Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 400 页

Honda 9年前

汽油版 Honda Jazz 小改款公开展示，规格配备全曝光。

Honda Malaysia早前已经公开宣布小改款的Jazz和Jazz即将在第二季（4-6月）于本地上市，并且已经开始接受新车预订，意思就是说上市日期已经近在眉睫，相信大家也很迫不及待的想要知道这款B-Segment入门掀背小车在小改款过后的本地规格与配备到底会怎样。日前总代理已经开始在本地的Honda新车展销中心公开展示新的小改款Honda Jazz，而我们也特地为大家拍摄一组新的实车照。外型上，本地Jazz小改款的改变幅度和上周Honda公开展示的Jazz Hybrid相距不远，主要改变依然是在前后保险杆和前水箱护罩的设计，遗憾的是本地的Jazz小改款并没有搭载日本规格的LED矩阵式头灯。虽然少了LED头灯组，但在最顶级的1.5 V身上，至少还是在前雾灯座的位置上搭配了LED的日行灯。至于内装方面，很遗憾的Honda Malaysia依然把前座的内装封闭起来，让人只可以看到后座的设计和摆设，基本上Jazz小改款在座椅设计上没什么改变，只是材质变成了半皮革和半绒布。另外，一名自称是Honda销售员的网民最近就在网络上公开了小改款Jazz的完整规格与配备，同时还包括了最重要的价钱。根据这名销售员透露的资料，小改过后的Jazz依然会维持三个等级（另外还有一个Hybrid版本），分别是1.5 V、1.5 S和1.5 E。最重要的是，这次小改款的Jazz虽然在安全和内装配备上都有所提升，但价格竟然维持和小改款之前完全一样，同样是7万3,800令吉（1.5 S）、8万1,000令吉（1.5 E）和8万9,400令吉（1.5 V），以上价格皆为西马半岛已包含保险的上路价格。首先在动力配置方面，小改款的汽油版Jazz依然采用原本的1.5升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有118hp @ 6,600rpm的马力和145Nm @ 4,600rpm的扭矩，搭配的变速箱也一样是本田自家的地球梦CVT。在内装方面是这次小改款的重点所在，所有汽油版本的Jazz这次统一都搭载了引擎启动按钮、方向盘的音响控制按钮和车身动态稳定系统（VSA），其中1.5 V和1.5 E如今都搭配了6.8寸的彩色触屏式荧幕（之前只有在1.5V上标配），而最入门的1.5 S则依旧搭载普通的音响主机，但还是拥有基本的USB和蓝牙连接等功能。其它改变方面，中间等级的1.5 E的气囊数从原本的2具增加到4具，而1.5 V和1.5 S则依旧维持原本的6具气囊和双气囊配置，其它安全配备还包括斜坡起步辅助系统、三合一煞系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。在外观的差异方面，1.5 V搭载的是16寸的双色铝合金轮圈，而1.5 S以及1.5 E则是搭载单色的15寸铝圈。 …

国际新闻 9年前

StoreDot 展示 EV 快充电池, 充电5分钟可行驶483公里！

虽然纯电动车（EV）如今的充电时间已经是越来越短，就以Tesla早前推出的快充技术为例，只需30分钟就可以为电池充电行驶最高273公里，但对比到油站添油来说，30分钟充电时间还是有些过长，到底EV能不能做到好像传统汽车一样，只需短短几分钟就能解决燃油（电池）的问题呢？有了，国外一家叫StoreDot日前公开展示了一项突破性的汽车充电技术，号称只需5分钟就能为车子充满电，并且可以持续行驶长达483公里！没错，是5分钟而已，比目前旗舰手机的快充技术还要快。没错，是483公里，比Tesla的快充技术还要厉害。 StoreDot上周在德国柏林展示了他们研发的名为FlashBattery的新电池技术，这个新电池内含一种称为肽分子（peptide molecules）的化学合成物，这种化学合成物属于非易燃物体，并且比一般的石墨烯更能承受高温，因此能够承受高电源输入，并且能够像一般传统的锂离子电池一样实现低放电性能，同时又不缩短电池寿命。 StoreDot声称这款新的电池技术已经处于研发阶段的尾声，预计在未来3年就能真正投产并应有在EV上，该公司目前正在和汽车业界的企业寻求合作，并希望能够把这种电池技术大量投产，并让它普及化。 StoreDot的首席执行员（CEO）Doron Myersdorf指出，缓慢的充电效率是其中一个导致EV至今还无法在市场上真正普及的原因之一，因此大幅度缩短电动车的充电时间是非常重要的一环。

BMW 9年前

BMW 在中国打败另两家德系死对头，成豪华品牌冠军。

刚过去的4月份对BMW来说是个很好的月份，因为他们上个月刚在全球其中一个最主要也是最大的汽车市场-中国，打败了他们的主要竞争对手Mercedes-Benz和Audi，并成为了上个月中国豪华汽车品牌的销售冠军。根据国外媒体Autonews的报导，BMW集团（包括了子品牌MINI）上个月在中国地区卖出了4万8,869辆新车，对比去年4月的销量暴涨了39%，而Mercedes-Benz则在上个月卖出4万7,627辆新车，比去年同时期增长35%。至于另一个原本称霸中国市场的对手Audi，则在上个月销量下挫了6.9%，只卖出4万6,166辆车。 Audi虽然在全球范围的销量只能屈居于Mercedes-Benz与BMW之后，但过去一直都雄踞中国市场的老大位置，这一次之所以会遭遇滑铁卢，主要还是因为Audi最近计划在中国拓展新的销售网络，并因此和当地的一些经销商发生代理权争议，一些代理因此拒绝向Audi订购新车以示抗议，导致销量下滑。在今年首4个月的销售量方面，BMW至今在中国一共卖出了19万1,697辆新车，对比去年首4个月增长了19%。该公司已经计划要在未来5年，将中国地区的产量提高到每年60万辆，以应付中国庞大的市场需求。顺带提一下，BMW上个月在中国卖出4万8,869辆新车，虽然要靠对手Audi与代理商内讧才能渔翁得利，但BMW光是在中国一个月的销量，就已经超越马来西亚BMW全年总销量的数据了（BMW去年在本地卖出约9,000辆新车）。当然，中国人口市场庞大，不能和马来西亚比较。所以说，叫人怎么能够不重视中国市场呢？

本地新闻 9年前

部长又来出怪招，禁吉隆坡大楼建停车场以减缓塞车？

还记得Tengku Adnan这号人物吗？他是我国的联邦直辖区部长，负责掌管国内的三个联邦直辖区（吉隆坡、布城和Labuan）的发展和管理事务，这名部长早前曾经语出惊人，建议政府禁止摩多进入吉隆坡市区，以减缓市区内的空气污染问题，结果这个建议引发多方面的批评，最终作罢。近日，这位部长再次突发奇想，这次中招的不是摩多而是汽车。英文媒体The Sun报导，Tengku Adnan这次建议吉隆坡市政府禁止市区内的商业大楼建造新的停车场，以另一种手段来“鼓励”驾驶者使用公共交通入城，并减缓城市内的交通堵塞现象。 Tengku Adnan指出，世界许多发达国家的主要城市都采用类似的政策，如东京、香港、墨尔本和伦敦等，这些城市的政府都禁止在市内的商业大楼建造新的停车场，并指我国政府应该向这些城市看齐，这样“我国就能和这些伟大的城市处于同一个水平”.... 本文章开放让大家来留言发表心里面的想法。

BMW 9年前

全新 BMW M5 开上纽柏林测试，零百加速将低于3.5秒。

下一代代号F90的全新BMW M5虽然至今都还未发布，但关于这款超热血的跑房的消息还是不断。除了早前确认将会首次搭载BMW家族的xDrive全时四轮传动系统（AWD）外，还确认会使用同一具的4.4升双涡轮增压V8引擎，但这具引擎会经过改造和重新调校，因此动力将会是历来最强。在引擎规格方面，消息称这具引擎为了挤压出更高的动力输出，因此原厂将会为这具引擎搭配更高压力值的喷嘴系统，全新的涡轮增压系统，同时也会搭配效率更好的引擎冷却和润滑系统，并采用较轻的排气管，原厂至今还未公布这具引擎的最终动力数据，但预料马力将会超过600hp，扭矩也会超过700Nm。由于马力和扭矩输出过大，因此BMW也放弃了M5身上坚持多年的后轮驱动配置，后轮驱动最大的问题就是无法应对过大的引擎马力和扭矩输出，如果继续采用后轮驱动的话，车辆会很容易在行驶过程中因为抓地力不足而失控。在变速箱方面，消息称新的M5将会搭载M Steptronic的八速自排（8AT）变速箱，取代目前用着的七速湿式双离合器（DCT）变速箱，原厂号称这具新变速箱将可为M5带来更顺畅和更有效率的驾驶体验，同时能够承受的最大扭矩和马力也更强。原厂也声称新的M5在引擎更强、以及全新自排变速箱的搭配下将会拥有历来M5最强的加速数据，新M5的0-100km/h的加速成绩据称会低于3.5秒，比这一代的M5快了接近1秒！正在纽柏林赛道测试的全新BMW M5

Renault 9年前

试驾：Renault Koleos ，欧系外装日系内在，完美结合？

欧系品牌向来在本地给予许多人的刻板印象就是“不耐用”和“维修费高”，不过却也因为独特的前卫的造型俘获了不少人的心，许多人一直都恨不得可以买到一辆同时结合了欧系车的靓丽外型，同时又有日系车的可靠耐用于一身的汽车。随着Renault和Nissan这两家厂商结盟并被纳入在同一个集团之下，这一个想法不再是天马行空，Renault去年就在本地推介了一款采用Nissan X-Trail相同的动力配置，而却又换上Renault自主设计外装的全新SUV车型，Koleos。 Renault Koleos在本地只有一个等级，它搭载的是一具2.5升的自然进气汽油引擎，并没有2.0升也没有柴油引擎的选择，在西马半岛的售价为17万2,800令吉（上路价格未包括保险）。我们这一次就为大家带来这款顶着欧系外装，但内涵却满是日系味道的SUV的试驾心得！外观与内装设计虽然和Nissan X-Trail是孪生车款，但Koleos在外型上完全跳脱了X-Trail的原有设计。可以说，如果今天我不告诉你Koleos是和X-Trail共用底盘而且共用动力配置的话，你基本上无法从外观分辨出它和X-Trail之间的血缘关系。在外型上，Koleos的车头采用了大面积的亮面黑色烤漆混搭银色镀铬饰条的水箱护罩设计，两旁是设计非常独特的头灯组，内建的全部都是LED发光体，包括了LED头灯、日行灯和方向灯，比较可惜的是下面的前雾灯还是采用传统卤素灯泡。来到车侧，Koleos采用的是18寸的双色铝合金轮圈，轮胎尺寸是225/60R18，而且前叶子板上还有一条和头灯组整合在一起的银色镀铬饰条，一路延伸到前车门并形成一个类似散热孔的造型，不过这个散热孔并没有实际的散热效果，纯粹是用来点缀而已。来到车尾，Koleos采用了两边横置式的LED尾灯组，不过除了小灯是LED外，方向灯、倒车灯都一样还是卤素灯泡，而且头灯组也一路向中间做一个线条的延伸，几乎连接到中间的厂徽。而下面车牌位置的顶端也有一个倒车摄影镜头，这辆车虽然是X-Trail的血亲，但它只有普通固定式的倒车摄影镜头，并没有X-Trail身上标配的360度环景摄影系统。整体而言，Koleos在外型上采用的是较为方正、成熟内敛和较少棱角的设计方式，虽然不至于非常突出和前卫，但整体的搭配却非常协调，同时也流露出一丝雍容华贵，相信大部分消费者都会喜欢这样的外观设计。坐进车内，Koleos的内装采用了黑色的设计主轴，最醒目的就是中控台中间9寸的触控式彩色荧幕，这个荧幕主机整合了车上几乎所有的功能，除了一般的影音娱乐、卫星导航、行车和油耗资讯外，司机也可透过这个荧幕控制冷气风量和温度，同时也可改变驾驶座前面的液晶显示虚拟化仪表板的颜色主题和显示方式。值得一提的是，虽然这具荧幕整合了冷气调整功能，但原厂还是在荧幕下方保留了两个圆形的旋钮，这两个旋钮主要让左右两旁的乘客各自调整想要的温度，比较遗憾的是如果要调整冷气风量，还是要透过上面的荧幕，我觉得这一点有些不够直觉，而且荧幕的解析度虽然不错，但还是不够高。 Koleos取消了一般传统指针式的仪表板，采用的是液晶显示荧幕的虚拟仪表板，但它只在时速和转速表方面是用液晶显示，左右两旁的汽油和水温刻度依然采用传统的指针显示，不过好在是它可以选择几种不同的颜色主题和选择方式，所以在科技感方面还是不错。其它方面，Koleos的中控台和门板都采用了一些面积不大的黑色亮面钢琴面板烤漆的处理，加上Koleos搭配了可以选择5种颜色的车内气氛灯，因此在夜间的质感还是很不错。需要提醒的是，由于这次试驾的是原厂当初首批引进本地进行内部测试的车型，在配备上有一些细微的出入，因此大家在这次试驾的照片中看到的BOSE音响系统，并不会搭载在本地真正的市售车型上。内装方面还有一个重点，那就是你如果同时拥有或试驾过X-Trail和Koleos后，你会发现它们在内装的细节上有许多相似之处，其中就包括了同样的A柱造型、同样的电动窗按钮、同样的吸顶式眼镜盒、同样设计的方向灯和雨刷拨杆等等，至于这一点是好还是不好，其实并没有一定，并很多厂商都存在品牌间共用组件的现象。车室与行李厢空间表现我蛮喜欢Koleos的座椅设计，Koleos的前座座椅设计得非常厚实，对身体的包覆性以SUV来说算是表现得不错，唯一缺点就是椅垫长度有点不够，但还是处于能够接受的范围内，毕竟Renault是一个以欧洲市场为主的品牌，座椅设计应该比较大张才是。这张座椅的另一个特别之处就是前座两张座椅的头枕可以调整对后脑勺的支撑性，而且调整方式也很容易。司机座还配有电动调整和电动腰靠，可惜没有记忆装置，整体的乘坐质感偏向舒适，也让我觉得和X-Trail的座椅设计有些相似。在后座方面，首先原厂在发布这款SUV时就号称它拥有同级车中表现最好的车室空间，那它到底是不是最好的呢？首先我的身高是173cm，前座调整到我正常的驾驶坐姿后，后座的膝部空间剩下两个拳头，头部空间也有一个拳头，基本上来说算是很充裕，但如果要说是同级最佳？这个我倒是不大确定。不过我倒是要吐槽一些它在后座空间上的某些表现，譬如说它的后座椅垫不能前后滑移，因此不能自主性的调整来为尾厢腾出更多空间。后座椅背不能调整倾斜角度，虽然它的椅背角度不会很挺直，但有时长途驾驶时，后座乘客会想要躺得更倾斜来休息一下，这时就暴露了它的不足之处，而很多SUV的一大卖点就是第二排座椅可以调整椅背倾斜角度，少了这个卖点自然就少了一份竞争力。此外，第二排座椅依然配有了中间的扶手和杯架，而前方扶手后方也有标准的后座冷气出风口，下方还贴心的准备了两组USB充电插座和一个12V的电源供应，以后座乘客的便利性而言算是很不错。动力配置上面已经提到了Koleos是X-Trail的血亲，自然这两款车就有着千丝万缕的关系，首先它们都是共用同一具底盘，轴距长度都是2,705mm，而引擎一样是2.5升的自然进气汽油引擎。比较可惜的是，这具引擎和X-Trail一样都只具备可变正时气门技术，并没有缸内直喷也没有涡轮增压的加持，因此技术上而言算是没什么创新，而且这具引擎在Koleos身上也有了不一样的输出数据。这具引擎在两款SUV的马力输出一样都是169hp @ 6,000rpm，不过Koleos的扭矩则从X-Trail原本的233Nm下调至226Nm，峰值扭矩在4,400rpm，我在拿车时原厂的技术人员表示，虽然这具引擎的本体是一样，但在Renault手上经过了不同的调校，因此动力表现会稍有不同。在变速箱方面，Koleos也是采用和X-Trail一样的CVT变速箱，一样都是由Jatco提供，并且可以模拟七个档位，可惜的是变速箱后方并没有换档拨片。原厂提供的数据显示，Koleos从0-100km/h的加速时间为9.5秒，极速是200km/h，综合油耗数据为8.1L／100km，比X-Trail …

Porsche 9年前

Porsche 911 迈入第100万辆里程碑，仅展示不供出售。

相信许多自认是车迷的人都知道“911”这组数目字意味着什么，它是德国汽车工业至今最引以为傲的其中一个车款，也是全球其中一个最为经典的跑车车型。Porsche 911自1963年推出首代车型后，就凭借独特的外型、优秀的性能和操控赢得不少车迷的爱戴，甚至是其它对手的尊重。虽然911面世至今已超过了半个世纪，但911的车型至今依然保留了许多独特而经典的特征，其中就包括了圆形的头灯组造型、整个看下去有点类似青蛙的车身造型设计等。而如今，这款历久不衰的跑车终于迈入了另一个新的里程碑，那就是原厂宣布911面世54年至今，已一共生产了100万辆！ Porsche最近在位于德国Zuffenhausen的生产线举办了第100万辆911驶出生产线的仪式，并特地为此拍摄了一个历史性的短片上传到YouTube，短片中展示了德国原厂对生产911跑车的严谨工序，并且还为这辆绿色的911贴上了“第100万辆911”的金色镀铬铭牌。除了贴有“第100万辆911”的铭牌外，这辆见证历史的911跑车也使用了比较特别的材质，如不一样的木纹饰板和座椅的皮革包覆等等，仪表板内的也印有“100万”的字眼，因此这辆911将会是全球独一无二，而且身价预计将会非常昂贵。相信这个挂着“第100万辆”的911将会成为全球许多超级富豪的心仪目标，不过原厂已经表明这辆911将会是非卖品，仅用来进行全球巡回展示，过后会被收藏在Porsche位于德国的汽车博物馆内永久展出。

BMW 9年前

BMW 530i M Performance，高阶性能版套件本地开售。

BMW Malaysia刚刚在今年3月发布了全新代号G30的BMW 5系列，5系列在本地暂时只有一个等级，那就是汽油引擎的530i M Sport。在发布了大约2个月后，BMW Malaysia如今为大家一些希望能为5系列换上更运动化外装的买家们带来5系列专属的M Performance套件。这组套件包括了20寸的双色铝合金轮圈包括相对应的失压续跑胎（零售价3万3,103令吉）、亮面黑色处理的车头双肾形水箱护罩（一边售价543.60令吉）、碳纤维左右侧镜外壳（一边售价1,976.30令吉）、碳纤维的后保险杆扰流片（1万147.95令吉），以及小尺寸的鸭尾式行李厢尾翼（4,282.80令吉）。从BMW Malaysia这次展示的530i M Performance示范车看来，换上M Performance套件后的5系列在外型上看来更加有杀气，而且全部套件的价格一共为5万2,573.55令吉，不过如果你不喜欢照片中的套件，其实你还有其它选择。其实BMW Malaysia引入的M Performance套件不只是照片中看到的这么少而已，原厂还提供了设计不一样，但同样是20寸的其它铝圈选择，价格介于2万7,287.60至3万3,103令吉。同时骇客增配价值2万3,557.70令吉的M Performance运动化煞车套件以及红色卡钳，同时还有M Performance的左右侧裙套件，价值1,274.90令吉。同时，车主还可选配价值7,176令吉的前保险杆扰流片、车尾还可选配价值3,448.20令吉的后保险杆饰板、价值2,174.60令吉的雾黑色后扰流片，以及1,945.05令吉的雾黑色后尾翼。 BMW 530i M Performance

Toyota 9年前

Toyota 注资四千万开发载人飞行器, 东京奥运开始运作。

继Uber早前宣布将会把业务拓展到天空，在2020年进军飞行德士“UberAir”服务后，Toyota似乎也有意思要进军飞行汽车领域，看来飞行汽车会是继纯电动车后，未来汽车发展的另一大主流趋势。根据日本媒体Nikkei Asian Review报导，Toyota最近同意注资4,000万日元（152万令吉）给一家叫做Cartivator的公司，并与后者合作研发一款叫做Skydrive的载人飞行器，并希望能在2020年东京奥运会时实际投入使用。根据目前所获得的资料，这款载人飞行器长度将为2,900mm、宽1,300mm、高1,100mm，并且将拥有三个车轮，能够轻易在一般道路上垂直起飞和降落，飞行高度大约为10公尺，最高飞行速度为100km/h，而在路上的最高行驶速度则是150km/h。其实除了Toyota和Uber外，欧洲最大的航天集团空中巴士（Airbus）也打算进军飞行汽车的市场，以应付地面上日益严重的交通堵塞问题。在未来，我们可以看到世界各国的政府将着手指定针对载人飞行器的相关法律，并展开各种必要的基础设施。

Hyundai 9年前

老员工良心发现对外举报，被指故意隐瞒多项产品缺陷，韩国政府勒令 Hyundai Kia 在韩国本土召回24万辆汽车。

中国官方媒体新华社报导，指韩国政府上周五向该国最大的汽车制造企业Hyundai-Kia下令，强制他们在韩国本土内召回24万辆怀疑存在产品缺陷的汽车，涉及的车辆多达12款。根据报导，这次事件的起因被指是因为有一名在Hyundai-Kia集团内工作多年，而且知晓集团内部操作的老员工突然良心发现，对外举报指Hyundai-Kia集团故意隐瞒旗下多款汽车存在零件上的缺陷，而导致韩国政府高调介入。这次被韩国政府强制下令召回的汽车多达12款，其中有不少款式都有在本地销售，其中就包括了Hyundai Sonata、Santa Fe、Tucson、Avante（本地称为Elantra）、Kia Sportage和Carnival（本地称为Grand Carnival）等等。 Hyundai-Kia集团的这名老员工在对外举报之后，韩国政府早在去年就已经对这个韩国的最大汽车工业集团展开调查，这家集团被指在其生产的车款中存在多达32种不同的零件缺陷，但却故意隐瞒政府和消费者，而这次导致被强制召回的，分别是真空管、输油管和煞车灯的缺陷。韩国政府早在今年3月就已经要求Hyundai-Kia集团在韩国展开召回行动，但该集团当时以有关缺陷不影响行车安全而拒绝执行，如今韩国政府的态度变得强硬，导致Hyundai-Kia不得不照做。同时韩国政府也明确下令，要Hyundai-Kia在30天的时间内公布召回行动的细节，并逐一通知受影响的车主。值得一提的是，Hyundai-Kia早前就曾经因为引擎零件存在缺陷而在北美地区进行了大规模的召回动作，事件已经让这两个品牌的形象蒙上一层阴影，这次被揭发涉嫌隐瞒产品缺陷，势必会进一步影响到这两个品牌在全球消费者心目中的良好形象。 Hyundai-Kia集团事后已经发表联合声明，表示会遵守政府的行政命令并且执行召回行动，同时他们也否认指他们故意隐瞒产品缺陷的说法。目前韩国政府已经表明还会继续针对其它的缺陷展开调查，不排除还会有进一步的召回行动。

Nissan 9年前

网络勒索病毒肆虐，Renault-Nissan 联盟也遭殃暂停产。

网络勒索病毒WannaCry近日大肆进攻全球多国的电脑网络，导致许多商业、政府、团体甚至是个人用户的电脑档案被强制封锁，并遭到骇客勒索一笔金额才能解锁。身为欧洲第二大汽车生产商的Renault-Nissan联盟难逃这次的攻击，更因此被逼暂停当地的生产线。英国权威媒体BBC报导，Renault-Nissan联盟位于英国Sunderland、负责生产Qashqai和Infiniti Q30的生产线的电脑系统因为遭到这个勒索病毒的攻击，该公司的技术人员因此被逼采取行动组织病毒蔓延到其它电脑，并一度因此暂停生产线。根据BBC的报导，这次的事件发生在本月12日（上周五），不过Renault-Nissan联盟的发言人较后也对BBC表示，只有部份的设施因此而遭到停罢，同时Renault-Nissan也不是唯一一家遭到骇客攻击的企业，该公司事后已采取必要的措施进行补救，并防范下次再度发生类似的骇客攻击事件。

Honda 9年前

印尼 Honda CR-V 超完整广告视频，与本地规格很接近？

印尼刚在不久前落幕的印尼国际车展（IIMS）上发布了当地版本的全新Honda CR-V，虽然这款新的CR-V已在许多国家相继发布，印尼并非是第一个，但综合各国的CR-V而言，印尼的版本相信是会和本地较后发布的版本较为接近，无论是在动力还是内装配备上。这一次，我们为大家带来一个长达8分钟的印尼CR-V广告视频，详细的为你讲解印尼当地CR-V在外观、内装、动力和安全上的各种配置，虽然我们猜测印尼的版本会和我国的配备颇为相似，但必须强调的是，我国和印尼始终是两个国家两个市场，因此我国日后获得的CR-V版本或许还是会有差异。在印尼当地上市的全新CR-V分成两种引擎选择，分别是1.5升的VTEC Turbo汽油引擎，以及2.0升的i-VTEC自然进气引擎，其中1.5升引擎的版本将会是高阶的七人座版本，而2.0升的则是五人座的低阶版。印尼当地售卖的CR-V，在2.0的最入门版本搭载的是鱼眼（Projector）的卤素灯泡头灯，内建LED的日行灯，同时有前雾灯、18寸铝圈、定速巡航系统、多功能方向盘、7寸荧幕主机、手动的冷气系统、后座冷气出风口、绒布座椅、倒车摄影镜头、电子手煞车、Auto Hold、双气囊、车身动态稳定系统以及斜坡起步辅助系统在中间的1.5 Turbo等级上，则是多了镀铬排气尾管、木纹的内装饰板、双区恒温冷气、负离子冷气净化器、吸顶式的后座荧幕、引擎启动按钮、自动折叠的侧镜、9寸的荧幕主机、卫星导航、多角度倒车摄影镜头、电动调整的司机座椅、皮革包覆的座椅、方向盘和排档杆。而在1.5 Turbo Prestige这个最高等级上，则是增加了标志性的LED头灯组、LED前雾灯、不一样的18寸铝圈、可调整高度的电动尾门、全景式玻璃天窗、四向调整的前乘客座椅、六气囊，但没有搭配液晶显示的虚拟仪表板，也没有看到国外的按钮式排挡钮，依然采用传统的排档杆。我们早前已经在本地发现到了全新CR-V进行重度伪装并在路上进行公路测试，相信Honda Malaysia目前已经开始在本地生产这款全球热销的中型SUV，至于本地到底会不会获得七人座的配置呢？大家静待原厂公布吧！ Honda CR-V 1.5L Turbo Prestige Honda CR-V 2.0L

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz 释出预告, GLA 小改款25日本地发布？

Mercedes-Benz Malaysia在刚过去的周末，于他们的Facebook官方页中发布了一张预告图片，这张预告头只露出了一款Benz的头灯组、水箱护罩和部份前保险杆的造型，但这些细节已足以让我们确认，它就是小改款的GLA！虽然原厂并没有明确表示小改款GLA在本地的上市日期，但有在照片的右上角进行倒数12天11个小时又10分钟，而这个Post则是在周六早上7时52分贴出，若以此计算，相信GLA小改款在本地的发布时间，是落在本月25日。小改款的GLA将会保留小改款前的大部分造型，比较大的改变是前后保险杆的设计，并且依然和A-Class和CLA一样采用同一组的MFA模组化底盘。我们预计GLA小改款将会在本地以三个等级上市，分别是GLA 200、GLA 250和AMG版本的GLA 45。在动力配置上，GLA 200和GLA 250的动力输出预计不会改变，GLA 200预料依旧搭载1.6升的涡轮引擎，马力输出是154hp，扭矩是200Nm；GLA 250则是继续使用2.0升的引擎，马力和扭矩分别是208hp和350Nm。而挂上AMG铭牌的性能版GLA 45则会使用号称地表最强的2.0升四缸引擎，这具人手打造的AMG引擎将拥有更强劲的调校，分别达到375hp马力和475Nm扭矩，同时继续搭载宾士家族的4Matic全时四轮驱动系统，以及AMG的变速箱。

国际新闻 9年前

德国政府亮绿灯，让自动驾驶汽车在该国上路测试。

虽然全自动驾驶的汽车目前已经在美国部份州属公然上路测试，但并非所有国家都允许电脑操控的自动驾驶汽车上路，马来西亚就是其中一个，因此本地的Tesla目前并不开放让车主使用自动驾驶功能。我们这次的这一则新闻其实和马来西亚无关，而是和远在欧洲的德国有关。根据Autonews报导，德国政府日前终于肯为自动驾驶汽车亮出绿灯，允许自动驾驶汽车未来在德国的公路上进行公开测试，并为真正合法上路进行铺路。作为传统的汽车工业强国，德国的三大汽车品牌Mercedes-Benz、BMW和Volkswagen向来都不甘落于人后，甚至还会主动发展更多更先进的技术。这次，德国政府亮出绿灯让自动驾驶汽车在德国境内的公路测试，显然是想要让德国汽车工业免于被其他国家抛离。不过，德国政府还是需要着手于修改他们现有的道路和汽车法令才能让自动驾驶的汽车真正合法上路测试，同时新闻称该国政府也规定测试是车内必须拥有一名司机准备在必要时介入，但这名司机在驾驶过程中双手可以离开方向盘。

公共交通 9年前

提升乘搭便利性，KL Monorail 繁忙时段提供接驳巴士。

为提升KL Monorail单轨火车的乘搭便利度，KL Monorail的营运方Rapid Rail私人有限公司将会从即日开始，在早上和傍晚的上下班繁忙时段，在几个特定的KL Monorail车站提供接驳巴士服务。英文媒体The Sun引述Rapid Rail公司的首席执行员（CEO）Datuk Zohari的谈话指出，接驳巴士将在每个工作日的早上7点到9点，以及下午5点到傍晚7点，在吉隆坡几个指定的Monorail火车站提供服务，每趟巴士的间隔时段为7-15分钟。提供这项接驳巴士服务的Monorail火车站，包括了介于KL Sentral、Raja Chulan、Chow Kit、Bukit Bintang以及Hang Tuah的车站，除了在Hang Tuah站从Sri Petaling／Ampang Line LRT转乘Monorail的搭客外，其他站的搭客都需要额外支付1令吉的巴士车资。另外需要注意的是，Rapid Rail早前发现KL Monorail的部份单轨火车出现安全问题，因此已将4列拥有问题的列车暂停服务并进行检查和维修，因此目前KL Monorail将会只有两列列车操作，每趟列车的间隔时段为8分钟。

特别报导 9年前

小知识：JPJ告诉你擅自改装汽车的厂徽，是否有违法。

一辆换上Daihatsu厂徽的Perodua Viva 本地驾驶者应该都对以下的情况不感到陌生，那就是在路上看到一辆贴上了Toyota或者Daihatsu厂徽的Myvi、贴上了Mitsubishi厂徽的Inspira，甚至是贴上Lexus厂徽的Camry或者是Vios。没错，我国确实在路上很常能够看到类似的“改装”。虽然这类改装看下去和旁人无关，纯粹是车主的“自爽”心态作祟，并不如改装排气管那样因为巨大声浪而会为其他人带来影响，因此许多车主都不以为意，并认为“我要怎么改厂徽都是我的事，反正没影响到别人”。不过其实你知道吗？虽然改装厂徽并不会为其他驾驶者带来直接的影响或者危险，但其实擅自改装汽车的厂徽还是属于违法的行为，而你也可以因此而被陆路交通局（JPJ）盯上，并因为非法改动车身的罪名而吃上罚单。我们日前针对这项课题访问了JPJ汽车工程组主任Datuk Mohamad Dalib，对方表示从法律角度而言，每一辆汽车都在JPJ的系统中拥有自己的“身份记录”，这个记录包括了厂牌、生产商、型号甚至是等级等，而JPJ当初也是根据原厂提交的原装车进行检查和审核，并批准相关车辆在本地销售。换上Toyota厂徽和Passo铭牌的Perodua Myvi “一旦一辆汽车已经有了它的记录和资料就不能被随便更改，所谓的更改除了改装引擎、改造车身外，也包括了改装原本的厂徽，以及用来标示汽车型号的铭牌。就算只是单纯的把Perodua的厂徽换成Toyota，或者把Proton的厂徽换成Mitsubishi，都是违法的。” Dalib也以一些拥有血缘关系的车款来举例，如第四代的Proton Perdana虽然基于上一代的Honda Accord改造而成，但在JPJ的记录中Perdana是由Proton生产的汽车，因此换上Honda厂徽即属违法。同样的，基于Mitsubishi Lancer进行Rebadge的Proton Inspira，或者是基于Toyota Passo／Daihatsu Sirion的Perodua Myvi也一样。所以，想要耍帅把厂徽换取Toyota／Lexus／Mitsubishi等的车主们，奉劝大家还是三思而后行啦，免得在路上被JPJ截停下来，不单只要吃上一张罚单，还得根据指示把厂徽改回原装并接受JPJ的检查，破财之余也非常麻烦。

Toyota 9年前

UMW 公开展示 Toyota C-HR，今年尾或明年初引进。

主角来了！UMW今天正式在本地公开展示了万众期待的全新B-Segment SUV，Toyota C-HR，并向本地消费者确认总代理将会在今年尾或者明年为大家带来这款在全球引起巨大回响的SUV。不过，这次展示的C-HR为澳洲规格，总代理强调本地的C-HR动力与配备规格至今还未拍板定案。这辆被展示的C-HR因为是澳洲规格，因此搭载了很多人很期待的1.2升涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷以及双循环技术，能同时兼顾到油耗和性能输出，马力输出有114hp，而扭矩则有185Nm，而且低至1,500rpm就可输出最高扭矩峰值，变速箱是CVT。澳洲当地的C-HR标准搭载前轮驱动系统，但消费者可以另外加价选配四轮驱动。在油耗方面，根据澳洲原厂公布的数据，前轮驱动的CVT版本的官方油耗为6.4L／100km，而四轮驱动版本则是6.5L／100km。在外观方面，这次展出的C-HR明显是入门等级的车型，虽然搭载了LED的头灯组而且内建LED日行灯，但并没有双色车身的设计，轮圈尺寸是入门等级的17寸。而在内装配备方面，很遗憾UMW并不让我们打开触摸这辆车，因此无法详细查看车内的配备。不过根据澳洲当地的规格，这辆C-HR将搭载4.2寸的仪表板彩色咨询幕、前后停车雷达辅助系统、自动启闭的雨刷和头灯、双区恒温冷气、多功能方向盘、卫星导航以及倒车摄影镜头，而Kobe等级则会增加引擎启动按钮、皮革附加热功能的座椅、电动腰靠、熏黑的私密车窗、车内气氛灯，以及等离子冷气除臭系统。在安全配备方面，这辆C-HR将会搭配预防碰撞系统（PCS）、主动式跟车导航系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、自动切换远近光功能（AHB）、车侧盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。不过需要一再强调的是，总代理这次展示的只是澳洲规格的C-HR，因此无论是外观和内装配备都是根据澳洲当地市场的配备为准，我国消费者未必会获得同样的配置，而且C-HR在不同的国家还拥有1.8升的Hybrid、2.0升和1.5升的自然进气引擎，我国到底会不会引入这个1.2升的涡轮引擎，还是待UMW日后的官方宣布为准吧！

Subaru 9年前

Subaru Forester 2.0i-S 预览，配备升级，近期内发布。

Subaru汽车在本地的总代理Motor Image今天为本地消费者带来一个新等级的Subaru Forester 2.0i-S，对比原本的2.0i-P增加了一些新的配备，而且外观上也有一些细微的差异。在外观方面，2.0i-S搭载了前后保险杆下方的扰流片，同时前面的水箱护罩也换上了黑色的两面烤漆，两边的左右侧镜也采用了金属色的处理。在内装方面，2.0i-S搭配了碳纤维的内装饰板，座椅的普通皮革材质也升级成Alcantara皮革，并且加入了红色的车缝线，还有红色车边的专属地毯。在其它配备方面，他和原本的2.0i-P等级大致相同，包括了LED头灯组、LED日行灯、17寸双色铝圈、双区恒温冷气、电动尾门、由Kenwood代工的7寸荧幕主机、电动调整座椅和记忆装置。引擎一样是采用2.0升的四缸水平对卧汽油引擎，拥有148hp马力和190Nm扭矩，变速箱是Lineartronic CVT，采用Subaru引以为傲的Symmetrical全时四轮驱动系统，并可选择一般和运动化的驾驶模式。安全配备方面也没有改变，依然是搭载7具气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。原厂目前还未公布2.0i-S的价格，相信不会和2.0i-P有很大的差距，不过原厂已经表示将在近期内发布这个新的等级，所以大家耐心等待吧！ Subaru Forester 2.0i-S

Volkswagen 9年前

Volkswagen Polo Allstar 特仕款，更多配备售价RM73k。

Volkswagen本周末为大家带来了一款特仕版本的Polo，称之为Polo Allstar，这款特仕版的Polo Allstar比普通版本涨价了2,843令吉，售价为7万3,487令吉（不包括保险），但却多了价值6,000令吉的配件，因此可说是非常超值。新增的配件包括了车门中间的黑色拉边、行李厢上的尾翼、尾厢门的黑色饰条、B柱上的“Allstar”铭牌，而内装上则增加了铝材质的油门和煞车踏板、皮革座椅和Allstar版本的地毯。除此之外，这款Polo Allstar和普通版本的Polo没有其它差异，一样搭载了传统卤素灯泡的头灯、前雾灯、15寸的铝圈、自动恒温冷气系统、RCD 330G荧幕主机，安全配备则是双气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。动力配置依然是采用一具1.6升的多点燃油喷射四缸汽油引擎，这具引擎拥有105PS马力和150Nm扭矩，变速箱则是采用Aisin提供的六速自排，并没有换档拨片，同时采用前轮驱动系统。

Proton 9年前

Proton Iriz 小改款被目击现身公路，采用黑色车顶设计。

不用我们说，相信很多人都已经从网络上获知不少消息，指Proton将在近期内发布2017年式的小改款Iriz。日前，我们的一名网友就在本地某处的公路上拍到了一辆挂着蓝色临时车牌，而且完全无伪装的Iriz正在行驶。综合照片所看到的详情，这次的Iriz与其说是小改款，也能说是升级款。照片中的这辆Iriz是红色的车身，但特别之处在于它的车顶并不是和车身采用同色的设计，而是在车顶采用黑色的烤漆处理手法，让车顶和车身呈现两种不同颜色的处理，看下去会显得更有质感。坊间有许多消息称Proton将会为Iriz进行瘦身，将原本的四个等级精简化，减少部份等级，但我们从这张照片中看到这辆Iriz的车尾贴上了1.6 VVT Premium的铭牌，因此可以确认2017年式的小改款Iriz依然会保留最贵的1.6 Premium。外型设计上Iriz看来不会有什么大改变，主要都是色调的升级，包括轮圈也会沿用原本的设计，而内在的升级则相信会比较精彩，原厂早在去年就已经表示过会为Iriz小改款导入三点式引擎支架（Engine Mounting）的设计，同时会提升隔音工程，用意是要提升Iriz的整体隔音和组装品质表现，也就是所谓的NVH（Noise、Vibration、Harshness）。至于动力配置方面，由于Proton至今都还未发布他们旗下的新GDI引擎，同时也还未宣布采用新的变速箱，因此预计还是会继续搭载原本的1.6升VVT自然进气引擎，以及Punch提供的CVT变速箱，但原厂肯定会为这具变速箱进行重新调校和优化，让它的运行质感可以媲美去年发布的Persona。目前在售的Proton Iriz 1.6 Premium