Jason Chung · 第 34 页

本地新闻

2026吉隆坡国际车展 (KLIMS) 确认明年6月12至21日开幕

大马汽车商公会(MAA)公布2026年的吉隆坡国际车展(KLIMS 2026)日期将定在明年的6月12至21日,也就是周五至周日,前后长达10天并涵盖两个周末,地点将同样在吉隆坡的马来西亚国际贸易与会展中心(MITEC)! 根据传统,吉隆坡国际车展原本是一年一度的本地车展,但其主办方MAA早前宣布已经与本地另一大车展马来西亚汽车展(Malaysia Autoshow)的主办方达成共识,双方将错开于不同年份举办,因此两个本地车展都将改为两年一次举办,因此今年不会有吉隆坡国际车展,而是落在明年。 同时为了配合另一大车展的举办日期以达到两大车展相隔均为一年的效果,MAA也宣布把原本定在年尾12月举办的吉隆坡国际车展改之年中的6月份举办,因此两大本地车站都将轮流在每年的5月或6月进行,让我国可以固定每年都有大型车展。 MAA主席Mohd Shamsor指出,明年的吉隆坡国际车展依旧会以本地即将上市的新车以及概念车作为主要卖点,于马来西亚车展以销售新车作为主要卖点的概念有所不同,并且也会融合一些来自后者的特点,包括在车展现场提供试驾活动。

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交通部宣布委任4家新企业提供 MV15 二手车基本检验服务

交通部长陆兆福宣布政府已委任额外4家新的私人企业担任政府承认的验车中心,但这4家验车中心与早前宣布的另外3家验车中心不同,因为这4家验车中心将只负责MV15(前称B5)类别的验车服务,意即只为二手车买卖过户时提供验车服务,以确保二手车符合质量标准可以安全上路。 根据本地媒体《新海峡时报》的报道,这4家新获得委任的公司分别是Carro Technology Sdn Bhd、Carsome Acedemy Sdn Bhd、Wawasan Bintang Sdn Bhd和Beriman Gold Sdn Bhd。 据报道,这4家新加入的公司并不会完全取代Puspakom的角色,因为他们仅能提供B5类别的验车服务,也就是针对二手车买卖过户时的法定基本验车服务;而如果二手车买卖过程中涉及到银行贷款(Hire Purchase),则必须接受更全面的B7检验,因此车主依旧需要前往Puspakom使用后者提供的验车服务,除非二手车买卖过程并不涉及银行贷款。 根据资料,目前的B5验车服务的收费为RM30,而B7验车服务的收费则是RM60;B7是政府在2011年为了减少国内二手车买卖的争议而推出,规定所有牵涉银行贷款的二手车买卖都必须接受较为全面的B7检验,其检验范围比标准的B5检验服务更高,因此收费也比B5更贵。 陆兆福指出,政府之所以额外委任另外4家私人企业加入提供MV15验车服务,主要是为了缓解Puspakom目前面对的排长龙和拥堵问题,因为Puspakom除了需要提供二手车买卖、商用车年检等服务外,也需要提供MV15的基本二手车验车服务。交通部希望在4家新企业加入后,Puspakom能更专心的提供商用车年检的验车服务,以减少国内涉及商用车的车祸率。

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MAA: 我国上半年新车总销量逾35万辆, 比去年同期少10%

大马汽车商公会(MAA)对外公布了我国车市在今年上半年的表现,根据MAA的数据,我国在今年首6个月累计共售出352,626辆新车,对比去年同时期的392,264辆减少了10%,但MAA仍对我国今年的车市深具信心,并宣布把2025年的新车销量目标作出调整! MAA主席Mohd Shamsor指出,在今年上半年售出的352,626辆新车的昂中,有333,737辆为私家车(Passenger Vehicles),另有18,889辆为商用车辆(Commercial Vehicles),其中私家车的销量对比去年同期减少了10%,而商用车的销量则减少了11%。 他说,我国车市在6月份的新车销量为52,067辆,其中有49,075辆为私家车,另有2,992辆为商用车,虽然对比去年6月的49,920辆更多,但还是比5月份的69,442辆要少,主要是因为我国有许多车企的组装厂在6月份的哈芝节关闭一周让员工放假,导致6月份的实际工作日只有19天,因此耽搁了不少销量,因此他们预估7月份的销量将会有明显回弹。 此外,他也解释基于我国去年创造了历年来最高的全年新车销量纪录,因此在2025年的销量有所下滑实属意料之内,虽然如此,MAA还是对我国车市目前所展现出的韧性深感信心,并宣布把2025年的全年新车销量目标从原本的做出调整,虽然依旧维持78万辆的目标,但私家车的销量目标从原本的71万辆上调到72.4万辆,但把商用车的销量目标从原本的7万辆下调到5.6万辆。 而在新车产量方面,Shamsor表示我国今年首半年的新车总产量为352,626辆,对比去年同期的392,264辆减少了10.1%。

本地新闻

Castrol Malaysia 透过视频教导如何分辨真假引擎润滑油

仿冒引擎润滑油充斥市场是多年来一直存在的问题,知名的润滑油品牌Castrol最近就拍摄了一支专门面向本地市场的短视频,教导消费者如何辨别真假的Castrol引擎润滑油,并呼吁消费者尽可能只选择向Castrol的官方网店或授权经销商购买,以避免买到仿冒品。 根据Castrol Malaysia在视频中的对比,真假润滑油之间的桶装外观无论在瓶盖做工、贴纸的颜色和印刷上都存在较为明显的差异,如果将真假润滑油放在一起对比很容易就能对比出来,而且倒出来的润滑油在气味、颜色和浓稠度上也有所区别。 根据Castrol Malaysia指出,从网购途径获得、只需RM60的仿冒润滑油的颜色明显偏浅同时拥有一股较为浓烈的烧焦味,同时也浓稠度也较低,而正品的润滑油颜色则较深并且没有气味,其浓稠度也较高。不过这都是基于同时有两罐正品与仿冒品一起比较时才能明显感觉得到的差异,若消费者手上只有一罐润滑油,相信还是难以做直观比较。 有鉴于此,Castrol Malaysia呼吁消费者在网购他们家的引擎润滑油时,尽量只选择透过Castrol的官方网店平台,或透过Castrol授权的经销商购买,以避免买到仿冒品并导致引擎损坏。 我国政府早在今年4月就原本打算强制规定市面上销售的所有汽车引擎润滑油都必须贴有大马规格及研究机构(SIRIM)的认证贴纸才能合法销售,并声称消费者可透过SIRIM贴纸上的二维码查询贴纸的真伪以及产品的认证细节,称此举有助杜绝困扰市场多年的仿冒润滑油问题。 不过,在国内贸易及生活成本部(KPDN)宣布执法行动后的不久,该部就声称因为收到不少商家的反映称需要时间清理库存,因此决定展延执法行动为期六个月,直至今年10月7日才正式开始执法。 View this post on Instagram A post shared by Castrol Malaysia (@castrol.malaysia)

Mercedes-Benz

2025 Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 大改款全球首发, 暂时仅有纯电版本, 之后将追加Mild Hybrid轻混动车型

德国豪华品牌Mercedes-Benz在今年3月对外发表了第三代大改款、代号C178的CLA系列,不过当时发布的CLA系列仅为传统的Coupe跑房车型,而如今,德国原厂也为第三代的CLA推出了属于Wagon旅行车版本的CLA Shooting Brake,而且也公布了它的一些基础规格与细节。 全新第三代的CLA Shooting Brake依旧维持了Wagon旅行车的定位,对比上一代的车型尺码有进一步放大,据原厂表示,新的CLA Shooting Brake比上一代长了35mm、宽了25mm而且也高了27mm,轴距也比上一代长了61mm,而这也让它的车室头部空间比上一代多了26mm,车尾箱的载物容量也扩大到1,290公升。 和标准Coupe跑房版的CLA系列一样,第三代的CLA Shooting Brake目前暂时仅有纯电动版本的车型,但原厂已经承诺会在之后推出搭载传统内燃是引擎以及48V微型油电(Mild Hybrid)系统的车型版本,以满足不同市场的消费者需求。 目前纯电动版本的CLA Shooting Brake分为CLA 250+和CLA 350 4Matic,前者采用一组后置式单马达因此是后轮驱动,拥有272PS/335Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩6.8秒;而CLA 350 4Matic则在前轴额外多了一组马达形成4Matic四驱系统,两组马达的综合功率达到354PS/515Nm,0-100km/h加速成绩5秒,两个版本的极速皆为210km/h。 在电池容量方面,CLA 250+和CLA 350 4Matic搭载的电池容量一样都是85kWh,并且采用800V的高压电动架构,因此最高支持320kW的DC快充,CLA 250+的续航里程可达761公里,而CLA 350 4Matic的续航里程则可以达到730公里(皆为WLTP测试标准),号称只需充电10分钟就可行驶325公里。

BYD 比亚迪

原厂官宣! BYD Atto 2 纯电SUV本月24日于我国正式发布

官宣了!早前几次神秘兮兮的预告后,大马比亚迪(BYD)原厂如今公开确认即将来马的新车就是我们之前猜测的Atto 2,并且给出了具体的发布日期,就在本月24日(下周四),而且也会在25至27日期间举办公开活动让有兴趣的消费者可以近距离欣赏这款新车。 Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发,不过它在中国市场被称为“元UP”,同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相,因此进入我国市场几乎只是时间上的问题,它来马后的市场定位将低于Atto 3,但与现有的比亚迪海豚(Dolphin)不同,因为它是一款B-Segment SUV,而海豚则是一款B-Segment的五门掀背(Hatchback)! Atto 2的车身尺码为4,310×1,830×1,675mm(长x宽x高),而轴距则是2,620mm;作为对比,海豚的车身尺码是4,290×1,770×1,570mm,轴距是2,700mm,因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币(约5.9万到7.3万令吉),而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币(5.9万到7.7万令吉)之间,因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近,也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面,中国的元UP提供两种选择,基础款搭载前置马达,可输出95 PS马力和180 Nm扭矩,百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂(LFP)刀片电池供电,标准电池容量为32 kWh,CLTC测试的续航里程达301公里;此外,还有45.12 kWh的版本,续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达,其最大功率为177 PS马力,以及290 Nm峰值扭矩,CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售,转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里,其支持最高65 kW的DC快充,以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面,Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏,以及电动调节前排座椅等。当然,安全层面,新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2(2025曼谷车展)

Perodua

JPJ 公布6月份新车注册数据报告, Perodua 依旧称霸, Proton 老二, Bezza 与 Axia 强势抛离 Proton Saga 登顶

陆路交通局(JPJ)对外公布了我国在今年6月份的汽车注册数据报告,并按此罗列出各品牌在6月份的注册数据,毫无意外的,Perodua依旧是我国最畅销的品牌,凭借22,328辆新车注册量荣登6月份的销量冠军,第二和第三位置也基本没有悬念。 排在第二的依旧是Proton,它在6月份的新车注册辆为10,638辆,而第三的则是日系品牌Toyota,注册量为9,946辆,第四则是Toyota的老对手Honda,为4,495辆;而第五名则是1,609辆的中国品牌Jaecoo;而第六至第十名则依序是Mitsubishi、BYD、Chery、Mercedes-Benz和Mazda。 在今年累计注册量方面,根据JPJ的数据,Perodua截至6月份的新车总注册量已经达到166,188辆,也是目前唯一一个注册量已达到六位数的品牌;排在第二的Proton的累计注册量仅有69,771辆,远不是Perodua的对手。 紧随其后的是Toyota,它在上半年的总注册量已达到57,370辆,看来Proton得加把劲否则第二位置可能随时不保;而第四则依旧是Honda(35,471辆),第五为Jaecoo(9,175辆)。而第六至第十位则依序是Mitsubishi、BYD、Chery、Mercedes-Benz和Mazda。 而在最畅销的车款方面,6月份销量最高的车款依旧几乎被Perodua所垄断,前两名分别是Perodua Bezza和Axia(6,150和5,207辆),Proton Saga以5,195辆的微小差距排在第三名,而第四到第六名则都是被Perodua包办,依序是Myvi(4,183辆)、Alza(2,807辆)和Ativa(2,675辆)。 至于第七至第十名,则依序是Toyota Vios、Hilux、Honda City(包含Sedan与Hatchback)以及Toyota Alphard(当中应该有不少是非官方渠道引进的复新车),因此Proton仅有Saga一款产品成功挤进前十位,另一款销量最高的S70(1,395辆)仅能排在第十一位。 而在今年累计注册量方面,Perodua也一样以巨大的优势领先于Proton,旗下的Bezza、Axia和Myvi的累计注册量分别达到46,175、40,653和34,148辆,而Proton旗下最畅销的Saga则是以30,985辆排在第四位,第五和第六同样来自Perodua,分别是21,600辆的Alza和16,740辆的Ativa。

本地新闻

Continental EcoContact 6 与 EcoContact 6Q 轮胎登陆大马市场, 主打舒适与低噪音, 同时提供15至21多种尺寸选择

德国知名轮胎品牌Continental宣布向我国市场推出全新主打舒适、低滚动阻力和低噪音的系列轮胎,名为Continental EcoContact 6和EcoContact 6Q,两者分别可应用在标准的燃油车、油电混合动力车(Hybrid)和纯电动车款上。 根据大马Continental轮胎的介绍,新的EcoContact 6采用了高科技的二氧化硅化合物,可有效降低轮胎滚动时的阻力并借此改善油耗,同时也透过轮胎特殊的花纹设计,让它可以同时兼顾不错的干地抓地力与湿地的排水行,时刻保持最佳的抓地力表现。 而EcoContact 6Q则是额外强调了轮胎滚动时的静音性表现,有助于大幅降低行驶时的轮胎噪音,更适合使用在没有引擎噪音的电动车上但同时也能使用在传统燃油车上,原厂表示它搭载的Advanced Green Chili 2.0技术有助于让轮胎表面依据不同的道路状况而作出变化。 原厂指出,它们搭载的ContiSilent静音技术也让EcoContact 6和EcoContact 6Q透过创新的聚氨酯泡沫(Polyurethane Foam),能有效吸收轮胎内部在滚动时产生的噪音,并能有效减低达9dB(A)分贝的噪音,让整个开车过程变得更宁静舒适。 原厂强调,新的EcoContact 6和EcoContact 6Q目前已在全球被多家汽车制造商采购为标准出厂配备,目前在马来西亚同时提供15到21寸的多个尺寸选择,目前已可透过Continental位于全国的所有授权代理与经销商,或Continental在Shopee/Lazada或TnG eWallet电子钱包内的官方网购平台购买。

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 小改款现身我国道路测试, 或近期内来马?

今年3月才在中国首发的小鹏(Xpeng)G6小改款即将来马?看来是的,因为一辆全车经过伪装的小鹏G6日前被目击现身在雪州的Glenmarie一带,并且被网友Fareez Azhar拍下并分享到paultan.org的FB讨论群组内,而该处刚巧就是大马小鹏汽车总代理Bermaz的总部所在地,因此很可能意味着小改款的G6即将来马! 虽然说我国的小鹏G6是在去年8月才正式发布,但基于这次G6小改款在外观和内装设计部份的变化程度其实也不算大,加上本地电动车市场的竞争已趋激烈,尤其是有不少的中国电动车品牌已相继在我国推出销售,因此总代理确实有可能在新车发布仅约一年之际就引进小改款的车型,以维持其产品竞争力。 中国的小改款小鹏G6同时提供三种车型版本选择,价格介于17.68万到19.88万人民币(约10.5万到11.8万令吉)之间,三个版本都同样搭载同一组的后驱马达,拥有296PS/450Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩6.3秒,因此差异主要体现在配备和电池容量以及续航里程的部份。 根据小鹏中国官网的资料,小改款的G6搭载的电池容量分别有68.5和80.8kWh,对比小改款前的66和87.5kWh有小幅度的提升,续航里程也从原本的580和755公里小幅调整成625和725公里(皆为CLTC测试标准),而且充电效能也有显著提升。 根据官网咨询,小改款的G6的充电效能如今从原本的3C提高到5C(中国的电动车充电效能指标,5C是指一小时能充满五次电,所谓的充满是到80%),意味着其电池只需12分钟就能从10%充电至80%,一样采用800V的高压电动架构。 有趣的是,小改款的G6目前在中国仅提供后驱版本,小改款前就有的AWD双马达四驱性能版车型至今还未有小改款的消息。而在外观部分,小改款G6的差异与之前并不算大,主要是车头的贯穿式尾灯组如今真的做到了真正意义上的“贯穿”并连接在一起,而原本在灯条中间位置的“X”字型厂徽也被移到上方的引擎盖前端。 除此之外,它的车身尺码也和小改款前大致维持相同,只有整体的车身长度微微增加了5mm,达到4,758mm的水平,车宽、车高和轴距依旧维持在1,920x1,650和2,890mm的水平。内装方面,它的屏幕主机也从14.9寸升级到15.6寸,仪表板则维持为10.25寸,冷气出风口的造型也有所改变,前座也加入了按摩纾压功能。 而小改款G6的另一大卖点,就是原厂宣称它搭载了更高阶、更先进的驾驶辅助配套,号称采用小鹏自家研发的图灵(Turing)AI晶片进行运算,并搭配两组Nvidia Drive Orin晶片组,实现更精准与更全面可靠的驾驶辅助功能。

Proton

2025 Proton Saga MC3 改款再次现身被拍, 车顶搭载探测雷达与高清摄像头, 正为ADAS驾驶辅助系统进行最终调校?

又有2025年式改款Proton Saga的谍照了!和之前看到的标准上路测试不同,这次被拍到的这辆Saga车顶架设了一堆探测雷达与镜头,这不是在拍谷歌地图,而是貌似正在进行针对驾驶辅助系统(ADAS)的调校工作,因此可以确定这次改款的Saga将会搭载更高阶的驾驶辅助配套! 其实根据Proton早前对外公布的一份文件中我们已经可以看出一些端倪,当时Proton表示旗下的供应商已经与一家中国公司达成合作协议,双方将合作共同开发针对AMA(A-Segment Modular Architecture)模组化底盘车款的驾驶辅助系统,而所谓的AMA模组底盘,其实就是基于Saga现有底盘重新命名的底盘,而为什么会被称为AMA?因为现有的X50和S70采用的底盘被称为BMA,而X70的底盘则是CMA底盘。 除此之外,根据早前我们获得的一些谍照,也可以清晰看到改款Saga的前挡风玻璃上端搭载了一组高清摄像头,通常这种高清摄像头只会出现在配有高阶主动驾驶辅助系统的车款上,因此结合目前种种迹象与证据,我们几乎可以拍板确定2025改款Saga将会搭载之前没有的主动驾驶辅助系统,包括基本的自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS),甚至可能也有自动跟车系统(ACC),但可能仅限于高阶车型。 此外,鉴于2025改款的Proton X50已经确认将改搭四缸的全新1.5L涡轮引擎,因此我们也猜测这次改款的Saga可能会搭载同一系列但没有涡轮增压器的版本引擎,因此将是一具1.5L四缸自然进气引擎,但这仅是我们目前的猜测,因为原厂至今并未对外作出证实。 同时,根据之前的观察,改款的Saga预计也会在部份定位较高的版本上首次搭载LED头灯组,这点无疑是为了对标其同级对手Perodua Bezza,因为Bezza小改款后无论是最入门的1.0 G还是顶规的1.3 AV都同样标配LED头灯组,而这点是Saga明显逊色不少的。 从此前被拍到的多张谍照来看,2025改款Saga依旧会沿用原本的底盘和车身轮廓,但会在外观上做一些明显的变化,包括车头和车尾的造型,同时内装估计也会有新的设计,包括更大尺寸的屏幕主机和更先进的功能配备等,以迎合目前越来越普及的汽车智能联网潮。

Aston Martin

2025 Aston Martin Vantage S 升级版全球首发, 4.0L V8双涡轮增压引擎, 680PS/800Nm, 3.4秒破百, 极速325km/h

英国超跑品牌Aston Martin对外发表了2025年式Aston Martin Vantage S升级版,主要是基于去年推出的小改款进行强化,并且会在今年第四季(10-12月)正式开始交付给首批客户,同时也同样会同时提供Coupe和敞篷Roadster版本。 虽然是升级版,但Aston Martin Vantage S这次的强化幅度并不算明显,它原本搭载的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎(AMG提供)在硬体规格上还是维持不变,仅有最大马力的部份从原本的665PS小幅上调到680PS,最大扭力依旧维持800Nm,0-100km/h加速成绩依旧维持在3.4秒的水平,极速也一样是325km/h。 这次的Vantage S升级的主要重点在于它的操控灵活性,原厂宣称有针对它的油门踏板灵敏度以及反应作出了调校,并且特别针对内建的每一个驾驶模式作出细致化调整,让驾驶者可以更精准的透过油门踩踏深度来控制它的动力输出,而且也针对它搭载的弹射起跑(Launch Control)功能做了优化。 除此之外,原厂也针对Vantage S的悬吊系统、引擎的支撑点和控制软体做了强化,包括采用Bilstein DTX的主动式避震器,降低后悬吊弹簧与变速箱支撑点的设计硬度,让Vantage S拥有更舒适的低速驾驶与乘坐体验,更适合一般的日常出行。后副车架如今也不再采用塑胶衬套,而是直接与车身主结构焊接在一起。 如今购买Vantage S的消费者也可额外选配21寸的削光黑轮毂,搭配金铜色的煞车卡钳,内装则是采用麂皮材质搭配削光的碳纤维饰板,原厂宣称全车有接近2,500个有人手完成的车缝线接点,全长16米。

Chery 奇瑞

2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

中资品牌奇瑞(Chery)今天正式向我国市场发表了定位比Omoda 5要更低的入门级跨界SUV,Chery Tiggo Cross,并且也公布了它在本地的正式价格,证实了Tiggo Cross确实将凭借价格优势实现“降维打击”,以B-Segment的尺码卖A-Segment SUV的价格,直接叫板Perodua Ativa和Honda WR-V! Chery Tiggo Cross,在中国也被称为Chery Tiggo 4,它在本地分为传统汽油版的1.5 Turbo和油电混合动力版的1.5 Hybrid CSH,售价分别是RM88,800和RM99,800,新车可享有7年/15万公里的标准整车保固、7年的免费拖车服务,油电版的Hybrid CSH所搭载的电池和马达组件还有8年/16万公里的保固。 不仅如此,大马奇瑞原厂也宣布首2,000名订购Tiggo Cross的本地车主还可享有早鸟优惠配套,即可享受首2年的原厂免费保养配套(包含工资与零件)。 Tiggo Cross的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm(长x宽x高),轴距为2,610mm。作为对比,大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm,轴距为2,525mm,所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些,但比Omoda 5较小。 严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment,因为它明显比Ativa更大,其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长,因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV,只不过在市场定位上算是“降维打击”,瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。 对比印尼市场,我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些,因为我国市场同时提供纯汽油版和HEV油电版,而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎(印尼的是自然进气),这具引擎有147PS马力和210Nm扭力,搭配六速双离合器(DCT)变速箱,采用前轮驱动的配置,0-100km/h加速成绩10.3秒,官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。 而在油电版的部份,它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达,引擎部份有102PS/125Nm,马达则有204PS/310Nm,一样是前轮驱动,搭配专为油电系统研发的DHT变速箱,0-100km/h加速成绩8.9秒,官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。 …

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JPJ 执法巡逻车违规双线超车险与对头车相撞事件, 涉事官员已被停职调查, 并已被开出罚款同时禁止再驾驶执法车辆

陆路交通局(JPJ)执法巡逻车违规双线超车差点与对头车相撞一案有所进展,JPJ刚透过其官方FB平台发表文告,宣布已对涉事的执法官员采取行动,包括向有关官员开出罚单、禁止驾驶执法巡逻车甚至是暂时停职接受调查。 JPJ在文告中指出,该局已收到公众针对此事的投报,并且将严厉看待此事,同时还强调不会容忍任何官员危险驾驶或违反交通规则,并感谢公众拍下这起事件的事发经过的视频,让该局可以对违法官员采取行动,同时也表示欢迎公众提供证据举报任何违反交通规则的人士,包括执法官员在内。 JPJ表示,当局已经将当时负责驾驶的执法官员停职,并把他暂时调往JPJ总部以方便接受内部调查,而且JPJ也会一并调查这位官员是否在以往也涉及其它交通违规行为。 JPJ强调,有关的官员已针对这次的事件收到陆路交通局发出的违规罚单(双线超车),而且也会被禁止驾驶陆路交通局的执法巡逻车。 想要知道此事的来龙去脉,可以点击这里翻阅我们之前的新闻。

本地新闻

每周油价: 西马半岛柴油价格涨3仙, 汽油零售价维持不变

财政部刚对外公布了未来一周的我国油价走势,西马半岛的柴油零售价将从明日(7月10日,周四)开始每公升调涨3仙,而汽油则不受影响。 这意味着西马半岛的柴油价格将从现有的每公升RM2.85变成RM2.88,但这仅限于西马半岛,因为东马地区的柴油零售价依旧获得政府无差别补贴,每公升售价为RM2.15。 至于汽油方面,最多人使用的RON 95汽油价格维持在每公升RM2.05的水平,而RON 97汽油则在接下来一周保持不变,维持在每公升RM3.18的价格。 2025年7月10日至7月16日西马半岛的汽油和柴油售价: RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.18/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.88/L EURO 5 B7生物柴油:RM 3.08/L

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知法犯法! JPJ 执法巡逻车弯道中双线超车差点酿祸被拍下!

陆路交通局(JPJ)身为执法单位却知法犯法?本地的FB社交媒体平台上最近疯传一则行车记录器拍到的视频,内容是一辆JPJ的执法巡逻车在某处狭窄的单车道双向道路内违规双线超车,差点与迎面而来的对头车撞上! 根据这则被上传到FB平台的行车记录器画面,事件是发生在今日(7月9日)上午10时18分,但并未注明事发地点,当时视频车在某处的单车道道路内正常行驶,突然在转弯处时遇到一辆反方向闯入逆向车道、明显是双线超车的Honda CR-V,而这辆CR-V并不是普通的CR-V,而是身披完整JPJ涂装、车顶有蓝色警示灯的JPJ执法巡逻车! 从视频中可以看到,虽然这辆JPJ执法巡逻车当时开启了车顶上的蓝色警示灯,但并未开启警笛,而且其刚好正要超越前方一辆重型拖格罗里,因此不排除这辆JPJ巡逻执法车当时正想爬头截停这辆罗里进行检查,但碍于当时路段处于弯道盲点而且是双线超车,视频车没办法看到弯道另一侧的警示灯,同时对方又没有开启警笛,这样的执法方式确实很容易引发车祸,而且就算是正在执行公务也不代表执法单位可以在弯道中随便双线超车罔顾其他驾驶者的安全。 所幸的是,事主驾驶的视频车几时作出反应向左侧闪躲,成功避开这辆逆向行驶且没有开启警笛的JPJ执法巡逻车,而视频中也可以清晰听见车内的女事主事后询问其男伴刚刚遭遇的是不是JPJ的执法巡逻车,而男伴也给予肯定的回应。既然现任的交通部长陆兆福不断强调要提升国内的道路安全,大家是否觉得他对此事秉公处理,对涉事的JPJ执法人员作出惩处?

Kia

JPJ 更新本地汽车召回名单, 近8,300辆 Kia Rio 与 Mercedes-Benz 因短路与保险丝盒隐患而被召回

陆路交通局(JPJ)最近发布了更新的本地汽车的召回清单,这次的召回清单主要涵盖两个汽车品牌,分别是韩系的Kia和德系的Mercedes-Benz,涉及的车辆总数接近8,300辆,当中包已在我国停售许久的Kia Rio。 根据JPJ发布的召回清单,这批被召回的Kia Rio属于第三代、产品代号为UB的车型,生产年份介于2010到2017年间,总数达到5,123辆,召回原因是这批Rio存在电子短路的风险,可能导致车上的液压电子控制单元(HECU)发生短路并引发火患,因此需要召回更换有问题的零组件。 JPJ表示,受影响的车主可以联系我国现任的Kia总代理DinamikJaya(Bermaz的子公司)并进行预约,以及早进行检查并更换有问题的零组件,联系方式可见上图。 而在Mercedes-Benz方面,根据JPJ分享的资讯,这次被召回的包括10辆S 580 e、2辆GLC 300 4Matic、4辆EQS 500、6辆Mercedes-AMG EQS 53、9辆Mercedes-AMG EQE 53、1辆Mercedes-AMG SL 43,它们的生产年份介于2023到2025年间。 这批Mercedes-Benz被召回的原因主要是原厂发现它们搭载的电路保险丝盒存在质量问题,可能导致车辆发生故障并且无法正常启动或行驶,受影响的车主可主动联系我国的Mercedes-Benz原厂,联系方式见上图。

MG 名爵

2025 MG Cyberster RWD 后驱版登陆大马, 入手门槛比四驱版稍低, 5秒破百, 续航里程508公里, 正式售价30万令吉

继去年12月在本地正式发布纯电动的双门敞篷跑车Cyberster后,名爵汽车(MG Motor)如今宣布为本地市场的Cyberster追加定位较入门、售价也较便宜一些的后驱版本,Cyberster RWD。 去年12月正式登陆我国市场的Cyberster为双马达的4WD四驱版,它在我国的正式售价为RM320,548,而这次追加的单马达后驱版的Cyberster的价格则是RM300,548,对比前者便宜2万令吉,稍微降低了一点点它的入手门槛。 首先是外观上,两者几乎是没有任何差异的,同样采用了双门敞篷的设计,而且一样都是电动软篷,而且后驱版也一样保留了Cyberster主打的最大卖点,就是它的上掀式剪刀门设计,唯一的差异就是后驱版的轮毂从20寸缩小为19寸,而且在设计上也有所不同,除了这点之外其它配备都是完全比照四驱版。 内装配备和设计也是完全一致,两个版本都同样搭载一个10.25寸的数位化仪表板,以及在仪表板左右两侧各有额外的7寸辅助显示屏,另外在中控台的冷气出风口下方还有另一个7寸的影音娱乐主机,这个主机支持Apple CarPlay和Android Auto,并且同样标配8颗喇叭组成的Bose音响系统。 其它的标准配备还包括了两张电动调整的皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、两组USB充电插口、5种不同的驾驶模式切换功能、自动启闭的雨刷系统等。 动力配置部份,单马达后驱版的Cyberster RWD仅搭载一组后置式的马达,拥有340PS/475Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩为5秒整,电池容量一样是77kWh,官方公布的续航里程为508公里(WLTP测试标准)。 作为对比,四驱版的Cyberster 4WD搭载前后两组马达,综合功率为544PS/725Nm,0-100km/h加速成绩3.2秒,在搭载同样容量的电池情况下,其续航里程为446公里。 而在充电效能部分,无论是后驱版还是四驱版,它们都同样支持7kW的AC慢充和150kW的DC快充,加上一样的电池容量,因此两个版本的充电效率也是一样的,在使用AC慢充时需要10.5个小时从10%充电到100%;而使用DC快充则只需38分钟就可从10%充电到80%。 安全配备也式一样,两个版本都有搭载完整的MG Pilot半自动驾驶辅助配套,包含可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)等,而且都一样有胎压侦测系统(TPMS)和360度全景倒车录像系统。 2025 MG Cyberster 4WD

Geely 吉利

吉利 EX5 在印尼推出电池终生保固配套, 低于70%健康度可回原厂免费更换电池, 每年限行3万公里, 仅首任车主享有

吉利汽车最近在印尼市场宣布为当地在售的纯电动车EX5(Proton eMAS 7的孪生车款)推出新优惠,不过这个新优惠并不是什么减价或附送免费保养,而是针对许多人对电动车的最大忧虑-电池寿命给出诚意满满的保障! 印尼的吉利汽车最近宣布,为该国销售的吉利EX5推出超值优惠配套,而所谓的优惠就是原厂为EX5搭载的高压电池提供“终生保固”(Lifetime Warranty),并且承诺只要电池健康度低于70%就能获得原厂更换另一组电池! 当然,所谓的“终生保固”也不是毫无条件,原厂表示要享有电池的终生保固,每年的累计行驶里程不得超过3万公里,也就是每月平均行驶2,500公里,对于一般普通上下班代步的用户来说这并不算什么特别短的里程限制,但对于一些从事销售或电召车行业的车主来说,每月2,500公里的里程限制或许不太足够,但以印尼目前的现实情况来看,一般每月出行次数高、行驶里程高的车主,基本都不太会选择纯电动车。 除了每年的行驶里程不得超过3万公里外,吉利也规定只有新车的首任车主才能享有这项电池的终生保固,意味着购买二手车的车主并不享有这项保固特权,因此这也无助于推动EX5在印尼市场保持较佳的二手市场价。根据吉利表示,购买二手车的EX5车主只能享有之前标准的8年/18万公里电池保固。 此外,原厂也宣布印尼的吉利EX5如今将随新车附赠一组移动充电套组,以及一组7kW的AC家用充电盒,并且还可免费升级获得前座的按摩纾压功能和可调整的椅垫长度功能,同时还有首年免利息贷款配套,以及2年的每月2GB无线网络配套。 吉利EX5是在今年1月才正式登陆印尼市场,它在当地分为Pro和Max两个版本,差异仅在于配备,它们同样搭载一组218PS/320Nm功率的前置马达,和一组60.22kWh的电池,售价分别为4.75亿和5.15亿印尼盾(约12.4万和13.4万令吉),而且已经官宣将在当地组装。

BYD 比亚迪

原厂再发预告, BYD Atto 2 纯电动SUV即将来马? 定位B-Segment跨界SUV, 续航里程最长401公里, 售价接近海豚?

来自中国的新能源车品牌BYD(比亚迪)日前又在马来西亚的官方社交媒体账号上放出了新预告,而且还开放让感兴趣的消费者主动留下联系资料,虽然还是没有明确指向哪个车款,但普遍猜测是定位低于Atto 3的纯电动B-Segment SUV Atto 2! Atto 2其实早在去年2月就已在中国首发,不过它在中国市场被称为“元UP”,同时也在今年3月就已在泰国车展上亮相,因此进入我国市场几乎只是时间上的问题,它来马后的市场定位将低于Atto 3,但与现有的比亚迪海豚(Dolphin)不同,因为它是一款B-Segment SUV,而海豚则是一款B-Segment的五门掀背(Hatchback)! Atto 2的车身尺码为4,310x1,830x1,675mm(长x宽x高),而轴距则是2,620mm;作为对比,海豚的车身尺码是4,290x1,770x1,570mm,轴距是2,700mm,因此它明显比海豚更宽也更高一些。 中国的元UP正式售价为9.68万到11.98万人民币(约5.9万到7.3万令吉),而海豚在中国的官方价格则是9.98万到12.98万人民币(5.9万到7.7万令吉)之间,因此估计Atto 2来马后的价格也很可能会和海豚非常接近,也就是大概在10万到12万令吉左右。 动力方面,中国的元UP提供两种选择,基础款搭载前置马达,可输出95 PS马力和180 Nm扭矩,百里加速成绩为7.9秒。这款车型由磷酸铁锂(LFP)刀片电池供电,标准电池容量为32 kWh,CLTC测试的续航里程达301公里;此外,还有45.12 kWh的版本,续航里程进一步提升至401公里。 而更大容量的电池还可选择搭配更强输出的马达,其最大功率为177 PS马力,以及290 Nm峰值扭矩,CLTC续航里程测试同样为401公里。这一版本目前正面向国际市场销售,转换为WLTP工况测试的续航里程为312公里,其支持最高65 kW的DC快充,以及11 kW的AC普通充电。 其他配备方面,Atto 2/元UP搭配了一套16寸的轮毂、8.8寸数位化电子仪表盘、12.8寸中控台可旋转触控屏,以及电动调节前排座椅等。当然,安全层面,新车还搭载一套先进的驾驶辅助系统。 BYD Atto 2(2025曼谷车展)

Nissan

避免关闭裁员, Nissan 被指考虑让富士康使用其本土工厂

深陷财政危机的日本车企Nissan在与Honda的合并谈判告吹之后,目前仍未找到合适的“救世主”,日本媒体和外媒最近就指出,为了避免旗下的工厂被迫关闭导致员工被遣散,Nissan正考虑将位于日本本土的一座工厂开放让富士康(也被称为鸿海)使用。 《日经亚洲》和《路透社》最近引述Nissan的内部消息人士称,Nissan正考虑把其位于日本横须贺(Yokosuka)的追浜工厂(Oppama)产线提供给富士康使用,让富士康可以在这座产线内生产并组装纯电动车,以挽救这座工厂逃过关闭和裁员的噩运。 据报道,这座工厂目前聘有约3,900名雇员,并且已被Nissan新上任的首席执行员(CEO)Ivan Espinosa列入计划关闭的生产线清单内,倘若Nissan与富士康达成协议,这座工厂或会被直接出售给富士康,也或许会由Nissan和富士康联营。不过,这项消息目前还未获得Nissan或富士康的官方回应。 富士康被指一直都有兴趣想要收购Nissan的股权,并一直积极向持有Nissan 36%股份的法国Renault集团洽询与谈判,不过消息称Nissan和日本政府一直比较抗拒让该公司的股份卖给外资机构,而关键是根据Nissan与Renault集团的协议,如果Renault集团将其手中持有的Nissan股份对外销售时,必须先获得Nissan的同意才能成行。