Euro NCAP 20周年，透过视频一窥20年的汽车安全发展。

欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）配合其成立20周年，最近特地发布了一个对比20年前旧车与2015年较新车款的撞击测试视频，让大家透过视频清楚看见过去20年间汽车安全心的进步和发展程度。 Euro NCAP是在1997年成立，因此他们特地找来了一辆已经有20年车龄的Rover 100（也称Metro），和一辆2015年出厂的Honda Jazz作比较。需要注意的是，这辆Rover 100只配有司机座的一具气囊，而当时欧盟还未订下新车必须配有六气囊这项规定，而这辆Honda Jazz则因为在2015年出厂，因此已配有欧盟规定的至少六具气囊。 当然，为了公平起见，Euro NCAP机构特地安排两辆汽车在同样条件的测试场地内进行撞击测试，而且都是进行最传统的前方撞击测试，两辆车都同样以时速64km/h（40mph）的时速直接撞上前方的蓝色障碍物。 从Euro NCAP公布的视频来看，两辆车的前方撞击测试成绩有着差天共地的差异，首先，Rover 100因为是20年前的旧车型，当时的汽车安全技术远不如现在般的先进，因此成绩当然也不能和2015年的Jazz相比较。 可以看到的是，由于车体刚性不足，Rover 100在前方撞击后虽然司机座的气囊及时爆出，但因为A柱随着巨大撞击力而变型，加上引擎室也因为前方的撞击力而被推入驾驶舱内，连带车顶和前方的车门也被撞到变得扭曲，挡风玻璃也因为A柱变型而即刻破碎，前座司机的头部根本无法得到足够的防护，照情况看来如果这是真实的撞击的话，车内的司机肯定早已命丧虎口了，而隔壁座的前座乘客则因为连气囊也没有也就更不用说了。 至于2015年出厂的Honda Jazz方面，则因为在造车工艺方面比20年前更加精进，因此车体刚性也比20年车龄的Rover 100更加好，所以可以看到Jazz在撞上前方的障碍物时，虽然车头和引擎盖同样因为强大撞击力而变型，但A柱、车门、车顶，甚至是前挡风玻璃都没有变型也没立刻破裂，加上车内有六具气囊的防护，因此司机和前座乘客受到的伤害明显降低许多，甚至可能只是轻伤。 Euro NCAP自成立以来已对1,800辆车进行了撞击测试，并发布了630个测试成绩，前后花费了数百万欧元，旨在提升欧洲的汽车安全意识和确保欧洲的汽车安全配备处于最高规格，该机构的首个撞击测试成绩是在1997年2月4日发布，首次测试的车辆包括了当年的Ford Fiesta、Volkswagen Polo、Fiat Punto、Nissan Micra、Opel Corsa、Renault Clio和Rover 100，而Rover 100在当年也只获得了可怜的一颗星评价。 自从Euro NCAP实行实车撞击测试后，许多市售车款的安全隐患都被暴露于世，迫使车商们投入更多资金来重新设计他们的车款，以提升他们的产品安全，甚至还研发出许多防止发生碰撞的安全配备，促使了汽车安全的高速发展，也让六气囊、安全带警示系统和车身动态稳定系统（ESC）成了现今欧洲新车的标准配备。