汽车 · 第 76 页

BYD 比亚迪

原厂预告确认! MG S5 EV 即将来马, BYD Atto 3 与 Proton eMAS 7 同级对手, 续航里程最长550公里, 今年5月发布!

MG Malaysia透过社交媒体平台对外发表了新品预告，正式确认旗下另一款纯电动跨界SUV车款MG S5 EV即将来马，新车预计将在5月正式发布，并且已开放让有兴趣的朋友/准车主提前留下联系方式，以方便获取第一手的消息！ 虽然MG Malaysia并未明确说出“MG S5 EV”的名字，但从原厂公布的预告图里所能看到的车头造型来判断，可以100%确认它就是不久前才在曼谷国际车展上亮相的MG S5 EV，也被外界视为是MG4的SUV版本。 MG S5 EV的车身尺码为4,476x1,849x1,621mm（长x宽x高），轴距为2,730mm。与大家熟悉的BYD Atto 3对比，后者的尺码为4,455x1,875x1,615mm，轴距为2,720mm，因此两者算是同级对手，与Proton eMAS 7都属于C-Segment的纯电动SUV。 在泰国，MG S5 EV同时提供标准续航（Standard Range）与长续航(Long Range)版本，前者搭载一具50kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，而后者则是搭载64kWh的镍钴锰酸锂（NMC）电池；前者的续航里程宣称可达到416公里（NEDC测试标准），而后者则声称可以达到550公里。 在动力配置上也有所差异，标准续航版的MG S5 EV搭载一组后置式的电动马达，拥有170PS（125kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整；而长续航版则搭载输出功率更高的后置马达，拥有245PS（180kW）/350Nm的输出，0-100km/h加速成绩缩短至6.1秒。 而在充电效能部份，标准续航版的MG S5 EV支持11kW的AC慢充和88kW的DC快充，原厂表示它还搭载了6kW的V2L反向供电功能，意即可利用车上电池反向家用电器供电，而长续航版则同样支持11kW的AC慢充但DC快充部份提高到140kW，号称只需少于30分钟就可从10%充电至80%。 在配备部份，泰国的MG S5 EV标配了18寸轮毂、LED头灯和尾灯组、电动尾门、电动皮革附冷气通风功能的座椅、10.25寸的电子数位仪表板、支持无线Apple CarPlay和Android …

本地新闻

每周油价: RON 97汽油零售价调涨5仙, 明起每公升RM3.33

又是星期三，财政部如期对外公布了我国未来一周的燃油零售价，根据财政部的公告，本地的RON 97汽油零售价将从原本的每公升RM3.28调涨5仙，变成RM3.33；而RON 95汽油和柴油价格则继续保持不变。 这也意味着，西马的柴油零售价格依旧维持每公升RM3.03的售价，而东马的柴油价格则是每公升RM2.15；至于RON 95汽油则是每公升RM2.05；以上的新价格将从明日（3日）起生效，直至下周三（9日）。 2025年4月3日至4月9日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.33/L EURO 5 B10生物柴油：RM 3.03/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.23/L

ChangAn 长安

东风与长安汽车正酝酿合并, 或共组年产量500万的新联盟

中国两家大型车企正酝酿合并！根据多家中国和国际媒体机构的报道，属于国企的东风汽车正与长安汽车进行合并谈判，一旦谈判成功，这两家同时属于中国国有控股的汽车企业将迎来合并与整合！ 根据美国媒体《纽约时报》、以及多家中国媒体如《新浪财经》的报道，中国国务院的国有资产监督管理委员会（简称国资委）已在今年2月时对外确认将对旗下掌管的国有车企进行战略性重组，而外界一直在盛传国资委管理的两大中国国有车企东风与长安都会在这一波整合当中进行合并。 根据媒体的报道，东风和长安汽车这两家车企每年的新车产量合共达到500万辆，虽然此数据看起来不错，但其实尚未能达到两家车企的最大产能。根据中国汽车媒体的说法，东风汽车如今的年产量只占了最大产能的48%，而长安汽车则只有47%，连最大产能的一半都还未达到。 除此之外，东风和长安汽车目前的营收规模都介于1,000多亿人民币（目前1,000亿等同约612亿令吉），但事实上东风汽车近年来的业绩并不太好看，根据《新浪财经》的报道，东风汽车在2022到2024年间的年销量分别萎缩了11.19%、17%和2.5%，但长安汽车的销量却在同时期取得稳定增长，分别是1.98%、8.82%和5.1%。 消息称，中国政府之所以想让东风与长安汽车进行合并，主要是想透过合并与整合的方式缩减两家车企的营业与研发开销，让两家车企可共享研发与生产资源，并趁此机会淘汰与变卖过于老旧的生产设施与设备，一旦两家车企顺利合并，在规模与营收上应该足以比肩国资委旗下的另一家国有车企一汽集团（FAW）。 根据公开资料，中国的国资委目前都是东风与长安汽车的实际掌权人，其中东风汽车直接由国资委所掌控，而长安汽车则是透过国资委旗下一家名为中国兵器装备集团有限公司的央企间接持有。 中国政府近年来透过各种政策，企图大举改革国有的车企，让以往依赖于外资伙伴提供技术合作的国有车企（东风过去主要依赖Nissan、Honda和Citroen，长安主要依赖Mazda和Ford）可以更加独立自主，并透过自主研发与生产的道路达成永续经营的目标。

Volvo

Volvo 突发换帅！前任 CEO Håkan Samuelsson 重新掌权

日前，Volvo官方宣布，集团董事会已任命前任首席执行长Håkan Samuelsson为新任“掌舵人”（CEO兼集团主席），而原任CEO Jim Rowan已在2025年3月31日正式卸任，并同步退出董事会。 Håkan Samuelsson的任期自2025年4月1日生效，为期两年。Volvo官方表示，在寻找长期继任者的过程中，Håkan Samuelsson的就职有助于确保公司运营的稳定性。 现年74岁的Håkan Samuelsson自2010年起便担任Volvo董事会成员，并在20212年至2022年期间出任CEO。在他的领导之下，Volvo完成品牌重塑，拓展全球市场，并成功上市。 直到2022年，Håkan Samuelsson离开Volvo交棒予Jim Rowan，随后短暂担任Polestar董事长，直至2024年6月宣布卸任。Jim Rowan增在Blackberry和Dyson担任高管，他的主要任务之一是加速Volvo的电气化转型。 Jim Rowan已在2025年3月31日正式卸任，并同步退出董事会 事实上，早在2017年，Volvo便已提出全面电动化战略，计划停止内燃引擎研发，并在2025年实现纯电车型销量占比50%，到2030年彻底转型为纯电豪华品牌。 然而，Volvo的电气化转型进展始终未达预期。2024年9月，Volvo调整目标，将2030年纯电车型销量占比由100%下调至90%-100%，并允许在特定情况下销售少量混动车型。 Volvo全球董事长兼中国浙江吉利集团创办人李书福表示，Jim Rowan在过去三年推动了Volvo向软件主导的互联汽车公司转型。然而，在技术变革加速、地缘政治复杂化以及市场竞争加剧的背景下，董事会认为公司需要一位具备丰富行业经验、熟悉集团业务，并能在充满挑战的环境下执行战略的领导者。

Chery 奇瑞

Chery 决定借出50辆车, 助天然气输送管爆炸案灾黎度难关

雪州Putra Heights昨日发生天然气输送管爆炸事件，导致周边多家民宅遭殃，上百户的居民被迫撤离遭大火焚毁的家园，一些停在住宅前的汽车也被波及，而奇瑞（Chery）则决定伸出援手，向灾黎们借出50辆旗下的汽车供暂时代步用途。 大马奇瑞汽车发布媒体文告指出，奇瑞已经决定向受影响的灾黎们提供50辆旗下的汽车供暂时代步用途，让灾黎们可在这段期间如常的继续生活，包括正常上下班、接送孩子等，而且也方便在这段期间处理各种后续事务。 本地媒体《Malay Mail》则引述雪州行政议员黄思汉的谈话指出，州政府了解灾民们还有许多事务需要处理，因此州政府将与大马奇瑞汽车展开合作，为受影响的灾黎提供交通代步方面的援助，受影响的灾黎们可在未来几天内开始提出申请。

BYD 比亚迪

BYD 比亚迪今年首季销量破百万, 刷新国际市场销量记录

中国新能源车企比亚迪（BYD）对外公布了该公司在今年3月以及首季度（1-3月）的业绩表现，该公司在3月份一共在全球售出337,420辆新车，对比去年同期取得23.1%增长，全球首季累计销量达1,000,804辆，成功在一个季度内突破百万大关！ 专注于新能源车（Hybrid/PHEV/EV）的比亚迪表示，该公司在今年首季度的插电式混合动力（PHEV）新车销量为569,710辆，对比去年同期增长76%，而纯电动车的销量则是416,388辆，对比去年同期增长39%。而在中国以外的国际市场部份，比亚迪今年首季的销量也达到了206,084辆，对比去年同期增长111%，而且也刷新了比亚迪的国际市场销量记录。 虽然两者都在销量上取得增长，但PHEV与纯电动车的销售比例已悄然发生变化，纯电动车的销售比例已从去年第一季的48%占比下降到42%，而PHEV的占比则从去年的52%提高到如今的58%，这显示市场如今有更多人青睐搭载内燃式引擎、不存在续航焦虑问题的PHEV混动车。 在品牌细分部份，比亚迪表示3月份一共售出350,615辆悬挂比亚迪自家厂徽的品牌车款，对比去年同期增长23%；而主打中高端市场的子品牌腾势（Denza）、方程豹和仰望则个别售出12,620辆、8,051辆和133辆，同样比去年同期有所增长。 回顾去年（2024），比亚迪全年在全球市场一共售出430万辆新车，该公司预计今年可在全球卖出550万辆新车，并在明年（2026）将此数字提高到650万辆。而在今年3月，比亚迪宣布该公司已在全球累计售出超过1,160万辆系能源车。

Zeekr 极氪

Zeekr 极氪发布兆瓦级超级快充技术, 功率高达1,200kW

中国新能源车企极氪（Zeekr）对外发表了旗下最新的公共充电桩技术，号称能以1.2MW（1,200kW）功率输出电流的兆瓦级超级快充车用充电桩，更号称这是目前全球功率最高、最快的车用充电桩！ 根据极氪的介绍，这款兆瓦级超级快充技术将在本月尾开幕的上海国际车展上对外正式公开展示，并且未来计划在中国国内建设多家支持兆瓦级超级快充的公共充电站，每个充电站都配有10个充电桩，而每根充电枪都能输出1.2MW的超高功率！ 极氪目前已在中国逐步将现有的充电桩功率提升，从原本的360kW提高到600kW和800kW；该公司如今在中国设有约826家公共充电站，充电桩总数达到4,007座，他们的目标是要在2026年将充电桩的数量提高到1万个。 不过，极氪已不是第一家推出兆瓦级充电技术的车企，比亚迪（BYD）和中国的电召车巨擘滴滴（DiDi）早前也已经相机发布了自家的兆瓦级充电技术，同样号称可输出1,000kW或以上的超高功率，而且媒体也报道称华为（Huawei）也准备在本月22日对外发布自家兆瓦级充电技术，据称功率可达1.5MW（1,500kW）。

Jetour 捷途

Jetour Dashing 捷途大圣首批新车抵港, 下月9日正式发布

去年5月就在本地车展上公开亮相的捷途大圣（Jetour Dashing）终于真的即将要来马上市了！捷途官方宣布大圣首批从中国进口（CBU）的新车日前已经抵达我国的巴生港口，而官方已确认日期，将在下个月9日于本地为捷途大圣正式举办新车发布会，而首批本地车主也会在发布会后陆续获得交付新车！ 虽然本地首批捷途大圣是从中国进口，但大马捷途原厂早前已经多次确认，称他们将在我国进行投资并在本地组装（CKD）旗下多款重要的产品，当中就包括已在本地车展上公开亮相过的大圣以及另一款七人座的SUV（本地的正式车款名称还未被公布），而大圣则预计会在今年5月底开始在本地正式投产。 捷途大圣是一款五人座的SUV，车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,900mm，车高1,685mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些，它可被归类为一款C-Segment的SUV。 根据早前已经公开的资讯，本地的捷途大圣将分为Prime和Signature两个等级，同样搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配六速的双离合器变速箱（DCT），采用前轮驱动的配置。 在配备部份，两个等级都有标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、隐藏式门把、遥控启动引擎功能、10.25寸的数位化液晶仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、50W的手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网。 而定位较高的Singnature车型则比Prime额外多了电动调整的副司机座、电动折叠附电动除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、第二排座椅可调整椅背的倾斜角度、全景式玻璃天窗、自动启闭的雨刷，轮圈尺寸也从Prime的18寸升级为19寸，而且音响喇叭的数量也从4支升级成6支。 安全配备部份两者也有差异，入门的Prime车型只有基本的4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），如果要享有完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、车道偏移警示（LDW）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）等功能，就必须买到定位较高的Signature车型。 2024 Jetour Dashing 1.5 Signature

本地新闻

安华派定心丸称 RON95 汽油针对性补贴不影响近90%人民

相信大家都已经知道，政府已决心要重组RON95汽油补贴，并在今年下半年落实针对性补贴机制。针对此事，首相拿督斯里安华今天再次向人民派“定心丸”，强调这次的燃油补贴重组绝不影响近90%的大多数人民。 安华表示，在新的补贴机制开跑之后，高达85%至90%的民众仍能够以每公升RM2.05的价格添购RON95汽油，因此普通消费者无需为此过度担忧。“我们已经制定了一套详细的机制，确保绝大部分民众免受此次补贴重组的冲击。” 对于外界流传的谣言，安华也毫不留情地反驳：“不要轻信那些恶意诽谤的言论。就连斋戒月期间也有人散播我们将调涨电费的虚假消息。事实上，调涨（电费）仅针对富裕阶层，普通百姓绝不会受牵连。” 安华进一步表示，只有非本地公民和收入极高的人群才会受到此次政策调整的影响。“只有外国人和超级富会受到影响。如果他的每月收入有5万令吉，就给一点嘛！”他还打趣道：“我想在座的诸位记者都不会受到影响，除非是有收黑钱的，这我就不知道了。” 值得一提是，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙昨天表示，RON95汽油针对性补贴将采用大马卡（MyKad）系统结合双层定价机制的方案，至于更多具体详情政府将另做公布。

Deepal 深蓝

深蓝 Deepal S05 亮相曼谷车展, 同时提供纯电动与REEV油电增程版两种动力, 售价从10.4万令吉起, 已确认将会来马

在目前正在曼谷车展上，中国的新能源品牌深蓝（Deepal）在现场公开展示了旗下的S05新能源SUV，而在Bermaz取得了深蓝汽车在我国的代理权后，S05也是首批获得官方确认即将引入大马的深蓝产品之一。 和早前已经在我国车展上亮相过的深蓝S07一样，S05也是一款主打新能源的SUV，不过它的定位比S07要入门一些，基本可以说是与大家比较熟悉的比亚迪（BYD）Atto 3以及Proton eMAS 7同级，都可以算是C-Segment的SUV。 具体来说，深蓝S05的车身尺码为4,620x1,900x1,600mm（长x宽x高），轴距为2,880mm，比Atto 3和eMAS 7都要更长一些，而且一样是采用两排五人座的布局，并且采用较为运动化的外型设计，而且搭配无窗框的车门，整体运动氛围感比两款同级对手都更强烈。 相对于只有纯电动的Atto 3和eMAS 7，深蓝S05在中国其实有两种不同的动力配置可选，分别是主打零排放的纯电动版本，以及利用汽油引擎为马达和电池供电的增程式电动车（REEV，也可被视为式PHEV）。它的REEV版本采用的是一具1.5L的汽油引擎搭配电动马达，并且可透过充电桩为电池手动充电。 根据原厂公布的资讯，REEV版本的S05的0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速可达到175km/h，并且可在纯电动模式下行驶最长170公里（NEDC测试标准），油缸容量为45公升，综合油电里程可达到1,000公里。 而纯电动版本的S05在是搭载一组后置式的电动马达，拥有238HP/320Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速180km/h，搭载宁德时代（CATL）提供的56kWh容量电池，续航里程最长可达470公里（同样是NEDC测试标准），支持7kW的AC慢充以及152kW的DC快充，号称只需15分钟就可从30%充电到80%。 和市场上其它来自中国的汽车品牌一样，这款深蓝S05同样主打高性价比，配备方面毫不吝啬，全景式玻璃天窗、电动皮革座椅附记忆装置、座椅冷气通风、三区自动恒温冷气系统、抬头显示器、电动尾门、14支喇叭组成的有源音响系统、手机无线充电面板和360全景录像系统等都没有缺席，而且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 深蓝S05在泰国的售价也算是相当有竞争力，纯电版本的S05在当地的价格介于79.9万到89.9万泰铢（约10.4万到11.7万令吉）之间，而REEV油电增程版的价格则比较贵，介于94.9万到99.9万泰铢（约12.4万到13万令吉）之间。

BYD 比亚迪

BYD M6 成首批先锋！Grab、BYD Sime Motors、Yinson GreenTech 和 Power-Up Tech 签 MoU 合作推网约电动车

日前，Grab Malaysia与BYD Sime Motors、Yinson GreenTech，以及Power-Up Tech签署了一份合作谅解备忘录（MoU），共同致力于推动网约车司机对电动汽车的接受度。 根据合作协议，Yinson GreenTech将向Grab提供一整套电动车租赁方案，首批将交付10辆BYD M6电动车，并以极具竞争力的租赁价格、优惠充电费率及专业车辆维护服务拉开序幕。 与此同时，该公司还将提供先进的车队管理工具和电动车性能监控方案，协助Grab精准掌握运营数据，并探索在关键节点布局充电基础设施的更多可能性。​ 此外，另一家来自新加坡的企业Power-Up Tech也将在这次的合作中发挥重要作用。该公司凭借成熟的移动直流充电技术，已在槟城成功部署两台充电设备，并计划未来将服务扩展至巴生谷和新山，为更多电动车用户提供便捷、快速的充电体验。 “这次合作正是在绿色可持续发展战略下的时势使然，我们相信，借助各方的技术优势和行业经验，不仅能为司机伙伴提供更环保、更经济的出行选择，更能在整个城市交通网络中树立起绿色转型的标杆。”Grab Malaysia国家运营与移动总监Rashid Shukor这么表示。 另一方面，Yinson GreenTech首席执行长Lim Chern Yuan则表示：“我们在物流领域积累的电气化经验将为网约车市场带来革新，这不仅是提升企业运营效率的关键，更将对国家环境保护和经济发展产生深远影响。”

本地新闻

第二财长：RON95 汽油补贴采用 MyKad 和双层定价机制

第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，即将在今年下半年实施的RON95汽油针对性补贴将采用大马卡（MyKad）系统结合双层定价机制的方案，至于更多具体详情政府将另做公布。 “RON95汽油（新政策落实后）将分为两种价格，即享有补贴的价格以及市场价格。另外，我们也将通过大马卡系统向符合资格的人民发放补贴。” 另一方面，针对大马卡系统是否适合作为RON95补贴的发放渠道，他解释称，该系统已经用于发放慈悯基本援助金（SARA）。 “目前，慈悯基本援助金的受惠人数已扩大至540万人，所有援助金均通过大马卡发放，并可在全国约3500家商店使用。如果这么庞大的群体能够顺利使用大马卡领取援助，我们有理由相信，该系统同样适用于RON95补贴的派发。” 阿米尔补充，政府目前仍在完善RON95针对性补贴的实施细节，不希望在机制尚未成熟前仓促公布政策。“我们正在确保系统的稳健性，因此，在所有程序落实到位前，我们不会贸然做出宣布。”

Nissan

全新第五代 Nissan X-Trail 预告释出, 明年登陆北美市场

虽然近年来的经营状况不佳，但Nissan还是致力对外推介旗下的e-Power混动技术，而在刚刚的Nissan发表会上，Nissan除了预告全新第三代的Leaf、小改款的Almera以及针对欧洲市场的Micra EV外，也对外预告了全新第五代大改款的C-Segment SUV，也就是Nissan X-Trail！ 是的，正当我国市场连第四代X-Trail都还没引进的当下，Nissan母厂就已经在国外公开预告即将发表第五代的X-Trail了。根据原厂的说法，全新第五代的X-Trail预计将在明年（2026）正式首发，同样是会率先在北美地区率先上市，它在当地并不称为X-Trail，而是被称为Nissan Rogue！ 和其它产品一样，Nissan这次也只是一个预告而已，因此没有对外透露太详细的规格与细节，而且也仅是让下一代的X-Trail以“犹抱琵琶半遮面”的形式对外露了一下脸，让大家简单先看一看它的外型轮廓和一些设计重点而已。 不得不说，这次露脸的第五代X-Trail在车头造型，尤其是LED灯具的部份让小编想起了韩系的Hyundai Tucson，两者有着明显的异曲同工之妙，而这也或许预告了Nissan接下来会走的设计思路。 伴随着第五代X-Trail一同登场的预计还会有Nissan第三代的e-Power混动系统，它一样是以传统内燃式引擎向马达和电池供电、马达负责驱动车辆前进的方式运作，不过Nissan将会为它换上全新的1.5L汽油引擎，取代现有的VC-Turbo可变压缩比引擎，而且也会采用全新的马达技术。 除了Nissan近年来致力主打的e-Power混动系统外，估计Nissan还是会为新的X-Trail保留传统汽油引擎的配置，甚至也会有插电式混合动力（PHEV）的版本，并且估计会采用来自Mitsubishi的PHEV技术，也就是说可能会把Mitsubishi Outlander PHEV的整套动力总成套用到新的X-Trail身上。

Perodua

按三次引擎启动按钮可保护电子设备？Perodua：没必要

谣言无处不在，层出不穷，就连汽车界也无可幸免。举个例子，不知道大家有没有听过“启动汽车时必须按下启动按钮三次”的这一说法？关于这一点，就连Perodua也看不下去，直接出手破除迷信！ 日前，Perodua在其Facebook专页上发布一则短片，直接分享了官方意见。这家本地汽车制造商明确表示，启动引擎时，只需要按下一次启动按钮即可完成操作，至于按三次的说法，实际上只会调出附件模式，并不会对引擎的启动产生任何影响。 那么，这谣言究竟从何而来？它可以追溯到无钥匙进入普及化之前的年代。彼时，一些车主认为，在启动引擎之前，应该先等待“检查引擎”指示灯熄灭，因此习惯性地先将钥匙转至点火“开启”位置，稍等片刻后再继续启动，目的是为了防止电子控制单元（ECU）因瞬间电压冲击而受损。 然而，这种做法仅适用于80、90年代电子系统相对落后的车型。在现代汽车中，电子系统的智能化程度已经远远超越过去，系统的自检程序通常在不到一秒钟的时间内就能完成，根本无需人为等待。 此外，现代汽车还内置了各种保护机制，一旦检测到严重问题，系统会直接阻止引擎启动，而不会依赖车主是否“多等几秒”或“多按几次启动键”来避免故障。 所以，今时今日开车只需按一次启动按钮就足够了，那些认为“必须按三次才能保护电子系统”的说法，早已被现代科技淘汰，完全不适用于现代的汽车。Perodua这次的官方科普，就是要帮助车主们摆脱这些过时的错误观念。 总结而言，现代汽车的启动系统经过精密设计，不需要人为干预或额外操作。Perodua用事实给出了明确答案：按一次启动按钮，发动机就能正常运作。至于按三次？纯属画蛇添足，没有任何实质意义！

本地新闻

配合开斋节, 我国大道周五至周六提供半价过路费折扣优惠

掌管大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，政府已同意配合来临的开斋节在全国所有收费大道提供50%的过路费折扣，优惠期从本月28日（周五）凌晨开始，至29日（周六）晚上结束。 根据Alexander以部长身份发表的文告内容，驾驶Class 1（私家车或轻型商用车）交通工具的驾驶者可在28日凌晨12时01分到29日晚上11时59分之间，在全国所有收费达到享有半价的过路费折扣，但是位于南马边境的南北大道（PLUS）Bangunan Sultan Iskandar和马新第二通道（LINKEDUA）的Tanjung Kupang收费站除外。 Alexander也说，为了向大道用户提供半价折扣优惠，政府这次需要向所有大道特许经营公司提供高达1,969万令吉的赔偿，他也呼吁驾驶者在开斋节的回乡潮期间提前规划好驾驶路线与上路时间，并在出发前确保Touch 'n Go卡余额充足，而且避免疲劳与超速驾驶。

国际新闻

特朗普宣布对进口汽车加征25%永久性关税！零部件也中招

特朗普再挥出关税大刀！日前，这位二度入主白宫的美国总统宣布，对进口汽车加征25%永久性关税，就连汽车引擎、变速箱等关键零部件也被纳入征税范围。 特朗普在白宫举行的新闻发布会上表示，这是美国“解放日”的开始，并正式签署了提高关税的行政命令。这一措施将不设截止期限，并将于美国东部时间4月3日零时1分正式生效。 “我们将对所有非美国制造的汽车征收25%的关税。这将带来大量汽车工厂的建设。如果它们是在美国制造的，那就绝对没有关税，但在国外造车，就要付25%的关税。” 在这之前，美国对进口乘用车的关税为2.5%，对货卡等商用车则是25%，这也意味着在新政策落实之后，进口美国的乘用车关税将进一步增至27.5%，商用车关税则高达50%。 根据新规，所有在美国境外生产的汽车都将被征税，汽车零部件也不例外。不过，符合《美墨加协定》（USMCA）标准的汽车零部件可暂时免税。待美国政府完成相关系统调整后，将依据美国产材料的使用比例，调整关税额度。 美国政府高级官员表示，目前通过USMCA免税进入美国的加拿大、墨西哥汽车，未来的税率将取决于其美国制造零部件的占比。例如，若整车50%的零部件产自美国，则适用12.5%的关税（即25%的一半）。 此轮关税加征基于美国《贸易扩展法》第232条，旨在限制汽车进口以维护国家安全。白宫高级官员预计，新关税每年将为美国带来逾1,000亿美元的税收。 事实上，特朗普的这一政策是有迹可循的，他早在首个任期内便已试图推动进口汽车关税，更曾讨论对整车及引擎、变速箱等130余类零部件征收25%关税（SUV税率为35%），但最终未正式实施。 无论如何，此次美国新政势必对全球汽车产业链带来不小的冲击，可谓深远影响，其中最大的“受害者”无疑将是日本车企，要知道日本对美出口的主要商品正是汽车，2024年汽车出口额达6.03万亿日元，占日本对美出口总额的28.3%。 美国的这一举动也意味着自4月起出口美国的成本将大幅上升，盈利能力可能受损，而除了日本车企以外，中国车企也、欧洲车企也将受到重大打击。至于特朗普的盟友，Elon Musk旗下的Tesla则是潜在受益方。

Nissan

Nissan Micra EV 首发, 专供欧洲市场的纯电五门掀背小车

除了第三代的Leaf以及小改款的Almera之外，Nissan也一口气发布了另外一款纯电动车，名为Micra EV，让这款电动车在预告了三年之后终于正式来到了发布阶段！ 和Leaf不同的是，新的Micra EV是一款五门掀背（Hatchback）电动车，它是采用与Renault 5 E-Tech同一组的CMF-B EV模组化底盘。所以没错，这款电动车就是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟框架下的一个产物，所以也采用（也可以说是共享）了许多来自Renault的技术。 Nissan目前并未对外透露太多Micra EV的详细规格与资料，不过从原厂公布的照片来看，Micra EV采用的时圆润可爱的设计风格，其头灯组其实并不是圆形设计，不过原厂巧妙的在方形头灯组外设计了一组椭圆形的LED外框，让它看起来有些类似于MINI的车头，明显是为了迎合女性和年轻族群的审美观。 和Leaf一样，Nissan这次并未对外公开Micra EV的车尾样貌，但从车头设计来判断，估计车尾也是会沿用圆润的造型设计，而且一样会有类似于头灯组的椭圆形LED外框。动力规格部份，预计它将会采用和Renault 5 E-Tech同一组的配置，也就是单组后置马达，拥有三种功率输出版本，分别是110kW（150PS/245Nm）、90kW（122PS/225Nm）和70kW（95PS/215Nm）。 而在电池方面，Renault 5 E-Tech搭载的是40和52kWh两种容量，对应不同输出功率的版本，续航里程介于300到410公里之间，估计Nissan Micra EV应该也会沿用同样的电池配置，续航里程应该也是大致相同。 若以上的推测属实，那这款Micra EV明显就是主打入门级市场的纯电动掀背小车，而且原厂也表示它是一款专门面向欧洲市场的电动车，估计不太有可能引进到亚洲甚至是马来西亚市场。

Nissan

小改款 Nissan Almera 首张预告图发布, 外型改变幅度大

除了大改款的Nissan Leaf外，Nissan也对外发布了另一款产品的官方预告图，它不是纯电动车，而是主打平价大众市场的B-Segment四门房车Almera，这款在北美市场被称为Versa的入门级四门房车也即将在今年迎来小改款。 虽然Nissan这次发布的这张官方预告图所透露的细节不多，但可以从一些有限的细节中看出，小改款的Almera在外观上将会有许多方面的变化，甚至已接近大改款的幅度，不过基于第三代Almera（第一代没引进我国市场所以很多人以为现在的Almera只是第二代）是在2019年才全球首发，加上Nissan习惯性要至少8年时间才会为一款产品推出大改款，因此几乎可以肯定这次只是一个小改款而非大改款。 从这张预告图中可以看出，小改款的Almera在车头部份的改变幅度非常明显，采用了两侧扁平式的LED灯条，从这点来看，不排除Nissan或许会采用双层式头灯的设计方式，而且这样看来它的车尾估计也会有明显的变化，甚至内装也可能大改。 同样的，Nissan目前并未对外透露太多的详情和细节，但基于Almera是Nissan目前在东南亚市场上的主力车款，加上Nissan近年致力推动旗下的e-Power混动技术，因此猜测小改款后的Almera可能会新增e-Power版本的选项。

Nissan

第三代大改款 Nissan Leaf 首组官图亮相, 改成一款SUV

日系品牌Nissan日前对外公布了全新第三代大改款的Nissan Leaf的首组官方宣传照，在大改款后，Leaf依旧是Nissan品牌旗下的纯电动车，不过将从原本的五门掀背（Hatchback）改为一款SUV，在尺码和定位上比现有的Ariya要入门一些。 这次大改款的Nissan Leaf采用的是挤牙膏的方式逐步对外透露一些信息，因此这次的重点除了首次对外发布官方的宣传照外，原厂并未透露太多的详情与规格。从照片可以看出，时隔9年才大改款的Leaf如今采用了Nissan最新的“Chill-Out”设计理念，与上一代有着巨大的差异。 值得一提的是，这次公布的宣传照只是车头的部份，因此我们目前还不知道它的车尾究竟长怎么样，但在时隔9年后与第二代的Leaf相比较的话，可以看出两代车型之间明显的落差，更显得第二代Leaf的“时代感”。 Nissan表示该公司将在年中对外透露更多的详情，但有声称新一代的Leaf将会采用和Ariya同款的CMF-EV模组化底盘，并且将会拥有更好的电池管理系统，而且在续航里程的部份也会有明显的提升。 大改款的Leaf预计将在今年内正式发布，并且会率先在北美地区上市，之后轮到日本本土和欧洲市场，再之后才到亚太其它地区，我们且看大改款的Leaf能否在Nissan深陷财困的当下为Nissan创造一些曙光。

Jaecoo

发布在即！Jaecoo J8 再次于本地公开亮相，提供五座 2WD 及六座 AWD 两种版本，预售价RM195k和RM220k

如题所述，即将在本地面市的Jaecoo J8再次于本地公开亮相，而这次展出的版本更接近最终规格，预料距离新车正式发布的日子已不远了！事实上，这款D-Segment SUV早在去年1月曾首次以左驾版亮相，原厂随后还在6月展示了右驾版本。 关于价格部分，目前官方尚未公布定价，但根据目前我们掌握的消息，这款新的J8将会提供两种版本，分别为2WD和AWD。其中前者为五人座布局，预计售价落在RM195k左右；至于AWD版则采用2-2-2的六人座布局，预售价为RM220k。 值得一提是，这款新的J8将与Jaecoo J7，以及Omoda C9一同在3月27日至30日期间，于雪兰莪的1 Utama购物商场展出，对新车感兴趣的朋友们可亲临现场近距离参观。 回到正题，J8的车身长度达到4,820mm、宽1,930mm、高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。确切来说，其尺寸与Kia Sorento、Proton X90，以及Mazda CX-8等SUV相当。 动力规格方面，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249 PS，最大扭力385 Nm。传动系统部分，与之匹配的是八速自排变速箱（不是之前报道的七速湿式双离合变速箱），以及前轮或四轮驱动设置；另外，它还配备了自家品牌的连续阻尼控制（CDC）自适应悬吊系统。 官方数据显示，四驱版的0-100公里/小时加速时间为9秒，极速可达200公里/小时。按照WLTP工况测试标准，其油耗为每100公里8.1升，油箱容积为65公升。 其他配备方面，2WD版本将标配带12具扬声器的Sony音响系统、车室氛围灯、六具安全气囊，以及人造皮革座椅；AWD版本将进一步升级，搭载带14具扬声器的Sony音响系统、10个安全气囊、电动尾门、车室香氛系统，以及更高级的座椅配置。 除此之外，顶配版车型还将配备带NFC技术的无钥匙解锁功能、高档皮革内饰、绒面革饰板、驾驶座椅通风功能、内置数字行车记录仪、自动停车功能、带按摩功能的电动前排和第二排座椅、20寸轮毂，以及达2.5级别自动驾驶技术的驾驶辅助系统（ADAS）。 另外，选择三排座椅布局的AWD版本，其后尾箱容量为200公升，而双排座椅布局的2WD版本则有738公升的大容量。最后，在车身配色方面，2WD版本的颜色选项包括三种单色色调，分别为Carbon Crystal Black、Khaki White和Olive Grey；AWD版本的选项与前者相同，但车顶为黑色。 2025 Jaecoo J8 …

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