烟霾似乎是我國人民每年都逃不过的一个非自然灾害，之所以说是“非自然灾害”，主要还是因为我们的邻居（不必说出口大家都知道是谁）干的好事。因此，烟霾为我国人民带来的影响和伤害真的不容忽视，尤其是每天需要出门上班的通勤族。
虽然说开车上班的驾驶一族可以在移动过程中一直坐在车内，关上车窗享受“干净”的冷气，但笔者在此提醒各位，随着车子外面的空气素质下降，车内冷气的素质也会随着受到影响，并不代表坐在车内就能完全倖免于外面的污浊空气。
在此，我们为大家准备了在烟霾来袭时开车出门需要准备与注意的5大事项，跟随这5大事项的做法，不仅能让你在开车过程中吸入更少的受污染空气，更能让你在烟霾天中更安全的驾车抵达目的地。
可能有许多驾驶者并不知道，汽车的冷气系统其实主要分成两种模式（这里所指的模式并不是说吹脚还是吹身体），即分为内循环和外循环模式，一些车款的冷气系统会分开两个不同的循环模式按钮，一些则只提供内循环模式按钮（如上图红圈所示）。内循环模式即指冷气系统利用车室内的空气进行再循环变成冷气，外循环系统则是指吸入车外的空气并转换为冷气。
在烟霾来袭时，因为空气中的微粒子与污染物大幅度增加，因此空气的冷气过滤网无法完全将车外吸入的空气中的微粒子完全隔除，因此进入车室内的空气素质会较差，这也解释了为何一些驾驶者在开启外循环模式后在车内较容易嗅到异味，这是因为冷气系统吸入了车外带有异味的空气所致。
因此我们建议在烟霾来袭时，驾驶者尽量使用内循环模式，让冷气利用车室内的空气进行再循环，虽然过程中冷气系统也一样会吸入到部份来自车外的空气，但至少这可在一定程度上提升车内的空气素质，避免过多的受污染空气进入车内。
许多人以为汽车的大灯只有在晚上才会用到，也有不少人觉得在马来西亚常年如夏的气候根本没必要使用雾灯，因此觉得雾灯是多余的配备，其实这是错误的观念。
马来西亚是个降雨量非常高的国家，一些地方也有许多地下隧道，因此在下雨天或是进入隧道内行驶时，驾驶者都应该开启前后大灯，这主要并不是为了提高驾驶者本身对前方路况的能见度，而时让其他驾驶者在雨天或环境很幽暗的隧道内，比较容易发现到你的存在，进而避免可能会发生的意外。
至于雾灯，虽然马来西亚很少地方会起雾，但在下雨天雨势过大，导致汽车前后挡风镜、车顶的倒后镜和左右两侧的侧镜能见度都变得模糊时，雾灯就是一个可以派上用场的配备，因为一般上雾灯的亮度比普通大灯还高，这会让其他驾驶者更容易透过雾灯察觉到你的存在，以及透过雾灯来判断你所在的位置与距离。
同样的，烟霾变得严重时道路上的能见度也会随着大幅度降低，为了避免因为看不清楚而可能发生的意外，驾驶者应该亮起大灯和雾灯（如果爱车有配置雾灯的话），让其他驾驶者更容易透过前后大灯察觉到你的存在。
许多本地驾驶者都不了解到底什么时候才应该开启汽车的紧急警示灯（一般人称Double Signal），因此我们常在下雨天的路上看到一些明明汽车没有故障或没紧急事故，却一直开着紧急警示灯行驶的汽车。
其实，紧急警示灯的设计用途就是为了让驾驶者提示其他的道路使用者，透过灯号告诉其他人“我的汽车出现故障所以无法正常行驶”、“我有紧急事故，请保持警惕”，并让车主在汽车抛锚时能作为一个紧急讯号灯，避免被后方的来车追撞。
如上一段所提到，其实大灯和雾灯已拥有足够的亮度，能在能见度低的情况下，让其他驾驶者更容易察觉到你的存在，因此驾驶者只需开启大灯和雾灯即可，根本没有开启紧急警示灯的必要，这会让人误以为你的汽车抛锚或发生其它不寻常事故。
不少的本地驾驶者都有一个坏习惯，那就是喜欢在驾驶时紧贴前方车辆的后方，或者在一些较为笔直和宽敞的高速公路上超速驾驶，其实这是一个错误的示范，不仅拿自己的生命作赌注，也随时会影响到其他道路使用者的安全。
与下雨天一样，由于受污染的空气会导致道路能见度降低，在肉眼无法看到较远距离的情况下，驾驶者应该放慢驾驶速度，并与前方车辆保持一个足以完全紧急煞停的安全距离，这是因为你无法预测前方车辆会不会为了要闪避突然冲出马路的路人或动物而紧急煞车，以及是否有其他打瞌睡的驾驶者会突然转换车道。
其实我國的气象局一直以来都有在他们的官方网站中列出全国各地的实时空气污染指数，并以蓝、绿、黄、橙、红五种颜色来区分各地区的空气污染严重程度，其中蓝色就代表空气素质最好，红色就代表当地的空气污染已经进入了最危险的水平，公众应该立刻停止所有户外活动。
既然气象局已经提供了一个方便的平台，加上现在的智能手机已经去到了几乎人人皆有的地步，因此驾驶者在出门开车前不妨滑一滑手机，登陆到气象局的网站查询一下当前所在地点、行驶会经过的路线以及目的地的空气污染状况，依据当下的情况来决定最好和最安全的行车路线，以及决定是否还要继续行程，因为这不止关乎到你的行车安全，也关乎到你的健康。
