的话,柴油价格一定会比现在大幅上涨。 而根据如今每公升差价RM1.18来计算的话,政府提供的每月RM200补贴足以让柴油车车主每月在相同成本的情况下添购169.5公升的柴油。而需要提醒大家的是,现阶段针对的仅是柴油,而且东马暂时不会推行新的柴油补贴制度而是维持原状。至于汽油部份,政府早前已经表示会在日后也一并取消RON 95汽油的顶价,并以相同的方式为符合资格的民众提供汽油补贴。 而根据今日的国际油价走势来看,一旦RON 95汽油的每公升RM2.05的顶价被取消而随国际油价浮动的话,其真正的价格将会达到每公升RM3.35,也就是存在每公升RM1.30的差价,所以大家做好心理准备吧。

Honda

Honda 首季于我国卖出2.15万辆新车, 比去年同期增加23%销量, 预告将在今年引进另一款产品, 或是 Civic 小改款?

在不久前的Honda City Hatchback小改款的发布会上,Honda Malaysia公开宣称该公司在今年首季(1-3月)于我国市场售出了21,500辆新车,对比去年同期取得了23%的明显增长。 Honda Malaysia在今年3月初的时候曾经表示过,该公司在今年的目标就是在马来西亚卖出9.5万辆的新车,也就是比去年总销量的8万辆提高19%,而在今年首3个月卖出2.15万辆新车后,Honda Malaysia距离他们的年度目标还有7.35万辆的距离。 除此之外,Honda Malaysia也在City Hatchback小改款的发布活动上公开宣告该品牌将在今年向我国市场引进两款产品,其中一款就是刚发布的City Hatchback小改款,所以还有另一款车型会在今年来马。 纵观Honda目前旗下的产品,Accord基本已经告别了本地市场,HR-V小改款国外还未发布,WR-V才刚在本地发布不久,City和City Hatchback也都在不久前才登陆了大马市场,因此比较有可能的就是刚在美国发表的第十一代Civic FE小改款了。 虽说Civic小改款才刚在美国发布不久,如果我国也在今年引进的话或许有些效率太快了,不过这也不奇怪,毕竟Civic一直是Honda在我国市场上的其中一款主力产品,也是本地四门房车市场里少数还能保持不错销量的车款,因此Honda Malaysia还是格外注重Civic这款产品的。

Lexus

全新第二代 2024 Lexus LM 本地正式推出!提供 LM500h 四人座和 LM350h 七人座两种版本,售价RM1,228,000起

继上周释出预告之后,Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor(UMWT)今天正式于本地推出了全新二代的Lexus LM。这款素有“陆地头等舱”之称的豪华MPV在大改款来到本地后将提供两种等级可选。 它们分别为四人座(2+2)版本的LM500h,以及七人座(2+2+3)版的LM350h。价格方面,前者的售价是RM1,468,000,后者则售RM1,228,000(上路价,不包车险)。 这款新的Lexus LM是在去年4月于中国上海车展全球首发,并已在去年8月登陆印尼车展上演东南亚首秀。有趣的是,这次的LM其实是抢在第四代的Toyota Alphard/Vellfire大改款之前就已先对外首发,不过第四代的Alphard/Vellfire却已在去年10月正式来马。 全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm,而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比,除了轴距依旧维持3,000mm外,其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm,这次新的LM同样采用了TNGA的集团模组化底盘。 动力方面,七人座LM350h搭载的是2.5升四缸自然进气引擎(代号A25A-FXS)作为基础的混动系统,并搭配E-CVT电动变速箱。根据官方数据,新车的电动马达可输出182 PS(180 hp/134 kW)马力和270 Nm峰值扭矩,而引擎则可榨出190 PS(188 hp/140 kW)马力,以及236 Nm的峰值扭矩。 至于定位更高的四人座版LM500h则搭载一具由2.4升四缸涡轮增压汽油引擎,以及电动马达组成的混动系统,其中引擎将负责驱动前轴,后轴则交由马达负责并形成四驱系统,与之匹配的传动系统是一具六速自排(6AT)变速箱。根据官方数据,其综合最大输出功率为371 hp马力,以及460 Nm的峰值扭矩,百里加速成绩为6.9秒。 无论是四人还是七人座,这次大改款后的Lexus LM第二排座椅都是采用两张商务舱级别的纾压型座椅,而且都有搭配收纳在前排座椅底下的脚垫,而且四人座的版本还拥有一道私密隔板将前排司机与后座乘客区隔开,隔板上还设有一个48寸的宽屏型荧幕,供后座乘客的各种影音娱乐或视像会议需求。 同时,原厂也表示这一代的Lexus LM不仅拥有比上一代提升50%的底盘强度,而且还多了新的“后座舒适”驾驶模式,这个驾驶模式就是注重于让后座乘客在整个移动过程中大幅减少晃动和震动感,让后座的老板们可以在更舒适的状况下出行并抵达目的地。 此外,这次全新LM也搭载了拥有64种颜色变化的车内气氛灯系统,而且还可根据个人喜好选择14种原厂预设好的颜色组合,同时四人座车型上隔开前后座的私密隔板也还配有一片可以打开或关闭的私密玻璃,打开后可方便让后座的乘客与前座的司机沟通。 不仅如此,新的Lexus LM还在后座的第二排座椅上配有体温感测器,可透过侦测后座乘客的体温自主调整车上的气氛灯颜色和强度,而且也第二排的座椅也配有按摩纾压功能,其头枕也配有电动加热的功能,同时前排扶手的后方还有一个隐藏式的迷你冰箱。 除了这些之外,第二排的两张座椅也各有配备一组可折叠收纳在扶手内的小型餐桌,打开之后除了可方便后座乘客在车上进食外,也可置放办公用途的手提电脑或平板电脑,而且这餐桌为了强调质感也一样有皮革包覆。 安全配备部份,新的Lexus LM同样是一个不缺,自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道偏移警示(LDA)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)等等都一应俱全。

Honda

北美公布 Honda Civic 小改款细节, 不再提供1.5L涡轮引擎

Honda刚在美国正式发表了第十一代Honda Civic FE的小改款官方细节详情,这次的Civic小改款依旧维持四门的Sedan和五门的Hatchback掀背版本,而且一样有Hybrid油电混合动力,不过原有的1.5L VTEC Turbo引擎却将在北美市场的Civic身上被淘汰。 根据北美Honda原厂公布的官方资讯,小改款的Civic FE将会分成四个版本/等级,并且以两组不同的Hybrid油电系统作为动力来源,原本的VTEC Turbo涡轮增压汽油引擎将不再提供,这也或许可被解读为使用了多年的1.5L VTEC Turbo引擎或许接下来将在多个国家被逐步淘汰。 回到Civic小改款的身上,北美的Civic FE小改款将会以2.0L四缸自然进气引擎,搭配两组电动马达组成的Hybrid油电系统为动力来源,综合马力将会达到200匹,综合扭力315Nm,其官方油耗表现将达到17.7km/L。 除此之外,北美的Honda原厂也表示他们预计未来Civic在北美地区的新车销量当中,搭载Hybrid油电系统的车型将占据总销量的约40%,从这句话来解读,可以预计Civic小改款依旧会有纯汽油引擎的版本,只不过不会是原本的那具1.5L涡轮引擎,而是一具自然进气的2.0L四缸引擎,最大马力158匹,最大扭力187Nm。 同时,原厂还强调这组Hybrid油电混合动力系统的实际动力表现将会是Civic所有车系里除Type R以外性能最强的一个版本。在此之前,除Type R以外性能最强的Civic就是北美的Civic Si,它搭载的就是即将被淘汰的1.5L涡轮引擎,拥有200匹马力和260Nm的扭力。 除了在动力规格部份有所更新之外,北美Honda原厂也表示Hybrid油电版的Civic小改款将在北美标配主动降噪系统(Active Noise Control),即透过车内的音响喇叭发送指定音频遮蔽低频段的胎噪和路噪,以达到提升车室宁静度的效果。

本地新闻

首相安华:第二财政部长将在近期公布最新的柴油补贴详情

上周,首相兼财政部长拿督斯里安华宣布,西马半岛率先落实针对性燃油补贴机制,并且先从柴油开始,至于新机制的详情仍待政府厘清。日前,安华就表示,这一新机制的细节和落实日期将在近期公布。 安华是在昨天出席“昌明后正常时代”展览后接受媒体访问时,如是回应。他表示,有关新机制的详情将交由第二财长拿督斯里阿米尔韩查讲解,因为他之前已概述此事,现在只需采取后续行动。 “有人问为什么?不是什么事都非得要首相来做。我给出大局和框架,然后就会有后续行动。”内阁周二议决落实针对性柴油补贴机制,以期每年为政府节省约40亿令吉。

本地新闻

2024年4月大马汽车销量下跌18%,共卖出57,991辆新车

日前,马来西亚汽车商公会(MAA)公布了2024年4月的汽车销售数据,结果上个月,我国共卖出了57,991辆新车,这比前个月(3月)的71,052辆减少了13,061辆或18.4%。 与2023年同时期相比,今年4月的销量比去年的47,802辆增加了21.3%,或10,189辆;至于行业总量(TIV)方面,今年首四个月共录得260,236辆,这一数字与去年同比也增长8.3%或20,019。作为参考,去年同时期的行业总量为240,217辆。 MAA表示,上个月我国车市的销量下跌主要是因为受开斋节长假(工作天数较短)所影响。无论如何,MAA也补充,预计5月的新车销量将恢复,比4月更好。

Honda

大马皇家警察再添新座驾!Honda City 成最新款巡逻警车

近年来,Honda已开始慢慢成为大马皇家警察(PDRM)采购巡逻警车的热门选择。回顾过去,警方早在2020年便首次采用435辆Honda Civic FC 1.8L来执行巡逻任务,后来才改用最新款的Civic FE 1.5L Turbo。 如今,警方还有意将Honda City添加到其巡逻警车的车队阵容当中,因为我们paultan.org在网络社交媒体平台Facebook上的讨论群组内,有网友上传了一则视频,显示六辆装置了车顶警示灯,并且贴上警方贴花的City正在运输罗里上送往某处。 这款新的City搭载了1.5升的DOHC i-VTEC直列四缸自然进气汽油引擎,最大输出功率121 PS(119 hp/89 kW)马力,以及145 Nm峰值扭矩,并搭配CVT无级式变速箱。

Proton

宝腾长青款,Proton Saga 历经三代突破200万辆销量大关

日前,本地国产汽车制造商宝腾宣布一项重要的里程碑,那便是旗下的长青车款,Proton Saga自1985年在我国首发以来,历经三代改款,已累计突破200万辆销量大关。 回顾过去,第二代的Saga是在2008年面市,尔后于2010年推出小改款;2013年,Saga SV作为新的基础版本在本地市售;2016年,第三代的Saga正式发布和市售,接着于2019年推出第一次小改款,并将原本的CVT变速箱更换成由Hyundai提供的四速自排变速箱(4AT)。 时间来到2022年,Saga再次迎来第二次小改款或升级(MC2),只不过这次的更新并没有涉及任何机械配备,该车仍继续沿用1.3升的四缸自然进气汽油引擎,最大输出功率为95 PS马力,以及120 Nm峰值扭矩。当时的Saga也是宝腾旗下唯一一款提供手排(MT)变速箱的车型。 2023年,Saga的动力配置再次发生了变化,去年中旬,其原本所搭载的Hyundai四速自排变速箱更换成爱信(Aisin)的四速自排变速箱,至于其他配备则毫无变动。 事实上,Saga对于大马人来说别具意义,因为它是我国第一款诞生的国产汽车。Saga自诞生以来虽然已有39年之久,但人们对于初代Saga仍然抱有深厚的情感和情怀,尤其是由Dream Street Restoration修复的1990年1.5S车型。

Kia

Kia EV3 全球首发, 品牌入门纯电跨界SUV, 7.5秒破百, 续航里程达600公里, 31分钟充电至80%, 今年7月韩国本土上市

韩国品牌Kia今天对外发表了旗下定位入门的纯电动跨界小型SUV EV3,它的定位比之前已发布的EV5、EV6和EV9都更入门,车身尺码也更小,预计会在今年7月于韩国本土正式开售,并会在之后陆续前往欧洲、美洲和亚洲等其它地区上市。 新的EV3一样也采用了Hyundai-Kia集团的E-GMP模组化底盘,不过它并不像EV6和EV9那样搭载800V的电动架构,而是和EV5一样改采成本较低的400V架构,所以它最高能支持的DC快充也没有像EV6和EV9那样高功率,但还是有支持V2L反向供电功能,即能反向其它家用电器供电。 虽然如此,EV3在搭载81.4kWh容量电池的前提下,依旧能在31分钟内就从10%充电到80%,其续航里程最长可达600公里(WLTP测试标准)。除此之外,EV3还有一个电池容量较小的入门车型,搭载一具58.3kWh的电池,而续航里程也更短一些。 无论是哪一个容量版本的电池,匹配的都是同一组的前置式马达,这组马达可输出204匹马力和283Nm的扭力,0-100km/h加速成绩7.5秒,极速可达170km/h。 在车身尺码部份,EV3的长宽高分别为4,300x1,850x1,560mm,轴距为2,680mm,与大家熟悉的Honda HR-V相当,因此可被归类为一款B-Segment的跨界SUV,原厂号称起行李箱容积达到460公升。 外观上,它延续了大哥EV5和EV9的家族脸设计,包括倒L字造型的LED日行灯和尾灯组,以及较为方正的整体车身轮廓,而且它也有分为标准版和GT-Line版本,也就是原厂的运动化外观套件。 内装部份其实也没有太多的惊喜,都是一样采用时下流行的简约化内装设计,中控台主要由两具12.3寸的荧幕组成,中间荧幕下方依旧保留了一些简单的实体按键,而且作为一款纯电动车,它的内装也使用了大量的环保和可轻易分解的材质。 虽然定位入门,但EV3还是有搭载Harman Kardon的音响系统,而且其荧幕主机也采用了由LG提供的WebOS作业系统,号称可在荧幕主机内安装一些特定的游戏,并且还支持AI人工智能助理。 安全配备当然也是给好给满,第二级半自动驾驶辅助配套的各项功能都有到齐,包括自动煞车(AEB)、自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、车道居中辅助(LCA),甚至连遥控自动停车等功能都有搭载。 Kia EV3 Kia EV3 GT Line

GWM 长城

GWM Haval H6 HEV 开放预订, 五人座C-Segment油电混合动力SUV, 1.5T四缸涡轮引擎, 价格未公布, 第三季交车

除了Tank 300之外,中国车企长城汽车(GWM)也宣布旗下即将来马的C-Segment SUV Haval H6 HEV开放接受新车预订,不过并未公布它在接单价格,仅表示Haval H6 HEV预计将在今年第三季,也就是7-9月这段期间正式开始交车给首批客户。 Haval H6是一款五人座的SUV,车身尺码4,683x1,886x1,724mm(长x宽x高),轴距为2,738mm,整体尺寸大概与Proton X70以及Mazda CX-5接近。尽管如此,与其他同级车型相比,H6的轴距更长,胜过了Proton X70(2,670mm)、Honda CR-V(2,660mm),乃至于Mazda CX-5(2,700mm)等。 而即将来马的Haval H6 HEV,顾名思义就是Hybrid油电混合动力版本,它搭载一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎,引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力,搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达,综合马力输出达到243 PS马力,综合扭力530 Nm。 传动系统方面,与之匹配的是GWM自家的两速混动专用变速箱(Dedicated Hybrid Transmission,简称DHT),而不是之前流传的七速双离合器(DCT)。在低速行驶时,电动马达是主要的驱动力,直到高速时引擎才会介入发挥作用,系统将根据情况决定使用哪一个。 另外,在底盘部分,H6 HEV的前轴将采用麦弗逊(MacPherson)支柱,后轴则使用多连杆(Multi-link)设置;除此之外,新的H6还配备了电动助力转向,以及19寸的运动型轮毂,轮胎尺寸为225/55。 其他配备方面,H6 HEV还配备了矩阵式LED头等、LED尾灯、电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、天窗、六具安全气囊、360度全景摄像镜头,以及停车辅助系统等。 与此同时,除了一般常见的传统安全配备以外,新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统(ADAS)。值得一提的是,H6拥有超声波传感器、摄像镜头,以及雷达传感器,可实现自动紧急煞车(AEB)、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统,以及智慧型闪避系统。 Haval H6 HEV

GWM 长城

长城 GWM Tank 300 本地开放接单, 2.0L涡轮引擎+8AT变速箱+四驱, 主打越野的硬派SUV, 预估价25万, 7月开始交车

在经过数轮的预告之后,中国车企长城汽车(GWM)如今宣布正式开放在本地接受Tank 300的新车预订,并且公布了Tank 300在本地的接单预估价,它在本地只有一个等级,预估价为25万令吉。 GWM Tank 300在中国也被称为坦克300,它是一款主打越野的硬派SUV,基于非承载式底盘(Leader Frame)所打造,车身刚性强度达到了1500 Mpa,其尺寸长宽高为4,772mm、1,970mm,以及2,013mm,轴距则是 2,750mm,最高涉水深度为700mm,可应对市区和越野路况,尺寸相当于一款C-Segment的SUV。 Tank 300在本地确认只会有一个搭载传统内燃式引擎的版本,至于中国首次行看到的Hi4-T插电式混合动力(PHEV)版本则暂时没有消息会引进大马。本地版本的Tank 300搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力220匹,最大扭力380Nm,搭配ZF的八速自排(8AT)变速箱以及四驱系统。 除此之外,Tank 300还还具备了9种不同的越野和驾驶模式,让它可在不同模式下更轻易的征服各种崎岖路面,而且也可在四驱和两轮驱动之间手动或自动切换,同时还号称是中国目前销量最好的越野SUV。 在配备部份,本地的Tank 300标配了12.3寸的荧幕主机,而且支持Apple CarPlay和Android Auto,同时还有线传控制的排挡杆、电子手煞车(EPB)、自动驻车(Auto Hold)、数位化电子仪表板、电动皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口等。 而在安全配备部份,Tank 300虽然主打越野,但它还是搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套,包括自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测(BSM)和胎压侦测系统(TPMS)等都有搭载。除此之外,原厂还宣称它已在澳洲的新车撞击测试(ANCAP)中获得5颗星的安全评价。 除了公布新车的预估价外,原厂也表示Tank 300将直接从中国进口(CBU)而非本地组装,首批订购Tank 300的车主预计可在今年7月开始取车,而首300订购的车主也可获得5年/10万公里的原厂保养配套,而Tank 300的引擎也可获得无限里程的终生(Lifetime)保固,不过仅限首任车主。 GWM Tank 300

Jaecoo

Jaecoo J6 亮相大马车展, 纯电动越野SUV, 续航里程最长501公里, 半小时从30%充电至80%, 预告未来即将来马

同样来自中国的SUV品牌Jaecoo在日前的2024马来西亚车展上公开展示了旗下的纯电动越野SUV J6,基本预告这款纯电SUV即将会进入大马市场,预计它会是继J7和J8之后第三款来马的产品,而且也会是Jaecoo在我国市场的首款纯电动车产品。 不过这款J6来马的时间看起来不会很快,因为在车展上对外展示的这辆J6也不是符合本地规格的右驾版,而是中国当地的左驾版本,它是在去年才在中国正式发布,其车身尺码为4,406x1,910x1,715mm(长x宽x高),轴距为2,715mm,与大家熟悉的Toyota Corolla Cross对比,它比后者的车身稍微短一些。 根据原厂的介绍,J6是一款主打越野的纯电动SUV,所以在外观设计上较为粗旷和方正,并且采用了全铝制的车身住结构和底盘,其外观的一大亮点就是车头拥有一个会发亮的“i”标志,它主要分为后驱单马达和四驱双马达两个版本,前者的动力数据有184匹马力和220Nm的扭力,而后者则有279匹马力和385Nm的扭力。 而电池容量方面则分为三个版本,分别是50.63kWh、63.69kWh和69.77kWh三种容量,50.63kWh容量的电池只在后驱版车型上才有提供,续航里程最长可达401公里,而63.69kWh的电池则同时有在后驱和四驱版上提供,搭载此容量电池的后驱版车型的续航里程为501公里,四驱版车型的续航里程则为472公里。 而容量最大的69.77kWh电池则只限四驱版才能选配,它的续航里程同样是501公里,不过必须提醒大家的是,以上所提到的续航里程都是基于中国的CLTC测试标准,如果按照本地的WLTP标准的话,其续航里程只会更短。 而在充电效能的部份则显得有些平庸了,原厂表示J6支持60kW、80kW和85kW三种DC快充协议,各别对照不同的电池容量而定,号称30分钟可从30%充电至80%,而AC充电协议的部份则最高只支持到6.6kW的慢充,以69.77kWh容量的电池来做准,需要超过10个小时才能充满电。 载配备的部份,J6同样采用了简洁化内装的设计,中间搭载一个15.6寸的巨屏,而且宣称这个巨屏采用的是高通骁龙(Qualcomm Snapdragon)的8155处理器,并且搭配12支喇叭的Infinity音响系统,而仪表板则是一块9.2寸的液晶屏幕,其它配备还包括了50W快充的无线充电面板,以及全景式玻璃天窗。 Jaecoo J6

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Line / AMG Line 本地发布!续航里程达682公里,售价从RM379,888起

Mercedes-Benz Malaysia(MBM)今天在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车,除了两款EQE 350+ SUV以外,另两款是Sedan版本的EQE 350+ Electric Art Line,以及EQE 350+ AMG Line。 在这之前,EQE Sedan是在2022年杪来到本地市售,当时它仅提供EQE 350+一个版本(售价RM419,888),后来再于去年6月推出性能取向的AMG EQE 53 4Matic+(售价RM649,888)。 回到正题,在价格方面,EQE 350+ Electric Art Line的售价是RM379,888,至于EQE 350+ AMG Line则售RM429,888。必须说明的是,以上价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格,但还未包括汽车保险,同时购买新车的客户可享有4年的原厂质保。 动力方面,与EQE 350+ SUV一样,两款新的EQE 350+ Sedan搭载了相同的后置电动马达,最大输出功率为292 hp马力,以及565 Nm峰值扭矩,百里加速成绩为6.4秒(比SUV版快0.3秒),极速可达210 …

NETA 哪吒

哪吒 Neta X 大马车展亮相!四个等级可选,售RM119k起

在近日开幕的2024马来西亚汽车展(Malaysia Autoshow 2024)上,来自中国的哪吒汽车(Neta)带来了自家最新的纯电动SUV,也就是Neta X。新车如今已正式在本地开卖,并划分为四个等级可选。 上述四个等级分别为400 Comfort、400 Luxury、500 Comfort,以及500 Luxury,它们的售价介于RM119,900至RM139,900不等,具体售价原厂将另行公布。 400和500的命名代表的是各自的续航里程,简单来说400 Comfort和400 Luxur的续航里程为401公里,至于后两者的续航里程则超过480公里。以上数据都是基于较宽松的CLTC工况测试所得。 Neta X的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm,轴距2,770mm,比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm,车宽也比X70宽了29mm,轴距也比X70长了100mm,但整体尺寸还是远比X90小,因此可被归类为一款C-Segment的SUV。 据了解,Neta X预计会在明年10月开始在本地投产,这也意味着新车将率先以整装进口(CBU)形式来马销售;目前,Neta位于我国森州Rembau的真逢(Chembong)汽车组装厂已动土开始建造工程。 新的Neta X搭载一组前置式电动马达,最大输出功率为163 PS马力,以及201 Nm峰值扭矩,百里加速成绩为9.5秒,极速可达150km/h。电池部分,将会有52.49和64.14 kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池,并支持6.6 kW的普通AC充电、DC快充,以及V2L反向充电。 其他配备方面,新车搭配了一套18寸的轮毂、自适应全LED头灯和尾灯、全景玻璃天窗、车顶行李架、自动感应雨刷等;内装方面,Neta X还全系标配了15.6寸的中控台多媒体信息娱乐系统屏幕(支持Apple CarPlay)、语音控制、在线音乐播放、OTA更新等。 在智能驾驶辅助系统部分,400 Comfort和500 Comfort均标配了常规的自适应巡航控制系统,而400 Luxury和500 Luxury则获得更齐全的驾驶辅助功能,其中包括有前方碰撞预警、自动紧急煞车、车道偏离警示、带盲点侦测的车道变换辅助系统、后方横向来车警示、全速域的自适应巡航控制、车道维持辅助、交通拥堵辅助、智能巡航辅助,以及交通标识识别等。 最后,在车身配色方面,本地的Neta …

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV Electric Art Line / AMG Line 本地面市!续航里程596公里,售RM398,888起

Mercedes-Benz Malaysia(MBM)今天在本地发布了旗下纯电动车EQE系列的四款新车,其中包括两款SUV版本,即Mercedes-Benz EQE 350+ SUV Electric Art Line,以及Mercedes-Benz EQE 350+ SUV AMG Line。 事实上,早在去年12月,MBM便已引进定位最高的EQE 500 4Matic SUV,当时这款新车搭载前后轴两组电动马达,综合最大输出功率达408 hp马力,峰值扭矩为858 Nm,百里加速成绩4.9秒,极速可达210 km/h,其售价为RM485,888。 至于这次最新发表的两款EQE 350+ SUV版本均只搭载后置电动马达,最大输出功率为288 hp马力,以及565 Nm峰值扭矩,百里加速成绩为6.7秒,极速同样可达210 km/h。 在大家最关心的价格方面,EQE 350+ SUV Electric Art Line的售价是RM398,888,而EQE …

BYD 比亚迪

比亚迪方程豹豹5本地首秀!插电混动越野SUV有望来马?

2024马来西亚汽车展(Malaysia Autoshow 2024)正式拉开帷幕,我们在现场看到了比亚迪(BYD)旗下最新的子品牌,也就是方程豹的豹5(Bao 5)。新的豹5是在去年杪于中国首发,是方程豹品牌的首款车型。 豹5的定位是一款倾向于越野诉求的中型SUV,新车采用非承载式车身(Ladder Frame)所打造,构架于比亚迪全新的DMO超级混动越野平台,比亚迪最新的皮卡Shark也采用了相同的DMO平台。 外观上,作为一款硬派越野SUV,豹5延续了传统方方正正的轮廓,打造出典型的“硬汉”形象。它的前脸中网进气格栅采用了矩形设计,并与两侧大尺寸电流矩阵头灯融为一体。除此之外,它的前保险杠也采用了较突出的护板设计。 来到车侧,豹5搭配了一套18寸的多幅式轮毂,它的门把手采用传统设计,同时新车也支持蓝牙和NFC钥匙。豹5的尾部是越野车比较常见的造型,方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎,视觉效果十分粗犷。 值得一提的是,豹5的尾门采用从右向左的开启方式设计,并且还配备电吸门功能。当然,作为一款越野车,车顶行李架自然也是豹5的标配;身尺寸方面,新车的长宽高分别为4,890 mm、1,970 mm,以及1,920 mm,轴距则是2,800 mm。 进入车内,豹5的内饰延续了硬派风格设计但仍不失科技氛围,它的中控台部分共搭载了三块屏幕,中央是一块15.6寸2.5K高清中控多媒体屏,主驾采用12.3寸仪表屏,副驾位置还搭载同样12.3寸的多媒体娱乐屏。 此外,它的中央鞍座,即排挡机构区域的设计也相当抢眼,类似于飞机驾驶舱的实体键钮,既结合钢琴键排列元素,又采用透明水晶点缀,质感不俗。不但如此,排挡杆的设计也有小巧思,当车辆启动时换挡升起,关闭时挡杆则缓缓回落,非常有仪式感。 动力方面,参考中国规格,新的豹5搭载了由1.5升涡轮增压引擎与前后双电动马达组成的四驱插电式混动系统,马达的最大输出为前200 kW、后285 kW,引擎则可输出135 kW,整套动力系统的综合最大输出功率为505 kW,以及760 Nm的峰值扭矩,官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。 电池部分,新车配备了31.8 kWh容量的刀片电池,支持100 kW的DC直流快充,官方宣称从30%到80%充电只需16分钟;至于普通充电功率则有6.6 kW,还支持6 kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电功能。 另外,豹5的原地发电功能最大功率可达20 kW,配合85公升的超大容量油箱,整车综合续航表现达到1,200公里;在越野通过性上,豹5的接近角35°,离去角32°,纵向通过角20°,最小离地间隙达到220 mm(中国的顶配云辇-P版本可达到310 mm)。 底盘采用前、后双叉臂的结构,顶配车型还搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统,通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节,实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能,还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。

Lexus

我国总代理社媒发预告, 第二代 Lexus LM 大改款即将来马

View this post on Instagram A post shared by LexusMalaysia (@lexusmalaysia) 日系豪华品牌Lexus日前在本地的社交媒体平台上预告即将向马来西亚市场引进另一款新产品,虽然没有明确指出是哪一款车型,但从官方发布的预告图里明显是一款汽车D柱的造型设计来看,可以明显笃定即将来马的就是第二代大改款的豪华大型MPV Lexus LM! 目前Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor并未明确给出其它的详情,包括全新LM的上市日期、在本地的规格表和价格等资料都还未公布,但从目前的情况来看,预计新的LM很快就会在本地开放接受新车预订,而且到时就会有价格等信息,就等总代理公布而已。 第二代Lexus LM是在去年4月于中国的上海车展全球首发,并已在去年8月的印尼车展上在东南亚地区首发亮相,有趣的是,这次的LM其实是抢在第四代的Toyota Alphard/Vellfire大改款之前就已先对外首发,不过第四代的Alphard/Vellfire却已在去年10月正式来马。 全新LM的车身长度达到5,125mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,955mm,而轴距则是3,000mm。与上一代的LM对比,除了轴距依旧维持3,000mm外,其车身的长、宽和高都各别比之前增加了85mm、40mm和10mm,这次新的LM同样采用了TNGA的集团模组化底盘。 看回LM在印尼市场的规格,当地的LM只有一个等级,那就是Hybrid油电混合动力版本的LM 350h,搭载一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配Hybrid油电系统,马达可输出182 PS(180 hp/134 kW)马力和270 Nm峰值扭矩,而引擎则可榨出190 PS(188 hp/140 kW)马力,以及236 Nm的峰值扭矩。 而其它国家的LM则其实还有一个500h的版本,搭载一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配Hybrid油电系统,引擎负责驱动前轴、马达负责驱动后轴,因此它是四驱AWD的版本,并且搭配一组六速自排(6AT)变速箱;如果不喜欢Hybrid油电版本,其实也可以选择没有马达辅助的2.4L涡轮引擎版本,这具引擎在Alphard身上拥有278匹马力和430Nm的扭力,搭配一组八速自排(8AT)变速箱。 …