Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 401 页

Porsche 9年前

山寨版 Porsche Macan，众泰 SR 9 在中国推出油电版。

相信大家都知道Porsche Macan在中国惨遭山寨的故事，山寨它的就是众泰（Zotye）的SR9，外型上SR9大量的拷贝了Macan的设计，无论是标志性的头灯、前水箱护罩、前保险杆、尾灯还是车侧造型，都几乎如出一辙，双方更因此一度闹上法庭。虽然如此，众泰还是无惧Porsche和外界的指责，依然故我的为SR9推出更多的版本来丰富其产品线阵容。日前中国媒体汽车之家就报导，原厂计划为SR9推出插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）的版本，加上现有的汽油版本，让SR9的产品线更加丰富。在PHEV和EV的版本上，外型将会和现有的SR9维持一致，完全就是山寨版的Macan，唯一的差异就是动力配置，PHEV的版本将会搭载一具2.0升的涡轮增压汽油引擎，搭配两组电动马达，最大马力据报为190匹，最大扭力是250Nm，搭配六速的双离合器（DCT）或五速手排（5MT）变速箱。在涡轮引擎加上电动马达的综合辅助下，PHEV版本的SR9在性能表现上被指相当不错，其0-100km/h的加速成绩为大约5秒，官方宣称其纯电动的最大行驶里程为80km，油耗数据为2.4L／100km，至于纯电动版本则未有任何资料。内装方面，PHEV版本的SR9被指将会搭载NAPPA皮革包覆的座椅、多功能方向盘、全景式天窗、搭配互联网系统的大尺寸中控台荧幕主机、自动防眩的后视镜、感应式的电动尾门、引擎启动按钮、车内气氛灯、360度全景摄影系统、车身动态稳定系统（ESC）、胎压侦测器（TPMS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）和行车记录器。

Honda 9年前

欲成先驱，Honda 研发摩多车专用气囊，打算尽快投产。

气囊向来都是汽车才有的安全配备，不曾听说过两轮的摩多也有气囊（可能小编孤陋寡闻），不过这一次Honda打算成为摩多业界的先驱，成为第一个在量产摩多上大量配置气囊的厂商。根据日本媒体Nikkei Technology报导，Honda的摩多车部门日前和欧洲著名的汽车安全配备供应商Autoliv合作，研发和生产专供摩多使用的气囊，用来保护摩多骑士在发生撞击时的头部。报导称，虽然这项技术目前还在研发阶段，但Honda已经表达意愿称有意想要尽快把这项配备推出市场，以成为摩多业界的先驱。这个气囊的操作原理与汽车气囊一样，都是摩多在发生碰撞时气囊会以0.4到0.5秒的时间内从骑士的前方弹出，避免骑士的头部撞上摩多前方的仪表板等。根据目前的内部测试，配备这种气囊的摩多在时速50km/h的情况下迎面撞击，弹开的气囊足以把模型人的人头受损程度有效减低，不过在真实情况下还是要看当时的撞击情况，如果摩多是从侧面被其它交通工具撞击，或者摩多失控翻覆的话，气囊或许无法这么有效的保护到骑士。

本地新闻 9年前

RR 车牌共卖出720万，成为玻璃市 JPJ 最高价车牌号码。

玻璃市的陆路交通局（JPJ）早前宣布推出新的‘RR’车牌，对于很多人来说‘RR’其实就等于是‘Rolls Royce’的英文缩写，因此这组车牌号码推出后随即引起土豪们的热烈反应，瞬间打破之前‘RM’创下的记录，成为玻璃市JPJ投标额最高的一组车牌号码。玻璃市的JPJ发言人Mohd Tarmizi日前对外发言，指‘RR’的车牌号码的总投标额达到720万令吉，比起之前最高的‘RM’的710万令吉还要多出10万。在‘RR’的竞标过程中，JPJ一共收到7,960份竞标申请。根据记录，以往玻璃市JPJ卖出过最贵的车牌号码是‘RM 8’，‘RM’的意思不用讲相信大家都知道它是令吉的马来文缩写，所以一样非常抢手，‘RM 8’在2015年以29.7万令吉的身价被某土豪投下。玻璃市的JPJ这次对外公布了‘RR’车牌号码的得标者身份与价钱，这次许多热门号码的得标者当然少不了统治者和皇室成员，其中‘RR 6’和‘RR 9’都被最高元首以45.9万和39.68万令吉的价格买下，而雪州苏丹也以26.84万令吉买下‘RR 11’的车牌。

Mazda 9年前

Toyota 被指将收购 Mazda 5%股权，合作在美国设厂。

Toyota和Mazda这两家同样来自日本的汽车品牌虽然存在竞争关系，但近年来也有展开合作，共享彼此的部分技术和资源，并共同开发电动车（EV）等。如今，日本媒体日经新闻（Nikkei）报导称Toyota将在近期内收购Mazda的5%股权，加强两者的合作关系一同开发电动车技术。 Toyota和Mazda两家日本汽车大厂早在2015年就签署了一份合作协议，双方将在协议中共同交换部分的汽油引擎以及电动车技术，以达到互惠互利的效果。日本Toyota原厂日前发表官方回应，称该集团董事局将针对此事开会商讨，目前暂时无法对外透露更多信息，而Mazda的官方回应也一样。此外，欧洲媒体路透社也报导，称Toyota和Mazda将会在美国联手设立新的汽车生产线，这家新的工厂将会耗资16亿美元（68.4亿令吉），预计将在2021年落成，落成后的厂区雇员数量将多达4,000人，每年产量为30万辆。该媒体说，这条新的生产线的确实地点目前还未确认，不过一旦落成后，这家新的生产线将由Toyota和Mazda两家品牌共同使用，传闻称这条新的生产线将用来生产在美国销售的Toyota Corolla，而Mazda则会用来生产在北美销售的SUV车型。

Lexus 9年前

全新 Lexus ES 谍照曝光，或取代 GS 成中大型豪华房车。

目前这一代Lexus ES已经来到了产品周期的尾声，原厂已经在如火如荼的开发者新一代的后继车型，而日前我们的摄影师就在美国亚利桑那州地区地区拍摄到了一组全新ES的新车测试谍照，让大家可以预先一睹全新ES系列的风采。虽然全车进行了重度的迷彩伪装，但我们还是可以从照片中明显看出，新的ES将在车头部分沿用Lexus家族大面积而且有些夸张的纺锤形水箱护罩设计，而且整个车侧的造型也依然保留了这一代的味道，整体相当的圆润和流线。据早前的传言，日本原厂基于Lexus ES和GS系列在车身级距和市场定位上有所重叠，因此会在两者之中二选一，目前的情况似乎看来原厂已经选择了ES，而原本的GS很可能就此谢幕。还有一点值得大家注意的是，我们的摄影师拍到这辆全新的ES竟然正在和Mercedes-Benz的E-Class、Audi A6以及目前这一代的ES在亚利桑那一同进行测试，似乎已经很明确的暗示着大家，新的ES将会把E-Class、A6甚至是BMW的5系列锁定为同级竞争对手。在动力规格方面，目前外界所知的并不多，不过传言称新的ES将会继续沿用V6汽油引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）版本供选择，而且也会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘来进行打造。不过，新的Lexus ES已经确认最快也要在明年的纽约国际车展上才会发布，要等到真正开售，最少也要在2019年，因此有兴趣想等全新ES的Lexus准车主们，还是可以考虑一下目前这一代的ES的。

Nissan 9年前

提醒大意车主检查后座, Nissan 推介后门提示系统 (RDA)。

相信很多上班一族或者是家庭主妇们都会把自己的公事包或者是超市里买到的物品放在车尾的座椅位置上，不过相信很多人都难免会一时大意，把自己的物品留在了车尾座椅上忘记取走，回到家后有得走回车上取下自己的物品，相当麻烦。对此，Nissan贴心的为消费者们研发了一个新的配备，这套配备被取名为后门提示系统（Rear Door Alert，RDA），用意就是为了提醒车主和司机们，不要忘了取走车后方的物品。其实这套配备不只为车主们带来方便，而且还可能因此而救回一些被父母遗忘在车内的小孩子性命，原厂表示，这套系统也可以侦测到车内是否有被遗留下小孩，并因此向车主或司机作出提醒。这套系统的操作原理非常简单，那就是电脑会记录下车子在行驶过程中的后门是否曾经被打开，若后车门曾被打开，而车子在熄灭引擎后如果后门没再被打开过，而司机就此离开车子并将车子上锁的话，系统就会透过透过鸣笛提醒司机检查车后方是否有物品被遗忘在内。

本地新闻 9年前

Shell 与 Lazada 合作，如今可网购 Shell 引擎润滑油。

习惯使用Shell引擎润滑油的车友们如今有多一个购买管道啦！一向以来，要购买引擎润滑油无非都是直接在维修中心购买，或者到油站购买，再不然就是透过一些网购平台向一些第三方的代理购买，但这种网购方式往往让人担心会不会买到假货，毕竟Shell引擎润滑油的仿冒货还蛮多的。不过，喜欢网购Shell引擎润滑油的朋友们这次可以放心啦，因为Shell日前宣布与本地其中一家最大的网购平台Lazada合作，在Lazada的平台上出售100%正货的Shell引擎润滑油，而且还可为网购的顾客提供指定的引擎润滑油更换服务（只限巴生谷和柔佛地区）。即日起，网友们可以在Lazada平台上的Shell官方网络商店买到他们想要的润滑油配套，配套价格最低从103令吉起，配套包括引擎润滑油、润滑油滤芯（Oil Filter）、全车15项检查和工资，过后Shell的工作人员还会联系消费者，替他们安排日期到巴生谷与柔佛地区指定的汽车维修中心进行汽车保养工作。此外，Shell也宣布从即日起至8月10日，凡在Lazada的Shell官方网络商店上购买引擎润滑油或润滑油配套的消费者，都可获得Lazada赠送的30令吉电子礼券，有兴趣的网友们可点击这里浏览。

Ferrari 9年前

向亚洲土豪们低头？Ferrari 计划推出四座位多功能车型。

之前曾经多次表态，说无意随波逐流推出SUV车型的意大利超跑大厂Ferrari有可能会向现实低头，因为近日有消息传出指该公司为了在2022年前扩大业绩版图以及提高盈利，因此正在考虑在未来推出大型的四座位车型，不排除会是SUV。国外媒体彭博社近日引述一名在该公司上班的知情人士的消息，说Ferrari目前正在计划打造一辆空间和实用性比GTC4Lusso更优秀的车型，而这款车主要锁定的客户群将会是亚洲消费者，尤其是来自中国的富人们。预计这款车一旦付诸量产和面市，将可为Ferrari每年带来多2,000辆的新车销量。据了解，这项计划目前在Ferrari公司内部被称为“Ferrari多功能汽车”，不过消息也强调目前Ferrari高层还未对此计划拍板定案，因此还不确定会是SUV车型，也有可能会是类似GTC4Lusso，拥有双车门但四座位的车型，但也可能会会是四门房车车型。 Ferrari GTC4Lusso T Ferrari的管理层早在9年前就已经说过不会推出SUV车型，过去多年来他们的前任和现任高层都不断重申这个立场，包括Ferrari的母公司Fiat Chrysler Automobiles（FCA）的总执行长（CEO）Sergio Marchionne就曾说过：“如果要推出SUV车型，就先把我给杀了”。此外，Ferrari的首席设计师Flavio Manzoni也在2015年说过，Ferrari的DNA里面并不存在SUV，因此他们不会考虑推出SUV车型，而且强调Ferrari不是随波逐流者，不会因为潮流而改变自己的立场和定位。

公共交通 9年前

国会修法即将完成，SPAD 公布 Uber 和 Grab 司机守则。

针对网络召车服务合法化的修法工作已经完成了一大半，目前只待国会上议院通过修法就可完成，而主管国内陆地公共交通事务的陆路公共交通委员会（SPAD）也随之对外公布了Uber和Grab的司机新守则。英文媒体The Star引述SPAD的总执行长（CEO）Mohd Azharuddin的谈话报导，在完成合法化程序后，SPAD将规定所有用来提供Uber和Grab的私家车车龄都不能超过5年（从注册日期算起），超过5年车龄的汽车一律不获准用来载客。同时，车龄在超过3年之后，车子必须每年送往Puspakom进行检查，以确保车子的状况适合用来载客。除此之外，所有的Uber和Grab司机都必须向SPAD注册，SPAD将向司机发出电子司机证件，而司机本身也必须拥有合法的驾驶执照（不能是P牌）。在申请成为司机之前，申请者也必须先接受客户服务训练，以及被检查是否拥有罪案记录或有拖欠的交通罚款。同时Uber和Grab公司也必须为司机和乘客购买全面性的保险，可在意外发生时向顾客、司机以及涉及以外的第三方提供保险保障，此外手机的软件内也必须配有紧急求救按钮，可透过卫星定位系统追踪当下位置，以及可让顾客在软件内对司机的服务给予评价。 Azharuddin指出，所有的Uber和Grab司机都必须遵守SPAD开出的司机守则，包括不得使用车龄超过5年的旧车载客，这是基于他们的汽车即将被用来进行商业用途，因此政府必须确保他们的汽车符合安全规格与条件。他说，目前国内有大约18万名Uber和Grab司机，但其中70%的司机属于兼职性质，全职司机的比例并不多。至于想要购买新车的司机们，也必须确保新车符合东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的最少3颗星安全评价标准。

本地新闻 9年前

每周油价：国内汽油统一起价4仙，柴油统一起价6仙。

又是星期三，大家又是时候更新一下接下来一个礼拜的新油价了。根据政府刚刚公布的国内燃油价格，汽油在接下来一周将会涨价4仙，而柴油则每公升涨价6仙。目前RON 95汽油的零售价为每公升RM 2.03，涨价4仙后就变成每公升RM 2.07，而RON 97的汽油也一样涨价4仙，从原本的每公升RM 2.28涨价到每公升RM 2.32。柴油方面则是涨价6仙，EURO 2M柴油从原本的RM 1.99变成每公升RM 2.05，等级更高的EURO 5柴油的新售价则是RM 2.15。以上提及的新价格将会在今晚午夜12时过后（周四凌晨12时01分）开始生效，到下周三晚上12时为止，所以想要省钱的朋友们，把握时间去添油啦！ 2017年8月3日至8月9日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.07/L RON 97汽油: RM 2.32/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz S 400 h AMG Line 发布，售价59.9万。

我们早前已经为大家报导过，指原厂确认小改款的Mercedes-Benz S-Class最快也要等到明年中旬才会来马，因此原厂目前也只能在现有的车型上推出更多选择，以吸引更多的消费者。这次原厂推出的，就是S 400 h AMG Line。和我们之前为大家试驾过的S 400 h一样，新的S 400 h AMG Line大致上和普通版的S 400 h一样，只是在一些小细节上有所差异，而且两者的价格也都维持一样，都是59万8,888令吉（西马上路价格未包括保险）。在外观上，S 400 h AMG Line与普通的S 400 h差异不大，车头一样搭载全LED的主动式头灯，下方一样没有雾灯配置，虽然是AMG Line版本但保险杆造型也没改变，只是车侧的轮圈从原本的20寸缩小为19寸，但整体的造型变得更加运动化，车尾的保险杆和尾灯组也一样没变。在前水箱护罩上，S 400 h AMG Line的设计也没变，站立在前引擎盖上的立体星星标厂徽并没有被移走，相信这是因为原厂必须顾及到大部分S-Class消费者都偏好宾士的经典设计，因此并没有采用较年轻化，把厂徽整合到水箱护罩里面的做法。在内装方面，S 400 h AMG …

MINI 9年前

只有20辆！ MINI Clubman Sterling Edition 网上开订。

MINI Malaysia最近还真的蛮多动作，继早前在本地发布John Cooper Works版本的Clubman和Countryman过后，MINI Malaysia如今再度发力，在本地发布特仕版的MINI Clubman Sterling Edition，不过这个特仕款非常的特别，因为它只能透过指定的网站订购，而且订购期限只限本月15日至26日，全马只有20辆！这个特仕版的Clubman是基于代号F54的Cooper S Clubman，这个特仕款拥有专属的Melting Silver银色车身烤漆，搭配Matte Black Jack的黑色英国旗后视镜外壳和车顶，搭配不同设计的18寸黑色铝圈，内装则是黑篮双色混搭的设计，皮革座椅拥有菱格纹造型。这款Sterling Edition特仕版还搭载了专属的Walknappa方向盘皮革。其它配备防面，特仕款的车型增加了MINI Parking Assist停车辅助系统和卫星导航系统，普通版本的MINI Cooper S Clubman只搭载普通的MINI Connected系统，并没有卫星导航。其它方面和普通版的MINI Cooper S Clubman一样，同样是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配八速自排（8AT）变速箱，拥有192hp马力和280Nm，在超增压模式下扭力还可提高到300Nm，0-100km/h只需7.1秒，极速是228km/h。特仕款的Clubman Sterling Edition要价26万8,888令吉（不包括保险），原厂提供4年无限里程的新车保固，以及4年或6万公里的免费保养配套，有兴趣订购的准车主们需要在网上支付2,000令吉的订金。除此之外，MINI Malaysia也会在本月20日于吉隆坡甲洞的Desa ParkCity的MINIFest …

Subaru 9年前

Subaru BRZ 本地发布小改款，加入自排选择，22.4万起。

不久前UMW Toyota静悄悄的把小改款的Toyota 86带来大马市场，而身为86兄弟车的Subaru BRZ也跟随着86的脚步，一起在本地推出了小改款。BRZ这次小改款最大的亮点就是增加了六速手排（6MT）的选择，未改款前Subaru只在本地提供六速自排（6AT）的车型。在价格方面，手排版本的BRZ被定义为入门的版本，它在未包括保险前的上路的价格是22万4,389令吉，而自排版本的BRZ则属于高阶版，但售价比小改款之前的自拍版便宜了1万令吉，价格是23万749令吉。BRZ虽然和86是兄弟车型，但价格上比Toyota 86贵了超过3.3万令吉。外型上小改款的BRZ一样和小改款的86拥有一模一样的外型，头灯、尾灯和前雾灯都换成了全LED的配置，头灯还内建一个C字造型的LED日行灯，轮圈也一样是17寸，而且造型也和Toyota 86一模一样。内装方面的改变也和86一样，包括换上了新的方向盘造型、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、更新的双区恒温冷气系统等，同时它的座椅皮套上也以红线绣上了BRZ的标志。其它配备包括了引擎启动按钮、定速巡航、2-DIN音响主机、7气囊、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。搭配的引擎当然也和86一样，同样都是Toyota提供的2.0升D-4S缸内直喷自然进气汽油引擎，拥有200hp马力和205Nm扭矩，不过手排变速箱的齿轮比有所更动，从之前的4.1:1改为4.3:1，这样做有助于提升加速表现。其它改变则是包括重新调校的悬吊系统，在舒适性上有所提升。 Subaru BRZ 2017小改款

Proton 9年前

黄家泉：Proton 首款 SUV 预订明年尾或2019年初面市。

相信大家都和小编一样很期待Proton即将会推出的第一款SUV车型，根据大家目前都已经知道的资料，这一款SUV肯定将会采用吉利博越的技术和平台，而且很大可能会是以Rebadge的方式在本地开售。最近马新社就引述第二国际贸易与工业部长黄家泉的谈话，指这款SUV将在2018年尾或2019年初之间来到大马市场，也就是在未来的1到2年之内，不过到底会不会是Rebadge方式，还是会在外型上进行重新设计？这一点就要拭目以待了。黄家泉也指出，吉利已经答应全力协助Proton发展他们的四轮驱动车型，其中就包括了向Proton提供他们的造车技术、底盘和引擎技术等等，同时Proton位于Tanjung Malim的厂房也会被最大幅度的善用，以成为本区域内的汽车枢纽中心。吉利博越

Porsche 9年前

被揭发排放造假，柴油版 Porsche Cayenne 在德国禁售。

Volkswagen集团的柴油门丑闻持续发酵，德国政府日前查悉VW集团旗下品牌的Porsche也涉嫌在柴油引擎的排放数据上作弊，其中Porsche Cayenne被查到使用作弊软件在排放测试中故意降低引擎的废气排放量，因此宣布在德国境内禁售Cayenne。欧洲汽车媒体Autocar指出，德国的交通部长Alexander Dobrindt已经在上周四确认此事，并指政府在进行调查后，发现两款Porsche旗下的车款涉嫌使用作弊软件来造假废气排放，作弊方式和早前VW柴油车一样，就是在引擎刚启动的20分钟内限制引擎功率输出以降低排放，但在20分钟后就恢复正常，这是因为之前的测试方式都是在车辆启动的20分钟内进行测试并收集排放数据。目前柴油版的Porsche Cayanne和Macan S都是使用Audi研发的3.0升V6柴油涡轮增压引擎，这具引擎也搭载在Audi本身的A4、A6、A8、Q5和Q7等车型上，在Cayenne身上这具引擎的输出功率为252hp马力，之前测试出来的废气排放量为173g／km。除了宣布禁售新的Cayenne外，德国当局也下令要求所有已经售出的2.2万辆Cayenne被强制性召回，以进行进一步的测试，并且避免这些已经上路的柴油车造成环境污染。虽然同属一个集团，但这起事件似乎已经引起Porsche和Audi这两家姐妹公司之间的内讧，Porsche将这次的事件归咎在Audi头上，因为被抓包的Cayenne和Macan S都是使用Audi提供的柴油引擎，其中Porsche的职工会主席Uwe Hueck就公然指责说Porsche遭到Audi欺骗。

Honda 9年前

Honda 公布上半年全球业绩，6月创下单月产量记录。

Honda汽车的日本原厂最近对外公布了该公司在今年上半年的全球业绩表现，根据该公司的报告，Honda但是在上个月（6月）就一共在全球生产了44万6,376辆新车，对比去年同时期增长了5%，成功创下了该品牌历年来的最高单月产量记录。在这超过44万辆的产量当中，有37万5,282辆是产自日本以外的地区（对比去年同时期增加4.8%），而另外的7万1,094辆则是产自日本本土（比去年同期增加5.9%）。而在日本以外的范围中，亚洲地区的产量为18万2,499辆（增加14%），其次是北美洲的16万4,326辆（下降6.8%）。若详细的以国家来区分产量，中国在6月份的产量高达12万7,848辆（暴增34.7%），而美国的产量则占10万9,580辆（下降4.9%），欧洲地区的产量有1万3,238辆（增加23.5%），其他区域则是1万5,219辆（增加37.8%）。而若看回更宏观的全年总产量，Honda在今年上半年就一共在全球生产了258万6,855辆新车，对比去年同时期增加了4.2%，其中在日本的半年产量就达40万1,684辆（增加2.4%），而日本国外的产量则达到218万5,171辆（增加4.5%），其中亚洲地区占了105万辆，其次是北美地区。虽然Honda汽车的产量不断上升还创下历史新高，但上个月从日本出口到其它国家的Honda汽车数量却只有8,805辆，比去年同时期暴跌了44.8%，而上半年从日本出口的总量也只有3万9,552辆，比去年同期下降了41.3%，显示Honda在大部分国家都实行本土生产的政策，以减轻销售和税务成本。虽然产量大增，但Honda的实际销量却好像有些跟不上节奏，原厂公布的数据显示，该品牌上个月在日本本土的销量只有6.1万辆，比去年微降了0.1%，不过在日本的半年总销量却比去年增加了1.7%，来到37万6,619辆。

公共交通 9年前

Uber 与 Grab 合法化跨出一大步，国会下议院通过修法。

我国政府早在很久之前就已经宣布要合法化国内的Uber和Grab服务，不过这会是一个漫长的过程，因为这当中涉及到修改法令的问题。不过这项政策日前已经迈出了一大步，因为国会下议院已经通过了修改2010年陆路公共交通法令。英文媒体The Star报导，称国会下议院已经通过了修改2010年陆路公共交通法令以及1987年商用车辆执照局法令，为Uber和Grab合法化铺平了道路，剩下的就只等国会上议院通过，但应该不会是问题。在新的法令下，国内的网络召车业者（包括Grab和Uber）必须要拥有合法的营业执照，而他们手中的执照是不能转让给其他人，也不能借给其他商业单位使用，同时所有的Uber和GrabCar司机都必须向政府注册，违反法令者可被罚款1,000令吉，或监禁不超过3个月。根据早前的报导，陆路公共交通委员会（SPAD）日后将会向所有的合法Uber和GrabCar司机发放司机证，而且这些司机使用的载客车辆也必须接受Puspakom的验车，以确认这些车辆符合商用需求并且可安全载客。

本地新闻 9年前

Michelin Pilot Sport 4 S 跑胎本地开售, 最低RM1.1K起。

法国轮胎品牌Michelin日前向本地市场发布了旗下全新的高性能跑胎Michelin Pilot Sport 4 S，本地的Pilot Sport 4 S最小尺寸从19寸起，价格最低从1,100令吉起。 Michelin轮胎的区域经理Psacal Nouvellon指出，全新的Michelin Pilot Sport 4 S设定了性能跑胎的新标杆，新的产品专门针对高性能表现而开发，符合一般公路甚至是赛道上的需求，并且是同级性能跑胎中性能最佳的一款。他说，新的Pilot Sport 4 S能够提供更好的操控，包括在湿地和干地上都能够拥有更短的煞车距离，同时轮胎耐用度也获得提升，轮胎的树胶加入了芳纶（Aramid）和尼龙（Nylon）成分，因此有助于提升司机对方向盘的掌控和方向盘的回馈感。 Michelin Pilot 4 S也在胎壁加入了一些高档图案纹设计，有兴趣的消费者可前往Tyreplus或Michelin位于全马的代理商洽购。

Mercedes-Benz 9年前

原厂确认，小改款 Mercedes-Benz S-Class明年来马。

目前这一代的Mercedes-Benz S-Class在市场上已有3年的产品周期，已经是时候为它进行一次小改款来维持消费者的购买意向，而国外其实也早在今年4月就发布了小改款车型。不过，正当大家都在期待小改款的车型能否在今年来马时，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）的销售部副总裁Mark Raine却向我们透露，指新的S-Class最快也要等到明年中旬才会来到大马市场。所以，大家或许还是考虑一下现有的S-Class咯。除此之外，早在今年4月就已经作公开预览的插电式混合动力（PHEV）版本的E 350 e，至今都还没有对外正式发布和公开价钱，但Mark Raine表示这辆新的PHEV很快就会在本地正式发布。同时他也确认高性能版的E 63 4Matic+也将会在“一个特殊场合”上发布，不禁让人猜测或许会在9月的大马站F1赛事中举行发布会。同时Mark Raine也确认Mercedes-Benz今年在本地的销售目标为1.2万辆新车，目前的销量势头也相当不错，预计可以超越去年的1万1,779辆记录。 Mercedes-Benz E 350 e

Mercedes-Benz 9年前

试驾：Mercedes-Benz S400h，能在后座享受也能自驾！

这大概是小编从事汽车媒体行业一年多以来试驾过最“豪华”的车型，当然它并不是市场上最豪华的，比它更极致奢华的还大有车在，不过这些走极致豪华路线的房车基本上都很少会提供给媒体试驾。没错，我们这次借来的是Mercedes-Benz家族里最旗舰的房车车型，S-Class，而且还是搭载了混合动力（Hybrid）系统的S400h。或许有人会说同属Daimler集团的Maybach比它更旗舰，但其实那个已经是属于另一个品牌之下，不能被算入Mercedes-Benz的家族里，也有人会说AMG系列的S63更旗舰，但AMG与一般的宾士系列已在不同的级距上。其实，国外已在不久前刚刚发布了小改款的S-Class，在外型和配备上都进行了一些细微的提升，不过其实看会这款自2014年开始发布的S-Class，它无论在外型还是配备上都绝对不会显得落伍，这也是为何我们时至今日都还会试驾它的原因。在开始这次的试驾之前，我们还是为大家复习一下本地S-Class的售价编程，本地的S-Class分为两个等级，分别是传统汽油版的S400，以及我们这次试驾的Hybrid版本S400h，售价分别是86万5,888令吉（S400）和59万8,888令吉（S400h）。得益于本地政府对于Hybrid车型提供税务回扣和奖掖，因此许多豪华品牌的Hybrid车型往往都在价格上显得相当的有竞争力，包括这一次的S400h，而这也是为何它的配备不逊于汽油版本，但价格却能比汽油版的S400还要便宜超过25万令吉的原因。在车头的部分上，它当然搭配了全LED而且具备全主动式遮蔽与切换远近光灯功能的头灯组，内建的LED灯泡多达84颗，而且车头采用了宾士经典的镀铬水箱护罩设计，厂徽是立体而且竖立在引擎盖上端，水箱护罩的中间有一些黑色钢琴面板，内藏的是一些用来侦测前车距离的雷达组以及摄影镜头。在车侧，它搭配的是一套20寸的银色铝圈，车窗框包覆了一圈的镀铬饰条，而且四个车门的门把都有智能钥匙的感应功能，车尾灯也一样是全LED，而且搭配了踢脚式开启的电动尾门，同时这辆车还搭配了360度的环景摄影系统。坐进车内，这辆车采用的是米色浅色系的内装铺陈，当然如果你不喜欢浅色系的内装，觉得它不耐脏的话，你也可以选配黑色或褐色的皮革内装，但它的中控台肯定标配大量的核桃木纹饰板，而且前方有两个12.3寸彩色荧幕组成的仪表板和Comand Online的显示屏，比较遗憾的是它们的解析度并非一致，左边荧幕的解析度要比司机前方的荧幕的解析度来得差一些，细看之下可以看到一些颗粒状。除此之外，这台车因为主攻豪华成熟的市场，因此方向盘并非大家熟悉的三幅式或者是四幅式，而是少见而且老气的双幅式设计，下方有一个写上“Mercedes-Benz”字眼的铭牌，个人觉得这个方向盘的质感很好，但整体造型还是太过老气，不符合我的审美胃口。除此之外，这辆车还搭配了四区的恒温冷气系统，而且打开前座乘客前面的手套箱，会发现里面有一瓶原厂提供的香精，会随冷气系统吹送到车内空间，而且这罐香精用完后可以回原厂购买，每瓶要价400令吉。在空间表现方面，这台车基本上比较适合4个人乘坐，虽然后排座椅的中间也有一组三点式安全带，但中间的椅背其实就是后座的扶手，角度会比较突出，因此中间乘客需要坐得很挺直，所以建议后座坐两名成年人就好，同时也可把中间的扶手放下，加上左右两半的椅背都可调整角度，而左边后座乘客还有类似飞机商务舱般的电动脚垫，因此后座的空间和舒适度完全没有问题。我的身高是173公分，前座调整成我的标准坐姿后，后座乘客的膝部空间依然有超过4个拳头的空间，头部还有一个可开启的全景玻璃天窗，加上后座座椅的皮革材质非常柔软和舒适，乘客还可透过原厂提供的一个遥控器来启动按摩功能，还有还有就是后座车窗和后挡风玻璃都有电动遮阳帘，因此坐在后座真是一大享受。走到它的尾厢，利用踢脚的方式（其实也可透过电磁阀或遥控器来打开）来打开其电动尾厢后，眼前出现的是一个510公升的行李厢空间，在这个级距的车型来说并不算很出色，但考虑到它的后座因为拥有一组Hybrid系统的电池组，占掉了不少空间，因此510公升的表现算是及格了。此外打开行李厢的障板，发现障板下方并没有备胎，这是因为这辆车标配了失压续跑胎。在车身尺寸方面，S-Class的车身长度达到了5,246mm、车身宽度1,899mm、车身高度1,496mm，轴距长度为3,165mm，S400h的车身重量为1,945公斤。需要一提的是，本地的S-Class统一都是长轴距的版本，在国外某些地区看到的短轴版并没有在本地上市。在动力规格方面，这辆S400h搭配的是一具3.5升的V6自然进气汽油引擎，加上一组电动马达，引擎部分拥有306hp马力和370Nm扭矩，电动马达额外提供27hp马力和250Nm扭矩，因此绝对无需担心引擎不够力去驱动这台庞然大物。变速箱方面，它搭配的依然是较为老旧的7G-Tronic七速自排变速箱，虽然并不是最新的9G-Tronic，少了两个档位，但其实它的换挡质感和反应还是相当的良好，而且无论你购买的是Hybrid还是纯汽油版，它使用的都是后轮驱动。而如果你购买的是纯汽油版的S400，它搭配的引擎则是一具3.0升的V6双涡轮增压引擎，拥有333hp马力和480Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.1秒，比Hybrid版本的6.8秒还要快，不过两者的极速都被电子限制在250km/h。另一个特点就是它搭载了AIRMATIC的主动式气压悬吊，而且无论是汽油版还是Hybrid版上都标配这套悬吊，这套悬吊可以跟随经济（ECO）和运动化（SPORT）两种驾驶模式而调整它的悬吊行程，而且还可另外透过车内的按钮把悬吊升高。说完了它的各种特点，我们来分享一下它的实际上路感觉，原厂当初在打造这一代的S-Class时就以“舒适”为最大出发点，因此除了空间非常充裕外，无论是车内的触感、座椅的质感、引擎和风切声的隔音等，全部都是水准之作。首先我们先从它的气压悬吊开始讲起，这套悬吊无论是在ECO还是在SPORT模式都相当的柔软，几乎把车底传来的各种震动和抖动都给大部分过滤掉，无论是坐在司机座还是后排座位上，传递到身体上的顿挫和不舒适感都微乎其微。另外，这一代的S-Class也采用了双层玻璃的车窗，双层玻璃的好处就是能够借助更坚固的玻璃构造，以及两层玻璃中间的真空处理，可以更有效的把外界的噪音给隔绝掉，加上本来就很优秀的隔音工程，我们在一周的试驾过程中确实能够切却体验到它的效果，连旁边经过的巴士和罗里也几乎听不到什么异音。而在操控体验上，老实说这台超过5米长的庞然巨物你其实不应该去渴望它可以有很好的操控感，方向盘的反应也肯定不如其它中小房车来得直接，不过有一点需要赞赏的，就是这台车虽然车长超过5米，但它的回转半径却出乎意料的小，很多窄小的路段都能轻松进行U转，这一点宾士做得非常的好。而在后座的乘坐体验上，不用我多说，这台车确实非常的舒服，整个坐姿做起来非常的舒服，座椅椅背和椅垫的包覆性很好但却不会让你觉得身体被过度支撑到不舒服，加上可以倾倒的椅背和小腿支撑，以及前方可以观看各种资讯的荧幕，还有后方B柱也有的冷气出风口和遮阳帘，以及头顶的一个天窗，整体的乘坐体验让人觉得很放松，难怪原厂号称每一个坐上S-Class的司机和乘客，下车时都会因为轻松舒适的体验而让心跳频率降低。到最后，大家难免会拿这台车和死对头BMW的740Le xDrive比较，因为两款车都是处于同一级距，而且都是油电车型（740Le是PHEV），那到底那一台车会比较好呢？老实说我还没试驾过740Le，如果就这样去比较两者谁叫好的话未免有点武断，但撇开竞争对手不说，S400h确实是一台很适合后座型，也很适合自驾的买家！也许有人会觉得现在才来买还未小改款的S-Class已经有点太迟了，但大家别忘了，虽然它的产品周期已有3年，但它整体依然还是很有竞争力，尤其是搭配的一些崭新技术玩意，如可同时向左右两边展示不同内容的Splitview荧幕、原厂标配的香精、还有仪表板的夜视镜等，都是其它车型上较少会看到的。除此之外，纵然经过了3年的岁月洗礼，但这款S-Class放在今日的市场上依然不会显得脱节，尤其是内装质感的营造上以及它的组装品质依旧是首屈一指的，个人觉得就算拿它来和本地刚发布不久的740Le xDrive对比，这款S-Class也不会显得逊色。如果你坚持要等小改款的S-Class，我们这边也有一个小小的坏消息，那就是大马原厂已经表示小改款的S-Class最快也要等到明年中过后才来来马，那在这种尴尬的时间点下，如果你能接受现有S-Class的整体表现和价格，那又何必非等新车不可呢？ Mercedes-Benz S400h