Proton Ertiga 本地上市，全新六人座 MPV 加入战围，获 ASEAN NCAP 4星评价，三等级，新车售价从RM59k起！

Proton终于在今日为本地消费者推介了全新的六人座B-Segment MPV，与Suzuki合作而成的Proton Ertiga，Ertiga的市场定位将比现有的Exora低，车身尺寸也比Exora来得小，主要竞争对手将会是同属B-Segment的Perodua Alza。

新的Ertiga将分为三个等级，分别是最入门的1.4 Executive MT（手排）、1.4 Executive AT（自排），和最顶级的1.4 Executive Plus AT，三个等级的价格5万8,800、6万1,800和6万4,800令吉之间（西马上路价格包括保险）。

Proton Ertiga是采用国外的Suzuki Ertiga，以重新贴牌（Rebadge）的方式在本地推出，因此在外观上除了厂徽之外，内外设计包括轮圈都依然延续了Suzuki Ertiga原本的模样，但Proton也因为这样而得以大幅度降低Ertiga的研发成本，并压低它的售价。

原厂早前曾经表示他们是在去年的7月15日与Suzuki签署合作备忘录，当时双方达成的其中一条协议内容就包括了共同合作在本地推出这款MPV，而协议也规定Proton除了更换Ertiga车内外的厂徽外，其它部分不得作任何修改，而这也是Proton Ertiga在外型上与Suzuki Ertiga一模一样的主因。

车身尺寸上它也和Suzuki Ertiga一模一样，车长4,265mm、宽度1,695mm、高度为1,685mm，轴距长度则是2,740mm，底盘的离地高度为185mm。若拿它和Alza作比较，它的车身长度比Alza长了30mm、高了65mm、轴距短了10mm，但它的车身宽度和Alza一样。另外，它也比Toyota Avanza长了75mm、宽了35mm、矮了10mm，轴距也比Avanza长了85mm。

三个等级的Ertiga统一搭载Suzuki提供的1.4升VVT汽油引擎（代号K14B），这具引擎其实是与本地已经停售的Suzuki Swift Mk3共用，具有多点燃油喷射技术（MPI），它的马力输出有92PS @ 6,000rpm，扭矩则有130Nm @ 4,000rpm，统一都是前轮驱动。变速箱方面，最入门的Executive MT搭配的是五速手排，另外两个等级统一搭配Aisin提供的四速自排（4AT），而且都没有换挡拨片。

在车身重量方面，最入门的Executive MT的车重为1,175公斤，另外两个搭配四速自排的版本则同样为1,185公斤，车身重量与对手Alza没有很大差异（Alza最重1,160公斤），但明显比它的大哥Exora（1,466-1,486公斤）要轻了不少。

在0-100km/h的起步表现方面，最入门的Executive MT为11.8秒，另外两个搭配4AT变速箱的版本同样都是13.9秒，原厂公布的平均油耗数据为手排版本5.7L／100km，自排版本则是6L／100km，比大哥Exora的7.8L／100km要出色许多，而且还是Proton第一款获得EEV认证的汽车，但必须强调的是，Exora无论在车身尺码、空间和车重上都和Ertiga处在不同的等级，因此不能作直接对比。

外观上，Proton Ertiga在车头的水箱护罩上拥有三条粗壮的银色反光镀铬饰条，中间的厂徽从Suzuki换成了Proton，两侧采用传统灯罩式的大灯，内建的全部是普通的卤素灯泡，两个等级都搭配前雾灯，但Executive Plus的雾灯座上有多一条银色的镀铬饰条，让它看起来更高级。

车侧方面，Proton Ertiga全车系搭载15寸铝圈，轮胎尺寸为185/65R15，原厂为Ertiga提供的轮胎为GTradial的Champiro系列。顶级的Executive Plus在左右侧镜上整合了转向灯而且可以电动折叠，但入门的Executive的车侧转向灯则是在前叶子板上，侧镜也少了电动折叠功能。此外两个等级的造型都一样，包括轮圈的设计。

车尾方面，Proton Ertiga的左右两侧采用直立式的尾灯设计，内建一样全部是传统灯泡，尾灯旁有一个红色的反光片。尾厢盖中间有一条同样很粗壮的银色反光镀铬饰条，上面的厂徽同样换成了Proton，后雾灯整合在后保险杆的中间，两个等级都拥有后挡风镜的雨刷，但尾翼的面积同样都很小。

内装方面，Proton也同样完全保留了Suzuki Ertiga原本的内装设计，連内装主色也一样是印尼市场Ertiga的米褐色，两个等级都没有皮革包覆的座椅，Executive Plus的方向盘多了音响控制按钮，仪表板是传统的双圆指针式，中间有一个简单而且是单色的资讯幕，两个等级都没有自动巡航系统，大灯和雨刷系统也是全手动，冷气系统也是单区的手动空调。两个等级统一搭载2-DIN的普通音响系统，这套系统支援CD、蓝牙和USB功能，但没有倒车摄影镜头也没有彩色荧幕。不过，最贵的Executive Plus AT拥有原厂的车窗隔热膜。

值得一提的是，Proton Ertiga在第二排座椅的头顶位置拥有一排后座的冷气出风口，并可单独的控制后座的风量。原厂解释，第二排的冷气出风口是透过内建的抽风机将前排的空气抽入，经过内建的冷却系统将抽入的空气进行冷却再往后坐吹出，我们实际测试过后，对它的冷却效果和风量强度感到满意，就算三排座椅满座也不是问题。

Proton Ertiga的第二排座椅拥有60:40的椅背倾倒功能，而且椅垫可前后滑移多达240mm，而且原厂还加入了一键操作（One Touch）的设计方便让第三排的乘客上下车。但要注意的是，第二排座椅只能坐左右两人，虽然中间以然有空间可坐第三人，但原厂没在第二排座椅安装中间乘客的安全带，因此中间不能坐人，而Proton Ertiga也因此只能是六人座的MPV，不能坐七个人。

原厂对此的解释是，国外的Suzuki Ertiga在第二排座椅中间是使用两点式的安全带，而我国政府已经禁止本地车商在新车款上使用两点式的安全带，只能使用安全性更好的三点式安全带，而Proton和Suzuki的合作协议又注明Proton除了厂徽外不能更改任何配置，因此Proton只能无奈的将Proton Ertiga从七人座“降级”为六人座。

至于第三排的座椅空间则明显比较小，但和第二排的座椅一样同样配备了可调整高低的头枕，而且同样只能坐两个人，第三排座椅能够作50:50的椅背倾倒。在空间机能性方面，Ertiga全车拥有七个杯架，前作和第二排都个别拥有一个12V的电源供应，尾厢地板掀开后拥有一个小型的储物空间，备胎备隐藏在车底内，原厂标配的是全尺寸的铁圈备胎。

安全配备方面，Ertiga全车系只搭载双前座气囊和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），并没有搭配车身动态稳定系统（VSC），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的四颗星评级。消费者可从今日起前往全国各地的Proton展销中心观赏全新的Proton Ertiga实车，并要求试驾。原厂为Ertiga设下了每月1,500量的销售目标，并坚信它不会和Exora的C-Segment MPV市场重叠。

原厂为Ertiga提供5年无限里程的保固配套。另外，欲知我们对此款MPV的初步试驾印象，也可翻阅我们之前为您带来的初步体验文。同时，也可前往我们的姐妹网站Carbase.my，以了解Ertiga的完整规格配备与详情。