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汽车 · 第 3 页

Chery 奇瑞

Chery Q 现身我国道路测试? Proton eMAS 5 的对手将来马?

Proton eMAS 5即将在我国迎来另一款同级竞争对手？最近有网民在paultan.org的FB群组内分享其拍到的一张照片，从照片中可以明确看出，纯电动的Chery Q已挂上了我国的蓝色商用临时车牌，并在本地某处道路上疑似正在进行路测！ 这款Chery Q是在今年3月才在中国正式上市，它在当地被称为QQ3（国际市场为Chery Q），被视为是吉利星愿（Proton eMAS 5的孪生车款）的同级竞争对手，按本地标准来看，两者都是属于B-Segment的五门掀背电动车，而且一样主打都会短途代步，且在中国的售价也都较为亲民，因此这款Chery Q来马后自然也会被拿来和eMAS 5作对比。 中国Chery QQ3的具体车身尺码为4,195x1,811x1,569mm（长x宽x高），轴距2,700mm。作为对比，我国的Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距为2,650mm，因此QQ3的车身尺码对比eMAS 5要略微稍大一些，但实际肉眼上的差距很难判断出来。 在中国，QQ3被区分为310和420两个车型版本，各别代表着它们的续航里程，它在该国的官网售价介于5.89万到6.89万人民币（约3.54万到4.14万令吉）之间，而吉利星愿的价格则是介于6.48万到9.48万人民币（约3.9万到5.7万令吉）之间，但吉利星愿的车型选择比QQ3更多，顶配车型的官方续航里程也比QQ3稍微更长。 回到QQ3的身上，中国的QQ3售价较便宜的310入门车型搭载一组后轴马达所以它是后轮驱动，它拥有79PS（58kW）/90Nm的功率输出，搭配一组29.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程有310公里（CLTC标准，WLTP约为250公里），官方并没有公布它究竟支持几多kW的DC快充，仅表示它需时16.5分钟从30%充电到80%，同时也只支持3.3kW的AC慢充，也支持3.3kW的V2L反向供电功能。 而售价较高的420车型则采用同样的后轴马达所以同样是后轮驱动，但它的马达功率被上调到122PS（90kW）/115Nm，搭配41.28kWh容量的电池，官方公布的续航里程为420公里（WLTP约为340公里），同样没列出它最高支持几多kW的DC快充，但表示一样只需16.5分钟从30%充电到80%，但在AC慢充的部份则支持6.6kW，V2L反向供电的功率也提高到6.6kW。 根据中国的官网资料，Chery QQ3的悬挂系统采用的是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，这点和eMAS 5一样，标配16寸的轮毂（可选配17寸）、半隐藏式门把、LED头灯和尾灯组、具备加热功能的后视镜，车尾箱的载物容量为375公升，若把第二排座椅椅背躺平则可以拓展到1,450公升，同时车头引擎盖下方还设有70公升的储物空间。 在配备部份，中国的QQ3配有电动椅且具有冷气通风功能、8.8寸数位仪表、12.8或15.6寸（按车型不同）的中控萤幕主机、车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、后座冷气出风口、360全景停车影像系统且配有底盘透视功能，同时还有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Chery Q（2026曼谷车展） Chery QQ3（2026北京车展）

本地新闻

3年发生25宗火灾! 消拯局建议政府制定住家EV充电安全指南

大马消防与拯救局总监Datuk Seri Nor Hisham Mohammad指出，我国消拯局在过去3年接获25宗电动车失火的投报，同时鉴于政府目前并未针对电动车主在私人住宅充电的规范与安全指南，因此将建议政府制定针对住家电动车充电的相关规范与指南。 本地媒体《中国报》和《新海峡时报》引述Nor Hisham的谈话指出，我国现有针对电动车的安全充电规范与指南只是针对商业或公共场所，并未包含私人住宅，因此消拯局将向有关部门反映此事，建议制定一套针对住家的电动车充电盒（AC Charger）的安裝与使用指南，以明确列出住家安裝充电盒的技术与标准规范，同时为用户提供安全使用指南。 Nor Hisham同时也表示，本月16日发生在吉隆坡蕉赖（Cheras）的火灾事故的真正肇因目前还未被正式确认，消拯局目前只是基于屋主的口供初步怀疑起火原因或是因为有关住宅的EV充电系统所引起，或由停在住家范围的纯电动车引起，但目前尚无最终定论，需要等待调查结果出炉。 他指出，虽然消拯局过去3年累计接获25宗涉及电动车的火灾投报，但也表示情况目前相对稳定，同时敦促电动车车主们在住家范围安裝家用充电盒时，需要确保有关的安裝工程，以及相关的电路设计和材料质量符合安全标准，并中指出电动车通常动辄持续充电7到8个小时，在连续高电压、高负载的情况下充电，容易提高电路高温引发火患的风险。

Lamborghini

Lamborghini Revuelto SV 全球首发, 1,065匹马力, 1,425Nm扭力的油电混动旗舰超跑, 2.4秒破百, 只需6.7秒飙破200km/h

意大利“蛮牛”Lamborghini日前正式发表了全新的旗舰超跑Revuelto SV，由于多了“SV”（Super Veloce，意大利语里的“超级快”意思）的后缀，这也意味着这款Revuelto SV对比标准版的Revuelto拥有更强的性能，是后者的强化与升级版。 这款Revuelto SV和标准版的Revuelto一样，都是一款搭载V12汽油引擎搭配电动马达组成的油电混动超跑，而且和Revuelto一样支持7kW的AC慢充，因此严格上来说它是一款高性能的插电式油电混动（PHEV）超跑。 Revuelto SV搭载的是一具6.5L排气量的V12自然进气汽油引擎，搭配三组电动马达（前二后一）共同组成油电系统，它的综合马力达到1,065PS，综合扭力1,425Nm，0-100km/h加速只需2.4秒，0-200km/h只需6.7秒，极速可达到345km/h，号称为Lamborghini历来性能最强的车款。 作为对比，标准版Revuelto采用同一套动力配置，但其马力和扭力数据都比Revuelto SV稍低，达到1,015PS/1,062Nm，0-100km/h加速成绩也稍慢（2.5秒），0-200km/h 7秒，极速为350km/h。 而Revuelto SV的极速之所以会比标准版Revuelto稍慢一些，是因为SV版额外多了许多为了空气力学而设计的车身套件，因此稍微拖慢了其极速。 从官方公布的照片可以看出，这款Revuelto SV无论是车头、车侧和车尾都比标准版的Revuelto额外多了一些车身的碳纤维空力套件，目的就是为了创造更好的空气力学和高速时的车身下压力，而且部份车身钣件也改用碳纤维材质，用意就是透过减重提高它在直线加速时的冲刺表现。 在加装了这些原厂的空气力学套件之后，原厂宣称Revuelto SV对比标准版Revuelto拥有额外多80%的高速车身下压力，让它在高速行驶时的车身更为稳定、更便于高速操控，甚至比同厂的Aventador SVJ拥有10%更多的车身下压力。 除此之外，原厂也宣称Revuelto SV的煞车热量排放和引擎散热系统也经过强化，对比标准版的Reveulto拥有更好的煞车与引擎散热表现；同时其车体钢性也获得进一步提升，并且搭载了手动调节的避震系统，车主可根据原厂的建议值手动调整避震器的软硬度。 Revuelto SV标配的是前20、后21寸的轻量化轮毂，并且标配专门为它量身打造的Bridgestone Potenza Race R高性能跑胎，主要强调干地和湿地是的最佳抓地力和方向盘的反应表现。 在搭配量身打造的高性能跑胎之余，原厂也宣称Revuelto SV的煞车系统也经过升级，它的前后煞车碟盘尺寸分别为420x40mm，以及410x32mm，而且采用的是CCM-R Plus碳陶瓷材质，号称对比标准版Revuelto拥有11%更强的整体煞车力道、23%更好的散热效果，以及12%更好的热衰减煞车效果。 此外，Revuelto SV对比标准版的Revuelto也额外多了一组名为Pilota的驾驶模式，它在意大利语中就是“车手”或“飞行员”的意思，驾驶者可透过一颗单独的旋钮进入这个驾驶模式，并激活车上的五段式牵引力控制系统（5-stage traction-control system），可以更精准的控制所有驾驶辅助功能的介入时机点或介入范围，让驾驶者享有更纯粹的赛道操控体验，它比原有的Corsa（赛道）模式更为激进。 …

Proton

Proton Servis Ihsan Madani 国庆优惠, Persona, Iriz, Exora 与 Saga 车主回原厂保养爱车可享折扣与免费全车检查服务

配合来临的国庆日，Proton宣布为本地指定Proton车款的车主们推出售后服务优惠活动，让车主们可以用更低廉的价格，在国庆月内为爱车进行基础保养和检修服务。 根据Proton公布的资讯，这项优惠活动名为“2026 Servis Ihsan Madani @ Proton”，是该品牌与国内贸易与生活成本部（KPDN）合作推广的惠民活动，旨在降低国民的生活成本并减轻生活负担。 在这项优惠活动下，从今年8月17日至9月17日期间，我国的Persona、Iriz、Exora和Saga车主只要将爱车送往全国任何一家Proton授权的保养与维修中心进行保养，就可获得RM70的即时折扣以及涵盖全车40项的检查服务。 Proton指出，这项活动将有助于提高车主们的预防性保养与检修意识，确保车辆时刻处于正常和安全的状况，也有助于提高交通安全意识和确保行车安全。 有兴趣想要在活动期间将爱车送回到原厂进行保养的车主，可以使用Proton Link 2.0的手机应用程序进行预约，未安裝此应用程序的车主也可用手机扫描下图的QR二维码，下载并安裝有关的APP。

Mercedes-Benz

2027 W206 Mercedes-Benz C-Class 小改款登场！外观大改，换上巨型发光星辉中网格栅；内饰维持原貌、动力升级

经历了约5年时间，W206 Mercedes-Benz C-Class终于迎来中期改款！继今年4月纯电动版的C-Class亮相之后，最新小改款车型如今也正式登场。新车针对外观、动力及科技配备进行升级，但内饰整体布局基本维持不变。 先说外观，新款C-Class跟上了家族式的最新设计语汇，车头换上尺寸更大的六角形格栅，几乎占据整个车头高度，并首次加入照明功能，中央同样采用大型发光三芒星徽章，同时保留热压成型的镀铬星阵格栅。 头灯同样加入三芒星设计的LED日行灯，选配Digital Light智慧型头灯后，还可获得更高解析度的照明功能，以及能够转向的Ultra Range远光灯。头灯与格栅之间则加入黑色饰板，让两者衔接得更加自然。 车尾整体变化不大，主要是尾灯内部加入三芒星元素；Wagon旅行车版本并没有同步采用相同的设计。此外，AMG Line套件带来了更运动化的前后保险杠，并在前保险杠两侧加入激进的进气装饰。同时，新车还首次配备了Light Curtain迎宾投影功能，开启车门后可在地面投射特定图案。 来到车内，小改款后的C-Class并没有像部分新世代车型那样全面“屏幕化”，依旧维持相对简洁的仪表台设计，并保留12.3寸数位仪表盘，以及11.9寸直立式中央触控屏幕。 中控屏幕搭载了最新升级的MB.OS车载系统，并具备AI强化版M-BUX Virtual Assistant，可结合ChatGPT、Microsoft Bing及Google Gemini等AI模型。同时，新车也加入基于Google Maps的导航系统，并可选配增强现实导航功能。 值得一提的是，新车的方向盘取消了过去饱受诟病的电容式触控按键，改用实体拨杆与滚轮控制。选配的15扬声器、710W Burmester 3D环绕音响也进一步升级，并新增Dolby Atmos功能。 驾驶辅助系统则升级至最新MB.Drive套件，包括支持自动变道的MB.Drive Assist、新增倒车辅助功能，以及升级后的MB.Drive Assist Plus。后者能够针对停车标志及红绿灯进行自动煞车；更高级的MB.Drive Assist Pro则提供高度自动化的高速大道及城市道路驾驶功能，该系统将率先在中国市场推出。 动力方面，新的C-Class换上重新调校的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（引擎代号被原厂统称为M254 Evo），同时取消原有的1.5升引擎。新引擎加入电动辅助压缩机，以改善涡轮迟滞；第二代Integrated Starter-Generator（ISG 2.0）则可额外提供最高23 PS与205 …

Geely 吉利

李书福辞任吉利汽车控股董事会主席，安聪慧接棒成掌舵人

吉利汽车控股迎来重大管理层调整。公司宣布，创办人李书福将从今日（8月18日）起卸任董事会主席及执行董事职务，由现任浙江吉利控股集团董事兼首席执行长安聪慧接任主席一职。 需要注意的是，此次调整并不意味着李书福全面退出吉利集团。作为浙江吉利控股集团董事会主席，他仍将继续掌舵母企，并为吉利汽车未来的长期发展提供战略支持。同时，为表彰他对公司的贡献，李书福将获任命为“终身荣誉主席”。 吉利汽车控股旗下主要业务包括吉利、极氪（Zeekr），以及与极氪共同持有的领克（Lynk & Co），同时也持有Proton的股权；至于Volvo、Polestar、Lotus及smart等品牌，则由作为控股股东的浙江吉利控股集团负责。 安聪慧（左）将接棒李书福成为吉利汽车控股的新任掌舵人 接棒李书福成为新任掌舵人的安聪慧将继续担任吉利汽车执行董事，并将重点推动吉利汽车与控股股东之间的战略协同与业务合作，以进一步促进公司的长期可持续发展。 与此同时，吉利汽车集团首席执行长淦家阅将接替长期担任吉利汽车首席执行长的桂生悦职务。桂生悦则将接替李东辉，出任吉利汽车董事会副主席。李东辉与桂生悦两人均将继续担任公司的执行董事。 吉利方面表示，此次管理层调整旨在进一步落实“一个吉利”战略，同时持续优化专业化管理体系，提高运营效率，并推动公司长期、健康及可持续增长。这也是集团长期接班与管理层培养计划的一部分。 李书福在吉利汽车公布上半年业绩时表示，他对新的董事会及管理团队充满信心，相信新团队能够延续吉利优秀的企业文化、进一步完善公司制度体系，并继续提升公司在ESG（环境、社会及治理）方面的表现。 值得一提的是，此次人事调整正值吉利汽车整体业务保持增长之际。公司今年上半年累计销量达到约140万辆，同比增长2%；其中出口销量达到474,228辆，同比大增158%，有效抵消了中国国内市场需求下滑所带来的压力。 包括极氪在内的吉利汽车业务表现强劲，但整个浙江吉利控股集团旗下部分高端品牌目前仍面对较大的市场压力。Polestar及Lotus受到关税、贸易限制以及全球高端电动车需求放缓等因素影响。不过，Polestar今年上半年仍录得30,400辆销量，创下同期新高，同比增长3.8%。

Jaecoo

试驾：Jaecoo J5！配备“满到爆”，真正开起来又是怎样？

如果您最近正在考虑入手一台RM100,000级别的B-Segment SUV，那么我们这次试驾的“主角”Jaecoo J5大概很难不进入你的候选名单。这款定位低于J7的入门SUV是在今年3月正式在本地发布，目前只有单一版本，售价RM108,000（上路价，不包车险），并附带7年或150,000公里的整车质保。 从产品定位来看，J5面对的对手包括Proton X50、Honda HR-V、Toyota Yaris Cross、Mitsubishi Xforce、Chery Tiggo Cross等。这个级别的细分市场如今可说是相当“卷”，想要突围并不容易。 然而，J5的“打法”其实很直接，那便是在规格配备上给好给满，一定要让消费者觉得十万买到的东西很多。事实也确实如此。单看规格表，它确实很难让人说不够有诚意。 不过，一款好的汽车终究不能单靠规格表来诠释。真正开过J5之后，我反而觉得这款车最值得讨论的，并不是它到底有多少配备，而是它能不能把这些丰富的装备，转化成一辆真正成熟、精致的SUV。 先从外观说起。Jaecoo J5的外观设计明显延续了J7的家族化设计语言，尤其是方正厚实的车身轮廓、宽大的车头、面积很大的直瀑式进气格栅，以及简洁利落的线条，都让人一眼就能联想到J7，而J7则带有相当浓厚的Range Rover影子。 来到车侧，J5并不会给人一种特别“小”的感觉。较宽的车身、较高的车身比例，加上18寸双色轮圈和235/55 R18轮胎，让它整体看起来相当饱满。车尾则继续采用比较简洁的处理方式，横向延伸的尾灯设计进一步拉宽视觉效果，而‘JAECOO’字样放在尾门中央，也强化了品牌辨识度。 车身尺码方面，Jaecoo J5的长宽高为4,380×1,860×1,650mm，轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还拥有480公升的尾箱载物空间，后排座椅放倒后可以进一步扩展至1,284公升。 内饰层面，J5的内装没有采用非常复杂的设计，而是以一块巨大的13.2寸纵向2K中控屏幕作为视觉中心，再搭配8寸全数位仪表板，整个驾驶舱的科技氛围相当浓厚。尤其是在这个价位，坐进车内第一眼看到这么大的中控屏幕，确实很容易产生一种“这辆车不只卖十万”的感觉。 座舱整体布局也相当简洁，中控台没有堆满大量实体按键，配合仿皮座椅、环境氛围灯等装备，视觉上确实有一定的高级感。Jaecoo甚至特别为J5加入了所谓的“pet-friendly”座椅材质，强调抗菌、抗刮以及低VOC特性，这也是它在产品包装上的一个特别卖点。 当然，J5最夸张的还是配备。前排座椅具备电动调节和通风功能，冷气采用双区自动恒温，车内拥有全景玻璃天窗、50W无线充电、无线Apple CarPlay和Android Auto、8扬声器音响、电动尾门以及360度环景影像等。 安全方面也没有明显缩水，除了一般常见的传统安全配备以外，它还标配达Level 2+级别的ADAS驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、带煞停功能的后方横行来车警示、全速域的自动跟车、车道偏离警示、车道保持辅助、变道辅助、前车起步提醒，以及盲点侦测等。 换句话说，如果你是那种买车时会拿着规格表一项一项比较的人，J5确实非常有优势。而且这些配备并不是建立在一个特别小的车厢上。2,620 mm轴距，加上1,860 mm车身宽度，让车内空间表现相当不错。 前排自然不用多说，后排也能够提供足够的腿部和横向空间，对于一家五口的日常使用而言并不会显得过分局促。所以从家庭实用性的角度来看，J5其实做得相当完整。它不是一辆为了造型而牺牲空间的SUV，日常载人、购物，甚至一家人周末出游都能够胜任。 …

本地新闻

青体部长确认2026巴林 F1 大奖赛RM200 Madani 昌明门票已售罄, 将按空间和需求探讨是否增设更多便宜的 Madani 门票

我国青年及体育部长Mohammed Taufiq Johari日前证实，今年10月2日至4日于雪邦国际赛车场举办的2026巴林F1大奖赛的“RM200 Madani 门票”已彻底售罄，政府将探讨是否额外增加更多的Madani门票供国人抢购！ 本地媒体《马新社》引述Mohammed Taufiq Johari的谈话指出，2026巴林F1大奖赛的Madani门票确实已经完全售罄，但同时也表示政府将会探讨是否增加更多数量的Madani门票，以让更多想要亲自到场观赛的国人购买。 “截至今日，Madani门票已经完全售罄，但我们也会探讨是否还有额外空间以及需求，以决定是否要增加更多的Madani门票数量，我们将在随后对外公布更多进展。” 巴林F1大奖赛官网是在本月13日正式对外公布本地比赛的最终门票价格，其中持有大马卡的我国公民可以购买RM200的G Hillstand看台套票，可以从10月2日至4日期间入场观看练习赛、排位赛和正赛。 不过，这个售价仅RM200的看台套票仅开放给持有大马卡的大马国民购买，外籍人士无法购买此看台的套票。与此同时，其它价格更贵的看台的套票价格也区分为大马国民与非国民两种不同价格，外籍人士需以较高的价格购买套票。

Isuzu

Isuzu D-Max 2.2 将尝试挑战刷新油耗记录, 以一缸油反方向环绕西马半岛各州行驶, 公众可竞猜最终的油耗数据并赢取大奖

曾创下单缸油行驶2,000公里记录的Isuzu D-Max将再次挑战刷新其最长的油耗记录，这次Isuzu Malaysia宣布将会以新年式、搭载新引擎的2026 Isuzu D-Max 2.2L尝试以反时钟方向环绕西马半岛行驶一圈，且中途不添油！ Isuzu曾在2024年使用三辆搭载1.9L和3.0L四缸柴油涡轮引擎的D-Max，从泰国北部的彭世洛府（Phitsanulok）出发，一路南下行驶越过马泰边境来到中马的巴生，最终成功创造单缸油行驶2,000公里的记录，并获得马来西亚记录大全（Malaysian Book of Records）的官方认证。 而这次新的“D-Max One Tank. One Nation”油耗挑战活动，将会由今年3月发布的D-Max 2.2L负责执行，从雪州Balakong的Isuzu 3S服务中心出发，以反时钟方向环绕行驶西马半岛一圈，并预计会在6天之后返回吉隆坡。 Isuzu Malaysia表示，这次负责挑战油耗的D-Max 2.2L将从雪州出发途径森美兰、柔佛、彭亨、吉兰丹、吉打和霹雳州再抵达吉隆坡，中途将途径并停靠10处不同地点的Isuzu授权代理经销商，且只会使用一缸柴油完成挑战。 这次的油耗挑战活动旨在对外界强调全新的2.2L柴油引擎的低油耗特性，而且也会在沿途停靠的Isuzu授权代理经销商与公众进行互动，Isuzu的我国品牌大使、会说中文的巫裔艺人Baki Zainal也将随行见证并参与互动活动。 与此同时，原厂也宣布将会举办有奖竞猜活动，公众可以竞猜这次的D-Max一缸油究竟可以行驶多少公里，原厂将选出最接近最终里程结果作为优胜者并送出价值RM5,000的购物礼券，而且也有其它奖品。想要了解活动的最新详情和参加竞猜，请点击这里。

Maserati

Maserati 本地新任总代理出炉, 由 Atlantis Automobili 出任

意大利豪华品牌Maserati在马来西亚的总代理权正式完成易主，本地企业Atlantis Automobili正式获得Maserati原厂委任，接替Naza成为该品牌在我国市场的总代理，双方的合作关系从今年5月19日起正式生效！ Atlantis Automobili日前发布媒体文告，宣布该公司已获得Maserati原厂的正式委任，从今年5月19日起正式接手该品牌在我国市场的新车销售、零件供应、售后服务以及品牌推广等业务。 而之前的总代理Naza则是在去年12月宣布结束与Maserati的合作关系，不再担任Maserati在我国市场的总代理，并表示该公司将专注在另两个合作品牌Suzuki和Mercedes-Benz的销售、推广和售后服务业务上。 或许有些人还没听过Atlantis Automobili这家企业，不过这家企业并非新创，而且目前除了已握有Maserati在我国的总代理权之外，同时也是Alfa Romeo在我国的总代理。而最巧的是，Maserati和Alfa Romeo同样都是来自意大利的高端豪华品牌，且同样隶属Stellantis集团旗下。 在取得Maserati在我国市场的总代理权后，Atlantis Automobili目前在本地设有两家临时性的Maserati销售与服务据点，其中一家位于吉隆坡Jalan Tun Razak的Rhapsody Square，属于与Alfa Romeo共享空间的销售与服务据点。 而另一家则是位于雪州Shah Alam Temasya工业区的Jalan Pengacara U1/48，属于Maserati的官方授权的售后服务（保养与维修）据点，因此现有的本地Maserati车主可在上述两个据点获得来自原厂的售后服务。

Mitsubishi

原厂优惠! Mitsubishi Xforce 如今新车可享7年免费保养+保固

大马Mitsubishi汽车原厂宣布为本地在售的B-Segment SUV Mitsubishi Xforce提供限时优惠，即日起订购一辆全新的Xforce，就可享有长达7年的原厂免费保养配套，以及7年不限里程的原厂保固！ 在此之前，今年4月才正式发布的Xforce原本是享有5年不限里程的保固，而且首批订购新车的首批车主也可享有RM5,000的折扣优惠，但这些优惠如今已经结束。 而如果你在此之前已经入手了一辆Xforce，也不必感到失望，因为原厂同时也宣布现有的Mitsubishi Xforce车主将可获得RM3,000的忠诚回扣（Loyalty Rebate），算是在一定程度上弥补了首批车主没有免费保养配套的损失。 Xforce在本地分为Urban和Ultimate两个车型版本，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），它们统一都搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105PS，最大扭力141Nm，搭配CVT变速箱而且是前轮驱动。 配备方面，Urban版标配8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。

GWM 长城

2026 GWM Ora 5 HEV 新车预览, 另一款 C-Segment 油电混动跨界SUV, 一缸油可行驶1,100公里, 今年第四季正式发布

继今年6月在吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相之后，GWM即将在今年发布的新车Ora 5 HEV如今也特地向媒体举办了新车预览会，让本地媒体提前一窥这款油电混动SUV的各种细节。 不过需要先强调的是，原厂依旧未在这次的活动上公布它的正式发布日期和价格，仅表示它预计会在今年第四季正式发布，价格也会在日后另行公布，同时这次亮相的Ora 5 HEV所看到的所有配备也不一定会出现在日后发布的市售车型上，因原厂还未确认它在本地的最终配备清单。 大家看到这辆Ora 5 HEV的第一印象或许就是它的外观和纯电动的Ora Good Cat长得很像，它在中国市场确实也被视为是Ora Good Cat的跨界SUV版本，但它的动力配置却比Ora Good Cat更丰富，除了有大家看到的HEV油电混动外，也有纯电动和纯汽油引擎的版本。 不过这次原厂官宣将会引进大马的只有HEV油电混动版，至于在中国市场看到的1.5T四缸涡轮引擎+七速双离合器组合的纯汽油版本，以及没有内燃式引擎的纯电动版本则暂时没有任何来马的消息；而且本地的Ora 5 HEV也只有一个车型等级，没有所谓的高低配之分。 这款Ora 5 HEV的具体车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm；作为对比，纯电动的Ora Good Cat为4,235x1,825x1,596mm，轴距2,650mm，因此它的外观虽然看起来和Ora Good Cat大致无差，但它其实比Good Cat要大一号。 严格来说，Ora 5 HEV其实已跨入了C-Segment的门槛，但它比许多大家熟知的C-Segment SUV如Proton X70、eMAS 7 …

Zeekr 极氪

首相换新座驾？安华乘 Zeekr 009 出席党活动，车牌另有玄机

图取自《马中透视》网站 日前，首相兼财政部长拿督斯里安华出席公正党全国代表大会时，乘坐一台纯电动豪华MPV，也就是极氪（Zeekr）009到场引起媒体关注，而且该车的车牌号码“VHY 1947”更藏着小心思，即安华本人的出生年份。 从现场照片来看，安华当天乘坐的是一辆黑色Zeekr 009抵达活动现场。相比过去较常见的政府官车或豪华房车（包括国家元首苏丹依布拉欣陛下御赐的Mercedes-Benz S-Class），这次选择Zeekr 009较为罕见。 有意思的是，这辆Zeekr 009所悬挂的车牌号码为“1947”，安华正是在1947年8月10日于槟城大山脚Cherok Tok Kun出生，因此这个数字对他个人来说别具意义。 不过，目前并没有官方资料证实这辆Zeekr 009是否已经正式成为安华的私人座驾，亦无法确认车牌“1947”是否是安华本人刻意选择。因此，与其说安华“换了新车”，更准确的说法是，他这次公开露面时乘坐了一辆挂有“1947”车牌的Zeekr 009。 事实上，安华的首相座驾一直都是一个颇具话题性的议题。早在2022年甫上任之初，首相署官员便曾献议添购一辆德国豪华房车Mercedes-Benz S-Class作为首相官车，不过安华当时以节俭为由婉拒，并选择继续使用现有车辆。 其后，媒体也曾拍到他乘坐一辆挂着“WRN 222”车牌的黑色Toyota Camry出席官方活动；后来，国家元首苏丹依布拉欣陛下更御赐安华一辆Mercedes-Benz S-Class作为官方座驾。 到了今年7月，安华出席Teksi MADANI计划推介礼时，再次因为座驾引起全国关注。当时他乘坐的并非一般豪华房车，而是一辆具备防弹及防爆能力的BMW 7 Series Protection，车身经过强化，可抵御枪械攻击及爆炸威胁。由于这款高度装甲化的豪华轿车造价不菲，照片曝光后迅速在社交媒体引发讨论。 不过，首相署随后澄清，这辆BMW 7 Series Protection并非政府近期为安华添购的新车，而是原本就属于首相署礼宾及国际会议秘书处（BIUPA）的政府资产，主要用于接待外国元首及政府领袖。由于安华的官方座驾当时正在进行维修，加上警方基于保安评估建议，才临时安排这辆装甲BMW作为他的座驾。 回到这次的“主角”Zeekr 009，这款中系纯电豪华MPV在本地提供Executive、Luxury及Ultra Luxury三个版本，其中入门的009 …

Proton

Proton 只是贴牌吉利车款? Pro-Net 高层: 这说法不公平!

自从Proton被吉利控股集团购入49.9%的股权，并陆续推出X70、X50、S70、eMAS 7、eMAS 5和eMAS 7 PHEV这些之前没有的新车款之后，Proton就被不少人视为是一个依附于吉利旗下、只能贴牌吉利现有车款并改成右舵版销售的子品牌，并以失去了自行研发、自行设计和自行规划产品的自主权。 不过Proton的现有高层显然不是这么认为，其中Pro-Net（Proton旗下负责eMAS系列新能源车业务的子公司）的首席品牌长Salawati Mohd Yusoff，以及该公司的产品推广助理经理David Tiah就在本地网络博客访谈节目里公开宣称Proton eMAS车系并不是贴牌，强调Proton深度参与到了整个产品的研发过程。 David Tiah在博客里指出，eMAS系列新能源车一开始是基于左舵版本开发，但Proton在开发过程中参与到了其中，协助开发大家目前看到的右舵版本以迎合右舵市场，并强调研发右舵版本的车款并不是一个简单的任务，而且也不是简单的“贴牌”（Rebadge）。 Salawati则声称，Proton过去一直有向中国的研发中心派驻研发和工程人员，深度参与到这些新车款的电气组件、动力系统等重要部份的开发工作，并与吉利合作开发出右舵版本，让它们能在马来西亚销售和上路。 “每一次当人们说Proton的车款只是简单贴牌自吉利，我都觉得这种说法对于我们派驻到中国的研发与工程团队人员不公平，一些人员已被派驻在当地工作超过2年。” 除了这一点之外，本地也有不少人认为吉利选择以自家品牌的厂徽进入同为右舵市场的泰国和印尼并在当地销售自家品牌的新车，明显是背叛了当初收购Proton股权时的承诺，而Salawati也强调事情并非如外界想象的那么简单。 “如果Proton要进入泰国和印尼市场，就必须确保我们在当地拥有足够多的产品需求量，以支撑产品的研发、运输和销售成本，吉利选择先行进入这些国家市场，是因为该品牌在这些市场里的需求量比Proton更高，我认为在让吉利先行进入这些市场，Proton再事后跟进也是可行的。” “如果说Proton被吉利‘愚弄’了，我认为这种看法并不公平也不真实，吉利与Proton的合作关系确实为Proton带来了不少好处。” 吉利目前已启动在泰国和印尼组装该品牌新能源车的计划，除此之外吉利不久前也宣布正式进入南非市场，恰巧的是这些国家都和马来西亚一样是右舵市场，甚至Proton早在吉利正式进入南非市场前就已在当地销售新车，而吉利则是后来者。 客观来说，吉利与Proton建立合作关系后，确实有在利用Proton位于霹雳州Tanjung Malim的新车产线组装该品牌旗下的新车款，并出口到临近的市场如印尼、越南和菲律宾，因此吉利确实有履行当初声称“要把Proton打造成本区域的主要生产枢纽与伙伴”的承诺，并为我国创造实际的出口价值。

Proton

Proton 宣布今年内于我国开始建设品牌营运的公共充电站

国产品牌Proton宣布将在今年内开始建设Proton品牌的公共充电站，并将投资4,400万令吉建设与其配套的远程信息服务供应商（Telematics Service Provider，TSP）并整合充电站信息到车载导航系统内。 负责Proton旗下新能源车销售与售后业务的Proton New Energy Technology（Pro-Net）首席品牌长Salawati Mohd Yusoff日前在一个网络博客访谈节目中指出，Proton已计划在今年内在本地开始建设该品牌营运的电动车公共充电站。 她指出，为了完善整个公共充电站计划，Proton将会投资4,000万令吉用来发展与其配套的远程信息服务供应商，以及投资400万令吉将公共充电站的地址和实时信息整合到车载导航系统内，让终端用户可以实时查看各别充电站的状况。 Proton将会与多家本地公共充电服务业者，包括ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge N Go以及RExharge合作，在全国超过600处靠近高楼住宅的区域建设Proton的公共充电服务，而Proton eMAS新能源车的用户也能以低至RM0.63/kWh的费用为爱车充电。 Proton早前曾声称本地有多达24%的eMAS 5和eMAS 7车主居住在高楼住宅（公寓或组屋）内，比其它品牌的平均23%更高，就连属于油电混动的eMAS 7 PHEV车主也表示会定期为电池充电。

Mercedes-Benz

第三代 2026 Mercedes-Benz CLA 250+ 正式于大马面市！暂时只有纯电动版，WLTP续航里程达792公里，售价RM275k

Mercedes-Benz Malaysia（MBM）今天正式在本地发布了全新第三代的Mercedes-Benz CLA。这款代号C174的大改款CLA在海外提供纯电和汽油引擎两种动力，但本地暂只提供纯电版本，也就是CLA 250+ with EQ Technology。 价格方面，新的CLA 250+定价为RM274,888（西马半岛的上路价，不包车险，已计入10%销售税）起。车价包括四年不限里程整车保固，以及八年或16万公里的高压电池保固，而且首100名订购新车的客户还可获得参加Mercedes-AMG F1 Party的资格，不过并不包括F1赛事本身的门票。 这款新的四门轿跑采用了奔驰最新、专为紧凑型车款而开发的Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模组化平台所打造，而且也是品牌首款采用800V电气架构的车型，因此可支持高达320 kW的DC直流快充。 动力方面，CLA 250+搭载一组后置式马达，并配备类似Porsche Taycan的双速变速箱，可输出最大272 PS（200 kW）/335 Nm的功率，0-100 km/h加速成绩6.7秒，极速210 km/h。 这款新的CLA也是市场上其中一款电耗表现最佳的电动车之一，凭借优秀的低风阻系数（0.21cd），其综合电耗数据仅为12.2 kWh/100 km，搭载的三元锂电池容量为85 kWh，在WLTP标准测试下的续航里程高达792 km。 充电效能部份，前面提到了它支持最高320 kW的DC直流快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，但比较遗憾的是它在AC慢充的部份竟然最高只支持11kW而不是更快的22kW。 更值得注意的是，马来西亚版CLA 250+并不会提供选配的400V …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLC with EQ Technology 本地预估价公布, 介于37万到40万令吉之间, BMW iX3 的同级对手, 即将来马

除了发布纯电版本的CLA 250+之外，大马Mercedes-Benz原厂今日也在活动上宣布纯电动的GLC with EQ Technology（以下简称GLC EQ）在我国的官方预估价，介于37万到40万令吉之间，这款纯电SUV即将在不久后于我国正式上市！ 这款纯电的GLC EQ搭载的是宾士最新的MB.EA（Mercedes-Benz Electric Architecture）模组化底盘，采用800V的高压电动架构，搭配一组94kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达到713公里（WLTP）标准。 它支持最高330kW的DC快充，号称只需22分钟就可从10%充电到80%，或只需充电10分钟就可行驶300公里；同时也支援11kW的AC慢充，但车主可以额外加价选配22kW的AC慢充功能，让它的AC慢充时间缩短一半。 在国际市场上，纯电版的GLC EQ提供的是GLC400 4Matic车型版本，它搭载前后轴两组马达组成四驱系统，综合马力达到489PS，0-100km/h加速成绩4.3秒；作为对比，其同级对手BMW iX3同样搭载双马达，拥有469PS/645Nm的功率，电池容量为108.7kWh，0-100km/h加速4.9秒。 在悬挂系统部份，GLC EQ的前悬采用四连杆、后悬则是采用多连杆的配置，而且在国外它还搭载了Airmatic气压式悬吊系统，同时还配有后轮转向辅助系统，后轮的最大转角可达到4.5度。 在国外，GLC EQ的内装搭载了一组贯穿整个中控台的大荧幕，分别充当数位仪表、中控荧幕和副司机座前方的影音荧幕功能，是目前市售车款里最大都的荧幕，达到39.1寸，采用的是MBUX Hyperscreen联动作业系统，而且还有Sky Control全景天窗、Burmester的4D环绕式音响系统。

Chevrolet

销量一蹶不振, 去年只卖9,000辆! Chevrolet 撤离中国市场!

曾在中国经营了21年、在该国拥有750万名车主的美系品牌Chevrolet正式宣布撤出中国市场，该品牌近年来在中国的家用车市场销量惨淡，让Chevrolet的母公司General Motors（通用汽车）不得不忍痛撤离。 Chevrolet是在2005年以合资方式，由母公司与中国上汽集团合作成立的上汽通用正式引进中国市场，并曾在中国市场取得成功，高峰期的2014年曾在中国取得76.7万辆新车的销量，稳居该国合资品牌的销量第一梯队，但近年来的销量却一落千丈。 根据中国汽车媒体《CarNewsChina》的报导，基于中国自主品牌近年来的强势崛起，加上与同集团的Buick定价接近引发同门竞争，导致Chevrolet近年来在中国的销量断崖式下跌，去年在全中国只卖出了9,000辆新车，今年个别月份甚至只有单位数的销量。 在宣布撤出中国市场后，上汽通用也保证该国的750万名车主的权益将继续获得保障，品牌将继续为现有车主提供基础的售后服务与零件供应，同时Chevrolet的新车虽然不再销往中国，但依旧会在中国生产以供应给美国以外的其它海外市场。

Proton

Proton S70 将再次小改款! 这次外观将有变化, 路测谍照曝光

Proton才刚在今年2月发布MC1小改款的S70四门房车，但貌似事情远没有这么简单，因为另一个真正意义上小改款的S70日前被网友拍到正在我国道路进行伪装测试，而且从照片判断，这次小改款S70的外观将与之前有较明显的差异。 今年2月发布的S70 MC1小改款重点基本围绕在新的四缸涡轮引擎，以及萤幕主机终于加入Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，但其外观和内装设计，甚至是其它配备的部份都基本和之前没有太大的差异。 而根据网友Michael Chin这次分享给我们的照片可以看出，这次的S70小改款至少将在外观上进行差异化处理，这点我们可以透过其车尾外露的尾灯组细节看得出，它的尾灯组灯条造型和去年11月发布的新款Saga采用了雷同的设计方式。 其实在此之前，市场就有传言称Proton将会推出搭载1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的入门级S70，以取代Persona停产后留下的产品空隙，毕竟现有的Persona车型已是相当老旧，在市场上已缺乏竞争力。 我们估计Proton会借着这一次S70的真正小改款一并推出搭载1.5L NA+CVT组合的入门级S70，其实这套动力配置基本就是移植自现有的Saga，拥有120PS/150Nm的动力数据，用来驱动S70的话虽然动力不如1.5L的涡轮引擎，但应该也足以应付日常代步需求。 2026 Proton S70 Flagship X MC1 2026 Proton S70 Flagship MC1 2026 Proton S70 Premium MC1

本地新闻

2026巴林 F1 大奖赛门票价格公布, 国民最低门槛RM200起

继作日在官网曝光票价又撤下网页后，今年10月2日至4日在我国雪邦国际赛车场举办的2026巴林F1大奖赛的门票价格如今已正式上架到巴林F1大奖赛的官网，而且和作日曝光的票价一样，大马公民可凭身份证享有优惠票价，感兴趣的朋友如今已可到官网抢购门票（先给大家心理准备，要有耐心等待排队）！ 和昨日我们所看到的票价一样，这次的门票价格依旧最低从RM200起跳，但实际价格按不同看台/分区而有所差异，最便宜的RM200为G Hillstand的草地露天看台，并且只开放给持有大马卡的大马国民购买，外籍人士无法购买此看台的门票。 而比G Hillstand价格更上一阶的就是B Hillstand和C Hillstand（同样是草地+露天），它们的票价为RM809.60。之后则是有遮阳设施和固定座位的F Grandstand的RM1,291.40、K1 Grandstand的RM1,386，以及最贵的主看台Main Grandstand门票，要价RM2,083.40。 2026巴林F1大奖赛门票价格（大马公民） 需要强调，以上所提到的票价皆是一连三日的套票，凭票可从10月2日至4日期间入场观看练习赛、排位赛和正赛，而且官网还特别指明以上价格仅限于大马公民，意味着外籍人士除了无法购买最便宜的G Hillstand门票外，其它看台的门票价格也和大马公民有所出入。 作为对比，一周后（10月9日至11日）的新加坡大奖赛的三日套票价格最低则要548元新币（约RM1,754）起跳，但新加坡大奖赛比我国这次举办的巴林大奖赛额外多了冲刺赛（Sprint Race）的部份，因此两站比赛的三日套票所能看到的比赛内容不太一样。 而若是外籍人士想要购买此次的巴林大奖赛门票，官网则是以美金作为单位列出了除G Hillstand（外籍人士无法购买）以外的其它看台的门票价格，最低门槛也要从218.90美元（约RM895，C和B Hillstand），最贵的主看台Main Grandstand则要566.05美元（约RM2,313），因此实际上同一个看台的票价只是比我国公民稍贵一点，差距并不算大。 2026巴林F1大奖赛门票价格（外籍人士） 由于官网目前处于拥堵状况，我们尝试在官网内浏览其它详情时面对网页无法正常加载的问题，若重新登入整个网站则需等待一个小时以上的队伍，因此暂时无法确认10月初在我国举办的巴林F1大奖赛除了上述提到的三日套票外，是否会另行提供单日门票，让公众可自行选择以更低的价格只看正赛。 想要带同家人一起到现场观赛的朋友也有好消息，官网已经确认除了最便宜的G Hillstand外，其它看台都可以向3岁至6岁孩童提供25%的票价折扣，而3岁以下的孩童则可以免费入场。 另外，虽然官网列出的票价是以令吉（RM）作为货币单位，但在实际购买门票时却会以巴林的第纳尔（Dinar）作为结算货币，因此网页列出以令吉为单位的价格仅供参考，不排除门票价格在之后或可能因汇率波动而有所更改。

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