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Geely 吉利 8天前

Geely EX2 / E2 荣获 EURO NCAP 与澳洲 ANCAP 5星撞击测试评价, 但配备与我国 Proton eMAS 5 存落差, 不能直接套用

欧洲的新车撞击测试机构（EURO NCAP）和澳洲的新车撞击测试机构（ANCAP）日前相继对外公布了吉利Geely EX2（欧洲称为E2、中国称为吉利星愿）的撞击测试成绩，并且都为它给出了5颗星的整体测试评价，但它们的成绩不能直接套用到我国市场销售的Proton eMAS 5上。国际市场上的Geely EX2/E2，以及中国市场的吉利星愿其实就是Proton eMAS 5的孪生车款，而Proton eMAS 5在我国上市以来一直都未将新车送到ASEAN NCAP进行撞击测试，因此其孪生车款在其它区域接受测试的成绩或许还能用来参考，但无法直接套用。这是因为欧洲的Geely E2，以及澳洲市场送测的Geely EX2皆不约而同的搭载了前座中央气囊，也就是前排司机和乘客之间的头部气囊，用以在发生侧撞时爆开并在司机和乘客的头部之间形成一道缓冲，避免剧烈的撞击力对前排司机和乘客的头部造成二度伤害。而我国目前在售的eMAS 5全车系都只标配基本的6具气囊（前气囊x2、侧边气帘x2、前排侧边胸腔气囊x2），并没有标配前排中央气囊，而且也没有像欧规和澳洲市场那样标配车尾的自动煞车辅助（Rear-AEB）功能，因此EURO NCAP和ANCAP的测试成绩不能直接套用到我国的Proton eMAS 5上。值得一提的是，澳洲的ANCAP还在他们官网公布的完整测试报告中明确点出该机构对于Geely EX2的一些评语，当中就包括“EX2的部份功能过于依赖车内的中控屏幕主机来进行操作和互动”，意味着该机构认为EX2取消大量实体按键的做法并不太认同。 Geely E2 EURO NCAP撞击测试影片 Geely EX2 ANCAP撞击测试影片

Chery 奇瑞 8天前

发布在即？Chery Q EV 大马路测再被捕获！车身比 Proton eMas 5 更大，NEDC续航达400 km，可输出122 PS/115 Nm

Chery Q距离正式登陆马来西亚市场的日子似乎越来越近了！继早前右舵版本的测试车辆在本地上路被“捕获”后，如今这款纯电B-Segment掀背车再次现身，并被Threads用户ezzuanaz_拍摄下来。如无意外，这款Chery Q预计将在不久后正式发布，届时主要竞争对手将直指目前我国最畅销电动车Proton eMas 5。这次曝光的右舵测试车虽然换上了波浪纹迷彩贴膜，但其身份依然相当容易辨认。 Chery Q采用极具辨识度的椭圆形头灯及尾灯设计，内部加入双横条式灯组，整体造型走简约路线。测试车同时配备四辐式轮圈，从造型判断应该是高配版本的17寸轮圈，不过并未安装原有的“Star Shield”空气动力学轮圈盖。 Chery Q的车名其实源自当年的Chery QQ，而QQ过去曾因为外观设计与韩国车Daewoo Matiz高度相似而引起争议。如今重新启用“Q”这个名字的新车，则以纯电掀背车身份进军市场，而且车身尺寸在同级车型中并不算小。它的车身长度为4,195 mm、宽1,811 mm、高1,573 mm，轴距则达到2,700 mm。与eMas 5相比，它的车身长60 mm、宽6 mm，同时低7 mm，轴距更长出50 mm，因此在整体尺寸方面稍占优势。以泰国市场规格作为参考，Chery Q采用后置单马达布局，可输出122 PS（90 kW）及115 Nm扭力，并搭载容量41.278 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池。官方公布的NEDC续航里程为400 km，换算成较贴近实际使用情况的WLTP标准大约为340 km。充电部分，Chery …

本地新闻 8天前

不只是EV！JPJ ePlate 将扩大至更多车型？JPJ 公开征求建议书，涵盖油电混动、燃油车、商用车及OKU人士使用车辆

陆路交通局（JPJ）宣布，将针对特别设计车牌（Rekaan Plat Khas，简称RPK）启动新一轮建议书征求程序，做法与2023年的电动车专属JPJ ePlate一致。这也意味着，马来西亚统一新车车牌格式的计划正准备进入下一阶段，未来有望从电动车进一步扩大至汽油、柴油及油电混动车型等不同动力车辆。根据JPJ昨日发布的资讯图，相关程序说明会将在9月10日举行，并于当天开放索取列明详细要求的文件，投标建议书则必须在10月30日中午12时之前提交。与上一次的程序相同，JPJ欢迎具备足够经验及财务能力、从事特别车牌开发及运营的公司参与，并按照当局制定的条件提交建议书。参与公司必须出席特别说明会，同时准备及提交文件过程中产生的所有费用均由公司自行承担。值得注意的是，这次RPK计划涵盖的范围明显更广。根据JPJ公布的资料，新车牌将针对汽油及柴油内燃引擎（ICE）车辆、油电混动车型、商业用途车辆、OKU人士使用的车辆，以及零排放车辆（ZEV）。由于电动车已经拥有专属JPJ ePlate，因此ZEV类别预计也将涵盖氢燃料电池车（FCEV）等其他零排放动力车型。另外，这套特别设计车牌制度预计同样不会扩大至摩托。目前，电动车使用的JPJ ePlate采用铝制车牌，以白色作为底色并配上黑色凸字，同时左侧设有代表电动车动力类型的荧光绿色识别条。JPJ ePlate于2024年正式推出，而当时交通部已经表明，这并不只是单纯为电动车设计一套新车牌，而是为未来统一马来西亚所有新注册车辆的车牌规格铺路。交通部长陆兆福当时指出，统一车牌规格有助于杜绝不符合规定的“花式车牌”，同时降低车辆克隆等违法行为的空间。他也曾表示，马来西亚属于全球仅剩约5%仍使用传统车牌的国家之一，因此政府希望逐步推动标准化车牌制度。虽然JPJ目前尚未公布新一代RPK的最终设计及详细规格，但从早前推出的Teksi Madani车牌来看，未来不同动力车型的车牌预计会沿用现有JPJ ePlate的整体设计概念，包括铝制车牌、凸字设计以及左侧加入不同颜色的识别条，并通过颜色区分车辆动力类型及用途。另一方面，坊间传闻，普通汽油乘用车可能采用银色识别条、柴油车使用黑色，而油电混动车型则可能使用黄色；这些车牌预计继续采用白色底配黑色字体的设计。不过，这些颜色配置目前仍未获得JPJ正式确认。至于德士、出租车及豪华出租车，则预计采用类似的动力识别颜色配置，但字体改为红色。早前推出的Teksi Madani车牌已经展示了这一设计，其采用白色底、红色字体及银色识别条。商业车辆则有消息指可能同样按照动力类型使用不同颜色的识别条，但车牌本身将采用黄色底配黑色字体。最终设计、颜色分类及技术规格仍有待JPJ进一步公布。对于现有车主而言，新制度实施后预计也不需要更换车牌。陆兆福早在2024年推出JPJ ePlate时便表明，未来标准化车牌制度将主要针对新注册车辆，已经注册并正在道路上行驶的现有车辆，可以继续使用目前的传统车牌格式，因此车主无需额外付费更换。

Omoda Jaecoo 8天前

Jaecoo J7 PHEV 国外追加AWD四驱版, 新增后轴电驱马达, 马力提升但扭力略降, 可纯电行驶约80公里, 率先登陆澳洲市场

Chery集团旗下的子品牌Jaecoo日前在国际市场上为其在售的Jaecoo J7 PHEV追加了新的AWD四驱版，对比原有前驱版的J7 PHEV额外多了一组后轴的电驱马达，让它组成四驱系统，而且得益于多一组马达，也让它的动力数据和性能变得更强！在外观和内装设计上它和现有的J7 PHEV其实没什么差异，它一样采用同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎以及一组前轴的电动马达，如今再额外增加一组后轴的电驱马达，让它的综合功率输出达到354PS/490Nm，虽然在扭力数据上比前驱版的J7 PHEV的347PS/525Nm略低，但马力却比后者更强。它依旧搭载同一具的18.4kWh容量电池而且一样是来自比亚迪（BYD），但基于马力数据提高以及后轴马达带来的额外重量，让它在纯电模式下的续航里程从原本的100公里缩减到80公里（皆为NEDC标准，换算成WLTP约为70公里），而且一样支持40kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，另还支持6.6kW的AC慢充。内装部份，它一样标配10.25寸的全数位仪表、14.8寸的中控屏幕主机、彩色的抬头显示器（HUD）、电动加热的方向盘、电动皮革椅且具有电动加热和冷气通风的功能、8支喇叭的Sony音响系统、车内氛围灯、全景天窗、电动尾门和360全景停车映像系统，而且一样有标配完整的主被动安全与驾驶辅助配套。这款四驱版的J7 PHEV AWD将率先登陆同为右舵的澳洲市场，预计本月内就会进驻当地的Jaecoo新车展示中心，它在当地的售价为4.79万澳元（约13.85万令吉），而前驱版的J7 PHEV 2WD在当地则是要价4.49万澳元（约12.99万令吉），由于同为右舵市场，你觉得这款四驱版的J7 PHEV AWD未来有机会来马吗？

本地新闻 9天前

每周油价: 无补贴汽油与柴油零售价从本周四起同步降5仙

财政部如期在周三傍晚对外公布了未来一周的本地油价走势，从明日（周四，3日）起，无论是RON 95、RON 97还是柴油，只要没有获得政府的补贴就一律降价5仙！根据财政部的文告，无补贴的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM3.82降价5仙变成RM3.77；而RON 97汽油则从目前的每公升RM4.30同样降价5仙，变成RM4.25；至于没有补贴的柴油零售价，则从目前的每公升RM4.72变成RM4.67，同样是降价5仙。以上所提到的都是没有获得政府补贴、按国际油价走势而有所波动的价格，至于大家最关系的BUDI 95补贴油价，则依旧维持在每公升RM1.99的价位；柴油的BUDI Diesel补贴价，则一样是每公升RM2.10。 2026年9月3日至9月9日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.77/L RON97汽油：RM4.25/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.67/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.87

Land Rover 9天前

Range Rover Electric 全球首发, 品牌首款纯电动车, 续航里程598公里, 充电10分钟可行驶220公里, 有短轴或长轴版可选

Land Rover品牌旗下第一款全电动的车款Range Rover Electric正式全球首发，这款纯电的SUV与现有第五代、搭载内燃式引擎的Range Rover其实非常相似，两者共用同样的外观设计语言，但它却是Land Rover旗下第一款完全没有搭载内燃式引擎的车款。根据Land Rover的官方说法，纯电的Range Rover Electric将会同时有短轴和长轴版两种车型可选，除了外观和燃油版的Range Rover相似外，它们其实也共用了同一组的MLA模组化底盘。虽然第五代的Range Rover早在5年前就已经发布，但得益于它采用的MLA模组化地盘从一开始就可适配燃油引擎、油电混动和全电动，因此让它可在沿用同一组底盘的情况下直接改造成一款纯电动车。据原厂公布的资讯，这款Range Rover Electric采用的是800V高压电动架构，并且搭载一组118.5kWh容量的电池，官方公布的续航里程高达598公里（WLTP标准），并且支持350kW的DC快充，只需22分钟就可从10%充电到80%，充电10分钟就可行驶220公里。而在动力配置部份，它早在前后轴上都各有一组马达形成电子四驱系统，而且两组马达都个别可输出354PS（260kW）的功率，综合功率达到550PS（404kW）/850Nm，0-60mph（96km/h）加速只需4.3秒。虽然是纯电动，但Range Rover Electric依旧保有非常出色的越野能力，原厂号称其马达可根据路况和需求自动将扭矩从0%到100%之间灵活调节，并且拥有900mm的涉水深度，丝毫不亚于燃油版的Range Rover。

Mitsubishi 9天前

经典越野SUV正式回归！全新一代 Mitsubishi Pajero 登场，搭2.4L柴油引擎；2027年进军全球约100个市场，包括大马？

Mitsubishi今天正式发表（全球首发）了全新一代的Pajero。这款经典越野SUV在停产多年后终于正式回归，并重新成为品牌旗下的旗舰SUV。新车将在泰国生产，并率先于当地上市，随后陆续登陆日本和澳洲，再进一步展至全球约100个市场，包括东南亚、拉丁美洲及中东地区。 Pajero最早于1982年问世，过去四代车型累计产量已经超过329万辆，并曾销往全球超过170个国家及地区。来到新一代，Mitsubishi继续保留Pajero强调越野能力及可靠性的产品定位，同时进一步提升豪华感及乘坐舒适性。外观方面，全新Pajero采用“Grand Charisma”设计理念，整体继续走“方盒子”硬朗的路线，并通过明显的水平线条、外扩轮拱及厚实车身比例强化越野SUV形象。车头部分，它采用了大面积的中网水箱护罩设计，并且很巧妙地与两侧‘T’字形LED头灯及贯穿式灯条衔接。中网还提供横栅式及蜂窝式两种不同设计。此外，Mitsubishi也在新车加入不少历代Pajero的经典设计元素，例如C柱造型的灵感来自第一代车型的防滚架，而车尾突出的六角形轮廓和线条则重新演绎早期Pajero外挂备胎的造型。车身尺码方面，全新Pajero长宽高分别达到4,920 mm、1,925 mm及1,910 mm，轴距为2,870 mm，离地间隙达到230 mm。新车的进入角、穿越角及离去角分别为30.4度、22.6度及25.8度，同时拥有52:48的前后重量分配。内装采用三排七座布局，并配备由两块14.3寸屏幕组成的一体式双联屏。同时，Mitsubishi也将历代Pajero经典的三联仪表重新数码化，可显示海拔、指南针、温度、车辆俯仰及侧倾角度等越野资讯。第二排座椅拥有150 mm前后滑动范围及翻折功能，以方便乘客进出第三排。新车同时配备前排及第二排座椅通风、三区自动恒温空调，并通过前后车门隔音玻璃及车身隔音工程进一步改善高速行驶时的NVH表现。其他配备还包括由Mitsubishi与Yamaha共同开发的Dynamic Sound Yamaha Ultimate音响系统，采用12个扬声器及双功放设计，同时具备根据车速及道路噪音自动调整音量及音效的功能。安全方面，新车标配八个安全气囊，当中包括Mitsubishi首次采用的前排中央安全气囊。除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统MI-PILOT。这套系统整合了包括行人、脚车及摩托侦测在内的自动紧急煞车、前方碰撞预警、误踩油门抑制、紧急车道辅助、前方横向来车警示、自适应巡航控制、车道维持辅助等。此外，新车也配备了3D环景影像系统，通过四个摄影镜头建立车辆周围的即时3D影像，并提供车头底盘透视功能，让驾驶者在越野时查看车头下方原本属于视觉盲区的地形。动力层面，新车搭载Mitsubishi特别开发的2.4L四缸涡轮增压柴油引擎，配备可变几何涡轮增压器，最大扭力达到480 Nm，并匹配全新八速自排变速箱。值得注意的是，Mitsubishi目前并未在全球首发的资料中公布最大马力数据。四驱系统则是全新Pajero的重点。它将配备Super Select 4WD-II四驱系统，并提供2H后轮驱动、4H全时四驱、4HLc中央差速器锁定及4LLc中央差速器锁定低速四驱四种模式。同时，还可以从Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand及Rock共7种驾驶模式中选择，根据不同道路及越野环境进行调整。除此之外，新车首次进一步结合S-AWC四轮驱动控制系统，通过主动偏航控制、车身稳定及循迹控制系统以及ABS防锁死刹车系统，对四个车轮的驱动力及制动力进行综合控制，以提升不同路面情况下的稳定性。根据官方表示，新车继续采用强调越野耐用性的梯形车架结构，并大量使用高强度钢材，在减轻重量的同时提升车架的抗扭及抗弯刚性。悬吊采用前双叉臂、后五连杆硬轴设计，同时针对长途驾驶及崎岖路面的乘坐舒适性进行特别调校。目前，官方尚未公布全新Pajero的售价及各市场详细规格。新车将率先在泰国上市，并于2026财政年度陆续登陆日本及澳洲，随后从2027财政年度开始扩展至包括东南亚在内的全球约100个市场。至于马来西亚是否会成为其中之一，目前仍有待Mitsubishi Motors Malaysia进一步公布。

Mercedes-Benz 9天前

Mercedes-Benz Malaysia 高层人事变动，Kevin Barbian 正式出任首席营运官；Nadia Trimmel 调往英国出任销售总监

Kevin Barbian（左），Nadia Trimmel（右）如题所述，Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）宣布委任Kevin Barbian为新任首席营运官（COO），并已于2026年9月1日正式生效。 Kevin Barbian在Mercedes-Benz拥有超过15年的工作经验，经历涵盖业务发展、数码化及客户体验等领域。他于2011年以业务发展顾问身份加入Mercedes-Benz，随后负责商用车联网及企业服务，并于2016年创立Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH，同时担任销售与市场部门主管。过去10年间，他也曾在Mercedes-Benz内部担任多个资讯科技及数码转型相关领导职位，包括负责Mercedes-Benz EQ电动车业务的数码化工作，涵盖OTA线上更新及按需付费功能等项目。随后，他进一步负责建立及扩展公司的数码、数据与人工智能团队，并将相关业务拓展至多个国际市场。在调任马来西亚之前，Kevin Barbian主要负责Mercedes-Benz欧洲市场的“未来零售”（Retail of the Future）计划，并监督该销售模式在德国及其他欧洲市场的落实。值得一提的是，Mercedes-Benz Malaysia早在2023年9月便正式在本地导入“未来零售”模式。 Kevin Barbian表示，大马是Mercedes-Benz一个重要且充满活力的市场，并拥有继续增长及创新的巨大潜力。他期待在现有业务基础上继续推动发展，同时与Mercedes-Benz Malaysia团队及零售伙伴合作，进一步改善客户体验。随着Kevin Barbian履新，原任Mercedes-Benz Malaysia营销与销售副总裁Nadia Trimmel将调任Mercedes-Benz Vans UK，出任销售总监。 Nadia Trimmel于2024年加入Mercedes-Benz Malaysia，并在任期间负责销售及市场业务，同时推动“未来零售”模式在马来西亚的发展，以及多款重要新车的上市工作，其中近期就包括全新纯电动Mercedes-Benz CLA。 …

Lexus 9天前

2027 Lexus NX 小改款全球首发！内外观造型大调整，全面舍弃纯燃油动力，搭载新一代混动系统、新一代主动安全系统

日前，Lexus正式发布了2027年式的新款NX，虽然新车仍属于第二代车型的中期改款版本，但升级幅度却不小，包括外观、内装、油电混动系统、底盘、车载科技和主动安全系统都几乎全面翻新。新车预计将在2026年底开始陆续登陆全球市场，并于2027年初开始交付。新款NX车身尺码为4,690 mm×1,865 mm×1,660 mm，轴距2,690 mm，车长比现款增加30 mm。外观继续采用“Vital x Tech”设计理念，不过车头换上与车身融为一体的无框式纺锤形水箱护罩，并重新设计内部网格及空气动力学结构。同时，新的NX也换上全新样式的头灯组，并整合自适应远光灯、转向照明及头灯清洗功能，日行灯及方向灯则采用两道纤细的水平灯带设计；车尾采用双‘L’形尾灯设计，两道‘L’形灯带横跨车尾，并连接中央发光‘LEXUS’字样，辨识度极高。此外，F Sport版本还将进一步加入黑色车顶架、尾翼、保险杠及侧裙，同时配备全新20寸轻量化轮圈及红色煞车卡钳；新款NX共有9种车身颜色可选，包括新增的Sonic Tellus，以及F Sport专属Titanium Carbide Grey。内装方面，小改后的NX采用与自家新一代ES一样的水平式中控台设计，并配备12.3寸数位仪表及14寸中控屏幕，内建的新一代Lexus Connect车载系统的处理速度提高至过去4倍，储存容量增加8倍至256GB，并支援OTA更新、导航同步及语音控制。 Smart Digital Key+数码钥匙则可与Apple iPhone、兼容的Android手机及Apple Watch连接，最多可以建立7组数码钥匙。根据不同市场，新款NX还会提供Spotify、TomTom即时导航、Drive Recorder 360度行车记录、Remote Immobiliser远程防启动以及Car Theft Assistant车辆失窃协寻等联网功能。另外一个比较特别的新功能是“Sensory Concierge”，系统能够同时控制车内气氛灯、音乐、空调、座椅温度以及香氛，并提供Inspire、Radiance及Revitalise三种预设模式。车内气氛灯共有50种颜色可选，而香氛则由Lexus与香氛公司Givaudan共同开发。安全层面，新的NX将搭载新一代的Lexus Safety …

Omoda Jaecoo 9天前

2026 Jaecoo J5 EV 我国正式发布, 纯电动B-Segment宠物友善SUV, 具备移动卡拉OK功能, 续航里程402公里, 售价11.9万

在近7月宣布开启预购之后，Jaecoo Auto Malaysia如今正式发布纯电动的Jaecoo J5 EV，并且公布了它的正式售价，它在本地只有2WD一个车型可选，正式售价RM118,800，比汽油版的J5贵了大约1万令吉。新车将可享有7年/15万公里的标准整车保固，而其电池则有10年/20万公里的保固。首1,000名在10月31日前完成交付的车主将可获得免费的1年汽车保险、3年移动网络配套、7kW AC家用充电盒、原厂的V2L供电线、价值RM2,000的原厂周边商品，以及可在全国的JomCharge公共充电站免费充电为期1年。有别于已在本地销售的汽油版J5，纯电版J5 EV搭载一组前置式马达，拥有211PS（155kW）/288Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达175km/h。作为对比，汽油版的J5搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，拥有147PS/210Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.2秒，极速一样是175km/h，因此纯电版的J5 EV比汽油版要强很多。在电池和续航部份，我国原厂确认本地的J5 EV搭载一具由宁德时代（CATL）提供的58.9kWh磷酸铁锂（LFP）电池，其续航里程可达402公里（WLTP标准，NEDC标准为461公里），对比印尼市场的J5 EV容量稍小而且来自不同电池厂商。原厂宣称这款J5 EV最高支持130kW的DC快充，只需要28分钟就可从30%充电到80%，同时支持11kW AC慢充（7小时从10%充电到100%），而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能，可在户外向家电提供电力。除此之外，虽然这款J5 EV搭载的是前置式的马达，但它的车头引擎盖打开后还是有一个35公升容量的车头储物空间，而且车尾箱的载物空间也达到480公升，而且号称全车有多达35处不同的储物空间可供司机和乘客使用，轮毂尺寸则是18寸。其它配备方面，原厂也确认本地的J5 EV将会标配13.2寸2K解析度的中控屏幕主机、8寸的数位仪表、全景天窗、电动尾门、360全景停车录像系统附透视底盘功能、双区自动恒温冷气系统、前排的双层隔音的车窗玻璃、电动皮革椅、车内氛围灯、50W的手机无线充电面板、主动启闭的车头进气栅，而且标配完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。和搭载汽油引擎的Jaecoo J5一样，纯电动的Jaecoo J5 EV一样搭载宠物友善的座椅和内装，原厂甚至宣称其座椅和内装的材质获同样得了德国TÜV的宠物友善认证，而且也一样搭载移动卡拉OK系统。 2026 Jaecoo J5 EV

BMW 10天前

试驾：BMW iX1 eDrive20L M Sport！加长版既顾家又不失趣

从旗舰的i7、i5，到SUV阵营的iX、iX3，BMW的纯电动车版图这几年已经铺得相当开，几乎每个级别都能找到对应的选择，但如果想用最低门槛切入这个阵营，答案其实只有一个，那便是iX1。不过，目前在马来西亚市售的BMW iX1已经不再是过去我们熟悉的标准轴距版本，而是BMW iX1 eDrive20L M Sport。顾名思义，车名中的“L”代表Long Wheelbase，也就是长轴距或俗称的加长版。 BMW iX1 eDrive20L M Sport目前在本地的官方售价为RM252,800，但这个价格对应的是2年保固，且不含原厂保养配套。若想升级至5年保固加6年原厂保养，价格则来到RM268,600。值得一提的是，车上搭载的高压电池另享有原厂8年或16万公里的保固。与过去从德国进口的标准轴距iX1不同，新的iX1改为从中国整装进口（CBU），而马来西亚市场目前也只提供eDrive20L M Sport一个版本。先谈外型。BMW近年来的新车设计一直颇具争议，iX1同样是一款相当看个人审美的车型。前脸部分，它承袭了自家的巨型双肾中网，中央部分改为封闭式设计，再配合M Sport套件、更具运动感的前后保险杆、黑色饰件以及19寸M双辐式871M轮圈，整体视觉更显年轻与运动化。但必须承认，这套设计并非人人都能接受。有人认为它够前卫、辨识度高；也有人觉得车头比例和某些设计元素并不协调，甚至称不上好看，反正审美这回事本来就见仁见智。相比外观，我个人认为这款iX1 eDrive20L M Sport真正值得关注的地方，其实是车名后面这个不起眼的“L”。它的轴距较标准版增加110mm，达到2,802mm；车长也增加116mm，来到4,616mm。得益于此，它的后排膝部空间更大，坐垫也加长15mm，并采用更柔软的填充物，进一步加强乘坐的舒适性。实际坐上后排确实能够感受到，这些数字并非只是为了让规格表好看。虽然iX1依旧是BMW阵营中定位最入门的纯电SUV，但长轴距确实明显改善了后排空间，尤其膝部空间表现不错，成年人乘坐也不会有明显局促感。它当然不是主打老板座的豪华SUV，但对一般小家庭来说，这样的空间已相当够用。值得一提的是，车身加长后，iX1并没有因此变得笨重。4,616mm的车长放在当下市场仍属好驾驭的尺寸，因此它依旧保留了紧凑型SUV在城市中易停车、易穿梭的优势，同时又换来了更实用的后排空间。车厢延续BMW这一代入门车型熟悉的布局，由10.25寸数位化仪表，以及10.7寸中央触控屏组成的曲面双联屏，并搭载BMW Operating System 9，同时支持无线Apple CarPlay和Android Auto。其余配备包括HUD抬头显示器、带12具扬声器、输出功率达205W的Harman …

Proton 10天前

2026 Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版售价确认, 介于10.6万到12.6万, 与之前无异, 高阶车型前座追加按摩纾压功能

在一个月前宣布本地组装（CKD）版本的Proton eMAS 7 PHEV正式开始量产并确认其完整规格和配备之后，Proton如今也正式对外确认了CKD版本的eMAS 7 PHEV的正式售价，可能会让一些朋友感到有些许失落，因为它和之前进口（CBU）版本的售价保持不变！这也意味着，CKD版本的eMAS 7 PHEV在我国的正式售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM125,800（Premium Plus），以上价格已包含了原厂提供的RM4,000折扣，这项折扣原本仅限于今年2月新车发布时的首5,000名车主，但时至今日原厂依旧持续提供这项优惠。和之前进口的版本一样，改为本地组装后的eMAS 7 PHEV一样还是可享有原厂6年不限里程的整车保固，电池也可享有8年/16万公里的保固。虽然价格对比之前没有改变，但这次本地组装的eMAS 7 PHEV在配备上还是有非常小幅度的升级，但也仅限于高阶车型才有。这次配备的“小升级”仅限于Premium和Premium Plus两个高阶车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能，其它配备和之前进口的版本维持不变，而最入门的Prime则与之前维持一模一样。无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置，包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，和一组DHT油电混动变速箱，综合马力达到258PS，综合扭力262Nm。电池容量就有差异，入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h加速成绩8秒整。而在定位最高的Premium Plus车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能，如今也新增按摩功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。 Proton …

Geely 吉利 10天前

Geely Starray EM-i AWD 四驱版登陆澳洲市场, Proton eMAS 7 PHEV 的孪生车款, 未来我国也将推出四驱版本?

吉利（Geely）宣布为国际市场的Starray EM-i作出产品阵容的调整，为这款油电混动SUV追加AWD四驱双马达版本，除了拥有更好的抓地力和操控表现外，动力也一并变强！在这里需要和大家说明一下，吉利在国际市场上的Starray EM-i其实就是我国的Proton eMAS 7 PHEV的孪生车款，所以大家才会在图片中看到Starray EM-i和本地的eMAS 7 PHEV拥有近乎一样的外观设计，而这也意味着我国的eMAS 7 PHEV未来或许也会追加新的AWD四驱版本。所谓的AWD四驱版，其实就是在原有的前驱单马达车型上额外在后轴多加一组电驱马达，这组后轴马达拥有109PS/150Nm的功率输出，加上前轴原本就有218PS/262Nm的马达，以及可输出99PS/125Nm的1.5L四缸自然进气引擎，整套混动系统的综合功率可以达到299PS/412Nm。作为对比，目前我国的eMAS 7 PHEV只有前驱一种版本，它的综合功率达到258PS/262Nm，虽然四驱版本的Starray EM-i只比前驱版额外多了37匹马力，但却足以让它的0-100km/h加速表现明显更优，只需6.3秒（前驱版为8.0秒）。根据吉利公布的资讯，四驱版的Starray EM-i搭配一组29.8kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶130公里（WLTP标准），比前驱版仅仅少了6公里，但同时它的油缸容量也从前驱版的51公升提高到60公升，油电综合里程可达到1,065公里（前驱版为996公里），官方油耗数据为1.7L/100km。由于多了后轴马达，四驱版的Starray EM-i也额外多了两种驾驶模式可供切换，分别是雪地（Snow）和越野（Off-road）模式，其余模式则和前驱版一样，而且其后轴悬挂系统也被重新改动成五连杆（前驱版为四连杆），号称可提供更好的支撑性和稳定性。其它配备则和前驱版大致相同，它一样配有19寸的轮毂、10.2寸的全数位仪表、15.4寸的中控萤幕主机、彩色抬头显示器（HUD）、全景天窗、电动皮革座椅附冷气通风、电动加热和按摩功能、256种颜色组合的车内氛围灯、16支喇叭组成的Flyme音响系统、360度全景停车影像系统、电动尾门和完整的主被动安全与驾驶辅助配套。四驱版的Starray EM-i将率先在澳洲市场上市，它在当地的售价从4.49万澳元（约13万令吉）起跳，比前驱版的Starray EM-i贵了约1万令吉。若以此差价来做标准，若我国未来真的推出四驱版本的eMAS 7 PHEV，其价格可能会达到13万令吉的门槛，大家觉得这个价钱可以接受吗？ 2026 Proton eMAS 7 PHEV …

Honda 10天前

2026 Honda WR-V 新年式升级款本地上市, 荧幕变大, 新增360全景停车影像系统与手机无线充电面板, 如今从9.5万起

Honda宣布为旗下在售的入门级小型跨界SUV WR-V推出2026年式的升级款，虽然在外观和内装设计上并没有什么具体的变化，但在一些配备部份做了升级和更新，让它在本地市场上维持竞争力，而且小幅降价！ 2026年式的WR-V如今被缩编成只有三个车型（之前四个），分别是定位入门的1.5 E、中间的1.5 V和旗舰的1.5 RS，官方售价分别为RM94,900（E）、RM98,900（V）和RM104,900（RS），对比之前同级车型的售价个别小幅降了RM1,000到RM3,000之间，而原本最入门的1.5 S则已被取消，因此虽然对比之前的同级车型小幅降价，但最低入手门槛却提高了。动力保持一样，全车系一样搭载同一具的1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，也就是和汽油版City同一套的动力总成，最大马力121PS，最大扭力145Nm，0-100km/h加速依车型不同而介于11秒到11.2秒之间，极速可达160km/h，并没有e:HEV混动版本。外观上，由于它只是新年式的升级款，因此它和之前其实并没有什么差异，而且内装的设计也基本维持和之前一样，但全车系如今改用17寸的黑色轮毂；内装部分，在顶规的RS车型上，它如今多了红色的车内氛围灯、手机无线充电面板、360全景停车影像系统。除此之外，新年式的WR-V 1.5 V和RS车型如今的座椅材质也改为全皮革（之前为皮革+织布），RS车型采用红色车缝线，V车型采用蓝色车缝线。全车系原本的7寸荧幕主机如今都变大成为10寸，并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。其它配备部分，最入门的1.5 E依旧没有LED头灯，依旧是传统卤素灯泡的头灯组但有自动启闭功能，另外还有传统指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动单区冷气系统、全织布材质的手动座椅、四具音响喇叭、传统倒车影像镜头、只限车尾的倒车感测器。安全配备部分，最入门的1.5 E标配四具气囊、左侧的Honda LaneWatch盲点影像功能、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等。而中间定位的1.5 V则比1.5 E额外多了皮革包覆的方向盘和中央扶手、LED头灯组、单区自动恒温冷气系统，音响喇叭也从四具增加到六具，至于1.5 RS则额外多了原厂的RS运动化外观套件。新年式的WR-V一共有四种车身颜色可选，分别是红色（Blazing Red Pearl）、白色（Platinum White Pearl）、灰色（Meteoroid Gray Metallic）和介于白色和灰色之间的钻石珍珠色（Stellar Diamond …

Honda 10天前

2026 Honda City 小改款9月4日至6日将在雪隆区四个地点公开亮相, 车头造型大改, 屏幕变大, 新增盲点侦测与360停车影像

Honda上周四宣布2026年式小改款的City在我国正式开启预购，并且公布了它的部份重点配备，如果对这款即将上市的新年式小改款的日系B-Segment房车感兴趣的话，如今可在9月4日至6日期间在雪隆地区一带的Honda巡回路演（Roadshow）活动上提前一窥它的风采！根据大马Honda原厂公布的信息，这款即将发布的小改款City即将在本月4日到6日期间，分别在雪隆区四个不同的地点举办的原厂巡回路演活动上公开对外亮相，分别是Petaling Jaya的SS2、Putrajaya的Alamanda、Cheras的MyTOWN以及Bandar Sunway的Sunway Pyramid！ 📍 Dking SS2 @ Durian Wonderland, SS2, Petaling Jaya – 9月4日至6日，24小时开放 📍 Alamanda, Putrajaya (North Entrance, Esplanade) – 9月4日，上午10时至晚上10时 📍 MyTOWN Shopping Centre, Kuala Lumpur (East Entrance) …

本地新闻 12天前

首相安华宣布上调 BUDI Madani 燃油补贴每月配额！BUDI95 汽油配额从9月起上调至300公升；BUDI Diesel 增至400公升

首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府从9月1日起上调BUDI MADANI燃油补贴配额，其中BUDI95汽油的每月配额将从现有的200公升增加至300公升；BUDI Diesel柴油的每月配额则从300公升增至400公升。安华是在今日发表国庆日献词时宣布这项调整。他表示，政府决定重新检讨BUDI MADANI燃油补贴配额的安排，以减轻人民面对生活成本及燃油价格波动所带来的压力。此次调整意味着BUDI95用户的每月补贴配额恢复至此前的300公升水平，而BUDI Diesel用户则获得额外100公升的补贴配额。预计将继续惠及约1,600万名BUDI95用户，以及超过50万名BUDI Diesel用户。政府此前从4月1日起，将符合资格国人的BUDI95每月补贴配额从300公升下调至200公升。当时政府表示，有关措施旨在优化燃油补贴分配，并减少补贴资源遭到滥用的情况。

Daihatsu 14天前

投贸部揭露 Daihatsu 与 Perodua 合作在大马开发电动车！Daihatsu 贴牌 QV-E？或参与 Perodua 第二款电动车项目？

日前，投资、贸易及工业部（MITI）部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani接待了日本经济产业省大臣政务官兼内阁府大臣政务官、复兴大臣政务官小森卓郎（Takuo Komori）及其代表团，双方讨论了包括汽车、半导体、能源及新兴科技在内的多个领域。 Johari在网络社交媒体平台Facebook发帖分享双方会面的结果，其中还特别提到双方讨论了Daihatsu与Perodua在马来西亚合作开发电动车的机会。不过，他并没有透露更多信息，包括合作细节、具体车型、技术路线或推出时间表。这也留下了一个值得关注的问题，那便是Daihatsu未来究竟会如何参与Perodua的电动车业务？为此，我们大胆猜测，其中一种可能性是Daihatsu直接以Perodua现有车型为基础推出旗下版本，类似过去Perodua贴牌Daihatsu车型那样。如果采用这种模式，Perodua的首款纯电动车QV-E自然成为首选对象，毕竟利用Perodua现有的电动车平台、供应链及生产体系，再推出Daihatsu的贴牌版本，理论上可以大幅降低开发成本和上市时间。不过，也有另一种可能，那便是双方进一步扩大合作，由Daihatsu参与Perodua第二款的电动车开发，而不只是推出贴牌车型。事实上，早在两个月前的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026），Perodua已经展出了C2 Concept概念车，这也是Perodua计划推出第二款电动车的雏形。作为Perodua的重要股东及战略合作伙伴，Daihatsu与Perodua长期以来已经建立非常紧密的技术及产品合作关系，而Perodua近年来也逐步提高自主研发能力，QV-E便是属于Perodua自主研发的大马本土电动车。无论如何，目前一切仍处于讨论阶段，但随着投贸部首次公开提及Daihatsu与Perodua的电动车合作事项，未来出现Daihatsu版Perodua电动车也有一定的可能性，让我们持续关注吧。

iCaur 14天前

全球首发和右驾版刚发布不久，全新 iCaur V25 现身大马路测被“捕获”！搭载 REEV 增程式动力的加长版 V23 即将来马？

上个月，iCaur（中国市场称iCar）在中国发布了全新车型V25，紧接在本月推出右驾版本，而今才时隔不久，这款“方盒子”硬派SUV已被发现在大马上路进行测试。网友Vuvera Afiq在我们paultan.org的Facebook讨论群组内分享了一批谍照，由此看来，大马似乎已经成为iCaur V25的测试市场之一，而这也意味着这款新车未来有望在本地市场推出。根据谍照，新车的外观铺上了一层迷彩伪装，不过车身尺码明显比目前已经在本地上市的iCaur V23更长。此前，iCaur已经确认这款增程式电动车（REEV）将成为品牌进军澳洲市场的首款车型，预计于2027年初于当地面市。由于马来西亚同样属于右驾市场，加上我国也是奇瑞集团（Chery）的重要右驾研发与测试中心，因此这款iCaur V25在马来西亚进行测试并不令人意外。顾名思义，V25的定位介于V23与V27之间，车长4,636mm、宽1,920mm、高1,855mm，轴距为2,820mm。作为对比，V23的车身尺寸为4,220×1,915×1,845mm，轴距2,735mm；至于品牌旗舰V27，则拥有5,055×1,976×1,894mm的车身尺码，轴距2,910mm，是iCaur当前最大的SUV。目前iCaur尚未公布V25的完整动力规格，不过外界预计它将采用与V27相同的REEV动力系统。倘若属实，V25将搭载一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出156 PS及220 Nm，并作为增程器为电池提供电力。驱动部分预计会提供单电动马达及双马达两种版本，其中单马达版本可输出252 PS（185 kW）及300 Nm，而双马达版本则可达到455 PS（335 kW）及505 Nm，并通过双马达设定实现四轮驱动。根据中国媒体的消息，这款V25最强版本预计能够在5.9秒内完成0-100 km/h加速。电池方面则预计采用33.679 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，纯电续航里程超过210 km（CLTC），换算成WLTP标准约为170 km，而综合续航则超过1,200 km。外观上，虽然整体设计语言与V23相近，但V25仍有不少细节上的变化。首先，头灯内部的日行灯由V23的双横条造型改为半圆形设计，辨识度更高。此外，V25采用面积更大的矩形网格水箱护罩，前保险杆也加入更厚实的防刮饰板，进一步强化越野风格。车尾部分，V23将车牌安装于侧开式尾门上，而V25则改为设置在后保险杆中央凹槽内，让尾门造型更加简洁。另外，D柱前方的饰板也新增嵌件与凹槽设计，与V23有所区别。内装设计与V23相比变化不大，依旧采用较粗犷的实体按键和开关，中央配备15.4寸触控屏幕，并保留独立仪表显示及大量实体控制按键。中央控制台则换上全新的设计，提供双手机置放槽以及Qi无线充电功能。由于V25的车身尺寸进一步增加，后排乘坐空间也得到改善，不仅拥有更多腿部空间，同时还采用完整的三人座长椅。相比之下，V23的后排座椅明显更偏向双人乘坐设计，中间位置虽然设有安全带，但整体布局更像是后来才加入的。无论如何，如果iCaur最终确定在马来西亚推出V25，它可能还得排在V27之后。目前V27预计将在今年稍后正式登陆马来西亚市场，并有望以CKD本地组装形式推出。 iCaur V25右驾版官图

Mitsubishi 14天前

Mitsubishi Triton Single Cab AT 大马上市！搭载六速自排变速箱，新增倒车传感器、后差速器锁等，售价RM107,980

Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) 为旗下在售的皮卡，也就是Mitsubishi Triton扩充车系阵容，推出Single Cab AT自排版本。该车在西马半岛的售价为RM107,980（不包括上路价和车险），相比现有的Single Cab MT手排版贵了RM6,000。顾名思义，Triton Single Cab AT最大的变化是换上六速自排变速箱，与手排版本同样提供六个挡位。与此同时，MMM也为自排版本加入了一些额外配备，包括倒车传感器、后差速器锁、货斗内衬、黑色后保险杠以及黑色Vinyl面料座椅。值得一提的是，除了倒车传感器以外，其余上述配备实际上已经成为2026年款Triton Single Cab MT的标准配备，因此Single Cab AT额外支付的RM6,000，主要还是为了换取自排变速箱以及倒车传感器。动力方面，新车维持现有的2.4升涡轮增压柴油引擎，可输出184 PS最大马力及430 Nm峰值扭矩，并搭配Easy Select 4WD四轮驱动系统，提供2H、4H及4L驾驶模式。 Triton Single Cab AT的最大载重量为1,145 kg，货斗尺寸为2,340 x 1,580 …

本地新闻 14天前

郭素沁促 DBKL 研究 Bukit Jalil、Sri Petaling 基建承载能力，并建议在旧巴生路兴建双层高架道路改善现有交通瓶颈

Seputeh国会议员郭素沁促请吉隆坡市政局（DBKL）将Bangsar的基础设施承载能力研究模式，进一步推广至Bukit Jalil、Sri Petaling，以及Jalan Klang Lama等区域，以确保未来大型发展项目不会超出当地道路及公共设施的承载能力。郭素沁昨天发表文告指出，她欢迎吉隆坡市长Datuk Seri Fadlun Mak Ujud日前与Bangsar居民交流时宣布，DBKL将展开为期6个月的研究，评估当地道路及基础设施是否足以应付未来的发展需求。她认为，这项研究方向正确，也反映当局开始正视城市发展与基础设施承载能力之间的关系，因此有关做法不应只局限于Bangsar，而应扩大至Seputeh区内其他发展迅速的地区。她指出，Bukit Jalil及Sri Petaling近年来人口和住宅项目持续增加，但区域公共交通建设并未同步跟上，尤其是部分新兴发展区缺乏完善的轻快铁（LRT）及捷运（MRT）接驳网络，导致道路交通压力不断累积。 “目前当地部分主要道路已经接近饱和，甚至缺乏进一步扩建的空间。如果在这样的情况下继续批准高密度发展项目，只会让现有交通及公共基础设施面对更大的压力。” 另一方面，针对Bukit Jalil备受关注的“昌明城市”（Bandar MADANI）发展计划，郭素沁也要求联邦政府及DBKL在项目推进前展开全面的可行性及影响评估。她指出，该计划涉及约1万7,000个住宅单位，规模庞大，所带来的交通、公共设施及人口增长影响不能被低估。除了Bukit Jalil当地居民，她说，毗邻雪兰莪州的Puncak Jalil及Bandar Kinrara居民同样关注项目落成后可能对整个区域交通系统造成的额外负担。与此同时，郭素沁指出，Jalan Klang Lama作为连接Puchong、Subang Jaya及Petaling Jaya与吉隆坡市中心的重要道路，长期以来都面对严重的交通拥堵问题，尤其在上下班高峰及佳节期间，该路段的交通情况更为恶劣。为了改善Jalan Klang Lama的交通情况，她建议DBKL与公共工程局（JKR）合作，研究兴建双层高架道路以及增加高架天桥等方案，以提升道路整体通行能力，并改善现有交通瓶颈。郭素沁强调，政府在批准大型发展项目时，不应只关注住宅单位数量、投资额或发展潜力，也必须同步考虑道路、公共交通及其他公共设施是否能够承受新增的人口与交通流量。她认为，未来应先完成基础设施评估及提升规划，再决定大型发展项目是否适合推进，避免出现“发展先行、基建补救”的情况。“城市发展不能建立在牺牲居民生活素质的基础上。只有确保基础设施与城市发展同步规划及升级，才能实现真正可持续且平衡的城市发展。”