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汽车 · 第 2 页

Wuling 五菱

上汽通用五菱与陈唱合作，计划在马来西亚生产电动车电池

如题所述，上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling，简称SGMW）与陈唱汽车集团（Tan Chong Motor Group）签署了一份战略合作协议，双方计划在马来西亚生产电动车电池，不过截至目前为止官方仍未公布更多合作细节。 TQ Wuling Malaysia今天在Facebook上发布贴文透露这项消息；另外，本地财经媒体《The Edge》也报道，陈唱汽车与赛克瑞浦动力电池系统公司（Saike REPT Power Battery System）签署了一项为期一年的合作协议，从9月17日起生效，双方将探讨在大马生产电动车电池包以及指定零部件的可行性。 赛克瑞浦是由柳州赛克科技发展与瑞浦兰钧能源（REPT Battero Energy）成立的合资企业，同时也是TQ Wuling的电动车电池供应商。因此，这项合作除了涉及电池包本地化生产，也意味着双方将进一步研究在马来西亚建立更完整的电动车电池供应链。 根据《The Star》报道，双方此次合作的范围还包括探讨将马来西亚生产的相关零部件供应至海外市场，同时研究废旧电动车电池的妥善处理、回收，以及梯次利用等领域。 值得一提的是，五菱此前已经在印尼推动电动车电池本地生产，并成为首个在当地实现电动车电池生产的中国汽车品牌，而有关电池已于2024年12月31日正式下线。该项目最初于2024年9月20日在雅加达宣布，投资额达到4,000万元人民币（约RM2,400万），从项目启动至正式投产仅用了约4个半月。 随着TQ Wuling、上汽通用五菱与陈唱汽车集团展开合作，马来西亚未来除了可能实现五菱电动车的本地组装，电池包及相关零部件也有望进一步实现本地化生产，并具备供应海外市场的潜力。

Arcfox 极狐

BAIC 北汽重启大马车市布局！极狐 Arcfox T1 纯电SUV最快今年底上市；BAIC BJ30 混动版越野SUV料明年第一季登场

北京汽车集团（简称北汽，BAIC）进军马来西亚市场的过程，可称得上是我国汽车业史上筹备时间最长的新品牌之一。事实上，这家中国的国有车企早在2015年就曾计划来到大马，当时甚至提出要将大马打造成东盟电动车生产枢纽，并于2016年底在本地展示EV200纯电动轿车和D20燃油掀背车。 不过，在作出相关宣布之后，该计划一直一筹莫展；尔后，来到2023年中旬，北汽与大马企业EP Manufacturing（简称EPMB）签署合作谅解备忘录，探讨在大马组装（CKD）X55和BJ40 Plus车型，两款右舵版的SUV随后也在2024年5月在本地亮相，并原定于同年正式上市。 然而，原定2024年的上市计划随后展延至2025年，之后又进一步推迟至2026年，导致北汽迟迟未能真正进驻大马车市；今年6月，北汽旗下电动车品牌极狐（Arcfox）开始传出动静，频频放出风声准备进入大马。 该品牌不仅在官方网站的海外市场名单中加入马来西亚，同时也陆续启用马来西亚Facebook、Instagram和Threads社交媒体账号。其后证实，GoAuto旗下Intro Synergy将负责极狐在我国的经销业务。值得一提的是，该公司此前也曾参与哪吒汽车（Neta）在我国的业务。 近日，Intro Synergy向我们paultan.org确认，北汽进军马来西亚的计划仍在持续推进，目前正在进行品牌正式发布前的最后准备，并表示这次将以更有系统及明确的策略进入市场。 据了解，北汽旗下率先登陆大马车市的将会是Arcfox T1和北汽的BJ30，而且两款车型从上市之初就会直接采用本地组装（CKD）形式。其中，Arcfox T1最快将在今年底正式上市，BJ30则预计于2027年第一季度登场。 Arcfox T1不久前已在印尼挂上北汽车标销售，当地售价为3.93亿印尼盾（约RM90,000）。车身尺寸方面，Arcfox T1长4,337 mm、宽1,860 mm、高1,572 mm，轴距达2,770 mm，整体尺码与smart #1相近。 印尼版车型搭载前置电动马达，输出功率为95 PS和176 Nm，配备42.3 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程为310 km。官方并未公布最高AC及DC充电功率，不过DC快充从30%充至80%约需25分钟，AC充电从0%充至100%则约需8小时。 至于北汽BJ30，目前已在印尼市售超过一年，当地仅提供油电混动版本，售价介于5.29亿至5.89亿印尼盾（约RM122,000至RM135,000）。虽然BJ30也有纯燃油版本，但消息指，我国预计将率先引进油电混动车型。 BJ30的车长为4,730 mm、宽1,910 mm、高1,790 mm，轴距2,820 mm，离地间隙达215 mm。动力方面，印尼的油电混动版搭载一具1.5升涡轮增压汽油引擎，可输出158 …

Hyundai

Hyundai Stargazer 确认将在9月22日正式于我国发布, 定位入门级的六/七人座MPV, 1.5L NA+IVT动力组合, 预估价9.9万起

继今年6月开启预购之后，韩系品牌Hyundai旗下定位入门的七人座MPV Stargazer如今确认将在9月22日于我国正式发布，届时原厂将对外公布这款入门级MPV在本地的正式售价！ 大马Hyundai原厂也在他们的FB官方账户内分享预告视频，除了给出具体的新车发布日期外，也在视频内公开晒出多辆已经到港的Stargazer新车，明确对外表达首批新车已准备好随时交付给本地第一批车主。 本地的Hyundai Stargazer被分为七人座的Style和Prime，以及六人座的X三种车型版本，预估价分别为RM99,XXX（Style）、RM109,XXX（Prime）和RM121,XXX（X），正式价格将在新车发布时另行公布。 另外，原厂早前也宣布首800名订购新车的客户将可获得总值RM4,600的早鸟优惠配套，包含8次（或4年）的免费保养配套、8年/16万公里的新车保固、RM1,000的额外奖励（仅限现有Hyundai车主），而且订金只需RM88。 Stargazer是Hyundai特地针对东南亚等新兴国家市场而开发的一款七人座MPV，定位品牌入门级的产品而且主打价格较Staria等更亲民，来马后的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz甚至是Perodua Alza等。 Stargazer是在2022年于印尼全球首发，而被引进大马的Stargazer属于印尼市场小改款后的版本（2025年发表），主要是听取了当地消费者针对外观和内装造型的意见后做了改进，让它更符合东南亚消费者的主流审美观，它的车身尺码为4,575×1,780×1,710mm（长x宽x高），轴距为2,780mm。 空间方面，在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。Style和Prime都是采用2+3+2的七人座布局，而X则是2+2+2，也就是第二排的两张座椅可各自单独调整坐姿。 在动力配置方面，Stargazer采用这个级距里常见的1.5L四缸自然进气引擎，拥有113HP/144Nm的动力数据，搭配的是Hyundai自家的IVT变速箱，也就是采用链条设计而非钢带的CVT，号称可提升其可靠性与传动效率。 在配备部份，最入门的Stargazer Style标配了LED头灯组、16寸轮毂、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动织布座椅和基础的两具气囊。 而七人座的高配版Prime则额外多了半皮革座椅、10.25寸的全数位仪表、10.25寸的中控屏幕主机、17寸轮毂，安全配备方面也升级到6气囊，并且搭载完整的Hyundai SmartSense主被动安全与驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 而售价最高的六人座X版车型则是采用全皮革座椅、黑色亮面烤漆的轮毂，而且也搭载造型比较偏运动化的外观套件如前后保险杆、车头水箱护罩、后尾翼等，其它配备部分则和Prime基本保持一致。 2026 Hyundai Stargazer Prime 2026 Hyundai Stargazer X

Jetour 捷途

Jetour T2 i-DM 预购三个月已获2,137份订单, 本周六正式发布

View this post on Instagram A post shared by Jetour Auto Malaysia (@jetourauto.my) 插电式油电混动的Jetour T2 i-DM已经确认将在本周六（19日）正式发布，而且也已经在6月开启新车预购活动，如今原厂在还未正式发布新车前，就提前宣布这款油电混动SUV如今在我国已累计获得2,137份新车订单！ 这意味着，在开启新车预购之后的过去短短的3个月内，平均每个月就有超过700人提前订购这款搭载PHEV混动系统的方盒子SUV，而这也延续了Jetour T2在我国的热销情况，不仅仅是纯油版的T2受到消费者欢迎，PHEV混动版也不遑多让。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 …

Proton

Proton 向大马警队提供 eMAS 5, eMAS 7 与 eMAS 7 PHEV 三款新能源车用以进行评估, 未来或可充当警方执法巡逻车

Proton宣布在上周已向大马警方提供了一批eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV新能源车，以供警方评估新能源车是否适配大马警队在实际日常任务中的操作和使用需求。 Proton表示，被提供给大马警队的新车全都是最顶配的车型，分别是eMAS 5 Premium、eMAS 7 Premium和eMAS 7 PHEV Premium Plus，警队接下来将实际使用并评估这些新能源车在日常巡逻、防范罪案时是否能符合警方的使用场景。 与此同时，本地公共充电桩服务供应商Gentari也将向警队提供免费的公共充电服务，以确保这批新能源车在使用和评估期间可以被妥善且全面的被利用执行任务，而警方也将视之后的评估结果，决定是否采用Proton的新能源车充当警方的执法巡逻车。

Chery 奇瑞

原厂社媒发预告, Chery Tiggo Cross 或在本地迎来小改款?

Chery Tiggo Cross在我国上市仅仅一年多的时间，如今就要迎来小改款？看来好像是的，因为大马Chery原厂近日透过社交媒体平台释出了预告，并明确指出“Sporty, Just got a new face”的标语，意味着Tiggo Cross即将迎来一个外观造型有些变化的小改款？ 其实这次的小改款早在本月初时就已经有迹可循，当时网友Wen Jie透过其车上的行车记录器拍到一辆正在路上行驶的Chery Tiggo Cross，奇怪的是这辆Tiggo Cross当时挂着蓝色的临时商用车牌，而且在外观的一些小细节上有些差异，车尾保险杆明显多了排气管的造型。 我们并不排除这就是原厂这次预告的“小改款”，是的，它或许在外观上的差异并不大，甚至连内装和配备也维持一样，只不过是在一些细节部份新增了某些元素，就好比上面提到的排气管（看起来只是装饰，并不是真的外露式排气管）。 Tiggo Cross目前在我国同时提供汽油和Hybrid油电混动版，汽油版搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，售价RM88,800；而Hybrid油电版则搭载一具1.5L自然进气引擎搭配电池和马达，官方售价RM99,800，想要了解更多有关Tiggo Cross的详情，欢迎点击这里翻阅之前的文章。 Chery Tiggo Cross 1.5 Turbo Chery Tiggo Cross 1.5 Hybrid

Volvo

2027 Volvo XC60 小改款首发, 第二代车型的第三次小改款, PHEV电池容量加大, 可纯电行驶200公里, 综合里程1,253公里

不知不觉，第二代的Volvo XC60如今已迈入产品生命周期的第九个年头，但不得不说这款豪华SUV的外型和内装如今依旧相当的耐看，而且原厂也不打算就这么让它草草退出市场，而是为它推出了第三度的小改款来维持产品的竞争力。 这次的小改款依旧维持了XC60原有的外型整体轮廓和设计，但在细节部份继续做优化和改进，让它整体看起来运动感氛围更强烈，包括车头原本的雷神之锤日行灯、中间的水箱护罩中网，以及前保险杆的设计，还有尾灯组的LED灯具的排列方式和车侧的轮毂，都和之前有些不太一样。 而在内装部份，这款XC60其实早前就已经从原本的9寸升级成11.2寸的萤幕主机，但主机的下方如今多了一条银色的镀铬饰条，而且也多了较为明显的LED车内氛围灯，它的萤幕主机系统也获得了升级和更新，如今已内建Google Gemini AI语音助理。 这次小改款的XC60依旧保留了汽油引擎，因此它还是有B5、T6和T8 PHEV三种动力配置选择，其中B5车型搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有250PS/360Nm的动力数据，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）辅助系统，0-100km/h加速成绩6.9秒，变速箱为八速自排（8AT）。 而作为PHEV油电混动版本的T6和T8车型，则是同样搭载2.0L的涡轮引擎但搭配一组动力更强劲的电动马达，而且其电池容量也从之前的19kWh大幅扩大到41.2kWh，让T6和T8都可实现更长的纯电续航里程（T6可纯电行驶200公里），而且可让T6的油电综合里程可以达到1,253公里（WLTP标准）。 根据原厂公布的资讯，XC60 T6 PHEV的综合马力达到357PS，综合扭力589Nm，0-100km/h加速只需5.7秒；而T8 PHEV的综合马力则达到461PS，综合扭力759Nm，0-100km/h加速只需4.8秒，它们的极速都被限制在180km/h。 不过这次小改款的XC60依旧有一个明显较大的缺点，就是它的T6和T8 PHEV油电混动版车型依旧只支持功率较低的AC慢充，需时4小时才能叫电池充满，并没有像其它豪华品牌的PHEV那样支持DC快充。

本地新闻

KLIA 电召车新收费！两航站楼统一RM2，接客限时10分钟

从2026年9月16日起，吉隆坡国际机场（KLIA）Terminal 1和Terminal 2的电召车（e-hailing）入场费正式统一为RM2，价格已包含税费。 马来西亚机场控股公司（Malaysia Airports Holdings Bhd，简称MAHB）表示，新收费相比之前有所下调。过去Terminal 1的电召车入场费为RM3，Terminal 2则为RM2.16，如今两个航站楼统一收费RM2，希望让乘客及电召车司机更容易掌握收费标准，同时改善两个航站楼的接客流程。 除了调整收费，KLIA Terminal 1自今年8月升级电召车接客设施后，运作效率也明显改善。实施一个月后，目前已有99.3%的电召车司机能够在规定的10分钟内完成接客并驶离接客区，相比升级前只有49.4%。 与此同时，每日进入接客车道的车辆数量也减少13.5%，从原本的8,124辆下降至7,024辆。MAHB表示，这反映新的管理措施有效减少违规行为、不必要的车辆流动，以及车辆长时间逗留的问题，同时继续确保正常接客需求不受影响。 在繁忙时段，接客区每小时能够处理的车辆数量也从302辆大幅提高至660辆，让车辆能够更快完成接客及离开，特别是在航班集中抵达的高峰时段，这有助于改善交通流量。 KLIA高级总经理（乘客体验）Abd Hasman Abd Muhimin表示，经过改善后，接客区能够更快疏散车辆，乘客也不再需要在拥挤的路肩等待电召车。 Terminal 1升级后的电召车设施包括车牌识别系统（LPR），并与乘客信息显示屏（PIDS）整合，同时设有自助服务机、专属乘客等候区、规划明确的接客停车位，以及现场工作人员协助乘客和维持交通秩序。

本地新闻

政府放宽 BUDI Diesel 补贴资格转让！不再限直系亲属，实际用车者都可以申请，每辆车只能转一次，新规9月16日起生效

如题所述，日前政府宣布放宽BUDI Madani柴油补贴（BUDI Diesel）的资格转让范围。从9月16日起，符合资格的私人柴油车注册车主，可以将柴油补贴资格转让给任何实际使用该车辆的人，不再局限于直系亲属。 根据财政部的文告，只要受益人是持有有效马来西亚身份证（MyKad）的大马公民，同时符合Budi Madani RON95（BUDI95）的资格，并且确实是有关柴油车的实际使用者，就可以承接车主转让的BUDI Diesel资格。 申请获得批准后，受益人将获得属于自己的每月柴油补贴配额，并可直接使用自己的MyKad为指定的柴油车添购补贴柴油。整个过程不需要更改车辆注册车主，也就是说，车辆所有权可以继续维持在原车主名下。 不过，每辆符合资格的柴油车仍然只能进行一次资格转让。一旦转让获得批准，原则上不能再转回原注册车主，也不能再次转让给其他人，除非符合政府规定的特殊情况。同时，每名受益人只能接受一名注册车主转让的资格。 财政部表示，这项调整主要是根据用户反馈所作出，尤其考虑到沙巴和砂拉越柴油车用户的实际情况。当地较常见的是“Sambung Bayar”，也就是车辆由另一人继续偿还贷款及使用，但没有正式办理所有权转让的情况；另外，也有不少家庭拥有超过一辆柴油车。 在新制度下，车主可以通过Budi Madani官方网站申请，也可以亲自前往内陆税收局（LHDNM）办事处办理，或到附近油站寻求进一步资料及协助。 如果希望受益人从下个月1日起开始使用柴油补贴资格，申请必须最迟在当月27日提交。例如在2026年9月27日或之前提交申请，在资料完成核实及验证后，最快可从10月1日起使用有关配额。申请人提交的车主、受益人及车辆资料，将与相关政府机构的数据库进行交叉核对，确认符合资格后才会获得批准。 至于在9月16日之前已经获得批准的资格转让，将维持原有决定，不会受到新政策影响。如果注册车主拥有超过一辆柴油车，则可以提出新的转让申请，但最多只能指定3名受益人，同时也不能超过车主名下注册柴油车的数量。 此外，截至2026年9月15日仍未完成处理的资格转让申请，将退回给申请人，申请人必须按照最新政策规定重新提交申请。

BYD 比亚迪

红色海狮登场！BYD Sealion 7 Hibiscus Red 特仕版大马独立日限量16辆开卖，基于 Performance 版本，售RM197,800

配合马来西亚独立日，BYD Cars Malaysia特别推出了一款采用Hibiscus Red车身配色的BYD Sealion 7 Performance，该车以大马国花，即大红花（Bunga Raya）作为设计灵感，全国仅限量发售16辆。 价格方面，这批采用Hibiscus Red车色的BYD Sealion 7 Performance售价为RM197,800，相比2026年式升级版Performance原本RM203,800的售价还要便宜RM6,000。 除了专属配色以外，新车在规格和配备方面并没有其他变化，继续采用前后双马达四轮驱动设定，其中后轴马达可输出313 PS及380 Nm，前轴马达则为218 PS及310 Nm，综合输出达到530 PS及690 Nm，0-100 km/h加速时间为4.5秒。 随着2026年式车型的升级，新的BYD Sealion 7 Performance已经换上容量更大的91.3 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，WLTP续航里程达到502 km，相比升级前82.5 kWh电池版本的454 km增加48 km。 车内配备同样维持不变，包括10.25寸数位化仪表以及15.6寸中控大屏幕，同时Performance与Premium版本也将继续搭配50寸AR-HUD扩增实境抬头显示器。 此外，Performance版本配有全车多达12具扬声器的Dynaudio音响系统、感应式电动尾门、50W无线手机充电、无线Apple …

Perodua

马来西亚日优惠! 10月31日前入手 Perodua Ativa 最高可获RM9,500现金折扣, 优惠后新车入手价只需从RM53,000起

配合马来西亚日（Malaysia Day），Perodua宣布为旗下的A-Segment入门级跨界小型SUV提供巨额的折扣优惠，即日起至10月31日前入手一辆新的Ativa，就可获得高达RM9,500的折扣！ Perodua Ativa目前在我国市场同时提供1.0 X、1.0 H和1.0 AV三个车型，三个车型在这次优惠活动中所能获得的折扣额度都不太一样，折扣幅度最多的是入门的1.0 X，可获得RM9,500的折扣；而中间定位的1.0 H则可以获得RM5,500折扣，顶配的1.0 AV则有RM5,700折扣！ Ativa是在2021年于我国正式发布，它全车系搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎搭配D-CVT变速箱并且是前轮驱动，拥有98PS/140Nm的动力输出，发布至今依旧是本地市场上目前售价最便宜的跨界SUV车款。 原厂不久前也曾经预告，称搭载油电混动系统的Ativa Hybrid预计不久后会开始在我国组装（CKD）投产，并正式对外开放销售。在此之前，Ativa Hybrid只从日本少量引进到我国市场，并以常期租赁的方式提供给原厂选定的少数客户，用意是测试并观察我国市场对油电混动车的接受程度和收集使用数据。

Perodua

Perodua Aruz 价格调整! 全车系降价四千令吉! 如今官方新车价从RM68,900起, 10月31日前入手可再获得RM4,000折扣!

继一个多月前宣布Axia降价之后，Perodua如今也宣布旗下另一款产品、七人座的Aruz也调整售价，官方售价对比之前便宜了RM4,000！ Perodua Aruz在我国同时提供1.5 X和1.5 AV两个车型，在这一次的降价之后，它们的正式售价如今变成RM68,900（1.5 X）和RM73,900（1.5 AV），对比之前便宜了RM4,000。 此外，原厂也宣布配合马来西亚日，只要在9月15日到10月31日期间入手一辆崭新的Aruz就可额外再获得RM4,000的折扣，意味着在这段期间入手Aruz只需RM64,900（1.5 X）和RM69,900（1.5 AV）。 Aruz是再2019年1月正式于我国市场发布，是Toyota Rush的孪生车款，不过后者已在2024年在本地正式停产，但Aruz目前依旧持续销售，它和Alza最大的差异在于拥有更高的车身离地高度，可被视为一款七人座的入门级SUV。 Aruz搭载一具1.5L四缸自然进气引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，搭配一组四速自排（4AT）变速箱而且是后轮驱动。1.5 X标配17寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组、引擎启动按钮、内建式的Touch ‘n Go卡读卡与信号器（可使用SmartTAG通道）、单区自动恒温冷气系统、后座吸顶式出风口、7寸荧幕主机、传统倒车摄影镜头。 而售价较高的1.5AV则比1.5X额外多了自动启闭的头灯组、车顶行李架、ASA 2.0主动安全辅助配套，这配套包含了自动煞车辅助（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前车起步提示系统（FDA）和防止误触油门（PMC）功能，而且也有标配原厂预装好的行车记录器。

本地新闻

每周油价: 无补贴汽油和柴油零售价周四起一律涨价35仙

政府对外公布了我国未来一周的油价走势，根据财政部的文告，没有获得补贴的汽油和柴油零售价格将从明天（17日）开始一律涨价35仙，但补贴油价依旧保持不变！ 在此情况下没获得补贴的RON 95汽油价格将从现有的每公升RM4.02涨价成RM4.37，RON 97油价则从每公升RM4.50涨价成RM4.85；至于没有补贴的B10生物柴油零售价则从每公升RM4.92涨成RM5.27。 不过，BUDI 95汽油补贴价格依旧维持在每公升RM1.99的水平，每一位拥有有效驾照的国民每月可自动获得300公升的补贴；而BUDI Diesel柴油补贴价则是每公升RM2.10，每一位大马籍、持有效驾照的柴油车车主都可每月自动获得300公升补贴，符合资格的SUV/皮卡车主则可以申请提高到400公升。 2026年9月17日至9月23日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.37/L RON97汽油：RM4.85/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.27/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.47

Proton

2026 Proton S70 Prime 上市前新车实拍, 1.5L NA引擎的高配版, LED头灯+17寸轮毂+皮革手动座椅, 售价或低于7万令吉?

不久前我们就已经为大家分享过即将发布的Proton S70 Lite的新车实拍图集，如今就轮到了定位比Lite高一阶的Prime，它一样搭载1.5L的自然进气引擎，同样比涡轮引擎版本的S70定位入门，但在配备上比最入门的Lite更丰富一些。 目前原厂还未给出S70 Lite和Prime的具体正式售价，但按目前网络上已经曝光的信息来看，最入门的Lite预计价格介于5.5万到5.9万令吉之间，而Prime的售价则预计落在6.5万到6.9万令吉之间，因此Prime的价格应该是刚好比Lite贵了1万令吉。 作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。 不过网络上最近也有消息传称S70 Lite和Prime在发布之后，原厂也会将原有的S70 Executive给撤下，这是因为S70 Executive虽然价格预计会比S70 Premium更高而且搭载涡轮引擎，但在部份配备（如没有Apple CarPlay和Android Auto、轮毂尺寸小一号）上却比Prime车型更差，这将导致Executive的定位相当尴尬。 回到这辆S70 Prime的身上，它的外观和现有的S70 MC1其实没有明显差异，外观上唯一肉眼可见的差别在于车头水箱护罩的中网改为全黑，没有了镀铬点钻的材质点缀，而且它标配一组17寸的双色轮毂（和Flagship一样，Lite为16寸），并且保留了完整的LED头灯组（Lite为卤素灯泡），不过车尾一样没有贯穿式的LED光条。 内装部份，它和Lite一样，搭载一组和Executive以及Premium一样的8寸萤幕主机（Flagship和Flagship X为12.3寸），但比Executive和Premium额外多了无线的Apple CarPlay和Android Auto，仪表板也同样采用指针式搭配小资讯幕的设计，并不是Flagship车型的全数位液晶仪表。 座椅材质部份，它比Lite额外多了皮革包覆的座椅但依旧是手动，后排座椅对比涡轮版的S70少了中间的扶手，两侧的头枕也采用固定式不可调整的设计，中间座位也没有自己专属的头枕，明显是原厂为了和涡轮版S70作出明显差异化而有意为之。 不过，S70 Lite和Prime依旧保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，而且有标配传统的单镜头倒车影像系统、四道车门的车窗皆有一键自动升降的功能，并且也保留了遥控启动引擎的功能。 安全配备部份，原厂已经确认S70 Lite和Prime同时都有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），并没有搭载其它主动安全与驾驶辅助功能。而有趣的是，售价RM49,990的Saga Premium是有自动煞车辅助（AEB）功能的，但S70 Lite/Prime却没有这项功能。 而在动力配置方面则是S70 Lite和Prime的重点，它搭载和Saga同一具的1.5L …

Perodua

Perodua QV-E 获额外1万令吉折扣优惠, 如今新车+电池买断价只需RM77,499; 租赁电池只需新车RM53,499+每月RM215

Perodua宣布为旗下的首款纯电动车QV-E提供RM10,000的额外折扣，如今一次性买断新车包含电池的价格只需RM77,499，而如果选择电池租赁配套的话，其新车价格则只需要RM53,499！ 根据Perodua在其网站上公布的信息，这次的折扣优惠主要是配合9月16日的马来西亚日，而且强调这次的优惠新车数量有限，但未有明确表明优惠期到何时结束。 Perodua QV-E是在去年12月正式发布，起初原厂强制车主只能透过电池租赁配套的方式购买新车，其当时的新车价格为RM80,000，每月的电池租赁费为RM275，合约期为9年，因此9年下来的总开销为RM109,700（不包括银行贷款利息）。新车可享有6年/15万公里保固，而电池则有9年不限里程保固。 到了今年6月，鉴于许多消费者不满原厂强制性的电池租赁配套，因此原厂宣布调整QV-E的销售策略，让消费者自行选择要全车包含电池一起买断，或选择9年合约的电池租赁+更便宜的新车价格配套。 当时原厂宣布，在今年9月30日前一次过买断QV-E新车+电池的话，其价格只需RM87,499，而在9月30日之后其价格则会变成RM93,999；而如果选择电池租赁配套的话，9月30日前的车价则是RM63,499+每月RM215的电池租赁费，9月30日之后的车价则是RM69,999+RM215电池租赁费，合约期一样是9年。 不过遗憾的是，首批已经透过电池租赁配套购买QV-E的车主，已无法直接换成一次性的买断配套，他们唯有将手上的QV-E卖掉后，才能以一次性买断新车+电池的方式购买另一辆新的QV-E。 QV-E搭载一组前置式的电动马达，这具马达拥有204PS（150kW）以及285Nm的功率输出，原厂公布其0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到165km/h。它的车身尺码为4,170×1,800×1,502mm（长x宽x高），轴距为2,680mm，比自家的第三代Myvi明显更大一些。 虽然它有着类似于SUV的外型设计，但其实它的车身离地高度仅有158mm，而Myvi的离地高度则是160mm，所以它实际上是披着SUV外皮的运动型五门掀背（Hatchback）房车。 QV-E搭载一组来自中国的宁德时代（CATL）、容量为52.5kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程最长可达445公里（NEDC标准，WLTP约为380公里），支持6.6kW的AC慢充和60kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，而如果使用7kW的AC家用充电盒则需大约8个小时才能从完全没电的状况到充满电。

Perodua

Perodua 与 Tan Chong 正式签署三年合作协议, 正式租用后者位于雪州 Serendah 组装厂, 为 QV-E 提供烤漆与组装服务

继去年11月签署了合作意向书（LOI）之后，Perodua如今正式与陈唱汽车装配私人有限公司（TCMA）签署了为期3年的合作协议，正式租用陈唱位于雪州双文丹（Serendah）的汽车组装厂用以生产和组装Perodua的首款纯电动车QV-E。 本地媒体《The Star》引述大马股票交易所的文件内容作出报道，称Perodua已和TCMA签署了三年的合作协议，将使用后者提供的电沉积涂装（Electro-Deposition Coating）和车身烤漆服务，同时也将租用后者位于双文丹汽车组装厂的部份区域，用以组装QV-E。 这份协议规定TCMA必须为Perodua提供上述的的电沉积涂装和烤漆服务，以及组装厂的租赁服务，而Perodua也必须向TCMA支付相关的服务与租赁费用，合约有效期从2026年6月1日开始至2029年5月31日结束，而Perodua则有延长2年合约的选择权，条件是需提早6个月向TCMA给予书面通知。

Kia

Kia PV7 全球首发, 采模块化平台设计的纯电货车或客车, 满电可行驶460公里, 最多可容纳11张座椅, 可承载1,200公斤货物

韩系品牌Kia正式对外发布了一款同时兼顾家用和商用市场的纯电动MPV，名为Kia PV7，它同时提供家用载人的PV7 Passenger，以及商用载货为主要用途的PV7 Cargo，定位在现有的PV5之上，比PV5也更大。 官方给PV7的车型定位是一款PBV（Platform Beyond Vehicle），但它其实也可被视为是大家熟悉的家用MPV，因为PBV的主要概念就是采用模块化平台设计，在同一组平台上可按不同的需求采用不同的模块，让它即可成为一款商用的货车，但也可以是一款家用的MPV。 这款刚发表的PV7采用的是800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充，电池容量则有71.5和96.2kWh两种容量选择，而且都是镍钴锰酸锂（NMC）电池，号称只需20多分钟就可从10%充电到80%，而且车头和车尾都有充电插口（车头为AC/DC，车尾仅AC），让这款体积庞大的PV7可在不同的充电桩位置下都能更方便的充电，充满电后可行使460公里（WLTP标准）。 根据原厂资料，PV7搭载一组前置式的电动马达，拥有272PS（200kW）/420Nm的输出功率，而且未来也会推出搭载双马达的四驱版本，它的车身尺码为5,350x1,995x1,990mm（长x宽x高），轴距达到3,500mm，对比PV5的4,695x1,895x,1905mm明显更大。同时PV7未来也会推出高顶版的车型，让它的头部空间以及载货的高度容量可以变得更大。 顾名思义，PV7 Cargo采用的就是商用化的模块，它主打的就是商用载货用途，所以就是一款商用的纯电动货车，拥有前排双座或前排三座两种布局选择，而其载货承重则介于1,165到1,200公斤之间，货舱空间则是6.1立方米（m³）或8立方米（高顶版），搭配双侧开式的尾门或普通上掀式的尾门。 而主打家用市场的PV7 Passenger则是一款大家传统认知里的MPV，而且有七人座、九人座和十一人座多种版本，因此除了可以变成一款MPV外，也可以变成一辆小型客车，设有后排单独的冷气系统、以及原厂内建的车内记录器摄像头，而且也有遥控自动停车的功能，并有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Kia PV7 Passenger Kia PV7 Cargo

Mercedes-Benz

全新燃油版 Mercedes-Benz CLA 200 AMG Line 即将来马，搭载1.5升涡轮引擎为主的48V轻混动系统，预售价RM275k

全新第三代的Mercedes-Benz CLA上个月才刚在我国上市，Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）已经准备进一步扩充车系阵容。继早前率先登场的CLA 250+ with EQ Technology纯电动版本之后，接下来将轮到搭载轻混动系统的CLA 200 AMG Line登场。 我们今天受MBM邀请前往新加坡参加新车预览活动，除了率先接触即将登陆我国的GLC 300 4Matic Electric之外，现场另一款与马来西亚市场息息相关的新车就是这款CLA 200 AMG Line。 MBM也率先公布CLA 200 AMG Line的大马预售价格，预计为RM275,000，并提供Agility+贷款配套，每月供款从RM2,888起。正式售价以及完整的本地规格和配备，则会在稍后正式上市时揭晓。 CLA 200 AMG Line的动力核心为一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，并搭配48V轻混动系统。这套动力系统的其中一个特点，是电动马达直接整合在八速双离合变速箱内，官方称之为8G-eDCT。 因此除了在加速时辅助汽油引擎之外，在特定低负载情况下也能够让车辆短暂依靠电力行驶。48V系统同时能够进行动能回收，在减速时为电池补充电量，以进一步改善整体燃油效率。 参考海外版本的数据，汽油引擎本身的最大输出为163 PS及250 Nm，而整合在变速箱内的电动马达则可额外提供最高30 PS及200 Nm的动力辅助。整套系统的综合最大输出功率为184 PS及330 …

Mercedes-Benz

全新纯电动 Mercedes-Benz GLC 新加坡预览！大马确定将引进 GLC 300 4Matic Electric 版本，预售价从RM389,000起

我们今天受Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）邀请到新加坡参与品牌举办的新车预览活动，并近距离接触即将在大马上市的新一代Mercedes-Benz GLC with EQ Technology，也就是纯电动版的GLC Electric。 不同于过去以EQC等以独立“EQ”系列命名，新一代GLC Electric直接沿用品牌主力GLC车系的名称。与会上，MBM高层还透露，即将在我国发布的会是GLC 300 4Matic Electric版本，并将提供Avantgarde和AMG Line Plus两种不同车型，官方预售价分别为RM389,000和RM399,000。 官方也同步揭晓新车的Agility+贷款配套，即每月供款从RM4,288起，为准备入手这款纯电SUV的消费者提供另一种购车方案。不过，有关新车的完整规格信息及具体发布时间仍未公布。 新的GLC Electric采用Mercedes-Benz新一代MB.EA（Mercedes-Benz Electric Architecture）纯电平台，并导入800V高压电气架构。根据此前海外首发的资料，新车搭载94 kWh容量的电池组，在WLTP标准测试下的最高续航里程可达713 km。 充电性能同样是这套新架构的一大重点。GLC Electric最高支持330 kW DC快充，在理想条件下只需约22分钟即可将电量从10%充至80%，充电10分钟则最多可补充约300 km续航里程。AC充电方面则支持11 kW，并可提供22 kW AC充电功能，进一步缩短日常充电所需时间。 值得注意的是，我国市场的GLC 300 Electric与早前海外首发时重点介绍的GLC …

Leapmotor 零跑

2026 Leapmotor B10 CKD本地组装版陈列室实拍, Life入门版已取消, 仅剩Design长续航版, 可行驶434公里, 售价11.9万

Stellantis Malaysia上周宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10纯电动SUV已正式改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其原本车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。而这里我们也为大家带来CKD版本的B10的陈列室实拍图集。 我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。 这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。 而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。 回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。 另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（D）

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