在SUV越来越风行的这个年代,许多厂商都逐步放弃了一些较不热门的车型如MPV,把资金和时间专注投入在比较热门的SUV上,Mazda就是其中一个例子。不过,还是有一些厂商除了加大力度投入SUV市场外,原本的MPV市场并没有放弃,反而还继续壮大旗下的MPV产品线阵容,其中的佼佼者就是Toyota。
Toyota在本地拥有许多不同价格、不同定位和不同尺寸的MPV,除了原本就存在的Innova、Avanza,最近才正式引入的Alphard和Vellfire外,Toyota最近还为消费者带来了另一款七人座的入门MPV Toyota Sienta,让MPV买家有多一个选择。
定位在10万令吉以下的Sienta在本地分为1.5G和1.5V两个等级,我们这次向原厂借来了高阶的1.5V进行试驾并作车评,由于我们在今年8月份已经为大家带来过Sienta的新车上市与配备介绍,因此我们不再赘述它的规格配备,本次的车评将专注在它的实际驾驶和空间应用体验。一如往常,在开始前我们还是为大家复习一下两个等级的价格编程表(西马上路价格未包括保险):
Toyota Sienta 1.5G:9万140.89令吉
Toyota Sienta 1.5V:9万6,947.97令吉
动力配置
首先我们谈谈Sienta的动力配置,两个等级的Sienta搭载的引擎和变速箱都一样,都是1.5升的双可变正时气门(Dual VVT-i)汽油引擎,以及可以模拟七速的CVT变速箱,从原厂的账面数据来看,106hp的马力和140Nm的扭矩在1.5的引擎上并不算很出色,搭配的还是以经济省油和平顺驾驶为诉求的CVT变速箱,而且又是一辆七人座的MPV,因此实在不应该对它的性能输出抱有太大的期望,毕竟它的市场定位并不在性能这一块。
由于这次我们借了一段比较长的时间,因此我和Sienta相处的日子有一个星期这么长,也正好让我体验完它在各种道路状况上的性能表现。如我所预想的,Sienta所诉求的真的只是平顺和舒服的驾驶体验,以及经济节能的油耗,因此它的动力输出并没有让我觉得惊艳,但至少还在我的预期范围内,不至于让我失望。
首先,很多人会很看重一辆车的起步表现,在只有我单独一人驾驶的情况下,Sienta的起步表现不过不失,在市区道路上行驶还算足敷使用,虽然它是一辆七人座的MPV,但还好的是它的车重只有1,350公斤,以七人座MPV来说不算重,因此起步并不会有严重重拖的感觉,但如果在一些小路出大路的状况下,深踩油门还是必要的。
换成在车内坐了4名成年人的情况下,Sienta的起步表现就显得稍微有些吃力,但还是那句,只要你肯踩深一点油门,你需要的动力还是会涌现的,而且它的引擎室隔音比共用同一组动力单元的Vios更好,因此在深踩油门之下引擎的抗议声浪还处在可以接受的范围内,没有Vios那么高吭。对比Vios,我觉得这个引擎和变速箱配置在Sienta上变现得比Vios更好,我认为其实两者的动力调校没有很大差别,而主要原因是Vios的引擎室隔音没有Sienta的好,在深踩油门之下Vios的引擎声浪比较明显。
在变速箱的质感方面,必须坦诚的是它依然是一具典型的CVT变速箱,现今某些品牌或车型搭载的CVT在动力和宁静度表现上都已经很好,而Sienta的这具CVT变速箱在宁静度方面还算可以,没有类似某些品牌汽车的CVT噪音,但还是会让人觉得有动力流失的感觉,而且在爬坡或高速公路上行驶时,转速依然需要被拉高超过3,000转,才会感觉到它的动力涌现。但平心而论,以低于10万令吉的车价来说,Sienta的引擎和变速箱表现我都觉得可以接受。
空间运用和表现
空间表现和座椅的运用一向来都是MPV强调的重点,我们当然也要看看Sienta在这方面表现如何,首先必须强调的是,我国交通部已经修法规定国内新车必须统一配备三点式的安全带,因此旧款汽车上看到的后座两点式安全带已不复见。当然,Sienta车上的七个座位当然也都是配备三点式的安全带。
我们这次借来的是1.5V的高阶车型,而且还是Sienta主打的橙色车身,而内装上它也采用了和车身颜色匹配的橙色内装主色,至于好不好看就依个人喜好和品味而定了,但无可否认的是这样的配色看下去会让Sienta的内装显得比较年轻而且活泼,不会像全黑色的那么沉闷。
就普通的空间表现而言,我173cm的身高坐在前座当然没有问题,而且就算我把椅垫的高度调高让我有比较好的视野,头顶也依然感觉很宽阔,当然这也是许多MPV的特点。
司机座的椅垫我觉得有点太短,无法完好的支撑到我的大腿部分,但椅背的支撑就很不错,它的椅背品质大概是我坐过这么多辆车当中,其中一个让我觉得腰部和背部最舒服的车款,但如果能把前座椅垫加长一点就更完美。
在第二排座椅,它的椅垫和椅背的海绵厚度没有我想象中的那么单薄,因为一般上这种小型入门的七人座MPV为了创造比较好的头部和膝部空间,通常都会在座椅海绵的厚度上开刀,但Sienta的座椅品质让我觉得表现及格,缺点就是第二排没有中央扶手,连门板上也没有任何可以放手的地方。
至于第三排座椅,相信有看过实车的朋友都不会对它的第三排座椅空间抱有多大期望,但在我实际试乘第三排座椅后,我发现只要第二排的乘客愿意稍微牺牲一点膝部空间,把第二排的座位稍微往前滑移,第三排的乘客至少还能获得一至两个指头的膝部空间,至少不是我想象中膝盖直接顶着第二排座椅椅背的那种糟糕状况。
需要强调的一点就是,Sienta在第三排座椅的收折方式采用了躺入地板的方式,这样的收折方式相较于左右两边收折并绑在侧镜旁边的做法更好,能够腾出更多的空间,而且收折后看起来也比较干净,没那么碍眼,但Sienta第三排座椅的收折方式有些复杂,如果要将第三排完全收折,必须先将第二排座椅的椅垫掀起,才能将第三排座椅藏入第二排的椅垫之下,这点个人觉得操作方法有点繁杂,如果能简略一些会更好,但这其实也不算是什么缺点,大概很少人会每天都需要重复操作第三排椅垫吧。
在行李厢的空间表现方面,许多七人座的MPV在三排座椅全部归位的情况下,行李厢空间都不会很大,Sienta在这方面自然也一样,但其实只要把第三排座椅收折起来,行李厢空间就能被大幅放大,而且拜尾厢门尺寸较大所赐,它的行李厢与地面的高度落差没有很大,要放入或拿出较重的行李都没那么吃力,但缺点就是司机必须确保停好车后,车尾有较大的空间才能让尾厢门顺利打开,否则这么大的尾厢门很容易打到后方的墙壁或其它车辆。
实际驾驶与操控表现
老实说,身为一辆MPV本来就不应该对它的操控和动态表现抱有太高的期望,因为鱼与熊掌是难以兼得的。在Sienta身上,我原本以为它的动态表现会很不好,但实际驾驶一段时间后,我却发现它的动态表现比我原本预期中的要好。
许多MPV在高速驶过一些有高低起伏的路面时都会出现二三次的车身摇晃,而这种摇晃往往容易让坐在后座的乘客晕车,同时也让司机觉得没有安全感,但Sienta在这方面的表现却算很不错(以MPV来说)。当然,你还是不能拿它来和一般的Sedan房车相比,因为车身重心不同,悬吊设定也不一样,直接比较并不公平。
在操控感方面,毕竟Sienta的车身重心还是有些偏高(对比普通房车),因此在高速入弯时它的车身侧倾表现还是有些明显,但我觉得这一方面还好,因为会买MPV的买家大概都是拿来载着一家大小出游,或者会把后座空间拿来载货,不会有人拿来当跑车开吧。
除了动态和操控表现外,另一个重点就是Sienta的隔音表现,以10万令吉以下的级距来说,我觉得Sienta的表现算是不过不失,它的地盘隔音不算很出色,但也不至于会听到路面和轮胎传来的许多滚动噪音,引擎室的隔音如我在前几段所说的还算不错。只是在碾过一些有碎石的地方时,底盘还是难免的会产生一些异音,但是处于一个可以接受的范围内,异音幅度不会过大。
至于风切声方面,老实说Sienta在行驶至时速120km/h过后就有一些后继无力的感觉,如果这时再大脚油门的话引擎声浪就会变高,转速也会拉高而消耗更多油耗,因此我也很少把Sienta驾到快过120km/h
因此,在这接近一个星期的试驾过程中,基本上我都没什么听到车门缝和A柱传来的风切声,而我也相信大部分的MPV车主应该都很少会在高速公路上把MPV开到超过120或130km/h的速度,因此我认为Sienta在风切声方面也可以接受。
总结
老实说,Sienta其实有着蛮高的CP值,试想下不到10万令吉的价格,你可以获得LED的头灯组和LED日行灯,而且左右两侧都有电动侧滑门,还有第二排座椅车顶的抽风机(虽然严格来说它不算是后座冷气,但也一样有助于让后座降温),放眼其它品牌10万令吉以下的MPV,基本上是没什么对手。
Sienta在本地的同级对手其实不多,大概就只有Proton刚推出的Ertiga和Exora,Perodua Alza,以及Nissan Grand Livina,而只有Sienta配备了LED头灯组(它甚至是本地第一款在10万令吉以下提供LED头灯的车款)和电动侧滑门。而如果说安全配备Sienta其实也不会差,除了在气囊数上小输给Exora的四颗外,基本上还是赢过其它车款的两颗,而且Sienta还标配了车身动态稳定系统(VSC),这是除了Exora以外其它同级MPV都没有的。
最重要的一点是,虽然Exora在气囊数上比Sienta多了一颗,而且也一样有VSC,但Exora在东盟新车安全测试(ASEAN NCAP)中却只获得了四颗星的评价,而Sienta却获得最高的五星评价,证明Sienta在整体的安全性上其实比Exora更好。
当然,有些人可能会说Honda的BR-V已经确认即将在本地上市,虽然被原厂定义为SUV,但因为同样是七人座设定,因此它也会是Sienta的同级对手。但我认为BR-V目前还未上市,它的本地配备也还未完全确认,而且官方还没正式公布它的新车价格,因此现阶段拿Sienta来和BR-V来比有点不公平。
总的来说,我觉得Sienta在动态表现方面比我预想的好,操控表现在MPV来说也算及格,第二排和第三排的空间以这个级距的MPV来说也不算太小,而且在配备上来说也不算差,甚至在某些方面还优胜过同价位的同级对手。在配备上我唯一给原厂的建议就是如果可以的话,把气囊数改成六颗,因为Sienta是一辆MPV,因此也更要顾及一下后座乘客的安全,同时也可以考虑提供皮革座椅给想要的顾客选配。
至于有些人说Sienta不值得9万多令吉的价格,我只能说一些大马人的购车心态真的有待改进,某些人整天抱着又要安全、又要配备好、又要空间大、又要外型好看(Sienta外型好不好看见仁见智)、又要引擎有力、又要省油、又要耐操、又要二手价高、又要外国品牌,总之什么都要好,但价格却要压在6万多7万,当然如果真的有车商能够做到固然是最好,但试问,有可能吗?
Toyota Sienta 1.5V
I believe you have been given a good pay off to write this articles. I total disagree of your comments.
Eventually, I have booked high spec of Sienta before it’s launch.By the time show car unit arrival before official launching, we(hold family test drive it) ….it’s completely dissapoiniting. Even it’s comes with newest technology with with the price of 100K for a small MPV like Avanza(I driving an Avanza, under power, 2nd & 3 rd seat were as plain & as cheat as taxi fabric. it’s just seem not right, my hold family member were dislike the MPV & even my younger son as me later keep the Avanza.
On the same day, my son ask me to test drive HRV 1.8 & on the spot I paid 1K for immediate booking than to cancel SIenta order on same day as well.
Come on ….bro!! knowing that you are indeed expect in car. But please dont threat us like a child(Even my son know how to comments) & dont make yourself jatuh standard after getting paid off to comment.
Please brush up your English before complaining about other’s review on this car. You are a disgrace to the society.
I am surprised how someone is stopped from expressing his comment only because his English is bad. It’s 2016 and everyone has the right of speech and expression. Even not all Europeans speak good (I am not saying perfect) English.
Yea, I felt the same, first time test drive sienta already disappointing. Then I go test drive s class, straight away pay deposit. If you can’t even appreciate Mercedes, don’t talkok on your Honda.
this review is free. i appreciate.
your comment is free too, but i dont appreciate.
be grateful.
Sienta vs HR-V? Well, i don’t think its fair to campare a 7 seater MPV with a 5 seater SUV, somemore a 1.5na with 1.8na engines, if you really want to do a comparison, choose Alza or Grand Livina 1.6.
Different segment car cannot be compare , HRV Compare with CX3 or future CHR model , hope u and ur son know how to do the comparison !
Agree, compare. 1.8 with 1.5, SUV with MPV, just like comparing note 5 with J5, totally different category.
But I really salute the author to write this review, because:
no one willing to let any author to write a review to critic their products, but this author able to write the pro and con in details and straight to the point, and know their border line very well which just touch on the point and leave a space for reader to digest and think about it.
2 Their review always tremendously any one of manufacture /brand, always so moderate and fair.