日前开幕的中国成都车展成为了许多国际大厂纷纷向中国市场推出新车款的首秀舞台，BMW也抓紧这次的机会在车展上向中国消费者推介了另一个插电式混合动力车款（PHEV），BMW X1 xDrive25Le iPerformance。
这款新的PHEV是BMW与中国当地的总代理－华晨宝马一同合作在当地生产与组装的车型，搭载的是一具1.5升涡轮增压汽油引擎和一具容量有10.7kWh的锂电池组。引擎方面的动力输出有134hp和220Nm，而电池组则额外提供94hp和165Nm的动力，让这辆X1的综合扭矩输出达到385Nm，0-100km/h加速只需7.4秒，每行驶100公里只需要消耗1.8公升汽油。
原厂指出，这辆插电式的X1可在纯电动模式下持续行驶最长60公里，而综合汽油和电池的总行驶距离可达到630公里，油箱容积有35公升。若使用原厂提供的220V／16A充电组，可在3.7小时内将完全没电的电池充满，或在2.9小时内将电池充到80%的容量。
这辆插电式的X1拥有三种不同的动力输出模式，分别为默认的Auto eDrive、Max eDrive和Save Battery Mode。在Auto eDrive模式下，只要司机的行驶速度不超过80km/h或轻踩油门，电脑就会选择用纯电动行驶，惟当时速超过80km/h后或司机重踩油门加速时，电脑就会启动汽油引擎提供更好的加速力道。
而在Max eDrive的模式下，电脑会将车辆设定成完全纯电动和零污染行驶，惟最高行驶速度只有120km/h。而一旦遇上交通堵塞，司机可选择Save Battery模式，让电脑尽量将电池内的剩余容量储存起来，供稍后的纯电动行驶用途。而在操控模式方面，这款油电版的X1也提供了Sport、Comfort和Eco Pro模式。
需要强调的是，这款油电版的X1是采用中国市场专有的长轴版X1开发而来，长轴版的X1和普通版本的X1尺寸不一样，长轴版的车身长度多了80mm，车宽多了20mm，车高也高了40mm。得益于较大的车身尺寸，它的锂电池组可以完全摆放在车底内，完全不会占掉任何车室或行李箱空间。
外观方面，这辆油电版的X1与一般版本X1无异，但车头的家族式双肾型水箱护罩采用了篮框设计的处理，插电口和C柱下方拥有一个蓝色的“i”铭牌，后车门上则多了一个“eDrive”铭牌，消费者可以额外选配Cross Country或Sport套件。
为了吸引中国的消费者买单，BMW特地为买家们提供免费的住家插电座安装服务，而一些住在高楼住宅的买家，BMW也提供免费的社区插电站服务，让车主们享有1,920小时或2年的免费充电服务，同时电池组也拥有8年或12万公里的保固。
