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本地新闻 3天前

IJM 启用斥资1,800万令吉打造的高速大道智慧交通控制中心！引进AI技术实时监控 Besraya、NPE 及 LEKAS 大道

IJM今日正式启用全新的智慧高速公路交通控制中心（Smart Highway Traffic Control Centre），通过AI人工智能、数据分析以及物联网（IoT）等技术，对旗下三条高速大道进行实时交通监控，以进一步提升道路安全、交通管理效率以及事故应变速度。这座控制中心设于Besraya Sungai Besi Expressway的Loke Yew收费站休息区，目前负责监控IJM旗下的Besraya新街场大道、NPE大道（New Pantai Expressway）以及LEKAS加影－芙蓉大道（Kajang-Seremban Highway）。有关系统以IJM旗下子公司Globalcomm Solutions开发的HyperLane技术为基础，并整合144台闭路电视（CCTV）、87套视频事故侦测系统（VIDS）、35套自动车牌识别系统（ANPR）以及22个可变信息显示屏（VMS），以掌握三条大道的实时交通状况。与此同时，相关数据也与马来西亚大道局（LLM）的交通管理中心连接。后者目前整合全国高速公路共873台CCTV以及278个VMS，让不同高速公路的交通信息能够进一步互联。值得注意的是，这套AI系统并非单纯用来查看交通流量，其自动侦测范围相当广泛，包括交通拥堵、行人闯入高速公路、早期水灾迹象、液体泄漏、路面坑洞、非法倾倒垃圾、车辆逆向行驶或倒车、违规切换车道，例如跨越导流线，以及车辆驶入紧急车道或违规停车等情况。除此之外，系统甚至能够识别违规悬挂的广告横幅及海报，并按照不同车辆类别统计交通流量。车辆行驶速度同样会受到系统监测。针对车速数据是否会直接用于执法，IJM官员在记者会上表示，目前这些数据尚未实时连接至执法单位，因此并不意味着系统侦测到超速后就会自动开出罚单。不过，在有需要的情况下，IJM将与警方合作，以维护高速公路安全。通过大量实时数据以及AI分析，IJM希望进一步实现预测性交通管理及更早发现事故或异常情况，从而缩短紧急事故的应变时间。根据IJM提供的数据，目前相关应变时间最快可达到8至10分钟，比过去快约33%。控制中心同时获得Guard Expert Pro系统辅助。这是一套由IJM与马来西亚工艺大学（UTM）合作开发的智慧高速公路巡逻管理系统，进一步整合前线巡逻与控制中心的交通管理工作。工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi在推介礼上表示，目前马来西亚半岛高速公路网络每天约有600万辆汽车使用，全国共有34条收费高速公路，总长度达到2,151 km，并由28家大道特许经营公司负责营运。随着汽车数量以及道路使用者需求持续增加，他认为高速公路不能再只是传统的实体基础设施，而必须进一步转型成为更安全、更顺畅及更高效率的智慧交通生态系统。政府也将通过《Malaysia ITS …

Volvo 3天前

2027 Volvo ES90 升级版大马上市！WLTP续航增至662 km、换Nappa真皮，新增车身配色，价格维持不变售RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天在发布升级版Volvo EX90的同时，也宣布本地在售的Volvo ES90正式迎来2027年款升级版。这款纯电跨界Sedan甫在今年1月首次登陆大马，这次升级主要针对续航里程、轮圈、内装材质、车身颜色以及车载系统功能进行调整。新的ES90将继续以本地组装（CKD）形式销售，并维持单一Ultra Single Motor Extended Range版本，售价同样保持在RM339,888（上路价，不包车险）。动力系统维持不变，依旧采用后置单电动马达设定，最大输出为333 PS（245 kW），峰值扭力480 Nm，0-100 km/h加速时间为6.6秒，最高时速则电子限制在180 km/h。电池同样为容量92 kWh的镍钴锰三元锂（NMC）电池，DC直流快充最高功率达350 kW，从10%充至80%仅需22分钟；AC交流充电最高功率则为11 kW，从0%充至100%约需10小时。不过，新款ES90的WLTP续航里程已经从原本的651 km小幅提升至662 km。续航提升相信与新车改用尺寸较小的21寸轮圈（此前为22寸）有关。新轮圈依旧采用五辐钻石切割设计，在维持视觉效果的同时，也有助于改善行驶效率。除了轮圈以外，内装用料也是这次升级的重点之一。ES90原本采用的Nordico合成皮革座椅，如今升级为Nappa真皮座椅，并提供Charcoal以及全新的Cardamom两种颜色选择；后者同样出现在最新升级的EX90上，并搭配Birch Wood实木饰板，进一步强化车厢的豪华质感。车身颜色方面，新的ES90新增Mulberry Red以及Aurora Silver两种选择，其中Mulberry Red也同步提供给升级版EX90。加上原有的Onyx Black、Crystal White以及Vapour Grey，目前一共有5种车色可选，而原本的Denim …

Audi 3天前

Audi A2 e-tron 全球首发, 品牌最入门、能耗表现最佳的纯电动车, 续航里程可达646公里, 最快5.7秒破百, 193kW DC快充

德系豪华品牌Audi近日正式发表了旗下定位入门的纯电动车款A2 e-tron，它除了是Audi旗下尺寸最小的电动车外，也是该品牌目前售价最便宜的电动车，虽然价格主打入门但依旧拥有不俗的续航里程表现。刚发布的Audi A2 e-tron将同时有三种不同容量的电池配置可选，分别为52、61和84kWh，按不同的电池容量搭配四种不同配置和调校的电驱马达，并一共区分为四个以马达功率数据来命名的车型版本，分别是125kW（170PS/350Nm）、140kW（170PS/350Nm）、170kW（231PS/350Nm）和240kW（326PS/545Nm）。在续航里程部份，容量最大的84kWh电池放在170kW车型上，将会拥有高达646公里（WLTP标准）的官方续航里程，目前这款A2 e-tron只有单马达后驱一种车型，暂未有双马达四驱的版本。而在具体性能部份，定位最高的A2 e-tron 240kW的0-100km/h加速成绩号称只需5.7秒，极速可达200km/h；而其它定位较入门的车型则只有160km/h的极速，0-100km/h的加速表现则介于7秒到8.8秒之间。而在充电效能部份，容量最大（84kWh）的电池支持最高193kW的DC快充，原厂号称只需29分钟就可从10%充电到80%，其它较小的电池则只能支持最高100、105或125kW的DC快充，从10%充电到80%需要24到26分钟之间。由此可见，A2 e-tron并没有采用800V的高压电动架构，而是采用一般的400V。 Audi A2 e-tron严格上来说是一款带有SUV外观特点的五门掀背小车，也可被视为一款跨界小休旅，它的具体车身尺码为4,321x1,791x1,549mm（长x宽x高），轴距为2,770mm，它的车身风阻系数号称只有0.24cd，并且是Audi目前能耗表现最佳的车款，号称每行驶100公里只需消耗12.8kWh的电量。新的A2 e-tron将会标配18到20寸的轮毂（按车型和市场不同），并且标配11.9寸的全数位仪表和12.8寸的微曲面中控屏幕，以及具备AR功能的抬头显示器（HUD）、全景玻璃车顶、白色的车内氛围灯（可选配30组颜色套装）、Sonos的音响系统、25W的两组手机无线充电面板，而且号称其车尾箱载物容量为396公升，在把第二排座椅往前倾倒后可拓展到1,336公升。这款Audi A2 e-tron预计将在今年12月率先于欧洲市场正式开卖，它在德国的正式售价从3.82万欧元（约18万令吉）起跳，最高规格的顶配车型要价5.12万欧元（约24万令吉）。

Volvo 3天前

2026 Volvo EX90 CKD 正式开卖！升级至800V架构、680 PS、617公里WLTP纯电续航，售价降RM14k至RM428,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天正式在本地发布2026年款小升级的Volvo EX90。现款在售的品牌旗舰SUV是在去年4月首登大马，而此次新款的EX90其实早在2025年9月便已率先于海外面市，主要针对动力系统、电气架构以及车载科技进行升级。这次我国市场的新款EX90最大的变化就是从原本由中国整装进口（CBU），正式转为本地组装（CKD）。随着生产方式改变，新车售价也较此前降低RM14,000，不含车险的上路价为RM428,888，并附带5年不限里程整车质保，以及8年或160,000 km高压电池保固。此外，配合新车上市，首100名“早鸟”车主还可享有RM25,000的现金回扣，并免费获得价值RM3,990的Volvo家用壁挂式充电器。换言之，若计入现金回扣，新车实际购车门槛可进一步降至RM403,888。目前，这款新的EX90在大马将率先提供采用2+3+2座椅布局的七人座版本，而Volvo Car Malaysia也透露，未来还会进一步引进采用2+2+2布局的六人座版本。新款EX90真正的升级重点集中在车身底下，其电气架构已经从原有的400V升级至800V平台，因此能够支持更高的充电功率。DC直流快充峰值功率从过去的250 kW大幅提高至350 kW。电池方面，新车继续采用镍钴锰三元锂（NMC）电池，不过容量有所调整。此前CBU版本搭载总容量111 kWh、可用容量107 kWh的电池，新款CKD版本则改为总容量106 kWh、可用容量103 kWh的电池，因此WLTP续航里程也从原本的623 km稍微下调至617 km。不过，800V架构带来的充电效率提升相当明显。在使用相应功率的DC快充设备时，电池从10%充至80%仅需22分钟，相比旧款的30分钟缩短了8分钟；充电10分钟便可补充约250 km续航，旧款同期只能补充约180 km；AC交流充电方面则维持最高11 kW，从0%充至100%大约需要10小时。动力方面，大马的新款EX90继续采用Twin Motor Performance双电动马达四驱系统，其最大输出从旧款的517 PS（380 kW）大幅提升至680 PS（500 kW），不过峰值扭力则从910 Nm稍微降低至870 …

Zeekr 极氪 4天前

试驾：2026 Zeekr X Flagship，暴力与精致原来可以并存

这些年来，电动车市场越来越"拥挤"，想要让消费者记住一款新车早已不是易事，尤其是在RM150k上下这个价位带，几乎隔三差五就会冒出新的选择。要在这样的环境里杀出重围，光靠规格好看已经不够，很多时候，靠的反而是特立独行的个性。今天我们要聊的这款车，从进入大马市场开始，就一直是一款相当有自己性格的产品，它就是Zeekr X。多数SUV追求的是高大、宽敞、四平八稳的形象，Zeekr X偏偏反其道而行，车身低矮、轮圈硕大、车门无框，造型也大胆得近乎叛逆，让它看起来不太像一辆传统SUV，反倒更像是一款稍微升高底盘的Hatchback。 Zeekr X的车身尺码也印证了这个观感，车身长4,450 mm、宽1,836 mm、高仅1,572 mm，轴距2,750 mm，官方虽把它归类为SUV，车高实际上却比不少传统Hatchback还要低。来到2026年中旬，Zeekr Malaysia正式在本地推出了2026年式升级版的Zeekr X。新车不仅动力与性能部分有所强化，配备方面也迎来了小幅度的提升。新的Zeekr X在我国分为后驱的Premium以及四驱的Flagship两个版本，官方售价分别是RM158,800（Premium）和RM175,800（Flagship），目前它依然是从中国进口（CBU），估计不久后将改为本地组装（CKD）以迎合我国政府的电动车政策。我们这次试驾的是定位最高的Flagship版本，显然，它的定价已经踏入豪华品牌入门车型的价格区间，但换来的不只是更丰富的配备，还有一套能输出496 PS、573 Nm的双电动马达AWD系统，0-100 km/h加速仅需3.7秒。不过，开过之后，我反而觉得3.7秒并不是Zeekr X最值得聊的地方。真正让我印象深刻的，是它如何把如此暴力的性能、偏运动化的底盘调校，以及相当出色的豪华质感，通通塞进一副小型Crossover尺寸的车身里。细看设计，车头的分体式灯组、隐藏式车门以及车尾贯穿式灯组，都让Zeekr X相当具有辨识度，配合20寸大轮圈与低矮车顶，整体姿态更接近一辆被稍微架高的运动型Hatchback。只是这样的设计注定不会讨每个人喜欢，有人觉得它前卫有型，也有人觉得各种元素堆叠在一起有些怪异，毕竟审美这回事，从来没有标准答案。相比之下，内装反而是Zeekr X比较容易让人产生好感的地方。虽然整体设计同样采用目前电动车常见的简约路线，但Zeekr并没有因为追求极简而让整个车厢显得空洞，无论中控台、门板、座椅还是各种饰面的搭配，都能够感觉到品牌在用料以及质感营造方面确实下了不少功夫。中控台中央是一块14.6寸大屏幕，驾驶者前方则配备8.8寸数位仪表；此外，内装触手可及的部位都采用了质感不错的材质来铺陈，装配表现也相当扎实，整个车厢呈现出来的高级感，确实达到豪华品牌应有的水准。升级版的Zeekr X其中一项比较明显的变化，是重新设计的中央鞍座如今直接连接到中控台，不但增加了储物空间，也整合无线充电板以及具备制冷和加热功能的储物格。前排车门则加入电动开关功能，上车后只需要按下按钮，车门就会自动关闭。另外，它还配有24.3寸AR扩增实境抬头显示器、前排通风座椅及按摩功能。这些东西严格来说都不是必要配备，但放在一款强调豪华和科技感的车型上，确实能够增加一些特别感。尤其是Yamaha高级音响系统，是这次试驾过程中让我相当喜欢的一项配备。这套音响系统配备14个扬声器，而实际听起来的表现也确实不错，并不是那种单纯在配置表上挂一个知名品牌Logo就算交差的音响。声音的层次、清晰度和低频表现都有一定水准，对于平时开车习惯听音乐的人来说，这套系统是一个相当明显的加分项。安全层面，新的Zeekr X维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop …

Volkswagen 4天前

Volkswagen 集团确认将在全球大幅裁员+精简旗下产品阵容

Volkswagen集团正式通过2030年的企业重组方案，官宣将在2030年前将整体裁员多达10万人，而且也将把集团现有所有车款精简50%、现有车型等级简化高达75%，年产量也从1,000万辆减少至900万辆，号称是该集团历年来最激进的企业瘦身与重组计划！根据外媒《路透社》的报导，Volkswagen集团的监事会（Supervisory Board）日前已一致性通过集团管理层提交的2030年改革计划，在原有裁员5万人的基础上额外再裁减掉另5万个分布全球的工作岗位，因此裁员人数将高达10万人！此外，该计划也提出将集团现有车款裁减50%，并将现有的车型等级（Variant）裁减高达75%，以将部份销量不太好，或销售占比不高的车型等级停产，并专注在销量较高和利润较高的车款或车型等级上，而随着部份车型被裁减，年产量目标也将从1,000万辆下修到900万辆。该集团首席执行长Oliver Blume透过文告表示，集团的首要任务是对整体员工、合作伙伴和行业就职环境负责，并宣称在未来几年将投资数以千亿的资金用以确保集团的品牌保持强劲和领先，同时也承认欧洲市场目前已处于供过于求的状况。 Blume指出，该集团已发现并承认欧洲市场目前的年产量已超过实际市场需求的50万辆，因此需要对集团现有的车款和产品作出阵容上的调整，并且需要政策性的调整集团实际的年产量。有鉴于此，VW集团位于德国境内的四座生产线，分别是汉诺威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）以及位于内卡苏尔姆（Neckarsulm）将被评估其未来的用途，包括是否开放允许其它品牌有条件的使用这些生产线来组装他们的新车。

Mazda 4天前

2026 Mazda CX-5 大改款确认将在10月8日于我国正式发布, 仅有2.5L汽油引擎, 取消大量实体按键和旋钮, 预估价17万起

我国的Mazda汽车总代理Bermaz在今年6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示了第三代大改款的CX-5，并且也宣布开启预购活动，如今这款全新的CX-5已经给出了我国具体的发布日期，就在今年的10月8日！按照总代理早前给出的信息，全新第三代的CX-5在我国并不会提供2.0L汽油引擎的版本，而是统一只有2.5L的四缸自然进气引擎，而且它的预估价（Estimated Price）为17万令吉起，首批新车将会直接从日本进口（CBU），预计新车上市大约1年后才会改为本地组装（CKD）。虽然全新第三代的CX-5没有提供2.0L汽油引擎的版本，但总代理也曾明确表示第二代小改款的CX-5依旧会在本地搭载2.0L引擎继续销售，与仅搭载2.5L引擎的第三代CX-5形成高低配互补，因此对于预算较低，或者不想入手2.5L引擎的客户来说，还是可以选择第二代小改款的CX-5。早前在车展上亮相的第三代CX-5是从英国进口、仅供展示用途的新车，而且它搭载的是e-SkyActiv G的2.5L 24V微型油电（Mild Hybrid/MHEV）系统，除了有一具2.5L的SkyActiv-G引擎外还额外多了一组小功率的马达，拥有181PS/242Nm的动力输出，并搭配六速自排（6AT）变速箱。不过我们预计到时正式来马的新车将不会搭载e-SkyActiv G MHEV系统，而是像印尼、台湾和澳洲市场一样，沿用最成熟、机械结构也最简单的2.5L SkyActiv-G汽油引擎版本，这具引擎有188PS/257Nm的动力数据，一样搭配6AT变速箱而且一样是前轮驱动，也就是和第二代CX-5高配版一样的配置。第三代的CX-5是在去年7月全球首发，它的车身尺码对比我国目前在售的第二代有明显增大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,870mm，让它的后座腿部空间比第二代增加了11mm，整体车宽也增加了15mm，明显改善了前两代CX-5被一些人诟病后座空间不如同级对手的缺点。新的CX-5不仅在外观上有明显变化，内装的改变幅度也非常大，取消了包含MZD Connect在内的许多实体按键，并采用一组15.6寸的大屏幕，再将所有按键整合进屏幕内，不再提供之前的MZD Connect旋钮和按键组合。不过在国际市场上，并不是第三代CX-5全车系都打在15.6寸的屏幕，一些定位较入门的车型搭载的是12.9寸屏幕。而如果是15.6寸屏幕的话，它采用的是Google的Android作业系统作为底层架构，可直接内建来自谷歌的部份服务如Google Maps、Play Store和Google Assistant服务等，而且也内建Gemini的AI智能助理，并且也采用10.25寸的全数位仪表，在国外一些市场也有搭载12支喇叭的Bose音响系统以及可开启的全景天窗。不过，由于总代理Bermaz目前还未公布第三代CX-5在我国的正式规格列表，而且也强调早前在车展上亮相的CX-5仅供展示用途，并非我国市场的最终规格，因此以上所提到的配备是否会一并来马，目前也还是个未知数，但几乎可以肯定的是，总代理肯定会拔掉部份的配备，以让第三代CX-5和售价20万令吉的CX-60 2.5G有明显的产品区分。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

Leapmotor 零跑 4天前

Leapmotor B10 与 C10 已全线改为本地组装, 售价11.9万起

Stellantis Malaysia宣布Leapmotor（零跑）目前在我国销售的两款纯电动车C10和B10已全线改为本地组装（CKD），且目前已可透过Leapmotor的全马代理与销售商购买。作为Stellantis集团旗下的品牌之一，本地销售的Leapmotor B10和C10也是在吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis组装厂（之前为Naza的组装厂）进行本地化组装，而原厂也为此投资了530万欧元（约2,490万令吉）升级厂内的设备并建立本地供应链。在改为本地组装后，Leapmotor C10虽然在配备上没有什么差异，但在车身配色部份却多了另两种新的选择，分别是紫色（Violet）和白色（Lightning White），加上原有的灰色（Canopy Grey）和绿色（Glazed Green），一共有四种车身配色可选，但只有绿色车身才是搭配褐色的内装，其余车身颜色则是搭配黑色的内装。 Leapmotor C10搭载一组后轴马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，配套的电池容量为69.9kWh，官方公布的续航里程可达424公里（WLTP标准），官方售价RM129,000。而车身尺码比C10小一号的B10则是只有Design一个车型版本（之前入门的Life车型已经停产），售价为RM118,800，搭载一组后轴马达拥有218PS/240Nm的功率输出，搭配一组67.1kWh的电池，官方公布的续航里程可达434公里。另外值得一提的是，如今Leapmotor也让车主可以选择是否要实体遥控钥匙，对比之前只提供NFC钥匙卡，车主如今可透过传统随身携带实体钥匙的方法解锁车门，但依旧需要NFC卡或密码才能启动车辆。 2026 Leapmotor C10 CKD Leapmotor B10 Design（CBU）

本地新闻 4天前

Puspakom 11月起改为一周七日无休, 明年1月起24小时营业

电脑验车中心Puspakom宣布从今年11月起将营业时间改为一周七日无休，而且计划从明年（2027）1月开始过渡到24小时营业，以为消费者和车主提供更便捷和高效的服务。《马新社》引述Puspakom首席执行长Mahmood Razak Bahman的谈话指出，Puspakom旗下的电脑验车中心将会从今年11月开始改为一周七日皆开放营业，并将根据消费者和车主的反应与需求，以及是否拥有足够的人力，决定是否从明年开始过渡到每日24小时营业。他说，该公司早前和全国商业员工职工会（NUCW）的代表针对此事进行过讨论，并呼吁该公司旗下的职员针对此项建议发表他们的看法，其中一项被讨论的建议就包括了将每日工时从12小时缩短至8或10小时，并且每周享有2天的休息日（目前仅为1天）。 Mahmood指出，Puspakom目前正致力优化该公司旗下员工的福利和待遇，并且提高该公司的服务质量和效率，以让车主和消费者可以享受到更快、更方便的电脑验车服务。

BYD 比亚迪 4天前

BYD 料本周内公布新大马生产计划！与本地伙伴合作成焦点

中国电动车巨擘比亚迪（BYD）预料将在本周内公布进一步拓展马来西亚市场的最新计划，而外界目前最关注的焦点，是该公司究竟会选择与本地企业合作生产，还是自行设立生产设施。根据本地财经媒体《The Edge》报道，比亚迪副总裁刘学亮表示，公司将继续探索与马来西亚本地合作伙伴展开合作，以进一步支持我国新能源汽车（NEV）产业的发展。刘学亮上周出席2026亚太媒体论坛（APMF），并在“Stories of Industrial Integration”亚太故事分享环节结束后接受大马媒体访问时表示，比亚迪在大马发展良好，并将在短期内公布下一阶段的发展方向。 “我们将继续与本地合作伙伴共同探索，如何更好地支持马来西亚新能源汽车产业的发展。当然，我们在马来西亚的发展也一直进展得非常顺利。很快，我们将公布实现可持续发展的具体方式。” 当媒体进一步询问比亚迪究竟会选择与本地企业合作，还是采取其他方式推进本地生产计划时，刘学亮并未透露更多细节，仅表示：“再等一个星期，我们就会公布。” 随着马来西亚政府积极推动电动车生态系统发展，并鼓励汽车产业提高本地化程度及吸引更多投资，比亚迪未来在我国的生产布局一直备受关注。今年5月曾有报道指出，比亚迪正在评估与Sime Motors旗下位于吉打居林（Kulim）的Inokom工厂展开代工组装合作的可能性，作为其重新评估马来西亚本地生产策略的一部分。另一方面，比亚迪此前计划在霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）设立生产设施，但截至今年3月，相关计划的进展似乎已经陷入停滞。随后，投资、贸易及工业部（MITI）亦曾针对媒体报道有关比亚迪生产执照附带条件，以及其他相关汽车政策的说法作出回应。与此同时，从今年7月1日起，进口至马来西亚的整装进口（CBU）电动车必须符合新的最低门槛，包括申报的成本、保险及运费（CIF）价值不得低于RM200,000，同时动力输出必须达到至少180 kW（245 hp）。有关新规定是在马来西亚针对整装进口（CBU）电动车提供的特别税务豁免于2025年底届满后正式实施。尽管此前的部分发展影响了比亚迪原有计划的推进，刘学亮强调，比亚迪对马来西亚市场的长期投资承诺并没有改变，同时也将东马视为仍拥有相当大增长潜力的市场。他表示，东马市场仍有很大的发展空间，不过比亚迪要进一步扩大当地业务，首先必须拥有适合当地市场需求的车型。“我们认为东马仍然拥有相当大的发展空间，但首先，我们希望能够拥有适合东马市场的车型。”

Proton 4天前

2026 Proton S70 Lite/Prime 开放预订, 搭载1.5 NA四缸引擎+CVT变速箱, 售价更便宜的入门车型, 官方预估价低于6万令吉

Proton今天宣布即将正式推出定位入门、搭载自然进气（NA）引擎而且售价更便宜的Proton S70 Lite和Prime，并且从即日（9月7日）起开放接受新车预订，其官方预估价（Estimated Price）将低于6万令吉，新车预计将在不久后对外正式发布！作为对比，目前已经过第一次小改款（MC1）的S70搭载的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，被细分为Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个车型版本，正式售价介于RM73,800到RM94,800之间，因此即将发布的Lite和Premium车型明显是用来降低S70的门槛，甚至是用来弥补Persona未来停产后留下的产品空隙。原厂确认新的S70 Lite和Prime将会搭载1.5L的i-GT四缸汽油引擎搭配CVT变速箱，但为了作出区分，它并没有涡轮增压的技术，因此估计就是和Saga同一具的引擎，这具自然进气引擎号称有120PS马力和150Nm的扭力，但变速箱按原厂公布的官方宣传图来看，它里面似乎整合了扭力转换器（Torque Converter），因此并不是Saga所搭载来自Punch Powertrain的CVT变速箱，而应该是与中国吉利帝豪（Emgrand）同一组、可模拟八个挡位的CVT变速箱。与此同时，原厂也对媒体确认S70 Lite和Prime将会保留许多在高阶车型上所看到的配备和用料材质，包含电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、遥控启动引擎、无线的Apple CarPlay和Android Auto、四道自动升降和防夹功能的电动车窗、车尾的侧边停车雷达、倒车影像系统、后座安全带提示系统，以及采用软质塑胶为材质的中控台。 Proton也宣称即将发布的S70 Lite和Prime将会拥有同级最佳的性价比、同级最佳的空间表现，以及同级最佳的舒适性和隔音表现，而且也会配有6具气囊、前后停车雷达、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）功能等。对S70 Lite和Prime有兴趣的朋友如今已可向全国任何一间授权代理与经销商预订新车，其预估价将低于RM60,000，而官方售价则会在较后的新车发布会上正式对外公布。从原厂这次对外发布的官方宣传图来看，S70 Lite/Prime的外观和现有的S70并没有明显差异，它们保留了同样的设计，但透过改用成本更低、动力数据也较弱的引擎和变速箱来降低售价门槛，而且可以看到图中搭载的轮毂也和高阶S70 Flagship车型一样都是17寸，但车尾的尾灯组则没有贯穿式的LED灯条。图片来源：paultan.org Automotive/Car Discussion Group 唯一在外观上肉眼可见的差异，就是其车头的水箱护罩中网，其整体设计看似与现有的S70一样采用隔栅网状的设计，但没有加入镀铬点钻材质来点缀而是变成一片全黑的中网，而内装的萤幕主机则明显比S70 Flagship的12.3寸更小，预计是和Executive、Premium车型一样的8寸但额外多了无线Apple CarPlay和Android Auto。其实在原厂官方确认S70 Lite/Prime即将推出的前几天，网络上就已流传一张被指是S70 Lite/Prime的规格差异表，里面明确指出Lite和Prime车型之间的规格差异，包括轮毂尺寸分别为16和17寸，其中16寸预计会和S70 …

Honda 6天前

2026 Honda City 小改款公开亮相, 全新车头设计, 10寸屏幕主机, 新增盲点侦测与360全景影像, 汽油版依旧没有电子手煞

继早前宣布开放预订之后，2026年式小改款的Honda City如今已提前在雪隆地区的四个地点提前对公众开放预览，而我们当然也不能错过这次的机会，提前到现场先看看二度小改款City的庐山真面目，以及它的规格与配备和之前到底有什么不同。这次的City依旧是采用第五代车型为基础进行另一次小改款，第五代City是在2020年10月正式进入马来西亚市场，并在2023年8月迎来第一次的小改款，因此这已经是它的第二次小改款，只不过这次的小改款对比上一次2023年时更为有感。需要先提及的是，这次来马的City小改款暂时只有Sedan四门房车版的车型，至于五门掀背版的City Hatchback则预计需要等到年底才会在我国正式发布。而且原厂目前也还未公布小改款City的售价，但预计它的价格不会有太大的变化。如今小改款后的City被传将取消原本最入门的1.5 S车型，仅保留1.5 E、1.5 V、1.5 RS和油电混动版的1.5 e:HEV RS，但这项消息还未获得原厂的确认，倘若消息成真的话，也就意味着City的入手门槛将从原本1.5 S的RM84,900提高到1.5 E的RM89,900（若价格保持不变的话）。这次小改款的City在外观部份改变相当有感，虽然依旧沿用同一组底盘，而且车侧的整体轮廓和造型和之前的变化并不大，但车头却经过了改头换面的设计，包含头灯组、前水箱护罩中网、前保险杆的整体设计都经过大改。如今它的LED头灯组改用了透镜（Projector）设计，取代之前的矩阵式反光灯罩（Reflector）设计，而且与中间的水箱护罩中网整合在一起并有一条LED贯穿式的灯条，原本位于中间的Honda厂徽也被上移到引擎盖的前方，前保险杆因为经过重新设计而取消了前雾灯，改为两侧直立式的进气口。而车尾部份，其后保险杆也呼应车头做了重新设计，尾灯组的灯具排列方式没变，但却改用了透明外壳搭配部份熏黑式的底座（仅限RS），以及黑色的小鸭尾尾翼，让它整体看起来更具有运动化，而车侧也改用了一组新的16寸双色轮毂。内装的部份则没有太大变化，最明显的差异围绕在其中间的屏幕主机上，1.5 V以上的车型将会改用更大的10寸屏幕主机，而且这个屏幕主机变成了一个悬浮式向上倾斜的设计，而且如今也终于加入了360度全景停车影像系统，以及中控台上的氛围灯。不过很可惜的是，除了油电混动的e:HEV RS之外，其它所有汽油版的车型依旧统一采用传统的手煞车拉杆，并没有电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，而且也没像其它国家那样的前排座椅有加入冷气通风和天窗。而e:HEV RS车型则独享手机无线充电面板。这次小改款City的另一个重点就是终于加入了左右两侧灯号式的盲点侦测系统（BSM）以及后方横向车流警示系统（RCTA），但大家可以从照片上看到它左侧后视镜依然整合了一组摄像镜头，因此它在加入BSM后也依然还是有保留Honda LaneWatch系统。其它配备和之前基本保持不变，一样还是有手动的皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、半数位仪表板，以及Honda Sensing主动驾驶辅助配套，但只有油电混动版的e:HEV RS所搭载的ACC自动跟车才是全速域（可完全煞停再起步）。而在动力规格方面，和大家所预计的一样也是没有改变，汽油版的City依旧搭载同一具1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，最大马力121PS，最大扭力145Nm，搭配CVT变速箱；而e:HEV RS则是沿用同一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，拥有109PS/253Nm的动力数据。 2026 …

国际新闻 7天前

称威胁紧迫，美国车企联盟促国会年底前通过禁令封杀中国车

代表General Motors、Ford、Toyota、Volkswagen、Hyundai、Honda、Stellantis等主要车企的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation，简称AAI），日前敦促美国国会尽快通过法案，并在今年底前正式禁止中国汽车进入美国市场。根据《路透社》报道，AAI总裁兼首席执行长John Bozzella在致美国国会的信函中指出，中国车企目前正把获得政府补贴、同时搭载联网软件与硬件的汽车大量推向全球市场。他表示，这种情况目前尚未真正出现在美国，但考虑到中国汽车产业扩张的规模与速度，美国有必要尽快采取行动。因此，AAI呼吁国会在今年休会前，通过针对中国汽车、软件及硬件的禁令，并将其正式纳入美国法律。美国参议院商务委员会其实已在今年7月22日通过《联网汽车安全法案》（Connected Vehicle Security Act）。根据法案内容，如果一家汽车制造商有超过15%的股份由中国股东持有，其汽车将不得在美国进口、生产、销售或转售。目前，该法案仍等待参议院全体表决。这一规定的影响范围并不只限于中国品牌。按照现有持股结构，包括Mercedes-Benz在内的部分国际车企，也有可能因为中国股东持股比例超过15%而受到波及。因为北京汽车集团（BAIC）目前持有Mercedes-Benz Group AG约9.98%股份，而浙江吉利汽车创办人李书福旗下投资公司Tenaciou3 Prospect Investment Limited则持有约9.69%，两者合计持股已经超过15%。 John Bozzella认为，一旦法案通过，将明确表明美国不会坐视中国汽车产业进一步扩大其全球影响力，并会把相关问题视为国家安全课题处理。事实上，AAI早在今年7月便已要求参议院商务委员会进一步收紧限制。该组织当时建议，法案应明确禁止美国商务部向部分中国汽车制造商发出特别许可，并点名比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）及上海汽车集团（SAIC）等车企，阻止它们在美国生产、销售或进口联网汽车。这项法案由俄亥俄州共和党参议员Bernie Moreno及密歇根州民主党参议员Elissa Slotkin提出，主要目的是把美国前朝拜登政府时期已经实施的相关限制正式立法。现有规定实际上已经大幅限制中国车企在美国销售或生产乘用车，同时也通过联网汽车相关法规，进一步阻止中国企业进入美国轻型汽车市场。相关限制已经开始影响部分与中国资本有关联的汽车品牌。今年6月，由吉利持有多数股权的Polestar宣布，将从2027年款车型开始停止在美国销售新车。美国商务部旗下工业与安全局（Bureau of Industry and Security，BIS）此前没有向Polestar发出《联网汽车规则》（Connected Vehicle …

Volvo 7天前

Volvo EX30 Cross Country 现身我国, 外型更硬朗、更强调越野能力, 续航里程427公里, 3.7秒破百, 或很快在我国发布?

最近有一辆身份不明、全车被帆布覆盖的小型入门级跨界SUV现身在我国的一辆运输罗里并被网友拍到，照片一开始在网上流传时被不少人误以为它就是Proton即将发表的A-Segment SUV Saga Cross，但其实它的真实身份与大家想象的差距甚远，至少在价格上肯定会是Saga Cross的好几倍。这次被拍到的这辆SUV其实它的真实身份是Volvo EX30，而且是外型更为粗狂、拥强调越野能力的EX30 Cross Country，这点我们可以从它车位的轮廓、线条和比例来做出判断，按此看来这款去年2月全球首发的入门级跨界SUV或会在不久后正式来马！其实大马Volvo原厂早在去年10月就已经表示过EX30 Cross Country预计将在今年来马，因此这项消息绝不是凭空猜测也不是空穴来风。相较于已在我国销售的标准版EX30，EX30 Cross Country拥有更硬朗的外观造型，而且也拥有更好的户外越野能力。在外观上，EX30 Cross Country无论在车头还是车尾都采用了更大和更多的黑色防刮材质，其轮拱也被往外扩，而且其车身离地高度也被提高，并且在出厂时就标配了全地形（All-Terrain）轮胎，确保它在户外越野时拥有更好的抓地力表现。在内装部分，EX30 Cross Country也比标准版的EX30额外多了一些储物空间，包括门饰板的部分也把原本的音响喇叭给移除掉并且改为小储物空间，但它依旧保留了音响系统，只不过把音响喇叭改为整合在中控台内的Soundbar回音壁。而在动力部分，EX30 Cross Country号称拥有427公里的续航里程（WLTP标准），比标准版EX30的450公里稍短，而且只需26分钟就可从10%充电到80%。动力方面则是搭载前后轴两组电动马达组成四驱系统，综合马力428PS，综合扭力534Nm，0-100km/h加速成绩3.7秒。标准版的EX30目前在我国同时提供后驱的Ultra和四驱的Ultra Twin Performance两个车型版本，它们在本地的正式售价分别为RM208,888和RM228,888，因此估计EX30 Cross Country来马后的价格或会比标准版EX30稍贵一些，或在25万令吉左右的价位？

BYD 比亚迪 7天前

Sime Motors 高层拜访 BYD 深圳总部，大马CKD合作近了？

日前，Sime Motors管理层前往中国深圳拜访BYD（比亚迪）总部，双方针对加强合作、知识转移及未来发展方向展开深入讨论，以支持BYD品牌在马来西亚市场持续增长。这次会面也进一步释放信号，Sime Motors与BYD之间潜在的本地组装（CKD）合作关系可能正在升温。根据Sime Motors在LinkedIn发布的消息，此次访问让双方管理团队有机会就战略重点进行协调，并探讨共同感兴趣的合作领域，以支持马来西亚蓬勃发展的移动出行生态系统。 Sime Motors表示，公司将继续与合作伙伴保持紧密合作，共同推动马来西亚汽车产业进一步发展。不过，双方目前并未正式宣布任何有关BYD车型在马来西亚CKD的具体计划。值得一提的是，早在今年5月，BYD亚太汽车销售事业部副总经理刘学亮便曾到访位于吉打居林的Sime Motors旗下Inokom组装厂【点击这里查阅】，当时外界猜测，Sime Motors可能成为BYD在马来西亚的本地合约组装合作伙伴。如果最终落实，这样的合作模式也符合马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）目前推动的政策方向，即鼓励电动车制造商与本地企业及供应商合作，而非单纯自行建设全新的生产设施。事实上，BYD早在2025年8月便宣布计划在霹雳丹绒马林建设本地组装厂，作为进一步扩大马来西亚业务的重要部署。不过，截至今年3月，有关计划似乎已经陷入停滞。随后，投贸部也曾针对媒体报道有关BYD生产执照条件，以及政府相关汽车产业政策的说法作出回应。如今Sime Motors管理层再度亲自前往深圳BYD总部，并明确提及战略协调、知识转移及深化合作，加上此前BYD高层已经考察Inokom工厂，一连串动作无疑让双方通过现有Inokom生产设施展开CKD合作的可能性进一步增加。不过，在BYD或Sime Motors正式公布合作协议之前，BYD是否最终放弃原定的丹绒马林自建工厂计划，以及未来哪些BYD车型可能率先在Inokom进行CKD组装，目前仍有待官方进一步确认。

BYD 比亚迪 7天前

2026 BYD Atto 3 Performance 预告本月10日正式发布, 四驱性能版只需3.9秒破百, 续航里程470公里, 代理商称限量供应!

新能源品牌BYD（比亚迪）预告即将在我国市场发布另一款新产品，严格来说也不算是新产品，而是为现有车款追加一个新的车型版本，它就是双马达四驱版本的小改款BYD Atto 3。隶属Sime Motors旗下的BYD代理商Beyond Auto日前已透过社交媒体对外公开预告，称将在本月10日发布一款名为“BYD Atto 3 Performance”的全新车型，并宣称它将会是一个性能更强的车型版本，而且将是限量供应！ BYD Atto 3 Premium 根据国际资料，所谓的BYD Atto 3 Performance其实就是指向额外多了一组后轴马达、与前轴马达共同组成电子四驱系统的四驱版Atto 3，我国是在今年6月发表小改款的Atto 3，但当时发布的新车只有单马达前驱的版本，并没有四驱版。而原厂这次向本地市场追加双马达四驱版的Atto 3 Performance，明显是为了让本地消费者拥有更多的选择，毕竟Atto 3在我国虽然销售已有数年之久，但一直以来都是我国最畅销的纯电动车款之一，也是BYD在我国市场最重要的产品之一。 BYD Atto 3 Premium 根据资料，四驱版的Atto 3 Performance的综合功率达到449PS（330kW）/570Nm，对比单马达前驱的高配版Atto 3 Premium的313PS/380Nm明显更强，也让它的0-100km/h加速成绩只需3.9秒（Atto …

Proton 8天前

Proton 8月出口2,477辆新车，创15年来单月最高纪录！今年首8个月出口量已超越2025全年；为吉利代工出口成增长动力

Proton在刚过去的8月份交出了非常亮眼的“成绩单”，甚至刷新多项纪录【点击这里查阅】。在出口业务方面，这家本地汽车制造商也表现不俗，上个月出口量达到2,477辆，不仅创下今年新高，同时也是自2011年1月以来最高的单月出口纪录。不过必须说明一点，这2,477辆的成绩并非完全由Proton品牌旗下车型所贡献，当中也包括Proton在我国为吉利海外市场组装生产的车型。在8月份强劲表现推动下，Proton今年首八个月累计出口量已经达到6,059辆，在距离年底还有四个月的情况下，提前超越2025年全年约6,000辆的出口总量。近年来，该公司持续投资提升霹雳州丹绒马林生产基地的制造能力，包括建设新的动力总成工厂、冲压设施，以及大马首座专门用于生产电动化车型的装配厂。随着生产设施及产能逐步扩大，丹绒马林目前除了负责生产供应本地市场的Proton车型，也开始承接更多吉利海外市场车型的组装和生产工作。这些出口车型与供应国内市场的车型在同一生产基地组装，完成生产后再出口至不同海外市场。对Proton而言，为吉利生产出口车型除了能够进一步提高现有生产线的产能利用率，也有助扩大整体生产规模，从而获得更好的规模经济效益。更重要的是，随着产量提高，对本地零部件的需求也会同步增加，因此该公司认为，这项出口业务能够进一步扩大向马来西亚本地供应商采购零部件的数量，让整个本地汽车供应链从中受惠。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid Musa表示，在马来西亚为吉利海外市场组装汽车，是Proton推动出口销量增长的重点策略之一。他指出，这项业务除了能够提高工厂装配线的使用率，也能为Proton旗下供应商带来更大的业务量，并对马来西亚的贸易平衡作出正面贡献。随着今年余下几个月仍有更多出口订单等待交付，Proton预计出口业务将继续增长，并进一步提高其对集团整体销量的贡献。

Proton 8天前

Proton 创品牌成立以来最高国内单月销量纪录！8月销量达22,632辆，今年首8个月累计141,421辆、同比大涨40.2%

Proton刚刚公布了2026年8月的“成绩单”，这家本地国产汽车制造商在上个月共录得22,632辆销量，较7月份增长22.7%，同时创下公司成立以来最高的国内单月销量纪录，以及自2010年1月以来最佳的整体单月销售表现。随着8月份的销量进一步走高，Proton今年首八个月累计销量已经达到141,421辆，相比去年同期大幅增长40.2%。根据行业总量（TIV）预测，Proton 8月份的市场份额预计达到27.9%，今年累计市场份额则提高至25.6%。 Proton Saga贡献7,347辆销量；S70首破3,000辆在各车型表现方面，Proton Saga依然是最大的“功臣”，8月共售出7,347辆，今年首八个月累计销量已经逼近60,000辆，相比去年同期增长33.3%。虽然这款A-Segment Sedan已不再领跑细分市场，但按照目前的销售势头，仍有望突破80,000辆的全年销售目标。另外，Proton S70的表现同样出色。自2026年升级款于今年2月推出以来，这款C-Segment Sedan的销量持续增长，并在8月首次突破3,000辆大关，以3,235辆的成绩创下该车型上市以来最高单月销量纪录。 S70今年首八个月累计销量达到17,953辆，在距离年底还有四个月的情况下，已经提前超越2025年全年的销售成绩；SUV方面，Proton X50在8月份共售出2,274辆，并继续成为今年国内最畅销的B-Segment SUV，同时也是大马销量最高的SUV车型。定位更高的Proton X90则在8月交付471辆，并继续领跑D-Segment七座SUV市场。虽然整体销量规模较小，但X90今年截至8月底的累计销量已经较去年同期大幅增长64%。 Proton eMas再创最高单月销量纪录，8月共交付6,047辆除了传统燃油车型以外，新能源子品牌Proton eMas也是该公司8月份销量创新高的重要推动力。继7月刷新纪录之后，Proton eMas在8月共交付6,047辆，再次创下品牌成立以来最高单月销量。今年首八个月，Proton eMas累计销量已经达到27,860辆，目前旗下三款车型均在各自细分市场保持领先地位。其中，eMas 5继续成为销量主力，8月共售出4,818辆，继续成为本地最畅销电动车，同时也创下国内单一电动车型最高单月销量纪录。与此同时，eMas 7在上个月也售出613辆，而插电式混动版的eMas 7 PHEV则录得616辆销量。随着后者于今年7月份举行本地组装车型下线仪式，目前CKD产量也正逐步提升。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid …

Mercedes-Benz 8天前

Mercedes-Benz GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition 特仕款新车本地上市, 外型细节小幅差异化, 官方售价44.3万

继早前的GLA200、GLA250以及GLC43 Coupé后，Mercedes-Benz如今又为另一款本地在售的SUV推出特仕款的Nightfall Edition，这次轮到GLC350e Coupé！根据Mercedes-Benz Malaysia发布的媒体文告，这款新推出的Mercedes-Benz GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition在本地的官方售价为RM442,888，对比标准版的GLC350e 4Matic Coupé贵了约1.7万令吉，而且一样是在本地组装（CKD）。和之前的GLA200、GLA250和GLC43 Coupé推出的Nightfall Edition一样，这次的GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition一样在外观细节上做了部份的黑化处理，让它看起来和标准版的车型有些不太一样，包含车头水箱护罩、车窗框、左右后视镜外壳和轮毂等，都做了亮面黑化处理。不过除了这些以外，它和标准版的GLC350e 4Matic Coupé其实没有其它的差异，一样还是搭载2.0L的四缸涡轮引擎+电动马达，综合马力313PS，综合扭力550Nm，搭配九速自拍（9AT）变速箱和4Matic全时四驱系统，是一款PHEV插电式油电混动车，并号称可在纯电模式下行驶超过100公里，具体的规格与详情可点此翻阅2024年11月本地新车发布时的文章。 Mercedes-Benz GLC350e 4Matic Coupé Nightfall Edition Mercedes-Benz GLC350e 4Matic …

Honda 8天前

中国车企冲击大, Honda 被指向供应商下达指示要求削减30%零件采购成本, 要在未来4年削减387亿令吉开销以维持竞争力

中国车企近几年无论是在本土还是国际市场上都呈现出强势崛起的姿态，凭借更便宜的成本和售价，以及更丰富的配备在多个市场攻城略地，一些原本处于主导地位的传统日系车企已明显感受到来自中国车企的强大竞争压力，其中就包括了Honda。根据外媒《路透社》最近的报道，以BYD为代表之一的中国车企近年来已在许多市场如东南亚、南美和欧洲市场凭借更便宜的价格以及更丰富的配备，对许多原本主导市场的传统日系车企造成了明显的影响，并已蚕食了后者的部份市场份额，让这些车企感受到明显的生存压力，其中就包括了Honda。虽然Honda目前依旧是全球最大的摩多生产商，但其家用车业务的市场版图已明显被中国车企逐步侵蚀并反映在逐步下跌的销量上，因此Honda被迫主动采取激进的企业生产与采购政策，希望在未来4年内大幅削减超过90亿美元的成本开销，并明确要求其供应商降低成本，并采用更高比例的中国制零件。该媒体引述不愿透露身份的内部人士提供的消息指出，日本Honda总部早前已向各大零件供应商下达明确的内部指示，要求供应商整体降低30%的零件价格，并且尽可能采用更多的标准化/模块化零件，以及采用更高比例的中国制造的零部件以降低整车的生产和销售成本。该媒体还指出，Honda的具体目标是要在未来4年内，也就是在2030年前大幅削减1.5万亿日元（约94亿美元、386.9亿令吉）的生产和销售成本，以确保该品牌在未来依旧可以和一票来自中国的新能源车企保持竞争。该媒体宣称，Honda的家用车业务已经明显开始陷入衰退困境，同时由于Honda的纯电动车业务持续面临巨额亏损，该公司预估相关的损失今额最终将超过120亿美元（约485亿令吉），因此迫使该公司必须采取更激进的手段来确保公司的未来前景，包括将重心转移到油电混动车（Hybrid/HEV）技术上。根据Honda早前对外公布的企业财报，该公司在2025财年的净亏损额高达4,239亿日元（约106.32亿令吉），集团的获利同比暴跌150.72%，这也是Honda自1957年在东京证券交易所正式挂牌上市以来首次出现的年度亏损，足见Honda目前面对的困境有多严峻。 Honda将2025财年的亏损归咎于全球和北美区域的电动车发展与普及程度不如预期，以及该品牌近年来在中国市场的业绩表现不佳所致，而Honda首席执行长三部敏宏（Toshihiro Mibe）也在年度股东大会上公开向所有投资人与股东致歉，但依旧获得多数股东的投票通过，可继续连任Honda的首席执行长一职。