Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 34 页

Hyundai 11个月前

EON 宣布与 Hyundai 合作, 成为后者的本地销售与代理商

隶属于DRB-Hicom集团旗下的EON（Edaran Otomobil Nasional）宣布加盟Hyundai，成为这家韩系汽车品牌在我国市场的授权代理与经销商之一，双方已在日前签署了合作意向书（Letter of Intent），以进一步拓展Hyundai在我国的销售与服务网络据点。根据双方公布的资讯，EON将在明年（2026）上半年率先在西马的巴生谷（Klang Valley）地区和槟城开设两家Hyundai的新车销售与代理中心，为这两个地区的Hyundai客户提供新车销售，以及保养和零件供应等售后服务。 EON的首席执行员Akkbar Danial指出，EON将与Hyundai合作，为本地的Hyundai消费者与车主们提供长期稳定且可靠的新车销售与售后服务，并希望透过Hyundai的加入，能壮大EON在本地汽车代理与销售业务的版图。而Hyundai Motor Malaysia（HMY）董事经理Jahabarnisa Haja Mohideen则表示，EON在我国市场上拥有多年的新车代理与销售经验，拥有稳固与可靠的市场口碑，将能很好的协助Hyundai拓展该品牌在我国市场的销售与售后服务据点，并协助品牌提供更好的服务给消费者。

Proton 11个月前

Proton S70 小改款谍照曝光, 改搭新1.5L四缸涡轮引擎, 头灯与轮毂小变化, 或在近期内发布, 加入 Apple CarPlay?

Proton即将把X50改款所搭载的i-GT四缸涡轮引擎大量应用在未来其它新车款上已是公开的事，而除了早前看到的X90以外，属于四门房车的S70也将淘汰现有的三缸引擎，而且应该很快就要发布小改款！根据马来西亚的Proton S70的FB社群里分享的一张照片，一辆小改款的S70正停放在相信是Proton厂房内的某处地点，乍看之下它和现有的S70似乎没两样，但在一些细节处里却隐藏了细节，足以判定它是一款小改款的S70！首先是它的头灯组，虽然整体造型看起来没什么差异，但在里面灯具排列的部份却额外多了一个横条，其搭载的双色轮毂也一样看似造型没变，但细看之下会发现它的造型方向与中国的第四代小改款的吉利帝豪（S70的原生车款）相同，与现有的S70的轮毂设计方向是倒反的。除此之外，照片中的这辆S70的车身红色烤漆在色调上也与现有的红色并不一样，具体来说，照片里的红色明显是金属漆，而现有Proton S70的红色则是属于普通的实心漆。据称Proton准备把原本的实心红给换掉，改用质感更好也更耐久的金属红。小改款的S70的重点自然是落在它的引擎部份，Proton早前已经确认S70将会改用新的i-GT四缸涡轮增压引擎，这具引擎在X50身上有181PS和290Nm的功率输出，对比原本的三缸引擎明显更强，而最重要的是四缸引擎更能迎合本地许多消费者的喜好。另外，S70小改款预计也会在屏幕主机的部份加入无线的Apple CarPlay和Android Auto，以向小改款的X50和X70，还有刚发布的新Saga看齐，至于其它部份则预计改动不大，依旧会采用七速的双离合器变速箱，并且有完整的主被动安全辅助配套。还有另一件事是值得一提的，就是早前有传闻称S70也将会推出一个搭载1.5L自然进气引擎的低配入门版，也就是和新Saga同一具的引擎，目的就是为了降低S70的价格门槛，并且填补可能停产的Persona留下的产品级距空隙。这并不是空穴来风，因为中国在售的吉利帝豪就是搭载的就是1.5L的自然进气引擎搭配CVT变速箱的组合。

Xpeng 小鹏 11个月前

Xpeng 小鹏汽车与本地企业 EMPB 发布联合文告, 双方已正式达成协议, 将协助小鹏在我国组装新车并供应本地市场

来自中国的新能源车品牌小鹏（Xpeng）汽车正是官宣与本地企业EPMB（EP Manufacturing Berhad）达成合作协议，委任后者成为小鹏汽车在我国的合作伙伴，负责在本地组装小鹏旗下的车款以供应给马来西亚市场！这意味着，小鹏汽车在本地销售的车款将在不久后从原本的中国进口（CBU）改为本地组装（CKD）。我国政府为进口纯电动车提供的免税优惠将在12月31日正式结束，到了2026年，只有本地组装的纯电动车能继续享有免税优惠，此优惠期限到2027年12月31日。根据小鹏汽车与EPMB联合发布的媒体文告，这两家公司已在12月12日正式签署合作协议，小鹏汽车正式委任EPMB旗下的子公司PEPS-JV（MELAKA）私人有限公司成为本地合作伙伴，负责协助小鹏在我国组装该品牌旗下的车款以供应给本地市场，而EPMB也已向大马股票交易所正式呈报此事。值得一提的是，小鹏目前在东南亚地区销售的两款主力产品G6和X9当中，X9已率先在印尼当地组装，而且也是小鹏首次在中国本土以外组装新车款，而G6预计未来也会在印尼组装，因此我国组装的G6和X9，预计只会供应给本地市场，甚至产量可能也不会太多。作为我国刚成立不久的企业，EPMB目前已成为数家来自中国的车企的本地合作伙伴，负责协助这些车企在本地组装新车，当中就包括了长城（GWM）、北汽（BAIC）和名爵（MG），其组装厂设在马六甲。

Xpeng 小鹏 11个月前

Xpeng 小鹏汽车被指与EPMB谈判, 或由后者协助本地组装

我国政府提供给进口电动车的免税优惠即将在12月31日正式结束，意味着从2026年1月1日开始，从国外进口（CBU）来马的纯电动车将迎来涨价，而且涨价幅度预计会不小，而若要在本地市场上维持竞争力，唯一的办法就是改为本地组装（CKD），因为针对本地组装的电动车免税优惠是在2027年12月31日才到期。而来自中国的小鹏（Xpeng）汽车目前在我国销售的所有产品依旧还是从中国进口，这意味着小鹏汽车也必须着手开始筹谋在本地组装新车的计划。根据本地财经媒体《The Edge》的报导，小鹏汽车已在于本地汽车组装公司EPMB（EP Manufacturing Berhad）交涉，或由后者协助小鹏在本地组装新车。该媒体指出，Bermaz Auto旗下的子公司Bermaz Capital目前持有EPMB的11.54%股权，是EPMB的股东之一，而Bermaz又正是小鹏汽车在我国的总代理，因此小鹏与EPMB合作似乎是已提前铺好路、目前已算是水到渠成的事情，虽然小鹏汽车与总代理Bermaz目前都还未对此事作出任何的官方宣布。值得一提的是，小鹏目前在东南亚地区销售的两款主力产品G6和X9当中，X9已率先在印尼当地组装，而且也是小鹏首次在中国本土以外组装新车款，而G6预计未来也会在印尼组装，因此我国组装的G6和X9，预计只会供应给本地市场，甚至产量可能也不会太多。作为我国刚成立不久的企业，EPMB目前已成为数家来自中国的车企的本地合作伙伴，负责协助这些车企在本地组装新车，当中就包括了长城（GWM）、北汽（BAIC）和名爵（MG），其组装厂设在马六甲。

Proton 11个月前

Proton X90 路测被拍, 即将推出小改款改用四缸引擎并加入 Apple CarPlay 与 Android Auto, 或弃用48V微型混动系统

自从Proton X50改款面市之后，原厂就曾数次明确表示它搭载的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎将被大规模应用到其它车型上，而这也基本意味着Proton现有的X70、X90和S70等产品在未来也会相继改用这具新的四缸引擎，而如今，X90看来会比X70更快改搭新的四缸引擎。根据网友Arashikage分享给我们的这两张照片来看，一辆全车贴满迷彩伪装，但却没有遮蔽厂徽的X90似乎正在进行路测，看来Proton已着手为X90筹备推出小改款的车型，而这次小改款的重点预计就是新的四缸引擎。从照片来看，X90小改款的改变幅度预计不会很大，依旧保留原有的外观造型和车身尺码，这款三排七人座的D-Segment SUV预计将会改用和X50同一具的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，这具引擎有181PS和290Nm的功率输出，而且有消息称原厂会把小改款的X90改为纯燃油驱动，不再有任何的电动辅助。作为对比，现有的X90搭载的是三缸的1.5L涡轮增压引擎搭配48V微型马达，最大马力为190PS，最大扭力300Nm，由于新的四缸涡轮引擎比之前的三缸引擎在动力数据上更强，加上本地市场一直以来对油电混动（包括Mild Hybrid）都不太感冒，因此这可能也是原厂弃用48V微型油电的原因之一。除了引擎更动以外，小改款的X90预计在内装配备部份也会有所差异，X90现有的12.3寸屏幕主机预计会有所升级，加入无线的Apple CarPlay和Android Auto以迎合市场需求，但是否会在尺寸上有所加大则暂时不得而知。 2023 Proton X90 1.5 MHEV Flagship 2023 Proton X90 1.5 MHEV Premium 2023 Proton X90 1.5 MHEV Executive

Jetour 捷途 11个月前

2026 Jetour T2 本地市售版车型实拍, 搭载2.0L涡轮引擎, 主打全地形越野能力, 预估价RM178,888, 明年第一季上市

捷途（Jetour）汽车在11月的时候宣布即将来马的越野SUV Jetour T2正式开启预购，但这款SUV在我国此前亮相的并非本地市场的最终市售版，而如今我们特地在本地一家Jetour的新车陈列室，为大家拍摄了一组更符合本地市售版的T2图集，让大家看看本地即将发售的T2与之前亮相的左舵版究竟有何不同。早前在本地亮相的由于是从中国引进、并非本地市场的最终市售版，因此它当时搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压引擎，而非本地市场已经确认的2.0L引擎，同时在外观和配备上也有些差异，因此这次拍摄的右舵版更接近本地最终市售的版本，它搭载了2.0L的引擎，外观细节上也和本地最终市售版一致。 T2的定位是一款强调越野能力和拥有个性化硬派设计的SUV，并采用两排五人座布局，车身尺码为4,785、2,006，以及1,875mm（长宽高），轴距为2,800mm，车身离地高度也达到了220mm。作为对比，它和同样主打越野能力但价格明显要贵不少的Land Rover Defender 110五门版的车身尺码处于不相上下的水平。本地的T2将会搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245PS，最大扭力375Nm，搭配七速的双离合器变速箱和四驱系统，而且也配备X-Intelligent驾驶模式，主打出色的越野能力，同时也保有舒适的驾驶体验，适合多种不同的路况和使用场景。在配备部分，本地的T2确认将会标配全LED头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（付记忆功能）。而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2也会搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统。这款T2如今已在我国正式开启预购活动，它的预估价为RM178,888，有兴趣的朋友可以前往邻近的Jetour陈列室询问详情并预订，订金只需RM1,000即可。根据我们获得的消息，首批少量的Jetour T2将会从中国进口（CBU），之后再改为本地组装（CKD），原厂已经表示T2将在明年（2026）第一季（1-3月）正式发布，到时将公布其正式售价，预计不会与目前公布的预估价相差太大。

Honda 11个月前

JPJ 11月新车注册量: Perodua 依旧是大赢家, Proton 与 Toyota 位列亚季军, Honda 第四; Bezza 与 Axia 最畅销

陆路交通局（JPJ）更新了针对我国11月新车注册数据的官网资料，这得以让我们从官方渠道获得最准确的资讯，并为大家详细列出11月我国各大汽车品牌的销量数据，以及具体每一款车在11月到底卖出了几多辆新车。根据JPJ公布的资料，我国车市在11月的整体格局并没有太大的变化，销量榜前三品牌依旧是由Perodua、Proton和Toyota稳稳的占据，这三家品牌在11月的新车注册量分别为33,657、12,950和10,494辆，而作为Toyota老对手的Honda则依旧排在第四位（6,603辆），虽然已明确甩离第五位的BYD（1,705辆），但也明显少于前三的品牌，短期内要追上Toyota似乎有些困难。而近期接连发表了不少新车的Mazda则终于扬眉吐气，在9月份一口气发表CX-60和CX-80，并在11月发表Mazda 3 1.5 High Plus以及小改款的BT-50皮卡后，也终于在11月取得了1,398辆的新车销量，在排名上跃升到了第六的位置，而且也是今年来表现最好的一个月份，同时还是今年为止唯一一个月交出了四位数的新车销售数据。继Mazda之后，11月排在第七至第十的品牌分别为Tesla（1,301）、Omoda Jaecoo（1,092）、Chery（1,069）和Mitsubishi（1,067）。其中Chery的排名明显有所滑落，同时除了前十品牌外，其它品牌的月销量也未能达到四位数。而在全年总销量方面，毫无疑问三甲的位置一样也是由Perodua、Proton和Toyota稳稳占据，这三家品牌首十一个月的总注册量分别为332,867、138,070和112,903辆，而Honda则依旧排在第四名（64,730），远远落后于前三的品牌，Omoda Jaecoo则以15,984辆排在第五。而在具体车款方面，11月销量最高的单一车款为Perodua Bezza，具体注册量达到9,073辆，而同厂牌的Axia则以7,558辆排在第二，刚改款不久的Proton Saga则以6,571辆排在第三，至于第四到第六名则依序是Myvi（5,795）、Ativa（4,606）和Alza（4,343），简单来说，Perodua和Proton这两家国产品牌售价亲民且定位入门的多款产品依旧包办了大部份的市场。而第七至第十名的车款则依序是Toyota Vios（2,651）、Toyota Hilux（2,431）、Honda City（2,414，包含Sedan与Hatchback）以及Perodua Aruz（2,264）。看看2025年单一车款的累计总销量部份，Bezza以全年累计注册91,275辆新车稳居第一，第二和第三则分别由Axia（77,073）和Myvi（64,486）获得，第四和第五名分别是Saga（63,650）和Alza（43,751）。

GWM 长城 11个月前

GWM WEY G9 已开始本地组装, 1.5L PHEV油电混动豪华MPV, 油电综合里程可达1,000公里, 本地预估价30万令吉内

已多次预告即将在本地发布的长城GWM WEY G9豪华油电混动MPV最近正式开启了本地组装（CKD）流程，并且宣告首辆在本地组装的WEY G9已正式下线，这款MPV相信会在不久后正式发布，原厂也表示其售价将低于RM300,000。本地的WEY G9的车身尺码为5,050x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，其车身长度和高度与大家熟悉的Toyota Alphard不相上下，但车身却明显比Alphard更宽一号，是一款主打高端豪华定位的七人座MPV。而在中国，这款MPV还有一个长轴版本，车身长度达到5,410mm，但据我们了解本地销售的将是短轴版。而在动力配置方面，本地的WEY G9将会搭载一组名为Hi4的插电式混动系统（PHEV），由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组分别安装在前后轴上的马达组成，其综合马力达到442PS，综合扭力642Nm，原厂宣称其0-100km/h加速成绩只需5.7秒，极速可达到200km/h。由于它是一款PHEV油电混动车，因此它也搭载了一组电池，具体容量为44.2kWh，可在纯电模式下行驶170公里（NEDC标准），油缸容量则是58公升，原厂表示它的油电综合里程可以达到1,000公里，以一款大型豪华MPV来说算是相当不错。在配备部份，我们参考泰国市场的WEY G9，它在当地标配全LED的头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、前后双天窗配置、电动侧滑门、电动尾门、64色的车内氛围灯、12.3寸的数位化仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、彩色抬头显示器（HUD）、后座的17.3寸多媒体影音屏幕、21支喇叭组成的环绕式音响系统、50W功率的手机无线充电面板。而在座椅部份，它采用的是2+2+3的三排七人座布局，前排座椅具备记忆功能+冷气通风+按摩纾压功能，而第二排座椅则同样具备电动调整和按摩纾压的配备，后座还有一个小型冰箱，可以将饮料放在冰箱内进行冷冻处理。而在安全配备方面也相当完整，除了基本的6气囊还有全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等，而且也有360全景停车录像系统。 GWM WEY G9

Proton 11个月前

Proton 11月卖出逾1.3万辆新车, 今年已累计售出14.3万辆

Proton对外公布了该品牌在今年11月的业绩表现，并表示他们在11月总共售出13,451辆新车（包含出口），今年首11个月的累计总销量达到143,322辆，对比去年同期取得3.6%的小幅增长，预计市占率达到18.4%，依旧是本地销量第二高的品牌。刚推出2026新年式改款、定位品牌最入门而且售价也最亲民的Saga依旧是Proton销量占比最高的车款，它在11月的新车销量达到6,931辆，今年的累计总销量达到66,038辆，同时原厂也表示新Saga的订单量如今已突破3万张，并保证新Saga的产量稳定，原厂将持续稳定的向准车主们交付新车。属于B-Segment SUV的Proton X50则是品牌在11月销量第二高的车款，它在11月的销量为2,127辆，今年累计总销量为25,974辆，对比去年同期取得23.5%的明显增长，依旧是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而被原厂定义为C-Segment四门房车的S70则在11月交出1,487辆的成绩，今年累计销量达到15,828辆。在其它车款部份，预计即将会停产的B-Segment四门房车Proton Persona则在11月交出1,050辆的成绩，今年累计总销量已达到14,214辆；而C-Segment SUV Proton X70则在11月卖出471辆新车，今年累计总销量为7,184辆；X90则在11月卖出234辆新车，今年累计销量2,357辆。而已在今年9月低调停产的Iriz则在11月卖出241辆新车，今年累计销量为3,208辆。而在纯电动车的部份，Proton表示定位入门的eMAS 5在11月的销量对比10月份取得14.8%的增长，但未给出具体的销量数据，而定位较高的eMAS 7则在11月卖出830辆新车，今年累计销量达到7,784辆，并且宣称eMAS 7依旧是本地最畅销的纯电动车。

Toyota 11个月前

Toyota Yaris Cross Modellista 原厂改装套件本地开卖, 由正规代理商引进, 意味着 Yaris Cross 不久后也即将会来马?

Perodua不久前才刚发布了另一款全新SUV的预告，也就是定位B-Segment的Perodua Nexis（也可能叫做Traz，名称还未被公布），大家也都已经猜到它很可能是基于东南亚版本的Toyota Yaris Cross改造或贴牌而成，而如今Toyota也可能会引进Yaris Cross来马销售，因为目前已有本地的正规商家开始引进针对Yaris Cross的原厂Modellista改装套件在本地销售。根据我们在FB上发现到的资讯，本地的Modellista总代理Wing Hin Motorsports已透过FB发布帖文，宣布引进Toyota Yaris Cross的Modellista外观改装套件来马，并且已开放预订。要知道Wing Hin Motorsports并不是普通的小商家，它可是我国其中一家规模最大的Toyota授权代理与分销商，同时也是日本Modellista改装套件品牌在我国的总代理。而说到Modellista，它也不是什么小角色，它可是直属Toyota集团旗下的子公司，并不是第三方的改装厂商，主要针对Toyota自家的车款推出各种定位时尚、豪华与颜值取向的改装套件，因此他们家推出的改装套件严格上来说可以说就是Toyota原厂的套件。而这次我国的Modellista总代理、同时也是Toyota授权经销商的Wing Hin宣布引进Yaris Cross的外观改装套件，似乎就已经是在明确的告诉大家，就是东南亚版本的Toyota Yaris Cross即将进入大马市场！而这其实也并不稀奇，虽然说Perodua即将推出Nexis，但看回之前的Aruz/Rush，以及Alza/Veloz的先例，Nexis发布之后，Toyota也确实有可能推出其原生车款Yaris Cross，并以更高的价格以及更好的配备在本地同时销售。当然，基于Nexis极大可能就是贴牌自Yaris Cross，因此这款Modellista改装套件引进大马的用意，也可能是提供给未来Nexis的车主们选购，毕竟Yaris Cross和Nexis极大可能在外观上是高度相似，因此改装套件也很可能是可以通用的。在这里需要提醒大家的是，东南亚版本的Yaris Cross和日规/欧规版是完全不一样的车款，前者是基于Daihatsu的DNGA底盘、且由Daihatsu主导研发过程，而日规/欧规版则是采用基于TNGA底盘，并由Toyota自行操刀开发。这款Yaris Cross目前已在印尼和泰国市场销售，它在印尼市场就是搭载一具1.5L、代号2NR-VE的自然进气引擎搭配CVT变速箱。没错，就是现有的Myvi以及Alza同一套的动力总成，拥有106PS/138Nm的动力数据。而在泰国，当地的Yaris Cross则是以油电混动（Hybrid）版本登场，采用代号2NR-VEX的1.5升引擎，再搭配电动马达，使其综合最大输出功率达111匹马力。目前我们都还不知道本地的Perodua Nexis或者是Toyota Yaris …

Leapmotor 零跑 11个月前

Leapmotor B10 纯电跨界SUV本地正式发布, 分标准与长续航版, 续航里程最长434公里, 8秒破百, 售价10万与11万令吉

在早前开启预购之后，来自中国的纯电动SUV Leapmotor B10如今在马来西亚正式发布，这款SUV在本地分为Life和Design两个车型版本，差异在于电池容量、续航里程还有配备的部份，正式售价分别为RM107,800（Life）和RM118,800（Design），但首批车主的优惠价为RM99,800（Life）和RM109,800（Design）。作为对比，比它更早发布、而且车身尺码大一号的Leapmotor C10目前在本地的正式售价为RM125,000，不过需要强调的是，由于我国政府给予进口电动车的免税优惠只到今年的12月31日，因此B10和C10的价格相信很快就会有所更新，确切来说就是到了1月就会起价，因此想要入手电动车的朋友就要好好把握所剩无几的时间了。首先说说B10的车身尺码，它的车身尺码为4,515×1,885×1,655mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，可以被视作为一款C-Segment的五人座SUV，因此它在本地的同级对手将会是Proton eMAS 7和BYD Atto 3，比其大哥C10要小一号，但两者在外型上高度相似，基本采用的是同样的家族脸设计。在动力规格方面，无论是Life还是Design的车型版本都一样搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整，极速可达170km/h。电池容量分别为56.2kWh（Life）和67.1kWh（Design），官方标示的续航里程分别可达到361和434公里（WLTP标准）。而在充电效能部分，两个车型都一样支持11kW的AC慢充，原厂表示Life的车型需要6.8小时从30%充电到80%，而Design车型则需要8个小时；但在DC快充部份则有差，Life车型最高支持140kW快充，而Design车型则支持168kW，两者一样都只需20分钟就可从30%充电到80%。而在配备部份，两个车型都同样搭载全LED的头灯和尾灯组、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、全景天窗、自动恒温冷气系统、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。同时也能透过智能手机的App遥控车辆的部份功能，包括上锁和解锁车门等。不过售价较高的Design车型则额外多了复合式皮革的电动座椅、自动折叠的左右后视镜、车内氛围灯、后座的黑色私密玻璃、自动启闭的雨刷系统、12支喇叭组成的有源音响系统，以及前排两张座椅拥有电动加热和冷气通风功能。刚发表的B10在本地同时提供四种车身颜色可选，分别是白色、黑色、灰色和紫色，新车可享有原厂的6年/15万公里的标准保固，以及8年/16万公里的电池保固。 Leapmotor B10 Life Leapmotor B10 Design

本地新闻 11个月前

交通部长发文澄清: 拖欠罚款不会影响BUDI95补贴资格

本地媒体《MalayMail》早前刊登一篇文章（该文章内容已被修改），引述陆路交通局总监Aedy Fadly的谈话作出报道，称民众若未能在12月31日前缴清交通罚款可能会被列入黑名单导致无法更新驾照，甚至因此而影响到他们的BUDI95补贴资格！对此，交通部长陆兆福特地发表一份媒体文告作出澄清，强调BUDI95汽油补贴政策与拖欠交通罚单属于两回事，两者并无直接关系且各自独立运作，因此拖欠交通罚单并不会直接导致驾驶者无法继续享有BUDI95的汽油补贴。他在文告内指出，根据现有的BUDI95政策，只有有关的车主或驾驶者持有有效，或逾期不超过3年的驾照，同时也是马来西亚公民，就可自动享有BUDI95的汽油补贴。

本地新闻 11个月前

JPJ提醒民众12月31日前缴清罚款以继续享有BUDI95补贴

*更新：交通部长陆兆福已发文告回应，称拖欠罚款不会直接导致车主丧失BUDI95补贴，只要该驾照逾期不超过3年即可。 BUDI 95汽油补贴计划已经全面实行了超过两个月的时间，但陆路交通局（JPJ）却在2025年结束前公开呼吁我国拖欠交通罚款的民众，尽量在12月31日前缴清罚款以免被列入黑名单，甚至可能导致他们在2026年无法继续享有BUDI95的补贴资格！本地媒体《MalayMail》报道称，JPJ总监Aedy Fadly称我国目前仍有约495万张JPJ的交通罚单处于拖欠状况，有些罚单甚至是2010年就已经开出，而从11月1日起至12月初，当局也仅收到了大约36万张交通罚单的罚款，仅占总数约7%。该媒体也指出，由于BUDI95政策规定只有持有效驾照的大马公民才能享有RON 95油价补贴，因此一旦车主的驾照因某些原因被列入黑名单而无法更新的话，就会直接导致他们无法继续享有BUDI95的汽油补贴。目前，JPJ和大马警方都各别向拖欠罚款的驾驶者提供50至70%的折扣，以鼓励驾驶者及早缴清拖欠的交通罚款。同时政府也已宣布从明年1月开始将采用“越快偿还、罚款越少”的新制度，同时扬言不会再提供交通罚款折扣优惠，以鼓励民众及早缴清交通罚款以自动享有折扣。在新制度下，民众在收到交通罚单的首15天内偿还就可自动获得50%的罚款额折扣，在16至30天内偿还就可自动获得33%的罚款折扣，而在31至60天内则需要偿还全额的罚款，至于超过61天或以上的交通罚单则会被列入黑名单，甚至需上庭处理。

DongFeng 东风 11个月前

东风 Vigo 本地首秀亮相, B-Segment纯电SUV, 续航里程最长470公里, 极速150km/h, 明年第一季来马售价或从11万起

除了东风007外，东风汽车在我国的总代理CADB早前也在本地的一场活动上让另外一款即将来马的东风电动车提前亮相，它就是东风Vigo，在中国被称为“纳米06”，同样预计会在明年第一季正式发布。东风Vigo本身是一款定位B-Segment的纯电动SUV，也可以说是BYD Atto 2的同级竞争对手，纳米06在中国市场的售价介于8.98万到11.98万人民币（约5.2万到7万令吉）之间，不过基于我国对进口纯电动车的税务优惠将在本月底正式结束，因此预计东风Vigo到时的发布价格会因为税务问题而较高，预计可能落在11万到12万令吉之间。东风Vigo的车身尺码为4,306x1,868x1,645mm（长x宽x高），轴距为2,715mm，对比BYD Atto 2的整体车身短了4mm但也宽了38mm，但比C-Segment的Atto 3短了足足149mm，而其轴距则比Atto 2明显长了95mm，所以后座乘坐空间比Atto 2明显更宽敞。虽然已经确认会来马，但总代理目前还未公布这款Vigo的本地正式规格，所以我们暂时只能参考中国的纳米06的规格表来让大家提前有一个较为清晰的概念。中国的纳米06搭载一组前置式的电动马达，拥有184PS（135kW）/290Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.6秒，极速为150km/h，由此可以看出，Vigo本身并不主打性能，更多是强调实用性以及还算不太差的续航里程表现。在电池部份，中国的纳米06同时有44.94kWh和51.87kWh两种容量，官方公布的续航里程分别可以达到401和471公里（皆为中国的CLTC标准），换算成国际通用的WLTP标准大约落在330到380公里之间。这两组容量的电池在充电效率上也不一样，前者号称30分钟可从30%充电到80%，而后者则号称支持最高167kW的DC快充，只需18分钟就可从30%充电到80%。除此之外，中国的纳米06同样只支持最高6.6kW的AC慢充，因此需要8.3到9个小时才能为这两块不同容量的电池充满电，但它们也都支持最高3.3kW的V2L反向供电功能，可以利用电池的电量反向为一些家用电器进行供电。在外观上，Vigo采用较为方正的车型设计，主打的是实用空间，它标配了全LED的头灯和尾灯组，并且搭载17或18寸的轮毂，并且采用类似于BMW X5的上下对开的尾门，号称有500公升的车尾箱空间。而在内装方面，它搭载了电动皮革座椅同时有前排的冷气通风功能，而且司机座也配有记忆功能，另外还会有全景天窗、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、8.8寸的数位化仪表板、50W功率的首季无线充电面板和车内氛围灯，但和007一样诡异的是，在其它配备都相当有诚意的情况下，它的方向盘竟然只能作上下调整，而无法前后伸缩（Telescopic）调整，而且冷气也只提供单区自动恒温的调整功能。

Proton 11个月前

2026 Proton X50 试驾影片: 改用四缸引擎, 无线Apple CarPlay与Android Auto, 售价从9万令吉起是否值得?

Proton在今年7月正式发表了2026年改款的X50，这款B-Segment SUV在改款后提供Executive、Premium和Flagship三个等级的车型，售价依序为RM89,800（Executive）、RM101,800（Premium）和RM113,300（Flagship），并且也在发布会之后邀请了部份的本地媒体参加原厂主办的试驾活动，体验这款B-Segment SUV的新特点。这次的X50全车系改用了新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前被不少人嫌弃的1.5L三缸引擎，而且一样还是具备缸内直喷技术，它的最大马力达到181PS，最大扭力为290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%。而在这次原厂主办的试驾活动中，我们也特地为大家拍摄了一支新车试驾的视频，与大家分享这款X50在改款后的一些卖点，以及它实际开起来与之前有什么区别等等，在这里就把这支影片分享给大家。想要了解更多有关2026 Proton X50的详情，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Proton X50 Flagship

Perodua 11个月前

今年内还有新车? Perodua Nexis / Traz D66B SUV亮相原厂视频, 预告称即将发布, 搭载1.5NA引擎+CVT或油电混动?

Perodua刚在本月初发表了品牌首款纯电动车QV-E，当大家都以为Perodua在2025年将就此收官时，原厂突然透过社交媒体放出了另一则新车预告，看来Perodua在2025年的最后一个月里还有另一款新车即将发布！根据Perodua在YouTube和FB平台发布的一则宣传视频中的结尾内容可以看出，Perodua明显在告诉大家该品牌即将会对外发表一款全新的SUV产品，而且直接打上了“Coming Soon”的字眼，按照Perodua以往发布新车的惯例来推算，这款新车预计会在未来一两周内就正式发布。目前Perodua旗下并不缺SUV产品，除了刚发布不久的纯电动车QV-E外（某些人将其视为跨界SUV），还有定位A-Segment入门的Ativa以及七人座的Aruz，但并未有一款定位B-Segment的五人座SUV车型，而Perodua近年来也一直盛传将会推出一款内部代号D66B、据说将会被称为Perodua Nexis或Traz的SUV，而这次预告的主角很大概率就是这款Nexis/Traz。之所以会被传是Nexis或Traz，是因为Perodua早在2022年4月就已经向马来西亚知识产权机构（MyIPO）注册了“Nexis”和“Traz”这两个商标和名称，为未来产品商标的独家使用权铺路，其中Nexis更被广泛的认为是最终车型的名称，但原厂由始至终都守口如瓶，并未对外确认过任何的传闻。 Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis假想图另外还有一个重点，就是东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）早前发布针对东南亚版本的Toyota Yaris Cross的撞击测试报告中也提到了这款车会在马来西亚市场销售，所以这并不是什么空穴来风。在这里需要提醒大家的是，东南亚版本的Yaris Cross，和日规/欧规版是完全不一样的车款，前者是基于Daihatsu的DNGA底盘、且由Daihatsu主导研发过程，而日规/欧规版则是采用基于TNGA底盘，并由Toyota自行操刀开发。按照这次视频结尾亮相的新车外型轮廓来看，我们相信这款Nexis/Traz就是基于东南亚版本的Toyota Yaris Cross改造或贴牌而成。另外，视频开头也展示了这款SUV的车头水箱护罩的一些细节，从这点可以确认它会搭载传统的内燃式引擎而非纯电动。 Theophilus Chin绘制的Perodua Nexis假想图这款Yaris Cross目前已在印尼和泰国市场销售，它在印尼市场就是搭载一具1.5L、代号2NR-VE的自然进气引擎搭配CVT变速箱。没错，就是现有的Myvi以及Alza同一套的动力总成，拥有106PS/138Nm的动力数据。而在泰国，当地的Yaris Cross则是以油电混动（Hybrid）版本登场，采用代号2NR-VEX的1.5升引擎，再搭配电动马达，使其综合最大输出功率达111匹马力。当然，我们目前还不知道Perodua最终会选择引进哪一个版本，若按照本地主流消费习惯来说的话，当然就是1.5L汽油引擎+CVT会是首选，但不排除Perodua也会选择引进油电混动版本，或者是同时提供两种动力选择。 Toyota Yaris Cross（印尼市场）

DongFeng 东风 11个月前

东风 007 纯电四门跑房本地正式亮相, 最快3.9秒破百, 续航最长可达650公里, 16分钟从30%充电至80%, 2026首季上市

来自中国的汽车品牌东风（Dongfeng）确认将向我国市场引进第二款产品，它就是早前被本地网友拍到的纯电动四门跑房东风007，我国的东风汽车总代理CADB日前为007举办了一场新车预览活动，并且宣告007将在明年（2026）第一季正式上市。说到这款东风007，它在国际市场上还有另一个身份，那就是Nissan N7，两者虽然在外观和内装的细节上有些差异，但本质上是同一款车，因为Nissan N7其实就是基于东风007（中国称为东风奕派007）为基础做改进。在车身尺码部份，东风007的具体尺码为4,880x1,895x1,476mm（长x宽x高），轴距为2,915mm，对比同样是四门纯电跑房的比亚迪海豹（BYD Seal）算是尺码相近的同级对手，但007的车身比海豹长了8cm，车身宽度和高度也比海豹分别多了2cm和1.6cm，只是轴距比海豹短了5mm。在本地市场，007将同时提供三种车型版本，其中最入门的后驱版将会搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/310Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.8秒，搭配一组58.35kWh的电池，续航里程最长可达550公里（中国的CLTC标准）。而中间定位的后驱长续航版本则搭载一组功率更强的马达，它的后置式马达的马力输出被提高到272PS（200kW），但维持一样的310Nm扭力功率，0-100km/h加速成绩缩短到5.8秒，搭配更大的73.48kWh容量电池，续航里程可达650公里。而定位最高的则是搭载前后两组马达的AWD四驱版车型，这两组马达的综合功率达到544PS（400kW）/620Nm，0-100km/h加速成绩为3.9秒，同样搭载一组73.48kWh的电池，但因为性能更强劲耗电量也更高，所以续航里程被缩短至565公里。而在充电效能部份，搭载73.48kWh容量电池的东风007最高支持200kW的DC快充，号称只需16分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.6kW的AC慢充，以及V2L反向供电功能，可以利用电池的电量向部份家用电器供电。在外观上，东风007采用了相当具有跑风、而且强调简洁化的外观设计，车头的高度相对比许多四门房车来得更低趴，标配18（后驱版）和19寸（四驱版）的轮毂，全LED的头灯和尾灯组、隐藏式的电子门把，内装有8.8寸的数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、双无线充电面板、19支喇叭组成的Wanos环绕式音响系统。在内装配色方面，后驱版车型是采用黑白双色混搭的内装设定，而高阶的四驱版车型则是采用灰色与白色混搭的主题，前排两张座椅具有冷气通风、电动调整功能，司机座也独享记忆功能，同时还有全景天窗。但比较诡异的是它竟然只标配单区自动恒温冷气系统，而且方向盘只能调整上下角度而没有前后伸缩（Telescopic）角度调整，对于一款肯给全景天窗、电动椅附记忆功能的车款来说却砍了这些相对更基本的配备，着实罕见。但在安全配备方面东风007倒是相对完整，它搭载了全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、后方碰撞警示（RCW）等。由于总代理表示东风007预计需等到明年才会正式发布，到时针对进口电动车的免税优惠已经结束，同时CADB宣称的本地组装（CKD）计划至今也还没有公布任何实质性的进展，因此007在发布时预计在价格上会难以讨好消费者，直到这款007真正实现本地组装为止。

Mercedes-Benz 11个月前

Mercedes-Maybach S580 4Matic Night Series 本地上市, 4.0L V8双涡轮引擎, 旗舰级四门房车, 要价从240万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂宣布向我国引进定位极致高端奢华的旗舰级四门房车Mercedes-Maybach S580 4Matic Night Series特仕版，官方售价从RM2,404,888（包含税务但不包括保险）起跳，对比标准版的Mercedes-Maybach S580 4Matic的RM2,195,888还要再贵20.9万令吉。车如其名，新的S580 4Matic Night Series主打的就是暗夜主题的外观与内装，无论是车头的水箱护罩、前后保险杆的细节、进气孔、排气孔，乃至车尾的排气管和车侧的轮毂、门把和后视镜都是采用全黑的主题，而且都是以亮面的黑色烤漆为主，就连其头灯组的灯罩也采用了熏黑式的设计，搭配部份玫瑰金的饰条。入手S580 4Matic Night Series的准车主除了黑色的车身烤漆外，也可以选择灰色或白色的车身烤漆，但上述提到的黑色外观元素将获得保留，同时车主也一样可以选择Maybach标志性的双色车身烤漆，以凸显其独特性和尊荣感。而在内装部份，S580 4Matic Night Series同样主打黑色为主题，其采用的Nappa皮革一样是以黑色为主，搭配部份的玫瑰金元素作点缀，并且这款特仕版的S580 4Matic Night Series也会有专属的引擎启动仪表板和屏幕主机的过场动画显示，以及专属的车内氛围灯颜色主题。在动力规格方面，S580 4Matic Night Series搭载一具排气量4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力503PS，最大扭力700Nm，搭配9G-Tronic九速自排变速箱，并且搭载一组48V微型油电（Mild Hybrid）系统，0-100km/h加速只需4.8秒，极速可达到250km/h，同时还配有后轮转向辅助系统以及Airmatic电子气压悬吊系统。除此之外，S580 4Matic Night Series也一样采用2+2的四座布局，第二排是两张可透过电动方式独立调整坐姿的总裁级座椅，并且具备电动加热/冷气通风和按摩纾压功能，同样标配全景天窗、12.7寸的OLED显示屏和12.3寸的3D数位化仪表板、手机无线充电面板、后座的MBUX影音娱乐系统，且可透过后座的平板电脑操作各种影音内容，同时还有Burmester 3D环绕式音响系统，并且有夸张的14具气囊，以及完整的主被动安全辅助配套。

国际新闻 11个月前

美国总统要政府放宽法规, 鼓励美国车企推出更多入门小车

美国市场的消费者向来都比较偏爱车身体积大、引擎排气量也大的车款，但现任美国总统特朗普（Donal Trump）似乎想要改变现状，最近他就公开对媒体表示，说他已向美国运输部长达菲（Sean Duffy）下达了指示，让美国运输部（DOT）放宽这方面的法规限制，让美国市场引进更多的小车。特朗普在美国白宫的一场记者会上指出，他在之前的日本、韩国与马来西亚之行里看到不少体积娇小的车款，并且认为这些小车很不错、很可爱，而且价格也相对便宜，因此他已向美国运输部长发出了指示，让该部放宽针对小车在美国市场的生产与销售法规，并引进这些价格亲民的车款。其实，美国市场之前也曾销售过多款在亚洲乃至马来西亚都相当常见的B-Segment Sedan房车或五门掀背（Hatchback）小车，就比如Toyota Yaris、Honda Fit（我国称为Jazz）、Ford Fiesta等，而且Nissan旗下的B-Segment车款Versa（我国称为Almera）也依然在售，因此特朗普在记者会上所指的小车，可能是以A-Segment小车如本地的Perodua Bezza、Axia等为主。严格来说，美国过去并不曾明文禁止过A-Segment或类似于日本K-Car的入门级小车在美国生产甚至于销售，而是透过美国国家高速公路安全局（NHTSA）制定的联邦汽车安全标准（FMVSS）以及企业平均油耗（CAFE）设下各种针对汽车安全与排放的法规标准，而小车在这方面也因为其先天性的物理限制而较为吃亏，而车企若要造出一辆安全性与排放皆完全达标的A-Segment小车，则会导致其成本大幅上涨而失去价格亲民的最大卖点，因此美国车企过去多年来很少推出价格平民化的B-Segment或更小的车款。除此之外，特朗普也表示将要重新检讨上一任政府所制定的2022-2031企业平均油耗政策，让车企更愿意研发并推出价格便宜、油耗表现也不差的入门级小车，而其背后的逻辑也不难理解，就是降低美国汽车的价格门槛以提高美国人的购车意愿，并以推动美国的造车业“再次伟大”。

Honda 11个月前

Honda City RS 与 RS e:HEV 追加360全景停车录像不加价

马来西亚Honda原厂宣布为本地在售的B-Segment房车Honda City追加之前没有的360全景停车录像系统，而且是加料不加价，不过只限于两个售价最高的车型，也就是要价RM99,900的City RS，以及要价RM111,900的City RS e:HEV，同时也仅限于Sedan的四门房车版，并未包括五门的Hatchback掀背版。根据原厂公布的资讯，这次获得加料的只有Honda City Sedan，而且除了新增的360全景停车录像系统外，其它的规格也和之前维持一样，并没有其它的差异，City RS同样还是搭载1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎搭配CVT变速箱，最大马力121PS，最大扭力145Nm。而City RS e:HEV则是属于油电混动版，它搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组马达，马达拥有109PS马力和253Nm的扭力，引擎在大部份场景下主要向马达提供电力，而马达才是主要的动力来源，但在必要时引擎也可以直接驱动车辆。在配备部份，两个City RS车型都标配了全LED头灯和尾灯组、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、7寸的半数位化仪表板、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手动皮革座椅、Honda Connect车载联网系统，以及Honda Sensing主动安全辅助配套，不过只有油电版的City RS e:HEV才配备电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 2023 Honda City 1.5 e:HEV RS 2023 Honda City 1.5 RS