Jason Chung · 第 35 页

Proton

2025 Proton X50 1.5 Executive 陈列室实拍, 定位车系最入门, 搭载同样引擎, 手动绒布座椅, 17寸轮毂, 没电动尾门

Proton在上周对外公布了2025年式改款的X50的完整规格，并且也宣布开启预购活动，但此前对外曝光的只有两个定位较高的车型，也就是Flagship和Premium的照片，对于最入门的Executive则几乎没对外露脸过，而这次我们就为大家带来入门版X50 1.5 Executive在陈列室里的完整实拍图集，并为大家讲解一下它对比两个较高等级的车型究竟少了些什么配备。 首先在外观上，虽然Executive的车型定位是最入门的，但它的外观和中间定位的Premium以及旗舰定位的Flagship几乎没有任何差异，三者的造型几乎都是一模一样的，唯一有差异的地方就是轮毂，它标配的是17寸的双色轮毂，而Premium和Flagship则是标配18寸的轮毂，同时也只有Flagship版本才有黑色烤漆的车顶和后视镜外壳，同时煞车卡钳并不是红色涂漆。 除此之外，还有一个应该比较少人会注意到的外观差异，就是Executive的车顶上少了左右两侧的行李架，虽然这种SUV上的铝制行李架对于许多人来说实际用途不大，但如果你觉得少了车顶行李架就不像是一款SUV的话，那你就只能选择中间定位的Premium或者是旗舰的Flagship。至于全景天窗，入门的Executive当然也没有，这项配备是Flagship独享的。 还有一个或许有些人会比较在意的配备，是最入门的Executive版本没有的，那就是电动尾门，如果你对电动尾门有需求的话，那就只能选购中间定位的Premium或旗舰定位的Flagship。另一个小卖点就是自动启闭的雨刷系统，小改款前的X50全车系都没标配，而如今却变成了全车系标配。 其它部份，它和另两个定位较高的版本一样都在车头的水箱护罩中整合一条红色的饰条，并且同样搭载全LED的头灯和贯穿式的尾灯组，三个版本一样都没有前雾灯，而且前引擎盖上的左右两侧一样都有两个纯粹装饰用途的类排气孔造型，由于是实心的，所以它并不具备真正的引擎室散热功能，纯粹就是为了提升一丢丢的运动感氛围而已。 而在内装部份，它的整个中控台，包括中央鞍座、车门饰板、座椅和方向盘的设计都和另外两个定位较高的版本完全一致，只是它和Premium一样采用全黑的内装主题，红黑混搭的双色内装主题是Flagship版本独有，而且一样搭配8.8寸的长方形数位化仪表板，以及14.6寸的全新屏幕主机，这个新主机已直接支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，无需等待原厂的OTA软体更新。 此外，它也和另两个版本一样，都取消了中央鞍座上原本的传统排挡杆并且以拨杆形式整合到方向盘后方的两点钟方向，让整个中央鞍座腾出了较大的平坦储物空间，但Executive和Premium都没提供手机无线充电面板，这个配备也是Flagship独享的。另一个比较明显的差异，就是它的座椅材质为绒布，而且是全手动的座椅，同时也没有车内氛围灯，但同样具备单区自动恒温冷气系统以及后座冷气出风口。 在安全配备方面，最入门的Executive是这次三个车型里最阳春的，但还是比小改款前更有诚意一些，除了基本的六颗气囊和车身动态稳定系统（TCS）外，它还额外多了盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）和车尾的碰撞预警系统（RCW），但没有搭载胎压侦测系统（TPMS），倒车影像系统也是传统的单界面设定，并不是360度全景。 而这次该款X50的最大亮点，就是它终于放弃了之前被许多人嫌弃的三缸引擎，如今已确认会全车系都搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎同样具备缸内直喷技术，拥有181PS马力和290Nm扭力，比之前1.5 Flagship的177PS/255Nm有明显进步，变速箱一样还是七速的双离合器（DCT），原厂号称新引擎让X50的油耗表现稍微进步了4.7%，0-100km/h的加速表现也从原本的7.9秒稍微缩短到7.6秒。 2025 Proton X50 1.5 Executive

Geely 吉利

吉利 EX5 即将进军英国市场, 将获 Lotus 特调的悬吊设定

Proton eMAS 7的孪生车款吉利EX5（Geely EX5，在中国市场称为银河E5）即将进入欧洲的英国市场，而且确认会于同一个集团旗下的Lotus Engineering合作，让后者特地为英国版的EX5调校一套符合英国驾驶者需求的悬吊系统与设定！ 英国著名的汽车媒体《Top Gear》与《Car Magazine》日前相继报道，称吉利将会与Lotus汽车旗下的工程与底盘调校部门Lotus Engineering合作，由后者协助调校英国市场的吉利EX5的悬吊系统与设定，让它可以更好的符合应该消费者的驾驶需求。 这两家媒体引述英国的吉利汽车负责人Mike Yang的谈话指出，吉利EX5将会是吉利汽车进军英国市场的第一个家用车款，因此吉利汽车格外重视这款产品，并且吉利汽车也发现英国许多驾驶者偏好更稳定的悬吊设定与驾驶感，因此吉利汽车决定在EX5正式于当地发布前，先与Lotus Engineering合作并采用后者提供的悬吊设定调校方案。 Lotus Engineering是隶属于Lotus汽车旗下的一个工程与底盘调校部门，除了为自家品牌的车款提供底盘设计与悬吊调校外，也为其它汽车品牌提供类似的服务，相信我国也有不少朋友也都知道，Proton之前就有过不少车款如Gen 2、Satria Neo、第一代的Persona等也都获得Lotus Engineering的协助，因此也都拥有不错的底盘与操控感，因为当时的Lotus的母企就是Proton，只不过后来已被出售给吉利控股集团。 严格上来说，Proton与Lotus目前依旧处于吉利的同一个集团框架下，加上eMAS 7其实也就是EX5（或中国的银河E5）的孪生车款，两者的硬体配置与底盘架构本来就几乎一致，因此不知道本地的eMAS 7未来也会不会有这个机会能再次获得Lotus Engineering的底盘与悬吊调校的加持以提升它的产品竞争力？

Proton

2025 Proton Saga 改款测试再次被拍, 这次车尾变修长了?

除了已经确认即将在近期内正式发布的2025年式小改款的Proton X50，以及已经确认将在今年内发布的品牌第二款纯电动车eMAS 5以外，Proton今年让人备受期待的还有另一款产品，那就是改款的A-Segment入门级四门房车Saga。 虽然早前已多次看过这款Saga以伪装方式在本地路上进行测试，但我们最近又获得了一张新的谍照，而这次的谍照又给了我们更多的信息，那就是改款Saga的车尾看起来似乎变得更修长，预计也会让新Saga整体的车身长度也跟着变长。 对比回我们之前获得的谍照（以下方的谍照为例），之前出现的Saga虽然在车身侧边的轮廓与线条设计上虽然都与这次的基本类似，但可以发现两者的车尾长度比例显然有些不同，不排除原厂或许是改变了主意，决定把Saga的车尾设计得更长，让它拥有更宽裕的尾箱载物空间。 根据我们目前已经掌握到的非官方消息，改款Saga将会沿用现有Saga的底盘并且更名为AMA01（A-Segment Modular Architecture），因此它的车身轮廓与线条将与第三代Saga高度相似，但在外观细节和配备部份将有大幅度的升级与强化，而且可能会改用新的引擎与变速箱，内装预计也会重新设计。 同时，根据之前的观察，改款的Saga预计也会在部份定位较高的版本上首次搭载LED头灯组，这点无疑是为了对标其同级对手Perodua Bezza，因为Bezza小改款后无论是最入门的1.0 G还是顶规的1.3 AV都同样标配LED头灯组，而这点是Saga明显逊色不少的。 除此之外，我们也可以基本确认这次改款的Saga也会搭载比较完整的主被动安全辅助功能，预计会首次导入自动煞车辅助（AEB）功能，而这一点也在Proton早前对外公布的一份文件中露出了端倪，因为Proton表示该公司旗下的供应商已经与一家中国公司达成合作协议，双方将合作共同开发针对AMA模组化底盘车款的驾驶辅助系统。

商业资讯

PACE 2025 将在7月19至20日于雪州Setia Alam的SCCC正式开幕, 现场订购新车可享更多优惠及礼券, 还有幸运抽奖!

由paultan.org举办、Carro与RHB Bank联合赞助的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）即将回来啦！这次的展销会日期确认落在7月19与20日（周六与周日）早上9时至傍晚7时，地点同样在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）！ 和往常一样，这次的PACE 2025一样会有来自多个不同的汽车品牌参加，而且只要在现场订购一辆新车一样还是可以获得各种额外优惠，如果您正好打算在近期内更换新车，那何不考虑直接莅临PACE 2025现场，以更超值、更优惠的方式下单购买您下一辆新车呢？现场除了有多款新车作静态展示外一样还有试驾活动。让您可以在做决定前先亲身体验一番！ 这次已确认参加PACE 2025的汽车品牌包括了BMW和MINI（由Auto Bavaria为代表）、Mercedes-Benz（由Hap Seng Star为代表）、Audi、BYD（比亚迪）、Denza（腾势）、Xpeng（小鹏）、Hyundai、Kia、Mazda、GWM（长城）和Zeekr（极氪）；喜欢大型两轮摩多的朋友，BMW Motorrad也已确认参展，而且电动车的充电服务与设备供应商Kineta以及知名的汽车周边配件品牌Trapo也会在现场设有展摊！ 一如既往，各大品牌都会在PACE 2025的活动期间提供各种不同的优惠，同时首200名在PACE 2025现场订购新车、以及首40名在现场订购崭新摩多的消费者也可额外获得价值RM3,000，来自Solar Gard、Dodomat、The Garage、Kuzig Glanz、Gintell和DK Schweizer的各种礼券！ 除了有优惠和礼券外，现场订购新车和摩多的消费者也还可以获得参加幸运抽奖的机会，奖品包括总共10架、每架价值RM3,500的智能手机，还有总值RM25,000的双人旅游配套！ 既能入手您梦寐以求的新车，还能同时获得额外优惠并参加幸运抽奖，切勿错过这次的PACE 2025！就在7月19至20日，地点于雪州Setia Alam的SCCC，不见不散！

Proton

2025 Proton X50 开启预购, 首1万名客户可获RM1,000回扣

Proton今天宣布2025年式的X50小改款（同样架构但Proton宣称其为“全新”）正式开启预购，有兴趣想要入手的朋友如今已可向临近的Proton代理与经销商进行订购，而且首批客户还可享有现金回扣优惠！ 根据Proton的官方宣布，订购小改款X50的首1万名客户将可获得RM1,000的现金回扣，而且还可获得限量版的Touch 'n Go卡，以及还未公布的优惠（详情需留待正式发布会才会揭晓）。 我们之前已经针对小改款的X50作出完整的规格与详情报道，如果你也对这款车感兴趣的话，可以点击这里翻阅我们之前的文章。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium

BYD 比亚迪

原厂IG发预告, 或是暗示 BYD Atto 2 纯电SUV即将来马？

最近在我国没什么新品发布（小升级版的Atto 3不算新品）的中国新能源品牌比亚迪（BYD），突然在他们的马来西亚官方IG账号内发表了一则预告，虽然神秘兮兮的没说到底是什么即将发表，但揣测或许是已经在曼谷车展亮相的Atto 2？ 事情是这样的，大马比亚迪原厂今天突然在他们的官方IG账号上发布一则短视频，视频内并没有展示任何车款，仅是打出一句“Don't Worry, Be Capy”的标语，并弄了几个类似于小熊的掌印（？），最后再附上一具“Coming Soon”，并没有具体指向什么车款。 作为一家车企，比亚迪搞这一出自然是想要预告旗下即将有新车发布，而纵观目前最有可能性的，就是今年3月已在泰国曼谷车展上亮相的Atto 2，而这也符合比亚迪一般先在泰国发布某款新车，之后才轮到马来西亚市场的惯常做法。 顾名思义，Atto 2是一款定位比Atto 3第一级的纯电动SUV，它在中国被称为“元Up”（Atto 3为元Plus）新车的竞争对手将锁定同为纯电动的Suzuki eVitara、Toyota Urban Cruiser以及MG ES5（MG ZS的后继车款）等。 根据国外的官网资料，Atto 2的长宽高分别为4,310 mm、1,830 mm，以及1,675 mm，轴距则是2,620 mm，比Atto 3/元Plus明显要小一号，但如果对比市场上其它品牌的纯电B-Segment SUV如Hyundai Kona Electric和Mazda MX-30，它比Kona要稍大一些，但又比MX-30要小一些，因此它还是属于一款B-Segment级距内的产品。 Atto 2采用的是和元Plus/Atto …

Xiaomi 小米

优先满足中国市场高需求, 小米电动车2027年才考虑出海

中国的智能家电巨擘小米（Xiaomi）自从在去年3月发表品牌首款纯电动车小米SU7、正式进军造车领域后，在中国以外的不少人都希望小米能尽早把他们家的SU7和YU7推广到国际市场，让海外用户也能买到小米电动车，不过看来最快也得等到2027年之后了。 这是因为小米集团首席执行员（CEO）雷军在最近接受国际媒体《路透社》访谈时就公开指出，小米SU7和YU7目前在中国国内市场的订单数量已远超预期，原厂目前的优先目标为极力追赶生产线进度，以期望能缩短中国市场客户的等车时间，因此暂时不会这么快进军国际市场。 雷军指出，小米SU7目前在中国市场的销量已经超越Tesla Model 3，而刚发布不久的纯电动SUV YU7则在首发后的18小时内就累计接获24万张订单，一些较迟订购的客户甚至需要等车超过1年时间，因此小米旗下的电动车部门将优先满足中国国内市场的需求，之后才会在2027年开始考虑“出海”。 小米目前有两款纯电动车产品在售，分别是属于四门跑房的SU7，以及属于高性能SUV的YU7，虽然SU7早前曾在中国涉及一些关于自动驾驶的安全隐患与碳纤维引擎盖的选购争议，但依旧在中国市场取得相当火热的销售成绩。

Chery 奇瑞

Chery Tiggo Cross 我国发布日期确认, 就在下周三7月9日, 有1.5T涡轮与1.5L HEV油电版选择, 预估价10万令吉以下

确认了！早前获得大马奇瑞（Chery）原厂预告即将来马的B-Segment SUV Chery Tiggo Cross如今确认将在5天后，也就是下周三的7月9日正式发布，到时这款SUV的正式售价将获得公布！ Chery Tiggo Cross在其它国家也被称为Tiggo 4，它的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。 严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降维打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。 对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场将同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。 而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。 Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计，其油缸容量有51公升，汽油版标配的是18寸双色轮毂，而油电版则是采用17寸轮毂。 在配备部份，两种版本都标配全LED的头灯和尾灯组、铝制的车顶行李架、10.25寸的数位电子仪表、10.25寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、皮革座椅（司机座为电动）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前座与后座的中央扶手、15W手机无线充电面板。 而在安全配备部份，汽油版的Tiggo Cross对比油电版相对来说少了一些配备但依旧还是相当的有诚意，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）和全景录像系统都有标配，不过油电版的比它额外多了全速域的自动跟车、后方的自动煞车辅助，因此达到第二级的半自动驾驶辅助，气囊也比汽油版（6颗）多一颗。 Chery Tiggo Cross 1.5 …

GWM 长城

GWM 长城本地销量告捷, 上半年销量已超过2024全年总和

大马长城汽车（GWM）原厂对外公布了今年（2025）上半年在我国市场的业绩表现，该公司表示他们仅用了半年时间便成功在销量方面超越了去年（2024）全年的销量总和，并且是2022年以自营方式进入大马市场以来表现最好的上半年业绩。 长城汽车指出，该公司在今年首6个月的新车销量对比去年同期取得了20.3%的明显增长，并且仅凭这六个月便已超越了去年的全年销量总和，不过该公司并未透露具体的销量数字，仅表示对于今年下半年的销量表现同样保持乐观，预计也同样会取得不错的成绩。 该公司也自称目前已成为我国市场表现最好的中国汽车品牌的前三甲内，虽然该公司并未对外透露具体的销售数据，但预测旗下的C-Segment油电混动SUV是长城汽车在我国的销售主力，这款SUV是在去年10月于本地正式发布，正式售价为RM139,800。 除此之外，长城汽车也在我国现后推出了纯电动的Ora Good Cat、Ora 07、Tank 300和Tank 500等多款不同定位的车款，而且也预告了即将引进旗下的魏牌WEY 80大型豪华MPV。

BMW

2025 BMW 218 Gran Coupe 正式售价公布, 从21.9万起

继上个月的新车发布会之后，大马BMW原厂如今对外正式公布了全新代号F74的BMW 218 Gran Coupe在本地的正式售价，与原厂早前公布的预估价相差不远甚至还要更便宜一丢丢，其正式价格为RM218,800（2年保固）或RM240,500（5年保固+保养）。 作为对比，上一代代号F44的BMW 218i Gran Coupe在我国的正式售价为RM244,400（同样是5年保固+保养），因此这次的价格可以说稍微是比之前有所调降一些。原厂也在发布会中说法，上一代的218i Gran Coupe自2020年发布至去年的4年期间一共卖出超过4,500辆新车，这已远超原厂的预期。 外观上，新的218 Gran Coupé带来彻底革新，采用重新雕塑的双肾型水箱护罩，内含垂直与斜向交错的饰条。此外，它也换装了一对全新设计并且带转向辅助功能的自适应LED头等组。 前保险杠部分，新车采用了源自BMW M部门的空气动力学进气口设计，中央分割的下进气格栅，再搭配立体引擎盖线条，进一步强化整车的运动气息。 来到车侧，经典Gran Coupé流线比例依旧，而且更新后的Hofmeister拐角上还刻印了象征车型编号的数字“2”以表证身份；此外，作为全新换代的车型，它自然也换装了一套新样式的18寸双色轮毂。 其他细节部分，它还配有高亮黑色的车侧后视镜、Satin Aluminium铝质饰条等；车尾部分则采用全新直立式LED尾灯，搭配运动型扩散器设计，让它看上去更年轻、更激进。 内装方面，新的218 Gran Coupé向自家其他“成员”看齐，首先映入眼帘的是横贯中控台的一体式的曲面双屏（10.25寸仪表+10.7寸中控屏幕）设计，再来是全新的三幅式运动方向盘。 与此同时，它还搭载了自家最新的BMW Operating System 9车载系统，操作逻辑更贴近智能手机，并且支持QuickSelect快速操作、个性化小组件等实用性功能。另外，它还配备BMW Intelligent Personal Assistant语音助理，通过语音即可控制导航、空调与多媒体系统。 值得一提是，新车的内饰用料还采用了主打环保的Veganza打孔皮革，搭配Illuminated铝石墨饰板与车内氛围灯，营造出科技感与豪华氛围兼具的设计风格。 其他配备方面，它还标配了智能手机无线充电面板、带记忆功能的电动调节运动型前排座椅、自动恒温空调系统、防眩晕后视镜、Parking Assistant自动停车辅助系统等。 …

Jaecoo

Jaecoo J8 本地发布日期确认落在7月18日, 售价19.5万起?

在经历数次的本地提前亮相后，已经确认将会来马的D-Segment SUV Jaecoo J8如今终于有了正式的本地发布日期，根据大马Omoda Jaecoo原厂在社交媒体平台上公布的消息，这款定位中高端市场的SUV已经确定会在本月18日正式发布！ 关于本地的正式规格与价格部分，目前官方尚未对外作具体公布，但根据目前我们掌握的消息，这款新的J8将会提供两种版本，分别为2WD前驱和AWD四驱版。其中前者为五人座布局，预计售价落在19.5万令吉左右；至于AWD版则采用2-2-2的六人座布局，预售价为22万令吉。 Jecoo J8的车身长度达到4,820mm、宽1,930mm、高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。确切来说，其尺寸与Kia Sorento、Proton X90，以及Mazda CX-8等SUV相当。 动力规格方面，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249 PS，最大扭力385 Nm。传动系统部分，与之匹配的是八速自排变速箱（不是之前报道的七速湿式双离合变速箱），以及前轮或四轮驱动设置；另外，它还配备了自家品牌的连续阻尼控制（CDC）自适应悬吊系统。 官方数据显示，四驱版的0-100公里/小时加速时间为9秒，极速可达200公里/小时。按照WLTP工况测试标准，其油耗为每100公里8.1升，油箱容积为65公升。 其他配备方面，2WD版本将标配带12具扬声器的Sony音响系统、车室氛围灯、六具安全气囊，以及人造皮革座椅；AWD版本将进一步升级，搭载带14具扬声器的Sony音响系统、10个安全气囊、电动尾门、车室香氛系统，以及更高级的座椅配置。 除此之外，顶配版车型还将配备带NFC技术的无钥匙解锁功能、高档皮革内饰、绒面革饰板、驾驶座椅通风功能、内置数字行车记录仪、自动停车功能、带按摩功能的电动前排和第二排座椅、20寸轮毂，以及达2.5级别自动驾驶技术的驾驶辅助系统（ADAS）。 另外，选择三排座椅布局的AWD版本，其后尾箱容量为200公升，而双排座椅布局的2WD版本则有738公升的大容量。最后，在车身配色方面，2WD版本的颜色选项包括三种单色色调，分别为Carbon Crystal Black、Khaki White和Olive Grey；AWD版本的选项与前者相同，但车顶为黑色。 2025 Jaecoo J8 2WD …

Proton

Proton eMAS 5 再次获确认将在今年内发布, 原厂称尺码比 eMAS 7 小一级但仍保有实用性空间, 将在我国本地组装

在昨天Proton eMAS 7的小升级版发布活动上，原厂再次对外确认品牌旗下的第二款纯电动车Proton eMAS 5将在今年底前正式发布，并且价格会比现有的eMAS 7更加亲民，而且虽然尺寸比eMAS 7小，但仍保有一定的实用性空间。 Pro-Net（Proton旗下负责新能源车销售业务的子公司）首席执行员张强指出，即将在今年内于本地发布的Proton eMAS 5在车身尺码上将比现有的eMAS 7小一级，而且价格也会比eMAS 7更便宜，但却保留了相当的实用性空间、舒适性和智能化配备。 而且张强也对媒体指出，除了eMAS 7和eMAS 5之外，Proton未来也会引进更多eMAS系列的新能源车进入我国市场，而且这些eMAS系列的新能源车未来都一样会在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的工业园区进行本地化组装，以压低生产与运输成本。 Proton早在今年5月的2025马来西亚汽车展上就首次对外亮相了eMAS 5，从当时亮相的新车来看，可以确定它基本就是中国的吉利星愿（Star Wish）的孪生车款，两者拥有近乎一模一样的外型和内装设计，属于一款B-Segment五门掀背纯电动EV，同级对手为比亚迪海豚（BYD Dolphin）。 在中国市场，吉利星愿搭载一组后置式的电动马达，拥有79PS/130Nm的功率输出，另外也有另一组功率更高的马达，为116PS/150Nm，电池方面则有30.12kWh或40.16kWh两种容量可选。我们估计Proton可能只会引进容量较大的40.16kWh电池。 根据吉利原厂在官网提供的规格，搭载30.12kWh容量的吉利星愿的续航里程最长可达310公里，而搭载40.16kWh容量电池的版本则可以达到410公里，不过需要提醒的是以上的续航里程数据皆是基于较为宽松的中国CLTC测试标准，若是按照国际通用且更严苛的WLTP标准，其续航里程会更低。 在配备部份，中国的吉利星愿搭载8.8寸的电子数位仪表板、14.6寸的中控屏幕、256多彩变化的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整的前排座椅、50W功率的手机无线充电面板、3.3kW的V2L反向供电功能，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）等。 最后则是价格部份，Proton当然还未对外公布eMAS 5的价格，但我们看回吉利星愿在中国的售价是介于6.88万到9.78万人民币（约4万到5.8万令吉）之间，但需要提醒大家的是两国的汽车税务架构和市场体量存在在许多差异，因此中国的售价只供大家参考，并不能实际反映eMAS 5在我国的售价。 除此之外，Proton早前也曾公开表示正在升级与扩充其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线，以便可在本地组装（CKD）旗下的纯电动车款，并且预计升级工作可在今年底完成，因此我们估计首批eMAS 5新车应该会先从中国进口来马，待Proton的生产线完成升级并具备投产纯电动车的能力后，才会开始在本地组装。 Proton eMAS 5（2025马来西亚汽车展）

本地新闻

每周油价: 全国 RON 97 汽油与西马半岛柴油零售价降3仙

财政部如期在每周的星期三对外公布未来一周的本地燃油价格走势，根据财政部刚发布的新文告，全国的RON 97汽油将从明日（3日）开始降价3仙，而西马半岛的柴油零售价也将同步调降3仙！ 这意味着RON 97汽油将从原本的每公升RM3.21的价格微幅降价至RM3.18，而西马半岛的柴油价格则将从原本的每公升RM2.88降至RM2.85；至于RON 95汽油则继续维持每公升RM2.05的顶价，至于东马的柴油价格也将继续维持在RM2.15的水平。 2025年7月3日至7月9日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油: RM 2.05/L RON97汽油: RM 3.18/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.85/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.05/L

Mercedes-Benz

2025 Mercedes-Benz EQV300 Avantgarde 小改款纯电动MPV本地正发布, WLTP续航里程可达374公里, 售价45万

德系豪华品牌Mercedes-Benz今天向我国市场正式发表小改款的纯电动MPV EQV系列，它在我国目前只有EQV300 Avantgarde一个版本，官方售价为RM450,350（未包含首年新车保险）。 需要和大家提醒一下的是，虽然同为Mercedes-Benz的产品，但宾士的V-Class和EQV被原厂划分在旗下的商用车部门内，因此本地的EQV300其实并无法在全国所有的Mercedes-Benz新车展销中心都买得到，因为Mercedes-Benz的商用车是由Hap Seng Trucks Distribution担任总代理，并非由Mercedes-Benz Malaysia直营，所以只有在特定的Mercedes-Benz商用车展销中心才有销售。 不过值得欣慰的是，相较于小改款前只能透过第三方非正式进口渠道的方式，如今小改款后的EQV300 Avantgarde至少是透过原厂认可的总代理亲自引进，因此能享有来自原厂的保养与售后维修服务。 小改款的EQV300搭载一组前置式的电动马达，所以它是一款前轮驱动的纯电MPV，这组马达拥有204PS/365Nm的功率输出，原厂宣称其极速可以达到160km/h，对于一款大型MPV来说算是足够了，而电池容量则是90kWh，官方公布的续航里程数据为374公里（WLTP测试标准）或418公里（NEDC测试标准）。 而在充电效能部份，EQV300 Avantgarde支持11kW的AC慢充以及110kW的DC快充，在使用110kW DC快充的情况下，原厂宣称只需40分钟就可从10%充电至80%。 作为一款大型豪华MPV，EQV300 Avantgarde的车身长度达到5,140mm，车宽1,918mm，车高1,923mm，轴距为3,200mm。作为对比，Toyota Alphard的长宽高分别是5,010x1,850x1,950mm，轴距是3,000mm，因此EQV的车身其实比Alphard更长，而且也比Alphard更宽。 EQV300 Avantgarde是一款三排七人座的MPV，采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅为左右两张可单独调整坐姿的皮革座椅，并且配备两侧的电动侧滑门，前排两张座椅为电动调整，还有三区自动恒温冷气系统、12.3寸的电子数位化仪表板和MBUX屏幕主机，支持Apple CarPlay与Android Auto，而且还有15支喇叭组成的Burmester音响系统。 在安全配备部份，EQV300 Avantgarde标配车道维持辅助系统（LKAS）、自动煞车辅助功能（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）等，而且其侧边气帘（Curtain Airbags）在爆破是会从最前方的A柱一路延伸到最后方的D柱，为三排乘客提供完整的防护。 总代理Hap Seng Trucks Distribution也宣布，如今只要在优惠期间订购一辆EQV300 Avantgarde，就可免费获得原厂的家用充电盒，还有三年的免费保养配套以及1万令吉的回扣。EQV300 Avantgarde在我国享有原厂的2年/20万公里整车保固，以及8年/16万公里的电池保固。 2025 Mercedes-Benz …

Hyundai

2025 Hyundai Staria 七人座版本本地上市, 售价从18万起

除了小改款的Tucson和全新的Santa Fe外，Hyundai Motor Malaysia也在今天一并发布了2025年式升级版的Staria，具体来说其实是Hyundai取回我国市场经营权后，重新调整了Staria这款大型MPV在我国的车型配置与规格，让它拥有更好的产品竞争力。 我国的Staria是在2022年正式上市，它被外界视为是之前Starex的后继车款，继能同时满足商用也能满足一般的家庭用户，因此这次2025年式的Staria重新引进了主打舒适度的七人座版本，而且也继续保留主打商用的十人座版本。 这次2025年式的Staria在一些细节部分对比之前的差异相当有限，重新引进大马的七人座版本被命名为Prestige（之前为Premium），厂徽采用金铜色设计，而且同样的颜色主题也延续到头灯组外框、前保险杆饰条、后视镜外壳等部份，并在内装部份用上质感更好的Nappa皮革。 在配备部份，它标配了LED头灯组、贯穿式的LED日行灯、点阵像素设计的LED尾灯组、18寸双色轮毂、电动侧滑门、电动调整附冷气通风功能的前排座椅和第二排总裁级座椅、双天窗（前后）、双区自动恒温冷气系统（前后独立）和电动尾门，而且还是有标配10.25寸的电子数位仪表、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Bose音响系统、手机无线充电面板、360度全景录像系统。 七人座的Staria Prestige搭载了完整的Hyundai SmartSense主动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等都一应俱全，气囊数为6颗，但只有第二排的座椅才有儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。 值得一提的是，原本就一直有在销售的四排十人座版本也会继续销售，而这次重新引进大马的七人座版本Staria的官方售价则是RM267,888，定位为车系旗舰。 至于十人座版本的Staria则分为10s Style、10s Prime和10s Prestige，它们的售价则依序是RM179,888、RM196,888和RM209,888，全车系都有8年/16万公里的标准保固，而且首100名订购的车主还可享有8次的免费保养配套。 而在动力规格部份，本地的Staria搭载的是2.2L的四缸涡轮增压柴油引擎，最大马力177PS，最大扭力431Nm，搭配八速自排变速箱（8AT），暂时并未引进国外市场看到的1.6L涡轮汽油引擎搭配电动马达组成的Hybrid油电系统。

Hyundai

2025 Hyundai Tucson 小改款五人座SUV本地上市, 同时有自然进气, 涡轮增压与Hybrid油电可选, 官方售价从14.4万起

继早前的首发亮相后，Hyundai Motor Malaysia（HMY）如今正式发表了第四代小改款的Hyundai Tucson，这款韩系C-Segment五人座SUV如今在本地同时提供三种不同的动力版本可选，分别有自然进气、涡轮增压和Hybrid油电混合动力系统。 首先是最重要的价格部分，这款系C-Segment SUV的正式售价分别为RM143,888（Style，2.0自然进气）、RM164,888（1.6T Prime，涡轮增压）、RM186,888（1.6T Prestige AWD，涡轮增压）和RM197,888（1.6T Hybrid Prestige，Hybrid油电）。 根据原厂宣布，如今购买Tucson新车的车主都可享有8年/16万公里的新车标准保固，并可享有新车首1,000公里时的免费检查和首三次保养的免工资（Labour）配套，而且首100名订购的车主还可享有8次的免费保养服务。 外观上，这次小改款的Tcuson与之前相比并没有太明显的变化，特别是对大多数本地消费者来说，小改款前的Tucson本就鲜少在路上现身，因此新旧车款若非并排摆放，确实难以分辨。 但乍看之下，细节之处仍有所不同，尤其是在前脸造型上，水箱护罩的图纹由原本密集的Parametric Jewel风格变得更为稀疏，日行灯数量从四颗减至三颗，虽然数量减少，但尺寸更大、造型也更圆润。 此外，经过重新设计的前保险杠更加棱角分明，头灯组的切口设计也是如此，而且前唇还辅以一大块的雾银色防刮饰板修饰；来到车侧，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新设计样式的轮毂；至于车尾方面，新车的后保险杠防刮饰板也进一步被加大与车头相互呼应。 进入车内，有别于外观，新车的内装设计有着较大的变化，小改款后它更趋向于Ioniq 5和6纯电动车的设计风格。具体来说，它的中控台上搭载了一大块的双联屏幕（中控台主机+仪表板），并采用贯穿式的冷气出风口设计。 除此之外，新车的方向盘也换上了最新的三辐式设计样式，并且不再贴上Hyundai的品牌LOGO，取而代之的是与Ioniq电动车一样的“四点”式标识。同时，中央鞍座上的按钮式排挡机构也不再存在，转而采用类似奔驰的怀挡设计。 动力方面，自然进气版本的Tucson 2.0 Style搭载的是2.0L四缸汽油引擎，拥有156PS/192Nm的动力数据，搭配六速自排（6AT）变速箱；涡轮增压版本的1.6T Prime和1.6T Prestige AWD则搭载1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180PS，最大扭力265Nm，搭配七速双离合器变速箱（DCT）。 而定位最高的1.6T Hybrid Prestige则是搭载同一具的1.6L涡轮引擎但额外多了电动马达辅助，其综合马力达到235PS，综合扭力367Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，是全车系里动力最强的版本。 在配备方面，除Style版本采用织布座椅外，其余三款均为真皮座椅；Prestige版本亦独享怀挡式换挡机构与换挡拨片。安全层面，新的Tucson全车系标配六气囊，但主动安全系统（ADAS）仅供Prime与Prestige版本专属。 值得一提的是，大马市场采用的是长轴版Tucson，与美国市场所销售的版本相同。车长4,630mm、车宽1,865mm，虽然比起主力对手Honda CR-V略短61mm、窄1mm，但Tucson拥有更长的2,755mm轴距，比起欧洲市场标准轴版本多出75mm，也比CR-V多出54mm，进一步强化其后排空间优势。行李厢容积为582升，后排座椅放倒后可扩展至1,903升，空间表现相当宽裕。 需要提及的是，原厂已经确认这款Tucson将在我国组装（CKD）以压低成本并享有更友善的税务，但首批新车将暂时从韩国进口（CBU），预计较后才会全面改为本地组装。 …

Proton

2025 Proton X50 小改款完整规格公布, 改搭动力更强1.5L四缸涡轮引擎, 支持无线 Apple CarPlay 与 Android Auto

千呼万唤终于来了！Proton日前举办了一场新车的媒体预览活动，而预览的主角就是即将正式发布的小改款X50！这次的X50的改变幅度相当明显，并不像去年6月那样只是新增一些配备提高性价比而已。 首先是外观部份，在这次的X50小改款的外形设计明显是借鉴了去年11月在中国上市的吉利缤越L的设计，车头的保险杆进气口造型对比小改款前改为一体化，而且头灯组也变得更扁平，原有的投射镜（Projector）改为灯罩，日行灯也改成和S70类似的三段式LED灯条设计。 车尾部份，它采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组设计，而且整个后保险杆和后尾门的造型也和之前明显不同，搭配一个尺寸更大、造型更偏运动化的尾翼（仅限顶规的Flagship），以及重新设计的18寸轮毂（入门版为17寸），让它在外观上与小改款前存在明显的差异，就算是不熟悉X50的朋友也一眼就能辨认出来。 而内装部份，X50小改款的内装设计这次也和外观一样有着明显且巨大的差异，整个中控台造型与之前完全不一样，而且对比回中国市场的吉利缤越L也发现两者存在许多细节上的差异，而Proton也表示小改款的X50是专门针对本地市场的需求和喜好进行过差异化设计，并非完全照搬缤越L的整个设计与造型。 首先，是中间10.3寸的中控萤幕主机如今全面升级成14.6寸，并且直接支持无线的Apple CarPlay与Android Auto（无需再等待OTA更新），司机座前方的仪表也改成一个8.88寸的方型小屏幕，原本位于中央鞍座上的排挡杆也被取消并被整合到方向盘后方的三点钟方向，如今改以拨杆的方式换挡，而方向盘的设计则没有改变。 不仅如此，Proton也把中央鞍座进行了重新设计，除了移除原本的排挡杆外，空出的区域也变成了两个可以放置手机或钱包的空间，其中一侧还支持手机无线充电功能，并且把原本整合在中央鞍座上的一些按键如自动停车键、Auto Hold、电子手煞车的拨杆等也移到其它地方。 原本的冷气控制按键也被大幅整合进萤幕主机内，只留下冷气开关、冷气模式、紧急信号灯等四颗实体按键。车门的门饰板造型也经过大幅度改动，皮革包覆的面积变得比之前更大，冷气出风口的造型和位置也有所改变，副司机座的前方饰板也加入了可调色的车内氛围灯。 除此之外，Proton也特地强调这次的“Hi Proton”智能声控功能开始支援马来语，车主可以利用马来语发出各种指令并同样获得马来语的回应，但暂时还不支援中文。 在具体规格部份，小改款的X50如今分为三个等级，分别是最入门的Executive、中间的Premium和售价最高的Flagship，我们先从最入门的Executive开始讲起。 在Executive车型上，它将会标配17寸的轮毂、全LED头灯和尾灯组、自动启闭的雨刷、14.6寸的萤幕主机、8.88寸的电子仪表板、手动绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、6支音响喇叭、4组USB充电插口和传统的倒车镜头。 安全配备方面，这次Proton也把部份安全配备下放到最入门的车型上，除了基础的6颗气囊外，入门的Executive车型如今也搭载了盲点侦测功能（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和后方碰撞预警系统（RCW）. 而中间定位的Premium车型，则是基于Executive版本额外升级到18寸的金属灰轮毂、车顶额外多了行李架、红色的煞车卡钳、整合在车门的地面迎宾灯、电动尾门、72种彩色变化的车内氛围灯、电动皮革座椅、360全景录像系统、胎压侦测系统（TPMS）。 安全配备部份，它还比Executive额外增加自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSI）、自动切换远近光（AHB）功能。 而售价最高的Flagship车型，则是比Premium版本额外多了其独享的双色车身（彩色车身搭配黑色车顶）、全景式玻璃天窗、附带透视遮阳罩的车内前挡风玻璃遮阳板、红黑双色混搭的内装、手机无线充电面板以及自动停车功能，而且Proton还号称这次的自动停车功能已进阶至司机无需全程按着按钮。 最后就是它这次小改款的最大卖点，小改款后的X50放弃了原本的1.5L三缸引擎，改用新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，这具新引擎的功率输出达到181PS/290Nm，对比旧引擎的177PS/255Nm明显动力更强，也让它的0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%，变速箱依旧是七速双离合器（DCT），而且是全车系都搭载同一颗引擎，不再区分缸内直喷（TGD-i）或多点燃油喷射（MPI）型号。 2025 Proton X50 1.5 Flagship 2025 Proton X50 1.5 Premium

Proton

2025 Proton X50 小改款首度公开亮相, 确认改搭全新四缸涡轮引擎, 14.6寸屏支持 Apple CarPlay 与 Android Auto

继今早对外公布小改款Proton X50的首组官方宣传照以及部份规格资讯后，Proton马不停蹄的在今晚位于吉隆坡市中心的一场音乐节活动上公开展示了即将发表的X50，而这也是小改款X50的首次对外公开亮相，让我们可以进一步确认一些原厂未披露的细节。 首先是这辆对外展示的小改款X50在B柱上的车身号码（VIN）标示牌种，明确指出了它搭载的引擎是来自吉利的BHE15系列引擎，因此可以确认我们早前的揣测，就是小改款X50将会放弃原有的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，改用同样排气量但是四缸的新涡轮引擎！ 作为对比，之前被不少人嫌弃的1.5L TGDi三缸涡轮引擎拥有177PS马力和255Nm的扭力，而这具新的四缸涡轮引擎则有181PS马力和290Nm扭力，因此在动力数据上比之前的三缸引擎更强，而最重要的，就是四缸引擎更能迎合许多大马保守派消费者的喜好。 除此动力更强之外，Proton也表示新的引擎在油耗表现方面也比旧引擎进步了4.7%，并且同时让X50的0-100km/h加速成绩从之前的7.9秒缩短至7.6秒，变速箱一样还是湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，一样是前置引擎、前轮驱动。 小改款的X50拥有近乎全新的外观设计，包括造型彻底改变的LED头灯组、水箱护罩前保险杆、轮毂以及车尾的尾灯组，而且前引擎盖上也额外多了两个类似于排气孔的装饰造型，车尾的尾翼尺寸也明显比之前更大、更具运动感。 除了外观明显变化之外，内装的设计也经过大幅改动，最醒目的地方就是把原本10.3寸的中控屏幕升级成14.6寸，同时还支持Apple CarPlay和Android Auto，并且把中间原本的传统排挡杆给取消，并整合到方向盘后方采用拨杆的方式。 除此之外，这次小改款的X50原本的数位化电子仪表板也经过了重新设计，改用一组四方等边设计的8.88寸长方形屏幕，但尺寸明显比之前有所缩小，同时中控台上也额外多了车内氛围灯，原厂强调它们的氛围灯拥有72种颜色可切换选择。 这次小改款的X50的门饰板也经过了优化，采用了不一样的门饰板设计，包括面积更大的皮革包覆，并且在取消了原本中央鞍座上的排挡杆后，将留下的空间改为可供手机充电的无线充电面板，同时也将原本的冷气控制实体按键给整合到萤幕主机内。 Proton也特意强调这次小改款的X50还是有继续搭载“Hi Proton”声控功能，但如今除了英语外也支持马来语，并且支持Proton Link 2.0的手机App连接，可透过手机的App远端操作启动引擎或开启车内的冷气系统，或实时监控车子当下的状况。 不仅如此，原厂也宣称小改款的X50在安全配备方面也有显著升级，包括搭载更先进、功能更完整的第二级半自动驾驶辅助配套，其原本就有的自动停车功能以及360度全景录像系统也有所提升，并强调它获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的五星认证。 Proton也公开确认小改款的X50将会同时有Executive、Premium和Flagship三个等级供选择，而且会有一共五种车身颜色可选，分别是白色、红色、灰色、银色和新加入的绿色。 2025 Proton X50小改款

Honda

2025 Honda HR-V 小改款开启预购, 原厂预告第三季发布

Honda Malaysia官宣小改款的HR-V即将在第三季（7-9月）间正式登陆大马市场，并且宣布小改款的HR-V如今已在本地正式开启预购，有兴趣的朋友如今已可透过全国任何一家Honda授权代理与经销商洽询订购！ 原厂这次并未对外透露太多详情，包括小改款后的售价以及完整的配备列表也都还未公布，但还是由透露了一些细节，包括小改款HR-V将继续同时提供1.5L VTEC Turbo和1.5L e:HEV油电混合动力系统供消费者选择。 原厂表示，小改款后的HR-V 1.5 e:HEV油电版本的动力输出为131PS/253Nm，并且会提供三种不同的驾驶模式供切换，分别为经济（ECON）、标准（Normal）和运动化（Sport）模式。 而偏向传统内燃式引擎的消费者，则依旧可以选择1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有181PS马力和240Nm的扭力；而原本仅搭载在最入门的1.5S车型上的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎（121PS/145Nm）也依旧会有提供。 这也意味着，本地小改款的Honda HR-V在动力配置上不会有任何改变，它们搭载的变速箱也一样还是本田自家的CVT，而且一样采用前轮驱动的配置。 不过在安全配备部份，Honda Malaysia强调小改款HR-V的LED头灯组如今将会搭载自动切换远近光（AHB）和自动转向辅助照明（ACL）系统，意即在条件允许下将自动开启远光灯而且在转向时也会调整头灯的照射角度，至于其它安全配备则未被提到，因此估计是和之前维持一样。 在外观和内装设计的部份，小改款的HR-V与之前的变化其实并不大，主要的差异体现在车头的水箱护罩的网状设计，以及前保险杆的下端进气口设计，而且其LED尾灯组的灯具排列方式也和之前有所差异，而原厂也为它换上了新设计的轮毂。 参考回小改款前的HR-V在我国的售价，它在本地分为1.5S、1.5E、1.5V和1.5 e:HEV RS四个车型，官方售价介于11.59万到14.19万令吉之间，我们估计小改款的HR-V依旧会维持相同的四个车型配置，而且价格可能也相距不远，但可能会有小幅涨价。 小改款Honda HR-V 1.5 e:HEV RS（2025曼谷车展实拍）

Denza 腾势

原厂宣布 Denza D9 首1年或首2万公里才需进行首次保养

比亚迪旗下主打中高端市场的子品牌腾势（Denza）宣布改变在我国的售后服务政策，目前在我国市场销售的纯电动大型豪华MPV Denza D9的首次新车保养间隔将有所调整。 根据Denza Malaysia发布的消息，从本月1日开始，本地销售的Denza D9的新车首次回厂保养将从原本的首5,000公里或首三个月（视何者为先），改为首2万公里或首12个月。 原厂表示，随着Denza D9的首次新车回厂保养间隔延长，这也显示出原厂对于D9这款纯电动MPV的质量与可靠性具有非常高的信心，同时也能让车主享有更好的使用体验。

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