汽车 · 第 691 页
又到了每个月的最后一天，政府循例会在今天傍晚公布下个月的新油价。不过在新油价还未公布之前，网上就已经传出了许多传闻，其中大部分是指下个月的汽油将会涨价，其中流传得最凶的，就是指政府将会全面取消汽油津贴。 不过，马来西亚汽油零售商协会主席Khairul Annuar澄清，网上目前流传的谣言，指RON 95汽油将会涨价15仙，而RON 97将会涨价5仙，至于柴油则会涨价20仙是未经证实的，民众不应该这么快就相信，而是等政府今晚明确公布新油价。 英文媒体New Straits Times引述他的谈话，“新的油价将会和以往一样在今晚8时公布，新的油价确实可能会有所调涨，但一切还是要等政府的宣布为准。” 目前我国的油价为RON 95每公升2.10令吉，RON 97每公升2.40令吉，而Euro 2M的柴油则是2.05令吉。政府自2014年12月1日开始，决定让国内的汽油价格跟随国际油价自由浮动，并依据前一个月的平均油价来决定下一个月的新价格。
英国的汽车销售商Quickco最近公布了一份数据统计报告，这份报告显示了世界各国针对汽车品牌的网络搜索统计，主要用来显示不同国家的消费者，究竟对哪一个汽车品牌比较感兴趣。 当然，这份数据是由世界最大的网络搜索引擎Google提供，而大家也知道，Google在中国和朝鲜都没有直接提供服务，网民必须透过翻墙或登录其它国家域名的Google网站才能使用他们的服务，而在俄罗斯也不大受到当地网民的欢迎，因此Google并未提供部份国家与地区的搜索数据，或部份国家的数据无法完全作准（如中国，因为许多中国网民惯用百度而非谷歌）。 除此之外，这份地图式的报告也只列出了当今世界的主要汽车品牌，一些小众汽车品牌并没被计算在内，而我国的两家国产车公司Proton和Perodua虽然在我国很出名，但在国际上还只是属于规模很小的小众车厂，因此没被列入报告内。 在我国方面，既然Proton和Perodua这两家国产车公司都没被计算在内，因此成为我国网民最热门搜索的汽车品牌自然就成为了非国产品牌的销售冠军Honda，而它的死对头Toyota则只能排在后面，因此无论在网络搜索还是实际销量上，Honda在本地都是赢过Toyota的。 其实不止我国，东南亚区域内大部分国家的消费者都和我们一样，他们都明显的更加关注和偏爱Honda，多于另一个日本品牌Toyota，除了新加坡和菲律宾，这两个国家的网民搜索Toyota品牌的数量比Honda更多。 在其它国家方面，在全球两个最主要的汽车市场，即中国和美国方面，Toyota都成为了谷歌在这两个国家最多人搜索的关键词，而澳洲和中东地区也一样，唯一比较特别的是，虽然加拿大和美国是近邻而且消费习惯很接近，但加拿大消费者却比较偏爱Honda。 除了Toyota和Honda这两家日本汽车品牌外，来自美国的Chevrolet竟然成为了墨西哥、哥伦比亚、智利和阿根廷等中南美洲搜索率最高的品牌，显示Chevrolet虽然在美国本土不敌其它国家的品牌，但在一些中南美洲国家它还是很受欢迎的。 在日本和韩国这两大汽车工业国方面，BMW都同时成为了这两个汽车工业国的最受欢迎搜索品牌，这点有点让人讶异，原以为最多人搜索的会是他们自家的品牌。而在另两个不能被忽略的庞大市场，即俄罗斯和印度方面，最受欢迎的品牌则是来自韩国的Hyundai。 在欧洲市场方面，BMW在自己的家乡德国以及邻居英国消费者中都是最多人搜索的，而法国排第一的则是他们的当家品牌Renault、意大利是Fiat，而瑞典则是他们最引以为傲的Volvo。而Mercedes-Benz和Peugeot也各别称为芬兰以及丹麦的“网络搜索冠军”。
昨天在霹雳州Batu Gajah发生了一宗涉及两辆车的死亡车祸，造成了一辆Toyota Vios车上的4名乘客，以及一辆Mercedes-Benz的前座乘客死亡。事故起源被指是Toyota Vios当时尝试超车而驶入反方向的车头，并与迎面而来的Mercedes-Benz C-Class迎头相撞，造成五人死亡。 根据网上流传的一些照片（没在这里）显示，Vios当时的后座乘客相信是没有绑上安全带，在发生碰撞时被车内的重力往前推，压到了前座乘客的椅背，导致前座乘客被后座乘客推到前面的中控台上，加剧了当时撞击所带来的伤害，尤其是对头部。 其实在这一点上，美国政府的联邦机构早就有做过了研究，研究结果显示一名没有绑安全带的后座乘客，在发生迎面撞击时身体所产生的重力是本身体重的30至60倍。 简单一点来说，在车子时速30至50km/h的情况下一旦发生碰撞，一名正常体型的后座乘客将会为前座乘客带来大约3.5吨重的推力，这股推力足以杀死任何一个正常的成年人，因此不绑安全带的后座乘客，很可能会间接杀死前座乘客。 而世界卫生组织（WHO）在2015年的一项道路安全报告上也指出，马来西亚的驾驶者当中只有77％的前座乘客与司机有绑安全带，而后座乘客绑安全带的数据也只有13%，这数据甚至比区域内比我们落后的柬埔寨和越南更低。不过，大马警方却不认同这项数据，强调这个数据其实更高。 与此同时，大马道路安全研究院（MIROS）在2015年的统计数据显示，我国只有7-9%的后座乘客有绑安全带，看来我国后座乘客绑安全带的意识依然非常低落，不单只认为不绑安全带只是个人的事，还不觉得自己的行为可能会连累身边的家人或朋友。我们Paultan.org在此呼吁大家，无论是前座还是后座的乘客，在汽车行驶时请记得绑上安全带。
正在期待Kia Rio的朋友们，我们有一个好消息以及一个不大好的消息给您，好消息就是第四代的掀背版（Hatchback）Rio预计很快就会在本地上市，预计是在今年的第二季（4到6月）；不大好的消息就是，本地的新Rio将会继续沿用现有的动力配置，即1.4升的自然进气引擎，以及四速自排变速箱。 我们一位正在澳洲出席Kia举办的公办媒体活动的Paultan.org/bm的同事日前从原厂口中得知，去年尾在国外发布的第四代Rio将会在不久之后引入大马市场，但我国获得的引擎和变速箱配置，将会和现行销售的款式保持不变。 目前在欧洲当地销售的Rio，配置了更为先进的1.0升三缸涡轮增压引擎，还有1.4升的柴油涡轮引擎，但这两具引擎已经肯定不会来到马来西亚，本地的消费者只能继续使用现有的这具引擎。目前这具1.4升自然进气引擎拥有109PS马力和137Nm扭矩，搭配的是传统四速自排变速箱。 需要强调的是，欧洲市场的Rio除了提供上述两具较为先进的涡轮引擎外，同时还是保有旧的1.4升自然进气引擎，这具引擎在当地的马力调校较低，只有98Hp，同时扭矩也只有138Nm，但欧洲市场的这具引擎主要瞄准那些经常塞车，或者因为肢体缺陷无法驾驶手排的消费者们。 另一方面，Kia原厂也在澳洲的活动上透露风声，Kia在入门级小车上不会跟风使用CVT变速箱，而是会坚持使用传统的自排。但大家不用担心，因为原厂已经表示他们目前已正在开发新的五速自排变速箱，来取代现有的四速自排。 2017年式 Kia Rio
最近Facebook流传着一个视频，这个视频的内容是一辆Perodua Myvi涉嫌在塞车的路段上滥用紧急通道，并阻挡后方的救护车前进，同时还因为危险驾驶而差点与救护车碰撞。这个视频除了引发公愤之外，如今警方也开始介入，公开劝告这辆Myvi当时的司机主动现身助查。 这个长2分钟多的视频相信是由一架安装在救护车上的行车记录器所拍摄，当时救护车开着警笛行驶在紧急车道上，准备穿越塞车的路段赶往救人，不过前方却突然杀出一辆深色的Myvi，一路驶在救护车的前面，除了非法霸占紧急车道外，且无论救护车开着警笛在后方尾随多久，对方就是不肯让路。 在视频的第1分钟20秒，这辆Myvi因为突然从左侧车道突然再次驶入紧急车道内，让后方的救护车差点就煞车不及撞上Myvi的车尾，这辆Myvi随后在紧急车道上急速逃离现场，而视频尾端也没交待其它详情。不过，这起事件被指发生在雪州地区的联邦大道（Federal Highway）。 不过，因为这个视频清楚拍下了这辆滥用紧急车道的Myvi的车牌号码，因此雪州警方如今也主动开腔介入了。英文媒体New Straits Times引述雪州总警长Abdul Samah，指警方已经开档调查这起案件，并劝告这辆Myvi的司机主动自首协助调查，不要等到警方上门逮捕才来后悔。
配合农历鸡年的到来，Honda Malaysia在本地举办了一场回馈现任Honda车主们的优惠活动，而且这项优惠活动真的是很有诚意，只要您是Honda的现任车主，就有机会赢取最高面额2万令吉的金条和金币！ 你以为必须要购买Honda的新车或将车子送往原厂保养才能享有这项优惠吗？并不是！根据Honda Malaysia的说法，每一名本地的现任Honda车主都可获得一次的参赛机会，不过每辆Honda汽车只有一个参赛机会，原厂会随机抽选幸运儿，送出价值不菲的金条。 送出的金条有几不菲？首先，大奖是价值2万令吉的100g金条，而且有2份！而次奖则是50g价值1万令吉的金条，有3份这么多！而第三奖则是5份每个重20g价值4,000令吉的金条！ 除了首奖、次奖和三奖之外，还有第四、第五和第六奖，第四奖是20份价值2,000令吉的金条，第五奖则是50枚每份价值850令吉的金币，而最后的第六奖（其实就是安慰奖），则是920份价值250令吉的BSN储蓄户口的证书。 原厂表示，这项优惠活动从即日开始至2月19日结束，除了可赢取金条和金币外，凡是将车子送往保养和维修的Honda车主们都可获得原厂赠送的红包封以及神秘礼物。要参与这项优惠竞赛，只须根据上述照片内的指示，发送简讯到66888，回答原厂提出的一道简单问题，并写下一句标语即可。
在网络盛行的年代，许多驾驶者都会用手机拍下公路上发生的一些事情，包括看到有人滥用紧急车道、危险驾驶或路霸等等，然后再放上Facebook或向执法单位投诉，但您是否知道，如果您在驾驶过程中一边行驶，一边拿起手机拍下道路上发生的事情，其实也是违法吗？ 马新社引述吉打州陆路交通局（JPJ）总监Isma Suhaimi的谈话指出，驾驶时使用手机本来就是一项罪行，执法单位可援引1987年陆路交通法令第17A条文来采取对付行动，最高的罚款可以是300令吉。 他解释，驾驶时使用手机被列为七大驾驶罪名之内，并且可在没有开出罚单的情况下直接被提控上庭，因此如果您对道路上其他驾驶者有不满的话，在拿起手机拍摄之前还是先想清楚吧，除非您是乘客而不是司机。不过，JPJ还是鼓励车内的乘客们举起手机拍下公路上的违法行为，以协助他们一同对付这些道路违法者。
Proton在去年向政府借了一笔15亿令吉的贷款来延续生命，贷款的条件是他们必须寻找一家可以协助他们转型、提供技术支援并且开拓海外市场的合作伙伴。根据马新社的报导，Proton预计可能提早在今年4月就对外公布最终的“赢家”。 自从Proton在去年获得政府发放的这笔贷款后，就一直与几家来自国外的汽车集团不时传出绯闻，这些绯闻对象包括了来自日本的Suzuki、全球第三大的Renault-Nissan联盟、法国的PSA（Peugeot/Citroen）集团，以及成功让Volvo咸鱼翻身的中国吉利汽车等。 马新社引述Proton首席执行员（CEO）Datuk Ahmad Fuaad的谈话表示，Proton预计将会在2月尾收到来自所有潜在合作伙伴的计划书，并将在较后的时间对外宣布最终的合作伙伴身份。之前Proton高层已经表示目前正在和他们洽谈的对象有三至四家，但他们不愿事先对外透露对方的身份。 他说，Proton是希望能在今年上半年结束之前与合作伙伴签署正式的合作协议，届时不只是Proton将会和对方合作，Proton旗下的英国跑车品牌Lotus也一样。虽然Proton至今都还是守口如瓶，但据闻目前与Proton走得最近的三家公司，分别是PSA、Renault-Nissan联盟和Suzuki。
今天是星期四了，虽然明天除夕依然是工作日，但相信已经有许多上班族提早请了假期从工作地点回乡，以便赶在明日傍晚之前和家人来一场团圆饭，所以我国的各大主要高速公路，包括南北大道（PLUS）、东海岸大道（LPT）等都会从今晚开始陆续涌现许多返乡的游子，甚至是出现车龙。 为了广大驾驶者的安全，Proton特地在今天在他们的Facebook粉丝页上发布了一个贴心的视频，提醒广大游子在驾车回乡前需要注意的事，而我们也在此引用这个视频来提醒一下大家，在驾驶长途车之前需要注意的几个事项。 检查轮胎 首先，开车之前当然是要先检查一下你的轮胎，所谓的检查轮胎不只是检查轮胎花纹是否足够而已，而且还要检查胎压是否处于正常的范围。大家都知道轮胎花纹深度不足，将很容易导致轮胎打滑甚至是汽车失控的事件，尤其是我国最近几天一直下雨，所以劝请大家还是不要冒险，该花的钱还是得花，把胎花不足的轮胎给换掉，如果真的预算不足的话，那我建议改搭公共交通如长途巴士或火车会比较好。 而在胎压方面，经常有人询问到底应该打几多的胎压才是最适合。其实，每一辆车因为轮胎尺寸、轮圈大小和车身重量的不同，因此都有不一样的胎压设定，原厂其实早已把建议的胎压值写在车门打开的位置上，有些则是在油箱盖的后方，建议仔细检查一下，并根据原厂建议的胎压值来设定你的胎压。还有，别忘了，一并为平常很少用到的后备胎充气，小尺寸后备胎的胎压通常会比较高，只需根据后备胎胎壁上注明的建议值来充气即可。 确保车子已经进行了基本保养，并更换已经耗损的消耗品 在开车之前请先检查仪表板上显示的里程数，确保车子在进行长途驾驶之前已经接受了必要的保养和检查，若您发现您的爱车即将需要进行保养，请即刻把它送到服务中心进行保养，同时也检查车上的五油三水处于理想和足够的状态。 什么是五油三水？五油就是指汽油、引擎润滑油、变速箱润滑油、煞车油和动力辅助方向盘系统的润滑油（这个并不是每辆车都有），而三水就是指水箱水（Coolant）、电池水和大镜清洗水。 在动力辅助方向盘润滑油方面，一些使用电子辅助方向盘（EPS）系统的车款是没有润滑油的，而电池水方面，则是要看您使用的是干式电池（Maintenence Free）还是湿式的电池，如果是干式的电池则无需补充电池水。 开车前先设定好最舒适和标准的坐姿 这一点相信大家当初在考取驾驶执照时就已经学过了，开车前先把座椅的高低前后调整到最舒适的姿势，同时确保这个姿势不会阻碍到您在紧急状况下掌控方向盘和紧急煞车。有些人习惯一边开车一边调整坐姿，其实这是不良示范，因为过程中你可能因为分心而撞上前方车辆，或不小心偏离了车道并造成危险。 上路前先获得充足的休息 规划好自己的行车路线，并设定一个出发时间，再依据这个出发时间规划好前一晚的睡眠，确保自己获得足够的睡眠和休息，一般专家都会建议睡八个小时才不会容易出现疲劳，同时也在车上准备一些有助于提神的饮料或口香糖，并且在必要时把车开入休息站或油站小歇，让自己和爱车都能喘一口气。 遵守交通规则 虽然这句话很老土，但确是最重要的，因为只有它才能让你安全抵达目的地，请谨记遵守路上的时速限制，遇上因为正在施工而关闭部分车道的路段时，请遵守当地工作人员的指示，并保持礼让精神，不要为了争一两个车位而搞砸了整个新年，同时切记在遇上堵车时千万不要滥用紧急车道，不仅会吃上罚单，而且也可能会间接害了其他有需要的人。
Honda早前在国外发布了掀背版（Hatchback）的Civic后，如今在欧洲地区的上市日期已经进入了倒数计时的阶段，原厂最近对外发布了一组Civic Hatchback的宣传照。Hatchback版本的Civic将会在当地对上Volkswagen Golf、Ford Focus和Peugeot 308等这些同级对手。 根据原厂公布的消息，Hatchback版的Civic将会在英国的Swindon制造和组装，并输往全球各地的市场，包括欧洲彼岸的另一个主要汽车市场-美国，为了符合全球汽车市场消费者的要求，原厂也特别在这款Civic的动态和操控表现、NVH（噪音、抖动和粗糙程度）、方向盘手感以及内装质感上下了一番功夫。 掀背版的Civic对比上一代的车型宽了30mm、长了136mm和矮了20mm，在新款的标配轮圈和轮胎上当然也比较大和比较宽，同时原厂也号称Civic Hatchback拥有同级对手当中最好的风阻系数和扰流表现。 全新的Civic Hatchback如今比上一代轻了16公斤，但同时却比上一代提高了52%的车体刚性，因此在整体的NVH表现方面也更加优秀，同时也借着车身重心降低10mm，以及双齿轮与可变齿轮比的电子辅助方向盘，让它的操控比上一代进步不少。 这一代的Civic Hatchback将会首次搭载1.0升的三缸涡轮增压引擎，另一个引擎选择则是1.5升的四缸涡轮引擎，搭配六速手排或CVT变速箱，这两具排放量符合Euro 6标准的引擎具备缸内直喷技术。 在排气量较小的1.0升引擎方面，它拥有129PS的马力和200Nm的扭矩，虽然排气量不大，但输出的动力和油耗表现比上一代搭配的1.8升自然进气引擎更加优秀，但这是搭配六速手排的输出数据，如果顾客购买的是CVT版本，扭矩输出则会下调到180Nm，虽然如此还是非常优秀的。 原厂表示，这具引擎搭载在Civic Hatchback的身上，从0－100km/h的加速成绩只需10.2秒，以一具1.0升的三缸引擎来说已经是非常出色，而且综合油耗数据也达到4.7L/100km，或等于每公升汽油可以跑21.3公里。 在排气量较大的1.5升引擎方面，这具涡轮引擎有182PS的马力和240Nm扭矩（手排版本），CVT版本的扭矩输出则是220Nm，0-100km/h加速为8.2秒，手排版的油耗表现是5.8L／100km（17.2km／L），对比我国的Civic FC Sedan，本地的马力数据为173PS，扭矩则是220Nm。 空间方面，虽然是一款掀背小车，但这一代的Civic Hatchback号称拥有同级最大的478公升尾厢空间。而且内装方面也搭配了第二代的Honda Connect影音娱乐系统，这个7寸的荧幕系统具备了Apple CarPlay和Android Auto功能，而且这个荧幕主机可是由Nvidia Tegra 3的四核处理器负责驱动，并不是一般廉价的荧幕主机。 在安全配备方面，Civic Hatchback搭配了完整的Honda Sensing安全配套，包括碰撞减缓煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、主动式跟车系统（ACC）和路标辨识系统（TSR）等等，还有很重要的车侧盲点系统。 Honda Civic Hatchback
很多人都知道美国的NHTSA安全测试向来出名严格，因此有些人也以为美国生产的汽车在安全性上一定会很好，不过欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）公布的测试报告，却揭露来自美国的Ford Mustang竟然只获得了两颗星的安全评价，成绩远不如许多人的预期。 Euro NCAP在报告中指出，第六代的野马在成年人和孩童的安全防护上的实际成绩并不如预期的理想，同时也缺少了一些欧洲主流的安全配备，并指野马在造车时只针对美国当地的安全测试，并没考量到欧洲市场的许多，虽然后来出口到欧洲地区的车型有在安全配备和设计上做一些改进以符合欧盟的行人安全规则，但缺少了美国当地的前方碰撞预警系统（FCW）。 在该机构公布的报告和视频中，野马在进行迎面撞击测试中，虽然两侧的气囊都有及时爆出但并未有完全弹出，未能对车内的乘客提供足够的防护，同时车后乘客的安全带也没有预缩功能，在遇上真实的碰撞发生时，很可能会造成更大的风险，而在侧面撞击方面，来自侧面的撞击面板直接撞进了车内并撞上了车内的饰板，可想而知这会对车内的乘客带来怎样的影响。 Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen毫不客气的指出，Ford并没有预料到Euro NCAP会突然对他们的Mustang进行测试，因此并没有在Mustang身上安装与美国市场一样的安全配备，并批评Ford这样的商业态度会伤害到消费者的权益。 无论如何，Ford已经表示今年稍后将会发布这一代小改款的Mustang，到时将会为野马配备上更高阶的辅助煞车系统和车道维持辅助系统，预料到时Euro NCAP将会再次测试新的欧洲版Mustang。
马新社报导，负责管理国内陆路公共交通事务的陆路公共交通委员会（SPAD）将在农历新年期间加强执法，将会和陆路交通局（JPJ）以及警方合作，一起减低农历新年期间的公路车祸率。 首相署部长Nancy Shukri指出，SPAD的执法队伍将在本月21日至下个月5日之间加强执法力度，目前已经开始在各地巴士终站的柜台检查所有长途巴士应有的文件，并派出便衣官员乔装普通乘客乘搭巴士，暗中监视巴士司机是否有守法驾驶。 在执法行动开始之后，SPAD目前已经侦破了27宗案件，包括逮捕了一些售卖黄牛票的认识，同时检查了383辆公共交通工具。
本地的华裔社会向来都比较偏爱特定的汽车品牌，尤其是在一些豪华品牌方面，虽然来自日本的Lexus最近几年是越来越不错，但无论在全球还是本地，豪华车的市场基本上依然还是由德国的双B一A所垄断和主宰，证明有钱人们还是喜欢这些德系的豪华品牌。 今天，我们要为大家试驾的是刚在去年于本地发布的全新大改款Mercedes-Benz E-Class，这次代号W213的E-Class无论从外在还是内装上都有大幅度的跃进，而我们这次借到的，更是本地E-Class最高等级的E 250 Exclusive，无论在配备和价格方面都是最高规格的！ 在开始我们这次的试驾分享之前，我们一如往常的为大家复习一下本地E-Class的售价编程，本地的E-Class一共分为三个等级，分别是最入门的E 200 Avantgarde、E 250 Avantgarde，和最高等级的E 250 Exclusive，早前曾表示会来马的E 300 AMG Line目前还未正式开售，以下是三个等级的售价表（西马价格不包括保险）： Mercedes-Benz E 200 Avantgarde：39万5,888令吉 Mercedes-Benz E 250 Avantgarde：42万888令吉 Mercedes-Benz E 250 Exclusive：42万5,888令吉 外观设计 上一代的E-Class（代号W212）自2010年就开始面市，在6年的销售时间当中，其实有不少人都已经对它的外型渐渐失去兴趣，尤其是上一代的E-Class整体外型设计上采用较为方正的设计，无疑让许多年轻人觉得它很老气、缺乏惊喜。 不过Mercedes-Benz近年来在外型和内装设计上可说是越来越年轻化而且精致，来到这一代的E-Class当然也跟随大哥S-Class和小弟C-Class的脚步，换上一个与它们很相似的家族式外型，因此新的E-Class在刚发布之际，就有很多人说它是缩小版的S-Class，或放大版的C-Class。 我们来看看这次借来的这辆E 250的外型，由于它是Exclusive版本，因此在车头的水箱护罩方面依然采用宾士以往很深入民心的设计，包括采用大量镀铬作点缀的横栅式水箱护罩，还有引擎盖正中间的站立式星星标志，对于许多年轻人来说，这种设计无疑显得比较过时而且老气，但原厂表示因为还有许多买家喜欢这样的经典式设计，所以至今都还保留这样的车头设计。 …
相信大家最近都有留意到本地出现了一个类似Uber和Grabcar的新服务，同样都是透过智能手机提供公共交通服务，但这个新的服务并不是汽车，而是摩多，它的名字叫做“Dego Ride”。 Dego Ride是一项类似Uber和Grabcar的服务，它主要是透过智能手机向人们提供收费的摩多载送服务，该公司主打的卖点是可以在上下班的高峰期避开车龙，让顾客更快到达目的地，同时就算没有汽车也可以加入称为他们的司机，只需要拥有摩多即可。 不过，这项创新的服务看来即将要喊停了，因为副交通部长Datuk Ab Aziz日前表示这项服务并不合法，交通部不会向这家公司发出营运执照，并警告指这项服务的司机一旦被逮获将可被援引1987年陆路交通法令对付，因为他们属于非法营业。 其实我国并不是第一个推介以摩多载客的公共交通服务的国家，在印尼和泰国的城市地区也有类似的服务，用户可透过智能手机内的应用程式呼叫摩多服务，将他们从指定的地点在送到另一个地点。 目前，Dego Ride在我国最低的收费为2.50令吉起跳，在三公里的路程后将会每公里额外征收60仙的费用，Dego Ride是在去年11月开始在我国投入营运。 Ab Aziz也强调，政府只会允许Uber和Grab提供智能手机的召车服务，同时国会也将会在今年的3月6日制定一套新的法案，用来管制这些网络召车服务。
最近有一位网民在Facebook上表示在吉隆坡TTDI看到市政局（DBKL）的官员将一些停在合法停车位内的汽车上锁，原因就是这些汽车并没有“展示”停车费收据，这位网民质疑DBKL的做法是否恰当，并表示当地没有锁车警示牌，DBKL在没有事先警告的情况下就直接锁车有欠公平。 英文媒体The Sun较后引述DBKL的媒体公关组官员Hassan Azhari的谈话，表示DBKL已经在去年9月开始实行新的电子措施，车主在向当地的电子收费机付费后，机器将会有记录，而官员会根据机器的记录来采取行动，并不是根据车主是否有在车内“展示”收费票据。 “我们的官员将会根据系统内的资料来判断，并且利用一架机器来扫描当地汽车的车牌号码，来辨认哪一辆车已经付款，哪一辆是没有，再向没付停车费的汽车采取锁车轮的行动。” 不过，这位网民后来再发表另一则贴文澄清，指问题不在于是否有展示停车费收据上，而是有关的停车位是合法停车位，车主只是没缴付停车费而已，加上当地没有锁车的警示牌，DBKL贸然锁车的行动有点不近人情也太过严厉。 DBKL的前执法组主任Mustafa指出，DBKL因为长期被人拖欠交通罚单，平均每个月开出的罚单都超过12万张，但大部分车主都没有理会，因此DBKL在苦无对策下才直接把没有缴付停车费的汽车上锁，因为就算开出罚单也不会有人理会。
因为被许多人拖欠交通罚款不肯偿还，被逼得跳脚的Petaling Jaya市政厅（MBPJ）终于祭出了他们的绝招，那就是和陆路交通局（JPJ）合作，将欠钱不还的车主和司机们列入JPJ的黑名单内，以无法更新路稅和驾驶执照的方法来逼他们清还手上的罚款。 由于目前许多地方政府开出的交通罚单都没被纪录在JPJ的系统内，因此大部分拖欠地方政府的交通罚款并不会影响到日后更新路稅和驾驶执照，因此许多人都不把地方政府的交通罚单当一回事，让地方政府被拖欠的交通罚款数额动辄达千万令吉以上。 日前，英文媒体The Sun就报导，MBPJ为了追讨被拖欠的交通罚款，决定向JPJ求助，将1,400名车主的名字列入黑名单系统内。 Petaling Jaya市长Mohd Azizi指出，一旦车主们被列入JPJ的黑名单就无法更新他们的路稅和驾驶执照，因此将会逼使这些车主们尽快偿还他们拖欠的罚款。
相信很多人都对Hyundai全新的C-Segment主力Elantra引颈长盼了很久，而原厂去年开始就表示过新的Elantra会在今年来马。如今，我们透过一组Elantra的测试谍照，可以肯定全新Elantra将在近期内于本地上市了。 我们获得的这组照片是由Aaron Ong在吉隆坡地区拍摄得来，照片中的红色Elantra挂上了写着“Uji Pandu JPJ”的红色车牌，旁边还有陆路交通局（JPJ）的标志，代表着照片中的Elantra正在进行JPJ的公路测试，基本上意味着全新的Elantra很可能会在今年上半年就与本地消费者见面。 来到第六代的Elantra在本地预计会分为普通版和Sport版，照片中的Elantra车尾可以看到贴着“Sport”的铭牌，表示着这就是一款Elantra Sport。根据韩国当地的Elantra Sport配置，它将会搭载一具1.6升的Gamma T-GDi涡轮增压引擎，这具引擎除了有涡轮之外，还拥有缸内直喷技术，马力输出为186PS，扭矩则有265Nm，搭配的将会是Hyundai自行开发的七速双离合器变速箱。 当然，我国市场的Elantra还是会有自然进气引擎的版本，普通版的Elantra预料将会搭载2.0升的引擎，这具引擎将会拥有多点燃油喷射（MPi）技术，搭配的会是现有的六速自排。 韩国市场的Hyundai Elantra Sport 美国市场的Hyundai Elantra Sport
来自韩国的汽车品牌Kia，在去年为我国消费者带来了全新的Sportage和Sorento，同时还有小改款的Picanto和Cerato，虽然这四款新车目前在马路上的能见度都不高，但Kia还是计划了要在今年继续为本地消费者带来其它新车。 Naza Kia总经理Nazman Yusof对我们表示，今年会与本地消费者见面的除了大家已经知道的大型MPV Grand Carnival外，还将包括全新大改款的B-Segment房车Rio，以及迟迟还没来到本地的全新Optima。 Nazman Yusof表示，Grand Carnival自从在去年尾公开接受新车预订后，就获得了消费者不错的反应，第一批的车主将会在本周农历新年之前拿到新车。Grand Carinival在本地分为两个等级，分别是2.2D和2.2D GS，价格分别是15万3,888令吉和18万1,888令吉。 本地的Grand Carnival统一搭载2.2升的CRDi共轨直喷柴油引擎，马力拥有200PS，扭矩有440Nm，搭配六速自排变速箱，这个动力配置和目前在售的柴油版Sorento一模一样。虽然Naza Kia已经公开接受Grand Carnival的新车预订，但这款大型MPV至今还未正式上市。 在全新的Rio方面，韩国原厂才刚刚在去年尾发布全新的车型，根据原厂公布的细节，新的Rio在外型上将会有巨大的改变，头灯将会内建U字型的日行灯、尾灯也会采用三个“7”字设计的LED灯条，车头和车尾的保险杆、轮圈、侧镜是门把都会有全面的进化，内装上也会有全新的设计。 至于在旗舰房车Optima上（本地没有引进K7和K9，所以Optima在本地是旗舰房车），本地消费者打从2015年就开始期盼这款大改的Optima能够来到我国，但转眼间几乎已经要两年了，Naza Kia迟至今日才确认会在今年把它带来本地。 全新的Optima其实早在2015年的纽约车展上已经被发布，因此许多人都对它的外型和内装设计不会感到陌生，因为网上已经充斥着许多新款Optima的照片。外观上Optima依然沿用了Kia家族的虎鼻式水箱护罩、整合LED日行灯和鱼眼的头灯组，以及LED的尾灯组灯。 原厂没有表示未来本地的Optima会搭载那一颗引擎，但我们预计新的Optima依然会采用2.0升的自然进气汽油引擎，变速箱也依然会是传统的六速自排，驱动方式会是和现在一样的前轮驱动。 至于不久前刚刚在美国发布的四门轿跑Stinger，Nazman也表示Naza Kia也有考虑过让这款定位更高的轿跑进入我国市场，但目前还没有具体的计划，一切还得先观察本地消费者的要求才能决定。 Kia Grand Carnival 2.2D GS 2017年式 Kia Rio 第四代Kia Optima
小改款的Mazda 3早已经在日本当地和台湾等一些国家和地区陆续上市，不过我国的消费者等了很多个月到现在都还没有任何官方的消息。如今，我们在北部的邻居泰国也正式推介了这款小改的马三。 根据泰国媒体的报导，当地的Mazda 3和我国一样统一搭载2.0升的SkyActiv汽油引擎，但当地的马三被细分成较多个等级，分别为最入门的2.0E、2.0C、2.0S和最顶级的2.0SP，每个等级都各别提供四门Sedan和五门Hatchback的车型，价格介于84万7,000泰铢（10万6,687令吉）至111万9,000泰铢（14万948令吉）。 一如所料，这次小改款的马三在动力配置上没有改变，依然搭载同一具的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，这具高压缩比的引擎拥有165PS马力和210Nm的扭矩，搭配的变速箱也依然是Mazda惯用的SkyActiv-Drive六速自排。 在外型方面，小改的Mazda 3和现行售卖的款式差别不大，只有一些细微的改进，譬如说车头的水箱护罩，内建的厂徽位置被稍微移位了，而且盾形水箱护罩两侧的银色镀铬饰条如今也被整合到一路延伸到头灯组内的LED日行灯，与日行灯相互连接。 泰国当地的马三在入门等级将会搭配普通的卤素灯泡，但较高的等级将会换上LED的头灯组，目前小改款前的马三无论是在本地还是泰国，最高规格搭载的都只是HID头灯，但LED日行灯一样有搭载，尾部的改变幅度也很小，只有后雾灯的设计做了改变。 在内装方面，小改后的Mazda 3换上了新的家族式方向盘设计，原本的传统手煞车拉杆也换成了电子手煞车按钮，原本单色的抬头显示幕（HUD）也改成了彩色的显示，让它看起来更加高级和具有科技感，遗憾的是依然没有Auto Hold功能。 其他配备方面，原本Mazda 3搭载的一些便利性配备，如智能钥匙、引擎启动按钮、自动大灯、驾驶模式切换按钮、自动雨刷、换挡拨片和定速巡航系统依然获得保留，但一些配备在入门等级上会被拔掉。 小改款Mazda 3的重点将会是原厂为它加入了G-Vectoring Control系统，这套系统的中文译名就是G值感应系统，功能是透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。 安全配备方面，Mazda 3依然标配六具气囊、车身动态稳定系统（DSC）、斜坡起步辅助系统（HLA）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），较高阶的车型将会搭载更进阶的i-Activsense主动安全配套，这个配套包括了主动式LED头灯（ALH）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）、都会主动式煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、司机疲劳警示系统（DAA）和主动式跟车系统（MRCC）。 日本的小改款Mazda 3
Honda Malaysia刚刚才在今年的1月5日正式推介了全新的跨界车型BR-V，在上市才三个星期之际，Honda就已经接货了4,000张的新车订单，远远超出了Honda在推介礼上为BR-V订下的每月销售量目标。 Honda在当时的推介礼上表示，他们为BR-V订下的销量目标是每月800辆，但在新车上市才三个星期之际，原厂就已经在本地接到了4,000辆的新车订单，不单只超越了单月的销售目标，此数量还相等于5个月的销售配额。 虽然BR-V的实际订单远超出了原厂的预期，但原厂依然表示新车的候车期依然维持在1至2个月，原厂对他们位于本地的组装厂的产能具有信心，认为目前的生产线足以应付现在的订单需求。 根据原厂提供的数据，两个等级的BR-V在高阶的1.5V上是最受欢迎的，4,000辆新车订单中有多达83%的顾客是订购1.5V的等级，另外17%则是订购1.5E。同时BR-V的实用性和多功能性，也同时吸引了来自城市地区和郊区消费者的兴趣。 两个等级的BR-V在本地的售价分别是8万5,800令吉（1.5E）和9万2,800令吉（1.5V），两个等级在外型上的差异非常的微细，比较大的差别是内装的一些配备上，如皮革座椅、方向盘的音响控制按钮、引擎启动按钮、智能钥匙、自动恒温冷气和较大的影音荧幕主机等。 动力配置方面两个等级都同样搭配1.5升的i-VTEC汽油引擎，拥有120PS的马力和145Nm的扭矩输出，搭配的变速箱也一样是本田的地球梦CVT，两个等级都同样采用前轮驱动的配置。而在安全配备方面，两个等级也一样搭配双气囊、车身动态稳定系统（VSA）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。 Honda BR-V 1.5V
