Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 415 页

Ford 9年前

Ford Kuga 海外多国召回，大马市场未确认是否受影响。

美国品牌Ford最近在国外发布了大规模的汽车召回通知，在北美市场召回超过23万辆的各种Ford车型，涉及的车型包括2014-2015年产的Fiesta ST、2013-2014年产的Fusion（本地称Mondeo）、2013-2015年产的Transit Connect，以及2014年产的Escape（本地称为Kuga）。这次大规模召回的原因，主要是因为原厂发现这批车辆搭载的1.6升Ecoboost涡轮增压引擎存在起火隐患，原厂表示这是因为有关引擎的冷却液（Coolant）循环效果不佳，严重者可导致引擎过热，并导致气缸头破裂并引发漏油现象，一旦渗漏出来的引擎油接触到高温的引擎部分，很可能会导致引擎室起火。原厂表示目前在美国和加拿大地区有多达29宗因为类似原因而导致起火的事故报告，原厂也建议那些不愿意接受召回的车主，经常检查汽车的冷却液是否经常无故减少，以及引擎是否出现过热现象。不过，原厂表示已经开始向受影响的车主们发出信件和电邮通知，并在通知信中教导车主们如何正确的检查冷却液是否有减少。但原厂强烈建议车主们把受影响的汽车送回到维修与保养中心，免费更换有问题的冷却系统组件。除了在北美地区外，Ford也在澳洲以相同的原因召回4,450辆2013-2014年出厂的Kuga，以及400辆Fiesta ST。而澳洲Ford的公关部主管也确认，当地目前已有7宗因为类似原因而导致汽车起火的事故报告，但并未造成人员伤亡。除了北美和澳洲外，南非也正是宣布召回4,500辆Kuga，而召回原因也一样，同样是因为冷却系统存在缺陷可能导致引擎室起火。值得一提的是，大马销售的Kuga和澳洲以及南非一样，都是产自Ford位于西班牙Valencia的厂房，因此大马的Ford总代理Sime Darby AutoConnexion也可能会在本地宣布召回，不过对方表示目前他们正在与美国原厂进行沟通，确认大马的车款是否也需要召回。

BMW 9年前

曼谷车展：BMW M760Li xDrive，超强性能的豪华旗舰。

目前正在进行中的泰国曼谷国际车展上出现了一辆高性能的旗舰车型，它就是BMW的M760Li xDrive。这款高性能版本的7系列虽然在名字上挂上了M的名号，但它并不是M7，而BMW目前也没M7的车型，它只是定位高于一般7系列，性能也比一般7系列要强的7系列旗舰车型。这款M760Li与一般普通7系列还有一个不同之处，那就是它的轴距比一般7系列要来得长，因此名字后面也多了一个Li的字眼，主要销售对象锁定为美国和中国市场。这款M760Li不单只轴距加长，而且还搭载了一具非常强悍的引擎，它是一具和Rolls Royce共用，排气量达6.6升的V12引擎。这具具备双涡流增压技术的V12引擎可在5,500rpm输出610hp马力，并在1,550rpm就爆发出800Nm的惊人扭矩，对比Mercedes-AMG的S65，虽然S65的引擎在账面数据上比M760Li要强，但M760Li的0-100km/h加速却只需3.7秒，完全是超跑等级的实力，而且比S65的4.3秒还要快！极速方面这辆M760Li的电子限速是250km/h，但车主可额外选购配套，把它的极速提高到305km/h。 M760Li搭载的变速箱是一具ZF提供的八速Steptronic Sport自排变速箱，而且原厂特别为这具变速箱针对引擎室内那具强劲的V12引擎作出特别调校，而且也搭配了方向盘的换档拨片和Launch Control，让M760Li可在最佳的状态下完成0-100km/h的加速表现，而驱动方式则是使用BMW的xDrive全时四轮驱动系统。除此之外，这款性能怪兽还搭配了BMW的Executive Drive Pro主动式气压悬吊，以及Integral Active Steering系统，这套系统除了可控制前轮的转向外，也可在弯道中对后轮进行转向控制，让M760Li的弯道表现更好。在外型上，这款M760Li搭配了M Sport的一些外观套件，包括了20村的M轮圈，以及蓝色的M Sport煞车卡钳，除此之外和一般的7系列几乎没有任何差异，不过C柱上却多了一个V12的铭牌，因此下次当你看到一辆拥有V12铭牌在C柱上的7系列，可别轻易招惹对方。至于价格方面，这款极致旗舰的M760Li在泰国开价1,249万泰铢（约160万令吉），身价果然不凡。 BMW M760Li xDrive

Tesla 9年前

Elon Musk 发布 Tesla Model 3 视频，确认没有仪表板。

First drive of a release candidate version of Model 3 pic.twitter.com/zcs6j1YRa4— Elon Musk (@elonmusk) March 24, 2017 美国电动车大厂Tesla的总执行长（CEO）Elon Musk日前在他的官方Twitter户口上发布了一段视频，让大家抢先一窥Tesla即将发布的全新纯电动车型，Tesla Model 3。这段只有6秒钟的视频中，可以看出这辆全黑的Model 3在外型上与Model S极为相似，但在头灯和尾灯组方面有了明显的变化，而且这个视频只示范了Model 3的加速性能（看似不错），并没有提供其它细节。除了这个视频之外，Musk也在他的Twitter内指出，Model 3将会搭载两组电动马达和全时四轮驱动系统，当然也会有我国使用的右驾版，以及Tesla引以为傲的全自动驾驶系统。重点来了，Musk在他的Twitter内明确表示Model 3将不会像传统汽车一样搭载仪表板，而只会在中控台的中间搭载一个大尺寸的触控式荧幕，车辆行驶时的时速资讯将会显示在这个荧幕内，同时也不会有抬头显示器（HUD）。对此，一些网民在他的Twitter下方询问Musk这种设计是否妥当，而Musk的回覆则是“当车子越是自动化，您需要的中控台资讯就越少”，同时也指“如果您今天坐在一辆德士内，你会一直想要看仪表板吗？” 酝酿已久的Model 3早就已经开始接受新车预订，但首批限量生产的Model …

Honda 9年前

曼谷车展：Honda Civic Hatchback 泰国实车图集。

泰国的Honda总代理刚在本月初发布了全新的Honda Civic Hatchback，虽然我国消费者已经确定无缘这款外型靓丽的掀背版Civic，但既然我们已人在曼谷的车展上，我们还是为大家带来一组Civic Hatchback的实车图集，让大家饱一饱眼福。泰国当地的Civic Hatchback只有单一等级，搭载1.5升VTEC Turbo汽油引擎和本田自身的地球梦CVT变速箱，它拥有173PS马力和220Nm扭矩的输出，数据和本地的Sedan版Civic一样，驱动方式当然也是前轮驱动。外装方面，泰国的Civic Hatchback搭配了17寸的双色铝圈、全LED头灯组、LED前雾灯、LED尾灯组等等，而在内装方面配备也和Sedan版本大致相同，包括了双区恒温冷气、引擎启动按钮牛、电子手煞车、Auto Hold、液晶显示的仪表板，以及支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸触屏式主机。此外，Hatchback版本同样搭配了方向盘后方的换挡拨片、定速巡航系统、方向盘的音响控制按钮、后座冷气、倒车摄影镜头、电动调整的前作座椅，以及皮革内装，安全配备则一样是6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。由于Civic Hatchback目前只在英国生产并输往全球市场销售，基于运输和汇率成本，泰国的Civic Hatchback价格也非常的高，当地的售价为116万9,000泰铢（14万7,514令吉），比本地Sedan版顶级的Civic 1.5 TC-P还要贵。

Hyundai 9年前

全新等级，Hyundai Tucson T-GDI Mid Valley 公开展示。

Hyundai早前已经确认将在近期内为本地消费者带来两个全新等级的Tucson，除了现有的2.0升自然进气汽油引擎外，还会有新的1.6升T-GDI涡轮增压汽油，和2.0升涡轮增压柴油引擎供消费者有更多的选择。近日，Hyundai就开始静悄悄的在吉隆坡Mid Valley Megamall公开展示了搭载一款搭载T-GDI汽油涡轮增压引擎的Tucson，现场发现这个全新等级的车型除了换上新的引擎外，也增加了一些原本2.0自然进气版本没有的配备。这些配备就包括了两颗鱼眼（Projector）的LED头灯组（原本为单颗鱼眼的卤素灯泡）、转向照明辅助和17寸双色轮圈，另外消费者还可额外加价选购19寸的轮圈，搭配轮胎尺寸是245/45R19。不过可惜的是，现场展示的Tucson车门已被上锁，无法被打开，因此只能从车外往内看。基本上，在内装配备方面T-GDI的版本改变也不多，只有多了一个电动尾门，根据国外的资料，这个电动尾门只需身上带着钥匙，站在车尾3秒钟就会自动开启，同时尾厢门上也多了一个红色的Turbo铭牌。其它原本在自然进气版本上就有的配备应该都会获得保留，包括了前后雾灯、迎宾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、皮革与电动调整的座椅、三种驾驶模式、4.2寸的仪表板资讯幕、电子手煞车和8寸的荧幕主机等。安全配备则是六气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统和斜坡起步辅助系统等。这具1.6升的四缸涡轮增压引擎拥有缸内直喷的技术，可在5,500rpm输出177PS马力，以及在1,500-4,500rpm之间输出265Nm扭矩，对比2.0升自然进气的155PS和192Nm有着巨大的进步，用来驱动一辆中型SUV更加游刃有余，而变速箱则换成七速的双离合器（DCT），依然采用全时四轮驱动。除了这具汽油的涡轮增压引擎外，原厂同时还会引入一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎可在4,000rpm输出182hp马力，并在1,750-2,750rpm之间输出400Nm扭矩，变速箱是传统的六速自排（6AT）。 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI

本地新闻 9年前

汽油柴油都降价！RON 95 顶价 RM 2.13，柴油 RM 2.11。

政府早前宣布了国内的汽油零售价机制将会从今天（29日）开始改变，从原本的每月最后一天宣布新价格，改为每周三宣布新的顶价。而且要注意的是，在新的机制下，政府只会宣布汽油和柴油的顶价，油站业者有权以更便宜的零售价格售卖汽油，只需确保零售价不高于政府公布的顶价即可。国内贸易、合作社及消费人事务部在今日傍晚公布了我国第一次的汽油和柴油顶价，这个顶价将会从今日午夜（30日）12时开始生效，有效期至下周三（4月5日）晚上11时59分。好消息是，这次政府宣布的顶价对比2月28日宣布的3月份油价来看，无论是汽油和柴油都降价了！在新的汽油顶价下，RON 95的顶价是2.13令吉，比起目前每公升2.30令吉的价格降了17仙。而在RON 97方面，新的顶价价格是每公升2.41令吉，对比目前每公升2.60令吉的价格，下降了19仙。至于柴油方面，普通的EURO 2M柴油的顶价是每公升2.11令吉，比目前的价格下降了不足10仙；而等级更高的EURO 5柴油，因为零售价固定比EURO 2M贵10仙，因此在新的顶价下，最高价格是每公升2.21令吉。在这里先要提醒各位，在新的顶价制度下，每一家油站业者都有权制定更便宜的汽油和柴油价格来吸引顾客，只是价格不能贵过政府设立的顶价，所以想要省钱的朋友们可要改变一下以往的添油方式了，在添油之前最好还是货比三家。 2017年3月30日至4月5日的汽油和柴油顶价： RON 95汽油: RM 2.13/L RON 97汽油: RM 2.41/L EURO 2M柴油：RM 2.11/L EURO 5柴油：RM 2.21/L

Lexus 9年前

小改款 Lexus NX 即将发布，下个月上海国际车展见！

自从2014年正式发布以来，Lexus目前最入门的SUV车型，Lexus NX也是时候要进行小改款了。如今，入本的Lexus原厂确认将会在下个月开幕的上海国际车展上，正式对外发布小改款的Lexus NX。在车展还未开幕之前，日本原厂就率先对外发布了一张小改款NX的官方预告图，这张照片并没有显示太多的资讯和细节，只能看到图片中的NX，在头灯组的鱼眼（Projector）排列方式方面做了改变，从原本的单颗鱼眼变成了三颗一体的鱼眼，而且下方的箭矢状LED日行灯也被缩短，似乎是为了要配合重新设计的头灯组。根据原厂的官方说法，小改款的NX将会在外型上有细微的更懂，内装的便利性和功能性配备上也会作出提升，但在引擎和变速箱配置上原厂并没任何表示。由于只是小改款，我们估计这次的NX不会更改原有的动力配置。

BMW 9年前

经典图集：BMW 5 Series 过去45年六代车型的发展史。

BMW Malaysia刚刚在今天发布了全新第七代，代号G30的全新5系列，而在发布会的现场上，BMW Malaysia也特地找来了之前第一到第六代的5系列车主，向他们借来了这些经典的车系摆放在现场供大家欣赏。由于人在现场，我们也特地为大家拍下了这过去六代的5系列的实车照，这六辆车的目前都已停产，有者已经走过了45年的历史。在此我们就带大家走入时光隧道，细数一下BMW 5系列的发展史。第一代BMW 5系列，代号E12（1972-1981年）第一代的5系列在1972年诞生，当时德国原厂曾在上世纪60至70年代推出过名为BMW New Class的车系，而5系列的出现就是为了取代这个即将停产的New Class。之所以被称为“5 Series”，是因为当时这款车的底盘，采用的是New Class家族里的第5具底盘。第一代的5系列是由来自法国的Paul Bracq和来自意大利的Pietro Frua联手设计和打造，这款5系列与当时的3系列其实在外型上很相像。当时这款5系列只有一般的普通版本，并没有大家熟知的M5车型，也没有现在大家看到的Wagon车型，同时也在大部分的市场上仅提供手排（MT）变速箱，要买到自排（AT），就只有在美国和日本。第二代BMW 5系列，代号E28（1981–1988年）第一代车型推出市场9年之后，德国原厂再接再厉为5系列推出了第二代的车型，这次的代号是E28。基本上第二代的外型和第一代相似度非常高，但还是可以从前保险杆的厚度、C柱的设计和尾灯的造型分辨出来。除了外型上细微改变外，第二代的5系列在机械和动力结构上也做出了许多更进，它是史上第一款搭载六缸引擎的5系列。除此之外，原厂也改变了第一代的行销策略，在全球市场的5系列身上搭载了自排变速箱，同时还在1984年推出了M5的高性能版本。第三代BMW 5系列，代号E34（1988-1995年）相信许多70和80后出生的一辈人都对这一代的5系列相当熟悉，曾几何时这款5系列曾经在我国的道路上能见度相当的高，不过随着时光飞逝，这一代的5系列也逐渐成为了马路上的稀客，逐渐淡出人们的视线。第三代的5系列在外型上对比第二代可是有着大幅度的跃进，明显可看出是属于不同时代的作品。除此之外安全性和耐用性也是这一代5系列的最大卖点，它当时可被车坛被誉为最可靠耐用的豪华汽车，同时后来推出的高阶等级还因为搭载了当时才刚出现不久的车身动态稳定系统和循迹防滑系统还有气囊，而被誉为安全的汽车之一。不仅如此，这一代的5系列还提供了全时四轮驱动的版本选择，而且原厂也首次在这一代的车型上推出了旅行车（Wagon）的版本，同时还有V8汽油引擎的选择。第四代BMW 5系列，代号E39（1996-2003年）在经历了第三代的成功后，第四代的出现再度让人眼前一亮，这次原厂舍弃了传统的BMW家族式设计，将原本独立双圆式的头灯组改成一体式但内含两个圆形灯罩的设计，同时肾型水箱护罩的设计也被左右横向拉长，整个外形设计变得更有时代感，虽然这一代的5系列车龄已经超过了20年，但如今还是被许多人所喜爱。来到这一代的5系列，原厂为符合时代的发展而为它搭载了许多电子化的配备，其中就包括了多功能资讯幕（MID）系统，同时也把前后轮的轴距拉长，让它拥有更好的空间表现。此外，原厂也为5系列倒入了后方侧边的防护气囊。除此之外，这一代的5系列还在一些等级上搭配了HID头灯组，在当时来说这样的配备可说是相当奢华的，而且Wagon的车型还配有自动调整高度的悬吊系统，可以看得出这一代的5系列对比前三代真的在电子化配备上进步不少。第五代BMW 5系列，代号E60（2004-2010年） …

Proton 9年前

只剩 PSA 一家？DRB-Hicom 强调还有其他对象在谈判。

继早前中国的吉利汽车集团高调宣布退出与Proton的合作谈判后，全部人都认为目前还在和Proton谈判的，就只剩下来自法国的PSA集团一家。不过，Proton的母公司DRB-Hicom今天发表声明，强调当初已经向Proton提交求购申请的外资公司，目前都还在和Proton谈判。 DRB-Hicom董事经理Syed Faisal指出，“最近有许多新闻报导，指目前只剩下一家公司仍在和Proton进行合作谈判，但我可以确认，之前向Proton提出合作谈判的公司，目前都还留在谈判桌上，而DRB-Hicom目前还在审查和考虑他们的合作献仪。” 他说，DRB-Hicom必须确保新的合作对象能够向Proton提供Proton所需要的技术和科技援助，同时协助Proton仅一步开拓海外市场，因此DRB-Hicom必须非常的谨慎进行审查和考虑，不能马虎。吉利集团总裁安聪慧上周向中国媒体确认，指吉利汽车集团已经退出了与Proton的合作谈判，但没说明具体原因。不过，吉利的董事长李书福早前曾经公开批评Proton和DRB-Hicom的管理层，在谈判过程中反覆无常、立场摇摆不定，让吉利集团非常不满。除了吉利之外，来自法国的PSA集团（Peugeot和Citroen的拥有者）也公开确认已经向Proton提出合作报价，值得一提的是，PSA集团才刚收购了原属于美国通用汽车集团（GM）其下的Opel和Vauxhall，并成为了继Volkswagen之后，欧洲第二大的汽车生产商。

BMW 9年前

全新 BMW 5 Series 本地正式上市，上路价格RM399k！

自从去年10月在国外发布后，BMW Malaysia今天终于正式向本地消费者推介了全新的BMW 5系列，代号G30的5系列在国外拥有520i、530i、540i和M550i xDrive，柴油车型则有520d和530d，不过本地目前只推介530i M Sport一个汽油引擎的等级。来到第七代的5系列，采用了BMW家族全新的CLAR模组化底盘开发，好处是车身刚性比上一代更好，而且车身尺寸也完全被放大。虽然如此，得益于大量采用了轻量化的铝材质和高强度钢铁，因此新的5系列虽然比上一代的F10 5系列还要大，但车重却轻了将近100公斤。这一代的5系列车身长度为4,936mm，宽度1,868mm，高度1,479mm，前后轮轴距则是2,975mm，长度比上一代增加了29mm、宽度增加了8mm，而高度则增加了2mm。此外，原厂也号称它拥有530公升的行李厢空间，比上一代多了10公升。在机械结构方面，这一代的5系列前轮采用双A臂（Double Wishbone）的悬吊设计，后轮则是采用五连杆的设定，驱动方式依然是维持BMW一贯的后轮驱动系统。动力规格方面，530i M Sport搭载一具2.0升直列四缸汽油引擎，这具引擎具有涡轮增压、缸内直喷和可变正时气门技术，最大马力为252hp，最大扭矩是350Nm，变速箱是ZF提供的八速Steptronic Sport自排变速箱，从0-100km/h加速只需6.2秒，极速可达250km/h，原厂的综合油耗数据为5.8L/100km。在外型上，全新的5系列依然延续了许多BMW经典式的家族设计，包括了“天使之眼”设计的LED日行灯，和中间的经典双肾式水箱护罩，它搭配的头灯组采用全LED+LED前雾灯的配置，而且拥有主动转向、主动遮蔽和调整照射角度的功能，避免强光影响到前方会对面的来车。由于是530i M Sport，因此它在全车都搭载了原厂的M Sport运动化套件，这些套件包括了前后车身空力套件、M Sport 19寸铝圈和失压续跑胎、M Sport煞车系统、印有M字眼的蓝色煞车卡钳等，内装上也加入了M Sport的皮革方向盘、运动化座椅、拥有M字眼的自发光迎宾踏板，以及M Sport油门与煞车踏板等。在车侧方面，这次的5系列从前轮拱后方开始，在车门下缘多了一个类似曲球棍的造型设计，根据原厂表示，这个曲球棍的造型设计其实有助于降低车身的风阻系数，并在高速行驶时把前轮弧内的空气有效排走，5系列的风阻表现在经过原厂的多番调校和精心设计后，风阻系数只有0.22。在车尾方面，新的5系列依旧搭载了L字型的全LED尾灯组，乍看之下似乎与上一代F10的造型没有很大差别，但其实内建LED灯束的排列方式和整体设计都有了变化，后保险杆因为是M Sport等级的关系，左右两侧都有亮面的黑色烤漆，在白色车身上更显美感。坐入内装，新的5系列依然采用BMW一贯的三层式中控台设计，中间的荧幕这次被升级成10.25寸的全新iDrive系统，这套系统如今支援触屏、手势操控和声控，对比上一代只能透过排档杆旁边的iDrive旋钮操作，显得更加人性化和方便，同时也支援了Apple CarPlay的连接功能。车上的音响主机则是由美国知名大厂Harman/Kardon提供的高级音响系统，全车喇叭多达16具。除此之外，这套iDrive系统也加入了个人助理的功能，系统可与车主的智能手机进行同步，并提醒车主接下来的预约工作或其他行程，并事先汇报当地天气和交通状况等等，同时新的5系列也搭配了全电动调整和附有记忆功能的双前座椅和四区恒温冷气，以及颜色变化多达11种的车内气氛灯，和标准尺寸的天窗。此外，530i …

Toyota 9年前

曼谷车展：泰国小改款 Toyota Vios 新车实拍照。

泰国在不久前才刚发布了小改款的Toyota Vios，势要与当地来势汹汹的小改款Honda City来个世纪大硬碰！而在昨天开幕的曼谷国际车展上，泰国的Toyota原厂自然也不会放过机会，在车展上展示这款小改款的Vios。小改款的Vios搭载的引擎是一具1.5升Dual VVT-i（2NR-FE）汽油引擎，这具引擎的马力输出为107PS @ 6,000rpm，扭矩为140Nm @ 4,200rpm，变速箱是CVT，采用前轮驱动的配置，这组动力单元其实与我国在去年尾推介的升级版Vios一样，只是这次的小改款把重点放在外型上而已。由于是小改款，因此这一次的Vios依然沿用原本的底盘配置，在轴距等尺寸方面都没有改变，这次的小改主要是为原本的升级版Vios换上一件新衣，外型上相信许多人已相当熟悉，因为去年中国发布的Vios小改款正好就是这个外型。车头上小改款的Vios换上全新的头灯组设计，新的头灯组依然内建鱼眼（Projetor），同时还加入了一条LED的白色灯眉，而中间的水箱护罩也换上了Toyota家族式的X字型设计，下方的保险杆有一个大型的黑色进气霸，两旁搭配了圆型的前雾灯，最旁边的位置还搭配了直立式的LED日行灯设计。车侧方面它的改变并没有很大，包括车窗和侧镜的设计都没有改变，但轮圈设计有了新的模样，车尾方面的改变幅度并没有车头般的明显，保险杆的造型设计大致上相同，尾灯的轮廓设计也没有很大的改变，但尾灯组的排列方式被重新整理，并且加入LED光条，保险杆的左右两侧依然搭载了红色的反光片。内装方面，小改款Vios的改变幅度也没有很大，整个中控台依然维持一样的风格，包括上面的一些假车缝线设计，以及它的方向盘和仪表板也维持和原本的设计一样，比较大的差异是中空的冷气控制旋钮，如今中间的旋钮变成一个蓝色的液晶显示，让它看起来更高级和更具科技感。安全配备方面，泰国小改款的Vios依然和去年推出的升级版Vios没有差异，全车系依然搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。虽然泰国已经发布了小改款，但我国的Toyota总代理UMW至今都还未正式宣布到底何时会把小改款的Vios引入大马市场，在对手Honda接连出招，而且已经抢先推出小改款City的情况下，到底小改款的Vios何时才肯来马？它能否为目前处于劣势的Toyota力挽狂澜呢？泰国的小改款Toyota Vios

Honda 9年前

曼谷车展：全新 Honda CR-V 汽油与柴油新车实拍照！

在昨日开幕的泰国曼谷国际车展上，Honda正式在当地展示了全新的CR-V，而我们人在现场的同事们也第一时间为大家拍了这款备受许多人瞩目的新车实车照。泰国当地的CR-V将分为汽油引擎和柴油引擎两个版本，其中柴油引擎的版本将会拥有三排七人座的设定。根据当地媒体早前曝光的资料，当地的CR-V在汽油和柴油版本上将被细分为四个等级，分别是汽油的2.4E 2WD、2.4 EL 4WD，以及柴油的1.6 Turbo E 2WD和1.6 Turbo EL 4WD。在汽油版本方面，它将搭载原本的2.4升自然进气汽油引擎，它拥有175hp马力和225Nm扭矩，搭配和美国一样的地球梦CVT变速箱，而这具变速箱其实早就已经搭载在上一代的CR-V了，只不过我国市场依然在使用旧款的五速自排。而在柴油版本方面，引擎则是一具1.6升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎拥有160hp马力和350Nm的扭矩，变速箱是ZF提供的九速自排（9AT），同时也会拥有七人座的设定，而泰国也是世界上第一个推出七人座CR-V的国家。无论在汽油还是柴油版本方面，都分别拥有前轮驱动和四轮驱动的配置，全车系都统一搭配LED前雾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、木纹内装饰板、皮革座椅、双区恒温冷气和7寸荧幕主机等。不过电子手煞车和方向盘的换挡拨片只有在柴油版上才搭载。较高的等级还会搭载踢脚式的电动尾门，但少了Civic身上看到的遥控启动引擎功能。安全性方面，泰国的CR-V全车系标配车身动态稳定系统（VSA）、操控性辅助系统（AHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而较高的EL等级还会加入本地Accord看到的LaneWatch盲点摄影机系统、驾驶者专注度辅助系统。 Honda CR-V 1.6 Turbo EL 4WD Honda CR-V 2.4E 2WD Honda CR-V Modulo

BMW 9年前

海外试驾: BMW 5 Series G30，全面进化、精益求精！

BMW Malaysia即将在本周三为本地消费者带来全新代号G30，已经发展到第七代的BMW 5系列。其实，这款崭新的中大型豪华房车早在去年10月就已经在国外发布，而德国原厂也早就邀请了我们Paultan.org英文版的同事Jonathan Lee前往葡萄牙里斯本，亲自试驾这款全新世代、被视为是Mercedes-Benz E-Class W213最强劲对手的5系列。在此，我们特地把Jonathan的试驾心得翻译成中文，让中文读者也可抢先一窥这款全新5系列的心得分享。全新的5系列采用了BMW的CLAR模组化底盘开发，整车的尺寸对比上一代F10的车型更大，但因为得益于这具模组化底盘的关系，新的5系列虽然尺寸更大，但在车身重量上却比上一代的F10轻了将近100公斤，同时车室空间也因为车身尺寸变大的关系，而让它的后座空间表现被进一步放大。 Jonathan这次在里斯本试驾的是汽油版的540i，这辆白色的新5系列在外型上依然继承了BMW家族的许多经典特色，其中就包括了搭配天使眼日行灯的全LED头灯组和中间双肾式的水箱护罩，车尾则一样搭配了和F10类似的L字型全LED尾灯组，造型乍看之下和F10的尾灯差不多，但其实设计上有了许多细微的变化。而从车侧方面则可以看到前方叶子板的下方，也就是前轮弧的后方有一个类似曲球棍的造型，而其实这个曲球棍并非只是造型这么简单，它还是一个通风口，有助于把前轮拱在行驶时累计的风量透过通风口排出，原厂号称这有助于降低车身的风阻系数，并制造更好的扰流效果。这一代的5系列车身长度为4,936mm、宽度1,868mm、高度为1,479mm，轴距则是2,975mm，因此新的5系列无论是在车身长度、宽度还是高度上都比上一代的5系列要来得大，而这直接反映在后座空间以及尾厢空间的表现上。根据Jonathan的试驾心得，这一代的5系列的后座空间得益于更宽的车身以及重新设计的座椅，让两旁乘客都可以坐得非常舒适，当然头部和膝部空间都不是问题，而且还比上一代更加优秀，而坐在中间的乘客则因为车体更宽，因此坐姿也比之前更加舒适。此外，新的5系列拥有530公升的尾厢空间，对比上一代的F10还多了10公升，唯一的缺点就是尾厢开口和地板的落差有点大，因此在放入和取出一些较大和较重的行李时会比较吃力。这次试驾的车型为汽油版的540i，这辆5系列搭载了19寸的黑色轮圈以及M Sport套件，加上是白色车身，让后保险杆的黑色烤漆造型更加突出和更加美观。此外，这辆5系列还搭载了许多崭新的科技，譬如大家早前在新闻中看到的Remote 3D View、需要选配的半自动驾驶系统等等，待会儿我们会为大家详细讲解这些功能。这辆540i搭载一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在5,500-6,500rpm之间输出340hp马力，并在1,380-5,200rpm之间持续输出450Nm的扭矩，扭矩峰值非常的广。根据原厂公布的数据，它从0-100km/h加速只需4.8秒，而且综合油耗数据为6.9L/100km。其实除了540i之外，国外的新5系列还分成其它很多的等级，在汽油方面还有一款入门的520i和中间的530i，530i搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有252hp马力和350Nm扭矩，从0-100km/h加速只需6.2秒，平均油耗为5.5L/100km。而在柴油等级方面则分为520d和530d，其中520的搭载一具2.0升的柴油涡轮引擎，拥有190hp马力和400Nm扭矩，官方油耗低至3.9L／100km。而高阶的530的则搭载一具六缸的3.0升柴油涡轮增压引擎，拥有265hp马力和620Nm的扭矩。除此之外，新的5系列还会有一个插电式混合动力(PHEV)的等级，那就是530e iPerformance，它的动力配置是由一具2.0升的汽油引擎和电动马达所组成，综合马力输出有252hp，扭矩则有420Nm，0-100km/h加速只需6.2秒，平均油耗仅一步提升搭配2.0L/100km的惊人水平。而且原厂号称这款PHEV的纯电动行驶距离可达45公里，比去年上市的330e更多，而且EV模式下可容许的最高速度更是高达140km/h。当然，国外还有一个汽油旗舰版本（新的M5还未面世，因此这款暂时还是旗舰），那就是采用全时四轮驱动配置的M550i xDrive，这个等级采用一具4.4升排气量的V8涡轮引擎，最大马力可达462hp，扭矩则有650Nm，从0-100km/h只需4秒整，足足比这代的F10 M5快了接近半秒。当然，除了M550i xDrive外，目前的5系列统一都是采用ZF提供的八速自排变速箱以及后轮驱动的配置，而这次试驾的540i也不例外。同时我们也重点说一下这次新的5系列的卖点和主要配备。首先就是新的BMW iDrive系统，这次Jonathan试驾的车型搭载了10.25寸的触屏式荧幕，对比上一代的iDrive系统，这一代的系统进化到除了可以透过排档杆后方的旋钮操作外，还可以直接透过触控荧幕、手势感应和声控来操作，因此人性化上进步了不少，最重要的是这次的系统界面可被编辑，6大项的排列方式可以被前后调整，犹如智能手机一般。值得一提的是，这次的iDrive系统还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大系统。此外，这辆540i还搭载了可调整颜色的车内气氛灯，只可惜它的颜色选择不如竞争对手E-Class的64种颜色选择那么多，不过它搭配了由Bowers & …

Volkswagen 9年前

走进校园! Volkswagen Polo P 计划，教导新手各种技巧。

为了提倡公路新手们的驾驶技巧、安全意识和基本的汽车保养知识，大马Volkswagen将从本周末起在国内四所私立高等学府举办“Polo P”计划，这项计划旨在对刚取得驾驶执照不久的学生们进行各种有益实际驾驶技巧的培训。首先，这项计划将在本周末（25和26日）在雪兰莪州Sungai Long的拉曼大学学院举办，学生们可在活动上学习基本的汽车保养资讯、如何透过肉眼检查和判断汽车的一些潜在问题、如何调整正确的坐姿和方向盘位置，以及在遇上紧急状态时该如何紧急煞车等，公众甚至可以参与现场举办的绕锥驾驶活动。大马Volkswagen将会以其下的B-Segment入门小车Polo 1.6L Hatchback进行各种示范和饶锥活动，这款小车搭载一具1.6升的自然进气引擎以及传统的六速自排变速箱，拥有103hp马力和153Nm扭矩，综合油耗数据为6.3L／100km。有兴趣参与这项活动的学生和公众们，可参考以下原厂提供的时间和地点表，或可到www.volkswagen.com.my，或Volkswagen的官方Facebook专页获知更多详情。

Ford 9年前

限量版 Ford Ranger Wildtrak，黑色涂装，售价RM142k。

Ford在我国的总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）日前发布了限量版的Ford Ranger Wildtrak，这款Ranger基于普通的Ford Ranger 3.2 XLT 4x4 AT上搭配了Jet Black的特殊黑色车身配色，此等级原本只配有橙色和白色两种配色。除了车身颜色不同之外，这款限量发售的Ranger Wildtrak也额外搭配了后车斗盖蓬，而且前水箱护罩和保险杆都被漆上削光黑色，而一般普通的的3.2L Ranger 4x4 AT上则是采用亮面的灰色烤漆，而且车头一路到车尾都贴有装饰贴纸。这款限量版的Ranger Wildtrak只在外型上着墨，内装和动力配置并没有改变，它依然搭载一具3.2升的TDCi柴油涡轮增压引擎，可在3,000rpm输出197hp马力，并在1,750至2,500rpm之间持续输出470Nm的扭矩，变速箱也一样是六速自排。在内装方面，它一样搭配第三代的SYNC 3八寸触屏式影音荧幕主机，而这架主机也一样支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机系统的连接功能。最后就是大家最关注的价格，这款限量发售的Ranger Wildtrak在西马半岛的上路价格为14万1,588令吉，但并未包括保险，对比普通版本的Ranger 3.2L 4x4 AT的售价稍贵。欲知更多有关本地Ford Ranger的完整规格配备与详情，请浏览我们的姐妹网站CarBase.my。

Geely 吉利 9年前

吉利内部消息：吉利当初求购 Proton，是想让 Proton 成为该集团的入门品牌，并一同吃下 Lotus 开拓跑车市场。

Lynk & Co 虽然中国的吉利汽车集团已经确认退出了与Proton的合作谈判，但我们还是为大家带来一些相关的消息。国外汽车媒体Autocar引述吉利汽车集团一名内部人士的谈话，指吉利当初求购Proton，是打算把Proton打造成该集团旗下的廉价汽车品牌，定位低于吉利本身，而7年前买入的Volvo自然担当集团内高阶品牌的重任。这名不愿具名的消息人士指出，吉利除了会吧Proton打造成定位低于吉利本身品牌的廉价汽车生产商外，也计划把Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线用来生产他们的另一个子品牌Lynk & Co的右驾版SUV，并用来出口到澳洲和英国等市场。当然，这些都只是双方达成交易后才会发生的事，目前这宗交易已经告吹，因此这一切计划也已经泡汤。除此之外，吉利也被指盯上了Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，因为李书福一直以来都想完善化吉利集团的各种不同定位的品牌。如果能收购Proton的话，Proton就会作为廉价品牌，然后是吉利本身的中价位品牌，然后就是Volvo这个高端品牌，而Lotus则作为吉利旗下的跑车品牌，这样一来吉利集团就能拥有各种定位和各种市场的品牌。该消息人士还说吉利还曾经接洽过另一家英国的跑车品牌Aston Martin，但Lotus一直都是吉利的首选。

本地新闻 9年前

PLUS 大道公司宣布，南北大道下月起全电子化收费。

经常使用南北大道的驾驶者们要注意了，继吉隆坡、槟城和柔佛地区的多条高速公路相继转为全电子化收费后，南北大道公司（PLUS）如今也宣布将在4月26日开始，不再接受现金支付过路费，所有驾驶者都只能使用Touch n Go、SmartTag或者PLUSMiles卡。马新社报导指出，这项政策将会影响到贯连南马、中马和北马地区的整条南北大道，全部受影响的收费站一共有71个，并指实行电子化收费后能够更快速的处理大道收费站处理过路费的效率，每小时可处理1,000辆汽车的过路费交易。

Proton 9年前

DRB-Hicom 发文告，称 Proton 谈判6月尾前将有结果。

中国的吉利汽车集团宣布退出与Proton的合作谈判，震惊了我国许多关注车坛动向的网友们，也让许多人认为在谈判桌上只剩下法国PSA集团的情况下，Proton几乎已肯定会是PSA的囊中物。不过，Proton的母公司DRB-Hicom集团今日对外发表文告，指Proton目前还在和潜在的合作对象进行谈判，并且和之前宣布的一样，Proton计划在今年第二季结束前，意即在6月尾之前结束这个谈判过程，并对外公布谈判结果。 “与外资的合作谈判是一项很复杂而且很漫长的工作，谈判双方都必须确保谈判内容和条件符合大家的利益和要求，每一宗商业谈判都一样，无一例外。” 政府在去年宣布发放15亿令吉的贷款给Proton，用来给Proton偿还拖欠零件供应商和其它承包商的欠款，但条件就是Proton必须在国外寻找合作伙伴，而且必须确保新的合作伙伴能够在技术和开发能力上向Proton提供支援，同时也能协助Proton开拓海外市场。

Volvo 9年前

Volvo XC40 雪地测试谍照曝光，下个月上海车展发布。

我们的摄影师最近欧洲某地区拍到一组最新的Volvo XC40的雪地测试谍照，这款新的XC40将会是Volvo家族里面最入门的SUV，定位低于大哥XC90和XC60，目前这款新的SUV预计将会在下个月的上海国际车展上正式发布。虽然这组谍照中的XC40进行了重度伪装，但我们还是可以从一些细节的部分把它辨别出来，原厂巧妙的使用许多黑色般件来遮蔽这辆测试车的重要部位，譬如前水箱护罩的厂徽、辨识度非常高的LED头灯组内的“雷神之锤”日行灯，还有车位的尾灯组等等，不过还是能让人很轻易的认出它是一辆Volvo。全新的XC40将会是第一辆采用Volvo紧凑型模组化底盘（CMA）而打造的Volvo车款，而这个CMA底盘也是由Volvo以及他们的母公司吉利汽车集团共同开发而来。在引擎方面，新的XC40余吉将会拥有汽油和柴油引擎的选择，其中汽油引擎除了目前大家熟知的Drive-E 2.0升四缸引擎外，还会有一具全新的1.5升三缸汽油引擎。消息指出，这具新的1.5升三缸引擎还会搭配电动马达，并挂上T5的铭牌，以插电式混合动力（PHEV）的车型推出市场，综合马力被指有250PS，扭矩则有400Nm，动力数据非常惊人，同时原厂也预计会在2020年推出一款全电动的EV XC40，充满电的总行驶里程声称可达350公里。虽然这款入门SUV很快就会在下个月发布，但预计不会这么快就投入市场公开发售，最快也要等到明年。而Volvo也明显对这款入门SUV寄予厚望，XC40被指望像Porsche当年的Cayenne一样，在推出后能够大幅度推高Volvo品牌在全球的总销量。

Volvo 9年前

Volvo S90与 V90 本地上市，双等级价格从RM389k起！

本地的Mercedes-Benz E-Class、BMW 5 Series和Audi A6终于迎来另一个欧系的直接竞争对手了，Volvo今天在本地发布了该品牌的旗舰房车，Sedan的S90和属于Wagon车型的V90，两款旗舰车型在本地都分为T5和T6 R-Design两个等级。在价格方面，S90 T5售价为38万8,888令吉，S90 T6 R-Design价格为45万3,888令吉；而V90 T5价格则为39万3,888令吉，而V90 T6 R-Design则是45万8,888令吉，以上皆为西马半岛的私人注册价格，已包含首年的路税但未包括保险。无论是S90和V90都同样搭载同一具2.0升的汽油引擎，虽然引擎的机械本体一样，都有缸内直喷的技术，但在T5等级方面这具引擎只有涡轮增压，而在T6 R-Design方面这具引擎除了搭载涡轮增压外，也还有机械增压的加持，因此是双增压的技术。其中T5等级采用前轮驱动，T6 R-Design则采用全时四轮驱动系统，在S90和V90 T5的等级上，这具2.0升涡轮增压的引擎可在5,500rpm输出254hp马力，并在1,500-4,800rpm之间持续输出350Nm扭矩，搭载的是八速自排变速箱，S90 T5从0-100km/h加速只需6.8秒，极速可达230km/h，原厂的综合油耗数据是每行驶100公里只需6.7公升汽油。而在V90 T5身上，在搭载这具引擎的情况下，它从0-100km/h加速只需7秒，极速一样是230km/h，原厂提供的综合油耗数据是每行驶100公里只需用到6.8公升汽油。而在T6 R-Design等级上，这具引擎则因为多了机械增压的加持，加上内部的一些设计改变和重新调校，因此这具引擎可在5,700rpm输出320hp马力，并在2,200-5,400rpm之间输出400Nm扭矩，变速箱同样是八速自排。在S90 T6 R-Design等级上，它从0-100km/h加速只需5.9秒，极速为250km/h，平均油耗为7.5L/100km。而V90 T6 R-Design的0-100km/h加速成绩则是6.1秒，极速同样是250km/h，综合油耗是7.7km/h。外型方面，S90和V90的外型设计在车头一直到C柱都是一模一样的，车头一样采用了传统的Volvo家族式设计的前水箱护罩，中间一样搭载了Volvo传统的厂徽设计，左右两侧的头灯一样采用全LED的设计，而且同样内建“雷神之锤”的LED日行灯，前保险杆上拥有大灯清洗器及前方的停车雷达。车侧方面，S90和V90的T5等级都搭载18寸单色铝圈，而T6 R-Design则是搭载19寸的R-Design双色铝圈。V90因为是Wagon车型，因此当然是比S90多了第三节的车厢，同时车尾的尾灯造型也不一样，但同样都采用LED灯条的设计，此外T6等级也多了一个标准尺寸的天窗。当然，两款车的T6 …