Jason Chung · 第 401 页

Proton

Proton – Geely 合作：Proton 与吉利结盟后，为省营运成本，Proton 将把总部从Shah Alam迁往Tanjung Malim。

位于Shah Alam的Proton COE 吉利宣布收购Proton 49.9%的股权后，Proton除了将会获得吉利集团的注资打救外，当然自己也要瘦身减低营运成本，目前Proton的总部位于Shah Alam Kesas Highway旁的Centre Of Exellence（COE）。 COE除了是Proton整家公司的总部所在地点外，Proton也在COE的后方设有一座组装厂，但同时Proton也在霹雳州Tanjung Malim拥有一家规模更大、设备更先进、产量更高的组装厂，这让Proton陷入一个“设备太多、产量追不上”的窘境。 位于Tanjung Malim Proton City的组装厂 DRB-Hicom在今天的记者会上证实，他们会让Proton进行节流计划，首先就是减少一些不必要的开支，而其中一个最大的方法就是把位于Shah Alam的COE完全关闭，并把总部迁往Tanjung Malim的Proton City。 目前Shah Alam的COE一共占地250公顷，面积其实非常的大，根据DRB-Hicom的说法，Proton在迁走过后将会把有关的地点交由DRB-Hicom集团接受处理。当然，要把一家大型企业的总部搬走不会是一朝一夕的事，DRB-Hicom已经表明了会在5年后才启动搬迁程序。

Geely 吉利

Proton-Geely 合作: 吉利或在Tanjung Malim组装 Volvo。

吉利买入Proton的49.9%股权，当然会善用Proton旗下的硬体设备。在今天的记者会上，DRB-Hicom就透露在谈判过程中，吉利表示考虑在Proton位于Tanjung Malim的厂房组装Volvo汽车，以进一步打开Volvo在本地的市场，同时也作为跳板进一步扩充东南亚的版图。 Volvo在2010年被吉利收购，目前已经是吉利集团旗下的一家子公司，最近很红的Volvo动作频频，除了发布了全新的旗舰车型S90和V90外，也推出了新的XC60车型。这还没完，因为Volvo近期内还会发布另一款SUV，XC40，主攻入门SUV的市场。 身为Volvo的全资母公司，吉利当然有权决定要在哪里组装Volvo汽车，DRB-Hicom的这番话也不难理解，毕竟Volvo目前在东南亚的市占率也没有很高，吉利也希望能够提高Volvo这个子品牌在东南亚的获利能力。 而要提高一个汽车品牌的获利能力，当然就需要先提高它的产能，目前Volvo在马来西亚只拥有一间组装厂，地点位于雪兰莪的Shah Alam，规模并不算很大，产能也不算高，因此提高在本地的产能是第一件需要做的事。 随着XC40在国外的发布迫在眉睫，而且又是定位入门级的SUV，刚好对准了许多人的市场，我们是否会看到XC40日后在Tanjung Malim的Proton组装厂进行组装呢？当然，除了XC40外，新的XC60预计也会来到大马市场，也有可能会落脚在Tanjung Malim组装。

Geely 吉利

Proton-Geely 合作: 把 Proton 的研发部门打造成世界级。

Proton和吉利终于达成了合作协议，大家也知道Proton拥有本身的自主研发能力，并且在本地拥有自己的研发（R&D）中心，吉利在这次的收购股权行动中，也扬言要把这家位于马来西亚，隶属Proton的研发中心纳入吉利集团内，并让它成为吉利集团在全球范围的下一个重点研发中心之一，并让它成为世界级的研发中心 目前，吉利汽车集团已经在中国上海、瑞典哥登堡、西班牙巴塞罗那和美国拥有自己的汽车设计中心，并且在全球聘有500名汽车设计师。此外，在研发部门方面，吉利目前也一共拥有7,000名属于研发部门的职员。 除此之外，吉利也特地开设了一家名为中国-欧洲汽车技术研发的团队，并有2,000名职员。不仅如此，专门负责研发引擎和变速箱技术的中心也有2,000人，可见吉利规模的庞大，已不是许多人刻板印象中的“中国车”。

Kia

Kia Optima GT 本地上市，开价RM180K，5年无限保固。

迟了2年，Naza Kia Malaysia今天终于为本地消费者带来了全新第三代的Kia Optima，这次本地上市的Kia Optima只有一个等级，而且还是最高的Kia Optima GT，搭载了2.0升的涡轮增压引擎，开价17万9,888令吉（西马包含保险的上路价格），原厂为新车提供5年无限里程的保固，并在Kia Value 5计划下保障车主5年后卖车可获得一定的回购价格。 这一代的Optima对比上一代车型整体车身尺寸都有所放大，其中车身长度比上一代增加了10mm、宽度增加30mm、高度增加10mm，而轴距也拉长了10mm，在整体车型放大的情况下，原厂号称车内乘客的头部空间也增加了10mm、腿部加大25mm，前后乘客的肩部空间也各别放大了17和20mm，因此整体的空间表现都比上一代优秀不少。 在外观配备方面，新的Optima GT搭载了LED的头灯组，内建LED的日行灯，同是还搭配了AFS转向辅助照明功能，可随方向盘摆动进行辅助照明，车尾的尾灯也采用LED光条的配置，车侧轮圈是18寸的双色铝圈，轮胎尺寸是235/45R18。 内装方面，Optima GT搭配了一个非真圆造型的皮革包覆方向盘，以及红色的皮革座椅，司机座拥有电通调整的腰靠和记忆装置，同时前面两张座椅也有电动调整和电热／通风功能。 中控台方面，中间搭载一个7寸的彩色触屏式荧幕主机，下方是双区恒温冷气系统，附负离子冷气净化功能，而且还拥有Qi手机无线充电面板、自动启闭的头灯和雨刷、引擎启动按钮，仪表板虽然采用传统的指针式，但中间拥有一个4.3寸的彩色资讯幕。 其它配备方面，Optima GT还配有后座的冷气出风口、后座车窗的遮阳帘、全景式玻璃天窗。而上述提到的荧幕主机除了支援一般的蓝牙、USB和SD卡读取功能外，还拥有MirrorLink智能手机镜像输出功能。 动力配置方面，Optima GT搭载一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷的技术，可在6,000rpm输出242hp的马力，并在1,400rpm的低转速就爆发出350Nm的巨大扭矩，搭配的变速箱是传统的六速自排（6AT），采用前轮驱动系统。 根据原厂介绍，车主还可透过车内的按钮随意切换运动化（Sport）、一般（Normal）和经济（Eco）三种驾驶模式。而在性能表现方面，这款挂上GT名号的Optima，从0-100km/h加速只需7.4秒，而综合油耗数据为8.5L/100km。 在大家都很在意的安全配备方面，虽然这一次来马的Optima GT虽然没有搭载高阶的自动煞车系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）和车道偏移警示系统（LDW），但至少还是配备了应有的六气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HAC）以及三合一的煞车系统，而且还荣获EURO NCAP、US NCAP和ASEAN NCAP的5颗星评价，因此在安全性上无需质疑。 Kia Optima GT

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Proton – Geely 合作：是什么吸引吉利砸钱注资 Proton ？

为什么Proton可以吸引到来自吉利的目光？其实这个话题早前我们已经讨论过很多次，不过这一次有趣的是，它是出自Proton母公司DRB-Hicom自己的嘴巴，让我们来看看DRB-Hicom觉得自己的Proton为何能吸引到国外的资金吧。 首先，DRB-Hicom认为Proton在本地市场已经拥有一定的口碑和知名度，而且在平民车市场上拥有一定的市占率，因此吉利入主Proton就能在很短的时间内直接打入本地的平民车市场。 其二就是Proton是少数拥有自主研发能力的厂商，从底盘到引擎，再到选调设定、外观和内装设计，Proton都是一手包办，因此若吉利打算进入大马市场，可以很好的利用Proton这个合作伙伴，因为Proton已经在本地拥有一定的研发经验，并且还有完善的研发设备。 第三，就是Proton在买下了Lotus之后，从Lotus身上吸纳了不少的底盘调校以及车身轻量化技术，这一点也是许多汽车品牌梦寐以求的东西，因此促成吉利和DRB-Hicom谈判，Lotus居功不少。 第四，就是马来西亚是东盟成员国，东盟众国一共拥有6亿人口，是一个庞大的市场，而且东盟成员国之间有自由贸易和免税协议，在我国立足，就可以在东盟其它国家的市场畅行无阻。 同时，DRB-Hicom也列出了Proton目前最需要的什么。首先最需要的当然就是提高市场对Proton汽车的需求量，因为没有需求就没有盈利，第二就是重塑市场对Proton这个品牌的信心。第三就是Proton需要透过FSP打开海外的市场，并向合作伙伴学习其它国家的商业模式以及作业流程，最重要的，就是交换技术。

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Proton – Geely 合作：两家品牌联姻后将会何去何从？

Proton与吉利经历几个月的马拉松式谈判终于结成联姻，吉利宣布收购Proton的49.9%股权，虽然还没有达到绝对控制权的51%，但49.9%着实是一个不小的比例，在许多政策上绝对拥有话语权。 既然确认了结盟关系，那接下来人们关注的就是这两家品牌能够从这段关系中获得什么？首先我们谈谈Proton这方面，根据DRB-Hicom管理层在今天的官方谈话，吉利在谈判过程中承诺会让Proton继续保有马来西亚国产车品牌的身份和地位。 所以，Proton虽然被卖掉了不少部分的股权，但不代表Proton从此就不再是本地的国产品牌。同时，DRB-Hicom也表示Proton会继续成为东南亚区域内唯一一个拥有完全自主研发能力的汽车厂商，目前东南亚其它的汽车品牌都没有自主研发的能力。 同时，DRB-Hicom也订下目标，要让Proton透过这次的合作关系重新回到我国汽车销量龙头的宝座，并重新回到市占率第一的位置，同时也放眼成为东南亚区内第三大的汽车生产商，并尽快回到获利的轨道上。

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Proton – Geely 合作: Proton自己来告诉你为何需要合作。

Proton和吉利合作已经成为了定局，很多人都对Proton需要走到今天的如斯田地感到痛心，同时也有些人质疑Proton过去曾接受过政府不少次的援助，为何如今却要把股权卖给外资企业？ 其实很简单，依靠政府的经济援助并不是一个长远之计，一家企业要长远走下去最终还是得需要拥有自己盈利的表现，而这也是Proton最终需要投靠外资的主要原因。 今天，DRB-Hicom（Proton的母公司）就在记者会上亲自对外叙述了为何Proton需要和外资合作，同时也大方的承认了他们许多的不足之处，包括承认在技术研发能力上无法和别人竞争、本地市场太小、获利程度太低等。 首先，DRB-Hicom强调在整个谈判过程中，他们是把Proton和Lotus这两家汽车品牌分开处理，并不是以打包的方式和吉利谈判，而是先谈好Proton的合作事宜后，才和吉利谈判Lotus的问题。 “DRB-Hicom的重点将会放在Proton身上，因为Proton始终是土生土长的本地品牌，同时Lotus的营运成本主要都是以英镑来计算，我们根本无力兼顾，因此唯有忍痛决定撤出性能车的市场，在日后专攻Proton这个品牌，让Proton能够翻身。” 同时DRB-Hicom也承认Proton目前的技术研发能力非常有限，根本无法和国际上的其它主要品牌竞争，同时本地市场也太过局促，而Proton又必须投入资金搞研发，因此陷入了一个“开支大、获利低”的窘境。 DRB-Hicom认为，要长远健康的发展一家独立自主的汽车品牌，到最后还是得和其它较大规模的厂商结盟，达成共享技术与分摊成本的理念，这样才能做到减少成本、提高盈利的目的，而DRB-Hicom也强调跨品牌结盟的方式，在这个年代已经是非常的普遍，而且有许多前例也证明这套方法管用。

本地新闻

每周油价：油价持续上涨,国内汽油和柴油本周再涨4仙。

相信很多人今天的注意力都去到了Proton和吉利达成合作协议的课题上，但别忘了今天是星期三，而每个星期三我们的政府都会发布每周新的汽油与柴油零售价格。 在政府最新公布的油价价格中，最多人使用的RON 95的零售价将从本来的每公升2.08令吉涨价4仙，到每公升2.12令吉；RON 97的价格则一样调涨4仙，从每公升2.36令吉涨价到2.40令吉。 在柴油方面，它的涨幅也和汽油一样是4仙。目前EURO 2M的柴油是每公升1.99令吉，涨价后将为2.03令吉，而等级更高的EURO 5柴油则从2.09令吉涨价到2.13令吉。 一如往常，以上新的油价将从明天（25日）凌晨12时01分开始生效，至下周三（31日）午夜12时为止。 2017年5月25日至5月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.12/L RON 97汽油: RM 2.40/L EURO 2M柴油：RM 2.03/L EURO 5柴油：RM 2.13/L

Geely 吉利

Proton-Geely 合作：吉利确认将会导入SUV技术来马，同时承诺将会与 Proton 共享底盘技术，Proton将推SUV？

DRB-Hicom和吉利汽车集团今天对外宣布达成合作协议，让Proton和吉利汽车集团共组联盟，而两家企业也在今天的记者会与协议签署仪式上透露，促成双方这一次牵手合作的其中一个原因，就是吉利答应将会向Proton提供本身掌握的底盘技术。 其实这相当期待许多人的期望，Proton早在当初选择合作伙伴时就已经多翻强调过新的合作伙伴必须能够在技术上提供到Proton相对的协助，而吉利这一次也在现场的一个投影影片中，确认将会向Proton提供博越的SUV底盘。 来到这里相信大家都会开始殷切幻想，这一款在中国卖的非常火红的SUV是否会来到马来西亚？目前两家企业都对此没有一个官方的说法，我们也暂时无法确认。我们可以确定的就只有吉利将会把他们的SUV技术带来马来西亚，并分享给Proton。 至于是怎么样的分享法？有几种可能，第一种就是采用直接Rebadge的方式，这就好像之前Proton和Mitsubishi合作在本地推出Inspira的方式，在外型、内装和动力上都几乎一模一样，到时大家很可能就会看到贴上Proton厂徽的博越在本地公路上奔驰。 第二种方式，就是类似第四代Perdana的方法，那就是从Honda采纳他们的引擎、变速箱和底盘设定，但在外观上进行重新设计，因此外型上看来会是一个全新的车款，只是骨子里还会保有原本车型的精髓。 而第三种方式，就很可能是只提供底盘技术给Proton，而引擎和变速箱配置方面则由Proton自己一手包办，这一点并非不可能，因为Proton本来就拥有自己的引擎，同时也向Punch采纳着变速箱，虽然这个可能性不大，但也不能排除。 看回吉利博越，这款在中国很好卖的SUV车身长度达到4.5米，在中国当地分为两种引擎配置，分别是2.4升的自然进气和1.8升的涡轮增压引擎。其中2.4升的引擎拥有162hp马力和210Nm扭矩，而1.8升的涡轮引擎则拥有163hp马力和250Nm扭矩。 在变速箱方面，1.8涡轮引擎的版本搭载的是六速的双离合器变速箱，这具变速箱是由澳洲澳洲一家名为Drivetrain Systems International（DSI）的公司开发，而DSI这家公司其实是由吉利所持有，因此吉利也可算是拥有自行开发变速箱的能力。至于2.4引擎的版本则是搭载六速自排（6AT）。 中国当地的吉利博越的市场定位相当的高，新车搭配了一具8寸的触控式荧幕主机，而且还配有Apple CarPlay和Android Auto的手机连接功能，同时在安全配备上除了基本的车身动态稳定系统外（ESC），还有车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC），因此在安全配备上相当丰富。在国外市场，吉利博越则以2.4升的自然进气引擎取代国内市场的2.0升，但1.8升涡轮引擎一样获得保留。

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DRB-Hicom 宣布出售 Proton 49.9% 股权给中国吉利控股集团，同时吉利将会完全接收 Lotus 跑车品牌所有业务。

正式确认了！DRB-Hicom今午召开了一场正式的记者会，在第二财政部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani见证下签署了书面协议，正式把Proton控股的49.9%股权出售给中国的吉利（Geely）控股集团。不过需要强调的是，虽然双方达成了合作协议，但今天签署的只是初步协议框架，真正的签署仪式将在几年7月进行。 吉利也会在这项合作协议下全面接收英国跑车品牌Lotus的全部所用权，不过吉利只是在这次的交易中买下了Lotus 51%的股权，剩余的49%的股权则是卖给了一家名为Etiqa Automotive Sdn Bhd的本地公司，但51%的股权已经足够让吉利以最大股东的身份全面接管Lotus。同时，双方的合作协议也阐明让Proton可以使用吉利汽车集团旗下的所有车型底盘技术，并让双方共享技术。 DRB-Hicom集团董事经理Dato’ Sri Syed Faisal在这场车坛瞩目的合作协议签署仪式上表示，Proton将继续保有自身的品牌，并且将会在和吉利合作后，拥有更好的发展前景。 同时他也强调，Proton这次选择出售大部分股权给国外的合作伙伴，是旨在要让Proton这个品牌能够起死回生，并继续维持身为马来西亚国产汽车品牌的荣耀。 吉利目前已经是中国其中一家规模最大的汽车生产商，在全球拥有16家生产线和组装厂、7家设计中心和5家研发中心。吉利已经明确表示会透过和Proton的合作进军东南亚市场，同时也会在本区域内进行汽车研发工作。 随着吉利和Proton正式达成合作与交易协议，意味着吉利继拥有本身的品牌、Lynk & Co和7年前收购的Volvo外，还会直接拥有Lotus和持有Proton的股权，让吉利汽车集团在产品线上相对完善，无论是平民车、中高档、高档还是性能车领域都有涉猎。 我们将在稍后为大家陆续带来更多有关DRB-Hicom和吉利集团合作的跟进报导，请留守我们的网页。 更多相关新闻：

Geely 吉利

吉利被指买下 Proton 49%股权，并成 Lotus 最大股东。

有结果了？根据大量国外媒体包括路透社和金融时报等权威媒体的报导，Proton的母公司DRB-Hicom已经和来自中国的吉利汽车集团达成协议，吉利将会成为Proton的“救世主”，入主Proton并掌握Proton的部分股权，同时也从Proton手中拿下英国跑车品牌Lotus的控制权，以换取成为协助Proton的条件。 根据报导，吉利将在这次的交易中购入Proton公司的49%股权，同时也将会购入Lotus的“大部分股权”，而且将会超过50%，但不超过75%。从此吉利将会成为Lotus的最大股东，历史悠久的英国跑车品牌也宣告将会落入中资企业的掌控当中。 Proton在多年前收购Lotus后，Lotus虽然一度枯木迎春获得盈利，但在Lotus去年公布的财务报告中，Lotus在截止3月31日的财年中亏损了2,760万英镑（1亿5,400万令吉）。 目前，DRB-Hicom已经和吉利集团签署了一个初步的合作协议，详情请点击这里查看。

影片视频

视频：让影片来告诉你，为何儿童安全座椅如此重要。

相信每个父母都一样，都会竭尽自己所能为孩子带来最好的一切，爱子心切的父母们当然也希望能在意外发生时，尽可能的保护自己的孩子不受伤害。不过当事情放在道路上时却看似变成了另外一回事，因为目前依然有许多父母没有为孩子们使用儿童安全座椅，导致儿童们在车祸中的死亡率依然相当的高。 对此，我们特别与Proton合作拍摄了三集针对儿童安全座椅的影片，来为大家讲解儿童安全座椅的重要性，同时也教导大家如何选购正确且合适的儿童安全座椅，并妥善的安装在您的车后座座椅上。 还是回到一个老问题，公路上的驾驶者不只有您一个，因此就算您小心翼翼的驾驶而且奉公守法，也不能保证马路上会突然冒出一个失魂的驾驶者并撞上您的汽车。一旦意外真的发生，普通的安全带并不能对体型娇小的孩童提供足够的防护，这是因为大部分的安全带都只是为成年人的体型而设计，并不是针对孩童。 也有些人会觉得把孩子抱在自己怀里会比较安全，其实根据AAM的研究报告，当车子在时速50km/h发生碰撞时，怀中7公斤中的孩子会因为碰撞造成的重力而被往前抛，其力度相当于一名成年人从5层楼高的建筑物掉下的力道。 点击我们的影片以获知更多详情，并把影片分享给您在乎的亲朋戚友，让他们也知道儿童安全座椅对孩童的重要性。

Peugeot

Peugeot Traveller 无伪装现身在展销中心外，要来了?!

我们曾在早前拍到Peugeot的大型MPV Traveller出现在本地道路上进行道路测试，如今，我们在Peugeot位于雪兰莪Glenmarie的展销中心外发现到数辆完全无伪装的Traveller停在展销中心的范围内。 这一次我们终于可以清楚的完全看到这款大型MPV在外观上的配备，首先，它搭配了17寸的铝圈以及HID头灯组，同时看似会搭载两侧的电动侧滑门，并以豪华MPV的身份登陆本地市场，与Toyota的Alphard／Vellfire争高下。 虽然我们无法完全清楚看见Traveller的内装配备，但还是可以看到它拥有三排座椅，只是不知道它到底会是七人座还是八人座，因为这款MPV在国外拥有多种不一样的座椅配置。 根据英国当地销售的配置，Traveller在当地将会搭配全皮革的座椅和内装、7寸的多媒体彩色荧幕、双区恒温冷气，而这些配备相信也会一样来到本地市场。 在动力配置方面，我们也依然还不知道本地Traveller的配置，但预计会采用柴油的BlueHDi涡轮增压引擎，并且拥有1.6和2.0升两种排气量，变速箱则会是六速手排或者是六速自排，基于本地国情，我们相信总代理会比较倾向引入六速自排。 Traveller是基于PSA集团的EMP2模组化平台打造，并且拥有三种不一样的车长尺寸，分别是紧凑型的4,606mm、标准型的4,956mm和和长轴型的5,309mm，紧凑型的轴距将会是2,930mm，标准版和长轴版都同样会是3,275mm。 我们猜测总代理很快就会把Traveller正式引入大马市场，早前的报导指出这款大型MPV将会在今年第三季面世，同时也会在Naza位于吉打州的组装厂进行本地组装（CKD）。

Ford

Ford 在霹雳州 Taiping 开设“环球标准”新车展销中心。

Ford汽车在本地的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）今天宣布在霹雳州太平（Taiping）开设该品牌旗下符合“环球标准”的全新汽车展销中心，而且还提升了展销中心内的维修中心接待处，让顾客能够享有具有环球标准的硬体设备与员工素质。 SDAC强调，这间新的展销和维修中心配备最新和最先进的各种诊断和维修仪器外，同时也为顾客提供各种便利性的服务和配备，包括冷热的饮料、零食小吃和免费的WiFi等。 根据SDAC的文告，这家全新的展销中心是由经销商Acecourt Auto负责营运，坐落于霹雳州Taiping的Jalan Simpang Batu 2.5，门牌号码是18992。展销中心的营业时间是每周一至周六早上9时至傍晚6时，以及周日的早上10时至下午4时。 而维修中心的营业时间则是周一至周五的早上8时30分至下午5时30分，以及周六的早上8时30分至中午1时30分，这间全新的展销中心的联络号码为012-519-0001。

Kia

Kia Optima GT 现身 PJ 展销中心，明晚本地正式发布。

相信很多人都和我们一样，都在殷切盼望着全新的Kia Optima GT来马。日前，Kia在本地的总代理Naza Kia就在他们位于PJ的Red Cube新车展销中心公开展示这辆D-Segment的房车。同时总代理也已经正式确认这款新车将在明天正式发布，日前已经开始接受新车预订。 这一代的Optima其实早在2015年就已经在国外面世，不过迟至今日才被引入我国市场。我们这次在照片中看到的Optima GT，搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有缸内直喷技术，可输出242hp马力和353Nm扭矩。 需要一提的是，和Kia的另一款房车Stinger不一样，Optima GT的定位并非性能取向的跑房，而只是定位在输出比一般2.0升自然进气版本较强而已，因此它的同级对手是Toyota Camry 2.5 Hybrid、Mazda 6 2.5 SkyActiv-G，以及Honda Accord 2.4L。 在引擎动力数据方面，Optima GT比同级对手Toyota Camry 2.5 Hybrid（202hp综合马力）、Mazda 6 2.5 SkyActiv-G（185hp／250Nm），以及Honda Accord 2.4L（173hp／225Nm）都要强。 在其它动力配置方面，Optima GT依然是搭配Kia家族传统的六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，但方向盘后方有加入了换档拨片。根据原厂数据，Optima GT的0-100km/h加速成绩是7.4秒，极速可达240km/h。 外观配备方面，Optima GT搭载了采用LED灯泡的头灯组，内奸LED的日行灯，后尾灯也是LED的配置，而且还有后保险杆的扰流板，左右各单出的排气尾管，18寸的双色铝圈，轮胎采用Michelin …

商业资讯

paultan.org 读者调查：让我们更了解我们的读者是谁。

每一个成功品牌的背后都离不开一群忠实的支持者，而在媒体这个领域，当然也离不开我们的读者；少了读者的支持与意见，我们就无法成为一个成功与完整的媒体机构。 我们很荣幸能够成为马来西亚第一的网络汽车媒体，但这一切都是基于读者与网友们的支持才能达成。相信许多人都已经对我们不感到陌生，而这次，轮到我们了解更多有关于我们读者的背景。 我们这次特意制作了一项网络调查问卷，以便更深入了解我们的读者背景和需求。别担心，我们只需要您几分钟的时间就能完成这项调查，问卷内容很简单，但对于我们却很重要，因为这能让我们更好的计划我们未来的发展方向，以便提供您更好的汽车资讯与消息。 paultan.org 全体同仁，在此向您说声谢谢。

Hyundai

Hyundai i30 N 证实搭载手排和双离合器，年尾前发布。

Hyundai近年来很积极的开拓的高性能汽车的市场，并展开了N Performance性能车部门计划。以往Hyundai汽车都给予人一种缺乏激情和热血的印象，这次高调开发和进军高性能车型，显示着Hyundai并不满足于只是排在世界前五名的野心。 i30 N就是N Performance计划下第一个诞生的车款，这款高性能车预计将会在今年尾正式面世，并且将会分别搭载两种不同的变速箱以符合两种不同的市场。纯粹的热血迷和手排迷可以选择传统的六速手排变速箱（6MT），而希望能够保有一些便利性的则可以选择双离合器变速箱，不过双离合器的版本预计会较迟才发布。 国外媒体CarAdvice引述澳洲Hyundai领导人Andrew Tuitahi的谈话指出，由于Hyundai在性能车市场上还是一名初哥，因此会采取“一步一脚印”的政策，先发表手排版本的i30 N后，才慢慢发表双离合器版本，而双离合器版本则会采用Hyundai集团本身研发的八速湿式双离合器变速箱，Hyundai集团早前已经率先在某些国家市场的柴油版Kia Sorento身上搭载了这一具双离合器变速箱。 从BMW M部门过档到Hyundai集团负责领导N Performance部门的Albert Biermann指出，Hyundai集团旗下的这一具双离合器变速箱将会在Hyundai和Kia在两个品牌的多个车型上共用，并指这具变速箱拥有非常快和平顺的换档体验，和自排变速箱一样。 除了变速箱会是自家的产品外，i30 N即将使用的煞车系统也不会假手于人。一般上许多性能车的煞车系统都会交由知名大厂Brembo代工，但Hyundai认为会购买高性能车的消费者希望能够获得一些更自主性的产品，因此Hyundai将自行配合这一款i30N研发它专属的煞车系统。 Biermann强调，Hyundai希望能够透过完全自主研发引擎、变速箱、底盘甚至是煞车系统，来达到最佳搭配的效果，并让i30 N拥有自己独特的风格和魅力。 新的i30 N预计将会搭载2.0升的涡轮增压引擎，马力输出将会分为两个等级，分别是250hp和275hp，明显锁定的竞争对手会是Volkswagen的Golf GTI、Ford Focus ST和Peugeot 308 GTi。 Hyundai i30 N 测试谍照

Volvo

Volvo XC40 内装谍照首次曝光，与 XC60 非常相像。

许多人都在殷切期待Volvo全新入门级SUV XC40的到来，我们之前已经成为大家带来过XC40的雪地测试谍照，这次我们的摄影师拍到了一组XC40的内装照片，而且伪装程度非常的少，几乎可以看完整个内装布局。 从第一眼看去，XC40的内装设计和整体布局和早前发布的全新XC60大致一样，其中两者的直立式冷气出风口、中间的大尺寸触屏式荧幕都和XC60身上看到的设计很相似，而且方向盘的设计也看似一样，看似是搭配R-Design的方向盘设计。 不过在荧幕下方的中央鞍座设计则全然不一样了，XC60采用的是类似XC90的一体化设计，而XC40则采用了两段式的设计，荧幕下方有一个镂空的置物空间，但排档杆的设计和之前发布的XC60很相似。 在外观方面，这次拍到的XC40和之前拍到的雪地谍照基本一样，没什么新鲜可提的地方。新的XC40将会采用Volvo和母公司吉利汽车集团联合研发的CMA模组化底盘进行开发，这个底盘专门针对小型车而设。 动力配置方面，除了传统的汽油和柴油引擎外，相信还会有T5的插电式混合动力（PHEV），PHEV的版本预计会采用1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，搭配电池和电动马达组，综合马力输出将会达到180hp，对于一款入门级SUV来说绝对绰绰有余，而变速箱则预计会是七速的双离合器（DCT）。

Honda

MAA 公布4月份各品牌销量数据，Honda 下滑33.8%。

大马汽车商公会（MAA）公布了4月份的各品牌销售数据，毫无意外的Perodua依然是本地的汽车销量冠军，该品牌在4月份卖出了1万4,378辆新车，对比3月份的数量骤降了26.1%，但因为所有品牌的整体销量都下降了20.4%，因此这样的表现尚算可以接受。 值得一提的是，在销售榜前5名的品牌都在销量上呈现下滑趋势，让本地车市在4月份呈一片“满江红”的现象，除了Perodua外，第二名的Honda销量也下跌了33.8%，卖出了7,283辆新车；排在第三名的Toyota则只在4月份卖出了5,818辆新车，对比三月份下降了5.6%。 至于排在第四的Proton则下降7.5%，在4月份卖出5,615辆新车。而第五名的Nissan只卖出了2,160辆新车，比3月份的2,626辆少了17.7%。MAA早前曾经将4月份的惨淡销量归咎于政府的SUV税务调整，以及银行收紧贷款审批政策。 值得一提的是，在被Mercedes-Benz“欺负”多年后的BMW，终于在4月份的销量上扬眉吐气，取得了5.9%的增长，一共卖出900辆新车，比Mercedes-Benz的721辆还要多，而Mercedes-Benz则下降了37.6%。而在4月份销量下降幅度最大的，是Mitsubishi和Volvo，降幅分别是63%和43.8%。 不过，并不是每一个品牌的销量都在4月份下滑，除了上面提到的BMW外，Mazda的销量也取得了20.8%的销量增长，一共卖出988辆新车；而Audi也、Lexus、Subaru和Peugeot等也在销量上取得一些增长。

Toyota

原厂发布日规版 Toyota Camry 照片，设计与美规一样！

继今年1月在美国底特律的北美国际车展发布了美规版的2018年式Toyota Camry后，日本的Toyota原厂日前也发布了日规版本的2018 Camry，这次日本市场的Camry在外型上将会延续美规版的设计，但在细节上还是有些细微的不同。 在日本原厂公布的照片中，我们可以看到日规的Camry将会和美规一样，在前保险杆采用大面积的多层式镀铬饰条作点缀，和早前的美规版相比，日规版的Camry在左右两侧增加了小面积的前雾灯，而头灯组和前水箱护罩则没有改变。车尾的尾灯和后保险杆设计则没什么差异。 内装方面，日规版的Camry依然采用了一些核桃木纹饰板作点缀，毕竟日本人还是比较喜欢这类型的内装搭配，中控台和方向盘设计一样都采用黑色为主轴颜色，算是比较符合大众的口味，也比较年轻化，唯一差异就是从左驾版换成右驾版。外型方面，日规版的Camry依然会拥有TRD和Modellista两种原厂外观套件的加持。 由于日本和北美市场的消费者需求不同，因此日本当地Camry的动力配置也可能会和北美市场的不一样，美规版本的Camry分成三种动力配置，分别是3.5升V6引擎、2.5升的四缸引擎，以及采用全新混合动力（Hybrid）系统的Hybrid版本。不过日本原厂还未公布日规版Camry的动力配置，一切还是个未知数。 根据本地以往的传统，我国引进的Toyota Camry将会和日规版本拥有一样的外观与内装造型，因此这次日本原厂公布的日规版Camry，很可能就是日后来到我国市场的版本，大家对这个全新的Camry觉得如何呢？

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